Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mitsubishi/Lancer Ralliart/Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг (2005-2007)/Руководство по ремонту/Полуоси/Передняя ось - LANCER
Содержание Электросхемы Раздел: Полуоси Все разделы

Передняя ось - LANCER Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг

Полуоси 83 иллюстрации ~16 мин чтения

Общее описание

Передняя ось состоит из передних ступиц, кулаков, колесных подшипников и карданных валов и имеет следующие особенности:

  1. Подшипник колеса представляет собой двухрядный шариковый подшипник с угловым контактом, который включает в себя масляные уплотнения и обладает высокой устойчивостью к упорной нагрузке.
  2. Карданный вал включает шарниры постоянной скорости типа BJ-TJ <Транспортные средства без центрального подшипника>, EBJ-ETJ <Транспортные средства с центральным подшипником> с высокой эффективностью передачи и низким уровнем вибрации и шума.
  3. Динамические демпферы были установлены на правом и левом карданных валах <Транспортные средства без центрального подшипника>, левом карданном вале <Транспортные средства с центральным подшипником> для снижения вибрации.
  4. Благодаря использованию внутреннего вала и кронштейна в сборе правый и левый карданные валы примерно одинаковы по длине. Это уменьшает шум, вибрацию и крутящий момент. <Транспортные средства с центральным подшипником>
  5. Роторы АБС для определения скорости колес запрессовываются в BJ <Транспортные средства без центрального подшипника>, EBJ <Транспортные средства с центральным подшипником> в транспортных средствах с АБС.

ПримечаниеTJ: Tripod Joint BJ: Birfield Joint

ПримечаниеETJ: Штативный шарнир Eco-типа: Шарнир постоянной скорости, который легче и компактнее, чем обычный шарнир TJ

ПримечаниеEBJ (Eight Ball Fixed Joint): Шарнир постоянной скорости, который легче и компактнее обычного шарнира BT за счет использования восьми шариков малого диаметра.

Схема №1
Схема №2

Стратегия поиска и устранения неисправностей

Эти шаги используются для планирования стратегии диагностики. Если внимательно следить за ними, то вы будете уверены, что исчерпали большинство возможных способов найти неисправность передней оси.

  1. Сбор информации от заказчика.
  2. Проверьте, что условие, описанное клиентом, существует.
  3. Найдите неисправность, следуя диаграмме симптомов.
  4. Убедитесь, что неисправность устранена.

Схема симптомов

ПРИЗНАКПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ
Карданный валШум при вращении колеса1
Шум из-за чрезмерного люфта колеса при повороте2

СХЕМА СИМПТОМОВ

Диагноз

  1. ШАГ 1. Проверьте люфт торца подшипника колеса. (См. ПРОВЕРКА ЛЮФТА ТОРЦА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА.) В: Люфт конца подшипника колеса в пределах стандартного значения? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Замените деталь, затем перейдите к шагу 4.
  2. ШАГ 2. Проверьте приводной вал на изгиб. В: Прогнут ли карданный вал? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Замените деталь. Затем перейдите к шагу 4.
  3. ШАГ 3. Проверьте узел карданного вала на износ или повреждение. В: Изношен или поврежден узел карданного вала? ДА: Замените приводной вал в сборе. Затем перейдите к шагу 4. НЕТ: Никаких действий не предпринимается.
  4. ШАГ 4. Повторите тестирование системы. В: Устранен ли ненормальный шум? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Повторите шаг 1.
  1. ШАГ 1. Проверьте наличие люфта в зубчатом зацеплении передней ступицы карданного вала и боковой шестерни или в зубчатом зацеплении карданного вала и передней ступицы. В: Пьеса найдена? ДА: Отрегулируйте или замените деталь. Затем перейдите к шагу 2. НЕТ: Процедура завершена.
  2. ШАГ 2. Повторите тестирование системы. В: Устранен ли ненормальный шум? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Повторите шаг 1.

