65RFE автоматическая коробка передач - сервисная информация - 1500: Капитальный ремонт RAM 1500 IV

Как собрать 65RFE автоматический коробку передачи - сервисной информации - 1500: капитального ремонта

Схема №487

Войти

Схема №488

Войти

Схема №489

Войти

Схема №490

Войти

Схема №491

Войти

1. Установить новое уплотнение вала селектора (1) с помощью установщика уплотнений (2) при помощи специального инструмента # 8253, Installer, Seal
2. Установить ручной вал селектора и стопорный винт, затянуть стопорный винт ручного вала селектора до 28 Н.м (250 дюймовых фунтов).
3. Установить рычаг ручного переключения 1 на вал ручного селектора и затянуть стопорный поперечный болт до 16 Н.м (140 дюймовых фунтов).
4. Установить парковочную собачку (5), пружину (4) и вал (3).
5. Установить парковую штангу 7 и э-зажим.
6. Установить направляющую парковочного стержня (1) и стопорное кольцо (2).
7. Установить новое уплотнение наполнительной трубки (2) с помощью специального инструмента # 8254, Installer, Grommet) (1). ПРИМЕЧАНИЕ: перед окончательной сборкой осевой линии передачи компоненты сцепления 2c / 4c должны быть установлены на место и измерены следующим образом
8. Установить реактивную пластину 2с (4) скошенной кромкой вниз (назад) в картер коробки передач.
9. Установить 2с пакет сцепления (2, 3) в картер коробки передач.
10. Установить плоское стопорное кольцо сцепления 2c (1) в картер коробки передач.
11. Установить фиксатор / переборку 4c (2) в картер коробки передач. Убедиться, что отверстия для подачи масла направлены в сторону области корпуса клапана.
12. Установить коническое стопорное кольцо (1) 4C в коробку передач. Убедиться, что открытые концы стопорного кольца расположены в отверстии корпуса по направлению к зоне корпуса клапана.
13. Измерить с помощью щупа через отверстие в задней части картера коробки передач зазор 2С между реактивной пластиной 2С и картером коробки передач в четырех различных точках. Средним значением этих измерений является зазор 2С пакета сцепления. Правильный зазор сцепления составляет 0 455-1 335 мм (0 018-0 053 дюйма). Реакционная пластина не является селективной. Если зазор пакета сцепления не соответствует спецификации, необходимо заменить реактивную пластину, все фрикционные диски и стали.
14. Снять фиксатор/переборку 4C и все компоненты сцепления 2C с картера коробки передач. 1 - МУФТА ЗАДНЕГО ХОДА/ОБГОНА В СБОРЕ 2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
15. Установить муфту заднего хода в сборе (1). Убедиться, что отверстие для подачи масла направлено в сторону корпуса клапана и что спускное отверстие совмещено с выемкой в задней части коробки передач.
16. Установить стопорное кольцо (2) для удержания фиксатора муфты заднего хода в картере коробки передач. Стопорное кольцо имеет коническую форму и должно быть установлено конической стороной вперед. После установки убедиться, что стопорное кольцо полностью посажено в канавку стопорного кольца.
17. Проверить пневматическую муфту заднего хода и убедиться в правильности работы обгонной муфты.
18. Установить упорный подшипник номер 12 (3) над выходным валом и против заднего планетарного ряда. Плоская сторона подшипника идет в сторону планетарного ряда зубчатых колес, а выступающие лапки на внутренней дорожке качения должны быть обращены к задней части трансмиссии.
19. Установить планетарный узел реверса / входа (1) через узел муфты заднего хода.
20. Установить парковую шестерню (1) на выходной вал.
21. Установить стопорное кольцо (1) для удержания стопорного стержня на выходном валу.
22. Установить реактивную пластину 2с (4) скошенной кромкой вниз (назад) в картер коробки передач.
23. Установить 2с пакет сцепления (2, 3, 4) в картер трансмиссии.
24. Установить упорный подшипник номер 8 (1) внутри реактивного водила наружным кольцом против реактивного планетарного водила (3).
25. Установить реактивную планетарную передачу и упорный подшипник номер 9 (2) с внутренним кольцом на реактивное водило планетарной передачи (3) в картер трансмиссии.
26. Установить плоское стопорное кольцо сцепления 2с в картер коробки передач.
27. Установить реактивную солнечную шестерню (4) в реактивную планетарную зубчатую передачу. Убедиться, что небольшое плечо обращено к передней части трансмиссии.
28. Установить упорный подшипник номер 7 (5) на реактивную солнечную шестерню (4) внутренней обоймой против солнечной шестерни.
29. Установить селективную упорную плиту выходного вала (2) на реактивное кольцо с масляными канавками, обращенными к зубчатому колесу кольцевого пространства и соосными проушинами (1) и насечками (Рис. 66)
