Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mitsubishi/Lancer Ralliart/Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг (2005-2007)/Руководство по ремонту/Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS)/Антиблокировочная тормозная система (АБС) - LANCER EVOLUTION
Содержание Электросхемы Раздел: Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) Все разделы

Антиблокировочная тормозная система (АБС) - LANCER EVOLUTION Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг

Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) 158 иллюстраций ~49 мин чтения

Общее описание

Топовые компоненты, такие как Brembo™ тормоза, EBD и спортивная ABS, улучшают тормозную мощность и стабильность торможения.

Спортивный АБС

  1. Независимое управление на 4 колеса оптимизирует тормозное усилие на каждое колесо для достижения баланса улучшенного тормозного усилия и стабильности торможения.
  2. Был добавлен датчик угловой скорости рулевого управления для контроля состояния угла поворота руля. Тормозное усилие изменяется в ответ на состояние рулевого управления для улучшения качества рулевого управления при повороте.
  3. Датчик угловой скорости рулевого управления, боковой G-датчик и продольный G-датчик точно контролируют условия вождения и оптимизируют управление ABS в соответствии с конкретными условиями вождения.

EBD (электронная система распределения тормозного усилия)

  1. Мощность задних тормозов регулируется электронным способом для оптимизации производительности в соответствии с дорожными условиями и условиями нагрузки и для обеспечения оптимального распределения тормозного усилия между передним и задним тормозами.
  2. В управлении давлением жидкости заднего тормоза используется электромагнитный клапан гидравлического блока модулятора тормоза, что позволило устранить клапаны управления давлением (дозирующие клапаны).
  3. Эффективное использование тормозного усилия задних колес уменьшает нарастание температуры в передних тормозах в условиях жесткого торможения.
  4. Независимое управление левым и правым задними тормозами при торможении во время прохождения поворотов позволяет достичь баланса улучшенной устойчивости автомобиля и тормозной силы.
Схема №84
НАИМЕНОВАНИЕ ДЕТАЛИНЕТ.ОСНОВНЫЕ ФУНКЦИИ
ДатчикДатчик АБС1Передает в ABS-ECU сигналы переменного тока на частотах, которые пропорциональны скоростям вращения каждого колеса.
Датчик поперечной перегрузки2Передает данные о скорости бокового ускорения транспортного средства в ABS-ECU.
Продольный датчик перегрузки3Передает данные о скорости продольного ускорения транспортного средства в ABS-ECU.
Датчик угловой скорости рулевого управления4Передает данные об угле поворота рулевого колеса в ABS-ECU.
Указывает ABS-ECU, когда рулевое колесо находится в прямом положении.
Выключатель светофора5Посылает сигнал в ABS-ECU, чтобы указать, нажата педаль тормоза или нет.
Выключатель стояночного тормоза6Подает сигнал на ABS-ECU, чтобы указать, потянут рычаг стояночного тормоза или нет.
ПриводГидроустановка7Управляет электромагнитными клапанами в соответствии с сигналами от ABS-ECU для управления гидравлическим давлением тормоза для каждого колеса.
Сигнальный огонь АБС8Светится в ответ на сигналы от ABS-ECU при возникновении проблемы в системе.
Диагностический разъём (DLC)9Выводит расшифровка кодов ошибок и обеспечивает связь с сканирующим устройством.
Тормозной модулятор (ABS-ECU)10Управляет исполнительными механизмами (описанными выше) на основе сигналов, поступающих от каждого датчика.
Управляет функциями самодиагностики и отказоустойчивости.
Управляет функцией диагностики (совместим с сканирующим инструментом).

СПРАВОЧНАЯ КАРТА

Как проверить звук системы

При запуске двигателя иногда можно услышать гудящий звук, доносящийся из моторного отсека. Это нормальный звук во время самопроверки АБС.

Работа ABS звуки и ощущения

Во время нормальной работы АБС издает несколько звуков, которые поначалу могут показаться необычными:

  1. Шум нытья вызван двигателем гидравлического агрегата АБС.
  2. При приложении давления к педали тормоза пульсация педали вызывает скребущий звук.
  3. При жестком включении тормозов АБС срабатывает, быстро применяя и отпуская тормоза много раз в секунду. Это повторное приложение и снятие тормозных усилий может привести к тому, что подвеска издаст громкий звук и шины будут скрипеть.

Длинные тормозные пути на свободных дорожных поверхностях

При торможении на рыхлых поверхностях, таких как заснеженные или гравийные дороги, тормозной путь может быть длиннее для транспортного средства, оборудованного АБС, чем тормозной путь для транспортного средства с обычной тормозной системой.

Как проверить удар при запуске

Удар может ощущаться при легком нажатии на педаль тормоза во время движения на низкой скорости. Это нормальная характеристика, поскольку проверка работы системы АБС проводится при скорости автомобиля 8 км/ч (5 миль/ч) или менее.

Введение в диагностику антиблокировочной тормозной системы

Антиблокировочная тормозная система (АБС) работает иначе, чем обычные тормозные системы. К этим различиям относятся звуки, ощущения и эксплуатационные характеристики автомобиля, к которым владельцы и сервисные техники, не знакомые с АБС, могут не привыкнуть.

Условия обнаружения расшифровки кода ошибки ABS

Расшифровка кодов ошибок ABS (ABS расшифровка кода ошибки) устанавливаются в различных условиях, в зависимости от обнаруженной неисправности. Большинство расшифровка кода ошибки ABS будут установлены только во время эксплуатации автомобиля. Некоторые расшифровка кода ошибки ABS также будут установлены во время самопроверки ABS сразу после запуска двигателя.

Некоторые эксплуатационные характеристики могут показаться неисправностями, но они являются просто признаками нормальной работы АБС. При диагностике системы АБС следует иметь в виду эти эксплуатационные характеристики. Информировать владельца о том, какие рабочие характеристики следует ожидать от транспортного средства, оборудованного АБС.

Когда вы проверяете, будет ли ABS расшифровка кода ошибки отображаться снова после удаления расшифровка кода ошибки, вы должны продублировать установленные условия ABS расшифровка кода ошибки. В зависимости от времени обнаружения и заданных условий для конкретного ABS расшифровка кода ошибки вы должны либо управлять автомобилем, либо выключить двигатель и перезапустить его. Чтобы снова установить соответствующие условия для этого расшифровка кода ошибки, обратитесь к разделу «ABS расшифровка кода ошибки SET CONDITIONS «для каждого ABS расшифровка кода ошибки, который вы пытаетесь сбросить.

Стратегия диагностики и устранения неисправностей АБС

Эти шаги используются для планирования стратегии диагностики. Если внимательно следить за ними, то вы будете уверены, что исчерпали большинство возможных способов поиска неисправности АБС.

  1. Сбор информации о проблеме от заказчика.
  2. Проверьте, что условие, описанное клиентом, существует.
  3. Проверьте автомобиль на наличие ABS расшифровка кода ошибки.
  4. Если вы не можете проверить состояние и нет ABS расшифровка кода ошибки, неисправность прерывистая. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ.
  5. Если вы можете проверить состояние, но нет ABS расшифровка кода ошибки, или система не может связаться с сканирующим инструментом, проверьте, что основная тормозная система работает должным образом. Если основная тормозная система работает неправильно, обратитесь к разделу ДИАГНОСТИКА ОСНОВНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ. Если основная тормозная система работает нормально, обратитесь к КАРТЕ СИМПТОМОВ.
  6. Если есть ABS расшифровка кода ошибки, запишите номер расшифровка кода ошибки, затем сотрите расшифровка кода ошибки из памяти с помощью средства сканирования.
  7. Воспроизведите установленные условия ABS расшифровка кода ошибки, чтобы увидеть, установится ли снова тот же самый ABS расшифровка кода ошибки. Если та же самая система ABS расшифровка кода ошибки устанавливается снова, выполните диагностические процедуры для расшифровка кода ошибки. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ТАБЛИЦУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Если вы не можете снова установить тот же ABS расшифровка кода ошибки, неисправность прерывистая. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ.

Подключение сканера (M.U.T.-III)

Необходимые специальные инструменты:

  1. MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991911: M.U.T.-III Main жгут B
Внимание:Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте выключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
Схема №85
  1. Убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении «замок»(OFF).
  2. Запустите персональный компьютер.
  3. Подсоедините MB991827 специального инструмента к MB991824 специального инструмента и персональному компьютеру.
  4. Подсоедините MB991911 специального инструмента к MB991824 специального инструмента.
  5. Подсоедините MB991911 специального инструмента к разъему канала передачи данных.
  6. Поверните выключатель питания MB991824 специнструмента в положение «ВКЛ». ПРИМЕЧАНИЕ: При подаче питания на специальный инструмент MB991824 специальный инструмент MB991824 световой индикатор будут подсвечиваться зеленым цветом.
  7. Запустите систему M.U.T.-III на персональном компьютере. ПРИМЕЧАНИЕ: Отсоединение сканирующего прибора MB991958 происходит в обратном порядке по отношению к последовательности подключения, при этом необходимо убедиться, что выключатель зажигания находится в положении «замок»(OFF) (блокировка).

<Считывание расшифровки кода ошибки сигнальным огнем ABS и специальным инструментом MB991529>

Требуемый специальный инструмент:

  1. MB991529: Диагностический кабель для проверки кода неисправности
Схема №86
Схема №87
Схема №88
  1. С помощью специального инструмента MB991529 на клемму заземления № 1 разъема канала передачи данных. ВНИМАНИЕ: Не нажимайте на педаль тормоза после включения выключателя зажигания. Если при неработающей АБС педаль тормоза нажата, а выключатель зажигания находится в положении «ВКЛ»., предупредительный световой сигнал АБС останется включенным. Из-за этого расшифровка кодов ошибок не будут считываться.
  2. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
  3. Считайте расшифровка кода ошибки, наблюдая, как мигает сигнальная лампа.
  4. Поверните выключатель зажигания в положение «LOOK»(ВЫКЛ).
  5. Отсоедините MB991529 специального инструмента.