Специальные инструменты

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ИНСТРУМЕНТ ИНСТРУМЕНТ НОМЕР И НАИМЕНОВАНИЕ ЗАМЕНА ПРИМЕНЕНИЕ MB990767 Держатель концевого хомута MB990767-01 Крепление ступицы MB991618 Съемник болта ступицы Общий сервисный инструмент Снятие болта ступицы MB991897 Съемник шарового шарнира MB991113-01, MB990635-01 или Общий сервисный инструмент Расчленение шарового шарнира шарнира и конца тяги ПРИМЕЧАНИЕ: Съемник рулевого привода (MB990635 или MB991113) также используется для разъединения шарнира и концевого шарового шарнира тяги. MB990241 Съемник полуоси A: MB990242 Съемник вала B: MB990244 Съемник штанги MB990241-01 или инструмент общего назначения Демонтаж карданного вала MB991354 Съемник кузова Инструмент общего назначения MB991056 или MB991355 Шарнир MB991056-01 Демонтаж ступицы Демонтаж подшипника колеса MB990685 Динамометрический ключ Инструмент общего назначения Измерение момента начала вращения подшипника колеса MB990326 Гнездо предварительного натяга Инструмент общего назначения Измерение колеса момент A начала вращения подшипника: MB991017 B: MB990998 C: MB991000 A, B: Передний съемник ступицы и установщик C: Проставка MB990998-01 Временное удержание подшипника колеса Измерение момента начала вращения подшипника колеса Измерение MB991000 торцевого люфта подшипника колеса, принадлежащего MB990998, следует использовать в качестве проставки. MB991460 Пробка Общий сервисный инструмент Предотвращение слива трансмиссионной жидкости и попадания посторонних предметов MB991561 Обжимной инструмент загрузочной ленты MB991561 Установка полимерной загрузочной ленты MB990925 Комплект подшипника и сальника MB990925-01 или Общий сервисный инструмент Демонтаж подшипника колеса MB990810 Съемник бокового подшипника Общий сервисный инструмент Демонтаж внутренней обоймы подшипника колеса (снаружи) MB991248 Съемник внутреннего вала MD998348-01 или Инструмент общего назначения Демонтаж внутреннего вала MB991172 Основание монтажника внутреннего вала - Прессовая посадка внутреннего вала MB990890 Основание втулки задней подвески MB990890-1 Установка подшипника колеса <Транспортные средства без центрального подшипника: OZ RALLY, Транспортные средства без центрального подшипника> Прессовая посадка наружного, внутреннего MB990883 пылезащитного уплотнения Вал втулки задней подвески MB990883-1 Установка подшипника колеса <Транспортные средства без центрального подшипника: OZ RALLY, Автомобили без центрального подшипника> MB991045 Bush remover и installer A: MB991050 Основание (B) - Установка подшипника колеса <DE, ES>

Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ ТИПА ИНСТРУМЕНТА ИНСТРУМЕНТОВ НОМЕР O D mm (в) MB990926 39.0 (1.54) MB990927 45.0 (1.77) MB990928 49.5 (1.95) MB990929 51.0 (2.00) MB990930 54.0 (2.13) MB990931 57.0 (2.24) MB990932 61.0 (2.40) MB990933 63.5 (2.50) MB990934 67.5 (2.66) MB990935 71.5 (2.81) MB990936 75.5 (2.97) MB990937 79.0 (3.11) B MB990938 - C MB990939

Как проверить люфт торца подшипника колеса

  1. Снимите суппорт дискового тормоза и подвесьте его проволокой.
  2. Снимите тормозной диск с передней ступицы.
  3. Присоедините циферблатный индикатор, как показано на иллюстрации, а затем измерьте люфт торца при перемещении ступицы в осевом направлении. Предел: 0,05 мм (0 002 дюйма)
  4. Если люфт торца превышает предельное значение, замените переднюю ступицу в сборе.
Схема №21

Как заменить болт ступицы

Необходимые специальные инструменты:

  1. MB990767: Держатель концевого хомута
  2. MB991618: Съемник болтов ступицы
Схема №22
  1. Снимите суппорт в сборе и подвесьте его проволокой, чтобы он не упал.
  2. Снимите тормозной диск.
  3. Удалите болты ступицы специальными инструментами MB990767 и MB991618.
  4. Установите плоскую шайбу на новый болт ступицы, а болт установите гайкой.
Схема №23
Схема №24

Необходимые специальные инструменты:

  1. MB990241: Съемник полуоси
  2. MB990242: Тянущий вал
  3. MB990244: Съемник
  4. MB991354: Корпус съемника
  5. MB990767: Держатель концевого хомута
  6. MB991897:Ball Съемник швов

<<A>> демонтаж суппорта в сборе

Снятый суппорт в сборе закрепите проволокой и т.д.

<<B>> демонтаж тормозного диска

При заедании тормозного диска установите болты М8 х 1,25, как показано на рисунке, и извлеките диск, затягивая болты равномерно и постепенно.

Схема №25

<<C>> снятие гайки вала привода

Внимание:Не прикладывайте давление к подшипнику колеса весом автомобиля во избежание возможного повреждения при ослаблении гайки карданного вала.

С помощью специального инструмента MB990767 зафиксируйте ступицу и отверните гайку карданного вала.

