8HP45 / 845RE автоматическая коробка передач - сервисная информация - 1500: Прочее RAM 1500 IV

Передаточные числа коробок передач

Передаточные числа для автоматической коробки передач 8HP45 следующие

Тиски

Трансмиссия 8HP45 использует две многодисковые удерживающие муфты (A и B) и три многодисковые ведущие (вращающиеся) муфты (C, D и E). Переключения передач с одного - восемь и восемь - одно являются синхронными переключениями, то есть одна из муфт должна продолжать передавать крутящий момент при более низком давлении, пока другая муфта не сможет принять входной крутящий момент.

Муфты A и B являются удерживающими муфтами. Муфта A приводится в действие гидравлическим давлением и освобождается возвратной пружиной, аналогичной приводным муфтам. Работа муфты B уникальна тем, что она имеет жидкостные камеры с обеих сторон наносящего поршня, и поэтому она применяется и освобождается гидравлически. Регулирование давления жидкости с каждой стороны поршня позволяет точно позиционировать муфту B для условий применения, освобождения и контролируемого проскальзывания.

Муфты C, D и E работают аналогичным образом. Регулируемое давление имеется у соленоида переключения сцепления C и клапана сцепления. Когда соленоид переключения обесточен, жидкость протекает через соленоид переключения и прикладывает давление к клапану сцепления. Во время переключения давление перемещает клапан сцепления, который начинает применять сцепление. Давление от удерживающего клапана регулирует открытие клапана сцепления, смягчая переключение. Выше установленного порога, удерживающий клапан седла и позволяет клапану полностью открыться.

Функция аварийного запуска - LIMP IN MODE

В случае полного электрического отказа трансмиссии (потеря питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) трансмиссия переходит в режим по умолчанию. Когда блок управления трансмиссией теряет мощность, все соленоиды обесточиваются. Максимальное давление блокирует трансмиссию на 6-й передаче, и расшифровка кодов ошибок хранится в памяти. Если автомобиль находится в диапазоне прямой передачи, когда происходит неисправность, трансмиссия по умолчанию переходит на 6-ю передачу.

Если автомобиль находится в парковке, движении задним ходом или нейтральном положении, или если двигатель выключен при возникновении неисправности, трансмиссия останется в парковке, потому что система разблокировки парковочной блокировки не может отпустить парковочную собачку. Гидравлическое давление не подается на ведущие сцепления. В этой ситуации рычаг ручного разблокировки парковки должен использоваться для расцепления парковочной собачки.

Функция быстрого входа остается активной до тех пор, пока расшифровка кода ошибки не будет устранен или сохраненный расшифровка кода ошибки не будет стерт с помощью соответствующего сканирующего устройства.

Сцепление

Приложить давление воздуха к питающему отверстию, расположенному на испытательной пластине с маркировкой А, прослушать слышимый гудок. Поршень должен вернуться в исходное положение при снятии давления воздуха.

B функция сцепления

Приложите давление воздуха к питающему отверстию, расположенному на контрольной пластине с маркировкой B1, прослушайте слышимый звук. Поршень не должен возвращаться в исходное положение при снятии давления воздуха. Если к контуру B2 прикладывается давление воздуха, то В1 должен вернуться. Во время тестирования этой муфты может быть слышно звуковое шипение, так как уплотнение предназначено для прохождения жидкости / воздуха.

C сцепление

Приложите давление воздуха к питающему отверстию, расположенному на испытательной пластине с маркировкой С, прослушайте слышимый звук. Поршень должен вернуться в исходное положение, когда давление воздуха будет снято.

D сцепление

Приложить давление воздуха к питающему отверстию, расположенному на испытательной пластине с маркировкой D, прослушать слышимый звук. Поршень должен вернуться в исходное положение, когда давление воздуха будет снято.

E сцепление

Приложите давление воздуха к питающему отверстию, расположенному на контрольной пластине с маркировкой E, прослушайте звуковой сигнал. Поршень должен вернуться в исходное положение, когда давление воздуха будет снято.