<Стирание расшифровки кода ошибки специальной операцией для педали тормоза>

Требуемый специальный инструмент:

  1. MB991529: Диагностический кабель для проверки кода неисправности
Схема №89
Схема №90
  1. С помощью специального инструмента MB991529 на клемму заземления № 1 разъема канала передачи данных. ПРИМЕЧАНИЕ: Если функции ABS-ECU были остановлены из-за функции отказоустойчивости, расшифровка кода ошибки не может быть стерт.
  2. Нажмите на педаль тормоза и удерживайте ее.
  3. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
  4. После поворота выключателя зажигания на «ВКЛ» в течение трех секунд отпустить педаль. Повторите этот процесс нажатия и отпускания педали тормоза 10 непрерывных раз.
  5. Поверните выключатель зажигания в положение «LOOK»(ВЫКЛ).
  6. Отсоедините MB991529 специального инструмента.

<Чтение/стирание с помощью сканера MB991958>

Необходимые специальные инструменты:

  1. MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991911: M.U.T.-III Main жгут B
Внимание:Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте выключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.

ПримечаниеЕсли напряжение батареи низкое, расшифровка кодов ошибок не будут установлены. Проверьте батарею, если не отображается MB991958 сканирующего устройства.

  1. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
  2. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
  3. Выберите «Interactive Diagnosis»(Интерактивная диагностика) на экране запуска.
  4. Выберите «Выбор системы».
  5. Выберите «ABS» на вкладке «CHASSIS».
  6. Выберите «MITSUBISHI».
  7. Выберите «код неисправности (расшифровка кода ошибки)»(расшифровка кода ошибки).
  8. Если установлен расшифровка кода ошибки, он отображается.
  9. Выберите «Стереть расшифровка кода ошибки», чтобы стереть расшифровка кода ошибки.

Как читать список данных (M.U.T.-III)

Необходимые специальные инструменты:

  1. MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991911: M.U.T.-III Main жгут B
Внимание:Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте выключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
  1. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
  2. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
  3. Выберите «Interactive Diagnosis»(Интерактивная диагностика) на экране запуска.
  4. Выберите «Выбор системы».
  5. Выберите «ABS» на вкладке «CHASSIS».
  6. Выберите «MITSUBISHI».
  7. Выберите «Data List».
  8. Выберите подходящий пункт и нажмите кнопку «OK»

Как выполнить испытание привода (M.U.T.-III)

Необходимые специальные инструменты:

  1. MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991911: M.U.T.-III Main жгут B
Внимание:Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте выключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
  1. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
  2. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
  3. Выберите «Interactive Diagnosis»(Интерактивная диагностика) на экране запуска.
  4. Выберите «Выбор системы».
  5. Выберите «ABS» на вкладке «CHASSIS».
  6. Выберите «MITSUBISHI».
  7. Выберите «Actuator проверка».
  8. Выберите подходящий пункт и нажмите кнопку «ОК».

Диагностическая карта кодов неисправностей

Следуйте карте контроля, соответствующей расшифровка кода ошибки.

DTCПУНКТ ПРОВЕРКИ
11Передний правый датчик АБС (обрыв цепи или короткое замыкание)
12Передний левый датчик АБС (обрыв цепи или короткое замыкание)
13Задний правый датчик АБС (обрыв цепи или короткое замыкание)
14Задний левый датчик АБС (обрыв цепи или короткое замыкание)
16Система электропитания ABS-ECU (аномальное падение или повышение напряжения)
21Передняя правая система датчиков ABS
22Передняя левая система датчиков АБС
23Задняя правая система датчиков АБС
24Задняя левая система датчиков АБС
32Продольная система G-датчиков
41Система переднего правого электромагнитного клапана
42Передняя левая система электромагнитных клапанов
43Задняя правая система электромагнитных клапанов
44Задняя левая система электромагнитных клапанов
51Неисправность реле клапана (остается включенным)
52Неисправность реле клапана (остается выключенным)
53Неисправность реле двигателя (остается выключенным)
54Неисправность реле двигателя (остается включенным)
55Система двигателя (захваченный двигатель насоса)
63Неисправность ABS-ECU
71Система датчиков поперечной перегрузки
81Система датчика угловой скорости рулевого управления (ST-1)
82Система датчика угловой скорости рулевого управления (ST-2)
83Система датчика угловой скорости рулевого управления (ST-N)

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ПримечаниеРасшифровка кода ошибки № 16 очищается из памяти поворотом выключателя зажигания в положение «ACC». При правильном сбросе системы этот код также очищается из памяти.

ПримечаниеРасшифровка кода ошибки № 52 и 63 очищаются из памяти поворотом выключателя зажигания в положение «ACC».

Схема №91

Работа схемы

  1. Зубчатый ротор АБС генерирует импульс напряжения, когда он перемещается по полю захвата каждого датчика АБС.
  2. Величина напряжения, генерируемого на каждом колесе, определяется зазором между зубьями ротора АБС и датчиком АБС, а также скоростью вращения.
  3. Датчики АБС передают в ЭБУ-АБС частоту импульсов напряжения и величину напряжения, вырабатываемого каждым импульсом.
  4. Гидравлический блок модулирует величину тормозного усилия, индивидуально прикладываемого к каждому колесному цилиндру.

Установленные условия ABS расшифровка кода ошибки

  1. Расшифровка кода ошибки 11,12,13,14 выводятся, когда сигнал не вводится из-за обрыва проводов одного или более из четырех датчиков ABS.
  2. Расшифровка кода ошибки 21, 22, 23, 24 выводятся в следующих случаях: Разомкнутая цепь не найдена, но не поступает входной сигнал одним или несколькими из четырех датчиков ABS на скорости 10 км/ч (6 миль/ч) или более. Выходной сигнал датчика падает из-за неисправности датчика АБС или искривления ротора АБС.

Советы по поиску и устранению неисправностей

Наиболее вероятные причины установки этих расшифровка кода ошибки: расшифровка кода ошибки 11, 12, 13, 14

  1. Неисправность датчика АБС
  2. Повреждение жгута проводов или разъема
  3. Неисправность гидравлического блока модулятора тормозов (интегрирован с ABS-ECU)

Наиболее вероятные причины установки этих расшифровка кода ошибки: расшифровка кода ошибки 21, 22, 23, 24

  1. Неисправность датчика АБС
  2. Повреждение жгута проводов или разъема
  3. Неисправность гидравлического блока модулятора тормозов (интегрирован с ABS-ECU)
  4. Неисправность ротора АБС
  5. Неисправность подшипника колеса
  6. Чрезмерный зазор между датчиком АБС и ротором АБС

Диагноз

Необходимые специальные инструменты:

