Главная ОтзывыВозврат
Главная/Scion/tC/Scion tC II рестайлинг (2013-2016)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Система управления двигателем (диагностика - введение): Про…
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Система управления двигателем (диагностика - введение): Прочее Scion tC II рестайлинг

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 11 иллюстраций ~12 мин чтения

Меры предосторожности [05 / 2013 -]

  1. ВЫРАЖЕНИЯ ДЛЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ ЗАЖИГАНИЯ Тип выключателя зажигания, используемого на этой модели, отличается в соответствии со спецификациями транспортного средства. Выражения, перечисленные в таблице ниже, используются в настоящей сервисной информации. Выражение Выключатель зажигания (положение) Переключатель двигателя (состояние) Выключение переключателя зажигания замок OFF (блокировка) выключатель зажигания ACC ACC- вкл.
  2. ПРИМЕЧАНИЕ ПО ИНИЦИАЛИЗАЦИИ: Выполнить инициализацию (положение дросселя) после замены дроссельной заслонки на корпус двигателя в сборе или очистки каких-либо компонентов корпуса дросселя. Обратитесь к разделу " УСТАНОВКА [05 / 2013 -] - шаг 6 ". При замене блок управления двигателем выполнить регистрацию (регистрация VIN). См. " РЕГИСТРАЦИЯ [5 / 2013 -] ". (ref-615228-S26835587592014050900000)(ref-615120-S10374678432014050900000)
  3. ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ TECHSTREAM ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При использовании TECH stream соблюдать следующие пункты в целях безопасности: перед использованием Technstream прочитайте руководства по эксплуатации Tekstream. Убедиться, что кабель Tectream не застрял на педалях, рычаге переключения передач и рулевом колесе при движении с подключенным к транспортному средству Tехстримом. При управлении транспортным средством для целей тестирования во время использования Tek требуется 2 человека. Один человек управляет транспортным средством, а другой - Ech Stream.

Определение терминов [05 / 2013 -]

ТерминОпределение
Описание монитораОписание того, что контролирует блок управления двигателем и как он обнаруживает сбои (цель мониторинга и подробности).
Связанные расшифровка кода ошибкиГруппа диагностических кодов неисправностей, хранимых в ЕСМ на основе одной и той же логики обнаружения сбоев.
Типичные условия включенияПредварительные условия, которые позволяют блок управления двигателем обнаруживать сбои. При выполнении всех предварительных условий ECМ сохраняет расшифровка кода ошибки, когда контролируемые значения превышают пороговые значения сбоев.
Последовательность операцийПорядок приоритета монитора. Применяется, если несколько датчиков и компонентов участвуют в одном процессе обнаружения неисправности. Каждый датчик и компонент контролируется по очереди после завершения предыдущей операции обнаружения.
Требуемый датчик/компонентыДатчики и компоненты, используемые блок управления двигателем для обнаружения каждой неисправности.
Частота работыКоличество раз, которое ЕСМ проверяет наличие каждой неисправности в течение каждого ездового цикла. " Один раз за каждый ездовой цикл " означает, что ЕSM выполняет проверку наличия этой неисправности только один раз во время одного ездового циклов. " Непрерывно " обозначает, что блок управления двигателем выполняет проверку отсутствия данной неисправности всякий раз, когда выполняются условия включения.
ПродолжительностьМинимальное время, в течение которого блок управления двигателем должен обнаруживать непрерывное отклонение контролируемых значений для сохранения расшифровка кода ошибки. Отсчет времени начинается при выполнении стандартных условий активации.
Пороговые значения сбоевПосле этого значения блок управления двигателем делает вывод о наличии сбоя и сохраняет расшифровка кода ошибки.
Эксплуатация контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)Время свечения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после обнаружения неисправности. «Немедленно» означает, что блок управления двигателем освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), как только обнаруживается неисправность. 2.3 «2 ездовых цикла» означает, что блок управления двигателем освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), если тот же сбой обнаруживается второй раз в течение следующего последовательного ездового цикла.
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34

Как проверить на наличие периодические проблемы [05 / 2013-01 / 2014]

HINT

Проверить блок управления двигателем транспортного средства в режиме проверки. Периодические проблемы легче обнаружить с помощью Techstream, когда блок управления двигателем находится в режиме проверки. В режиме проверки блок управления двигателем использует 1 логику обнаружения отключения, которая более чувствительна к сбоям, чем обычный режим (по умолчанию), который использует 2 логики обнаружения отключения.