Схема №26

<<D>> снятие контргайки (концевого соединения стяжной тяги)

Внимание:Гайку с шарового шарнира не снимать. Ослабьте его и используйте специальный инструмент, чтобы избежать возможного повреждения резьбы шарового шарнира. Подвесьте специальный инструмент шнуром во избежание падения.
Схема №27
  1. Установите специальный инструмент MB991897 как показано на рисунке.
  2. Поверните болт и ручку так, чтобы зажимы специального инструмента MB991897 параллельны, затяните болт рукой и убедитесь, что зажимы по-прежнему параллельны. ПРИМЕЧАНИЕ: При параллельной регулировке губок убедитесь, что ручка находится в положении, показанном на рисунке.
  3. Затяните болт ключом для отсоединения конца тяги.
Схема №28
Схема №29
Схема №30
  1. Используйте специальные инструменты MB990241 и MB990767 <Транспортные средства без отношения центра>, MB990242, MB990244, MB991354 и MB990767 <Транспортные средства с отношением центра>, чтобы выставить карданный вал от центра и сустава.
  2. Извлеките карданный вал из ступицы, потянув нижнюю часть ступицы и кулак на себя.
  3. Канатом подвесить карданный вал на кузов автомобиля.
Схема №31

>> Установка <<резиновой/контргайки стабилизатора (соединение стержня стабилизатора)

Установите резину стабилизатора и манжету, как показано на рисунке, и затяните контргайку так, чтобы выступающая длина выступающей части болта крепления планки стабилизатора соответствовала своему нормативному значению (А).

Стандартное значение (A): 22 +/- 1,5 мм (0,87 +/- 0,06 дюйма)

Схема №32

>> B <<установка шайбы/ходовой гайки

Внимание:Прежде чем надежно затянуть гайки карданного вала, убедитесь в отсутствии нагрузки на подшипники колес. В противном случае будет поврежден подшипник колеса.
  1. Обязательно установите шайбу карданного вала в указанном направлении.
  2. С помощью специального инструмента MB990767 затяните гайку карданного вала на заданный момент.

Момент затяжки: 245 +/- 29 Н.м (181 +/- 21 фут-фунт)

Схема №33

Как проверить переднюю оси - LANCER

  1. Проверьте ступицу на наличие трещин и шлица на предмет износа.
  2. Проверьте масляное уплотнение на наличие повреждений.
  3. Проверьте кулак на наличие трещин.
  4. Проверьте исправность подшипника.

ПримечаниеЕсли зацепление наружной обоймы подшипника колеса и кулака, или внутренней обоймы подшипника колеса и ступицы ослаблено, замените подшипник или поврежденные детали.

Схема №34

Необходимые специальные инструменты:

  1. MB990326: гнездо предварительной нагрузки
  2. MB990685: динамометрический ключ
  3. MB990810: Съемник боковых подшипников
  4. MB990883: вал втулки задней подвески
  5. MB990890: основание втулки задней подвески
  6. MB990933: адаптер установщика
  7. MB990935: адаптер установщика
  8. MB990938: Бар
  9. MB991000: Прокладка
  10. MB991017: Устройство для удаления и установки передней ступицы
  11. MB991050: Основание (B)
  12. MB991056 или MB991355: мост Knuckle Arm Bridge

<<A>> демонтаж ступицы

Внимание:После снятия ступицы всегда заменяйте подшипник колеса новой деталью, так как при снятии ступицы будет повреждена фрикционная поверхность подшипника колеса.

С помощью специальных инструментов MB991017, MB991056 или MB991355 MB991000 вытащите ступицу из кулака.

Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
  1. Раздавить масляное уплотнение в двух местах так, чтобы лапки специального инструмента зацепились за внутреннюю обойму подшипника колеса (снаружи). ВНИМАНИЕ: При снятии внутренней обоймы (снаружи) со ступицы будьте осторожны, чтобы ступица не опустилась.
  2. Снимите внутреннее кольцо подшипника колеса (снаружи) с передней ступицы с помощью специального инструмента MB990810.
  3. Установить внутреннюю обойму (снаружи), снятую со ступицы, на подшипник колеса, а затем с помощью специальных инструментов MB990933 <Транспортные средства без центрального подшипника: DE, ES>, MB990935 <Транспортные средства без центрального подшипника: OZ RALLY, Транспортные средства с центральным подшипником>, MB990938, MB991056 или MB991355 снять подшипник колеса.

