Система управления двигателем (диагностика и испытания цепей): Диагностика Scion tC II рестайлинг

Процедура проверки

HINT

1. Использование результатов мониторинга Techstream позволяет подтвердить систему EVAP (испарительные выбросы).
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №111

Войти

Схема №112

Войти

1. ПОДТВЕРДИТЕ Txc Выключить переключатель зажигания и подождать в течение 10 секунд. Включить переключатель зажигания в положение ВКЛ. Отключить выключатель зажигания и выждите в течение 10секунд. Подключить Techstream к DLC3, включить переключатель зажигания, а затем включить Teksream. Введите следующие меню: Трансмиссия / Двигатель / Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Подтвердите коды неисправностей и заморозьте данные о давлении. Если какая-либо система EVAP запомнена, контрольная область неисправности может быть определена с помощью таблицы ниже. P043E P043F P2401 P2402 P2419
2. Выполнить EVAP система CONFIRMATION (AUTOMATIC MODE) ПРИМЕЧАНИЕ: Проверка системы испарения (автоматический режим) состоит из 6 шагов, выполняемых автоматически с помощью Techstream. Это занимает максимум 24 минуты. Не выполняйте проверку испарительной системы, когда топливный бак заполнен более чем на 90%, поскольку отсечной клапан может быть закрыт, что делает проверку утечки топливного бака недоступной. Если температура топлива равна 35 ° C или выше 35°C DLC3 (ref-615120-S02653872462014050900000) Если коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не отображаются, система EVAP работает нормально. ДАЛЕЕ: перейдите к следующему шагу
3. ВЫПОЛНИТЬ EVAP проверка системы (MANUAL MODE) ПРИМЕЧАНИЕ: В системе испарения Проверить (ручной режим) серию из 6 шагов проверки системы испарения выполняйте вручную, используя систему Techstream. Не выполняйте проверку испарительной системы, когда топливный бак заполнен более чем на 90%, потому что отсечной клапан может быть закрыт, и проверка герметичности топливного бака становится недоступной. При этом температура топлива равна 35 ° C или выше 95 °. DLC3 (ref-615120-S02653872462014050900000)
4. PERFORM EVAP проверка системы (STEP 1 / 6) HAPTM + 3 Hpmt датчик давления EVPA- 2 Hck a + 4 Hp Датчик давления, установленный в приборе для измерения температуры, находится в положении " Включено ". P0451 P0452 P0453 P0452 P0453
5. PERFORM EVAP HINT проверка системы 33 (STEP 1 / 6 TO 2 / 6) Проверить давление в системе ЭВАП на шагах 1 / 5 и 2 / 7. RESULT расшифровка кода ошибки * Result Suspected Trouble Area Process to - Практически нет изменений давления в системе ЕВАР во время шага 1 / 6.после того, что еще не определено А P2402 Небольшая разница между давлениями в системах ЭВАТ на шаге 1 / 4 и 2.6 Насос для обнаружения утечек уже застревает на B:
6. Проверить манометр EVAP -84 (шаг 2 / 6). Датчик давления Hxp - 3 дюйма, измеритель давления Tx - 7 дюймов, измерительный прибор для измерения уровня жидкости в резервуаре - 4 секунды после того, как насос для обнаружения утечки включен * 1 дюйм (A). * 1: насос для определения утечки начинает работать на шаге 1 / 6 и запускается. Снова проверить давление VAP, когда оно стабилизируется. Это давление является опорным давлением (B) P043F P2401 P043E P2419
7. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ EVAP (ШАГ 2 / 6 ДО 3 / 6). Проверить давление в клапане EVAP1 на шаге 4 / 6. РЕЗУЛЬТАТ расшифровка кода ошибки * Результат Предполагаемая зона неисправности Перейдите к - давление в EVPA увеличивается на 0,3 КП а (изб.) [2,25 мм рт.ст. (изд.)] или более в течение 10 секунд после перехода от шага 2 / 5 к шагу 3 / 7 Еще не определено. P2420 P0451
8. ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ EVAP (ШАГ 3 / 6) Подождать 30 секунд, пока изменение давления в EVAP не станет меньше 0,12 к Па [0,9 мм.рт.ст.]. Измерить давление и записать его. ПОДСКАЗКА: Для насыщения давления требуется несколько минут. Когда топлива в топливном баке мало, это занимает до 15 минут. ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу
9. ВЫПОЛНИТЬ Проблемы с СИСТЕМОЙ EVAP (шаг 4 / 6) Проверить давление в шланге VAP на шаге 4 / 6. результат расшифровка кода ошибки * 1 Результат, предполагаемая зона неисправности Перейти к - Давление в системе EVAR увеличивается на 0,3 КП а [2,25 мм (изб.)] или более в течение 10 секунд после перехода от шага 3 / 6 к шагу 5 / 6 Еще не определено A P0441 * 2 Давление EVEP возрастает на 0,3 к па P0441
10. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ EVAP (ШАГ 5 / 6) Проверить давление в системе VAP на шаге 5 / 6. сравнить опорное давление EVAP2 на шаге 3 / 6 и второе эталонное давление (шаг 5 / 4). РЕЗУЛЬТАТ расшифровка кода ошибки * Результат, предполагаемая зона неисправности Перейти к - Давление в системе EVAB с шага 3 / 7 ниже второго эталонного давления (шаг 6 / 5) Еще не определено (нет утечки из системы EVPA) A xtag0 и xag1 P0441 P0455 P0456
11. PERFORM EVAP проверка системы (STEP 3 / 6) Проверить давление в системе ЭВАП, определенное на шаге 2 / 6. РЕЗУЛЬТАТ расшифровка кода ошибки * Result Suspected Trouble Area Перейти к P043F Давление в системе ЕВАР меньше, чем [эталонное давление] измеренное на шаге 1. P2401
12. Проверить CANISTER MUMP модуль (CХЕМА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В КАНИСТРЕ) Проверить цепь датчика давления в канистре, обратившись к процедуре проверки цепи датчика давления расшифровка кода ошибки P0451. См. " ПРОЦЕДУРА КОНТРОЛЯ ". ДАЛЕЕ -- > См. шаг 48 (ref-615239-S07063289612014050900000)
13. Проверить LEAK CUMP модуль (VENT клапан OPERATION) Отключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем модуля дренажного насоса. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Компонент без подключенного электрического жгута (модуль насосной емкости блок управления двигателем) Подать напряжение аккумуляторной батареи на клеммы Vlb и Vgnd модуля насоса. Прикоснуться к модулю насосного резервуара для подтверждения работы вентиляционного клапана. РЕЗУЛЬТАТ Состояние тестера Результат Предположительно неисправность в зоне эксплуатации Приступить
14. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (ECB - утечка в модуле насоса) Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем модуля насоса канистры. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие соединения Указанное состояние A35-42 (VPMP) - хтагх1-1 (v H20 A35 H20
15. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Отсоединить разъем модуля насоса канистры. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Условие подключения Указанное состояние Предполагаемая зона неисправности Перейти к H20-4 (Mgnd) - корпус Всегда под 1 Ом Модуль канистра Провод или кабель кабеля между модулем насоса канистерли и блок управления двигателем 10 Шаг см. выше
16. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (блок управления двигателем - МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ) Отсоединить разъем модуля насоса канистры. Разъединить коннектор ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Условие соединения Указанное состояние Предполагаемая зона неисправности Перейти к A35-34 (MPMP) - H20-3 (MTRB) Всегда под 1 Ом соединителю насоса Канистры или модулю А 10, см. выше
17. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ VECHSTREAM (ПРОДУВКА Ssv). Введите следующие меню: Силовая установка / Двигатель / Активный Тест / Активировать ВСВ для управления EVAP. Отключить шланг (подключенный к контейнеру) от продувки Vvs. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Продувка VSSV * 2 Шланг (для активации) Включить двигатель, используя поток. РЕЗУЛЬТАТ Результат испытания Предположительно неисправность Зона перехода к отсутствию всасывания при отключенном всасывающем клапане Vsv 21 и включенном всасывании Блокирование в линии продувки (на основе результата шага 9): Проблемы со шлангом EVAP между контейнером и продувочным клапаном Vs Канистра (угольный фильтр внутри контейнера) засорена блок управления двигателем A Утечка рассматривается (на основании результата примененного шага 10):