  1. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " ПРОВЕРКА расшифровка кода ошибки / ОЧИСТКА [05 / 2013-01 / 2014] ". (ref-615120-S02653872462014050900000)
  2. Переключите блок управления двигателем из нормального режима в режим проверки с помощью Techstream. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ РЕЖИМА ПРОВЕРКИ [05 / 2013 -] ". (ref-615120-S02546400672014050900000)
  3. Выполнить имитационное испытание.
  4. Проверить и покачните жгут (жгуты), разъем (разъемы) и клемму (клеммы).

Как проверить на наличие периодические проблемы [01 / 2014 -]

HINT

Проверить блок управления двигателем транспортного средства в режиме проверки. Периодические проблемы легче обнаружить с помощью Techstream, когда блок управления двигателем находится в режиме проверки. В режиме проверки блок управления двигателем использует 1 логику обнаружения отключения, которая более чувствительна к сбоям, чем обычный режим (по умолчанию), который использует 2 логики обнаружения отключения.

  1. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки [01 / 2014 -] ". (ref-615120-S08989089142014050900000)
  2. Переключите блок управления двигателем из нормального режима в режим проверки с помощью Techstream. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ РЕЖИМА ПРОВЕРКИ [05 / 2013 -] ". (ref-615120-S02546400672014050900000)
  3. Выполнить имитационное испытание.
  4. Проверить и покачните жгут (жгуты), разъем (разъемы) и клемму (клеммы).

Регистрация [05 / 2013 -]

ПримечаниеИдентификационный номер транспортного средства (VIN) должен быть введен в новый блок управления двигателем.

HINT

VIN представляет собой 17-значный буквенно-цифровой идентификационный номер транспортного средства (VIN). Для регистрации VIN требуется Techstream.

  1. ОПИСАНИЕ ПОДСКАЗКА: Эта регистрация Служебная информация состоит из двух частей: чтение VIN и запись VIN.ЧТИТЕ VИН: Этот процесс позволяет считывать VEN, хранящийся в блок управления двигателем, чтобы подтвердить, что две VINS-процедуры, одна из которых поставляется с транспортным средством, а другая - хранится в блок управления двигателем транспортного средства.
  2. READ VIN Подтвердите Vин транспортного средства. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включайте Tech-поток. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / Utility / VIN / VIN.Ч итать.
  3. WRITE VIN Подтвердите Vин автомобиля. Подключить Techstream к DLC3. Повернуть переключатель зажигания в положение ON (ВКЛ).введите следующие меню: Powertrain / двигатель / Utility / VIN / VIN- Запись.
Схема №35
  1. Проверка после ремонта Выполнение сброса значения в выхлопной системе и обучение работе на холостом ходу после замены или обслуживания деталей, связанных с работой двигателя. Подробные сведения о необходимых процедурах указаны звездочкой и цифрой, а также подробно объяснены после таблицы. Часть Замененный режим работы двигателя Сброс значения * 1 холостой ход Обучение * 2 Дроссель со сборкой корпуса электродвигателя * 3 Очистка отложений из дроссельной заслонки при помощи сборки корпуса двигателя * 3 - o Узел головки цилиндров - o Нагреваемый распределительный вал (для кулачкового вала) Индикация включения / выключения питания: Сброс уставки зажигания (одно из значений, полученных при переключении двигателя на холостой ход № 1). Включение и выключение режима работы с пониженным энергопотреблением (см. далее). Срабатывание реле низкого напряжения (см. (Рис. 11). DLC3 После завершения инициализации на холостом ходу, необходимо убедиться в том, что частота вращения двигателя равна 80 об / мин. (A / F Learn Value IDL # 1, A \ F Study Value низкий # 1). При переключении между режимами впрыска и впуска топлива установлено следующее положение: Выключено автоматическое регулирование частоты вращения двигателя на оборотах холостого хода. Если для всех обнаруженных значений топливной смеси установлено значение 0, то срабатывает другое положение. Убедиться, что рычаг переключения на холостом ходу находится в диапазоне P или N. * 3: Выполнить сброс памяти и обучение холостому ходу после замены дроссельной заслонки с корпусом двигателя или очистки отложений от дросселя с корпусом мотора. После этого проверить частоту вращения холостого хода. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, выполнить приведенную ниже процедуру. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При выполнении схемы подтверждения вождения соблюдать все ограничения скорости и правила дорожного движения. HINT: историческая информация о вождении и остановке необходима для обновления обучения на холостых оборотах. * 4: Водите автомобиль в течение короткого времени после замены датчика контроля детонации, и проверить, если стук происходит.