30. Установить упорный подшипник номер 6 (7) против пластины селективного упора выходного вала (6) плоской стороной против упорной пластины и приподнятыми лапками на внутренней обойме, обращенной к передней части трансмиссии.
31. Установить реактивное кольцо (8) в реактивный планетарный редуктор.
32. Установить фиксатор/переборку 4С (2) в картер коробки передач. Убедиться, что отверстия для подачи масла направлены в сторону области корпуса клапана. Во время установки фиксатора/переборки 4C повернуть кольцевое реакционное пространство для облегчения установки.
33. Установить коническое стопорное кольцо (1) 4c в коробку передач с конусом в направлении передней части коробки. Убедиться, что открытые концы стопорного кольца расположены в отверстии коробки в направлении области корпуса клапана.
34. Проверить работу сцепления 2с и 4с на воздухе.
35. С помощью (специального инструмента # 8261, пластина, центровка) (1), (специальный инструмент # 8266-17, шлицевый инструмент, выход RFE) от (специального средства # 8266B, набор гнезд для торцевого люфта) (2) и (специального устройства # C-3339A, установка индикатора циферблата) (3) отмерить и записать зазор на конце выходного вала. Правильный люфт на выходном валу равен 0,22-0,55 мм (0 009-0 021.
36. Нанести шарик силикона RTV и установить корпус удлинителя/адаптера на коробку передач.
37. Установить и затянуть болты, чтобы закрепить корпус удлинителя / адаптера на коробке передач. Правильный крутящий момент составляет 54 Н.м (40 футов фунтов).
38. Установить упорный подшипник номер 5 (1) и селективную упорную плиту (2) на фиксатор / переборку 4с, убедившись, что наружное кольцо подшипника упирается в упорную плиту.
39. Установить входной узел сцепления (3) в картер коробки передач. Убедиться, что входной узел сцепления полностью установлен, выполнив визуальный осмотр через отверстие датчика входной скорости. Если зубья тонального колеса на входном узле сцепления отцентрованы в отверстии, узел полностью установлен.
40. Упорный подшипник номер 1 (4) установить наружной обоймой вверх в карман входного узла сцепления.
41. Установить масляный насос (2) в картер коробки передач, убедившись, что маслонасос находится на одном уровне с картером коробки передач.
42. Установить болты (1), чтобы удерживать масляный насос в картере коробки передач. Затянуть болты масляного насоса до 28 Н · м (250 фунт-сил). ПРИМЕЧАНИЕ: При измерении торцевого люфта входного вала будут ощущаться два " стопора " #. Когда входной вал задвинут внутрь и циферблатный индикатор обнулится, первым " стопором " будет движение входного вала в ступице корпуса входной муфты. Это значение не должно включаться в измеренное значение торцового люфса и поэтому необходимо записать его.
43. С помощью (специальный инструмент # 8266-1. 0 233 мм) Передняя крышка = 0 336 мм (фланцевое уплотнение, вход RFE) от (специального инструмента # 8266B, выбор гнезда концевого люфта) (1) и (специального приспособления # C-xtangx1, установка циферблатного индикатора) (2) измерить и записать зазор на конце входного вала. Правильный зазор составляет 0,46-0,89 мм (0 018-0 035 дюйма) Отцентрируйте при необходимости. 3339A
44. Установить новую переднюю крышку (1) на коробку передач. 1 - Инструмент для установки передней крышки 9955
45. С помощью ударного молотка и (специальный инструмент # 9955, Installer, передний крышка) установить переднюю крышку в коробку передач.
46. Установить стопорное кольцо в коробку передач. 1 - БОЛТ КРЕПЛЕНИЯ КОРПУСА КЛАПАНА К КОРПУСУ (6)
47. Установить корпус клапана. Убедиться, что штифт на ручном рычаге правильно вошел в зацепление с пластиной селектора TRS. Затянуть корпус клапана к болтам коробки передач (1) до 12 Н.м (105 дюймовых фунтов). ВНИМАНИЕ: Уплотнение первичного масляного фильтра должно быть полностью установлено заподлицо с корпусом маслонасоса. НЕ устанавливать уплотнение на горловину фильтра и не пытайтесь установить фильтр и уплотнение как узел. Это Приведет к повреждению трансмиссии.
48. Установить новое уплотнение первичного масляного фильтра во входном отверстии масляного насоса. Установить уплотнение в отверстие с помощью торца молотка или другого подходящего инструмента.
49. Установить первичный масляный фильтр (1) и обратный фильтр маслоохладителя (2). Затянуть винт для удержания первичного масляного фильтра на корпусе клапана до 4,5 Н · м (40 фунт-сил). Используя (специальный инструмент # 8321, ключ, масляный светофильтр), подтянуть возвратный маслофильтр охладителя к картеру коробки передач до 9,5 Н м (84 фунт-силы).
50. Нанести силикон RTV на масляный поддон и установить картер трансмиссионного масла. Затянуть болты до 12 Н.м (105 дюймовых фунтов).
51. Установить входной (3), выходной (1) и линейный датчики давления (2). Затянуть болты до 12 Н · м (105 фунт / кв. дюйм).

