Главная/RAM/1500/RAM 1500 IV (2011-2024)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агр…

Содержание

Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП)

8HP45 / 845RE автоматическая коробка передач - сервисная информация - 1500: Технические характеристики
8HP45 / 845RE автоматическая коробка передач - сервисная информация - 1500: Обзор
8HP45 / 845RE автоматическая коробка передач - сервисная информация - 1500: Диагностика
8HP45 / 845RE автоматическая коробка передач - сервисная информация - 1500: Снятие и установка
8HP45 / 845RE автоматическая коробка передач - сервисная информация - 1500: Обслуживание
8HP45 / 845RE автоматическая коробка передач - сервисная информация - 1500: Расположение компонентов
8HP45 / 845RE автоматическая коробка передач - сервисная информация - 1500: Прочее

Индекс диагностического кода - 8HP45 / 845RE автоматическая коробка передач - 1500

Индекс диагностического кода - 8HP70 автоматическая коробка передач - 1500

Все разделы

Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - электрическая диагностика - 65RFE автоматическая коробка передач - 1500: Прочее RAM 1500 IV

Автоматическая трансмиссия (АКПП) ~19 мин чтения

При контроле

Всякий раз, когда двигатель работает.

Как установить условия

Сразу после включения режима переключения при перегреве, когда температура коробки передач превышает 116 ° C или 116°C.

Возможные причины

Возможные причины
ВЫСОКОТЕМПЕРАТУРНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ АКТИВИРОВАНА
ПРОСКАЛЬЗЫВАНИЕ / ВЫКЛЮЧЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА
РАБОТАЮЩИЙ АВТОМОБИЛЬ С ТРАНСМИССИЕЙ В РЕЖИМЕ LIMP-IN В ТЕЧЕНИЕ ДЛИТЕЛЬНОГО ПЕРИОДА ВРЕМЕНИ.
ЧРЕЗМЕРНОЕ ВРЕМЯ РАБОТЫ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ В РЕДУКТОРЕ

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей до диагностики. См. раздел " 65RFE PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE ". (ref-603131-S15938890352014030600000)

При работающем двигателе и команде блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) реле управления трансмиссией замкнулось.

Если напряжение батареи на цепи (ах) выходного сигнала реле управления передачей к модулю управления силовым агрегатом меньше 10,0 вольт в течение 15 секунд. Примечание: P0562 обычно указывает на постепенное падение напряжения батареи или резистивное соединение с блоком управления силовым агрегатом. расшифровка кода ошибки будет установлен, если напряжение батареи, измеренное в модуле управления трансмиссией, меньше 6,5 вольт для 200 мс или где выходные сигналы реле управления коробкой передач составляют менее 7,2 вольт.

Возможные причины
СИСТЕМА ВЗИМАНИЯ ПЛАТЫ коды неисправностей
(Z908) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(T16) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Типовое программное обеспечение проверяется при включении питания

Если общее программное обеспечение найдено, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) немедленно загорится. Этот расшифровка кода ошибки предназначен для информирования техника об установке общего программного обеспечения.

Возможные причины
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - PROGRAMMING ERROR (ОШИБКА ПРОГРАММИРОВАНИЯ)

1) Один раз после сброса контроллера (зажигание повернуто в положение RUN) и каждые 60 секунд после. Тест задержки выполняется только после сброса.

2) Через две секунды после недействительного теста.

Если одно из следующих условий происходит три раза

1) Линия отказа сторожевого таймера остается высокой после истечения периода слишком раннего - слишком позднего контрольного теста.

2) Реле управления передачей остается включенным после истечения задержки сторожевого таймера.

Возможные причины
ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ИЛИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, если контроллер обнаруживает недопустимый код PRNDL, который длится более 0 042 секунды.

Возможные причины
ЦЕПЬ ДАТЧИКА TRS РАЗОМКНУТА
ЦЕПЬ ДАТЧИКА TRS ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЦЕПЬ ДАТЧИКА TRS ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ
МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ МУСОР В МАСЛЯНОМ ПОДДОНЕ
ДАТЧИК ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ (TRS)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей перед диагностикой. См. " 65RFE PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE ". (ref-603131-S15938890352014030600000)

КОД ОШИБКИ	ЗАКЛИНИВАНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ	ПОЛОЖЕНИЕ
1	T41 (C1)	OPEN
2	T41 (C1)	ЗАКРЫТЫЙ
3	T42 (C2)	OPEN
4	T42 (C2)	ЗАКРЫТЫЙ
5	T3 (C3)	OPEN
6	T3 (C3)	ЗАКРЫТЫЙ
7	T1 (C4)	OPEN
8	T1 (C4)	ЗАКРЫТЫЙ
9	T2 (C5)	OPEN
10	T2 (C5)	ЗАКРЫТЫЙ
11	БЛОКИРОВКА ВНЕШНЕГО ДИАМЕТРА	OPEN
12	БЛОКИРОВКА ВНЕШНЕГО ДИАМЕТРА	ЗАКРЫТЫЙ

КОДЫ ОШИБОК РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

	PARK	TMP 1	REV	TMP 2	N1	N2	TMP 3	D	TMP 4	2	TMP 5	L
T41 (C1)	CL	OP	OP	OP	CL	CL	OP	OP	OP	OP	OP	OP
T42 (C2)	CL	CL	CL	CL	CL	CL	CL	OP	OP	OP	OP	OP
T3 (C3)	OP	OP	OP	CL	CL	CL	CL	CL	OP	OP	OP	CL
T1 (C4)	OP	OP	OP	OP	OP	CL	CL	CL	CL	CL	OP	OP
T2 (C5)	CL	CL	OP	OP	OP	OP	OP	OP	OP	CL	CL	CL
Примечание. замкнутый контур означает, что на сканирующем устройстве должно появиться сообщение замкнут (закрыто). Op - указывает на то, что обрыв (открыто) должно отобразиться на сканировающем устройстве

СОСТОЯНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ TRS

Непрерывно при включенном зажигании и работающем двигателе.

Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, когда желаемая температура передачи не достигнет нормальной рабочей температуры в течение заданного времени. Время изменяется из-за температуры окружающей среды. Приблизительные времена - это начальная температура для прогрева: (-40 ° C [-40o F] - 35 мин) (-28 ° c

Возможные причины
НАЛИЧИЕ СВЯЗАННОЙ СИСТЕМЫ коды неисправностей
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ПЕРЕДАЧИ (TRS)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Непрерывно при включенном зажигании и работающем двигателе.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда контролируемое напряжение датчика температуры падает ниже 0 078 вольт в течение 0,45 секунды.

Возможные причины
НАЛИЧИЕ СВЯЗАННОЙ СИСТЕМЫ коды неисправностей
(T54) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ПЕРЕДАЧИ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ПЕРЕДАЧИ (TRS)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Непрерывно при включенном зажигании и работающем двигателе.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда контролируемое напряжение датчика температуры поднимается выше 4,94 вольт в течение 0,45 секунды.

Возможные причины
НАЛИЧИЕ СВЯЗАННОЙ СИСТЕМЫ коды неисправностей
(T54) Сигнальная цепь датчика температуры передачи замкнута на другие цепи
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ПЕРЕДАЧИ (TRS)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Непрерывно при включенном зажигании и работающем двигателе.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда контролируемое напряжение датчика температуры колеблется или резко изменяется в течение заданного периода времени.

Возможные причины
НАЛИЧИЕ СВЯЗАННОЙ СИСТЕМЫ коды неисправностей
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ПЕРЕДАЧИ (TRS)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Передаточное число коробки передач постоянно контролируется, пока коробка передач находится на передаче.