Как проверить состояние монитора [05 / 2013-01 / 2014]

Цель результата мониторинга (режим 06) состоит в том, чтобы обеспечить доступ к результатам бортовых диагностических тестов мониторинга конкретных компонентов/систем, которые не контролируются постоянно. Примерами являются катализаторы и системы испарительных выбросов (EVAP).

Результат мониторинга позволяет сканирующему устройству бортовая система диагностики II отображать состояние монитора, тестовое значение, минимальный тестовый предел и максимальный тестовый предел. Эти данные отображаются после того, как автомобиль был приведен в движение для запуска монитора.

Если тестовое значение не находится между минимальным и максимальным тестовыми пределами, модуль блок управления двигателем (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) интерпретирует это как сбой. Если испытательное значение находится на границе пределов испытания, то в ближайшем будущем компонент может выйти из строя.

Для просмотра состояния монитора выполнить следующие процедуры. Хотя эти процедуры относятся к Lexus/Toyota Techstream, статус монитора можно проверить с помощью общего инструмента сканирования бортовая система диагностики II. За конкретной информацией о процедуре обратитесь к руководству оператора сканирующего устройства.

  1. PERFORM контроль привод PATTERN Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания, включить Tech-stream. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " расшифровка кода ошибки проверить / сброс [05 / 2013-01 / 2014] ". Управляйте транспортным средством в соответствии с применимой схемой вождения, описанной в Readiness контроль привод Pattern. Обратитесь к разделу " ГОТОВНОСТЬ МОНИТОРА: СХЕМА ДВИЖЕНИЯ ". Не выключайте переключатель зажигания, если выключен. (ref-615120-S02653872462014050900000)(ref-615120-S10458753212014050900000)
  2. ACCESS контроль RESULT Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / контроль / Current контроль / Result. Подтвердите статус монитора для каждого компонента. HINT: Состояние монитора для каждой компоненты отображается в столбце " Результат ". Pass: компонент работает нормально. Fail: Компонент неисправен. Отобразите результаты теста и тестовое значение для монитора, выбрав иконку в столбце Details для этого монитора.
  3. Проверить COMPONENT STATUS (проверка состояния компонента) Сравнить испытательное значение с минимальным испытательным пределом (Min Limit) и максимальным испытательным пределом (Max Limit). Если тестовое значение находится между минимальным и максимальным пределами тестирования, компонент функционирует нормально. В противном случае компонент работает неправильно. Тестовое значение обычно не близко к пределам тестирования. Если испытательное значение находится на границе пределов испытания, то в ближайшем будущем компонент может выйти из строя. ПОДСКАЗКА: Результат монитора в редких случаях может быть удовлетворительным, даже если горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Это указывает на неисправность системы на предыдущем ездовом цикле. Это может быть вызвано периодической проблемой.
  4. ИНФОРМАЦИЯ О РЕЗУЛЬТАТЕ МОНИТОРИНГА При использовании универсального средства сканирования умножайте тестовое значение на значение масштабирования. Для получения более подробной информации обратитесь к разделу Результат мониторинга для каждого расшифровка кода ошибки.

Как проверить статус монитора [01 / 2014 -]

Цель результата мониторинга (режим 06) состоит в том, чтобы обеспечить доступ к результатам бортовых диагностических тестов мониторинга конкретных компонентов/систем, которые не контролируются постоянно. Примерами являются катализаторы и системы испарительных выбросов (EVAP).

