Главная ОтзывыВозврат
Главная/Scion/tC/Scion tC II рестайлинг (2013-2016)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Система управления двигателем (диагностические коды (P0010-…
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Система управления двигателем (диагностические коды (P0010-P0128)): Диагностика Scion tC II рестайлинг

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 5 иллюстраций ~19 мин чтения

Процедура проверки

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

P0011 или P0012 расшифровка кода ошибки могут храниться, когда посторонние предметы в моторном масле улавливаются в некоторых частях системы. расшифровка кода ошибки будет сохраняться, даже если система вернется в нормальное состояние через короткое время. Посторонние предметы отфильтровываются масляным фильтром.

HINT

Превышение времени срабатывания (время срабатывания клапана выходит за пределы заданного диапазона)Превышение времени запаздывания (время срабатывания клапана выходит за пределы указанного диапазона)
P0011P0012

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

P0011 или P0012 расшифровка кода ошибки могут храниться, когда посторонние предметы в моторном масле улавливаются в некоторых частях системы. расшифровка кода ошибки будет сохраняться, даже если система вернется в нормальное состояние через короткое время. Посторонние предметы отфильтровываются масляным фильтром.

HINT

Превышение времени срабатывания (время срабатывания клапана выходит за пределы заданного диапазона)Превышение времени запаздывания (время срабатывания клапана выходит за пределы указанного диапазона)
P0011P0012

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Превышение времени срабатывания (время срабатывания клапана выходит за пределы указанного диапазона)Превышение времени задержки (время срабатывания клапана выходит за пределы указанного диапазона)
P0014P0015

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Превышение времени срабатывания (время срабатывания клапана выходит за пределы указанного диапазона)Превышение времени задержки (время срабатывания клапана выходит за пределы указанного диапазона)
P0014P0015

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

  1. Монитор для этого расшифровка кода ошибки обнаруживает, когда цепь синхронизации сдвинута на один зуб или более.
  2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

  1. Монитор для этого расшифровка кода ошибки обнаруживает, когда цепь синхронизации сдвинута на один зуб или более.
  2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

ПримечаниеПроверить предохранители цепей, относящихся к этой системе, перед выполнением следующей процедуры проверки.

HINT

  1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.
  2. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
  3. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.
  4. См. " Список данных / активные испытания " [A / F отопитель DUTY # 1]. См. раздел " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ [05 / 2013-01 / 2014] ". (ref-615234-S35938653532014050900000)
Схема №168
  1. Проверить система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик (отопитель RESISTANCE) Проверить датчик соотношения компонентов топливовоздушной смеси. См. раздел " ПРОВЕРКА [05 / 2013 -] ". РЕКОМЕНДАЦИЯ: Выполнить проверку после ремонта после замены датчика соотношения компонентов воздушной смеси. См. " INITIALIZATION [5 / 2013 --] ".ng -- > См. шаг 8 OK: Перейти к следующему шагу (ref-615228-S25292060302014050900000)(ref-615120-S07565023022014050900000)
  2. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (+ В ДАТЧИКА СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ) Отсоединить разъем датчика состава топливовоздушной смеси. Включить переключатель зажигания. Измерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения Указанное условие B17-2 (+ B) - корпус масса Выключатель зажигания ВКЛ. 11 до 14 В ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (к датчику подачи воздуха см. шаг 5)
  3. Проверить жгут и разъём (система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик - блок управления двигателем) Отсоединить разъем датчика состава топливовоздушной смеси. Разъединить соединитель блок управления двигателем.И змерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие B17-1 (HA1A) - хтагс2-18 (xtag + 3) Всегда ниже 1 ом ремонтный жгут всегда 7 + 4-1 + -шт (xag5-xtag + 6 или xa +) B30 HA1A B17 HA1A B30 HA1A
  4. ПРОВЕРИТЬ, 9 ЛИ ВЫХОД расшифровка кода ошибки ПОВТОРЯЕТСЯ Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ).включить Xech Stream > сброс a коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА TTS [05 / 2013-01 / 2014] ". Запустить двигатель. Управляйте транспортным средством в соответствии с шаблоном движения, описанным в разделе " Подтверждение схемы вождения ". P0031 P0032 P101D (ref-615120-S02653872462014050900000)
  5. Проверить INTEGRATION реле (электронный впрыск топлива № 2) Проверить реле интегрирования (ЭФИ № 2). См. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ [05 / 2013 -] - Шаг 3 ". Ng -- > ЗАМЕНИТЬ РЕЛЕ ИНТЕГРИРОВАНИЯ (ЭФИ No.2) OK: Перейти к следующему шагу (ref-615228-S19103065862014050900000)
  6. Проверить жгут и разъём (система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик OK И кузов масса - INTEGRATION реле) Отсоединить разъем датчика состава топливовоздушной смеси 7. Снять реле интеграции с блока реле машинного отделения - измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние B17-2 (+ B) - 1b-8 Всегда ниже 1 Ом 1b-7 - Масса Всегда см. ниже 1-х см. B17
  7. ПРОВЕРИТЬ СХЕМУ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ блок управления двигателем. Обратитесь к разделу Схема источника питания ЕСМ
  8. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ. См. раздел ДЕМОНТАЖ [05 / 2013 -]
  9. ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. См. раздел ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ периодических ПРОБЛЕМ [05 / 2013-01 / 2014]
  10. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. См. УДАЛЕНИЕ [05 / 2013-01 / 2014]