Схема №492

Войти

1. Проверить плоские поверхности ступицы гидротрансформатора и привода ступицы на наличие острых заусенцев, царапин или забоин. При необходимости отполируйте ступицу и лыски наждачной бумагой 320/400 и крокусной тканью. Убедиться, что уплотнительное кольцо ступицы преобразователя установлено правильно и не содержит мусора. Ступица должна быть гладкой во избежание повреждения уплотнения насоса при монтаже.
2. Если устанавливается сменная коробка передач, перенесите все необходимые компоненты, такие как рычаг ручного переключения передач и кронштейн троса переключения передач, с оригинальной коробки передач на сменную коробку передач.
3. Смазать губку уплотнения масляного насоса трансмиссионной жидкостью.
4. Совместить преобразователь и масляный насос.
5. Осторожно вставить преобразователь в масляный насос. Затем вращать преобразователь взад и вперед до полного посадки в шестерни насоса.
6. Проверить посадку преобразователя стальной шкалой (1) и прямой кромкой (2). Поверхность наконечников преобразователя должна быть на расстоянии не менее 13 мм (1 / 2 дюйма) от задней части прямой кромки, когда преобразователь полностью посажен.
7. Временно закрепить преобразователь с помощью С-образного зажима.
8. Расположить трансмиссию на домкрате и закрепить ее цепями.
9. Проверить состояние пластины привода преобразователя. Заменить пластину, если она треснула, искажена или повреждена. Также убедиться, что штифты коробки передач установлены в блоке двигателя и выступают достаточно далеко, чтобы удерживать коробку передач в выровненном положении.
10. Нанести легкое покрытие Mopar® высокий Temp Grease на гнездо ступицы гидротрансформатора в заднем гнезде коленчатого вала двигателя.
11. Поднять трансмиссию (2) и совместить гидротрансформатор с приводной пластиной, а корпус преобразователя трансмиссии - с блоком двигателя.
12. Передвиньте трансмиссию вперед, затем поднять, опустить или наклонить трансмиссию, чтобы совместить корпус преобразователя со штырями блока двигателя.
13. Осторожно работайте трансмиссией вперед и над штифтами блока двигателя, пока ступица преобразователя не сядет в коленчатый вал. Убедиться, что между блоком двигателя и коробкой передач не застряли провода или вентиляционный шланг коробки передач.
14. Установить два болта крепления трансмиссии к двигателю.
15. Установить оставшийся корпус гидротрансформатора на болты двигателя и затянуть до 68 Н.м (50 фут-фунтов).
16. Установить раздаточную коробку, если таковая имеется. Затянуть гайки раздаточной коробки до 35 Н.м (26 фут / фунт).
17. Установить заднюю опору на коробку передач, затянуть болты согласно " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-603029-S00086841092014030600000)
18. Опустить трансмиссию на траверсу и установить болты крепления подвески трансмиссии к траверсе, затянуть болты согласно " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-603029-S00086841092014030600000)
19. Снять опорное приспособление двигателя.
20. Подсоединить провода к разъему узла электромагнита и реле давления 2.
21. Подсоединить трос переключения передач к трансмиссии сверху вниз. Стопорный штифт троса (2) защелкнется наружу, когда трос полностью сядет.
22. Подсоединить провода к входному датчику скорости (2).
23. Подсоединить провода к выходному датчику скорости (2).
24. Подсоединить провода к датчику линейного давления (2). Убедиться, что жгуты трансмиссии правильно проложены. ВНИМАНИЕ: Важно, чтобы болты правильной длины использовались для крепления преобразователя к упругой пластине. Слишком длинные болты повредят поверхность сцепления внутри гидротрансформатора.
25. Установить болты гидротрансформатора к пластине привода. Затянуть болты до 88 Н.м (65 фут-фунтов).
26. Установить стартерный двигатель и кронштейн линии охладителя. ПРИМЕЧАНИЕ: при подключении линий охладителя трансмиссионного масла необходимо заменить зажим линии, который расположен на шпильке масляного поддона. Сила удержания зажима сильно снижается после удаления.
27. Подключение линий кулера к трансмиссии.
28. Установить наполнительную трубку коробки передач.
29. ПРИМЕЧАНИЕ: Вставить болт через оба отверстия на стороне водителя крышки, прежде чем вставлять крышку в отверстие корпуса.
30. Установить конструктивную пылезащитную крышку (2) на коробку передач (3) и двигатель (1) согласно указаниям раздела " КРЫШКА, СТРУКТУРНАЯ ПЫЛЬ, МОНТАЖ, 5.7L ". (ref-603029-S41476120392014030600000)
31. Установить коробку передач на кронштейн опоры дифференциала (1). Вставить 5 болтов (2) и затянуть до 64 Н.м (47 футов / фунт).
32. Выровнять и подсоединить гребной (ые) вал(ы).
33. При необходимости отрегулировать трос переключения передач.
34. Установить все ранее снятые опорные плиты. См. разделы " ПЛИТА, ОПОРНАЯ РАМА, ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ, УСТАНОВКА " и " Плита, опорная рама, раздаточная коробка, МОНТАЖ ". (ref-603023-S28928397232014030600000)(ref-603023-S39552482542014030600000)
35. Снижение транспортного средства.
36. Наполните коробку передач жидкостью Mopar ® ATF + 4, автоматической коробкой передач.