При чрезмерном изменении входных оборотов на любой передаче. Это расшифровка кода ошибки может занять до пяти минут идентификации проблемы перед освещением контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(T52) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ВХОДНОЙ СКОРОСТИ РАЗОМКНУТА
(T13) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА СКОРОСТИ РАЗОМКНУТА
(T52) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ВХОДНОЙ СКОРОСТИ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(T13) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(T52) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ВХОДНОЙ СКОРОСТИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(T13) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
ДАТЧИК ВХОДНОЙ СКОРОСТИ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Передаточное число коробки передач постоянно контролируется, пока коробка передач находится на передаче.

При чрезмерном изменении выходных оборотов на какой-либо передаче. Это расшифровка кода ошибки может занять до пяти минут идентификации проблемы перед освещением контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(T14) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА СКОРОСТИ НА ВЫХОДЕ РАЗОМКНУТА
(T13) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА СКОРОСТИ РАЗОМКНУТА
(T14) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ВЫХОДНОЙ СКОРОСТИ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(T13) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(T14) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ВЫХОДНОЙ СКОРОСТИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(T13) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВЫХОДНОГО ВАЛА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Непрерывно каждые 7 мс при включенном зажигании и работающем двигателе.

Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, когда расчетная частота вращения двигателя составляет менее 390 об / мин при работающем двигателе или более 8000 об / мин. в течение 2,0 секунд. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) поместит коробку передач в Limp-in, когда этот DTS установлен. Примечание: это не датчик входной скорости коробки передач.

Возможные причины
НАЛИЧИЕ СООТВЕТСТВУЮЩЕЙ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КРИВОШИПА ИЛИ ПРОВОДКА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Непрерывно с включенным зажиганием, работающим двигателем и после достижения коробкой передач надлежащего передаточного числа.

Если отношение входного числа оборотов в минуту к выходному числу оборотов в минуту не соответствует текущему передаточному числу. Это расшифровка кода ошибки может занять до пяти минут идентификации проблемы перед освещением контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

Возможные причины
ОБРЕЗАТЬ УПЛОТНЕНИЕ ПОРШНЯ
НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ
КРЕКИНГ ИЛИ НЕПРАВИЛЬНО УСТАНОВЛЕННЫЙ ПЕРВИЧНЫЙ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР ИЛИ УПЛОТНЕНИЕ
ПРИХВАТ ИЛИ ПРИХВАТ ОСНОВНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА
НЕИСПРАВНОСТЬ ОБГОННОЙ МУФТЫ
ОБРЕЗАТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО АККУМУЛЯТОРА UD
СЛОМАННЫЙ ПОРШЕНЬ АККУМУЛЯТОРА UD
СЛОМАННОЕ ОПОРНОЕ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ВАЛА РЕАКТОРА
НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ В ЛИНИИ
СЛОМАННОЕ / ОТСУТСТВУЮЩЕЕ ВЫПУСКНОЕ ОТВЕРСТИЕ КОРПУСА ГЛАВНОГО КЛАПАНА
СЛОМАННАЯ / ОТСУТСТВУЮЩАЯ ДИАФРАГМА ДРОБИЛКИ В СБОРЕ НА ОПОРЕ ВАЛА РЕАКТОРА
ПЛОХАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ ОБРАБОТКА ТОРЦА КОРПУСА КЛАПАНА НАСОСА
ВХОДНОЙ ИЛИ ВЫХОДНОЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ И СООТВЕТСТВУЮЩАЯ ПРОВОДКА
СОЛЕНОИД ТРАНСМИССИИ/TRS В СБОРЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Возможные причины
НАЛИЧИЕ СВЯЗАННОЙ СИСТЕМЫ коды неисправностей
ВХОДНОЙ ИЛИ ВЫХОДНОЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ ИЛИ ПРОВОДКА
НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ
КРЕКИНГ ИЛИ НЕПРАВИЛЬНО УСТАНОВЛЕННЫЙ ПЕРВИЧНЫЙ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР ИЛИ УПЛОТНЕНИЕ
ИЗНОШЕННЫЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН ИЛИ ЗАГЛУШКИ
ПРИХВАТ ИЛИ ПРИХВАТ ОСНОВНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА
СГОРЕВШАЯ МУФТА UD ИЛИ 2C
СРЕЗ 2C ИЛИ UD УПЛОТНЕНИЕ ПОРШНЯ
СЛОМАННАЯ ОТЛИВКА ПОРШНЯ 2C
СЛОМАННАЯ ИЛИ ОТСУТСТВУЮЩАЯ СПУСКНАЯ ДИАФРАГМА 2C
СЛОМАННАЯ ИЛИ ОТСУТСТВУЮЩАЯ СПУСКНАЯ ДИАФРАГМА UD
СРЕЗ 2C ИЛИ UD УПЛОТНЕНИЕ ПОРШНЯ АККУМУЛЯТОРА
ПОРШЕНЬ АККУМУЛЯТОРА КРЕКИНГА 2C ИЛИ UD
ВЫРЕЗАТЬ ИЛИ ПРОПУСТИТЬ КОНТРОЛЬНЫЙ ШАРИК № 5 ИЛИ № 7
СОЛЕНОИД ТРАНСМИССИИ/TRS В СБОРЕ
ОБРЫВ СВАРНОГО ШВА - РЕАКТИВНОЕ ВОДИЛО ДЛЯ РЕВЕРСА СОЛНЕЧНОЙ ШЕСТЕРНИ
ОТСУТСТВИЕ ЗУБЬЕВ НА ЗУБЧАТОМ КОЛЕСЕ СТУПИЦЫ ВХОДНОГО СЦЕПЛЕНИЯ

Возможные причины
НАЛИЧИЕ СВЯЗАННОЙ СИСТЕМЫ коды неисправностей
ОШИБКИ ДАТЧИКА СКОРОСТИ НА ВХОДЕ ИЛИ ВЫХОДЕ
ДАТЧИК ВХОДНОЙ СКОРОСТИ ИЛИ ПРОВОДКА
НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ
КРЕКИНГ ИЛИ НЕПРАВИЛЬНО УСТАНОВЛЕННЫЙ ПЕРВИЧНЫЙ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР ИЛИ УПЛОТНЕНИЕ
ИЗОГНУТАЯ ИЛИ СЛОМАННАЯ КРЫШКА АККУМУЛЯТОРА НА КОРПУСЕ ОСНОВНОГО КЛАПАНА
ИЗНОШЕННЫЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН ИЛИ ЗАГЛУШКИ
ПРИХВАТ ИЛИ ПРИХВАТ ОСНОВНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА
СГОРЕВШАЯ МУФТА UD ИЛИ OD
ВЫРЕЗ ПО НАРУЖНОМУ ДИАМЕТРУ ИЛИ НАРУЖНОМУ ДИАМЕТРУ УПЛОТНЕНИЯ ПОРШНЯ
СЛОМАННОЕ ИЛИ ОТСУТСТВУЮЩЕЕ ОТВЕРСТИЕ ДЛЯ СТРАВЛИВАНИЯ UD ИЛИ OD В КОРПУСЕ ГЛАВНОГО КЛАПАНА
СЛОМАННОЕ ИЛИ ОТСУТСТВУЮЩЕЕ СПУСКНОЕ ОТВЕРСТИЕ В ПОРШНЕ МУФТЫ UD ИЛИ OD
СРЕЗАТЬ УПЛОТНЕНИЕ ПОРШНЯ АККУМУЛЯТОРА НАРУЖНОГО ИЛИ НАРУЖНОГО ДИАМЕТРА
ПОРШЕНЬ ГИДРОАККУМУЛЯТОРА С ТРЕЩИНАМИ НАРУЖНОГО ДИАМЕТРА ИЛИ НАРУЖНОГО ДИАМЕТРА
ВЫРЕЗАТЬ ИЛИ ОТСУТСТВУЮЩИЙ НОМЕР 6 КОНТРОЛЬНЫЙ ШАРИК
СОЛЕНОИД ТРАНСМИССИИ/TRS В СБОРЕ
ОБРЫВ СВАРНОГО ШВА - ОБРАТНОЕ СОЕДИНЕНИЕ СТУПИЦЫ КАРЕТКИ С КАРЕТКОЙ
СЛОМАННОЕ ОПОРНОЕ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ВАЛА РЕАКТОРА
ПЛОХАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ ОБРАБОТКА ТОРЦА КОРПУСА КЛАПАНА НАСОСА

Непрерывно при включенном зажигании, работающем двигателе и после достижения коробкой передач надлежащего передаточного числа.