  1. MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991911: M.U.T.-III Main жгут B
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
  1. ШАГ 1. Проверьте список данных с помощью сканирующего устройства MB991958. ВНИМАНИЕ: Для предотвращения повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда поворачивайте переключатель зажигания в положение «LOOK»(ВЫКЛ.) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера, как показано на рисунке. Запустите двигатель. Переведите сканирующее устройство MB991958 в режим считывания данных и проверьте пункты списка данных, управляя транспортным средством. Пункт 11 (установлен расшифровка кода ошибки 11 или 21): Передний правый датчик ABS Пункт 12 (установлен расшифровка кода ошибки 12 или 22): Передний левый датчик ABS Пункт 13 (установлен расшифровка кода ошибки 13 или 23): Задний правый датчик ABS Пункт 14 (установлен расшифровка кода ошибки 14 или 24): Задний левый датчик ABS Поверните переключатель зажигания в положение «ЗАМОК»(установлен расшифровка кода ошибки 13 или 23) ОТКЛ). К: Вход датчика АБС нормальный? ДА: Эта неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТЬЮ. НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Проверьте установку датчика АБС. В: Датчик ABS надежно закреплен болтами на переднем кулаке или заднем кулаке? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Установите его правильно (см. ДАТЧИК АБС). Затем перейдите к шагу 15.
  3. ШАГ 3. Осмотрите датчик АБС и/или ротор АБС. См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА АБС. Проверьте позиции: Внутреннее сопротивление датчика ABS: 1.24-1.64 kohms Изоляция между корпусом датчика ABS и клеммами разъема Зубчатая проверка ротора ABS Q: Поврежден ли датчик ABS или ротор ABS? ДА: Замените его (см. ДАТЧИК АБС). Затем перейдите к шагу 15. НЕТ: Переходите к шагу 4.
  4. ШАГ 4. Проверьте цепь датчика АБС. Измерить сопротивление на B-118 разъема ABS-ECU. Отсоедините B-118 соединителя и измерьте со стороны жгута. Измерьте сопротивление между клеммами разъема ABS-ECU. Если установлен расшифровка кода ошибки 11 или 21: между клеммами 29 и 30 Если установлен расшифровка кода ошибки 12 или 22: между терминалами 22 и 31 Если установлен расшифровка кода ошибки 13 или 23: между клеммами 8 и 9 Если установлен расшифровка кода ошибки 14 или 24: между выводами 6 и 7 Стандартное значение: 1.24-1.64 kohms Q: Находится ли сопротивление в пределах стандартного значения? ДА: Переходите к шагу 13. НЕТ <Сопротивление между выводами 22 и 31 не в пределах нормативного значения. >: Перейдите к шагу 5. НЕТ <Сопротивление между выводами 29 и 30 не в пределах нормативного значения. >: Перейдите к шагу 7. НЕТ <Сопротивление между выводами 6 и 7 не в пределах нормативного значения. >: Перейдите к шагу 9. НЕТ <Сопротивление между выводами 8 и 9 не в пределах нормативного значения. >: Перейдите к шагу 11.
  5. ШАГ 5. Проверьте следующие разъемы. Разъем ABS-ECU B-118 промежуточный разъем A-29 Разъем переднего датчика ABS (левого) A-03 Проверьте разъемы на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Восстановите его, а затем перейдите к шагу 15.
  6. ШАГ 6. Проверьте следующие провода кабельной трассы. Провод между соединителем B-118 ABS-ECU (клемма 22) и соединителем A-03 переднего датчика ABS (левая) (клемма 2) Провод между соединителем B-118 ABS-ECU (клемма 31) и соединителем A-03 переднего датчика ABS (левая) (клемма 1) В: Поврежден ли какой-либо провод жгута? ДА: Отремонтируйте или замените его, а затем перейдите к шагу 15. НЕТ: Переходите к шагу 15.
  7. ШАГ 7. Проверьте следующие разъемы. Разъем ABS-ECU B-118 промежуточные разъемы C-111, C-122 разъем переднего датчика ABS (правого) A-27 Проверьте разъемы на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 8. НЕТ: Восстановите его, а затем перейдите к шагу 15.
  8. ШАГ 8. Проверьте следующие провода кабельной трассы. Провод между B-118 разъема ABS-ECU (клемма 29) и A-27 разъема переднего датчика ABS (правая) (клемма 1) Провод между B-118 разъема ABS-ECU (клемма 30) и A-27 разъема переднего датчика ABS (правая) (клемма 2) В: Поврежден ли какой-либо провод жгута? ДА: Отремонтируйте или замените его, а затем перейдите к шагу 15. НЕТ: Переходите к шагу 15.
  9. ШАГ 9. Проверьте следующие разъемы. Разъем ABS-ECU B-118 Промежуточные разъемы C-113, C-122 D-34 Разъем заднего датчика ABS (левого) D-13 Проверьте разъемы на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 10. НЕТ: Восстановите его, а затем перейдите к шагу 15.
  10. ШАГ 10. Проверьте следующие провода кабельной трассы. Провод между B-118 разъема ABS-ECU (клемма 6) и разъемом заднего датчика ABS (левая) D-13 (клемма 1) Провод между B-118 разъема ABS-ECU (клемма 7) и разъемом заднего датчика ABS (левая) D-13 (клемма 2) В: Поврежден ли какой-либо провод жгута? ДА: Отремонтируйте или замените его, а затем перейдите к шагу 15. НЕТ: Переходите к шагу 15.
  11. ШАГ 11. Проверьте следующие разъемы. Разъем ABS-ECU B-118 Разъем промежуточных разъемов C-113, C-122 D-34 Разъем заднего датчика ABS (правого) D-06 Проверьте разъемы на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 12. НЕТ: Восстановите его, а затем перейдите к шагу 15.
  12. ШАГ 12. Проверьте следующие провода жгута: Провод между B-118 разъема ABS-ECU (клемма 8) и D-06 разъема заднего датчика ABS (правая) (клемма 1) Провод между B-118 разъема ABS-ECU (клемма 9) и D-06 разъема заднего датчика ABS (правая) (клемма 2) В: Поврежден ли какой-либо провод жгута? ДА: Отремонтируйте или замените его, а затем перейдите к шагу 15. НЕТ: Переходите к шагу 15.
  13. ШАГ 13. Измерьте выходное напряжение датчика АБС. См. ИЗМЕРЕНИЕ ВЫХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА АБС. Выходное напряжение: При измерении вольтметром: 42 мВ или более При измерении осциллографом (максимальное напряжение): 120 мВ или более Q: Соответствует ли напряжение спецификации? ДА: Замените гидравлический блок модулятора тормозов (интегрированный с ABS-ECU) (см. ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ БЛОК). Затем перейдите к шагу 15. НЕТ: Переходите к шагу 14.
  14. ШАГ 14. Проверьте подшипник колеса. См. ПРОВЕРКА ЛЮФТА ТОРЦА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА <СПЕРЕДИ> или ПРОВЕРКА ЛЮФТА ТОРЦА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА <СЗАДИ>. Если люфт на подшипнике колеса не в пределах нормативного значения, замените подшипник колеса. Предельное значение: 0,05 мм (0 002 дюйма) Q: Люфт на подшипнике колеса в пределах стандартного значения? ДА: Перейдите к шагу 15. НЕТ: Замените его, а затем перейдите к шагу 15.
  15. ШАГ 15. Повторная проверка расшифровка кода ошибки. Проверьте еще раз, установлен ли расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Удалите расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Сбрасываются ли расшифровка кодов ошибок 11, 12, 13, 14, 21, 22, 23 или 24? ДА: Переходите к шагу 1. НЕТ: Процедура завершена.

Питание ABS-ECU подается на ABS-ECU (клемма 10) от выключателя зажигания (IG2) через многоцелевой предохранитель номер 12 в соединительной колодке.

Выход обеспечивается, когда напряжение питания ABS-ECU падает ниже или поднимается выше нормального значения. Выход не предусмотрен, если напряжение питания возвращается к нормальному напряжению.

Наиболее вероятные причины установки этого расшифровка кода ошибки:

  1. Неисправность батареи
  2. Повреждение жгута проводов и разъема
  3. Неисправность гидроблока тормозного модулятора и ABS-ECU

Необходимые специальные инструменты:

  1. MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991911: M.U.T.-III Main жгут B
Схема №110
Схема №111
Схема №112
  1. ШАГ 1. Проверьте батарею. См. ИСПЫТАНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ. К: Батарея повреждена? ДА: Зарядите или замените батарею, а затем перейдите к шагу 5. НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Проверьте систему зарядки. Обратитесь к разделу ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ. К: Система зарядки повреждена? ДА: Восстановите систему зарядки, а затем перейдите к шагу 5. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Проверьте следующие разъемы. Разъем ABS-ECU B-118 Промежуточный разъем C-124 Разъемы соединительных блоков C-210, C-211 Проверьте разъемы на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Восстановите его, а затем перейдите к шагу 5.
  4. ШАГ 4. Проверьте следующий провод жгута. Провод между соединителем B-118 ABS-ECU (клемма 10) и соединителем C-211 распределительной колодки (клемма 2) В: Поврежден ли провод жгута? ДА: Отремонтируйте или замените его, а затем перейдите к шагу 5. НЕТ: Переходите к шагу 5.
  5. ШАГ 5. Повторная проверка расшифровка кода ошибки. Проверьте еще раз, установлен ли расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Удалите расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). Вопрос: сбрасывается ли расшифровка кода ошибки 16? ДА: Начните все сначала с шага 1. НЕТ: Процедура завершена.

G-датчик определяет уровень ускорения в прямом/обратном направлении транспортного средства, преобразует сигналы в сигналы напряжения и затем отправляет этот сигнал в ABS-ECU.

Этот код выводится в следующем случае.

  1. Когда выход G-датчика составляет 0,5 В или ниже или 4,5 В или выше (отключенное короткое замыкание G-датчика или G-датчика)
  2. Если выходная мощность G-датчика не изменяется (крепление выхода G-датчика).

Наиболее вероятные причины установки этого расшифровка кода ошибки:

  1. Неисправность датчика G
  2. Повреждение жгута проводов и разъема
  3. Неисправность гидравлического блока модулятора тормозов (интегрирован с ABS-ECU)

Необходимые специальные инструменты:

  1. MB991348: Тестовый жгут
  2. MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991911: M.U.T.-III Main жгут B
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
  1. ШАГ 1. Проверьте список данных с помощью сканирующего устройства MB991958. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «LOOK»(ВЫКЛ.) перед подключением или отключением сканирующего MB991958. Подключите MB991958 сканера, как показано на рисунке. Запустите двигатель. Переведите MB991958 сканера в режим чтения данных для следующего пункта. Пункт 32: Продольный G-датчик Подтвердите указанное значение. Напряжение должно измеряться следующим образом: Когда транспортное средство неподвижно (уровень): 2,4 -2,6 В, когда транспортное средство находится в движении: 1,0 -4,0 В Q: Является ли вход продольного G-датчика нормальным? ДА: Эта неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТЬЮ. НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Проверьте цепь питания. Измерьте напряжение на D-38 разъема продольного датчика. Отсоедините D-38 разъема и проверьте со стороны жгута. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между клеммой 1 и землей. Он должен измерять приблизительно 12 вольт (положительное напряжение батареи). К: Положительное напряжение батареи (приблизительно 12 вольт) присутствует? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 4.
  3. ШАГ 3. Проверьте цепь заземления. Замерьте сопротивление на D-38 разъема продольного датчика. Отсоедините D-38 разъема и проверьте со стороны жгута. Измерьте сопротивление между клеммой 3 и землей. Он должен измерять менее 2 Ом. В: Сопротивление 2 Ом или меньше? ДА: Переходите к шагу 8. НЕТ: Переходите к шагу 6.
  4. ШАГ 4. Проверьте следующие разъемы. Продольный разъем G-датчика D-38 разъемы соединительных блоков C-211, C-214 Проверьте разъемы на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Восстановите его, а затем перейдите к шагу 11.
  5. ШАГ 5. Проверьте следующий провод жгута. Провод между соединителем D-38 продольного G-датчика (клемма 1) и соединителем C-211 соединительной колодки (клемма 2). В: Поврежден ли провод жгута? ДА: Отремонтируйте или замените его, а затем перейдите к шагу 11. НЕТ: Переходите к шагу 11.
  6. ШАГ 6. Проверьте следующие разъемы. Продольный разъем G-датчика D-38 промежуточный разъем C-124 Разъем ABS-ECU B-118 Проверьте разъемы на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 7. НЕТ: Восстановите его, а затем перейдите к шагу 11.
  7. ШАГ 7. Проверьте следующий провод жгута. Провод между продольным разъемом G-датчика D-38 (клемма 3) и разъемом ABS-ECU B-118 (клемма 15) В: Поврежден ли провод жгута? ДА: Отремонтируйте или замените его, а затем перейдите к шагу 11. НЕТ: Переходите к шагу 11.
  8. ШАГ 8. Проверьте продольное выходное напряжение G-датчика. Отсоедините D-38 соединителей, а затем подсоедините MB991348 специального инструмента между клеммами отсоединенных соединителей. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между клеммой 2 и землей. Он должен измерять 2,4 -2,6 вольта, когда продольный G-датчик расположен на ровной плоскости. Напряжение должно быть 3,4 -3,6 В, если продольный датчик G расположен так, как показано на рисунке. В: Продольное выходное напряжение G-датчика в норме? ДА: Переходите к шагу 9. НЕТ: Замените продольный датчик давления (см. ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ). Затем перейдите к шагу 11.
  9. ШАГ 9. Проверьте следующие разъемы. Продольный разъем G-датчика D-38 промежуточный разъем C-122 разъем ABS-ECU B-118 Проверьте разъемы на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 10. НЕТ: Восстановите его, а затем перейдите к шагу 11.
  10. ШАГ 10. Проверьте следующий провод жгута. Провод между продольным разъемом G-датчика D-38 (клемма 2) и разъемом ABS-ECU B-118 (клемма 25) В: Поврежден ли провод жгута? ДА: Отремонтируйте или замените его, а затем перейдите к шагу 11. НЕТ: Замените гидравлический блок модулятора тормозов (интегрированный с ABS-ECU) (см. ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ БЛОК). Затем перейдите к шагу 11.
  11. ШАГ 11. Повторная проверка расшифровка кода ошибки. Проверьте еще раз, установлен ли расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Удалите расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). Вопрос: сбрасывается ли расшифровка кода ошибки 32? ДА: Начните все сначала с шага 1. НЕТ: Процедура завершена.
Схема №126