Как разобрать 65RFE автоматический коробку передачи - сервисной информации - 1500: капитального ремонта

Схема №493

Войти

Схема №494

Войти

Схема №495

Войти

1. Снять стопорное кольцо (10) пластины обратной реакции с фиксатора входной муфты.
2. Снять пластину обратной реакции (9) с фиксатора входной муфты.
3. Снять ступицу заднего хода (7) и пакет муфт заднего хода (8) с фиксатора входной муфты.
4. Снять упорный подшипник номер 4 (5) со ступицы повышающей передачи (2).
5. Снять ступицу повышающей передачи (2) с фиксатора входной муфты.
6. Снять упорный подшипник номер 3 (1) со ступицы привода (17).
7. Снять стопорное кольцо (6) наружного диаметра/обратного клапана с поршня наружного диаметра/обратного клапана.
8. Снять ступицу (17) понижающей передачи, муфту (13) повышающей передачи и реактивный диск (15) повышающего привода с фиксатора входной муфты. ПРИМЕЧАНИЕ: Фрикционные диски повышающей трансмиссии и стальные диски толще соответствующих компонентов в муфтах понижающей и реверсивной передач.
9. Снять упорный подшипник номер 2 (18) со ступицы входной муфты.
10. Снять волнообразное стопорное кольцо (3) муфты с внешнего диаметра/поршня реверса.
11. Снять коническое защелкивающееся кольцо (14) UD/OD с фиксатора (13) входной муфты.
12. Снять реактивную пластину UD/OD (15) с фиксатора входной муфты.
13. ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО Ud / Od- (16) ВХОДНОГО ПРУЖИННОГО КЛАПАНА С ЗАЩЕЛКОЙ. 1 - ВТУЛКА МУФТЫ ВВОДА 2 - УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА КРУГЛОГО СЕЧЕНИЯ 3 - УПЛОТНЕНИЕ 4 - ЗАЩЕЛКНУЩЕЕСЯ КОЛЬЦЕВОЕ 5 - СТОПОРНОЕ ОРЕНИЕ 6 - УРАВНОВЕШИВАЮЩИЙ ПОРШЕНЬ Уд 7 - ПРУЖИННЫЙ 8 - ПОРШНЕВОЙ 9 - РЕГ 10 - ДИСК 11 - МУФU
14. Извлечь пакет (11) понижающей передачи из фиксатора (13) входной муфты. 1 - PRESS 2 - TOOL 8251 3 - BALANCE PISTON
15. С помощью пружинного компрессора (специальный инструмент № 8251, компрессор, пружинный клапан) (2) сжать балансировочный поршень муфты Ud 20 (3) и снять стопорное кольцо со ступицы входной муфты.1 - ВТУЛКА ВХОДНОЙ МУФТЫ 2 - УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА 3 - УПЛОТНЕНИЕ 4 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 5 - МАНЖЕТА 6 - УРАВНИТЕЛЬНЫЙ ПОРШЕНЬ Ud7 - ЗАЩЕЛКИВАЮЩИЙ 8 - ПОРШЕНЬ Уд 9 - ПРУЖИНА 10 - ДИСК 11 - пластина сцепления 13
16. Снять уравнительный поршень Уд 6 и возвратную пружину поршня 9 с фиксатора входной муфты 13.
17. Извлечь поршень понижающей передачи (8) из фиксатора входной муфты (13). ПРИМЕЧАНИЕ: балансировочный поршень Ud и поршень пониженной передачи имеют уплотнения, запрессованные на них. Если уплотнение повреждено, не пытайтесь установить новое уплотнение на поршень. Поршень / уплотнение должны быть заменены в сборе.
18. Снять конусное стопорное кольцо (5) входного фиксатора муфты.
19. Отделите фиксатор входной муфты (13) от ступицы входной муфты (1).
20. Отделите поршень наружного диаметра / реверса (15) от фиксатора ступицы входной муфты (13). 1 - ARBOR PRESS 2 - TOOL 8349-1 3 - Od / REVERSE PISTON
21. С помощью пресса Arbor Press (1) и инструмента (специальный инструмент № 8349-1, уплотнение кривошипа установщика) (2) сжать тарельчатую пружину Od / Reverse в достаточной степени для удаления стопорного кольца.
22. Снять тарельчатую пружину и стопорное кольцо с поршня наружного диаметра / реверса (3).
23. Снять все уплотнения и уплотнительные кольца с входного вала и входной ступицы. Уплотнительные кольца на входном концентраторе имеют цветовую кодировку. Обязательно записать, какое уплотнительное кольцо принадлежит в каком месте.