ПримечаниеПроверить предохранители цепей, относящихся к этой системе, перед выполнением следующей процедуры проверки.

HINT

  1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.
  2. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
  3. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.
  4. См. " Список данных / активный тест " [A / F отопитель DUTY # 1]. Обратитесь к разделу " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ [01 / 2014 -] ". (ref-615234-S30683406662014050900000)

ПримечаниеПроверить предохранители цепей, относящихся к этой системе, перед выполнением следующей процедуры проверки.

HINT

  1. Датчик 2 относится к датчику, установленному за трехкомпонентным каталитическим преобразователем (TWC) и расположенному далеко от узла двигателя.
  2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.
  3. Обратитесь к разделу " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ " [O2 отопитель B1s2 и O2hrefer Curr Val B1]. См. " Список данных / АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ [05 / 2013-01 / 2014] ". (ref-615234-S35938653532014050900000)
  4. Если значение для элемента списка данных O2 отопитель Curr Val B1s2 не равно 0 A, нагреватель включен.
  5. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
  6. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.
Схема №169
  1. Проверить подогреваемый кислородный датчик (отопитель RESISTANCE) Проверить нагретый кислородный датчик. См. раздел " ПРОВЕРКА [05 / 2013 -] ". РЕКОМЕНДАЦИЯ: Выполнить проверку после ремонта после замены нагретого кислородного датчика. См. " INITIALIZATION [5 / 2013 --] ".ng -- > См. шаг 10 OK: Перейти к следующему шагу (ref-615228-S00484029412014050900000)(ref-615120-S07565023022014050900000)
  2. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (+ B ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА) Отсоединить разъем датчика нагретого кислорода. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения Указанное условие B21-2 (+ В) - корпус масса Переключатель зажигания ВКЛ. 11 до 14 В ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (для датчика нагретого кислорода) Перейти к следующему шагу >
  3. Проверить жгут и разъём (подогреваемый кислородный датчик - блок управления двигателем) Отсоединить разъем датчика нагретого кислорода. Разъединить соединитель KOHM. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления: B21-1 (HT1B) - xtагх2-41 Всегда ниже уровня тела: 1 ом x tag4-1 - или xag6 (xtax5 - заменить) выше уровня массы: всегда ниже уровня (1 - всегда ниже корпуса - Всегда 10 og B30 HT1B B21 HT1B B30 HT1B
  4. ПРОВЕРИТЬ ПОВТОРЯЕМОСТЬ ВЫХОДА 9 AGTC Подключить выход Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. ВКЛЮЧИТЬ XECHSTREAM > и очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки [05 / 2013-01 / 2014] ". Запустить двигатель. Управляйте транспортным средством в соответствии с шаблоном движения, описанным в разделе Подтверждение схемы вождения. Прочитайте выходной сигнал, ожидающий коды неисправностей, используя результат Tech. P0037 P0038 P0141 P102D (ref-615120-S02653872462014050900000)
  5. Проверить INTEGRATION реле (электронный впрыск топлива № 2) Проверить реле интегрирования (ЭФИ № 2). См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ [05 / 2013 -] - Шаг 2 ". Ng -- > ЗАМЕНИТЬ РЕЛЕ ИНТЕГРИРОВАНИЯ (ЕФВ No.2) OK: Перейти к следующему шагу (ref-615228-S19103065862014050900000)
  6. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА - РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ) Отсоединить разъем датчика нагретого кислорода. Снять реле интеграции с блока реле машинного отделения. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие подключения Указанное условие B21-2 (+ B) - 1b-8 Всегда ниже 1 Ом хтагс1-2 Или 1 B-8 - Ремонт корпуса > Шаг 10 или выше B21
  7. ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. См. раздел ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ периодических ПРОБЛЕМ [05 / 2013-01 / 2014]
  8. ПРОВЕРИТЬ СХЕМУ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ блок управления двигателем. Обратитесь к разделу Схема источника питания ЕСМ
  9. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. См. УДАЛЕНИЕ [05 / 2013-01 / 2014]
  10. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА. См. ДЕМОНТАЖ [05 / 2013 -]