Питание непрерывно подается на ABS-ECU через плавкую вставку номер 3 для управления электромагнитным клапаном и двигателем.

Эти коды отображаются, если цепь питания электромагнитного клапана или двигателя разомкнута или замкнута накоротко.

Наиболее вероятные причины установки этих расшифровка кода ошибки:

  1. Повреждение жгута проводов или разъема
  2. Неисправность гидравлического блока модулятора тормозов (интегрирован с ABS-ECU)

Необходимые специальные инструменты:

  1. MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991911: M.U.T.-III Main жгут B
Схема №127
Схема №128
Схема №129
  1. ШАГ 1. Проверьте электромагнитный клапан или цепь питания электродвигателя. Измерьте напряжение на B-118 разъема АБС-КРД. Отсоедините B-118 разъема ABS-ECU и измерьте со стороны жгута. Измерьте напряжение между клеммой 11 и землей, и 33 и землей. Он должен измерять приблизительно 12 вольт (положительное напряжение батареи). К: Положительное напряжение батареи (приблизительно 12 вольт) присутствует? ДА: Замените гидравлический блок модулятора тормозов (интегрированный с ABS-ECU) (см. ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ БЛОК). Затем перейдите к шагу 4. НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Проверьте следующие разъемы. Разъем ABS-ECU B-118 промежуточный разъем A-12 Проверьте разъемы на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Восстановите его, а затем перейдите к шагу 4.
  3. ШАГ 3. Проверьте следующие провода кабельной трассы. Провод между плавкой вставкой No3 и соединителем ABS-ECU B-118 (клемма 11) Провод между плавкой вставкой No3 и соединителем ABS-ECU B-118 (клемма 33) В: Поврежден ли какой-либо провод жгута? ДА: Отремонтируйте или замените его, а затем перейдите к шагу 4. НЕТ: Переходите к шагу 4.
  4. ШАГ 4. Повторная проверка расшифровка кода ошибки. Проверьте еще раз, установлен ли расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Удалите расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Сбрасываются ли расшифровка кодов ошибок 41, 42, 43, 44, 52, 53 или 55? ДА: Вернитесь к шагу 1. НЕТ: Процедура завершена.
Схема №130

Боковой G-датчик определяет уровень ускорения в левом/правом направлении транспортного средства, преобразует сигналы в сигналы напряжения и затем отправляет этот сигнал в ABS-ECU.

Этот код выводится в следующих случаях:

  1. При выходе G-датчика 0,5 В или ниже или 4,5 В или выше (отсоединенный боковой G-датчик или боковое короткое замыкание G-датчика)
  2. Если выходная мощность бокового G-датчика не изменяется (крепление бокового G-датчика на выходе).

Наиболее вероятные причины установки расшифровка кода ошибки:

  1. Неисправность бокового датчика G
  2. Повреждение жгута проводов и разъема
  3. Неисправность гидравлического блока модулятора тормозов (интегрирован с ABS-ECU)

Необходимые специальные инструменты:

  1. MB991348: Тестовый жгут
  2. MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991911: M.U.T.-III Main жгут B
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
  1. ШАГ 1. Проверьте список данных с помощью сканирующего устройства MB991958. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «LOOK»(ВЫКЛ.) перед подключением или отключением сканирующего MB991958. Подключите MB991958 сканера, как показано на рисунке. Запустите двигатель. Переведите MB991958 сканера в режим чтения данных для следующего пункта. Позиция 71: Lateral G-датчик Подтверждение указанного значения. Напряжение должно измеряться следующим образом: Когда транспортное средство неподвижно (уровень): 2,4 -2,6 В, когда транспортное средство находится в движении: 1,0 -4,0 В Q: Является ли вход бокового G-датчика нормальным? ДА: Эта неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТЬЮ. НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Проверьте цепь питания. Измерьте напряжение на D-37 разъема бокового датчика. Отсоедините D-37 разъема и проверьте со стороны жгута. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между клеммой 1 и землей. Он должен измерять приблизительно 12 вольт (положительное напряжение батареи). К: Положительное напряжение батареи (приблизительно 12 вольт) присутствует? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 4.
  3. ШАГ 3. Проверьте цепь заземления. Замерьте сопротивление на D-37 разъема бокового датчика. Отсоедините D-37 разъема и проверьте со стороны жгута. Измерьте сопротивление между клеммой 3 и землей. Он должен измерять менее 2 Ом. В: Сопротивление 2 Ом или меньше? ДА: Переходите к шагу 8. НЕТ: Переходите к шагу 6.
  4. ШАГ 4. Проверьте следующие разъемы. Разъем бокового G-датчика D-37 разъемы соединительных блоков C-211, C-214 Проверьте разъемы на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Восстановите его, а затем перейдите к шагу 11.
  5. ШАГ 5. Проверьте следующий провод жгута. Провод между соединителем D-37 бокового G-датчика (клемма 1) и соединителем C-211 соединительной колодки (клемма 2) В: Поврежден ли провод жгута? ДА: Отремонтируйте или замените его, а затем перейдите к шагу 11. НЕТ: Переходите к шагу 11.
  6. ШАГ 6. Проверьте следующие разъемы. Боковой разъем G-датчика D-37 промежуточный разъем C-122 разъем ABS-ECU B-118 Проверьте разъемы на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 7. НЕТ: Восстановите его, а затем перейдите к шагу 11.
  7. ШАГ 7. Проверьте следующий провод жгута. Провод между боковым разъемом G-датчика D-37 (клемма 3) и разъемом ABS-ECU B-118 (клемма 24) В: Поврежден ли провод жгута? ДА: Отремонтируйте или замените его, а затем перейдите к шагу 11. НЕТ: Переходите к шагу 11.
  8. ШАГ 8. Проверьте боковое выходное напряжение G-датчика. Отсоедините D-37 соединителей, а затем подсоедините MB991348 специального инструмента между клеммами отсоединенных соединителей. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между клеммой 2 и землей. Он должен измерять 2,4 -2,6 вольта, когда боковой G-датчик расположен на ровной плоскости. Напряжение должно быть 3,4 -3,6 В, если боковой датчик G расположен так, как показано на рисунке. К: Боковое напряжение выхода датчика Г нормально? ДА: Переходите к шагу 9. НЕТ: Замените боковой датчик давления (см. ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ). Затем перейдите к шагу 11.
  9. ШАГ 9. Проверьте следующие разъемы. Боковой разъем G-датчика D-37 промежуточный разъем C-122 разъем ABS-ECU B-118 Проверьте разъемы на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 10. НЕТ: Восстановите его, а затем перейдите к шагу 11.
  10. ШАГ 10. Проверьте следующий провод жгута. Провод между боковым разъемом D-37 G-датчика (клемма 2) и разъемом B-118 ABS-ECU (клемма 14) В: Поврежден ли провод жгута? ДА: Отремонтируйте или замените его, а затем перейдите к шагу 11. НЕТ: Замените гидравлический блок модулятора тормозов (интегрированный с ABS-ECU) (см. ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ БЛОК). Затем перейдите к шагу 11.
  11. ШАГ 11. Повторная проверка расшифровка кода ошибки. Проверьте еще раз, установлен ли расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Удалите расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). Вопрос: сбрасывается ли расшифровка кода ошибки 71? ДА: Начните все сначала с шага 1. НЕТ: Процедура завершена.
Схема №144
Схема №145

Датчик угловой скорости руля контролирует угол поворота руля и выдает сигналы ST-1, ST-2 и ST-N. ABS-ECU вычисляет угол поворота рулевого колеса, считывая сигналы с датчика угловой скорости рулевого колеса.

Расшифровка кода ошибки 81 (ST-1), расшифровка кода ошибки 82 (ST-2) и расшифровка кода ошибки 83 (ST-N) выдаются, если имеется неисправность в датчике угловой скорости рулевого управления, обрыв или короткое замыкание в сигнальных линиях или неисправна внутренняя цепь в гидравлическом блоке и ABS-ECU.

