Главная ОтзывыВозврат
Главная/RAM/1500/RAM 1500 IV (2011-2024)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/65RFE автоматическая коробка передач - сервисная информация…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

65RFE автоматическая коробка передач - сервисная информация - 1500: Технические характеристики RAM 1500 IV

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 49 иллюстраций ~7 мин чтения

Технические характеристики 65RFE автоматической коробки передачи - сервисной информации - 1500: технического характеристики

КомпонентМмВ.
Люфт конца выходного вала0.22-0.550.009-0.021
Люфт конца входного вала0.46-0.890.018-0.035.
2C Зазор пакета сцепления0.455-1.3350.018-0.053.
Зазор пакета сцепления 4C0.770-1.3900.030-0.055
Зазор пакета сцепления L/R1.00-1.740.039-0.069
Наружный диаметр зазора блока сцепления1.103-1.8560.043-0.073
UD Зазор пакета сцепления0.84-1.540.033-0.061
Обратный зазор пакета сцепления0.81-1.240.032-0.049
Рекомендуемая жидкостьMopar® ATF + 4

Общие сведения

МеханизмПередаточное число
1ST3.00:1
2ND1.67:1
2ND PRIME1.50:1
3RD1.00:1
4TH0.75:1
5TH0.67:1
Задний ход3.00:1

ПЕРЕДАТОЧНЫЕ ЧИСЛА

ОписаниеН.мФут. Фунтов.В. Фунтов.
Гайка, фланец выходного вала (модели 2WD с фланцем)149110
Фитинг, линия охладителя в транце17.5155
Болт, корпус гидротрансформатора к верхней четверке двигателя4130
Болт, корпус гидротрансформатора к нижнему четырем двигателю5440
Болты, муфта коробки передач6850
Болт, гидротрансформатор к приводной пластине8865
Для спецификации заднего крепленияСм. раздел " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-603029-S00086841092014030600000)
Болт, ведущий диск к коленчатому валу7555
Болт, корпус преобразователя6850
Болт, масляный поддон12105
Винт, первичный фильтр жидкости4.540
Гайки, раздаточная коробка3526
Масляный фильтр, возврат охладителя9.584
Болт, масляный насос2821
Болт, корпус масляного насоса к крышке4.540
Винт, пластина к корпусу масляного насоса4.540
Болт, корпус клапана к корпусу12105
Пробка, порт опрессовки545
Болт, опора реактивного вала12105
Винт, корпус клапана для перемещения пластины5.550
Винт, модуль соленоида к передаточной пластине650
Винт, крышка аккумулятора760
Винт, стопорная пружина4.540
Болт, датчик входной скорости12105
Болт, датчик выходной скорости12105
Болт, датчик линейного давления12105
Болт, корпус удлинителя5440
Винт, удерживающий кулачок ручного клапана4.540
Винт, фиксирующий вал ручного селектора28250
Поперечный болт, вал ручного селектора16140