Если отношение входных оборотов в минуту к выходным оборотам не соответствует текущему передаточному числу. Этот расшифровка кода ошибки может занять до пяти минут идентификации проблемы, прежде чем осветить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ
ДАТЧИК ВХОДНОЙ СКОРОСТИ ИЛИ ПРОВОДКА
НЕИСПРАВНОСТЬ КРЫШКИ АККУМУЛЯТОРА КОРПУСА КЛАПАНА
ВЫРЕЗ ПО НАРУЖНОМУ ДИАМЕТРУ ИЛИ УПЛОТНЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА 4C
ГИДРОРАЗРЫВ НАРУЖНОГО ДИАМЕТРА ИЛИ ПОРШЕНЬ АККУМУЛЯТОРА 4C
ПОВРЕЖДЕНИЕ ИЛИ ОТСУТСТВИЕ ОТВЕРСТИЯ ДЛЯ СТРАВЛИВАНИЯ НАРУЖНОГО ДИАМЕТРА В КОРПУСЕ ГЛАВНОГО КЛАПАНА
ОБРЕЗКА УПЛОТНЕНИЯ КОЛОННЫ 4C
СОЛЕНОИД ТРАНСМИССИИ/TRS В СБОРЕ
ВЫРЕЗАТЬ ИЛИ ОТСУТСТВУЮЩИЙ НОМЕР 5 ИЛИ НЕТ. 6 КОНТРОЛЬНЫЙ ШАРИК
ИЗНОШЕННЫЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН ИЛИ ЗАГЛУШКИ
СРЕЗ ПО НАРУЖНОМУ ДИАМЕТРУ ИЛИ УПЛОТНЕНИЮ ПОРШНЯ 4C
ПРИХВАЧЕННЫЙ ГЛАВНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН
СГОРЕВШАЯ МУФТА OD ИЛИ 4C
СЛОМАНО ИЛИ ОТСУТСТВУЕТ СПУСКНОЕ ОТВЕРСТИЕ 4C В ФИКСАТОРЕ 2C/4C
СЛОМАННОЕ ОПОРНОЕ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ВАЛА РЕАКТОРА
ПЛОХАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ ОБРАБОТКА ТОРЦА КОРПУСА КЛАПАНА НАСОСА
НЕЗАКРЕПЛЕННЫЙ / ОТСУТСТВУЮЩИЙ УЗЕЛ ДИАФРАГМЫ ДРОБИЛКИ В ОПОРЕ РЕАКТИВНОГО ВАЛА
ТРЕСНУВШИЙ / НЕПЛОТНЫЙ / ОТСУТСТВУЮЩИЙ НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР / СЛИВНОЕ ОТВЕРСТИЕ ОБРАТНОГО ПОРШНЯ
СВАРНОЙ ШОВ СТУПИЦЫ РЕВЕРСИВНОГО ВОДИЛА
СЛОМАННОЕ ОБРАТНОЕ СОЛНЕЧНОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО, ПРИВАРЕННОЕ К РЕАКТИВНОМУ ВОДИЛУ.

Возможные причины
НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ
ДАТЧИК ВХОДНОЙ СКОРОСТИ ИЛИ ПРОВОДКА
НЕИСПРАВНОСТЬ КРЫШКИ АККУМУЛЯТОРА КОРПУСА КЛАПАНА
ВЫРЕЗ ПО НАРУЖНОМУ ДИАМЕТРУ ИЛИ УПЛОТНЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА 2C
ГИДРОРАЗРЫВ НАРУЖНОГО ДИАМЕТРА ИЛИ ПОРШЕНЬ АККУМУЛЯТОРА 2C
ПОВРЕЖДЕНИЕ ИЛИ ОТСУТСТВИЕ ОТВЕРСТИЯ ДЛЯ СТРАВЛИВАНИЯ НАРУЖНОГО ДИАМЕТРА В КОРПУСЕ ГЛАВНОГО КЛАПАНА
РАЗДЕЛКА 2C УПЛОТНЕНИЕ КОЛОННЫ
СОЛЕНОИД ТРАНСМИССИИ/TRS В СБОРЕ
ВЫРЕЗАТЬ ИЛИ ОТСУТСТВУЮЩИЙ НОМЕР 5, НЕТ. 6, ИЛИ НЕТ. 7 КОНТРОЛЬНЫЙ ШАРИК
ИЗНОШЕННЫЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН ИЛИ ЗАГЛУШКИ
СРЕЗ ПО НАРУЖНОМУ ДИАМЕТРУ ИЛИ УПЛОТНЕНИЕ ПОРШНЯ 2C
ПРИХВАЧЕННЫЙ ГЛАВНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН
СГОРЕВШАЯ МУФТА OD ИЛИ 2C
СЛОМАННОЕ ИЛИ ОТСУТСТВУЮЩЕЕ СПУСКНОЕ ОТВЕРСТИЕ 2C В ФИКСАТОРЕ 2C/4C
СЛОМАННОЕ ОПОРНОЕ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ВАЛА РЕАКТОРА
ПЛОХАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ ОБРАБОТКА ТОРЦА КОРПУСА КЛАПАНА НАСОСА
НЕЗАКРЕПЛЕННЫЙ / ОТСУТСТВУЮЩИЙ УЗЕЛ ДИАФРАГМЫ ДРОБИЛКИ В ОПОРЕ РЕАКТИВНОГО ВАЛА
ТРЕСНУВШИЙ / НЕПЛОТНЫЙ / ОТСУТСТВУЮЩИЙ НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР / СЛИВНОЕ ОТВЕРСТИЕ ОБРАТНОГО ПОРШНЯ
СВАРНОЙ ШОВ СТУПИЦЫ РЕВЕРСИВНОГО ВОДИЛА
СЛОМАННОЕ ОБРАТНОЕ СОЛНЕЧНОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО, ПРИВАРЕННОЕ К РЕАКТИВНОМУ ВОДИЛУ.

Возможные причины
ОШИБКИ ДАТЧИКА СКОРОСТИ НА ВХОДЕ ИЛИ ВЫХОДЕ
НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ
СРЕЗАТЬ УПЛОТНЕНИЕ L/R КОЛОННЫ НА КОРПУСЕ ГЛАВНОГО КЛАПАНА
ОБРЕЗАТЬ УПЛОТНЕНИЯ ПОРШНЕЙ МУФТЫ L/R
СЛОМАННОЕ ИЛИ ОТСУТСТВУЮЩЕЕ СПУСКНОЕ ОТВЕРСТИЕ МУФТЫ L/R (В ФИКСАТОРЕ МУФТЫ L/R)
ВЫРЕЗАТЬ УПЛОТНЕНИЕ ПОРШНЯ АККУМУЛЯТОРА L/R В КОРПУСЕ ГЛАВНОГО КЛАПАНА
ПОРШЕНЬ ГИДРОАККУМУЛЯТОРА КРЕКИНГА В КОРПУСЕ ГЛАВНОГО КЛАПАНА
СРЕЗАТЬ УПЛОТНЕНИЯ ПОРШНЯ НАРУЖНОГО ДИАМЕТРА/РЕВ.
СЛОМАННАЯ ИЛИ ОТСУТСТВУЮЩАЯ ВЫПУСКНАЯ ШАЙБА НАРУЖНОГО ДИАМЕТРА/РЕВЕРСА (В ПОРШНЕ МУФТЫ НАРУЖНОГО ДИАМЕТРА/РЕВЕРСА)
СВАРНОЙ ШОВ СТУПИЦЫ РЕВЕРСИВНОГО ВОДИЛА
СЛОМАННОЕ СОЛНЕЧНОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО ЗАДНЕГО ХОДА, ПРИВАРЕННОЕ К РЕАКТИВНОМУ ВОДИЛУ

Во время работы муфты электронно-модулированного преобразователя (EMCC).