>> A <<установка подшипника колеса

  1. Заполните подшипник колеса универсальной смазкой.
  2. Нанесите тонкое покрытие из универсальной смазки на кулак, и контактные поверхности подшипников. ВНИМАНИЕ: Нажимайте на наружную обойму при запрессовке подшипника колеса. В противном случае будет поврежден подшипник колеса.
  3. Запрессовать подшипник с помощью специальных инструментов MB990938, MB991050 <Транспортные средства без центрального подшипника: DE, ES>, MB990883, MB990890 <Транспортные средства без центрального подшипника: OZ RALLY, Транспортные средства с центральным подшипником>.
Схема №39
Схема №40
  1. Затяните MB991000 специнструмента MB990998 и MB991017 на заданный момент, а затем запрессуйте ступицу в кулак.
  2. Поверните ступицу, чтобы посадить подшипник.
  3. Измерить пусковой момент ступицы с помощью специальных инструментов MB990326 и MB990685. Предел: 1,8 Н.м (16 дюйм-фунт)
  4. Пусковой момент должен быть в пределах нормы и, кроме того, вращение ступицы должно быть плавным.
Схема №41

>> C <<проверка люфта на конце ступицы

  1. Измерьте, чтобы определить, находится ли концевой люфт ступицы в указанном пределе или нет. Предел: 0,05 мм (0 002 дюйма)
  2. Если пусковой крутящий момент и люфт ступицы не находятся в пределах предельного диапазона, в то время как гайка затянута до 245 +/- 29 Н.м (181 +/- 21 фут-фунт), подшипник, ступица и/или цапфа, вероятно, были установлены неправильно. Замените подшипник и установите его заново.
Схема №42
  1. Проверьте переднюю ступицу и установочные поверхности тормозного диска на предмет истирания и загрязнения.
  2. Проверить внутреннюю поверхность цапфы на истирание и наличие трещин.
  3. Проверьте исправность подшипника.

Как снять и установить переднюю оси - LANCER

Внимание:Для транспортных средств с АБС не ударяйте роторы АБС, установленные на внешней обойме приводного вала BJ, о другие детали при снятии или установке приводного вала. В противном случае будут повреждены роторы АБС. Для транспортных средств с АБС, будьте осторожны, чтобы не ударить полюсный наконечник на кончике переднего датчика АБС инструментами во время работы по обслуживанию.
Схема №43

Необходимые специальные инструменты:

  1. MB990241: Съемник полуоси
  2. MB990242: Тянущий вал
  3. MB990244: Съемник
  4. MB990767: Держатель концевого хомута
  5. MB991000: Прокладка
  6. MB991017: Устройство для удаления и установки передней ступицы
  7. MB991354: Корпус съемника
  8. MB991460: Пробка
  9. MB991897: Съемник шарового шарнира

<<A>> снятие гайки вала привода

Внимание:Не прикладывайте давление к подшипнику колеса весом автомобиля во избежание возможного повреждения при ослаблении гайки карданного вала.

С помощью специального инструмента MB990767 зафиксируйте ступицу и отверните гайку карданного вала.

Схема №44

<<B>> снятие контргайки (концевого соединения стяжной тяги)

Внимание:Гайку с шарового шарнира не снимать. Ослабьте его и используйте специальный инструмент, чтобы избежать возможного повреждения резьбы шарового шарнира. Подвесьте специальный инструмент с кодом, чтобы предотвратить их падение.
  1. Установите специальный инструмент MB991897 как показано на рисунке.
  2. Поверните болт и ручку, чтобы отрегулировать плечи вставки специального инструмента параллельно, затяните болт рукой и убедитесь, что плечи вставки параллельны. ПРИМЕЧАНИЕ: При параллельной регулировке рычагов вкладыша поверните ручку в направлении, показанном на рисунке.
  3. Затяните болт ключом для отсоединения шарового шарнира.
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
  1. Используйте специальные инструменты MB990241 и MB990767 <Транспортные средства без отношения центра>, MB990242, MB990244, MB991354 и MB990767 <Транспортные средства с отношением центра>, чтобы выставить карданный вал от центра и сустава.
  2. Снимите карданный вал со ступицы, потянув нижнюю часть тормозного диска на себя, а затем снимите стопорные болты ступицы. ВНИМАНИЕ: Не тянуть за карданный вал; это повредит TJ, ETJ; обязательно используйте пруток. При вытягивании карданного вала из трансмиссии необходимо следить за тем, чтобы шлицевая часть карданного вала не повредила масляное уплотнение.
  3. Снять карданный вал с трансмиссии следующим образом. Вставьте поводковый стержень между картером коробки передач и карданным валом, а затем вытяните карданный вал из коробки передач.
  4. Если внутренний вал трудно вынуть из трансмиссии, слегка ударьте по кронштейну в сборе пластиковым молотком и снимите внутренний вал.
  5. Используйте специальный инструмент MB991460 для предотвращения попадания инородного материала в коробку коробки передач. ВНИМАНИЕ: Не прилагайте давление на подшипник колеса весом автомобиля во избежание возможного повреждения при снятии карданного вала. Однако если при движении транспортного средства к подшипнику должен быть приложен вес транспортного средства, временно закрепите подшипник колеса с помощью специальных инструментов MB991017 и MB991000.

