Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mitsubishi/Lancer Ralliart/Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг (2005-2007)/Руководство по ремонту/Система зарядки электрооборудования/Система зарядки - LANCER
Содержание Электросхемы Раздел: Система зарядки электрооборудования Все разделы

Система зарядки - LANCER Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг

Система зарядки электрооборудования 38 иллюстраций ~12 мин чтения

Общее описание

Система зарядки заряжает аккумулятор с помощью выхода генератора, чтобы поддерживать заряд аккумулятора на постоянном уровне во время изменяющейся электрической нагрузки.

Схема №1

Вращение возбуждаемой катушки возбуждения порождает напряжение переменного тока в статоре.

Этот переменный ток выпрямляется через диоды в напряжение постоянного тока, имеющее форму волны, показанную на иллюстрации слева.

Среднее выходное напряжение слегка колеблется в зависимости от состояния нагрузки генератора.

При включении выключателя зажигания в катушке возбуждения протекает ток и происходит начальное возбуждение катушки возбуждения.

Когда катушка статора начинает вырабатывать энергию после запуска двигателя, катушка возбуждения возбуждается выходным током катушки статора.

Выходное напряжение генератора повышается при увеличении тока возбуждения и падает при уменьшении тока возбуждения. Когда положительное напряжение батареи (напряжение на клеммах генератора S) достигает регулируемого напряжения приблизительно 14,4 В, ток возбуждения отключается.

Когда положительное напряжение батареи падает ниже регулируемого напряжения, регулятор напряжения регулирует выходное напряжение до постоянного уровня, управляя током возбуждения.

Когда ток возбуждения постоянен, выходное напряжение генератора возрастает при увеличении частоты вращения двигателя.

Схема №2

Советы по поиску и устранению неисправностей

Световая доза неисправности генератора не включается при включении выключателя зажигания, до запуска двигателя.

  1. Проверьте лампочку.

Световая доза неисправности генератора не выключается после запуска двигателя.

  1. Проверьте регулятор напряжения ИС внутри генератора.

Разряженный или перезаряженный аккумулятор.

  1. Проверьте регулятор напряжения ИС внутри генератора.

Свет неисправности генератора светится тускло.

  1. Проверьте диод (внутри комбинированного измерительного прибора) на наличие короткого замыкания.

Руководство по поиску и устранению неисправностей

Руководство по поиску и устранению неисправностей системы тарификации приведено ниже.

  1. ШАГ 1. К: Батарея в хорошем состоянии? (См. раздел ПРОВЕРКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ.) ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Зарядите или замените аккумулятор.
  2. ШАГ 2. К: Ремень привода генератора в хорошем состоянии? (См. раздел 8. ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ (ДЛЯ ГЕНЕРАТОРА, МАСЛЯНОГО НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ) (ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ) . ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Отрегулируйте натяжение ремня или замените ремень.
  3. ШАГ 3. В: Загорается ли индикатор неисправности генератора при включении выключателя зажигания? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Проверьте выключатель зажигания. (См. ПРОВЕРКА.) Проверьте свет неисправности сгоревшего генератора. Проверьте генератор. (См. СИСТЕМА ЗАРЯДКИ - ПРОВЕРКА ГЕНЕРАТОРА В СБОРЕ) Проверьте цепи, связанные со светом неисправности генератора.
  4. ШАГ 4. К: Свет неисправности генератора гаснет после запуска двигателя? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Проверить генератор (См. ЗАРЯДНАЯ СИСТЕМА - СБОРКА ГЕНЕРАТОРА - ПРОВЕРКА)
  5. ШАГ 5. В: Доступен ли осциллограф? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Переходите к шагу 7.
  6. ШАГ 6. В: Дозировать осциллограф показывает нормальную волновую картину? (См. СИСТЕМА ЗАРЯДКИ - ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - ПРОВЕРКА ВОЛНОВОЙ КАРТИНЫ С ПОМОЩЬЮ ОСЦИЛЛОГРАФА) ДА: Перейдите к шагу 7. НЕТ: Проверьте генератор. (См. СИСТЕМА ЗАРЯДКИ - ПРОВЕРКА ГЕНЕРАТОРА В СБОРЕ)
  7. ШАГ 7. Двигатель: 2500 об/мин Фара: ВКЛ. (дальний свет) Напряжение между клеммой B генератора и положительной клеммой батареи OK: 0,5 В или менее Напряжение между отрицательной клеммой батареи и корпусом генератора OK: 0,5 В или менее Q: Находятся ли выходная линия генератора и линия заземления в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 8. НЕТ: Проверьте выходную линию генератора и линию заземления.
  8. ШАГ 8. В: Выходной ток в норме? (См. раздел СИСТЕМА ЗАРЯДКИ - ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО ТОКА) ДА: Перейдите к шагу 9. НЕТ: Проверить генератор (См. ЗАРЯДНАЯ СИСТЕМА - СБОРКА ГЕНЕРАТОРА - ПРОВЕРКА)
  9. ШАГ 9. В: Нормальное ли регулируемое напряжение? (См. СИСТЕМА ЗАРЯДКИ - ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - ИСПЫТАНИЕ РЕГУЛИРУЕМЫМ НАПРЯЖЕНИЕМ) ДА: Перейдите к шагу 10. НЕТ: Проверить генератор (См. ЗАРЯДНАЯ СИСТЕМА - СБОРКА ГЕНЕРАТОРА - ПРОВЕРКА)
  10. ШАГ 10. В: Падение напряжения в выходной линии генератора нормальное? ДА: Генератор в норме. Проверьте другие системы. НЕТ: Проверьте выходную линию.