Передача должна быть в EMCC, с входной скоростью более 1 750 об / мин. Соленоид L / R-муфта блокировки гидротрансформатора достигает максимального рабочего цикла и не может тянуть скорость двигателя в пределах 60 об / мин от входной скорости. Также когда коробка передач находится в FEMCC- и двигатель проскальзывает TCS более 100 об / м в течение 10 секунд. Это расшифровка кода ошибки может занять до пяти минут идентификации проблемы перед освещением контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
СООТВЕТСТВУЮЩИЙ расшифровка кода ошибки P0750 НАСТОЯЩЕЕ ВРЕМЯ
ЭЛЕКТРОМАГНИТ L/R-муфта блокировки гидротрансформатора
ЗАКЛИНИВАНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩЕГО КЛАПАНА ШТАНГИ
ПРИХВАТ КЛАПАНА РЕГУЛЯТОРА муфта блокировки гидротрансформатора
ВЫРЕЗ УПЛОТНИТЕЛЬНОГО КОЛЬЦА ВХОДНОГО ВАЛА
ГИДРОТРАНСФОРМАТОР И/ИЛИ ВНУТРЕННЯЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

Сначала при включении питания, затем каждые 10 секунд после. Цепи соленоида будут проверяться сразу же после того, как будет обнаружено передаточное число или ошибка реле давления.

После трех последовательных сбоев при проверке целостности соленоида или одного сбоя, если проверка проводится в ответ на передаточное число или ошибку реле давления.

ПримечаниеЭтот расшифровка кода ошибки является строго электрическим сбоем и не может быть вызван каким-либо внутренним отказом передачи, кроме разомкнутого в узле соленоида передачи/TRS. Если соленоид коробки передач/TRS в сборе нуждается в замене - не заменять корпус клапана.

Возможные причины
НАЛИЧИЕ СВЯЗАННОЙ СИСТЕМЫ коды неисправностей
(T20) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ L/R ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ДРУГИЕ ЦЕПИ
(T20) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ L/R РАЗОМКНУТА
(T20) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ L/R ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ
СОЛЕНОИД ТРАНСМИССИИ/TRS В СБОРЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

После трех последовательных сбоев в проверке целостности соленоида или одного сбоя, если испытание проводится в ответ на передаточное число или ошибку реле давления.

Возможные причины
НАЛИЧИЕ СВЯЗАННОЙ СИСТЕМЫ коды неисправностей
(T219) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ 2C ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ДРУГИЕ ЦЕПИ.
(T219) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ 2C РАЗОМКНУТА
(T219) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ 2C ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОЛЕНОИД ТРАНСМИССИИ/TRS В СБОРЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Возможные причины
НАЛИЧИЕ СВЯЗАННОЙ СИСТЕМЫ коды неисправностей
(T59) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ UD ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ДРУГИЕ ЦЕПИ.
(T59) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ UD РАЗОМКНУТА
(T59) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ UD ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОЛЕНОИД ТРАНСМИССИИ/TRS В СБОРЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Возможные причины
НАЛИЧИЕ СВЯЗАННОЙ СИСТЕМЫ коды неисправностей
(T259) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ 4C ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ДРУГИЕ ЦЕПИ
(T259) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ 4C РАЗОМКНУТА
(T259) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ 4C ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОЛЕНОИД ТРАНСМИССИИ/TRS В СБОРЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Непрерывно при включенном зажигании и работающем двигателе.

Расшифровка кода ошибки будет установлен, если реле давления L/R считывает открытое или закрытое в неправильное время на данной передаче.

Возможные причины
ПОТЕРЯ ПЕРВИЧНОЙ ОБМОТКИ И/ИЛИ ВХОДНОЙ МОЩНОСТИ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей
НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ
НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ В ЛИНИИ
СМЕЩЕНИЕ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА РЕВЕРСИВНОГО ДЕРЖАТЕЛЯ
ПЕРВИЧНЫЙ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР ИЛИ УПЛОТНЕНИЕ ФИЛЬТРА С ТРЕЩИНАМИ ИЛИ НЕПРАВИЛЬНОЙ УСТАНОВКОЙ
ЗАЕДАНИЕ ОСНОВНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА В КОРПУСЕ КЛАПАНА НАСОСА
НЕТ. 1 ПРОВЕРИТЬ СРЕЗАНИЕ ИЛИ ПОВРЕЖДЕНИЕ ШАРИКА
ЭЛЕКТРОПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
(T50) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ L/R РАЗОМКНУТА
(T50) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ L/R ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(T50) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ L/R ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
СОЛЕНОИД ТРАНСМИССИИ/TRS В СБОРЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

GEAR	L/R	2C	4C	UD	OD
Задний ход	OPEN	OPEN	OPEN	OPEN	OPEN
НОМЕР ДЕТАЛИ	ЗАКРЫТО * *	OPEN	OPEN	OPEN	OPEN
1ST	ЗАКРЫТО *	OPEN	OPEN	ЗАКРЫТЫЙ	OPEN
2ND	OPEN	ЗАКРЫТЫЙ	OPEN	ЗАКРЫТЫЙ	OPEN
2ND PRIME	OPEN	OPEN	ЗАКРЫТЫЙ	ЗАКРЫТЫЙ	OPEN
3RD	OPEN	OPEN	OPEN	ЗАКРЫТЫЙ	ЗАКРЫТЫЙ
4TH	OPEN	OPEN	ЗАКРЫТЫЙ	OPEN	ЗАКРЫТЫЙ
5TH	OPEN	ЗАКРЫТЫЙ	OPEN	OPEN	ЗАКРЫТЫЙ
* L / R закрывается, если выходная скорость ниже 100 об / мин в приводе и ручном 2. L \ R закрыт в ручном 1. * * Может быть открыт при качении в нейтрали или при низких температурах масла.

На любой передаче переднего хода с числом оборотов двигателя выше 1000 об / мин, вскоре после переключения и каждую минуту после.

После переключения на прямую передачу при частоте вращения двигателя выше 1000 об / мин модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) мгновенно включает давление элемента в цепи сцепления, которые не имеют давления для определения правильного реле давления. Если реле давления не закрывается два раза, расшифровка кода ошибки устанавливает.

Возможные причины
ДАТЧИК ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ
ЗАГРЯЗНЕНИЕ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ
НАЛИЧИЕ СВЯЗАННОЙ СИСТЕМЫ коды неисправностей
ЧРЕЗМЕРНЫЙ МУСОР В МАСЛЯНОМ ПОДДОНЕ
ПЛОХОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В ЛИНИИ
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT РАЗОМКНУТА
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(T147) ЦЕПЬ ДАТЧИКА РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ 2C ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬНЫЙ ШАРИК В КАНАЛЕ НИЖЕ ПО ПОТОКУ ОТ № 7 ШАРОВОЙ КАРМАН
СОЛЕНОИД ТРАНСМИССИИ/TRS В СБОРЕ
ВНУТРЕННЯЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Непрерывно с включенным зажиганием, работающим двигателем и коробкой передач на передаче.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, если реле давления 2C считывает открытое или закрытое в неправильное время на данной передаче.