Моменты затяжки

Схема №401
Схема №402
Схема №403
Схема №404
Схема №405
Схема №406
Схема №407
Схема №408
Схема №409
Схема №410
Схема №411
Схема №412
Схема №413
Схема №414
Схема №415
Схема №416
Схема №417
Схема №418
Схема №419
Схема №420
Схема №421
Схема №422
Схема №423
Схема №424
Схема №425
Схема №426
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Поднять и поддержите транспортное средство.
  3. Удалить все необходимые пластины опорной рамы. См. разделы " ПЛАСТИНА, ОПОРНАЯ РАМА, ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ, ДЕМОНТАЖ " и " ПЛИТА, ОПОРА, РАЗДАТОЧНЫЙ ЯЩИК, ДЕМОНТАЖ ". (ref-603023-S18672568962014030600000)(ref-603023-S38011430712014030600000)
  4. Разметить карданный вал и ответные фланцы оси для центровки сборки.
  5. Снять задний карданный вал.
  6. При необходимости снять передний карданный вал.
  7. Снять силовую пылезащитную крышку 2 двигателя 1 к трансмиссии 3.
  8. Отвернуть 5 (2) болтов и снять передачу на кронштейн опоры дифференциала 1.
  9. Снять кронштейн опоры выхлопа с задней части трансмиссии.
  10. Отсоединить и опустить или снять все необходимые компоненты выхлопной системы.
  11. Снять стартер.
  12. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке до получения доступа к болтам преобразователя. Затем снять болты по одному. Провернуть коленчатый вал торцевым ключом на болте демпфера.
  13. Отсоединить разъем выходного датчика скорости от выходного датчика (2).
  14. Отсоединить разъем входного датчика скорости от входного датчика (2).
  15. Отсоединить разъем электромагнита трансмиссии / TRS (2).
  16. Отсоединить разъем датчика линейного давления от датчика (2).
  17. Отсоединить трос переключения передач (1) от рычага ручного клапана коробки передач, полностью нажав на штифт (2) до тех пор, пока он не зафиксируется в положении расцепления. Снять конец троса движением вверх.
  18. Отсоединить вентиляционный шланг коробки передач от коробки передач.
  19. Опорная задняя часть двигателя с предохранительной подставкой или домкратом.
  20. Слегка поднять трансмиссию с помощью служебного домкрата для снятия нагрузки на траверсу и опоры.
  21. Отвернуть болты, крепящие заднюю опору и подушку к трансмиссии и поперечине.
  22. Снять раздаточную коробку, если она оборудована.
  23. Отсоединить линии охладителя трансмиссионной жидкости на фитингах и зажимах трансмиссии и расположить в стороне. ПРИМЕЧАНИЕ: При отключении линий охладителя масла необходимо заменить зажим линии, который расположен на шпильке масляного поддона. Сила удержания зажима сильно снижается при снятии.
  24. Удалить все оставшиеся болты корпуса преобразователя.
  25. Снять трубку щупа трансмиссии.
  26. Осторожно проработайте коробку передач и гидротрансформатор в сборе назад от шкантов блока двигателя.
  27. Удерживайте гидротрансформатор на месте во время снятия трансмиссии.
  28. Опустить трансмиссию (2) и снять сборку из-под автомобиля.
  29. Чтобы снять гидротрансформатор, осторожно выдвиньте гидротрансформатор из коробки передач.
Схема №427
1 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 1
2 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК No2
3 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 3
4 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 4
5 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 5
6 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 6
7 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 7
8 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 8
9 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 9
10 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 10
11 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 11
12 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 12
13 - ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА
Схема №428
Схема №429
Схема №430
Схема №431
Схема №432
Схема №433
Схема №434
Схема №435
Схема №436
Схема №437
Схема №438
Схема №439
Схема №440
Схема №441
Схема №442
Схема №443
Схема №444
Схема №445
  1. Слить жидкость из трансмиссии.
  2. Очистить внешнюю поверхность коробки передач подходящим растворителем или промывателем под давлением.
  3. Снять гидротрансформатор с коробки передач.
  4. Снять рычаг ручного переключения передач 1 с коробки передач.
  5. Извлечь вход (3), выход (1) и датчики линейного давления (2) из коробки передач.
  6. Осмотреть концы датчиков на предмет наличия мусора, который может указывать на характер неисправности трансмиссии.