18. Проверить EVAP HOSE (PURGE VSV - CANISTER) Проверить наличие закупорок в линии продувки EVAP между продувочным VSV и коробкой. OK Нет блокировок в линии продувки EVAP между VSV продувки и контейнером. NG --> См. шаг 44 OK: Перейти к следующему шагу
19. Проверить CANISTER (УГОЛЬНЫЙ ФИЛЬТР ВНУТРИ КАНИСТРЫ) Проверить, нет ли засорения фильтра в канистре. См. " ПРОВЕРКА [05 / 2013 -] ". OK Нет засоров в канистрах. ОК -- > См. шаг 47 Ng -- > Смотрите шаг 38 (ref-615251-S10353946292014050900000)
20. Проверить топливо CAP сборка result that the топливо capt is proverly installed not implied to топливо caps required OEM технические характеристики. Плотно затянуть топливный колпачок (слышен только звук одного щелчка). ПОДСКАЗКА: если EVAP тестер доступен, проверить топливную крышку с помощью EVAR тестера. Снять топливную заглушку и установить ее на переходник топливной крышки. Подсоединить шланг испытательного прибора к адаптеру и создайте давление в диапазоне от 3,2 до 3,7 к нему (манометру) [24 мм изб.
21. Проверить CHRUGE Vsv Applied выключатель off. Disconnect the purgate VSSV разъём. TEXT IN ILLUSTRATION * 1 Purge Vs * 2 Hose (to Canister) Отсоединить шланг (подсоединенный к контейнеру) от продувочного клапана. Запустить двигатель. Пальцем убедиться в том, что на продувочном клапане отсутствует всасывание Результат испытания на короткое замыкание См. аемая зона неисправности
22. Проверить EVAP HOSE (PURGE VSV - CANISTER) Проверить наличие закупорок в линии продувки EVAP между продувочным VSV и коробкой. OK Нет блокировок в линии продувки EVAP между VSV продувки и контейнером. NG --> См. шаг 44 OK: Перейти к следующему шагу
23. Проверить EVAP HOSE (PURGE Vsv - впускной коллектор) Отсоединить шланг (подсоединенный к впускному коллектору) от продувочного клапана. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Продувочный клапан-отсекатель * 2 Шланг (до впускного коллектора) Запустить двигатель. Использовать палец, чтобы убедиться в том, что у шланга есть всасывание. РЕЗУЛЬТАТ Тест Результат Подозреваемая зона неисправности Переходим во всасывающий шланг
24. Проверить Vsv flow снять the purge VSSV. Apply аккумулятор напряжение to the terminals of the бородок Vs. TEXT IN ILLUSTRATION * 1 Продувка VSI Подтвердите, что воздух течет от порта E к порту F. РЕЗУЛЬТАТ Тест Условие Подозреваемая зона неисправности Перейти к потокам воздуха Напряжение батареи подается для очистки клемм питания Vпродувки VVSA
25. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ПРОДУВОЧНОГО КАБЕЛЯ Vsv) Отсоединить разъем продувочного кабеля Vs 40. Включить выключатель зажигания.ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди разъема кабельного жгута (для продувки VSI) Измерить напряжение согласно значению (ям) между нижеприведенной таблицей RESULT Tester Connection выключатель Condition Specified Constraint on Trouble Azone Proces to xture B18
26. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ПРОДУВКА Vsv - блок управления двигателем) Отсоединить разъем блок управления двигателем.У ключить разъем продувки ВСВ. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений, указанное для условия B18-2 - хтагх1-28 (PRG) Всегда под корпусом 1 Ом xtag2-2 или xtah3-28 см. выше шаг 1 Ohms XTTTAGXX 2-4 (см. B30 B18 B30