Транспортное средство является управляемым

1. Проверить коды неисправностей передачи с помощью соответствующего сканирующего инструмента.
2. Дорожные испытания и обратить внимание на то, как коробка передач повышает, понижает и включает.
3. Проверить уровень и состояние жидкости.

Транспортное средство отключено

1. Проверить коды неисправностей передачи с помощью соответствующего сканирующего инструмента.
2. Проверить наличие трещин и утечек в линиях охладителя.
3. Проверить уровень и состояние жидкости.
4. Когда коробка передач находится в положении Park (Стоянка), попытайтесь повернуть приводной вал (приводы), чтобы обеспечить надежность муфты / фланца выходного вала коробки передач.
5. Проверить работу раздаточной коробки (если она оборудована).
6. Поднять и поддержите автомобиль на безопасных стендах, запустить двигатель с коробкой передач в положении " Парк " и дайте ему поработать на холостом ходу несколько минут, переключите коробку передач на передачу и обратить внимание на следующее: Если карданный вал вращается, а колеса нет, проблема связана с дифференциалом или полуосевыми валами. Если карданный вал не поворачивается и трансмиссия шумная, остановить двигатель. Снять масляный поддон и проверить наличие мусора.
7. Проверить TCMA, проводку, корпус клапана и соленоиды (использовать коды неисправностей для диагностики, если таковые имеются).

B-измерение сцепления

При замене B-образной муфты необходимо установить соответствующую выбираемую регулировочную прокладку для достижения заданного зазора.

Измерение (специальный инструмент # 8901A, прижимной инструмент) (Специальный инструмент # 10429, калибр, усилие)

Схема №164

Войти

Схема №165

Войти

Схема №166

Войти

Схема №167

Войти

Схема №168

Войти

Схема №169

Войти

1. Поместить В-сцепление, с волновой пластиной сверху, на подходящий пресс для оправки.
2. Расположить инструменты Pressing Tool 8901A (3) (используя только поперечину) и 10429 Указатель, Force 10426 (2) на верхней части волновой пластины сцепления B-типа (1) и под пресс-штемпелем.
3. Приложить направленное вниз усилие 500 Н (112 фунтов) к муфте B для сжатия волновой пластины.
4. Используя подходящий микрометр, измерить толщину сжатой В-образной муфты (3). Записать результат измерения как (А) для расчета зазора В - образной муфте с целью определения правильной выбираемой толщины прокладки.
5. С помощью подходящего глубинного микрометра поместить его на монтажную поверхность масляного насоса трансмиссии (2) и измерить до основания фиксатора муфты B на корпусе (1). Это измерение должно быть 61,05 мм. Записать измерение как (B), чтобы рассчитать зазор сцепления B для определения правильной выбираемой толщины прокладки.
6. Используя подходящий микрометр глубины, измерить поршень В-сцепления.
7. Измерить между уплотнительной поверхностью жидкостного насоса и нижней частью прямой кромки. Записать измерение как (C) для расчета зазора B-сцепления, чтобы определить правильную выбираемую толщину прокладки.

Вычисление

Если зазор не соответствует спецификации, то для обеспечения надлежащего зазора можно установить более тонкую или толстую реактивную пластину.

Измерение сцепления C-типа

1. С помощью (специального инструмента # 8901A, прижимной инструмент) (2) и (специальный инструмент # 10429, калибр, усилие) (1) поместить муфту C-образного зацепления (3) в соответствующий пресс на оправке (опорная пластина обращена вверх).
2. Приложите усилие 200 Н (45 фунтов) к муфте С для сжатия волновой пластины.
3. С помощью соответствующего щупа измерить зазор между опорным диском сцепления и фиксатором сцепления.
4. Если зазор не соответствует спецификации, можно установить более тонкую или толстую опорную пластину для обеспечения надлежащего зазора. (ref-603058-S37073054172014030600000)