>> A <<монтаж вала привода и внутреннего вала/вала привода

Внимание:Не повреждайте масляное уплотнение трансмиссии шлицем приводного вала.

>> B <<монтаж резиновой/замковой гайки стабилизатора (соединение стержня стабилизатора)

Установите резину стабилизатора и манжету, как показано на рисунке, и затяните контргайку так, чтобы выступающая длина выступающей части болта крепления планки стабилизатора соответствовала своему нормативному значению (А).

Стандартное значение: 22 +/- 1,5 мм (0,87 +/- 0,06 дюйма)

Схема №52

>> C <<установка шайбы/ходовой гайки

  1. Обязательно установите шайбу карданного вала в указанном направлении. ВНИМАНИЕ: Прежде чем надежно затянуть гайки карданного вала, убедитесь в отсутствии нагрузки на подшипники колес. В противном случае будет поврежден подшипник колеса.
  2. С помощью специального инструмента MB990767 затяните гайку карданного вала.
Схема №53

<Транспортные средства без центрального подшипника>

Внимание:Для автомобилей с ABS будьте осторожны, чтобы не повредить ротор ABS, который крепится к внешней обойме BJ во время разборки и сборки. Никогда не разбирайте узел BJ, за исключением случаев замены чехла BJ.
Схема №54
Схема №55

<<A>> демонтаж корпуса TJ/спайдера в сборе

Внимание:Запрещается разбирать крестовину в сборе.
  1. Удалите смазку с крестовины в сборе и с внутренней стороны корпуса TJ.
  2. При обнаружении воды или посторонних веществ очистите крестовину в сборе.

<<B>> снятие TJ BOOT

  1. Удалите смазку со шлица вала.
  2. При повторном использовании чехла TJ оберните пластиковую ленту вокруг шлица вала, чтобы не повредить чехол.
Схема №56
  1. Установите динамический демпфер в положение, показанное на иллюстрации. СПРАВОЧНАЯ ДИАГРАММА А (ЛЕВ.БОРТ) мм (дюйм) В (ПРАВ.БОРТ) мм (дюйм) 230 +/- 3 (9,1 +/- 0,12) 415 +/- 3 (16,3 +/- 0,12) ВНИМАНИЕ: На резиновой части динамического демпфера не должно быть налипшей смазки. Будьте осторожны, чтобы не перепутать демпферную ленту с загрузочной лентой TJ (небольшой). Найдите идентификационные номера, нанесенные на рычагах ленты. ОБОЗНАЧЕНИЕ ЭЛЕМЕНТА СПРАВОЧНОЙ ТАБЛИЦЫ NO Бандаж амортизатора 8382 TJ бандаж багажника E687
  2. Закрепите бандажи заслонки.
  3. Оберните пластиковую ленту вокруг шлица вала, а затем установите бандаж TJ (маленький) и ботинок TJ.
Схема №57

>> B <<установка корпуса спайдера в сборе/TJ

Внимание:В соединении карданного вала используется специальная смазка. Не смешивайте старую и новую или разные виды смазки. Если крестовина в сборе была очищена, особое внимание уделите нанесению указанной смазки.
  1. Нанесите указанную смазку, поставляемую в ремонтном комплекте, на крестовину в сборе между осью крестовины и роликом. Указанная смазка: Смазка ремонтного комплекта
  2. Установить крестовину в сборе на вал со стороны скошенного участка шлица. ВНИМАНИЕ: В соединении карданного вала используется специальная смазка. Не смешивайте старую и новую или разные виды смазки.
  3. После нанесения указанной смазки на корпус TJ вставьте карданный вал и снова нанесите смазку.

Указанная смазка: Смазка ремонтного комплекта

Количество для использования: 120 +/- 10 г (4,2 +/- 0,3 унции)

ПримечаниеСмазку в ремонтном комплекте следует разделить пополам для использования соответственно на стыке и внутри сапога.

Схема №58
Схема №59

>> Установка C <<TJ BOOT BAND (SMALL )/TJ BOOT BAND (LARGE)

Установите загрузочные ленты TJ на указанное расстояние, чтобы отрегулировать количество воздуха внутри загрузочной ленты TJ, а затем надежно затяните загрузочные ленты TJ.