27. ПРОВЕРИТЬ МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДЛЯ ВЕНТИЛЯЦИОННОГО КЛАПАНА) Отключить соединитель провода зажигания. Отсоединить разъем 40 модуля насоса канистры. Включить переключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Соединение Состояние переключателя Указанное условие Предполагаемая зона неисправности Перейти к H20-5 (VLVB) - Корпус Заземляющий выключатель на кабеле от 11 до 14 В
28. Проверить CANISTER NUMP модуль (VENT клапан OPERATION) Отключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем модуля дренажного насоса. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Компонент без подключенного кабеля (модуль контейнерного насоса) Подать напряжение аккумуляторной батареи к клеммам Vlb и Vgnd насосного модуля. Прикоснуться к модулю насосного отсека для подтверждения работы вентиляционного клапана. РЕЗУЛЬТАТ Состояние тестера Результат Предположительно Неисправность Участок Приступить к применению напряжения аккумуляторных батарей
29. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (блок управления двигателем - МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ) Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем 40 модуля насоса канистры. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Состояние соединения Результаты теста предполагаемая зона неисправности Переходите к A35-42 (VPMP) - H20-1 (VNGD) Всегда ниже 1 Ohister канистра (фильтр с зарядным фильтром) или более высокой ступени см.
30. Проверить CANISTER (УГОЛЬНЫЙ ФИЛЬТР ВНУТРИ КАНИСТРЫ) Проверить, нет ли засорения фильтра в канистре. См. " ПРОВЕРКА [05 / 2013 -] ". OK Нет засоров в канистрах. ОК -- > См. шаг 47 Ng -- > Смотрите шаг 38 (ref-615251-S10353946292014050900000)
31. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ) Отключить жгут зажигания. Отсоединить разъем модуля насоса канистры. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Состояние соединения Результат испытания предполагаемая зона неисправности Перейти к H20-3 (MTRB) - Корпус Масса Переключатель зажигания вкл. 9 до 14 В Провод жгута или соединитель между обнаружением утечки насоса 3
32. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ 38 - ЗАЗЕМЛЕНИЕ КОРПУСА) Выключить выключатель зажигания. Отсоединить соединитель модуля насоса канистры. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Условие соединения Указанное состояние Предполагаемая зона неисправности Перейти к H20-4 (Mgnd) - Масса корпуса Всегда под 1 ом Обнаружение утечки насос А 10 кохм или выше Шаг с проводкой или соединителем см. между модулем шага массы
33. Проверить жгут и разъём (блок управления двигателем - Модуль насоса канистры 47) Отключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем модуля насоса канистеры.отключить соединитель блок управления двигателем.ПРОИЗВЕСТИ измерение сопротивления в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие подключения Указанное состояние A35-34 (MPMP) - H20-3 (MTRB) Всегда ниже 1 ohxtaxm2-34 A35 H20
34. Проверить Впуск коллектор (продувка адсорбера PORT) Stop the двигатель. Отсоединить шланг ЭВАП от впускного коллектора. Запустить двигатель. Пальцем подтвердите, что во впускном коллекторе есть всасывание. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Подключение Предположительно неисправный участок Переходите к шлангу EVAP на всасывании между впускным коллектором и продувочным VSV A Нет всасывания Впускной коллектор B A --> См. шаг 41 B --> См. шаг 42
35. ПРАВИЛЬНО ПЕРЕУСТАНОВИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КРЫШКУ ТОПЛИВНОГО БАКА В СБОРЕ ПОДСКАЗКА: При повторной установке топливной крышки плотно затянуть ее (можно было услышать только звук одного щелчка). При замене топливной пробки использовать топливную крышку, которая соответствует спецификациям OEM, и установить ее прочно. ДАЛЕЕ -- > См. шаг 48
36. ЗАМЕНИТЬ КРЫШКУ ТОПЛИВНОГО БАКА В СБОРЕ ПОДСКАЗКА: При установке топливной крышки плотно затянуть ее (можно было услышать только один щелчок). ДАЛЕЕ -- > См. шаг 48