Наиболее вероятные причины установки этих расшифровка кода ошибки:

  1. Неисправность датчика угловой скорости рулевого управления
  2. Повреждение жгута проводов и разъема
  3. Неисправность гидравлического блока модулятора тормозов (интегрирован с ABS-ECU)

Необходимые специальные инструменты:

  1. MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991911: M.U.T.-III Main жгут B
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
  1. ШАГ 1. Проверьте список данных с помощью сканирующего устройства MB991958. ВНИМАНИЕ: Для предотвращения повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда поворачивайте переключатель зажигания в положение «LOOK»(ВЫКЛ.) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера, как показано на рисунке. Запустите двигатель. Переведите MB991958 сканера в режим чтения данных по следующим пунктам. Пункт 74: Угловая скорость рулевого управления (ST-N) Пункт 75: Угловая скорость рулевого управления (ST-1) Пункт 76: Угловая скорость рулевого управления (ST-2). проверить ITEM CHECKING REQUIREMENT DISPLAY 74 Датчик угловой скорости рулевого управления (ST-N) Рулевое управление: Нейтральное положение и положение вблизи +/- 360 ° ВКЛ Рулевое управление: Кроме положения выше OFF 75 Датчик угловой скорости рулевого управления (ST-1) Рулевое управление: Поворот вбок медленный. Дисплей попеременно ВКЛ. И ВЫКЛ. 76 Датчик угловой скорости рулевого управления (ST-2) В: Вход датчика угловой скорости рулевого управления в норме? ДА: Эта неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТЬЮ. НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Проверьте цепь питания. Измерьте напряжение на C-230 разъема датчика угловой скорости руля. Отсоедините C-230 разъема и проверьте со стороны жгута. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между клеммой 2 и землей. Он должен измерять приблизительно 12 вольт (положительное напряжение батареи). К: Положительное напряжение батареи (приблизительно 12 вольт) присутствует? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 4.
  3. ШАГ 3. Проверьте цепь заземления. Замерьте сопротивление на C-230 разъема датчика угловой скорости руля. Отсоедините C-230 разъема и проверьте со стороны жгута. Измерьте сопротивление между клеммой 3 и землей. Он должен измерять менее 2 Ом. В: Сопротивление 2 Ом или меньше? ДА: Переходите к шагу 8. НЕТ: Переходите к шагу 6.
  4. ШАГ 4. Проверьте следующие разъемы. Разъем датчика угловой скорости рулевого управления C-230 разъемы соединительных блоков C-210, разъем C-211 соединения C-101 Проверьте разъемы на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Восстановите его, а затем перейдите к шагу 11.
  5. ШАГ 5. Проверьте следующий провод жгута. Провод между разъемом датчика угловой скорости рулевого управления C-230 (клемма 2) и разъемом соединительной колодки C-211 (клемма 2). В: Поврежден ли провод жгута? ДА: Отремонтируйте или замените его, а затем перейдите к шагу 11. НЕТ: Переходите к шагу 11.
  6. ШАГ 6. Проверьте следующие разъемы. Разъем датчика угловой скорости рулевого управления C-230 соединительный разъем C-06 Проверьте разъемы на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 7. НЕТ: Восстановите его, а затем перейдите к шагу 11. ШАГ 7. Проверьте следующие провода кабельной трассы. Провод между разъемом датчика угловой скорости рулевого управления C-230 (клемма 3) и землей (No3, No14) В: Поврежден ли какой-либо провод жгута? ДА: Отремонтируйте или замените его, а затем перейдите к шагу 11. НЕТ: Переходите к шагу 11.
  7. ШАГ 8. Проверьте выходное напряжение датчика угловой скорости рулевого управления. Подсоедините C-230 разъема датчика угловой скорости рулевого управления. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение обратной связью между клеммой 1 и землей, клеммой 4 и землей и клеммой 5 и землей. Напряжение следует измерять, как указано на рисунке. В: Выходное напряжение датчика угловой скорости рулевого управления в норме? ДА: Переходите к шагу 9. НЕТ: Замените датчик угловой скорости рулевого управления (см. ДАТЧИК УГЛОВОЙ СКОРОСТИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ). Затем перейдите к шагу 11.
  8. ШАГ 9. Проверьте следующие разъемы. Разъем датчика угловой скорости рулевого управления C-230 промежуточный разъем C-122 разъем ABS-ECU B-118 Проверьте разъемы на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 10. НЕТ: Восстановите его, а затем перейдите к шагу 11.
  9. ШАГ 10. Проверьте следующие провода кабельной трассы. Если установлен расшифровка кода ошибки 81 (ST-1): Провод между разъемом датчика угловой скорости рулевого управления C-230 (клемма 5) и разъемом ABS-ECU B-118 (клемма 26) Если установлен расшифровка кода ошибки 82 (ST-2): Провод между разъёмом датчика угловой скорости рулевого управления C-230 (клемма 4) и разъёмом ABS-ECU B-118 (клемма 17) Если установлен расшифровка кода ошибки 83 (ST-N): Провод между разъемом датчика угловой скорости рулевого управления C-230 (клемма 1) и разъемом ABS-ECU B-118 (клемма 4). ДА: Отремонтируйте или замените его, а затем перейдите к шагу 11. НЕТ: Замените гидравлический блок модулятора тормозов (интегрированный с ABS-ECU) (см. ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ БЛОК). Затем перейдите к шагу 11.
  10. ШАГ 11. Повторная проверка расшифровка кода ошибки. Проверьте еще раз, установлен ли расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Удалите расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Сбрасываются ли расшифровка кода ошибки 81, 82 и/или 83? ДА: Вернитесь к шагу 1. НЕТ: Процедура завершена.

Схема симптомов

ПримечаниеЕсли рулевые движения осуществляются при движении на высокой скорости, или при движении по дорожным поверхностям с низким сопротивлением трения, или при проезде над неровностями, АБС может сработать, хотя внезапное торможение не применяется. Из-за этого при получении информации от клиента проверьте, не возникла ли проблема во время движения в таких условиях, как эти.

ПримечаниеВо время работы АБС педаль тормоза может немного вибрировать или может быть не в состоянии быть нажатой. Такие условия обусловлены прерывистыми изменениями гидравлического давления внутри тормозной магистрали для предотвращения блокировки колес. Это нормально.

ПРИЗНАКПРОЦЕДУРА КОНТРОЛЯ NO
Связь между сканирующим инструментом и всей системой невозможна.1
Связь между сканирующим устройством и ABS-ECU невозможна.2
При повороте ключа зажигания в положение «ВКЛ». (Двигатель остановлен) сигнальная лампа АБС не загорается.3
Сигнальная лампа АБС остается включенной после запуска двигателя.4
При осмотре с сервисными данными сканирующего инструмента выключатель стояночного тормоза не включается и не выключается.5
Распознавание нейтрального положения датчика угловой скорости рулевого управления не обнаруживается.6
Неисправная работа АБС7

СХЕМА СИМПТОМОВ

Положительное напряжение батареи подается на клемму питания разъема линии передачи данных (клемма 16). Клеммы заземления (клеммы 4, 5) заземлены на кузов автомобиля.

Техническое описание (комментарий)

Вероятно, причиной является дефект в цепи питания или цепи заземления.

Наиболее вероятные причины этого случая:

  1. Неисправность разъема канала передачи данных
  2. Повреждение жгута проводов или разъема
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
  1. ШАГ 1. Проверьте цепь питания. Измерьте напряжение на разъеме С-14 канала передачи данных. Измерьте напряжение между клеммой 16 и землей. Он должен измерять приблизительно 12 вольт (положительное напряжение батареи). К: Положительное напряжение батареи (приблизительно 12 вольт) присутствует? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Проверьте следующие разъемы. Разъем канала передачи данных C-14 Разъемы соединительных блоков C-212, C-214 Промежуточный разъем C-126 Проверьте разъемы на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Восстановите его, а затем перейдите к шагу 7.
  3. ШАГ 3. Проверьте следующий провод жгута. Провод между соединителем канала передачи данных C-14 (клемма 16) и соединителем распределительной колодки C-212 (клемма 1) В: Поврежден ли провод кабеля? ДА: Отремонтируйте или замените его, а затем перейдите к шагу 7. НЕТ: Переходите к шагу 7.
  4. ШАГ 4. Проверьте цепь заземления. Измерьте сопротивление на разъеме канала передачи данных C-14. Измерьте сопротивление между клеммой 4 и землей, клеммой 5 и землей. Он должен измерять менее 2 Ом. В: Сопротивление 2 Ом или меньше? ДА: Замените сканирующее устройство и перейдите к шагу 7. НЕТ: Переходите к шагу 5.
  5. ШАГ 5. Проверьте следующий разъем. Разъем канала передачи данных C-14 Проверьте разъем на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Восстановите его, а затем перейдите к шагу 7.
  6. ШАГ 6. Проверьте следующие провода кабельной трассы. Провод между соединителем канала передачи данных С-14 (клемма 4) и землей (No7) Провод между соединителем канала передачи данных С-14 (клемма 5) и землей (No7) В: Поврежден ли какой-либо провод жгута? ДА: Отремонтируйте или замените его, а затем перейдите к шагу 7. НЕТ: Переходите к шагу 7.
  7. ШАГ 7. Повторите тестирование системы. В: Сканирующий инструмент взаимодействует со всей системой? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Вернитесь к шагу 1.
  1. Расшифровка кода ошибки устанавливается ABS-ECU (клемма 2) на диагностическую выходную клемму (клемма 7) разъема канала передачи данных.
  2. Когда терминал управления режимом диагностического тестирования разъема канала передачи данных (терминал 1) заземлен, ABS-ECU переходит в режим диагностики.

Когда связь с сканирующим устройством невозможна, причиной, вероятно, является обрыв цепи в цепи питания АБС-ЭБУ или обрыв цепи в цепи выхода диагностики.