Результат мониторинга позволяет сканирующему устройству бортовая система диагностики II отображать состояние монитора, тестовое значение, минимальный тестовый предел и максимальный тестовый предел. Эти данные отображаются после того, как автомобиль был приведен в движение для запуска монитора.

Если тестовое значение не находится между минимальным и максимальным тестовыми пределами, модуль блок управления двигателем (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) интерпретирует это как сбой. Если испытательное значение находится на границе пределов испытания, то в ближайшем будущем компонент может выйти из строя.

Для просмотра состояния монитора выполнить следующие процедуры. Хотя эти процедуры относятся к Lexus/Toyota Techstream, статус монитора можно проверить с помощью общего инструмента сканирования бортовая система диагностики II. За конкретной информацией о процедуре обратитесь к руководству оператора сканирующего устройства.

  1. PERFORM контроль привод PATTERN Подсоединить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить Tech Stream. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " расшифровка кода ошибки проверить / сброс [01 / 2014 -] ". Эксплуатируйте автомобиль в соответствии с применимой схемой вождения, описанной в Readiness контроль привод PATTER (Схема управления монитором готовности). (ref-615120-S08989089142014050900000)(ref-615120-S00392391622014050900000)
  2. ACCESS контроль RESULT Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / контроль / Current контроль / Result. Подтвердите статус монитора для каждого компонента. HINT: Состояние монитора для каждой компоненты отображается в столбце " Результат ". Pass: компонент работает нормально. Fail: Компонент неисправен. Отобразите результаты теста и тестовое значение для монитора, выбрав иконку в столбце Details для этого монитора.
  3. Проверить COMPONENT STATUS (проверка состояния компонента) Сравнить испытательное значение с минимальным испытательным пределом (Min Limit) и максимальным испытательным пределом (Max Limit). Если тестовое значение находится между минимальным и максимальным пределами тестирования, компонент функционирует нормально. В противном случае компонент работает неправильно. Тестовое значение обычно не близко к пределам тестирования. Если испытательное значение находится на границе пределов испытания, то в ближайшем будущем компонент может выйти из строя. ПОДСКАЗКА: Результат монитора в редких случаях может быть удовлетворительным, даже если горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Это указывает на неисправность системы на предыдущем ездовом цикле. Это может быть вызвано периодической проблемой.
  4. ИНФОРМАЦИЯ О РЕЗУЛЬТАТЕ МОНИТОРИНГА При использовании универсального средства сканирования умножайте тестовое значение на значение масштабирования. Для получения более подробной информации обратитесь к разделу Результат мониторинга для каждого расшифровка кода ошибки.

Схема привода монитора готовности [05 / 2013-01 / 2014]