37. МЕСТО УТЕЧКИ СО СТОРОНЫ EVAP ЧАСТЬ Отсоединить вентиляционный шланг. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 вентиляционный рукав (к фильтру канистры) * 2 Модуль насоса канистра * 3 Тестер EVAR * 4 Адаптер * a Отсоединить выпускной шланг - Подсоединить инструмент тестера давления EVАР к модулю насоса канистрой с помощью адаптера. Нагнетайте давление в системе EVАП до 3,2-3,7 к Па (изб.) [24-28 мм.рт.стр (изд.) см.
38. ЗАМЕНА КАНИСТРЫ Заменить канистру. См. " ДЕМОНТАЖ [05 / 2013 -] ".ПРИМЕЧАНИЕ: При замене канистры проверить внутреннее пространство модуля насоса канистра и связанные с ним трубы на наличие воды, топлива и других жидкостей 4. Если присутствуют жидкости, проверить отсутствие отключений и / или трещин в следующем: 1) труба от отверстия для впуска воздуха к модулю насоса канифоли; 2) фильтр канистр; и 3) вентиляционный фильтр топливного бака. Проверить блокировку фильтра в фильтре-канистре. (ref-615251-S01365067382014050900000)
39. Заменить PURGE Vsv Заменить продувочный клапан. См. раздел " ДЕМОНТАЖ [05 / 2013 -] ". ДАЛЕЕ -- > См. шаг 48 (ref-615251-S15991977022014050900000)
40. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ ДАЛЕЕ --> См. шаг 48
41. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА EVAP ПРОДУВОЧНОЙ ЛИНИИ (ВПУСКНОЙ впускной коллектор - ПРОДУВОЧНЫЙ КЛАПАН-ОТСЕКАТЕЛЬ) ДАЛЕЕ --> См. шаг 48
42. Проверить впускной коллектор (EVAP ПРОДУВОЧНЫЙ ПОРТ) Проверить, не засорено ли продувочное отверстие впускного коллектора. При необходимости заменить впускной коллектор. См. " ДЕМОНТАЖ [05 / 2013-01 / 2014] ". ДАЛЕЕ -- > См. шаг 48 (ref-615249-S35888103472014050900000)
43. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЧАСТЕЙ И КОМПОНЕНТОВ, ОБОЗНАЧЕННЫХ ВЫХОДНОЙ коды неисправностей Ремонт неисправных участков, обозначенных расшифровка кода ошибки, которые были подтверждены при ввозе транспортного средства. NEXT --> См. шаг 48
44. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА EVAP ПРОДУВОЧНОЙ ЛИНИИ (ПРОДУВКА VSV - КАНИСТРА) ДАЛЕЕ --> См. шаг 48
45. ЗАМЕНИТЬ КАНИСТРУ Заменить канистру. См. " ДЕМОНТАЖ [05 / 2013 -] ".ПРИМЕЧАНИЕ: При замене канистры проверить внутреннее пространство модуля насоса канистра и связанные с ним трубы на наличие воды, топлива и других жидкостей *.если присутствуют жидкости, проверить отсутствие отключений и / или трещин в следующем: 1) труба от отверстия для впуска воздуха к модулю насоса-канистре; 2) фильтр канистр; и 3) фильтр для удаления топлива из топливного бака. Проверить засорку фильтра фильтром в фильтре. (ref-615251-S01365067382014050900000)
46. ВЫПОЛНИТЬ EVAP проверка системы (AUTOMATIC MODE) Примечание: Проверка системы испарения TAC / DCS не выполняется. Нажать кнопку " Включить питание ", чтобы переключить систему подачи топлива на следующий режим. После переключения в автоматический режим необходимо выполнить 6 операций, выполняемых автоматически с помощью переключателя Techstream. Это займет максимум 24 минуты. Не выполняйте проверку испарительной системы, если топливный бак заполнен более чем на 90% из-за того, что отсечной клапан может быть закрыт, и нет возможности запуска двигателя на этом этапе. когда температура топлива равна 35 ° C DLC3 (ref-615120-S02653872462014050900000)
47. Заменить блок управления двигателем. См. раздел " УДАЛЕНИЕ [05 / 2013-01 / 2014] ". ДАЛЕЕ: перейдите к следующему шагу (ref-615228-S17169059992014050900000)
48. ВЫПОЛНИТЬ EVAP проверка системы (AUTOMATIC MODE) Примечание: Проверка системы испарения (автоматический режим) состоит из 6 шагов, выполняемых автоматически с помощью Techstream. Это занимает максимум около 24 минут. Не выполняйте проверку испарительной системы, когда топливный бак заполнен более чем на 90%, поскольку отсечной клапан может быть закрыт, что делает невозможным проверку герметичности топливного бака. DLC3 (ref-615120-S02653872462014050900000)