Специальные инструменты

СПЕЦИАЛЬНОЕ ЧИСЛО ИНСТРУМЕНТА ИНСТРУМЕНТА ТЕХНИЧЕСКИХ ТРЕБОВАНИЙ ИНСТРУМЕНТОВ И ПРИМЕНЕНИЕ ЗАМЕНЫ ИМЕНИ B C D E F G MB991958 MB991824 MB991827 MB991910 MB991911 MB991914 MB991825 MB991826 MUT-III sub собрание коммуникационный интерфейс Транспортного средства (V.C.I.) MUT-III USB кабель MUT-III главный жгут A (Транспортные средства с системой связи CAN) Главный жгут MUT-III B (Транспортные средства без системы связи CAN) Главный жгут MUT-III C (только для моделей Daimler Chrysler) жгут адаптера MUT-III жгут триггера MUT-III MB991824-KIT ПРИМЕЧАНИЕ: G: MB991826 MUT-III Trigger жгут не требуется при нажатии клавиши V.C.I. ENTER. Проверка частоты вращения двигателя ВНИМАНИЕ: Если вы подключаете главный жгут A MUT-III к транспортному средству без системы связи CAN для использования MUT-III, импульсный сигнал может мешать моделируемым скоростным линиям транспортного средства, что приводит к неработоспособности MUT-III. Поэтому используйте вместо него главный жгут проводов MUT-III B (MB991911). MB991519 Разъем жгута генератора MIT530 тестера системы зарядки Micrd 530. Проверка генератора (напряжение на клеммах «S»)

Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11

Требуемый специальный инструмент:

MB991958: сканирующий прибор (MUT-III Sub сборка)

  1. MB991824: V.C.I.
  2. MB991827: USB-кабель MUT-III
  3. MB991911: главный жгут проводов MUT-III B

Этот тест определяет, исправна или нет проводка от клеммы генератора «B» к положительной клемме батареи (включая плавкую вставку):