ПримечаниеПроверить предохранители цепей, относящихся к этой системе, перед выполнением следующей процедуры проверки.

HINT

  1. Датчик 2 относится к датчику, установленному за трехкомпонентным каталитическим преобразователем (TWC) и расположенному далеко от узла двигателя.
  2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.
  3. См. " Список данных / активные испытания " [O2 отопитель B1s2 и O2herator Curr Val B1]. См. раздел " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ [01 / 2014 -] ". (ref-615234-S30683406662014050900000)
  4. Если значение для элемента списка данных O2 отопитель Curr Val B1s2 не равно 0 A, нагреватель включен.
  5. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
  6. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

ПримечаниеПроверить предохранители на наличие цепей, связанных с этой системой, перед выполнением следующей процедуры проверки.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №170
  1. READ расшифровка кода ошибки Выход Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания, включить Tech-поток. Войти в следующие меню: Powertrain / двигатель / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). RESULT Result Перейти к P0102 - это выход A P0103 является выходом B B -- > См. шаг 5 A: Перейдите к следующему шагу
  2. ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА) Отсоединить разъем массового расходомера воздуха. Включить выключатель зажигания 7. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения B2-3 (+ B) - корпус Масса Переключатель зажигания ВКЛ. 11 до 14 В ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (для измерения массы) См.
  3. Проверить жгут и разъём (MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER - блок управления двигателем) Отсоединить соединитель массового расходомера. Всегда отсоединяйте разъем Xm. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления: B2-5 (Vg) - B30-94 (Ygt) Всегда ниже 1 Ohb-2-4 (E2q) -always below 1-B B30 B30
  4. См. " ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ДАТЧИКА РАСХОДА ВОЗДУХА В СБОРЕ: Проверить подузел измерителя массового расхода воздуха после запуска двигателя, обратитесь к разделу " Проверка на транспортном средстве для определения значения массового расхода потока воздуха. См. раздел " Контроль на автомобиле [05 / 2013 -] ". Выполнить проверку подузла измерителя массы воздуха со ссылкой на подраздел " Осмотр расходомера массы воздуха. См ".проверить функцию переключателя расхода воздуха. DLC3 (ref-615228-S03111862812014050900000)(ref-615228-S01340951582014050900000)(ref-615120-S07565023022014050900000)
  5. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА) Отсоединить разъем массового расходомера воздуха. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления, указанное условие B2-4 (E2g) - Масса кузова всегда ниже 1 Ом ПОДСКАЗКА: Выполнить " Осмотр после ремонта " после замены прибора для измерения массового расхода воздуха. См. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ [05 / 2013 -] " Ng -- > См. шаг 6. (ref-615120-S07565023022014050900000)
  6. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА - блок управления двигателем) Отсоединить разъем массового расходомера воздуха. Разъединить соединитель ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления, указанное для условия B2-4 (E2g) - B30-117 (Е2г) Всегда ниже 1 Ом Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ СОЕДИНИТЕЛЬ > OK
  7. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА - ИНТЕГРИРУЮЩЕЕ РЕЛЕ) Отсоединить соединитель массового расхода воздуха. Снять интеграционное реле с блока реле машинного отделения. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие B2-3 (+ B) - 1b-4 Всегда ниже 1 Ом B2- 3 (= + В) или 1в-4- Корпус Заменить масса Всегда лено 10 или выше
  8. Заменить подузел массового расходомера воздуха. См. ДЕМОНТАЖ [05 / 2013 -]
  9. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. См. УДАЛЕНИЕ [05 / 2013-01 / 2014]
  10. Заменить подузел массового расходомера воздуха. См. ДЕМОНТАЖ [05 / 2013 -]
  11. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. См. УДАЛЕНИЕ [05 / 2013-01 / 2014]

