Технические характеристики 8HP70 автоматической коробки передачи - сервисной информации - 1500: технического характеристики
| Описание | Н.м | Фут. Фунтов. | В. Фунтов. |
|---|---|---|---|
| Поперечина к болту корпуса | 65 | 48 | |
| Поперечина к крепежному болту коробки передач | 61 | 45 | |
| Двигатель к болту Bellhousing | 55 | 41 | |
| Удлинитель корпуса к болту коробки передач | 27 | 20 | |
| Ручной расцепляющий кабель парковки к болту корпуса | 20 | 15 | |
| Гайка вала рычага разблокировки парковки вручную | 10 | 89 | |
| Гайка ручного рычага разблокировки парковки | 10 | 89 | |
| Сливная пробка масляного поддона | 9 | 80 | |
| Пробка для заливки масла | 35 | 26 | |
| Болт масляного поддона | 10 | 89 | |
| Масляный насос в сборе с болтом корпуса * | * | * | * |
| Болт крышки корпуса масляного насоса | 5 + 45 ° | 44 + 45 ° | |
| Болт выходного датчика скорости | 8 | 71 | |
| Болт направляющей пластины стопорного стержня парковочной собачки | 10 | 89 | |
| Вилка вала парковочной собачки | 35 | 26 | |
| Гайка фланца вала карданного вала | 60 | 44 | |
| Болты узла переключения передач | 7 | 65 | |
| Болт нижнего кожуха рукоятки переключения передач | 7 | 65 | |
| Гидротрансформатор для болта с гибкой пластиной | 42 | 31 | |
| Раздаточная коробка к гайке коробки передач | 27 | 20 | |
| Крепление коробки передач к адаптеру | 33 | 24 | |
| Болт корпуса клапана | 8 | 71 | |
| * Специальные болты должны быть предварительно затянуты. См. " НАСОС, ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО, УСТАНОВКА ". (ref-603078-S18721976902014030600000) | |||
Параметры затяжки креплений
Технические характеристики сцепления
| Сцепление | Состояние | Минимум | Нормальный | Максимум |
|---|---|---|---|---|
| A | NEW | 1,41 мм | 1 555 мм | 1,7 мм |
| 0 056 дюйма | 0 061 дюйма | 0 067 дюйма | ||
| ПОСЛЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ | 1,41 мм | 1 655 мм | 1,9 мм | |
| 0 056 дюйма | 0 065 дюйма | 0 075 дюйма | ||
| B | NEW | 1,52 мм | 1 725 мм | 1,93 мм |
| 0 060 дюйма | 0 068 дюйма | 0 076 дюйма | ||
| ПОСЛЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ | 1,52 мм | 1 825 мм | 2,13 мм | |
| 0 060 дюйма | 0 072 дюйма | 0 084 дюйма | ||
| C | NEW | 1,62 мм | 1 815 мм | 2,01 мм |
| 0 064 дюйма | 0 071 дюйма | 0 079 дюйма | ||
| ПОСЛЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ | 1,62 мм | 1 935 мм | 2,25 мм | |
| 0 064 дюйма | 0 076 дюйма | 0 089 дюйма | ||
| D | NEW | 1,37 мм | 1 515 мм | 1,66 мм |
| 0 054 дюйма | 0 060 дюйма | 0 065 дюйма | ||
| ПОСЛЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ | 1,37 мм | 1 615 мм | 1,86 мм | |
| 0 054 дюйма | 0 064 дюйма | 0 073 дюйма | ||
| E | NEW | 1,62 мм | 1 815 мм | 2,01 мм |
| 0 064 дюйма | 0 071 дюйма | 0 079 дюйма | ||
| ПОСЛЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ | 1,62 мм | 1 935 мм | 2,25 мм | |
| 0 064 дюйма | 0 076 дюйма | 0 089 дюйма |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СЦЕПЛЕНИЯ
Муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)
В стандартном гидротрансформаторе рабочее колесо (2) и турбина вращаются примерно с одинаковой скоростью, а статор (3) является свободно вращающимся, не обеспечивая умножения крутящего момента. Применяя поршень турбины и фрикционный материал (9), можно получить полное зацепление преобразователя. Результатом этого зацепления является прямая механическая связь 1: 1 между двигателем и трансмиссией.
ГИДРОМЕХАНИЧЕСКИЕ И ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ
Сцепление гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) включается и выключается модулем управления трансмиссией (TCMA). муфта блокировки гидротрансформатора может включаться и управляться на любой передаче переднего хода от 1 до 8. Кроме того, трансмиссия 8HP45 включает функцию нейтрального управления холостым ходом (NIC). Вместо того, чтобы двигатель продолжал приводить в действие преобразователь, когда транспортное средство останавливается, преобразователь частично отсоединяется от трансмиссии, поэтому остается только небольшая остаточная нагрузка.