Схема №170

Войти

Схема №171

Войти

1. С помощью (специального инструмента # 8901A, отжимной инструмент) (3) и (специальный инструмент # 10429, калибр, усилие) (1) поместить D-образную муфту в подходящий для оправки пресс.
2. Приложите усилие 200 Н (45 фунтов) к опорной пластине муфты D для сжатия волновой пластины.
3. С помощью соответствующего щупа (2) измерить зазор между опорным диском сцепления и фиксатором сцепления.
4. Если зазор не соответствует спецификации, можно установить более тонкую или толстую опорную пластину для обеспечения надлежащего зазора. (ref-603058-S37073054172014030600000)

Схема №172

Войти

1. Поместить Е-сцепление в подходящий пресс с оправкой.
2. С помощью (специального инструмента № 10429, Указатель, Force) (1) и (специальный инструмент № 8901A, Pressing Tool) (3) приложите 200 Н (45 фунтов) к опорной пластине муфты E-типа.
3. С помощью набора щупов (2) измерить зазор между опорной пластиной и фиксатором Е-муфты.
4. Если зазор не соответствует спецификации, можно установить более тонкую или толстую опорную пластину для обеспечения надлежащего зазора. (ref-603058-S37073054172014030600000)

Муфта A - выбираемые стопорные кольца

Опорные пластины сцепления B с возможностью выбора

Выбираемые опорные пластины сцепления C и E

Выбираемые стопорные кольца сцепления D

Схема №173

Войти

Схема №174

Войти

Схема №175

Войти

Схема №176

Войти

Схема №177

Войти

Схема №178

Войти

Схема №179

Войти

Схема №180

Войти

Схема №181

Войти

Схема №182

Войти

Схема №183

Войти

Схема №184

Войти

Схема №185

Войти

Схема №186

Войти

Схема №187

Войти

Схема №188

Войти

Схема №189

Войти

Схема №190

Войти

Схема №191

Войти

Схема №192

Войти

Схема №193

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603011-S00906370402014030600000)
3. Слить воду из системы охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-603030-S18538973022014030600000)
4. Снять центральную выхлопную трубу.
5. Только для 4WD снять раздаточную коробку, а для NV243 обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ ". Для BW44-44 обратитесь к подразделу " ДЕМОНТАЖ ", для xthax 3 - см. раздел " Демонтаж ". BW44-45 (ref-603091-S09047163272014030600000)(ref-603092-S35999408682014030600000)(ref-603093-S09238121002014030600000)
6. Только для Rwd, снять задний карданный вал.
7. Снять стартер с трансмиссии и отложите в сторону согласно " стартер, снятие ". (ref-603060-S00134740122014030600000)
8. Отсоединить трос ручного расцепителя парковки (1) от рычага (2).
9. Снять болты с кронштейна троса ручного расцепления (3) и отведите кронштейн / трос (2, 3) в сторону.
10. Преобразователь крепится тремя комплектами из двух болтов (1), расположенных на расстоянии 120 ° друг от друга, как показано на иллюстрации.
11. Проверните коленчатый вал в направлении по часовой стрелке для доступа, и через отверстие стартера вывернуть шесть болтов преобразователя (1).
12. Повернуть замок 1 механизма стопорения штепсельного разъема 2 переходника против часовой стрелки для освобождения замка.
13. Снять штепсельный разъем адаптера (1) с коробки передач.
14. Отсоединить жгут проводов (1) от коробки передач.
15. Отсоединить магистрали охлаждающей жидкости (2) от подогревателя коробки передач.
16. Отвернуть болт (2) для правого верхнего кронштейна трансмиссии (1).
17. Снять правый нижний болт (1) с кронштейна транца (2).
18. Снять левый боковой болт (2) с кронштейна трансмиссии.
19. Снять топливопроводы (1) с зажима (2), прикрепленного к нагревателю коробки передач.
20. Отсоединить линии охладителя трансмиссионной жидкости (1) от нагревателя коробки передач с помощью специального инструмента № 9546, Disconnect Tool. ВНИМАНИЕ! При креплении или подъеме коробки передач на масляном поддоне вес коробки передач должен быть равномерно распределен по подъемному приспособлению. Несоблюдение этого требования может привести к повреждению масляного поддона и трансмиссии.
21. Поместить соответствующий разъем коробки передач под поддон коробки передач и закрепить его цепями.
22. Слегка приподнимите трансмиссию с помощью служебного домкрата (1), чтобы снять нагрузку с поперечины.
23. Отвернуть болты крепления траверсы 1 к раме и снять траверсу 2.
24. Отвернуть болты крепления задней опоры и подушки к поперечине и снять.
25. Снять три болта (1) с кронштейна шестерни переднего моста, если он оборудован.
26. Отвернуть болты 1 корпуса колокола с правой стороны.
27. Отвернуть болты 1 корпуса колокола с левой стороны, при наличии - снять кронштейн шестерни переднего моста.
28. Снять пылезащитный кожух раструба (2) с правой стороны коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Rwd показан на иллюстрации, AWD аналогично.
29. Вывернуть все оставшиеся болты корпуса колокола (1, 2), крепящие трансмиссию к блоку двигателя.
30. Удерживайте гидротрансформатор на месте во время снятия трансмиссии.
31. Опустить трансмиссию и снять сборку с автомобиля.
32. Только для 4WD: снять болты кронштейна адаптера (1) и адаптер с коробки передач.