ПримечаниеПроверить предохранители на наличие цепей, связанных с этой системой, перед выполнением следующей процедуры проверки.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №171
  1. READ VALUE USING TECHSTREAM ° (охлаждающая жидкость TEMP) There the Tech Stream to the DLC3. Turn the Выключатель зажигания to ON. Включить Technstream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / Data List / All Data / Coolor Temp. Считать значение, отображаемое на экране Tetch. Стандартное значение между 75 и 100 ° C (167 и 100°C) с теплым результатом 40
  2. READ VALUE USING TECHSTREAM - проверка датчик (проверить FOR обрыв IN двигатель жгут) Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Подсоединить клеммы 1 и 2 разъема датчика температуры хладагента двигателя на стороне жгута проводов. Присоединить Tech-поток к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить Technstream. Войти в следующие меню: Трансмиссия / двигатель / список данных / все данные / температура охлаждающей жидкости. (ref-615120-S07565023022014050900000)
  3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ - блок управления двигателем) Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Разъединить коннектор блок управления двигателем.Р азмер сопротивления согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений Указанное условие B3-2 - B30-64 (THW) Всегда ниже 1 Ом Bз-1 - XTAG8-65 (ETHWS) Везде См. шаг ниже 1 или ремонт > B30
  4. READ step проверка VALUE USING TECHSTREAM (проверить FOR короткое замыкание IN жгут проводов) Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Подключить TECH stream к DLC3. Включить переключатель зажигания. Включить TECH STREAM. Войти в следующие меню: Powertrain / двигатель / Data List / All Data / Coolor Temp. Прочитать значение, отображаемое на экране " Стандартное значение -40 ° C (-40 * f). (ref-615120-S07565023022014050900000)
  5. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ - блок управления двигателем) Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Отсоединить соединитель ECМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие B3-2 или B30-64 (THW) - Масса кузова всегда 10 к Ом или выше Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА КАБЕЛЯ или СОЕДИНИТЕЛЯ СМ Шаг 10 СМ.
  6. ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. См. раздел ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ периодических ПРОБЛЕМ [05 / 2013-01 / 2014]
  7. УБЕДИТЬСЯ В ПРАВИЛЬНОСТИ ПОДКЛЮЧЕНИЯ К ДАТЧИКУ. ПРИ ПОЛОЖИТЕЛЬНОМ РЕЗУЛЬТАТЕ ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ. СМ. ДЕМОНТАЖ [05 / 2013 -]
  8. ПОДТВЕРДИТЕ ХОРОШЕЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ К блок управления двигателем. ЕСЛИ ВСЕ В ПОРЯДКЕ, ЗАМЕНИТЬ ЕСМ. УДАЛЕНИЕ [05 / 2013-01 / 2014]
  9. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ. См. ДЕМОНТАЖ [05 / 2013 -]
  10. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. См. УДАЛЕНИЕ [05 / 2013-01 / 2014]

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

  1. При одновременном хранении расшифровка кода ошибки P0115, P0117, P0118 или P0125 и DTS xta x4 возможно обрыв или короткое замыкание датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Сначала устраните эти неполадки. P0116
  2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