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Стойки аккумуляторов, клеммы и соответствующие принадлежности содержат свинец и соединения свинца. ВЫМЫТЬ РУКИ ПОСЛЕ ОБРАЩЕНИЯ.
  1. Всегда проверяйте следующее перед тестом. Установка генератора Натяжение ремня привода генератора (См. 8. ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ (ДЛЯ ГЕНЕРАТОРА, МАСЛЯНОГО НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ) (ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ) . Чрезмерный шум от генератора во время работы двигателя
  2. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF).
  3. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  4. Отсоедините выходной провод генератора от клеммы генератора «В» и подключите последовательно между клеммой «В» и отсоединенным выходным проводом амперметр для испытаний постоянным током с диапазоном 0-120 А. (Подсоедините положительный вывод амперметра к клемме «B», а затем подсоедините отрицательный вывод амперметра к отсоединенному выходному проводу.) ПРИМЕЧАНИЕ: Рекомендуется амперметр зажимного типа, который позволяет проводить измерения без отсоединения выходного провода генератора. Если напряжение могло упасть из-за плохого соединения на клемме генератора «В» и при подключении тестового амперметра клемма генератора «В» ослабла, то в это время подключение будет завершено и возможность нахождения проблемы уменьшится.
  5. Подключите вольтметр цифрового типа между клеммой генератора «В» и положительной клеммой аккумулятора. (Подсоедините положительный вывод вольтметра к клемме «B», а затем подсоедините отрицательный вывод вольтметра к кабелю положительного аккумулятора.)
  6. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
  7. Подсоедините тахометр двигателя или MB991958 сканирующего прибора.
  8. Оставьте капот открытым.
  9. Запустите двигатель.
  10. При скорости двигателя 2 500 об/мин включать и выключать фары и другие огни для регулировки нагрузки на генератор таким образом, чтобы значение, отображаемое на амперметре, было немного выше 30 А. Предельное значение: максимум 0,3 В ПРИМЕЧАНИЕ: Когда выход генератора высокий и значение, отображаемое на амперметре, не уменьшается до 30 А, установите значение 40 А. В это время считайте значение, отображаемое на вольтметре. В этом случае предельное значение становится максимальным 0,4 В. Отрегулируйте частоту вращения двигателя, постепенно уменьшая ее до значения, отображаемого на амперметре, равного 30 А. В это время считайте значение, отображаемое на вольтметре.
  11. Если отображаемое на вольтметре значение выше предельного, то, вероятно, имеется неисправность в выходном проводе генератора. Проверьте проводку между клеммой «B» генератора и положительной клеммой батареи (включая плавкую вставку). Если клемма недостаточно туго натянута или если жгут стал обесцвеченным из-за перегрева, отремонтируйте, а затем снова протестируйте.
  12. После испытания двигатель прогонять на холостом ходу.
  13. Выключите все фонари и поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). ПРИМЕЧАНИЕ: Транспортные средства для Канады, фары, задние фонари и т. Д. Остаются зажженными, даже когда выключатель освещения находится в положении «ВЫКЛ».
  14. Отсоедините тахометр двигателя или MB991958 сканирующего прибора.
  15. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  16. Отсоедините амперметр и вольтметр и тахометр двигателя.
  17. Подсоедините выходной провод генератора к клемме «В» генератора.
  18. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
Схема №12

Требуемый специальный инструмент:

MB991958: сканирующий прибор (MUT-III Sub сборка)