Как очистить 8HP45 / 845RE автоматический коробку передачи - сервисной информации - 1500: прочее

Применение крокусовой ткани допустимо там, где это необходимо, при условии бережного ее использования. При использовании на валах или клапанах следует соблюдать особую осторожность, чтобы избежать скругления острых кромок. Острые кромки имеют жизненно важное значение, поскольку они предотвращают попадание инородного вещества между клапаном и каналом клапана.

Не использовать повторно масляные уплотнения, уплотнительные кольца или уплотнительные кольца во время капитального ремонта. Заменить эти части как само собой разумеющееся. Также не использовать повторно стопорные кольца или E-зажимы, которые изогнуты или искажены. Заменить эти части также.

Смазывать детали трансмиссии соответствующей жидкостью автоматической коробки передач следует только при капитальном ремонте и сборке.

Тщательно промыть отверстия корпуса и каналы для жидкости утвержденной трансмиссионной жидкостью. Просушите корпус и все каналы для жидкости сжатым воздухом. Убедиться, что все каналы для жидкости свободны.

Как обслужить фильтр

8HP имеет обычную конструкцию отстойника жидкости, однако фильтр интегрирован в масляный поддон, что приводит к более низкому профилю для улучшенной упаковки автомобиля. Прокладка масляного поддона может использоваться повторно при условии, что она не будет повреждена во время удаления. Масляный краситель не требуется для обнаружения утечек в трансмиссии 8HP. МАСЛЯНЫЙ КРАСИТЕЛЬ МОЖЕТ ВЫЗВАТЬ ПРОБЛЕМЫ КАЧЕСТВА СДВИГА И не рекомендуется. Жидкость имеет освещение, которое видно под черным светом.