  1. ЦЕЛЬ ПРОВЕРКИ ГОТОВНОСТИ. Соответствующая система диагностики на борту (бортовая система диагностики II) предназначена для мониторинга производительности компонентов, связанных с выбросами, и индикации любых обнаруженных отклонений с помощью коды неисправностей (диагностические коды). Поскольку различные компоненты должны контролироваться во время различных условий вождения, система OBS Ii предназначена для запуска отдельных программ мониторинга, называемых мониторами готовности. Чтобы просмотреть состояние монитора, войдите в следующие меню: Трансмиссия / двигатель / монитор / текущий монитор / текущие тесты ". ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Строго соблюдать установленные ограничения скорости, правила дорожного движения и обращайте внимание на дорожные условия при выполнении этих схем вождения. ПРИМЕЧАНИЕ. Эти схемы вождения представляют собой самый быстрый метод удовлетворения всех условий, необходимых для достижения " полного " статуса для каждого конкретного монитора готовности. В случае прерывания схемы вождения (возможно из-за таких факторов, как условия дорожного движения) схема вождения может быть возобновлена.
  2. CATALYST контроль (активно система впрыска вторичного воздуха-топливо RATIO управление TYPE) См. схему управления подтверждением [P0420]. См. " Схема управления подтверждением ". (ref-615236-S35909805322014050900000)
  3. Vvt система контроль См. раздел " Схема вождения с подтверждением [P0011] ". См. " СХЕМА ВОЖДЕНИЯ С ПОДТВЕРЖДЕНИЕМ ". Обратитесь к разделу " Схемы движения с подтверждением " [P0014]. (ref-615237-S21590996152014050900000)(ref-615237-S18742610902014050900000)
  4. EVAP система контроль (ключ OFF TYPE) См. раздел Подтверждение схемы управления [Система EVAP-]. (ref-615235-S18652279422014050900000)
  5. КОНТРОЛЬ СООТНОШЕНИЯ ВОЗДУХ-ТОПЛИВО (A / F) И НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА (HO2) НА ДАТЧИКАХ (АКТИВНЫЙ ТИП КОНТРОЛЯ СОСТАВА ВОЗДУХА-ТОПЛИВА) См. раздел " СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ПРИ ПОДТВЕРЖДЕНИИ " [хтагх1]. Обратитесь к разделу " Схема УПРАВЛЕНИЯ ПОДТВЕРЖДЕНИЕМ ". См. раздел " Схемы управления ". P0136 P014C P2195 (ref-615236-S41940002442014050900000)(ref-615236-S19855647062014050900000)(ref-615238-S35073905732014050900000)
  6. СООТНОШЕНИЕ ВОЗДУХ / ТОПЛИВО (A / F) И НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОД (HO2) МОНИТОРЫ НАГРЕВАТЕЛЯ СЕНСОРА (ТИП ДАТЧИКА ПЕРЕДНЕГО А / Ф И ЗАДНЕГО xtegx1) См. Подтверждение схемы управления [хтагх2].см. " ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ".см. см. Подтверждение МОДЕЛИ управления [xtigx3]. HO2 P0031 P0037 (ref-615237-S29241104322014050900000)(ref-615237-S22445440282014050900000)
  7. Контроль дисбаланса соотношения компонентов топливовоздушной смеси (A / F) См. схему управления подтверждением [P219A]. См. " Схема управления подтверждением ". (ref-615238-S07634606452014050900000)

Схема привода монитора готовности [01 / 2014 -]

  1. ЦЕЛЬ ПРОВЕРКИ ГОТОВНОСТИ. Соответствующая система диагностики на борту (бортовая система диагностики II) предназначена для мониторинга производительности компонентов, связанных с выбросами, и индикации любых обнаруженных отклонений с помощью коды неисправностей (диагностические коды). Поскольку различные компоненты должны контролироваться во время различных условий вождения, система OBS Ii предназначена для запуска отдельных программ мониторинга, называемых мониторами готовности. Чтобы просмотреть состояние монитора, войдите в следующие меню: Трансмиссия / двигатель / монитор / текущий монитор / текущие тесты ". ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Строго соблюдать установленные ограничения скорости, правила дорожного движения и обращайте внимание на дорожные условия при выполнении этих схем вождения. ПРИМЕЧАНИЕ. Эти схемы вождения представляют собой самый быстрый метод удовлетворения всех условий, необходимых для достижения " полного " статуса для каждого конкретного монитора готовности. В случае прерывания схемы вождения (возможно из-за таких факторов, как условия дорожного движения) схема вождения может быть возобновлена.
  2. CATALYST контроль (активно система впрыска вторичного воздуха-топливо RATIO управление TYPE) См. схему управления подтверждением [P0420]. См. " Схема управления подтверждением ". (ref-615239-S24124402312014050900000)
  3. Vvt система контроль См. раздел " Схема вождения с подтверждением [P0011] ". См. " СХЕМА ВОЖДЕНИЯ С ПОДТВЕРЖДЕНИЕМ ". Обратитесь к разделу " Схемы движения с подтверждением " [P0014]. (ref-615237-S20144188442014050900000)(ref-615237-S03964409212014050900000)
  4. EVAP система контроль (ключ OFF TYPE) См. раздел Подтверждение схемы управления [Система EVAP-]. (ref-615235-S29609134562014050900000)
  5. КОНТРОЛЬ СООТНОШЕНИЯ ВОЗДУХ-ТОПЛИВО (A / F) И НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА (HO2) НА ДАТЧИКАХ (АКТИВНЫЙ ТИП КОНТРОЛЯ СОСТАВА ВОЗДУХА-ТОПЛИВА) См. раздел " СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ПРИ ПОДТВЕРЖДЕНИИ " [хтагх1]. Обратитесь к разделу " Схема УПРАВЛЕНИЯ ПОДТВЕРЖДЕНИЕМ ". См. раздел " Схемы управления ". P0136 P014C P2195 (ref-615236-S32453585612014050900000)(ref-615236-S28159323272014050900000)(ref-615238-S22797473082014050900000)
  6. СООТНОШЕНИЕ ВОЗДУХ / ТОПЛИВО (A / F) И НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОД (HO2) МОНИТОРЫ НАГРЕВАТЕЛЯ СЕНСОРА (ТИП ДАТЧИКА ПЕРЕДНЕГО А / Ф И ЗАДНЕГО xtegx1) См. Подтверждение схемы управления [хтагх2].см. " ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ".см. см. Подтверждение МОДЕЛИ управления [xtigx3]. HO2 P0031 P0037 (ref-615237-S36846194822014050900000)(ref-615237-S04146643452014050900000)
  7. Контроль дисбаланса соотношения компонентов топливовоздушной смеси (A / F) См. схему управления подтверждением [P219A]. См. " Схема управления подтверждением ". (ref-615238-S31833564512014050900000)