  7. Установить (специальный инструмент # 8257, Опора, трансмиссия) (1) на картер коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: При измерении торцевого люфта входного вала будут ощущаться два " упора ". Когда входной вал проталкивается внутрь и циферблатный индикатор обнуляется, первый " упор " ощущается, когда входной вал оттягивается наружу - это перемещение входного вала во втулке корпуса муфты ввода. Эта величина не должна включаться в измеряемое значение торцевого зазора и поэтому должна регистрироваться и вычитаться из показаний цифербинарного индикатора.
  8. Используя (специальный инструмент # 8266-1, Spline Tool, RFE вход) от (специального инструмента # 8266B, End Play Socket Set) (1) и (специального средства # C-xtigx1, Set, Dial Indicator) (2), измерить и записать величину торцевого люфта входного вала. 3339A
  9. Отвернуть болты, крепящие удлинитель коробки передач/корпус адаптера к картеру коробки передач.
  10. Извлечь удлинитель/корпус адаптера из коробки передач.
  11. Используя (специальный инструмент # 8261, Plate, Alignment) (1), (специальный прибор # 8266-17, Spline Tool, RFE Выход) из (специального инструмента # 8266B, End Play Socket Set) (2) и (специального прибора # C-xtigx1, Set, Dial Indicator) (3), измерить и записать величину торцевого люфта выходного вала. 3339A
  12. Отвернуть болты, крепящие масляный поддон коробки передач к картеру коробки передач.
  13. Снять поддон картера коробки передач с картера коробки передач.
  14. Снять первичный масляный фильтр (1) и обратный фильтр маслоохладителя (2).
  15. Снять болты (1), крепящие корпус клапана к картеру коробки передач.
  16. Снять корпус клапана с картера коробки передач.
  17. Снять внешнее стопорное кольцо (3), закрепляющее переднюю крышку коробки передач (1) в картере коробки передач.
  18. Протянув длинный притупленный инструмент через отверстие в корпусе клапана, снять переднюю крышку коробки передач (1) с корпуса.
  19. Отвернуть болты (1), удерживающие масляный насос в картере коробки передач.
  20. Снять масляный насос (2). Удерживайте внутрь на входном валу, чтобы предотвратить вытягивание узла муфты сцепления с масляным насосом. ВНИМАНИЕ: Если входной вал не удерживается во время снятия масляного насоса, узел муфты сцепления с входом попытается переместиться вперед с масляным насосом, и подшипники с номерами 2, 3 или 4 внутри узла муфты с входом могут сместиться.
  21. Снять упорный подшипник номер 1 (4) с входного узла сцепления.
  22. Снять муфту в сборе (3) с картера коробки передач.
  23. Снять упорный подшипник номер 5 (1) и селективный упорный диск (2) с входного узла сцепления (3) или фиксатора / переборки сцепления 4с.
  24. Извлечь фиксатор сцепления 4c / коническое стопорное кольцо (1) из картера коробки передач.
  25. Снять фиксатор / перегородку сцепления 4c (2) с картера коробки передач.
  26. Снять переднее стопорное кольцо (1) пакета сцепления 2c с картера коробки передач.
  27. Извлечь 2с пакет сцепления (2, 3, 4) из картера коробки передач.
  28. Извлечь заднюю селективную упорную пластину (6) и упорный подшипник номер 6 (7) из реакционного кольца (8).
  29. Удалить реакционное кольцо (8) из реакционного планетарного водила (3).
  30. Снять упорный подшипник номер 7 (5).
  31. Снять реактивную солнечную шестерню (4).
  32. Снять упорный подшипник номер 8 (1) с реактивного планетарного водила (3).
  33. Снять реактивное водило (3), при этом данный планетарный ряд имеет три сателлита.
  34. Снять упорный подшипник номер 9 (2) с планетарной передачи заднего хода.
  35. Снять стопорное кольцо (1), удерживающее парковочное зубчатое колесо на выходном валу.
  36. Снять парковую шестерню (1) с выходного вала.
  37. Снять планетарный узел ввода / реверса (1).
  38. Снять упорный подшипник номер 12 (3) с планетарного узла ввода / реверса (1).
  39. Снять стопорное кольцо (2), удерживающее фиксатор муфты заднего хода (1) в картере коробки передач.
  40. Снять фиксатор муфты заднего хода (1) с картера коробки передач.
  41. Снять парковочный стержень (7) и e-clip.
  42. Снять стопорное кольцо направляющей парковочной штанги (2).
  43. Снять направляющую парковочного стержня (1).
  44. Снять ось вращения парковочной собачки (3), парковочную собачку (5) и пружину (4).
  45. Снять вал ручного переключателя (6).
  46. Снять уплотнение вала ручного селектора.
  47. Снять уплотнение трубки щупа.