  1. MB991824: V.C.I.
  2. MB991827: USB-кабель MUT-III
  3. MB991911: главный жгут проводов MUT-III B

Этот тест определяет, выдает ли генератор нормальный ток.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Стойки аккумуляторов, клеммы и соответствующие принадлежности содержат свинец и соединения свинца. ВЫМЫТЬ РУКИ ПОСЛЕ ОБРАЩЕНИЯ.
  1. Перед тестом всегда обязательно проверяйте следующее. Установка генератора Аккумуляторная батарея (см. ПРОВЕРКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ.) ПРИМЕЧАНИЕ: Используемая батарея должна быть слегка разряжена. Нагрузка в полностью заряженном аккумуляторе будет недостаточной, и тест может быть не в состоянии быть проведен правильно. Натяжение ремня привода генератора (См. 8. ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ (ДЛЯ ГЕНЕРАТОРА, МАСЛЯНОГО НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ) (ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ) . Чрезмерный шум от генератора во время работы двигателя
  2. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF).
  3. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте клипсы для подключения линии. Неплотные соединения (например, с помощью зажимов) приведут к серьезной аварии из-за большого тока.
  4. Отсоедините выходной провод генератора от клеммы генератора «В» и подключите последовательно между клеммой «В» и отсоединенным выходным проводом амперметр для испытаний постоянным током с диапазоном 0-120 А. (Подсоедините положительный вывод амперметра к клемме «B», а затем подсоедините отрицательный вывод амперметра к отсоединенному выходному проводу.) ПРИМЕЧАНИЕ: Рекомендуется амперметр зажимного типа, который позволяет проводить измерения без отсоединения выходного провода генератора.
  5. Подключите вольтметр с диапазоном 0-20 В между клеммой «В» генератора и землей. (Подсоедините положительный вывод вольтметра к клемме «B», а затем подсоедините отрицательный вывод вольтметра к земле.)
  6. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
  7. Подсоедините тахометр двигателя или MB991958 сканирующего прибора.
  8. Оставьте капот открытым.
  9. Проверьте, чтобы показания на вольтметре были равны положительному напряжению батареи. ПРИМЕЧАНИЕ: Если напряжение равно 0 В, причиной, вероятно, является обрыв цепи в проводе или плавкой вставке между клеммой «В» генератора и положительной клеммой батареи.
  10. После включения выключателя света и включения фар запустите двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку ток от батареи вскоре упадет после запуска двигателя, шаг 11 следует выполнить как можно быстрее, чтобы получить максимальное значение выходного тока.
  11. Сразу после установки фар на дальний свет и поворота переключателя воздуходувки отопителя в положение высокого оборота увеличьте обороты двигателя до 2 500 об/мин и считайте максимальное значение тока на выходе, отображаемое на амперметре. Предельное значение: 70% от выхода по номинальному току ПРИМЕЧАНИЕ: Для выхода по номинальному току обратитесь к Спецификации генератора. ПРИМЕЧАНИЕ: Величина выходного тока будет зависеть от электрической нагрузки и температуры корпуса генератора. ПРИМЕЧАНИЕ: Если электрическая нагрузка мала во время тестирования, указанный уровень тока может не выводиться, даже если генератор в норме. В таких случаях увеличивайте электрическую нагрузку, оставляя фары включенными на некоторое время для разрядки аккумулятора или используя систему освещения в другом транспортном средстве, а затем снова тестируйте. ПРИМЕЧАНИЕ: Указанный уровень тока также может не выдаваться, если температура корпуса генератора или температура окружающей среды слишком высока. В таких случаях охладите генератор, а затем снова протестируйте.
  12. Показание на амперметре должно быть выше предельного значения. Если показание ниже предельного значения и выходной провод генератора в норме, снимите генератор с двигателя и проверьте генератор.
  13. После испытания двигатель работает на холостых оборотах.
  14. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF).
  15. Отсоедините тахометр двигателя или MB991958 сканирующего прибора.
  16. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  17. Отсоедините амперметр, вольтметр и тахометр двигателя.
  18. Подсоедините выходной провод генератора к клемме «В» генератора.
  19. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Запустите двигатель в течение 10 минут на холостом ходу после повторного подключения отрицательного кабеля аккумулятора.
Схема №13

Необходимые специальные инструменты:

  1. MB991958: Scan Tool (MUT-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: MUT-III USB Cable MB991911: MUT-III Main жгут B
  2. MB991519: Соединитель электрического жгута генератора