Возможные причины
НАЛИЧИЕ СВЯЗАННОЙ СИСТЕМЫ коды неисправностей
(T147) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ 2C РАЗОМКНУТА
(T147) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ 2C ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(T147) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ 2C ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ДРУГИЕ ЦЕПИ
ЧРЕЗМЕРНАЯ УТЕЧКА ЖИДКОСТИ В ЦЕПИ СЦЕПЛЕНИЯ 2C
НЕТ. 5 ПРОВЕРИТЬ ОБРЕЗ ИЛИ ПОВРЕЖДЕНИЕ ШАРИКА
НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ В ЛИНИИ
СОЛЕНОИД ТРАНСМИССИИ/TRS В СБОРЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)
ЭЛЕКТРОПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ

GEAR	L/R	2C	4C	UD	OD
Задний ход	OPEN	OPEN	OPEN	OPEN	OPEN
НОМЕР ДЕТАЛИ	ЗАКРЫТО * *	OPEN	OPEN	OPEN	OPEN
1ST	ЗАКРЫТО *	OPEN	OPEN	ЗАКРЫТЫЙ	OPEN
2ND	OPEN	ЗАКРЫТЫЙ	OPEN	ЗАКРЫТЫЙ	OPEN
2ND PRIME	OPEN	OPEN	ЗАКРЫТЫЙ	ЗАКРЫТЫЙ	OPEN
3RD	OPEN	OPEN	OPEN	ЗАКРЫТЫЙ	ЗАКРЫТЫЙ
4TH	OPEN	OPEN	ЗАКРЫТЫЙ	OPEN	ЗАКРЫТЫЙ
5TH	OPEN	ЗАКРЫТЫЙ	OPEN	OPEN	ЗАКРЫТЫЙ
* L / R закрывается, если выходная скорость ниже 100 об / мин в приводе и ручном 2. L \ R закрыт в ручном 1. * * Может быть открыт при качении в нейтрали или при низких температурах масла.

СОСТОЯНИЕ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ

Непрерывно во время движения на передаче переднего хода.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) непрерывно контролирует фактическое давление в линии и сравнивает его с требуемым давлением в линии. Если фактическое давление более чем на 15 фунтов / кв.дюйм ниже требуемого давления в линии в течение 3,5 секунд, этот расшифровка кода ошибки будет установлен.

Возможные причины
ПРОВЕРКА СООТВЕТСТВУЮЩЕЙ СИСТЕМЫ коды неисправностей
НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT РАЗОМКНУТА
ПЛОХОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В ЛИНИИ
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(T118) Цепь управления соленоидом переменной силы линейного давления замкнута на другую цепь
ВНУТРЕННЯЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
ДАТЧИК ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ
ТРЕСНУВШИЙ, ЗАКУПОРЕННЫЙ ИЛИ НЕПРАВИЛЬНО УСТАНОВЛЕННЫЙ ПЕРВИЧНЫЙ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР
НЕЗАКРЕПЛЕННЫЙ ВОЗВРАТНЫЙ ЦЕНТРОБЕЖНЫЙ ОХЛАДИТЕЛЬ НА ФИЛЬТРЕ (ПРИ НАЛИЧИИ)
ПРИХВАТ ИЛИ ПРИХВАТ ОСНОВНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Непрерывно во время движения на передаче переднего хода.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) постоянно контролирует фактическое давление в линии. Если показание фактического давления в линии больше, чем максимальное желаемое линейное давление, используемое на текущей передаче, в то время как рабочий цикл соленоида регулирования давления находится на максимальном значении или близко к нему (что должно привести к минимальному давлению в линии) в течение 3,5 секунд непрерывно, расшифровка кода ошибки установится.

Возможные причины
ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT РАЗОМКНУТА
(T118) Цепь управления соленоидом переменной силы линейного давления разомкнута
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(T118) Цепь управления соленоидом переменной силы линейного давления замкнута на массу
ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ.
ДАТЧИК ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ
ПРИХВАТ ИЛИ ПРИХВАТ ОСНОВНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

На передаче переднего хода с частотой вращения двигателя выше 1000 об / мин, вскоре после переключения и каждую минуту после.

После переключения на прямую передачу при частоте вращения двигателя выше 1000 об / мин блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) мгновенно включает давление элемента в цепи сцепления, которые не имеют давления для определения правильного реле давления. Если реле давления не закрывается 2 раза, расшифровка кода ошибки устанавливает.

Возможные причины
ДАТЧИК ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ
ЗАГРЯЗНЕНИЕ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ
НАЛИЧИЕ СВЯЗАННОЙ СИСТЕМЫ коды неисправностей
ЧРЕЗМЕРНЫЙ МУСОР В МАСЛЯНОМ ПОДДОНЕ
ПЛОХОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В ЛИНИИ
(K856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT РАЗОМКНУТА
(K856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(T9) ЦЕПЬ СИГНАЛА НАРУЖНОГО ДАВЛЕНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ
СОЛЕНОИД ТРАНСМИССИИ/TRS В СБОРЕ
ВНУТРЕННЯЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Непрерывно при включенном зажигании и работающем двигателе.

Соответствующий расшифровка кода ошибки устанавливается, если один из реле давления разомкнут или замкнут в неправильное время на данной передаче.

Возможные причины
НАЛИЧИЕ СВЯЗАННОЙ СИСТЕМЫ коды неисправностей
№ 4 ПРОВЕРИТЬ СРЕЗЫ ИЛИ ПОВРЕЖДЕНИЯ ШАРИКОВ
(T9) ЦЕПЬ СИГНАЛА НАРУЖНОГО ДАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(T9) ЦЕПЬ СИГНАЛА НАРУЖНОГО ДАВЛЕНИЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(T9) ЦЕПЬ СИГНАЛА НАРУЖНОГО ДАВЛЕНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ДРУГИЕ ЦЕПИ
НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ В ЛИНИИ
ЭЛЕКТРОПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
СРЕЗАТЬ УПЛОТНЕНИЕ ПОРШНЯ ПО НАРУЖНОМУ ДИАМЕТРУ/ИЗМ.
РАЗБИТОЕ ИЛИ ОТСУТСТВУЮЩЕЕ ВЫПУСКНОЕ ОТВЕРСТИЕ ПОРШНЯ НАРУЖНОГО/ЗАДНЕГО ХОДА
СЛОМАННОЕ ОПОРНОЕ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ВАЛА РЕАКТОРА
ПЛОХАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ ОБРАБОТКА ТОРЦА КОРПУСА КЛАПАНА НАСОСА
СЛОМАННАЯ ИЛИ ОТСУТСТВУЮЩАЯ ДИАФРАГМА ДРОБИЛКИ В СБОРЕ В ОПОРЕ ВАЛА РЕАКТОРА
СОЛЕНОИД ТРАНСМИССИИ/TRS В СБОРЕ
СРЕЗАТЬ УПЛОТНЕНИЕ ПОРШНЯ АККУМУЛЯТОРА НАРУЖНОГО ДИАМЕТРА
ПОРШЕНЬ АККУМУЛЯТОРА НАРУЖНОГО ДИАМЕТРА КРЕКИНГА
ПОВРЕЖДЕНИЕ ИЛИ ОТСУТСТВИЕ ОТВЕРСТИЯ ДЛЯ СТРАВЛИВАНИЯ НАРУЖНОГО ДИАМЕТРА В КОРПУСЕ ГЛАВНОГО КЛАПАНА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

GEAR	L/R	2C	4C	UD	OD
Задний ход	OPEN	OPEN	OPEN	OPEN	OPEN
НОМЕР ДЕТАЛИ	ЗАКРЫТО * *	OPEN	OPEN	OPEN	OPEN
1ST	ЗАКРЫТО *	OPEN	OPEN	ЗАКРЫТЫЙ	OPEN
2ND	OPEN	ЗАКРЫТЫЙ	OPEN	ЗАКРЫТЫЙ	OPEN
2ND PRIME	OPEN	OPEN	ЗАКРЫТЫЙ	ЗАКРЫТЫЙ	OPEN
3RD	OPEN	OPEN	OPEN	ЗАКРЫТЫЙ	ЗАКРЫТЫЙ
4TH	OPEN	OPEN	ЗАКРЫТЫЙ	OPEN	ЗАКРЫТЫЙ
5TH	OPEN	ЗАКРЫТЫЙ	OPEN	OPEN	ЗАКРЫТЫЙ
* L / R закрывается, если выходная скорость ниже 100 об / мин в приводе и ручном 2. L \ R закрыт в ручном 1. * * Может быть открыт при качении в нейтрали или при низких температурах масла.