Концевой клапана гидротрансформатора

Ограничительный клапан гидротрансформатора служит для ограничения имеющегося линейного давления на муфту гидротрансформатора.

Схема №446
1 - КОРПУС НАСОСА
2 - УПЛОТНЕНИЕ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА
3 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО (5)
4 - ОПОРА ВАЛА РЕАКТОРА
5 - КОРПУС КЛАПАНА НАСОСА
Схема №447
Схема №448
Схема №449
  1. Отвернуть болты, крепящие опору вала реактора (4) к масляному насосу.
  2. Снять опору вала реактора (4) с масляного насоса.
  3. Отвернуть все болты, удерживающие вместе половинки масляного насоса.
  4. С помощью подходящих инструментов отделите секции масляного насоса, вставив инструменты в поставляемые зоны и разведя половинки. ПРИМЕЧАНИЕ: Половины масляных насосов выравниваются друг с другом посредством использования двух штифтов. Убедиться, что они равномерно поднимаются вверх во избежание повреждения компонентов маслонасоса. 1 - СЕПАРАТОРНАЯ ПЛАСТИНА 2 - ВЕДОМАЯ ШЕСТЕРНЯ (2) 3 - ОТКИДНОЙ КЛАПАН 4 - КОРПУС НАСОСА 5 - ДЮБЕЛЬ (3) 6 - ВЕДУЩАЯ ШЕСТЕРКА 7 - ВИНТ
  5. Отвернуть винты (7), крепящие разделительную пластину (1) к корпусу масляного насоса (4).
  6. Снять разделительную пластину (1) с корпуса масляного насоса (4).
  7. Отметить все шестерни для расположения. Шестерни подобраны по посадке, и если масляный насос необходимо использовать повторно, шестерни должны быть возвращены в исходное положение.
  8. Извлечь клапан (3) заслонки масляного насоса из его кармана в корпусе насоса.
  9. Снять шестерни масляного насоса (2, 6) с корпуса маслонасоса (4). 1 - ФИКСАТОР 2 - ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН ТЕРМОПАРЫ 3 - КОРПУС КЛАПАНА МАСЛЯНОГО НАСОСА
  10. Снять фиксаторы клапана масляного насоса (1) и связанный с ними клапан (2), а также пружину по одному. Отметить комбинацию компонентов как группу и промаркируйте их в соответствии с местом, из которого они были удалены. 1 - T / C-РЕГУЛЯТОР КЛАПАНА 2 - Т / С-ОГРАНИЧИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН 3
  11. Снять клапан (1), ограничительный клапан (2) и главный регулирующий клапан (3).

Муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)

В стандартном гидротрансформаторе рабочее колесо и турбина вращаются примерно с одинаковой скоростью, а статор работает на холостом ходу, не обеспечивая умножения крутящего момента. Применяя поршень турбины и фрикционный материал к передней крышке, можно получить полное зацепление преобразователя. Результатом такого зацепления является прямая механическая связь 1:1 между двигателем и трансмиссией.

Сцепление может быть включено во втором, третьем, четвертом и пятом (если применимо) диапазонах передач в зависимости от положения переключателя управления повышающей передачей. Если переключатель управления повышающей передачей находится в нормальном положении включения, сцепление будет включено после переключения на четвертую передачу. Если переключатель управления находится в положении выключения, сцепление будет включено после переключения на третью передачу.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет муфтой гидротрансформатора через соленоид L / R-CC. Есть четыре режима работы муфта блокировки гидротрансформатора

  1. Нет EMCC
  2. Частичный EMCC
  3. Полный EMCC
  4. Постепенное отсутствие EMCC

Другие статьи — 65RFE автоматическая коробка передач - сервисная информация - 1500