Данные Стоп-Кадра [01 / 2014 -]

  1. ОПИСАНИЕ блок управления двигателем записывает информацию о состоянии транспортного средства и условиях движения в виде данных стоп-кадра, хранящихся в расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадров могут быть полезны для определения того, двигалось ли транспортное средство или неподвижно, был ли прогрет двигатель или нет, было ли соотношение воздуха к топливу бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя. Данные стоп-фрейма регистрируют условия двигателя (информация о топливной системе, расчетная нагрузка, температура охлаждающей жидкости, расход топлива, скорость автомобиля и т. д.), если неисправность обнаружена.
  2. PENDING FREEZE FRAME DATA HINT: ожидающие замораживания данные кадра сохраняются при первом обнаружении 2-х остановленных сохраненных данных расшифровка кода ошибки во время первой поездки. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания, чтобы включить Tech Stream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выбрать расшифровка кода ошибки для отображения своих ожидающих замораживание данных кадра.
  3. СПИСОК ДАННЫХ СТОП-КАДРА Обратитесь к разделу " Список данных / активный тест ". См. " СПИСОК ДАННЫЕ / АКТИВНЫЙ ТЕСТ [01 / 2014 -] ". (ref-615234-S30683406662014050900000)

Процедура режима проверки [05 / 2013 -]

HINT

По сравнению с обычным режимом, режим проверки более чувствителен к неисправностям. Поэтому в режиме проверки можно обнаружить неисправности, которые могут быть не обнаружены в обычном режиме.

ПримечаниеВсе сохраненные данные коды неисправностей и freeze frame сбрасываются, если: 1) блок управления двигателем переводится из нормального режима в режим проверки или наоборот; или 2) переключатель зажигания переключается с ON на ACC или выключается во время работы в режиме проверки. Перед изменением режимов всегда проверять и отмечайте любые коды неисправностей и данные frease frame.

Схема №36
  1. Проверить MODE PROCEDURE Проверить, что выполнены следующие условия: Замораживание положительного напряжения аккумулятора 11 В или выше. Дроссельная заслонка полностью закрыта. Переключите рычаг на P или N. A / C выключатель выключает. Выключить переключатель зажигания. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить Tech Stream. Войдите в следующее меню: Powertrain / двигатель / Utility / проверить Mode. Переведвключите блок управления двигателем из нормального режима работы.

Схема отказоустойчивости [05 / 2013 -]

Если какой-либо из следующих расшифровка кода ошибки сохранен, блок управления двигателем переходит в отказоустойчивый режим, чтобы позволить временно управлять транспортным средством.