Схема №496

Войти

Схема №497

Войти

Схема №498

Войти

Схема №499

Войти

Схема №500

Войти

Схема №501

Войти

1. Установить тарельчатую пружину и стопорное кольцо на поршень (3).
2. Используя Arbor Press (1) и (специальный инструмент # 8349-1, Installer Crank Seal) (2) сожмите тарельчатую пружину достаточно для установки стопорного кольца. ПРИМЕЧАНИЕ: установить все новые уплотнения и уплотнительные кольца на входной вал и входную ступицу. Уплотнительные кольца во входной ступице имеют цветовую маркировку. Обязательно установить правильное уплотнительное кольцо в правильном месте.
3. Проверить с помощью заводского воздуха обратный клапан (20) смазки трансмиссии, расположенный во входном валу. Клапан должен пропускать поток воздуха только в одном направлении. Если клапан не допускает потока воздуха, или потока воздуха в обоих направлениях, клапан необходимо будет заменить.
4. Перед установкой смазать все уплотнения жидкостью для автоматической коробки передач Mopar® ATF + 4.
5. Собрать поршень (15) наружного диаметра / реверса на ступице (1) входной муфты.
6. Установить фиксатор входной муфты (13) на ступицу входной муфты (1).
7. Установить коническое упорное кольцо (5) фиксатора входной муфты конической стороной вверх на ступицу (1) входной муфты.
8. Установить (специальный инструмент № 8504, Installer) (1) во входной фиксатор сцепления и на ступицу входного сцепления для направления внутреннего и внешнего уплотнений поршня под приводом в нужное положение.
9. Установить поршень понижающей передачи в фиксатор входной муфты и на ступицу входной муфты.
10. Установить пакет возвратных пружин уравнительного поршня UD в фиксатор входной муфты.
11. Установить поршень (специальный инструмент № 8252, Installer) (1) в фиксатор входной муфты для направления сальника балансировочного поршня Ud в положение внутри поршня под приводом. ПРИМЕЧАНИЕ: Диски сцепления Уд можно идентифицировать по их заштрихованной крест-накрест схеме канавок (два набора параллельных канавок под 90 градусов друг к другу). Сепараторные пластины Ud- могут быть идентифицированы полукруглыми вырезами на кромках зубьев. Обратная муфта и муфта Uд используют общие сепараторцовые пластины.
12. Установить балансировочный поршень УД (3) в фиксатор входной муфты и поршень понижающей передачи.
13. С помощью пружины (специальный инструмент # 8251, компрессор, пружина) (2) сожмите пакет возвратных пружин Ud и закрепить поршень на месте стопорным кольцом.
14. Установить пакет понижающей передачи сцепления в фиксатор входного сцепления.
15. Установить нижнее плоское защелкивающееся кольцо Ud (16). Правильное стопорное кольцо можно определить по двум ушкам с вкладками.
16. Установить реактивную пластину UD (15) в фиксатор входной муфты. Реакционная пластина устанавливается с большим шагом вниз.
17. Установить верхнее коническое стопорное кольцо (14) реакционной пластины Ud конусообразной стороной вверх.
18. Установить входную муфту в сборе на вход (специальный инструмент # 8260A, приспособление, входная муфта) (2).
19. Установить (специальный инструмент # C-3339A, Set, Dial Indicator) (1) на ступицу входного сцепления. Надавить вниз на диски сцепления Ud и обнулить индикатор относительно дисков муфты под приводом. Приложить давление воздуха 20 фунт / кв. дюйм к нижерасположенному сцеплению и записать показания индикатора по циферблату. Измерить и записать результаты измерений в четырех (4) местах с интервалом 90 °. Взять среднее значение из четырех измерений и сравнить с 0 084 дюйма - зазор срабатывания не равен 1,33 мм.
20. Установить пакет (13) муфты с повышающей передачей во входной фиксатор муфты. Стальные сепараторные пластины могут быть идентифицированы по отсутствию вырезов полумесяца в установочных лапках. Диски сцепления Od можно идентифицировать по их рисунку радиальных канавок, а диски сцепления - по их рисункам радиальных пазов.
21. Установить волнообразное защелкивающееся кольцо муфты с ускоряющей передачей (3) с двумя язычками в поршень Od / реверса.
22. Установить нажимной диск (4) наружного диаметра / реверса в фиксатор входной муфты, который является ненаправленным.
23. Установить плоское защелкивающееся кольцо (6) на плите для обратной реакции / наружного диаметра в поршень обратной реакции.
24. Установить (специальный инструмент No C-3339A, Set, Dial Indicator) (1) на ступицу входного сцепления и обнулить индикатор по отношению к нажимному диску Od / реверса (2). Приложить давление воздуха 20 фунт / кв. дюйм к муфте с ускоряющей передачей и записать показания циферблатного индикатора. Измерить и записать результаты измерения в четырех местах, отстоящих друг от друга на 90 °. Провести среднее значение из четырех измерений и сравнить со спецификацией зазора для пакета давления в ОД.
25. Установить пакет реверсивных сцеплений в фиксатор входного сцепления.
26. Установить пластину обратной реакции в фиксатор входной муфты.
27. Установить избирательное защелкивающееся кольцо пластины обратной реакции в фиксатор входной муфты.
28. Установить циферблатный индикатор на сборочный узел, надавите вниз на диски сцепления, потянуть вверх и убедиться в том, что диск правильно установлен (0 073 мм). Приложите давление воздуха 20 фунт / кв. дюйм к кольцам заднего хода и зафиксировать показания индикатора. Измерить и записать результаты измерения в четырех местах с интервалом 90 °. Провести усредненное измерение по четырем замерам и сравнить его со спецификацией для обратного хода муфты. Правильный зазор составляет 0,81-1,24 мм (0 032-0 049 дюйма). 65RFE
29. Извлечь пакет реверсивной муфты (8) из фиксатора входной муфты.
30. Установить упорный подшипник номер 2 (18) на ступицу привода (17) наружной обоймой против ступицы с вазелином.
31. Установить ступицу понижающей передачи (17) в фиксатор входной муфты.
32. Установить упорный подшипник номер 3 (1) в ступицу с повышающей передачей (2) наружным кольцом против ступицы с вазелином.
33. Установить ступицу повышающей передачи (2) в фиксатор входной муфты.
34. Установить упорный подшипник номер 4 (5) в ступицу реверса наружной обоймой против ступицы с вазелином.
35. Установить ступицу заднего хода 7 в фиксатор входной муфты.
36. Установить полный пакет обратной муфты (8).
37. Установить пластину обратной реакции (9) и стопорное кольцо (10).
38. Нажать на реактивную пластину, чтобы муфта заднего хода могла свободно перемещаться.