Наиболее вероятные причины этого случая:

  1. Перегоревший предохранитель
  2. Повреждение жгута проводов или разъема
  3. Неисправность гидравлического блока модулятора тормозов (интегрирован с ABS-ECU)
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
  1. ШАГ 1. Проверьте цепь питания. Измерьте напряжение на B-118 разъема АБС-КРД. Отсоедините B-118 разъема ABS-ECU и измерьте со стороны жгута. Запустите двигатель. Измерьте напряжение между клеммой 10 и землей. Он должен измерять напряжение аккумулятора (примерно 12 вольт). К: Положительное напряжение батареи (приблизительно 12 вольт) присутствует? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Проверьте следующие разъемы. Разъем ABS-ECU B-118 Разъемы соединительных блоков C-210, C-211 Промежуточный разъем C-124 Проверьте разъемы на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Восстановите его, а затем перейдите к шагу 9.
  3. ШАГ 3. Проверьте следующий провод жгута. Провод между соединителем соединительной колодки C-211 (клемма 2) и соединителем ABS-ECU B-118 (клемма 10) В: Поврежден ли провод жгута? ДА: Отремонтируйте или замените его, а затем перейдите к шагу 9. НЕТ: Переходите к шагу 9.
  4. ШАГ 4. Проверьте цепь заземления. Замерьте сопротивление на B-118 разъема ABS-ECU. Измерьте сопротивление между клеммой 12 и землей, клеммой 34 и землей. Он должен измерять менее 2 Ом. В: Сопротивление 2 Ом или меньше? ДА: Переходите к шагу 7. НЕТ: Переходите к шагу 5.
  5. ШАГ 5. Проверьте следующий разъем. Разъем ABS-ECU B-118 Проверьте разъем на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Восстановите его, а затем перейдите к шагу 9.
  6. ШАГ 6. Проверьте следующие провода кабельной трассы. Провод между B-118 разъема ABS-ECU (клемма 12) и землей (No14) Провод между B-118 разъема ABS-ECU (клемма 34) и землей (No14) В: Поврежден ли какой-либо провод жгута? ДА: Отремонтируйте или замените его, а затем перейдите к шагу 9. НЕТ: Переходите к шагу 9.
  7. ШАГ 7. Проверьте следующие разъемы. Разъем канала передачи данных C-14 Соединительные разъемы C-23, C-101 C-105 Промежуточный разъем C-124 Разъем ABS-ECU B-118 Проверьте разъемы на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 8. НЕТ: Восстановите его, а затем перейдите к шагу 9.
  8. ШАГ 8. Проверьте следующие провода кабельной трассы. Провод между соединителем ABS-ECU B-118 (клемма 2) и соединителем канала передачи данных C-14 (клемма 7) Провод между соединителем ABS-ECU B-118 (клемма 5) и соединителем канала передачи данных C-14 (клемма 1) В: Поврежден ли какой-либо провод жгута? ДА: Отремонтируйте или замените его, а затем перейдите к шагу 9. НЕТ: Замените гидравлический блок модулятора тормозов (интегрированный с ABS-ECU) (см. ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ БЛОК). Затем перейдите к шагу 9.
  9. ШАГ 9. Повторите тестирование системы. К: Сканирующий инструмент общается с системой АБС? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Вернитесь к шагу 1.
  1. Питание сигнальной лампы АБС подается от выключателя зажигания. ABS-ECU заземляет цепь для освещения света.
  2. ABS-ECU освещает предупредительную лампу ABS в течение 3 секунд во время самопроверки. Этот огонь зажигается в течение 3 секунд при пуске или при повороте выключателя зажигания в положение «ВКЛ» при остановленном двигателе.
  3. При отсоединении разъема АБС-ЭБУ цепь заземляется для освещения света.
  4. ABS-ECU контролирует непрерывность на предупредительную лампу ABS, поворачивая силовой транзистор в блоке «ВЫКЛ» и «ВКЛ» соответственно.

Причиной может быть обрыв цепи в цепи питания предупредительной световой сигнализации ABS, перегорание лампочки предупредительной сигнализации ABS или короткое замыкание на массу между предупредительной световой сигнализацией ABS и ABS-ECU.

Наиболее вероятные причины этого случая:

  1. Перегоревший предохранитель
  2. Повреждение жгута проводов или разъема
  3. Перегорела лампочка предупреждения АБС
  4. Неисправность гидравлического блока модулятора тормозов (интегрирован с ABS-ECU)
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
  1. ШАГ 1. Проверьте цепь сигнальной лампы АБС на B-118 разъема АБС-ЭБУ. Отсоедините B-118 разъема ABS-ECU. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». К: Свет предупреждения АБС освещает? ДА: Замените гидравлический блок модулятора тормозов (интегрированный с ABS-ECU) (см. ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ БЛОК). Затем перейдите к шагу 10. НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Проверьте цепь питания. Измерьте напряжение на разъеме C-01 комбинированного измерителя. Отсоедините разъем комбинированного измерительного прибора C-01 и измерьте со стороны жгута. Запустите двигатель. Измерьте напряжение между клеммой 9 и землей. Он должен измерять напряжение аккумулятора (примерно 12 вольт). К: Положительное напряжение батареи (приблизительно 12 вольт) присутствует? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Проверьте следующие разъемы. Комбинированный разъем расходомера C-01 разъемы соединительных блоков C-211, разъем C-214 соединения C-23 Проверьте разъемы на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Восстановите его, а затем перейдите к шагу 10.
  4. ШАГ 4. Проверьте следующий провод жгута. Провод между соединительным блоком C-211 (клемма 6) и комбинированным счетчиком C-01 (клемма 9). В: Поврежден ли провод кабеля? ДА: Отремонтируйте или замените его, а затем перейдите к шагу 10. НЕТ: Переходите к шагу 10.
  5. ШАГ 5. Проверьте цепь заземления на разъеме C-02 комбинированного измерителя. Отсоедините разъем комбинированного измерительного прибора C-02 и измерьте со стороны жгута. Измерьте сопротивление между клеммой 48 и землей. Он должен измерять менее 2 Ом. В: Сопротивление 2 Ом или меньше? ДА: Переходите к шагу 8. НЕТ: Переходите к шагу 6.
  6. ШАГ 6. Проверьте следующий разъем. Комбинированный измерительный разъем C-02 Проверьте разъем на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 7. НЕТ: Восстановите его, а затем перейдите к шагу 10.
  7. ШАГ 7. Проверьте следующий провод жгута. Провод между соединителем комбинированного измерителя C-02 (клемма 48) и землей (No7) В: Поврежден ли провод жгута? ДА: Отремонтируйте или замените его, а затем перейдите к шагу 10. НЕТ: Переходите к шагу 10.
  8. ШАГ 8. Проверьте следующие разъемы. Комбинированный измерительный разъем C-01 Промежуточный разъем C-122 разъем ABS-ECU B-118 Проверьте разъемы на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 9. НЕТ: Восстановите его, а затем перейдите к шагу 10.
  9. ШАГ 9. Проверьте следующий провод жгута. Провод между соединителем C-01 комбинированного измерительного прибора (клемма 13) и соединителем B-118 ABS-ECU (клемма 27) В: Поврежден ли провод жгута? ДА: Отремонтируйте или замените его, а затем перейдите к шагу 10. НЕТ: Замените комбинированный измерительный прибор (См. КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ ПРИБОР В СБОРЕ И ДАТЧИК СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА). Затем перейдите к шагу 10.
  10. ШАГ 10. Повторите тестирование системы. В: Горит ли сигнальная лампа АБС в течение 3 секунд при повороте выключателя зажигания в положение «ВКЛ» при остановленном двигателе или при запуске? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Вернитесь к шагу 1.

Процедура осмотра 4: Предупреждающий световой сигнал АБС остается освещенным после запуска двигателя.

ПримечаниеДанная процедура диагностики ограничена случаями, когда возможна связь с сканирующим инструментом (питание ABS-ECU нормальное) и не установлен расшифровка кода ошибки.

Цепь сигнального огня АБС

См. «ПРОЦЕДУРА ОСМОТРА 3: КОГДА КЛЮЧ ЗАЖИГАНИЯ ПОВЕРНУТ В ПОЛОЖЕНИЕ «ВКЛЮЧЕНО»(ДВИГАТЕЛЬ ОСТАНОВЛЕН), СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА ABS НЕ ГОРИТ». (/mitsubishi/lancer-ralliart/ix-2005-2007/remont/antiblokirovochnaia-sistema-i-antiprobuksovka-abstcs/#antiblokirovochnaia-tormoznaia-sistema-abs-lancer-evolution).

См. раздел УПРАВЛЕНИЕ СХЕМОЙ.

Вероятно, причиной является неисправность ABS-ECU.

Наиболее вероятные причины этого случая:

  1. Повреждение жгута проводов или разъема
  2. Неисправность гидравлического блока модулятора тормозов (интегрирован с ABS-ECU)
Схема №194
Схема №195
Схема №196
  1. ШАГ 1. Проверьте следующие разъемы. Комбинированный измерительный разъем C-01 Промежуточный разъем C-122 разъем ABS-ECU B-118 Проверьте разъемы на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Восстановите его, а затем перейдите к шагу 4.
  2. ШАГ 2. Проверьте следующий провод жгута. Провод между соединителем C-01 комбинированного измерительного прибора (клемма 13) и соединителем B-118 ABS-ECU (клемма 27) В: Поврежден ли провод жгута? ДА: Отремонтируйте или замените его, а затем перейдите к шагу 4. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Проверьте цепь сигнальной лампы АБС на B-118 разъема АБС-ЭБУ. Отсоедините B-118 разъема ABS-ECU и проверьте на разъеме стороны жгута. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Заземлите клемму 27 и проверьте световую сигнализацию ABS. К: Свет предупреждения АБС гаснет? ДА: Замените гидравлический блок модулятора тормозов (интегрированный с ABS-ECU) (см. ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ БЛОК). Затем перейдите к шагу 4. НЕТ: Замените комбинированный измерительный прибор (См. КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ ПРИБОР В СБОРЕ И ДАТЧИК СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА). Затем перейдите к шагу 4.
  4. ШАГ 4. Повторите тестирование системы. В: Выключается ли сигнальная лампа ABS через 3 секунды после запуска? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Вернитесь к шагу 1.
Схема №197

ABS-ECU контролирует переключатель стояночного тормоза для оптимизации управления ABS.

Причиной может быть обрыв или короткое замыкание между переключателем стояночного тормоза и ABS-ECU.