Этот тест определяет, правильно ли регулятор напряжения управляет выходным напряжением генератора.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Стойки аккумуляторов, клеммы и соответствующие принадлежности содержат свинец и соединения свинца. ВЫМЫТЬ РУКИ ПОСЛЕ ОБРАБОТКИ
  1. Всегда перед испытанием обязательно проверяйте следующее: Установка генератора Убедитесь, что аккумулятор, установленный в автомобиле, полностью заряжен. (См. раздел ПРОВЕРКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ.) Натяжение ремня привода генератора (См. 8. ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ (ДЛЯ ГЕНЕРАТОРА, МАСЛЯНОГО НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ) (ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ) . Отсутствие посторонних шумов от генератора во время работы двигателя
  2. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF).
  3. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  4. С помощью специального инструмента (Разъем жгута генератора: MB991519) подключите вольтметр цифрового типа между клеммой «S» генератора и землей. (Подсоедините положительный вывод вольтметра к клемме «S», а затем подсоедините отрицательный вывод вольтметра к защищенному заземлению или к отрицательной клемме аккумулятора.)
  5. Отсоедините выходной провод генератора от клеммы «Б» генератора.
  6. Подключите последовательно амперметр постоянного тока с диапазоном 0-120 А между клеммой «В» и отсоединенным выходным проводом. (Подключите положительную нагрузку амперметра к клемме «B», а затем подсоедините отрицательный вывод амперметра к отсоединенному выходному проводу.)
  7. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
  8. Подсоедините тахометр двигателя или MB991958 сканирующего прибора.
  9. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ» и проверьте, чтобы показание на вольтметре было равно положительному напряжению батареи. ПРИМЕЧАНИЕ: Если напряжение равно 0 В, причиной, вероятно, является обрыв цепи в проводе или плавкой вставке между клеммой «S» генератора и положительной клеммой батареи.
  10. Убедитесь, что все источники света и аксессуары выключены.
  11. Запустите двигатель.
  12. Увеличить обороты двигателя до 2500 об/мин.
  13. Считайте значение, отображаемое на вольтметре, когда ток, выдаваемый генератором, станет 10 А или меньше.
  14. Если показание напряжения находится в пределах значения, указанного в таблице регулирования напряжения, то регулятор напряжения работает нормально. Если напряжение выходит за пределы стандартного значения, то имеет место неисправность регулятора напряжения или генератора (См. следующую таблицу).
  15. После испытания снизить обороты двигателя до оборотов холостого хода.
  16. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF).
  17. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  18. Отсоедините амперметр, вольтметр и тахометр двигателя.
  19. Подсоедините выходной провод генератора к клемме «В» генератора.
  20. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Таблица регулирования напряжения

ИНСПЕКЦИОННЫЙ ТЕРМИНАЛТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ РЕГУЛЯТОРА НАПРЯЖЕНИЯ [° C (° F)]СТАНДАРТНОЕ ЗНАЧЕНИЕ (В)
Клемма «S»-20 (-4)14.2 - 15.4
20 (68)13.9 - 14.9
60 (140)13.4 - 14.5
80 (176)13.1 - 14.5

СХЕМА РЕГУЛИРОВАНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ

Способ измерения.

Подсоедините к клемме генератора «В» подхват специальных шаблонов осциллографа.

Схема №14

Стандартная форма сигнала

Условия наблюдения
ФУНКЦИЯСПЕЦИАЛЬНЫЕ МОДЕЛИ
Высота шаблонаПеременная
Ручка переменнаяНастройка при просмотре волновой картины
Селектор шаблоновРастр
Обороты двигателяСкорость холостого хода бордюра

СТАНДАРТНАЯ ФОРМА СИГНАЛА

Схема №15

ПримечаниеФорма волны напряжения генератора «B» может волнообразно изменяться, как показано слева. Такая форма сигнала получается при работе регулятора в соответствии с колебаниями нагрузки (тока) генератора, и является нормальной для генератора. Если высота пульсаций аномально высока (примерно 2 В и более во время холостого хода), провода между клеммой генератора «В» и аккумулятором оборвались из-за перегорания предохранителя и т.д. Генератор обычно работает исправно.

Схема №16

Примеры аномальных форм волны.

ПримечаниеРазмер шаблонов формы сигнала может сильно отличаться, в зависимости от регулировки переменной ручки на осциллографе.

ПримечаниеВыявление аномальных форм сигнала проще при большом выходном токе (регулятор не работает). (Сигналы можно наблюдать при освещении фар.)

ПримечаниеПроверьте также состояние светового индикатора неисправности генератора (горит/не горит) и выполните полную проверку.

Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
  1. Пример 1 ВЕРОЯТНАЯ ПРИЧИНА: Обрыв цепи в диоде.
  2. Пример 2 ВЕРОЯТНАЯ ПРИЧИНА: Короткое замыкание в диоде.
  3. Пример 3 ВЕРОЯТНАЯ ПРИЧИНА: Обрыв цепи в катушке статора.
  4. Пример 4 ВЕРОЯТНАЯ ПРИЧИНА: Короткое замыкание катушки статора.