Схема №502

Войти

Соленоид трансмиссии / TRS в сборе является внутренним по отношению к коробке передач и монтируется на корпусе клапана. Узел состоит из пяти соленоидов, которые управляют гидравлическим давлением до пяти фрикционных элементов (муфт коробки передач), и муфты гидротрансформатора. Электромагнит управления давлением расположен сбоку от узла соленоида / TRAS.С танблок соленоид / ТРС также содержит датчик диапазона передачи (TRC) и пять реле давления, которые подают информацию на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

1. Установить входную солнечную шестерню (5) во входное водило (4).
2. Установить упорный подшипник номер 10 (2) на заднюю часть реверсивного водила планетарной передачи (6) внутренней обоймой в сторону водила.
3. Установить водило (6) планетарной передачи заднего хода во входное водило (4).
4. Установить шестерню входного кольца (3) во входное водило (4).
5. Установить стопорное кольцо (1) для удержания зубчатого колеса входного кольца (3) во входном водиле (4).

Схема №503

Войти

Три многодисковые муфты с гидравлическим приводом используются для удержания одних компонентов планетарной зубчатой передачи в неподвижном состоянии, в то время как входные муфты приводят в движение другие. Сцепления 2C, 4C и низкий/Reverse считаются удерживающими. Сцепления 2С и 4С расположены в фиксаторе/переборке 4С (12).

Муфта низкий/Reverse расположена в задней части картера трансмиссии.

Схема №504

Войти

Схема №505

Войти

Схема №506

Войти

Схема №507

Войти

1. Смазать клапаны масляного насоса с помощью Mopar ® ATF + 4 и установить клапан (2), пружину и фиксатор (1) в соответствующее отверстие корпуса клапана масляного помпы (3).
2. Установить клапан регулятора температуры (1), ограничительный клапан Т / К (2) и регулирующий клапан (3). ПРИМЕЧАНИЕ: сепараторная пластина насоса подвергнута термообработке и поэтому может иметь синий цвет или другое обесцвечивание в некоторых областях. Это нормально. 1 - СЕПАРАТОРНАЯ ПЛАСТИНА 2 - ВЕДОМАЯ ШЕСТЕРНЯ
3. Нанести на зубчатые колеса (2, 6) покрытие Mopar® ATF + 4 и установить на прежнее место.
4. Поместить клапан заслонки масляного насоса (3) в карман в корпусе насоса закругленными краями вниз.
5. Установить разделительную пластину (1) на корпус масляного насоса (4).
6. Установить винты (7) для удерживания разделительной пластины (1) на корпусе масляного насоса (4). Затянуть винты до 4,5 Н · м (40 фунтов). 1 - КОРПУС НАСОСА 2 - УПЛОТНЕНИЕ МАСЛОФИЛЬТРА 3 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО (5) 4 - ОПОРА ВАЛА РЕАКТОРА 5 - ТЕЛО КЛАПАНА НАСОСОВ
7. Поместить корпус клапана масляного насоса (5) на установочные штифты.
8. Установить две половины масляного насоса вместе и плотно затянуть все болты.
9. Медленно затянуть все болты, начиная с центра и работая наружу. Правильный крутящий момент составляет 4,5 Н.м (40 дюймов фунтов).
10. Убедиться, что шестерни масляного насоса вращаются свободно и плавно.
11. Установить опору вала реактора (4) на корпус клапана масляного насоса (6).
12. Установить и затянуть болты для крепления опоры вала реактора (4) к корпусу клапана масляного насоса (5). Правильный крутящий момент составляет 12 Н.м (105 фунтов на дюйм).

Схема №508

Войти

Схема №509

Войти

1. Снять стопорное кольцо тарельчатой пружины поршня 2C (5) с фиксатора/переборки 4C (12).
2. Снять тарельчатую пружину (4) поршня 2C с фиксатора/переборки (11).
3. Снять поршень 2c (1) с фиксатора / переборки (11). При необходимости приложите 20 фунтов на квадратный дюйм к отверстию для жидкости на наружном краю держателя / перепуска для снятия поршня.
4. Снять стопорное кольцо сцепления 4C (6) с фиксатора/переборки (11)
5. Снять пакет сцепления 4С (2, 3, 7) с фиксатора/переборки (11). 1 - ПРЕСС 2 - ИНСТРУМЕНТ 8250
6. С помощью пружинного компрессора (специальный инструмент № 8250, компрессор, рессора) (2) и подходящего заводского пресса (1) сжать возвратную пружину поршня 4c и снять стопорное кольцо. 1 - УПЛОТНЕНИЯ 2-2c ПОРШЕНЬ 3-4c ПЛИТА 4-4с ДИСК 5-2с ТАРЕЛЬЧАТАЯ ПРУЖИНА 6 - ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО 7 - СТОПОРНАЯ ШАЙБА (ВЫБОР) 8 - ОТВЕТНАЯ ПЛАСТИНА 9 - УПОРНОЕ ЛЕЧКО 10 - ВОЗВРАТ 11
7. Снять возвратную пружину поршня 4c (10) и поршень (11) с фиксатора / переборки (12). При необходимости приложите 20 фунтов на квадратный дюйм к отверстию для жидкости на внешней кромке держателя / перепуска для снятия поршня.