Стандартное значение (A): 90 +/- 3 мм (3,54 +/- 0,12 дюйма)

Схема №60

<Транспортные средства с центральным подшипником>

Внимание:Для автомобилей с АБС будьте осторожны, чтобы не повредить ротор АБС, который крепится к наружной обойме EBJ во время разборки и сборки. Никогда не разбирайте EBJ в сборе, кроме случаев замены чехла EBJ.
Схема №61

ПримечаниеETJ: Eco Тип Штатив Шарнир EBJ: Восемь шариков фиксированный Шарнир

Необходимые специальные инструменты:

  1. MB990810: Съемник боковых подшипников
  2. MB990890: основание втулки задней подвески
  3. MB990930: адаптер установщика
  4. MB990932: адаптер установщика
  5. MB990934: адаптер установщика
  6. MB990938: Стержень (встраиваемый тип)
  7. MB991172: Основание монтажника внутреннего вала
  8. MB991248: Съемник внутреннего вала
  9. MB991561: Инструмент обжима загрузочной ленты
Схема №62

<<A>> снятие корпуса ETJ/спайдера в сборе

Внимание:Запрещается разбирать крестовину в сборе.
  1. Удалите смазку с крестовины в сборе и с внутренней стороны корпуса ETJ.
  2. При обнаружении воды или посторонних веществ очистите крестовину в сборе.
Схема №63
  1. С помощью специального инструмента MB991248 извлеките узел внутреннего вала из корпуса ETJ.
  2. С помощью специального инструмента MB990810 снимите кронштейн центрального подшипника с внутреннего вала.
Схема №64

<<C>> демонтаж центрального подшипника

С помощью специальных инструментов MB990938 и MB990930 снимите подпятник с кронштейна подпятника.

Схема №65

<<D>> снятие загрузки ETJ

  1. Удалите смазку со шлица вала.
  2. При повторном использовании чехла ETJ оберните пластиковую ленту вокруг шлица вала, чтобы избежать повреждения чехла.

>> A <<установка динамического демпфера/ленты демпфера/колпака ETJ

Внимание:На резиновой части динамического демпфера не должно быть налипшей смазки.
  1. Установите динамический демпфер в положение (L), показанное на рисунке. L: 230 +/- 3 мм (9,1 +/- 0,12 дюйма)
  2. Закрепите бандажи заслонки.
  3. Оберните пластиковую ленту вокруг шлица вала, а затем установите бандаж ETJ (маленький) и ботинок ETJ.
Схема №66

>> B <<установка спайдера в сборе

Внимание:В соединении карданного вала используется специальная смазка. Не смешивайте старую и новую или разные виды смазки. Если крестовина в сборе была очищена, особое внимание уделите нанесению указанной смазки.
  1. Нанесите указанную смазку, поставляемую в ремонтном комплекте, на крестовину в сборе между осью крестовины и роликом. Указанная смазка: Смазка ремонтного комплекта
  2. Установите крестовину в сборе на вал со стороны, скошенной шлицем.
Схема №67

>> C <<монтаж центрального подшипника

С помощью специальных инструментов MB990938 и MB990932 запрессуйте подпятник в кронштейн подпятника.

Схема №68

>> D <<внутренняя установка пылезащитного уплотнения/наружная установка пылезащитного уплотнения

Внимание:При нанесении смазки следите за тем, чтобы она не прилипала ни к чему снаружи губы.
  1. Нанесите указанную смазку на заднюю поверхность всех пылезащитных уплотнений. Указанная консистентная смазка: Смазка для ремонтных комплектов Используемое количество (внутреннее пылезащитное уплотнение): 14-20 г (0,5-0,7 унции) Используемое количество (внешнее пылезащитное уплотнение): 8-12 г (0,3-0,4 унции)
  2. С помощью специальных инструментов MB990890, MB990938 и MB990934 запрессуйте пылезащитные уплотнения в центральный несущий кронштейн, пока они не окажутся заподлицо друг с другом.
  3. Смажьте губку каждого пылезащитного уплотнения смазкой из ремонтного комплекта.
Схема №69
Схема №70
Схема №71
  1. С помощью специального инструмента MB991172 удерживайте внутреннее кольцо центрального подшипника, а затем запрессуйте внутренний вал.
  2. Нанесите смазку для ремонтного комплекта на шлиц внутреннего вала, затем запрессуйте его в корпус ETJ.

ПримечаниеПри запрессовке внутреннего вала в корпус ETJ нанесите тонкий слой смазки из ремонтного комплекта на наружную кромку пылезащитного уплотнения и наружный край осевой части ETJ.

Схема №72

>> Установка корпуса F <<ETJ

Внимание:В соединении карданного вала используется специальная смазка. Не смешивайте старую и новую или разные виды смазки.

После нанесения указанной смазки на корпус ETJ вставьте карданный вал и снова нанесите смазку.