HINT

1. Использование результатов мониторинга Techstream позволяет подтвердить систему EVAP (испарительные выбросы).
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №113

Войти

Схема №114

Войти

1. Проверить INTEGRATION реле (Питание SOURCE) Вынуть реле интеграции из блока реле машинного отделения. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже Стандартное условие подключения тестера напряжения Указанное состояние 1с-1 - масса на корпус Всегда от 11 до 14 В ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (к реле интеграции) Ng -- > REPAIR OR заменить жгут ИЛИ разъём (РЕЛЕ - аккумуляторная батарея) OK Перейти к следующему шагу:
2. Проверить INTEGRATION реле (электронный впрыск топлива № 1) Проверить реле интеграции (ЭФИ No.1). См. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ [05 / 2013 -] - шаг 2 ". Ng -- > ЗАМЕНИТЬ РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ OK: Перейти к следующему шагу (ref-615228-S19103065862014050900000)
3. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (ИНТЕГРАЦИОННОЕ РЕЛЕ - блок управления двигателем, масса) Всегда проверять жгут и соединители между интегрирующим реле и ЕКМ. Извлечь интегральное реле из блока реле в машинном отделении. Отсоединить соединитель ЕСМ. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Указанное условие A35-6 (MREL) - 1b-2 Всегда ниже 1 ом A35 A35 A35 A35 A35
4. Проверить жгут и разъём (блок управления двигателем - кузов масса) Отсоединить разъем ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления указано условие B30-104 (E1) - корпус всегда заземлен ниже 1 Ом Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ЛИБО РАЗЪЕМА OK: Перейдите к следующему шагу
5. Проверить блок управления двигателем (IGSW напряжение) Отсоединить разъемы блок управления двигателем.В ключите выключатель зажигания. Измерить напряжение согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения A35-28 (ИГСВ) - хтагх1-104 (Е1) Переключатель розжига ВКЛ от 11 до 14 В ТЕКСТ НА РИСУНКЕ * Вид спереди кабельного разъема > шаг EC6 B30
6. Проверить INTEGRATION реле (IG2) Проверить реле интеграции (IG2). См. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ [05 / 2013 -] - Шаг 1 ". Ng -- > ЗАМЕНИТЬ РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ OK: Перейти к следующему шагу (ref-615228-S19103065862014050900000)
7. Проверить жгут и разъём (INTEGRATION реле - блок управления двигателем) Извлечь интегральное реле из блока реле машинного отделения. Отсоединить разъем KOHM. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие подключения Указанное состояние 1A-4 - хтагх1-28 (IGSW) Всегда под уровнем 1 Ом x tag2-4 или хх 3-28 [IGW] A35 1A A35
8. ПРОВЕРИТЬ, оборудован ли автомобиль системой интеллектуальных ключей Подтвердите технические характеристики автомобиля. РЕЗУЛЬТАТ Результат Переходите к системе с интеллектуальными ключами A без системы интеллектуальных ключей B B -- > См. шаг 10 А: Перейти к следующему шагу
9. Проверить жгут и разъём (INTEGRATION реле - Питание SOURCE управление ECU) Снять интеграционное реле с блока реле в машинном отделении. Отсоединить разъем ЭБУ управления источником питания - измерить сопротивление согласно значению (ям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие подключения Указанное состояние 1A-2 - xtag 1-8 (IG2D) Всегда ниже 1 Ом tag3-3 - Заменить ag 4 C42 IG2D 1A 1A C42
10. Проверить жгут и разъём (INTEGRATION реле - Выключатель зажигания сборка) Снять реле интеграции с блока реле машинного отделения. Отсоединить разъем выключателя зажигания. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие подключения указано состояние 1A-2 - C5-6 (IG2) Всегда ниже 1 ом хтагс2-3-3 Всегда до уровня массы всегда ниже 1 омм заменить тх6 или выше 1A 1A IG2
11. Проверить Выключатель зажигания сборка Осмотреть выключатель зажигания в сборе. См. " ПРОВЕРКА [05 / 2013 -] ".ng -- > См. шаг 14 OK -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ЛИБО СОЕДИНИТЕЛЬ (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ - АККУМУЛЯТОР) (ref-615241-S12172629802014050900000)
12. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. См. УДАЛЕНИЕ [05 / 2013-01 / 2014]
13. ПРОВЕРИТЬ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНУЮ СИСТЕМУ КЛЮЧЕЙ. Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК [05 / 2013-01 / 2014]
14. ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ. См. ДЕМОНТАЖ [05 / 2013 -]