СОСТОЯНИЕ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ

Возможные причины
ДАТЧИК ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ
ЗАГРЯЗНЕНИЕ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ
НАЛИЧИЕ СВЯЗАННОЙ СИСТЕМЫ коды неисправностей
ЧРЕЗМЕРНЫЙ МУСОР В МАСЛЯНОМ ПОДДОНЕ
ПЛОХОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В ЛИНИИ
РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ коды неисправностей ПРИСУТСТВУЕТ
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT РАЗОМКНУТА
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(T29) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ UD ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ.
СОЛЕНОИД ТРАНСМИССИИ/TRS В СБОРЕ
ВНУТРЕННЯЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Непрерывно при включенном зажигании и работающем двигателе.

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда переключатель давления Ud находится в неправильном состоянии для текущей передачи. Например, этот код будет установлен, если переключатель давления остается выключенным во время работы коробки передач на второй передаче.

Возможные причины
НАЛИЧИЕ РЕЛЕЙНЫХ коды неисправностей
НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ
НЕТ. 2 ПРОВЕРИТЬ СРЕЗАНИЕ ИЛИ ПОВРЕЖДЕНИЕ ШАРИКА
НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ В ЛИНИИ
ФИЛЬТР ОТСТОЙНИКА ИЛИ УПЛОТНЕНИЕ С ТРЕЩИНАМИ ИЛИ НЕПРАВИЛЬНОЙ УСТАНОВКОЙ
НЕЗАКРЕПЛЕННЫЙ ВОЗВРАТНЫЙ ЦЕНТРОБЕЖНЫЙ ОХЛАДИТЕЛЬ НА ФИЛЬТРЕ (ПРИ НАЛИЧИИ)
ЗАЕДАНИЕ ОСНОВНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА В КОРПУСЕ КЛАПАНА НАСОСА
(T29) UD ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(T29) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ UD ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(T29) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ UD ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ДРУГИЕ ЦЕПИ.
СОЛЕНОИД ТРАНСМИССИИ/TRS В СБОРЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

GEAR	L/R	2C	4C	UD	OD
Задний ход	OPEN	OPEN	OPEN	OPEN	OPEN
НОМЕР ДЕТАЛИ	ЗАКРЫТО * *	OPEN	OPEN	OPEN	OPEN
1ST	ЗАКРЫТО *	OPEN	OPEN	ЗАКРЫТЫЙ	OPEN
2ND	OPEN	ЗАКРЫТЫЙ	OPEN	ЗАКРЫТЫЙ	OPEN
2ND PRIME	OPEN	OPEN	ЗАКРЫТЫЙ	ЗАКРЫТЫЙ	OPEN
3RD	OPEN	OPEN	OPEN	ЗАКРЫТЫЙ	ЗАКРЫТЫЙ
4TH	OPEN	OPEN	ЗАКРЫТЫЙ	OPEN	ЗАКРЫТЫЙ
5TH	OPEN	ЗАКРЫТЫЙ	OPEN	OPEN	ЗАКРЫТЫЙ
* L / R закрывается, если выходная скорость ниже 100 об / мин в приводе и ручном 2. L \ R закрыт в ручном 1. * * Может быть открыт при качении в нейтрали или при низких температурах масла.

СОСТОЯНИЕ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ

Когда зажигание выключается из положения OFF (выключено) в положение RUN (работа) и / или поворачивается из положения START (пуск) в позицию RUN.

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается при наличии напряжения менее 3,0 В на выходных цепях реле управления трансмиссией в модуле управления трансмиссией, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подает питание на реле.

Возможные причины
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ РЕЛЕ ПЕРЕДАЧИ РАЗОМКНУТ
(T16) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ РАЗОМКНУТА
(T16) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(T15) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ РАЗОМКНУТА
(T15) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ / ЦЕНТР РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ (PDC)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) воспринимает напряжение более 3,0 В в выходных цепях реле управления передачей до запроса от блок управления силовым агрегатом на включение реле управления передачей.

Возможные причины
(T16) КОРОТКОЗАМКНУТОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ВЫХОДНОЙ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ
(T15) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ, ЗАКОРОЧЕННАЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ.
РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ / ЦЕНТР РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ (PDC)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) первоначально включается. Из-за интеграции модулей управления трансмиссией и трансмиссии, передающая часть ИКМ имеет свои собственные специфические цепи питания и массы.

Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) включает питание и распознает транспортное средство на действительной передней передаче без датчиков PRND l и с выходной скоростью выше 800 об / мин, приблизительно 32 км / ч (20 миль в час).

Возможные причины
ВКЛЮЧЕНИЕ ПИТАНИЯ НА СКОРОСТИ

Это значение расшифровка кода ошибки устанавливается, если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) измеряет напряжение на любом из входов реле давления до подачи питания на реле управления коробкой передач.

Возможные причины
ЦЕПИ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ, ЗАКОРОЧЕННЫЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ.
СОЛЕНОИД ТРАНСМИССИИ/TRS В СБОРЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Непрерывно при включенном зажигании, работающем двигателе и с коробкой передач на передаче.

Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) непрерывно контролирует фактическое давление в линии и сравнивает его с требуемым давлением в линии. Если показание фактического давления в линии более чем на 172,4 к Па (25 фунт / кв. дюйм) выше, чем желаемое линейное давление, но меньше самого высокого линейного давления, используемого в текущей передаче, расшифровка кода ошибки устанавливает.

Возможные причины
НАЛИЧИЕ СВЯЗАННОЙ СИСТЕМЫ коды неисправностей
РАЗЪЕМ И ПРОВОДКА СЕТЕВОГО ДАВЛЕНИЯ
ВНУТРЕННЯЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Непрерывно при включенном зажигании и работающем двигателе.

Это значение расшифровка кода ошибки устанавливается, когда контролируемое напряжение датчика линейного давления меньше или равно 0,35 вольта в течение 0,18 секунды.

Возможные причины
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT РАЗОМКНУТА
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(T38) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(T38) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ДАТЧИК ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Непрерывно с включенным зажиганием и работающим двигателем.

Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, если контролируемое напряжение датчика линейного давления больше или равно 4,75 вольта в течение 0,18 секунды.

Возможные причины
(T38) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
(T38) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
ДАТЧИК ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Если коробка передач проскальзывает на какой-либо передаче переднего хода и все переключатели давления не показывают давление, запускается тест потери основного потока.

Если трансмиссия начинает проскальзывать на передней передаче и все реле (реле) давления, которые должны быть закрыты, разомкнуты, начинается испытание на потерю первичной мощности. Доступные элементы включаются модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), чтобы проверить, существует ли заправка насоса. расшифровка кода ошибки устанавливается, если реле(а) давления не срабатывает.