Наиболее вероятные причины этого случая:

  1. Повреждение жгута проводов или разъема
  2. Неисправность переключателя стояночного тормоза
  3. Неисправность гидравлического блока модулятора тормозов (интегрирован с ABS-ECU)

Необходимые специальные инструменты:

  1. MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991911: M.U.T.-III Main жгут B
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
  1. ШАГ 1. Проверьте список данных с помощью сканирующего устройства MB991958. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «LOOK»(ВЫКЛ.) перед подключением или отключением сканирующего MB991958. Подключите MB991958 сканера, как показано на рисунке. Запустите двигатель. Переведите MB991958 сканера в режим чтения данных для следующего пункта. Пункт 29: Выключатель стояночного тормоза Подтвердите указанное состояние ВКЛ/ВЫКЛ следующим образом: ДИСПЛЕЙ ГРАФИК ПРОВЕРКА ТРЕБОВАНИЯ ДИСПЛЕЙ Потяните рычаг стояночного тормоза ВКЛ Отпустите рычаг стояночного тормоза ВЫКЛ В: Нормально ли входное устройство выключателя стояночного тормоза? ДА: Эта неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТЬЮ. НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Проверьте цепь выключателя стояночного тормоза на B-118 разъема ABS-ECU. Отсоедините B-118 разъема ABS-ECU и измерьте со стороны жгута. Проверьте целостность соединения между клеммой 1 и землей, потянув или отпустив рычаг стояночного тормоза. Если потянуть рычаг стояночного тормоза, то не должно быть непрерывности, а если отпустить рычаг стояночного тормоза, то должна быть непрерывность (менее 2 Ом). В: Существует ли непрерывность при отпускании рычага стояночного тормоза, а непрерывность дозы не существует при вытягивании рычага стояночного тормоза? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 4.
  3. ШАГ 3. Проверьте следующий разъем. Разъем ABS-ECU B-118 Проверьте разъем на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Замените гидравлический блок модулятора тормозов (интегрированный с ABS-ECU) (см. ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ БЛОК). Затем перейдите к шагу 6. НЕТ: Переходите к шагу 6.
  4. ШАГ 4. Проверьте следующие разъемы. Разъем ABS-ECU B-118 Промежуточный разъем C-124 Соединительный разъем C-23 Разъем переключателя стояночного тормоза D-28 Проверьте разъемы на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Восстановите его, а затем перейдите к шагу 6.
  5. ШАГ 5. Проверьте следующий провод жгута. Провод между разъемом D-28 переключателя стояночного тормоза (клемма 1) и разъемом B-118 ABS-ECU (клемма 1). В: Поврежден ли провод жгута? ДА: Отремонтируйте или замените его, а затем перейдите к шагу 6. НЕТ: Замените переключатель стояночного тормоза (см. РЫЧАГ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА). Затем перейдите к шагу 6.
  6. ШАГ 6. Повторная проверка расшифровка кода ошибки. В: Нормально ли включается/выключается выключатель стояночного тормоза при проверке сервисными данными сканирующего инструмента? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Вернитесь к шагу 1.
Схема №202

Система АБС обнаруживает распознавание нейтрального положения датчика угловой скорости рулевого управления по сигналу от светофора.

Диагностика затруднена, так как зависит от состояния вождения и дорожного покрытия. Если расшифровка кода ошибки не был установлен, выполните следующие проверки (см. СОВЕТЫ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ).

Наиболее вероятные причины этого случая:

  1. Повреждение жгута проводов или разъема
  2. Неисправность системы выключателей светофора
  3. Шины не все одинакового диаметра
  4. Неисправность подвески
  5. Неисправность установки датчика угловой скорости рулевого управления
  6. Неисправность гидравлического блока модулятора тормозов (интегрирован с ABS-ECU)

Необходимые специальные инструменты:

  1. MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991911: M.U.T.-III Main жгут B
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
  1. ШАГ 1. Проверьте передние шины. В: Отличаются ли диаметры шин? ДА: Замените соответствующую шину, а затем перейдите к шагу 13. НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Проверьте переднюю подвеску. В: Передняя подвеска ненормальная? ДА: Отремонтируйте переднюю подвеску, а затем переходите к Шагу 13. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Проверьте список данных с помощью сканирующего устройства MB991958. ВНИМАНИЕ: Для предотвращения повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда поворачивайте переключатель зажигания в положение «LOOK»(ВЫКЛ.) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера, как показано на рисунке. Запустите двигатель. Переведите MB991958 сканера в режим чтения данных для следующего пункта. Пункт 37: Распознавание нейтрального положения углового датчика рулевого управления Подтверждение указанного состояния ВКЛ/ВЫКЛ следующим образом: ИНДИКАТОРНАЯ ДИАГРАММА ПРОВЕРКА ТРЕБОВАНИЯ ОТОБРАЖЕНИЕ После движения прямо на скорости транспортного средства более 10 км/ч (6,3 миль/ч) ВКЛ Перед движением с выключенным выключателем зажигания Q: Нормально ли распознавание положения углового датчика рулевого управления? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Убедитесь, что датчик угловой скорости рулевого управления установлен правильно. Затем перейдите к шагу 4.
  4. ШАГ 4. Проверьте выходное напряжение датчика угловой скорости рулевого управления. Подсоедините C-230 разъема датчика угловой скорости рулевого управления. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение обратной связью между клеммой 1 и землей, клеммой 4 и землей и клеммой 5 и землей. Напряжение следует измерять, как указано на рисунке. В: Выходное напряжение датчика угловой скорости рулевого управления в норме? ДА: Переходите к шагу 13. НЕТ: Замените датчик угловой скорости рулевого управления (см. ДАТЧИК УГЛОВОЙ СКОРОСТИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ.), а затем перейдите к шагу 13.
  5. ШАГ 5. Проверьте стоп-сигнал. В: Нормально ли включается и выключается светофор? ДА: Переходите к шагу 9. НЕТ: Переходите к шагу 6.
  6. ШАГ 6. Проверьте состояние установки выключателя светофора. В: Правильно ли установлен выключатель светофора? ДА: Проверьте выключатель стоп-сигнала (см. ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА). Затем перейдите к шагу 7. НЕТ: Отремонтируйте установку выключателя стоп-сигнала (См. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА). Затем перейдите к шагу 13.
  7. ШАГ 7. Проверьте следующие разъемы. Промежуточные разъемы C-129 Разъем выключателя стоп-сигнала C-102 Проверьте разъемы на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 8. НЕТ: Восстановите его, а затем перейдите к шагу 13.
  8. ШАГ 8. Проверьте следующие провода кабельной трассы. Провод между коробкой реле в моторном отсеке (предохранитель № 10) и разъемом выключателя стоп-сигнала C-102 (клемма 2) Провод между разъемом выключателя стоп-сигнала C-102 (клемма 1) и стоп-сигналами Q: Поврежден ли какой-либо провод жгута? ДА: Отремонтируйте или замените его, а затем перейдите к шагу 13. НЕТ: Переходите к шагу 9.
  9. ШАГ 9. Проверьте цепь выключателя стоп-сигнала. Измерьте напряжение на B-118 разъема АБС-КРД. Отсоедините B-118 разъема ABS-ECU и измерьте со стороны жгута. Нажмите на педаль тормоза, чтобы включить выключатель стоп-сигнала. Измерьте напряжение между клеммой 19 и землей. Он должен измерять напряжение аккумулятора (примерно 12 вольт). К: Положительное напряжение батареи (приблизительно 12 вольт) присутствует? ДА: Переходите к шагу 12. НЕТ: Переходите к шагу 10.
  10. ШАГ 10. Проверьте следующие разъемы. Разъем ABS-ECU B-118 Соединительный разъем C-105 Промежуточный разъем C-124 Разъем выключателя стоп-сигнала C-102 Проверьте разъемы на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 11. НЕТ: Восстановите его, а затем перейдите к шагу 13.
  11. ШАГ 11. Проверьте следующий провод жгута. Провод между разъемом C-102 выключателя светофора (клемма 1) и разъемом B-118 ABS-ECU (клемма 19) В: Поврежден ли провод жгута? ДА: Отремонтируйте или замените его, а затем перейдите к шагу 13. НЕТ: Переходите к шагу 13.
  12. ШАГ 12. Проверьте следующий разъем. Проверка Проверьте разъем на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Замените гидравлический блок модулятора тормозов (интегрированный с ABS-ECU) (см. ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ БЛОК). Затем перейдите к шагу 13. НЕТ: Восстановите его, а затем перейдите к шагу 13.
  13. ШАГ 13. Повторите тестирование системы. В: Определяется ли распознавание нейтрального положения датчика угловой скорости рулевого управления системой ABS? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Вернитесь к шагу 1.

Причина зависит от условий вождения и дорожного покрытия, поэтому диагностика может быть затруднена. Однако если расшифровка кода ошибки не установлен, выполните следующую проверку.

Наиболее вероятная причина этого случая:

  1. Неисправность гидроблока тормозного модулятора

Проверьте гидравлический блок модулятора тормозов (см. ПРОВЕРКА ГИДРАВЛИЧЕСКОГО БЛОКА). Если гидравлический блок модулятора тормозов (интегрированный с ABS-ECU) неисправен, замените его. Затем проверьте, что симптом неисправности устранен.

Справочная таблица перечня данных

Следующие пункты могут быть считаны сканирующим устройством из входных данных ABS-ECU.