Указанная смазка: Смазка ремонтного комплекта

Количество для использования <LH>: 130 +/- 10 г (4,6 +/- 0,3 унции)

Количество для использования <RH>: 120 +/- 10 г (4,2 +/- 0,3 унции)

ПримечаниеСмазку в ремонтном комплекте следует разделить пополам для использования соответственно на стыке и внутри сапога.

Схема №73

>> Установка G <<ETJ BOOT BAND (SMALL )/ETJ BOOT BAND (LARGE)

Установите загрузочные полосы ETJ на указанном расстоянии, чтобы отрегулировать количество воздуха внутри загрузочной полосы ETJ, а затем надежно затяните загрузочную полосу ETJ (малую), загрузочную полосу ETJ (большую).

Стандартное значение (A): 80 +/- 3 мм (3,15 +/- 0,12 дюйма)

Схема №74
  1. Проверьте приводной вал на наличие повреждений, изгиба или коррозии.
  2. Проверьте шлицевую часть приводного вала на предмет износа или повреждения.
  3. Проверить крестовину в сборе на вращение, износ или коррозию ролика.
  4. Проверьте канавку внутри корпуса TJ или ETJ на предмет износа или коррозии.
  5. Проверьте динамическую заслонку на наличие повреждений или трещин.
  6. Проверьте сапоги на предмет износа, повреждений или растрескивания.
  7. Проверьте пылезащитную крышку на наличие повреждений или порчи.
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
  1. Снимите загрузочные ленты (большую и малую). ПРИМЕЧАНИЕ: Загрузочные полосы не могут быть использованы повторно.
  2. Снимите колпачок BJ/EBJ.
  3. Оберните пластиковую ленту вокруг шлица вала и соберите бандаж и чехол из смолы.
  4. Совместите центральную канавку на малом конце корпуса BJ/EBJ с канавкой вала.
  5. Поверните регулировочный болт на специальном инструменте MB991561 так, чтобы размер отверстия (W) соответствовал стандартному значению. Стандартное значение (Ш): 2,9 мм (0,11 дюйма) <Если оно больше 2,9 мм (0,11 дюйма)> Затяните регулировочный болт. <Если он меньше 2,9 мм (0,11 дюйма)> Ослабьте регулировочный болт. ПРИМЕЧАНИЕ: Значение W изменится приблизительно на 0,7 мм за каждый оборот регулировочного болта. ПРИМЕЧАНИЕ: Регулировочный болт не следует поворачивать более одного раза.
  6. Расположите загрузочную ленту BJ/EBJ (малую) так, чтобы был равномерный зазор на обоих концах (B и C). ВНИМАНИЕ: Закрепите приводной вал в вертикальном положении и зажмите часть загрузочной ленты для надежного обжатия в зажимах специального MB991561 инструмента. Обжимайте загрузочную ленту до тех пор, пока MB991561 специального инструмента не коснется стопора.
  7. Используйте специальный инструмент MB991561 для обжатия загрузочной ленты (небольшой).
  8. Убедитесь, что величина обжатия (D) загрузочной ленты соответствует стандартному значению. Стандартное значение (D): 2,4-2,8 мм (0,10-0,11 мм) <Если величина обжатия больше 2,8 мм (0,11 дюйма)> Отрегулируйте значение (W) на шаге 5 в соответствии со следующей формулой, а затем повторите операцию на шаге 7. W = 5,5 мм (0,22 дюйма) - D Пример: Если D = 2,9 мм (0,11 дюйма), то W = 2,6 мм (0,10 дюйма). <Если величина обжатия меньше 2,4 мм (0,10 дюйма)> Удалите загрузочную полосу BJ/EBJ, отрегулируйте значение (W) на шаге 5 в соответствии со следующей формулой, а затем повторите операции на шагах 6 и 7, используя новую загрузочную полосу BJ/EBJ. W = 5,5 мм (0,22 дюйма) - D Пример: Если D = 2,3 мм (0,09 дюйма), то W = 3,2 мм (0,13 дюйма).
  9. Убедитесь, что полоса загрузки не выступает за место, где она была установлена. Если полоса загрузки торчит, удалите ее, а затем повторите операции в шагах 6-8, используя новую полосу загрузки. ВНИМАНИЕ: В соединении карданного вала используется специальная смазка. Не смешивайте старую и новую или разные виды смазки.
  10. Залейте внутрь сапога указанное количество указанной смазки. Указанная смазка: Смазка для ремонтных комплектов Количество для использования (BJ): 95 +/- 10 г (3,4 +/- 0,3 унции) Количество для использования (EBJ): 100 +/- 10 г (3,5 +/- 0,3 унции)
  11. Совместите центральную канавку на верхнем конце багажника BJ/EBJ с канавкой вала.
  12. Следуйте той же процедуре, что и в шаге 5, чтобы отрегулировать размер проема (W) на специальном инструменте так, чтобы он был на стандартном значении. Стандартное значение (W): 3,2 мм (0,13 дюйма)
  13. Расположите загрузочную ленту BJ/EBJ (большую) так, чтобы на обоих концах (G и H) был равномерный зазор.
  14. Используйте специальный инструмент MB991561 для обжатия загрузочной ленты BJ (большой) таким же образом, как на шаге 7.
  15. Убедитесь, что величина обжатия (I) загрузочной ленты соответствует стандартному значению. Стандартное значение (I): 2,4-2,8 мм (0,10-0,11 дюйма) <Если величина обжатия больше 2,8 мм (0,11 дюйма)> Отрегулируйте значение (W) на шаге 12 в соответствии со следующей формулой, а затем повторите операцию на шаге 14. W = 5,5 мм (0,22 дюйма) - I Пример: Если I = 2,9 мм (0,11 дюйма), то W = 2,6 мм (0,10 дюйма). <Если величина обжатия меньше 2,4 мм (0,10 дюйма)> Удалите загрузочную полосу BJ/EBJ, отрегулируйте значение (W) на шаге 12 в соответствии со следующей формулой, а затем повторите операции на шагах 13 и 14, используя новую загрузочную полосу BJ/EBJ. W = 5,5 мм (0,22 дюйма) - I Пример: Если I = 2,3 мм (0,09 дюйма), то W = 3,2 мм (0,13 дюйма).
  16. Убедитесь, что полоса загрузки не выступает за место, где она была установлена. Если полоса загрузки торчит, удалите ее, а затем повторите операции в шагах 13-15, используя новую полосу загрузки.
Схема №83