DTCКомпонентБезотказная работаУсловие безотказной деактивации
P0011, P0015Система регулируемых фаз газораспределения (VVT)Холостой ход (контроль ухудшения горения) Прекращение контроля за отсечкой топливаОбнаружено условие прохождения
P0031, хтагх1 и хтегх2 P0032 P101DНагреватель датчика состава топливовоздушной смесиБлок управления двигателем отключает нагреватель датчика состава топливовоздушной смеси.Выключатель зажигания отключен
P0037, хтагх1 и хтегх2 P0038 P102DНагреватель датчика нагретого кислородаБлок управления двигателем выключает нагреватель датчика нагретого кислорода.Выключатель зажигания отключен
P0102 и P0103Подузел массового расходомера воздухаБлок управления двигателем рассчитывает угол опережения зажигания в соответствии с частотой вращения двигателя и положением дроссельной заслонки.Обнаружено условие прохождения
P0112 и P0113Датчик температуры всасываемого воздухаБлок управления двигателем оценивает температуру всасываемого воздуха в 20°C.Обнаружено условие прохождения
P0115, P0117 и P0118Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателяБлок управления двигателем оценивает температуру охлаждающей жидкости двигателя в 80°C.Обнаружено условие прохождения
P0120, P0121, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223, P0604, P0606, P060A, P060B, P060D, P060E, P0657, P2102, P2103, P2111, P2112, P2118, P2119 и P2135Электронная система управления дроссельной заслонкой (ETCS)Блок управления двигателем отключает ток исполнительного механизма дроссельной заслонки, и дроссельная заслонка возвращается в положение 6 ° с помощью возвратной пружины. Затем блок управления двигателем регулирует выходную мощность двигателя путем управления впрыском топлива (прерывистое прекращение подачи топлива) и синхронизацией зажигания в соответствии с положением педали акселератора, чтобы позволить автомобилю продолжать движение на минимальной скорости. * 1Обнаружено состояние прохождения, а затем выключатель зажигания выключен
P0300, P0301, xtaгx2, хтагx3 и хтегx4 * 2 P0302 P0303 P0304Электронная система управления дроссельной заслонкой (ETCS)При возникновении осечки, повреждающей катализатор (мигание контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), для предотвращения неисправности перегрева катализатора выполняется следующая безотказная работа. Под малой нагрузкой и при низкой частоте вращения двигателя: - На неправильно работающем цилиндре производится отсечка топлива. При большой нагрузке и при высокой частоте вращения мотора осуществляется контроль угла открытия дроссельной заслонки. - на всех цилиндрах или неисправном цилиндре проводится отсечка горючего.Обнаружено состояние прохождения, а затем выключатель зажигания выключен
P0327 и P0328Датчик детонацииБлок управления двигателем устанавливает максимальную задержку опережения зажигания.Выключатель зажигания отключен
P0351 к P0354ВоспламенительБлок управления двигателем сокращает топливо.Обнаружено условие прохождения
P0504Выключатель стоп-сигнала в сбореУгол открытия педали акселератора фиксируется при возникновении неисправности в работе педали или истории возникновения неисправности.Обнаружено условие прохождения
P2120, P2121, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 и P2138Датчик положения педали акселератора в сбореДатчик положения педали акселератора имеет 2 цепи датчиков: Основную и вспомогательную. Если какая-либо цепь неисправна, блок управления двигателем ограничивает выходную мощность двигателя. При неисправности обеих цепей ECМ рассматривает педаль акселератора как отпущенную. В результате дроссельная заслонка закрывается, а двигатель работает вхолостую.Обнаружено состояние прохождения, а затем выключатель зажигания выключен
P2237, P2238, xtaгx2, хтагx3 и хтегx4 P2239 P2252 P2253Датчик состава топливовоздушной смесиПрекращают управление с обратной связью соотношением компонентов топливно-воздушной смеси, отключают ток к нагревателю датчика соотношения компонентов топливно- воздушной смеси.Обнаружено состояние прохождения, а затем выключатель зажигания выключен

HINT

  1. * 1: Автомобиль может двигаться медленно, когда педаль акселератора нажата твердо и медленно. Если педаль акселератора нажимается быстро, автомобиль может ускоряться и замедляться беспорядочно.
  2. * 2: Ошибки, связанные с отказоустойчивыми операциями, возникают при сбоях в работе катализатора.

Другие статьи — Система управления двигателем (диагностика - введение)