Как снять и установить <2.0 л двигатель>

Внимание:*: Указывает детали, которые должны быть первоначально затянуты, а затем полностью затянуты после установки транспортного средства в горизонтальном положении и нагрузки полного веса двигателя на кузов транспортного средства.
Схема №21

<<A>> демонтаж изолятора для монтажа на двигатель <транспортных средств с АБС>

  1. Снимите все крепежные болты зажима шланга усилителя рулевого управления.
  2. Поднимите и поддержите узел двигателя, снимите изолятор крепления двигателя.
  3. Наклоните двигатель, чтобы снять генератор.

Как снять генератор

Снимите генератор сверху автомобиля.

Схема №22

<<A>> демонтаж генератора

Снимите генератор сверху автомобиля.

Схема №23

<<A>> демонтаж переднего кронштейна в сборе

Внимание:Не вставляйте отвертку слишком глубоко. Катушка статора будет повреждена.

Вставьте отвертку с плоским наконечником между узлом переднего кронштейна и сердечником статора и направьте ее вниз, чтобы разделить узел статора и переднего кронштейна.

Схема №24

<<B>> снятие шкива генератора

Внимание:Не повреждайте ротор.

Установите шкив вверх, зажмите ротор в тисках и снимите шкив.

Схема №25

<<C>> демонтаж статора

Внимание:Проверьте, чтобы тепло от паяльника не передавалось диоду в течение длительного времени. Соблюдайте осторожность, чтобы к выводам диодов не была приложена чрезмерная сила.
  1. Для отпайки статора используйте паяльник (от 180 до 250 Вт). Эта работа должна быть завершена в течение приблизительно четырех секунд, чтобы предотвратить передачу тепла диоду.
  2. При извлечении выпрямителя из сборки регулятора отпаять спаянные на выпрямителе точки.
Схема №26

>> A <<монтаж регулятора в сборе

После установки регулятора в сборе вставьте провод через отверстие, предусмотренное на заднем кронштейне, нажимая при этом вниз на щетку, и закрепите щетку.

ПримечаниеВставив провод, щетка закрепится на месте, и монтаж ротора будет проще.

Схема №27
Схема №28

>> B <<монтаж ротора в сборе

После установки ротора удалите проволоку, используемую для крепления щетки.

Схема №29
Схема №30
Схема №31
  1. Проверьте целостность между контактными кольцами катушки возбуждения. Если величина сопротивления не укладывается в нормативное значение, замените ротор. Стандартное значение: приблизительно 2-5 Ом
  2. Проверьте целостность соединения между контактным кольцом и сердечником. При наличии прозвонки ротор замените.
Схема №32
Схема №33
  1. Проверьте целостность цепи между выводами катушки. При отсутствии прозвонки замените статор.
  2. Проверьте целостность цепи между катушкой и сердечником. При наличии прозвонки замените статор.
Схема №34
Схема №35
Схема №36
  1. Проверьте целостность соединения между положительным выпрямителем и клеммой вывода обмотки статора с помощью тестера. При наличии непрерывности между выводами диод закорачивается, поэтому замените выпрямитель.
  2. Проверьте тестером целостность цепи между отрицательным выпрямителем и клеммой соединения выводов обмотки статора. При наличии непрерывности между выводами диод заземляется, поэтому замените выпрямитель.
  3. Проверьте целостность трех диодов, подключив омметр к обоим концам каждого диода. При наличии непрерывности между направлениями, или при отсутствии непрерывности, диод поврежден, поэтому замените выпрямитель.
Схема №37
Схема №38
  1. Замените кисть, если длина выступа кисти, показанная на иллюстрации, ниже минимального предельного значения. Минимальный предел: 2 мм (0,08 дюйма)
  2. Щетку можно снять, отпаяв выводной провод щетки.
  3. При установке новой щетки подтолкните щетку к щеткодержателю и припаяйте свинцовый провод.

Примечание

Другие статьи — Электрооборудование