Схема №510

Войти

Схема №511

Войти

Схема №512

Войти

Схема №513

Войти

Схема №514

Войти

1. Перед установкой смазать все уплотнения с помощью Mopar ® ATF + 4. ПРИМЕЧАНИЕ: Вспомогательное устройство для установки поршня 4c доступно только при приобретении нового поршня 4c. 1 - ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ УСТАНОВКИ 2 - ФИКСАТОР 4c
2. Вставить приспособление для монтажа (1) в держатель/перегородку 4С (2). 1 - ПОМОЩЬ ПРИ УСТАНОВКЕ 2-4C ФИКСАТОР 3-4C ПОРШЕНЬ
3. Смазать внутреннее и наружное уплотнения поршня 4С (3) смазкой MOPAR® ATF + 4.
4. Установить поршень 4c (3) в приспособление для монтажа (1). 1 - ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ МОНТАЖА 2 - ФИКСАТОР 4c 3 - ПОРШЕНЬ 4c
5. Равномерно толкайте поршень 4c (3) вниз, пока он не сядет в фиксатор / переборку 4c (2). 1 - ПОМОЩЬ ПРИ УСТАНОВКЕ 2 - ФИКСАТОР 4c 3 - ПОРШЕНЬ 4c
6. Снять монтажное приспособление (1) с фиксатора/переборки 4С (2). 1 - ПРЕСС 2 - ИНСТРУМЕНТ 8250
7. Установить возвратную пружину поршня 4С на поршень 4С.
8. С помощью пружинного компрессора (специальный инструмент # 8250, компрессор, пружина) (2) и подходящего заводского пресса (1) сжать возвратную пружину поршня 4c и установить стопорное кольцо. 1-2c ПОРШЕНЬ 2-4c ПЛИТА 3-4с ДИСК 4-2с ТАРЕЛЬЧАТАЯ ПРУЖИНА 5 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 6 - ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ (ВЫБОР) 7 - ОТВЕТНАЯ ПЛАСТИНА 8 - стопорное кольцо 9 - ВОЗВРАТ ПРУЖИНЫ 10 - фиксатор 4c
9. Собрать и установить пакет сцепления 4С (2, 3) в фиксатор/переборку (11) со стальной разделительной пластиной против поршня.
10. Установить реакционную пластину 4C (7) и стопорное кольцо (6) в держатель/перегородку (11). Реакционная пластина 4С является ненаправленной.
11. Измерить зазор сцепления 4С. Правильный зазор сцепления составляет 0 770-1 390 мм (0 030-0 055 дюйма). Стопорное кольцо (6) является выбираемым. Установить выбранное стопорное кольцо и повторить измерения для подтверждения выбора. Выбираемая 4C толщина защелкивающегося кольца: 4C ВЫБИРАЕМАЯ ТОЛЩИНА ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕГОСЯ КОЛЬЦА Один бабочкообразный конец, один квадратный конец = 1,79 мм (0 070 дюйма). Оба конца масляной мухи = 2,20 мм (0 087 дюйма). Один конец бабочки, один конец перевернутой бабочки = 2,61 мм (0 103 дюйма).
12. Установить поршень 2С (1) в фиксатор/переборку (11).
13. Установить тарельчатую пружину 2C (5) на поршень 2C (2).
14. Установить стопорное кольцо тарельчатой пружины 2C (6) на тарельчатую пружину 2C (5). 1 - ПРЕСС 2 - ИНСТРУМЕНТ 8249
15. С помощью пружинного компрессора (специальный инструмент # 8249, компрессор, пружина) (2) и подходящего цехового пресса (1) сжать тарельчатую пружину до тех пор, пока защелкивающееся кольцо не войдет в зацепление с канавкой для защелкивающегося кольца в фиксаторе/переборке.