Возможные причины
РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ НЕ ОТРЕГУЛИРОВАН
НЕПРАВИЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ
ТРЕЩИНЫ ИЛИ НЕПРАВИЛЬНО УСТАНОВЛЕННЫЙ ПЕРВИЧНЫЙ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР ИЛИ УПЛОТНЕНИЕ
ФИЛЬТР ВОЗВРАТА НЕЗАКРЕПЛЕННОГО ОХЛАДИТЕЛЯ
ПРИХВАТ ИЛИ ПРИХВАТ ОСНОВНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА
МАСЛЯНЫЙ НАСОС КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

После переключения на прямую передачу, при частоте вращения двигателя выше 1000 об / мин, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) мгновенно включает давление элементов в цепи сцепления, которые не имеют давления для определения правильного реле давления закрывается. Если реле давления не закрывается два раза, расшифровка кода ошибки устанавливается.

Возможные причины
НАЛИЧИЕ СВЯЗАННОЙ СИСТЕМЫ коды неисправностей
ПЛОХОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В ЛИНИИ
ДАТЧИК ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ
ЗАГРЯЗНЕНИЕ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ
ЧРЕЗМЕРНЫЙ МУСОР В МАСЛЯНОМ ПОДДОНЕ
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT РАЗОМКНУТА
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(T48) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ 4C ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ
СОЛЕНОИД ТРАНСМИССИИ/TRS В СБОРЕ
ВНУТРЕННЯЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Непрерывно с включенным зажиганием, работающим двигателем и коробкой передач на передаче.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, если реле давления 4C считывает открытое или закрытое в неправильное время на данной передаче.

Возможные причины
НАЛИЧИЕ СВЯЗАННОЙ СИСТЕМЫ коды неисправностей
ПОТЕРЯ ПИТАНИЯ 12 В
(T48) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ 4C РАЗОМКНУТА
(T48) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ 4C ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЧРЕЗМЕРНАЯ УТЕЧКА ЖИДКОСТИ В ЦЕПИ СЦЕПЛЕНИЯ 4C
НЕТ. 5 ПРОВЕРИТЬ ОБРЕЗ ИЛИ ПОВРЕЖДЕНИЕ ШАРИКА
НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ В ЛИНИИ
СОЛЕНОИД ТРАНСМИССИИ/TRS В СБОРЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)
ЭЛЕКТРОПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ

GEAR	L/R	2C	4C	UD	OD
Задний ход	OPEN	OPEN	OPEN	OPEN	OPEN
НОМЕР ДЕТАЛИ	ЗАКРЫТО * *	OPEN	OPEN	OPEN	OPEN
1ST	ЗАКРЫТО *	OPEN	OPEN	ЗАКРЫТЫЙ	OPEN
2ND	OPEN	ЗАКРЫТЫЙ	OPEN	ЗАКРЫТЫЙ	OPEN
2ND PRIME	OPEN	OPEN	ЗАКРЫТЫЙ	ЗАКРЫТЫЙ	OPEN
3RD	OPEN	OPEN	OPEN	ЗАКРЫТЫЙ	ЗАКРЫТЫЙ
4TH	OPEN	OPEN	ЗАКРЫТЫЙ	OPEN	ЗАКРЫТЫЙ
5TH	OPEN	ЗАКРЫТЫЙ	OPEN	OPEN	ЗАКРЫТЫЙ
* L / R закрывается, если выходная скорость ниже 100 об / мин в приводе и ручном 2. L \ R закрыт в ручном 1. * * Может быть открыт при качении в нейтрали или при низких температурах масла.

СОСТОЯНИЕ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ

Когда код PRNDL указывает Temp 3.

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда удовлетворяются условия для DTS P1776 или три неудачных попытки включить 1-ю передачу, пока переключатель находится в зоне темпера 3. Это указывает на ограниченный порт у ручного клапана, потому что переключатель не полностью включен в положение привода.

Возможные причины
НАЛИЧИЕ СООТВЕТСТВУЮЩЕЙ СИСТЕМЫ ПЕРЕДАЧИ коды неисправностей
ПРИВЫЧКИ КЛИЕНТА К ВОЖДЕНИЮ
MISADJUSTED SHIFTER (НЕПРАВИЛЬНО ОТРЕГУЛИРОВАННОЕ СДВИГОВОЕ УСТРОЙСТВО).

Возможные причины
НАЛИЧИЕ СВЯЗАННОЙ СИСТЕМЫ коды неисправностей
ДАТЧИК ВХОДНОЙ СКОРОСТИ ИЛИ ПРОВОДКА
НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ
КРЕКИНГ ИЛИ НЕПРАВИЛЬНО УСТАНОВЛЕННЫЙ ПЕРВИЧНЫЙ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР ИЛИ УПЛОТНЕНИЕ
ИЗНОШЕННЫЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН ИЛИ ЗАГЛУШКИ
ПРИХВАТ ИЛИ ПРИХВАТ ОСНОВНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА
СГОРЕВШАЯ МУФТА UD ИЛИ 4C
ВЫРЕЗ 4C ИЛИ UD УПЛОТНЕНИЕ ПОРШНЯ
СЛОМАННАЯ ОТЛИВКА ПОРШНЯ 4C
СЛОМАННАЯ ИЛИ ОТСУТСТВУЮЩАЯ СПУСКНАЯ ДИАФРАГМА 4C
СЛОМАННАЯ ИЛИ ОТСУТСТВУЮЩАЯ СПУСКНАЯ ДИАФРАГМА UD
ВЫРЕЗ 4C ИЛИ UD УПЛОТНЕНИЕ ПОРШНЯ АККУМУЛЯТОРА
ПОРШЕНЬ АККУМУЛЯТОРА КРЕКИНГА 4C ИЛИ UD
СОЛЕНОИД ТРАНСМИССИИ/TRS В СБОРЕ
ОБРЫВ СВАРНОГО ШВА - РЕАКТИВНОЕ ВОДИЛО ДЛЯ РЕВЕРСА СОЛНЕЧНОЙ ШЕСТЕРНИ
ОТСУТСТВИЕ ЗУБЬЕВ НА ЗУБЧАТОМ КОЛЕСЕ СТУПИЦЫ ВХОДНОГО СЦЕПЛЕНИЯ

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру 65RFE Pre-Diagnostic поиск неисправностей PROCEDURE ". 65RFE (ref-603131-S15938890352014030600000)

Во время попытки переключения на 1-ю передачу.

Это значение расшифровка кода ошибки устанавливается при трех неудачных попытках перевести электромагнитный переключающий клапан (SSV) в положение пониженной передачи при одном запуске зажигания. Этот расшифровка кода ошибки может занять до пяти минут, прежде чем осветить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
СООТВЕТСТВУЮЩИЙ ДТК ПРИСУТСТВУЕТ
ЗАЛИПАНИЕ КЛАПАНА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ
ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ L/R ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ДРУГИЕ ЦЕПИ
СОЛЕНОИД ТРАНСМИССИИ/TRS В СБОРЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Постоянно при выполнении частичного или полного EMCC - PEMCC или FEMCC.

Если при выполнении PEMCC или FEMCC коробка передач обнаруживает замыкание реле давления L/R. Этот расшифровка кода ошибки устанавливается после двух неудачных попыток выполнения PEMCC или FEMCC. Это расшифровка кода ошибки может занять до пяти минут идентификации проблемы перед освещением контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
СООТВЕТСТВУЮЩИЙ расшифровка кода ошибки P0841 НАСТОЯЩЕЕ ВРЕМЯ
ЦЕПЬ ДАТЧИКА РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ L/R РАЗОМКНУТА
ЦЕПЬ ДАТЧИКА РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ L/R ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)
ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОПРОВОДКУ И РАЗЪЕМЫ

Передаточное число отслеживается непрерывно, пока коробка передач находится на передаче.