Стандартная процедура - проверка уровня масла

Для правильной проверки и заправки коробки передач выполнить следующую процедуру

1. Поднять и поддерживайте транспортное средство на горизонтальном подъемнике. См. " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603011-S00906370402014030600000)
2. Запустить двигатель, который должен продолжать работать в течение всего испытания.
3. С помощью сканирующего инструмента или информационного центра транспортного средства убедиться, что температура трансмиссионной жидкости ниже 30°C.
4. Отключить управление тягой (ESC).
5. Снять заливную пробку с правой задней части картера коробки передач.
6. Добавьте трансмиссионную жидкость до тех пор, пока она не просочится из заливного отверстия.
7. Установить заливную пробку.
8. Опустить автомобиль для доступа внутрь автомобиля, оставив шины на расстоянии не менее 8 дюймов от земли.
9. При включенных тормозах переведите трансмиссию в положение Реверс и удерживайте в течение 5 секунд.
10. Поместить передачу в Дисковод и удерживайте в течение 5 секунд.
11. Отпустить тормоза, медленно разогнаться до 2-й передачи и удерживать в течение 5 секунд.
12. Включить тормоза и переведите коробку передач в нейтральное положение.
13. Поднять обороты двигателя до 2000 об / мин в течение 5 секунд.
14. Верните двигатель на холостой ход и поместить трансмиссию в парковку. ПРИМЕЧАНИЕ: Полная трансмиссия будет иметь жидкость в заливном отверстии с трансмиссией между 30°C и 50°C. Не превышайте заливку.
15. Удалить заливочную пробку и дайте стечь лишней жидкости из заливочного отверстия или добавьте жидкость по мере необходимости.
16. Установить заливную пробку.
17. С помощью средства сканирования очистить все коды неисправностей.

Стандартная процедура - заполнение коробок передач после обслуживания

Чтобы правильно заполнить коробку передач после обслуживания или капитального ремонта автомобиля, выполнить следующую процедуру

1. Если коробка передач была отремонтирована, перед установкой в автомобиль наклонить коробку передач с ее стороны, снять пробку для заливки масла на правой задней стороне корпуса и установить 9l (9,5 qts) трансмиссионной жидкости. Установить пробку. После установки коробки передач выполнить процедуру ПРОВЕРКИ УРОВНЯ МАСЛА. См. " ЖИДКОСТЬ И ФИЛЬТР, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603058-S41439885112014030600000)
2. Если выполнялось обслуживание в транспортном средстве, поднять и поддержите транспортное средство на подъемнике уровня и выполнить процедуру ПРОВЕРКИ УРОВНЯ МАСЛА. См. " ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Обратитесь к ЖИДКОСТИ И ФИЛЬТРУ, СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ (ref-603058-S41439885112014030600000)

Привод на задние колеса

1. Снять карданный вал, передвиньте его вправо и привяжите.
2. Используя подходящий пуансон, снять накатку с гайки.
3. Отвинтить гайку фланца карданного вала, используя гнездо (3) диаметром 34 мм и (специальный инструмент # C-3281, держатель, фланец) (2) для удержания фланца (1).
4. Снять фланец (1) и пылезащитное уплотнение фланца (2).
5. Снять уплотнение выходного вала (3) с помощью подходящего винта и молоточка.

Схема №194

Войти

1. Извлечь раздаточную коробку. NV243 - см. " ДЕМОНТАЖ ", Хтагх1 - согласно " ДЕМОНТАЖУ " и xtagх2 - по " Демонтажу ". BW44-44 BW44-45 (ref-603091-S09047163272014030600000)(ref-603092-S35999408682014030600000)(ref-603093-S09238121002014030600000)
2. Снять уплотнение выходного вала (1) с помощью подходящего винта и молоточка.

1. Поместить новое уплотнение выходного вала над выходным валом и напротив картера коробки передач.
2. Используя (специальный инструмент № 8481, Installer, передача) установить уплотнение выходного вала.
3. Убедиться, что коробка передач находится в положении PARK, чтобы подготовиться к установке гайки выходного вала.
4. Установить фланец вала карданного вала на выходной вал и наверните новую гайку фланца. Затянуть гайку с гнездом 34 мм 12 точек до 60 Н.м (44 фута фунтов).
5. Заколоть орех.
6. Установить карданный вал.
7. Выполнить процедуру проверить масло LEVEL (ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА) в соответствии с " FLUID и FILTER, STANDARD PROCEDURE ". (ref-603058-S41439885112014030600000)

Полный привод

1. Поместить новое уплотнение выходного вала над выходным валом и напротив картера коробки передач.
2. Используя (специальный инструмент № 8481, Installer, передача) установить уплотнение выходного вала.
3. Установить раздаточную коробку, для NV243 обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ ", для хтагх1 обратитесь к подразделу " ДЕМОНТАЖ2 " см. раздел " МОНТАЖ ". BW44-44 BW44-45 (ref-603091-S09047163272014030600000)(ref-603092-S35999408682014030600000)(ref-603093-S09238121002014030600000)
4. Выполнить процедуру проверить масло LEVEL (ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА) в соответствии с " FLUID и FILTER, STANDARD PROCEDURE ". (ref-603058-S41439885112014030600000)