Технические условия на затяжку крепежных деталей

ITEMХарактеристика
Болт суппорта в сборе100 +/- 10 Н.м (74 +/- 7 фут-фунт)
Болт кронштейна центрального подшипника41 +/- 4 Н.м (30 +/- 3 фут-фунт)
Гайка карданного вала245 +/- 29 Н.м (181 +/- 21 фут-фунт)
Гайка передней стойки167 +/- 9 Н.м (123 +/- 7 фут-фунт)
Гайка шарового шарнира нижнего рычага108 +/- 10 Н.м (80 +/- 7 фут-фунт)
Концевая гайка тяги25 +/- 5 Н.м (19 +/- 3 фут-фунт)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАТЯЖКУ КРЕПЕЖНЫХ ДЕТАЛЕЙ

Общие технические условия

ITEMХарактеристика
Подшипник ступицы переднего мостаНапечататьДвухрядный радиально-упорный подшипник
Карданный валТип соединенияТранспортные средства без центрального подшипникаВнешнийБирфилд-стык
ВнутреннийШтативное соединение
Транспортные средства с центральным подшипникомВнешнийВосемь шаровых шарниров
ВнутреннийШтативное соединение типа Eco

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Технические условия на обслуживание

ITEMСТАНДАРТНОЕ ЗНАЧЕНИЕПРЕДЕЛ
Люфт конца подшипника колеса мм (дюйм)-0.05 (0.002)
Пусковой момент вращения подшипника колеса Н.м (дюйм-фунт)-1.8 (16)
Выступающая длина крепежного болта стабилизатора, мм (дюймы)22 +/- 1.5 (0.87 +/- 0.06)-
Установка длины багажника TJ, мм (дюймы)90 +/- 3 (3.54 +/- 0.12)-
Установка длины загрузки ETJ, мм (дюймы)80 +/- 3 (3.15 +/- 0.12)-
Размер отверстия специального инструмента (MB991561) мм (дюймы)При обжатии загрузочной ленты BJ/EBJ (малая)2.9 (0.11)-
При обжатии загрузочной полосы BJ/EBJ (большой)3.2 (0.13)-
Ширина обжима загрузочной ленты BJ/EBJ, мм (дюймы)2.4-2.8 (0.10-0.11)-

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ

Смазки

ITEMУКАЗАННАЯ СМАЗКАКОЛИЧЕСТВО
Смазка для пыльников TJСмазка ремонтного комплекта120 +/- 10 г (4,2 +/- 0,3 унции)
Смазка для ботинка BJСмазка ремонтного комплекта95 +/- 10 г (3,4 +/- 0,3 унции)
Смазка для ботинка ETJСмазка ремонтного комплектаLH130 +/- 10 г (4,6 +/- 0,3 унции)
RH120 +/- 10 г (4,2 +/- 0,3 унции)
Смазка для ботинка EBJСмазка ремонтного комплекта100 +/- 10 г (3,5 +/- 0,3 унции)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

Примечание

Другие статьи — Трансмиссия и приводные валы