1. Отвернуть болты (1) крепления соленоида и реле давления в сборе к корпусу клапана. Не снимайте винты на верхней части соленоида и реле давления в сборе.
2. Отсоединить соленоид и реле давления в сборе от корпуса клапана. 1 - СЕЛЕКТОРНАЯ ПЛАСТИНА TRS 2 - СТОПОРНАЯ ПРУЖИНА 3 - УПЛОТНЕНИЯ ПРОХОДОВ СЦЕПЛЕНИЯ
3. Отвернуть винт, удерживающий стопорную пружину (2) на корпусе клапана.
4. Снять стопорную пружину (2) с корпуса клапана.
5. Снять пластину селектора TRS (1) с корпуса клапана и ручного клапана.
6. При необходимости снять уплотнения (3) канала муфты с корпуса клапана. 1 - АККУМУЛЯТОР НИЗКОГО / РЕВЕРСИВНОГО НАПРЯЖЕНИЯ 2 - ЧЕЛНОЧНЫЙ КЛАПАН НИЗКОЙ / ОБРАТНОЙ ЧАСТОТЫ И ПРОБКА 3 - ВЕРХНИЙ КОРПУС КЛАПАНА 4 - РУЧНОЙ ВЕНТИЛЬ 5 - СОЛЕНОИДНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КРАН, А ТАКЖЕ ПРОБКИ 6 - НАКОПИТЕЛЬ ПОВЫШЕННОГО ДАВЛЕНИЯ 7 - АККУМУЛЯТОРЫ 8 ПОД ПРИВОДОМ - 4c АККУМУЛЯТОР 9-2c
7. Отвернуть винты, удерживающие крышку аккумулятора на корпусе клапана.
8. Снять пружины аккумулятора и поршни (1, 6-9) с корпуса клапана. Обратить внимание, какие поршень и пружина аккумулятора принадлежат в каждом месте.
9. Поместить корпус клапана на стенд передающей пластиной вверх. ПРИМЕЧАНИЕ: Корпус клапана содержит пять контрольных шариков. Передаточная пластина должна быть расположена вверх во избежание потери контрольных шариков при снятии передаточной пластины с корпуса клапана.
10. Отвернуть винты, крепящие корпус клапана к передаточной пластине корпуса клапана.
11. Снять передаточную пластину с корпуса клапана. Обратить внимание на расположение всех контрольных шариков.
12. Извлечь контрольные шарики из корпуса клапана. 1 - АККУМУЛЯТОР НИЗКОГО / ОБРАТНОГО ДАВЛЕНИЯ 2 - ЧЕЛНОЧНЫЙ КЛАПАН И ПРОБКА ВЫСОКОГО / РЕВЕРСИВНОГО РЕЖИМА 3 - КОРПУС ВЕРХНЕГО КЛАПАНА 4 - РУЧНОЙ ВЕНТИЛЬ 5 - СОЛЕНОИДНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КРАН С ЗАГЛУШКАМИ 6 - НАКОПИТЕЛЬ ИЗБЫТОЧНОГО ПРИВОДА 7 - АККУМУЛЯТОРНЫЙ ОР 8 ПОД ПРИВОДОМ - 4c АККУМУЛЯТОР 9-2c
13. Снять фиксатор, крепящий клапан (5) электромагнитного переключателя, с корпуса клапана. Снять электромагнитный клапан переключения и заглушки (5), ручной клапан (4) и челночный клапан реверса низкого давления и заглушку (2). Пометьте каждую комбинацию клапана и пробки информацией о местоположении, чтобы облегчить сборку.

1. Смазать клапаны и отверстия клапанов корпуса чистой трансмиссионной жидкостью.
2. Установить электромагнитный клапан переключения и пробки 5 и ручной клапан 4 в корпус клапана.
3. Установить фиксаторы для удержания каждого клапана в корпусе клапана.
4. Установить контрольные шарики корпуса клапана в соответствующие места.
5. Установить сепаратор и передающую пластину на корпус клапана.
6. Установить винты для крепления переходной пластины к корпусу клапана. Затянуть винты до 6 Н.м (50 фунт / кв. дюйм). 1 - АККУМУЛЯТОР НИЗКОГО / ОБРАТНОГО ДАВЛЕНИЯ 2 - ЧЕЛНОЧНЫЙ КЛАПАН И ПРОБКА 3 - КОРПУС ВЕРХНЕГО КЛАПАНА 4 - РУЧНОЙ ВЕНТИЛЬ 5 - СОЛЕНОИДНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КРАН, ПРОБКИ 6 - НАКОПИТЕЛЬ ПОВЫШЕННОГО НАПРЯЖЕНИЯ 7 - АККУМУЛЯТОРНАЯ ЕМКОСТЬ ПОД ПРИВОДОМ 8-2c
7. Установить поршни аккумулятора (1, 6-9) и пружины в корпус клапана в том месте, откуда они были сняты. Обратить внимание, что все аккумуляторы, кроме повышающей передачи, имеют две пружины. Поршень (6) аккумулятора овердрайва имеет только одну пружину.
8. Установить челночный клапан низкий/Reverse, пробку и фиксатор (2) в корпус клапана.
9. Установить крышку аккумулятора на корпус клапана.
10. Установить винты для удержания крышки аккумулятора на корпусе клапана. Затянуть винты до 7 Н.м (60 дюймов фунтов.). 1 - СЕЛЕКТОРНАЯ ПЛАСТИНА TRS 2 - СТОПОРНАЯ ПРУЖИНА 3 - УПЛОТНЕНИЯ ПРОХОДОВ СЦЕПЛЕНИЯ
11. Установить пластину селектора TRS (1) на корпус клапана и ручной клапан.
12. Установить стопорную пружину (2) на корпус клапана.
13. Установить винт для удержания стопорной пружины 2 на корпусе клапана. Затянуть винт до 4,5 Н.м (40 дюймов фунтов.).
14. При необходимости установить на корпус клапана новые уплотнения прохода муфты 3. 1 - БОЛТЫ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО УПЛОТНЕНИЯ (15)
15. Установить соленоид и реле давления в сборе на корпус клапана.
16. Установить болты (1) для удержания соленоида и реле давления в сборе на корпусе клапана. Затянуть болты до 6 Н.м (50 дюймов фунтов.). Сначала затянуть болты, прилегающие к стрелкам, отлитым в дно передаточной пластины.