После сброса контроллера в нейтраль и соотношения входа к выходу 1: 2. Этот расшифровка кода ошибки может занять до пяти минут идентификации проблемы, прежде чем осветить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(T13) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА СКОРОСТИ РАЗОМКНУТА
(T13) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(T13) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При работающем двигателе. Индекс объема сцепления L / R (CVI) обновляется во время ручной понижающей передачи 3-1 или 2-1 с углом дроссельной заслонки ниже 5 градусов. Температура трансмиссии должна быть не менее 43°C.

Когда индекс объема сцепления L / R (CVI) падает ниже 16.

Возможные причины
УТЕЧКА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ ЖИДКОСТИ В КОРПУСЕ КЛАПАНА
СЛОМАННАЯ ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА ПОРШНЯ СЦЕПЛЕНИЯ L/R ИЛИ ФИКСАТОРЫ ПРУЖИНЫ
СЛОМАННАЯ ПРУЖИНА АККУМУЛЯТОРА L/R
СОЛЕНОИД ТРАНСМИССИИ/TRS В СБОРЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Когда двигатель работает. Индекс 2c объема сцепления (CVI) обновляется во время 3-2 кикдауна с углом дроссельной заслонки от 10 до 54 градусов. Температура передачи должна быть не менее 43°C.

Когда 2с индекс объема сцепления (CVI) падает ниже 5.

Возможные причины
УТЕЧКА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ ЖИДКОСТИ В КОРПУСЕ КЛАПАНА
СЛОМАННАЯ ПРУЖИНА ВОЗВРАТА ПОРШНЯ СЦЕПЛЕНИЯ 2c / СМЕЩЕННОЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
СЛОМАННАЯ ПРУЖИНА (И) АККУМУЛЯТОРА
СОЛЕНОИД ТРАНСМИССИИ/TRS В СБОРЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Когда двигатель работает. Индекс объема сцепления Od (CVI) обновляется во время переключения на повышенную передачу 2-3 при угле дроссельной заслонки от 10 до 54 градусов. Температура трансмиссии должна быть не менее 43°C.

Когда индекс объема сцепления Od (CVI) падает ниже 5.

Возможные причины
УТЕЧКА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ ЖИДКОСТИ В КОРПУСЕ КЛАПАНА
СЛОМАННАЯ ПРУЖИНА АККУМУЛЯТОРА НАРУЖНОГО ДИАМЕТРА
СЛОМАННАЯ ТАРЕЛЬЧАТАЯ ПРУЖИНА ПОРШНЯ OD/REV ИЛИ СМЕЩЕННОЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
ВНУТРЕННЯЯ УТЕЧКА В НАСОСНОМ УЗЛЕ
СОЛЕНОИД ТРАНСМИССИИ/TRS В СБОРЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Когда двигатель работает. Индекс объема сцепления Ud (CVI) обновляется во время 4-3 кикдауна с углом дроссельной заслонки от 10 до 54 градусов. Температура передачи должна быть не менее 43°C.

Когда индекс объема сцепления Ud (CVI) падает ниже 11.

Возможные причины
СЛОМАННАЯ ПРУЖИНА (И) АККУМУЛЯТОРА UD
СЛОМАННАЯ ПРУЖИНА ПОРШНЯ МУФТЫ UD ИЛИ СМЕЩЕННОЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
ВНУТРЕННИЕ УТЕЧКИ В КОРПУСАХ НАСОСОВ ИЛИ КЛАПАНОВ
СОЛЕНОИД ТРАНСМИССИИ/TRS В СБОРЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При работающем двигателе. Индекс объема сцепления 4c (CVI) обновляется во время переключения на повышенную передачу 3-4 с углом дроссельной заслонки от 10 до 54 градусов. Температура передачи должна быть не менее 43°C.

Когда индекс объема сцепления 4с (CVI) падает ниже 5.

Возможные причины
СЛОМАННАЯ ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА 4C ИЛИ СМЕЩЕННОЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
СЛОМАННАЯ ПРУЖИНА (И) АККУМУЛЯТОРА 4C
УТЕЧКА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ ЖИДКОСТИ В КОРПУСЕ КЛАПАНА
СОЛЕНОИД ТРАНСМИССИИ/TRS В СБОРЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

После трех последовательных сбоев проверки целостности соленоида или одного сбоя, если тест проводится в ответ на ошибку передаточного числа или реле давления. Примечание: Этот расшифровка кода ошибки является строго электрическим сбоем и не применяется к любым внутренним отказам трансмиссии.

Возможные причины
СООТВЕТСТВУЮЩИЙ ВХОД ПИТАНИЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), НАЛИЧИЕ коды неисправностей
(T140) Цепь управления соленоидом MS замкнута на другие цепи
(T140) Цепь управления электромагнитом MS разомкнута
(T140) Цепь управления электромагнитом MS замкнута на массу
СОЛЕНОИД ТРАНСМИССИИ/TRS В СБОРЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Время включения зажигания превышает одну секунду.

Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Время работы двигателя более трех секунд.

Сообщения шины не были получены от модуля управления кузовом (BCM) в течение приблизительно двух-пяти секунд.

Возможные причины
ЦЕПИ ШИНЫ CAN РАЗОМКНУТЫ ИЛИ ЗАКОРОЧЕНЫ
Коды неисправностей, СВЯЗАННЫЕ С СООБЩЕНИЯМИ О НАПРЯЖЕНИИ БАТАРЕИ, ЗАЖИГАНИИ ИЛИ VIN
ПИТАНИЕ И ЗАЗЕМЛЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА
BCM НАСТРОЕН НЕПРАВИЛЬНО
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ (МЛРД.М3)
МОДУЛЬ, УСТАНАВЛИВАЮЩИЙ ЭТОТ расшифровка кода ошибки

Время включения зажигания превышает одну секунду.

Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Время работы двигателя более трех секунд.

Сообщения шины не были получены от модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) в течение приблизительно двух-пяти секунд.

Возможные причины
ЦЕПИ ШИНЫ CAN РАЗОМКНУТЫ ИЛИ ЗАКОРОЧЕНЫ
Коды неисправностей, СВЯЗАННЫЕ С СООБЩЕНИЯМИ О НАПРЯЖЕНИИ БАТАРЕИ, ЗАЖИГАНИИ ИЛИ VIN
ПИТАНИЕ И ЗАЗЕМЛЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ
BCM НАСТРОЕН НЕПРАВИЛЬНО
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
МОДУЛЬ, УСТАНАВЛИВАЮЩИЙ ЭТОТ расшифровка кода ошибки

Время включения зажигания превышает одну секунду.

Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Время работы двигателя более трех секунд.

Сообщения шины не были получены от модуля управления кузовом (BCM) в течение приблизительно двух-пяти секунд.

Возможные причины
ЦЕПИ ШИНЫ CAN РАЗОМКНУТЫ ИЛИ ЗАКОРОЧЕНЫ
МОДУЛЬ АБС
Коды неисправностей, СВЯЗАННЫЕ С СООБЩЕНИЯМИ О НАПРЯЖЕНИИ БАТАРЕИ, ЗАЖИГАНИИ ИЛИ VIN
ПИТАНИЕ И ЗАЗЕМЛЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ (BCM)
BCM НАСТРОЕН НЕПРАВИЛЬНО
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ (МЛРД.М3)
МОДУЛЬ, УСТАНАВЛИВАЮЩИЙ ЭТОТ расшифровка кода ошибки

Непрерывно с включенным зажиганием.

Это расшифровка кода ошибки устанавливается, когда сообщение ERS не принято или недействительно.

Возможные причины
ШИНОПРОВОД BCM МОЖЕТ ПРИСУТСТВОВАТЬ В СИСТЕМЕ коды неисправностей
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ (МЛРД.М3)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле

Как установить условия

Возможные причины

Войти / Регистрация

Введите код

Вы успешно вошли на сайт!