Схема №115

Войти

1. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (УПРАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ / СКОРОСТЬ) Подключить Tech Stream к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить Technstream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / активно проверка / управление the Топливный насос / скорость. Проверить, возникает ли звук работы топливного насоса при выполнении активного тестирования на Tekstreamx. OK Топливный насос go go operating step sees 4.
2. READ VALUE USING TECHSTREAM (стартер сигнал) Подключить поток к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить поток. Войдите в следующие меню: Силовая установка / Двигатель / Список данных / Сигнал стартера. Проверить результат, когда переключатель зажигания включен и START. OK Переключатель зажигания Положение Сигнал пускового устройства Вкл. Закрыть (Сигнал отключения стартера) Начать ремонт >
3. READ VALUE USING TECHSTREAM (двигатель скорость) Подключить поток к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить поток. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат / Двигатель / Список данных / Скорость двигателя. Считывайте значения, отображаемые на потоке во время прокрутки двигателя. OK Значения отображаются непрерывно. Ng -- > REPAIR OR REPLA коленчатый вал SUP - 12
4. ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЬНОГО БЛОКА ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ (ВХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ РЕЛЕ C / OPNG) Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения Указанное условие 2b-2 - Масса корпуса Выключен выключатель зажигания Под 1 V 2б-5 - ЗАЗЕМЛЕНИЕ КОРПУСА 2-масса корпуса Переключатель ВКЛ 11 до 14 В 2в -5 - Корпус ЗАЗЕМЛЕННЫЙ ПЕРЕХОД НА РИСУНКЕ * шаг A
5. Проверить приборная панель JUNCTION BLOCK (C / OPN реле) Осмотреть соединительный блок приборной панели (с реле). См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ [05 / 2013 -] - шаг 4 ". Ng -- > ЗАМЕНИТЬ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ OK: Перейдите к следующему шагу (ref-615228-S19103065862014050900000)
6. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ КОЛОДКА ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ - блок управления двигателем) Отсоединить соединитель ЕСМ. Отстыковать соединитель соединительной колодки приборной панели. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условия подключения Указанное условие 2b-12 - A35-8 (управление вентилятором) Всегда ниже 1 Ом Жгут 2b-12 или XTAG1-8 [управление вентилятором] - Корпус Всегда переход на масса 10 или более высокий шаг > A35
7. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ ЖГУТА или РАЗЪЕМА (C / OPN реле - Топливный насос - кузов масса) Отключить жгут и разъемы между соединительной колодкой приборной панели и топливным насосом. Отсоединить разъем клеммной колодки пульта управления от массы. Замерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие подключения указано условие 2A-13 - xohx1-4 Всегда ниже 1 ом xtax3-13-13 H12 2A H12 H12
8. ОСМОТР ТОПЛИВНОГО НАСОСА Осмотреть топливный насос. См. " ОСМОТР [05 / 2013 -] ". ПОДСКАЗКА: Выполнить " Осмотр после ремонта " после замены топливного насоса. См. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ [5 / 2013 --] ".ng -- > Смотрите шаг 14 OK -- > См. шаг 13 (ref-615244-S33268116522014050900000)(ref-615120-S07565023022014050900000)
9. Проверить INTEGRATION реле (электронный впрыск топлива № 2) Проверить реле интеграции (ЕФИ No.2). См. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ [05 / 2013 -] - шаг 3 ". Ng -- > ЗАМЕНИТЬ РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ OK: Перейти к следующему шагу (ref-615228-S19103065862014050900000)
10. ПРОВЕРИТЬ КАБЕЛЬНЫЙ ЖГУТ И РАЗЪЕМ - КОРПУС 2в ВЫШЕ - СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ КОЛОДКА ПАНЕЛИ КИП и А - РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ) Снять интегральное реле с блока реле машинного отделения. Отсоединить разъемы клеммного блока приборной панели. Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Указанное условие 1A-4-2b-5 Всегда ниже 1 Ом 2b-2-1b -8 всегда Ниже 1 омм 1A
11. GO TO блок управления двигателем Питание SOURCE цепь. См. раздел Схема источника питания ЭСУД
12. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. См. УДАЛЕНИЕ [05 / 2013-01 / 2014]
13. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. См. УДАЛЕНИЕ [05 / 2013-01 / 2014]
14. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС. См. ДЕМОНТАЖ [05 / 2013-01 / 2014]

Схема №116

Войти

1. Проверить топливная форсунка сборка (Питание SOURCE) Отсоединить разъем топливного инжектора. Включить выключатель зажигания X11. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер цилиндра Переключатель подключения Условие Указанное состояние № 1 B10-1 - Масса Выключатель зажигания ВКЛ от 11 до 14 В № 2 B11-1 -земный выключатель зажигания вкл. B12 B13
2. Проверить топливная форсунка сборка Осмотреть топливный инжектор в сборе. См. " ОСМОТР [05 / 2013 -] ". ПОДСКАЗКА: Выполнить " осмотр после ремонта " после замены топливного инжектора в сборке. См. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ [5 / 2013-] ".ng -- > См. шаг 5 OK: Перейти к следующему шагу (ref-615244-S28235590902014050900000)(ref-615120-S07565023022014050900000)
3. Проверить жгут и разъём (топливная форсунка - блок управления двигателем) Всегда отсоединяйте разъем топливного инжектора № 10 xt8 # 40. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) ниже таблицы ниже. Стандартное сопротивление Цилиндр Тестер Условие подключения Указанное состояние № 1 B10-2 - Корпус Масса Всегда 10 к Ом или выше хтагх1-2-85 (# 10) Постоянно ниже 1 Ом-2 B10 B30 B11 B11 B30 B12 B12 B30 B13 B13 B30
4. Проверить INTEGRATION реле (IG2) Проверить интегральное реле (IG2). См. раздел " ПРОВЕРКА НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ [05 / 2013 -] - Шаг 1 ". Ng -- > ЗАМЕНИТЬ ИНТЕГРИРУЮЩЕЕ РЕЛЕ OK -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ Или СОЕДИНИТЕЛЬ (ИНТЕГРАЛЬНОЕ реле-ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР) (ref-615228-S19103065862014050900000)
5. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ. См. раздел ДЕМОНТАЖ [05 / 2013-01 / 2014]
6. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. См. УДАЛЕНИЕ [05 / 2013-01 / 2014]

HINT

Эта процедура проверки основана на предпосылке, что двигатель может нормально проворачиваться. Если двигатель не может нормально поворачиваться, перейдите к таблице симптомов проблемы. См. " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ [05 / 2013-01 / 2014] ". (ref-615120-S16624443392014050900000)