  1. При одновременном хранении расшифровка кода ошибки P0115, P0117, P0118 или P0125 и DTS xta x4 возможно обрыв или короткое замыкание датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Сначала устраните эти неполадки. P0116
  2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

  1. Эти расшифровка кода ошибки относятся к датчику положения дроссельной заслонки.
  2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.
Схема №172
  1. READ VALUE USING TECHSTREAM (ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА № 2 Положение дроссельной заслонки отпущено) Подсоединить дроссельную заслонку No к DLC3. Повернуть переключатель зажигания в положение ON (педальная заслонка включена).введите следующие меню: Трансмиссия / Двигатель / Список данных / Все данные / Дроссельная заслонка Положение № 1 и дроссельное положение № 2. Проверить значения, отображаемые на регулировке Tочной заслонки. VTA1 VTA2 VTA1 2 (VTA2) приблизите- Хтх выход + 5 В выдерживается.шт Хс амп. + 4 В выкл.значение от 0 до 0,2 В 0 до 0,2в Вц разомкнут А от 4,5 до 5,0 В 4,5 до 5,0в E2 цепь разомкнута А 0-0,2v, или от 4,5в 2,1 до 3,1 В (fail-safe) от 0-1 VTA1 VTA2 P0121 VTA1 VTA2 VTA2 VTA1 VTA1 VTA2 P0121
  2. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА 13 (ДРОССЕЛЬ-ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ 11-90 Всегда отсоединяйте дроссель с разъемом для сборки двигателя. Отсоединить разъем блок управления двигателем. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное соединение тестера сопротивления, указанное состояние B22-5 (Vc) - xtax1-88 (BCTA) Всегда ниже 1 ohms B30 B22 B30 VTA1 B22 VTA2 B30 VTA2 B22 B30 B22 B30 B22 B30 VTA1 B22 VTA2 B30 VTA2
  3. Проверить блок управления двигателем (Vc напряжение) Отсоединить дроссель с разъемом для сборки двигателя. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения Указанное условие B22-5 (ВК) - хтагх1-3 (Е2) Включение выключателя зажигания от 4,5 до 5,5 В ТЕКСТ НА РИСУНКЕ * Вид спереди кабеля Перейти к шагу B22
  4. ЗАМЕНИТЬ ДРОССЕЛЬ С КОРПУСОМ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ Заменить дроссель на корпус двигателя в сборе. Обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ [05 / 2013 -] ". ПОДСКАЗКА: Выполнить " Осмотр после ремонта " после замены дросселя на корпус мотора в сборе.проверить раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ [5 / 2013 --] ".ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-615228-S19667413492014050900000)(ref-615120-S07565023022014050900000)
  5. ПРОВЕРИТЬ, Xt3 ЛИ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ XTC ПОВТОРЯЕТСЯ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). Подключить поток управления к DLC3. Включить переключатель зажигания и включить поток управления. Очистить коды неисправностей. См. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ПОТОКА УПРАВЛЕНИЯ [05 / 2013-01 / 2014] ". Запустить двигатель. Управляйте транспортным средством в соответствии с схемой управления, описанной в подтверждении схемы движения. P0120 P0121 P0122 P0123 P0220 P0222 P0223 P2135 (ref-615120-S02653872462014050900000)
  6. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. См. УДАЛЕНИЕ [05 / 2013-01 / 2014]
  7. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. См. УДАЛЕНИЕ [05 / 2013-01 / 2014]

HINT

  1. Эти расшифровка кода ошибки относятся к датчику положения дроссельной заслонки.
  2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

  1. При одновременном хранении расшифровка кода ошибки P0115, P0116, P0117 или P0118 и DTS xta x4 возможно обрыв или короткое замыкание датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Сначала устраните эти неполадки. P0125
  2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

  1. При одновременном хранении расшифровка кода ошибки P0115, P0116, P0117 или P0118 и DTS xta x4 возможно обрыв или короткое замыкание датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Сначала устраните эти неполадки. P0125
  2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

  1. Расшифровка кода ошибки относится к термостату.
  2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Другие статьи — Система управления двигателем (диагностические коды (P0010-P0128))