Разъединенный

Рычаг Manual Park отпускание используется для перевода коробки передач в нейтральное положение в любое время, когда автомобиль необходимо переместить с выключенным двигателем в нейтральном положении. Это достигается с помощью троса, прикрепленного к собачке парковки трансмиссии. При вытягивании троса коробка передач переводится в нейтраль, а при отпускании троса трансмиссия возвращается в парк.

Схема №195

Войти

Схема №196

Войти

1. Включить стояночный тормоз.
2. Снять съемную крышку механической парковки (1) с помощью обрезного устройства.
3. С помощью небольшой отвертки или аналогичного приспособления нажать на фиксирующий язычок (2) вправо, чтобы освободить рычаг.
4. Потянуть трос (1) наружу, пока он не зафиксируется на месте. Теперь автомобиль находится в нейтральном положении.

Участвовать

1. Потянуть трос (1) наружу и нажать на язычок замка вправо небольшой отверткой, чтобы освободить рычаг.
2. Установить рычаг (1) MPR (механический расцепитель парковки) в нужное положение.
3. Аккуратно вытянуть рычаг, чтобы убедиться в том, что он заблокирован на месте.
4. Установить крышку МПР (1).

Схема №197

Войти

Схема №198

Войти

Схема №199

Войти

Схема №200

Войти

Схема №201

Войти

Схема №202

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлечь карманную вставку из-под радиоприемника (1).
3. Отвинтить два винта (1) крепления лицевой панели над радиоприемником.
4. Извлечь карманную вставку (1) из-под розетки питания.
5. Отвернуть один винт, который закрепляет лицевую панель.
6. Снять центральную рамку стека с помощью обрезного стика.
7. Отсоединить все электрические разъемы от задней части центрального блока.
8. Отвинтить четыре винта (1), крепящих электронный переключатель передач к задней стороне лицевой панели.

Схема №203

Войти

1. Установить электронный сдвигатель в центральную панель стека.
2. Установить и затянуть четыре винта (1) переключателя.
3. Подключить все электрические разъемы к задней части центрального стека.
4. Установить центральную панель стека на приборную панель.
5. Установить и затянуть один винт над розеткой.
6. Установить карманную вставку над розеткой.
7. Установить и затянуть два винта (1) над рацией.
8. Установить вкладыш кармана над рацией (1).
9. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
10. Проверить работу переключателя.

Схема №204

Войти

Входной датчик скорости (1) и выходной датчик скорости (4) являются интегрированными компонентами TCMA и не обслуживаются отдельно.

Турбина

Когда жидкость, которая была приведена в движение лопатками рабочего колеса, ударяет по лопаткам турбины, часть энергии и вращательной силы передается на турбину и входной вал. Это заставляет их обоих (турбину и входной вал) вращаться в направлении по часовой стрелке вслед за рабочим колесом. Поскольку жидкость покидает задние кромки лопаток турбины, она продолжает двигаться в " препятствующем " направлении обратно к рабочему колесу. Если жидкость не перенаправляется до того, как она ударит по рабочему колесу, она будет ударять по рабочему колесу в таком направлении, что она будет стремиться вниз.

Статор

Увеличение крутящего момента достигается тем, что муфта статора не приводит к блокировке обгонной жидкости на своем валу. В условиях срыва (турбина неподвижна), масло, выходящее из лопаток турбины, ударяется о поверхность лопаток статора и пытается вращать их в направлении против часовой стрелки. Когда это происходит, обгонная муфта статора блокирует и удерживает статор от вращения. При заблокированном статоре масло ударяется о лопатки статора и перенаправляется в " вспомогательное " направление, прежде чем оно попадет в рабочее колесо.