HINT

Эта процедура проверки основана на предпосылке, что двигатель может нормально проворачиваться. Если двигатель не может нормально поворачиваться, перейдите к таблице симптомов проблемы. См. " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ [01 / 2014 -] ". (ref-615120-S32832496182014050900000)

Схема №117

Войти

1. PERFORM активно проверка USING TECHSTREAM (OPERATE VACUUM выключатель клапан FOR ACIS) Отсоединить вакуумный шланг от порта F клапана переключения вакуума (для ACIS-). Подключить поток воздуха к DLC3. Запустить двигатель. Войдите в следующие меню: Powerrain / двигатель / активно проверка / Активный Vsv для управления всасыванием.
2. ПРОВЕРКА ВАКУУМНЫХ ШЛАНГОВ (КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ВАКУУМА (ДЛЯ ACIS) - РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА, ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР) Проверить вакуумные шланги. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ [05 / 2013 -] - Шаг 1 ". Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ПЫЛЕСБОРНИКОВ OK: Перейдите к следующему шагу (ref-615245-S05242304412014050900000)
3. ПРОВЕРИТЬ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР (РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА) Осмотреть регулирующий клапан всасываемого воздуха. См. " ПРОВЕРКА [05 / 2013 -] ".ng -- > См. шаг 9 OK -- > Смотрите шаг 7 (ref-615249-S38367223342014050900000)
4. Проверить VACUUM SWITCHING клапан сборка (FOR ACIS) Проверить вакуумный переключающий клапан в сборе. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ [05 / 2013 -] ". Ng -- > См. шаг 8 OK: Перейти к следующему шагу (ref-615249-S25249650892014050900000)
5. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ВАКУУМНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН (ДЛЯ ACIS) - Xm 10 И ИНТЕГРАЦИОННОЕ РЕЛЕ) Отсоединить разъем вакуумного переключающего клапана (для АСИС). Разъединить интегрированное реле от блока реле машинного отделения. Отключить интегральный релейный соединитель. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие подключения Указано состояние xtag0-1 - xtax1 B19 B30 B19 B19 B30 B19
6. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. См. УДАЛЕНИЕ [05 / 2013-01 / 2014]
7. ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕЙ ПОДОЗРИТЕЛЬНОЙ ОБЛАСТИ, ПОКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМНЫХ СИМПТОМОВ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМ [05 / 2013-01 / 2014]
8. ЗАМЕНИТЬ ВАКУУМНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН В СБОРЕ (ДЛЯ ACIS). СМ. ДЕМОНТАЖ [05 / 2013-01 / 2014]
9. ЗАМЕНИТЬ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР. См. ДЕМОНТАЖ [05 / 2013-01 / 2014]

Метод контроля

Пример

Ехать со скоростью 10 км / ч (6,25 миль в час), нажать на педаль акселератора от 1 / 2 до 3 / 4 и удерживать ее в этом положении. При этих условиях, если скорость двигателя снижается до 1000 об / мин при нажатой педали тормоза, система блокировки тормозов была активирована.

HINT

1. При нормальных условиях значение положения акселератора изменяется в зависимости от значения Accel Sens. № 1 вольт%. Для получения дополнительной информации о числовых значениях обратитесь к списку данных. См. " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНЫЙ ТЕСТ [05 / 2013-01 / 2014] ". (ref-615234-S35938653532014050900000)
2. Если значения Accelerator положение и Accel sens.№ 1 Volt% в списке Data List расходятся, а значение Acceller Postion в списке данных фиксировано даже при изменении Accell sens.№ 1volt%, проверить, что этот регулятор активирован (использовать функцию сохранения данных GTS для записи данных во время управления транспортным средством, а затем подтвердите ее после завершения вождения).

Метод контроля

Пример

Ехать со скоростью 10 км / ч (6,25 миль в час), нажать на педаль акселератора от 1 / 2 до 3 / 4 и удерживать ее в этом положении. При этих условиях, если скорость двигателя снижается до 1000 об / мин при нажатой педали тормоза, система блокировки тормозов была активирована.

HINT

1. При нормальных условиях значение положения акселератора изменяется в соответствии со значением Accel Sens. № 1 вольт%. Для получения дополнительной информации о численных значениях обратитесь к списку данных. См. " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНЫЙ ТЕСТ [01 / 2014 -] ". (ref-615234-S30683406662014050900000)
2. Если значения Accelerator положение и Accel sens.№ 1 Volt% в списке Data List расходятся, а значение Acceller Postion в списке данных фиксировано даже при изменении Accell sens.№ 1volt%, проверить, что этот регулятор активирован (использовать функцию сохранения данных GTS для записи данных во время управления транспортным средством, а затем подтвердите ее после завершения вождения).