ДИСПЛЕЙ СКАНИРУЮЩЕГО ПРИБОРА M.U.T.-III№ П/ППУНКТ ПРОВЕРКИТРЕБОВАНИЯ К ПРОВЕРКЕНОРМАЛЬНОЕ ЗНАЧЕНИЕ
РВ СНСР11Датчик ABS спереди направоУправление транспортным средствомСкорости автомобиля, отображаемые на спидометре и сканирующем инструменте, идентичны.
FL SNSR12Датчик АБС спереди слева
RR SNSR13Задний правый датчик АБС
RL SNSR14Задний левый датчик АБС
БАТТ. НАПРЯЖЕНИЕ21Напряжение питания АБС-ЭБУВыключатель зажигания: ВКЛ.10-16 В
ПАРКОВОЧНОЕ ПО29Выключатель стояночного тормозаПотяните за рычаг стояночного тормоза.ON
Отпустите рычаг стояночного тормоза.OFF
G S (ПРЯМО)32Продольный датчик перегрузкиПри остановке транспортного средства.2,4 -2,6 В
При движении транспортного средства.3,4 -3,6 В
СТОП-СИГНАЛ SW36Выключатель светофораНажмите на педаль тормоза.ON
Отпустите педаль тормоза.OFF
ПАМЯТЬ ST-N37Распознавание нейтрального положения датчика угловой скорости рулевого управленияПосле движения прямо на скорости транспортного средства более 10 км/ч (6,3 миль/ч).ON
Перед ездой с включенным выключателем зажигания.OFF
G S (БОКОВОЙ)71Датчик поперечной перегрузкиПри остановке транспортного средства.2,4 -2,6 В
При движении транспортного средства.3,4 -3,6 В
СТ-Н74Датчик угловой скорости рулевого управления (ST-N)Выключатель зажигания: ВКЛ.Рулевое управление: Нейтральное положение и полностью повернутоON
Рулевое управление: Кроме вышеперечисленныхOFF
ST-175Датчик угловой скорости рулевого управления (ST-1)Выключатель зажигания: ВКЛ.Рулевое управление: Поворачивайте медленно.Поочередное включение и выключение дисплея
ST-276Датчик угловой скорости рулевого управления (ST-2)
УГОЛ НАКЛОНА ЗАБОЯ86Степень рулевого управленияВыключатель зажигания: ВКЛ. Распознавание нейтрального положения датчика угловой скорости рулевого управления завершено (отображается пункт служебных данных № 37).Рулевое управление: Поворот на 90 ° вправо.+ 90°
Рулевое управление: НейтральноеOFF
Рулевое управление: Поворот на 90 ° влево.- 90°

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПЕРЕЧНЯ ДАННЫХ

Справочная таблица испытаний привода

Сканирующий инструмент активирует следующие приводы для тестирования.

ПримечаниеЕсли ABS-ECU работает, тестирование привода не может быть выполнено.

ПримечаниеИспытание привода возможно только при неподвижном транспортном средстве.

Технические условия на испытания привода

НЕТ.ITEMДЕТАЛИ, ПОДЛЕЖАЩИЕ АКТИВАЦИИ
01Электромагнитный клапан для переднего левого колесаЭлектромагнитные клапаны и двигатели насосов в гидравлической установке (простой режим осмотра)
02Электромагнитный клапан для переднего правого колеса
03Электромагнитный клапан для заднего левого колеса
04Электромагнитный клапан для заднего правого колеса

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ИСПЫТАНИЯ ПРИВОДА

Схема №211

Как проверить на ABS-ECU

Выполните следующие действия, чтобы снять крышку разъема ABS-ECU, а затем измерьте напряжение на клеммах.

Схема №212
Схема №213
  1. Переместите рычаг блокировки разъема ABS-ECU, как показано на иллюстрации, а затем отсоедините ABS-ECU в качестве разъема.
  2. Нажмите и разблокируйте крючки разъема ABS-ECU, как показано на иллюстрации, затем снимите крышку разъема.
Схема №214
  1. Измерьте напряжения между клеммами 12 (клемма заземления) и каждой соответствующей клеммой.
  2. Компоновка терминала показана на иллюстрации ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Не измеряйте напряжение на клеммах в течение приблизительно трех секунд после включения выключателя зажигания. ABS-ECU выполняет первоначальную проверку в течение этого периода.
НОМЕР КЛЕММЫ СОЕДИНИТЕЛЯСИГНАЛТРЕБОВАНИЯ К ПРОВЕРКЕНОРМАЛЬНОЕ СОСТОЯНИЕ
1Выключатель стояночного тормозаПотяните за рычаг стояночного тормоза.1 В или менее
Отпустите рычаг стояночного тормоза.Плюс аккумулятора
2Сканирующее устройствоПри подключении сканирующего устройства SerialСвязь с инструментом сканирования
Когда сканирующее устройство не подключено1 В или менее
4Датчик угловой скорости рулевого управления (ST-N)Выключатель зажигания: «ВКЛ».Руль: Нейтральное положение и полностью повернут.0,8-2,1 В
Рулевое колесо: Кроме вышеперечисленных2,7-4,4 В
5Вход переключения диагностикиПри подключении сканераПриблизительно 0 В
Когда сканирующее устройство не подключеноПлюс аккумулятора
10Блок питания ABS-ECUВыключатель зажигания: «ВКЛ».Плюс аккумулятора
Выключатель зажигания «START» или «ACC»Приблизительно 0 В
11Электропитание электромагнитного клапанаВсегдаПлюс аккумулятора
14Боковой вход датчика GВыключатель зажигания: «ВКЛ».2,4-2,6 В (горизонтальное положение)
15ПродольныйВсегда0 В
17Датчик угловой скорости рулевого управления (ST-2)Выключатель зажигания: «ВКЛ».Руль: ПовернутИзменение значения напряжения 0,8-2,1 В и 2,7-4,4 В
19Вход монитора светофораВыключатель зажигания: «ВКЛ».Выключатель светофора: «ВКЛ».Плюс аккумулятора
Выключатель светофора: «ВЫКЛ».1 В или менее
24Боковое заземление датчика GВсегда0 В
25Продольный вход G-датчикаВыключатель зажигания: «ВКЛ».2,4 -2,6 В (горизонтальное положение)
26Датчик угловой скорости рулевого управления (ST-1)Выключатель зажигания: «ВКЛ».Руль: ПовернутИзменение значения напряжения 0,8-2,1 В и 2,7-4,4 В
27Выход транзистора предупредительной световой сигнализации ABS-ECUВыключатель зажигания: «ВКЛ».Когда свет выключен1 В или менее
При освещении светом7 В или более
33Питание двигателяВсегдаПлюс аккумулятора

СПРАВОЧНАЯ СХЕМА ТЕРМИНАЛА

Схема №215
  1. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF) и отсоедините разъемы ABS-ECU перед проверкой сопротивления и прозвонки.
  2. Проверьте сопротивление и целостность цепи между выводами, указанными в таблице ниже.
  3. Компоновка терминала показана на иллюстрации. СПРАВОЧНАЯ СХЕМА КЛЕММ РАЗЪЕМ № КЛЕММЫ СИГНАЛ НОРМАЛЬНОЕ СОСТОЯНИЕ 6 -7 Датчик АБС заднего-левого направления 1.24 -1.64 кОм 8 -9 Датчик АБС заднего-правого направления 1.24 -1.64 кОм 22 -31 Датчик АБС переднего-левого направления 1.24 -1.64 кОм 29 -30 Датчик АБС переднего-правого направления 1.24 -1.64 кОм 12-корпус Земля Менее 2 Ом 34-корпус Земля Земля Менее 2 Ом.

Специальные инструменты

СПЕЦИАЛЬНОЕ ЧИСЛО ИНСТРУМЕНТА ИНСТРУМЕНТА ИНСТРУМЕНТОВ И ПРИЛОЖЕНИЕ MB991958 MB991824 MB991827 MB991910 MB991911 MB991914 MB991825 MB991826 ЗАМЕНЫ ИМЕНИ собрание M.U.T.-III sub коммуникационный интерфейс Транспортного средства (V.C.I.) M.U.T.-III USB-кабель M.U.T.-III главный жгут A (Транспортные средства с системой связи CAN) Главный жгут M.U.T.-III B (Транспортные средства без системы связи CAN) Главный жгут M.U.T.-III C (только для моделей Daimler Chrysler) Измерительный адаптер M.U.T.-III Пусковой жгут M.U.T.-III MB991824-KIT ПРИМЕЧАНИЕ: G: MB991826 M.U. T. -III Пусковой жгут не требуется при нажатии клавиши V.C.I. ENTER. Проверка линии связи SWS (проверка КРД и сервисные данные) ВНИМАНИЕ: Должен использоваться главный жгут В (MB991911) M.U.T.-III. Для данного транспортного средства не следует использовать основные жгуты A и C M.U.T.-III. MB991529 Диагностический кабель для проверки кода неисправности не требуется, если имеется сканирующее устройство (M.U.T.-III). Для проверки ABS (Отображение расшифровка кода ошибки при использовании сигнальной лампы ABS) MB991348 Тестовый жгут - Для проверки датчика G

Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
  1. Поднимите автомобиль и отпустите стояночный тормоз.
  2. Переместите рычаг блокировки разъема ABS-ECU, как показано на рисунке, а затем отсоедините разъем ABS-ECU.
  3. Нажмите и разблокируйте крючки разъема ABS-ECU, как показано на иллюстрации, затем снимите крышку разъема.
  4. Вручную поверните измеряемое колесо на 1/2-1 оборот/секунду. Измерьте выходное напряжение вольтметром или осциллографом. ПРИМЕЧАНИЕ: Форма выходного сигнала низкая, когда скорость вращения колеса низкая. Точно так же она будет выше при увеличении скорости вращения колеса. Форма волны также может наблюдаться при управлении транспортным средством. СПРАВОЧНАЯ СХЕМА КЛЕММ № КЛЕММЫ Передний левый Передний правый Задний левый Задний правый 22 29 6 8 31 30 7 9 Выходное напряжение: Минимальное показание вольтметра: 42 мВ Максимальное показание вольтметра: 300 мВ Минимальное показание осциллографа: 120 мВ Максимальное показание осциллографа: 600 мВ Вероятные причины низкого выходного напряжения слишком большой зазор между полюсным наконечником датчика АБС и ротором АБС Неисправный датчик АБС ПРИМЕЧАНИЕ: Перед использованием осциллографа проверьте соединение жгута и разъема датчика АБС.
  5. Для наблюдения за формой волны осциллографом: Передние колеса: Переключение на низкую передачу и привод колес. Задние колеса: Поворот колес вручную с постоянной скоростью.

Точки измерения формы волны

ПРИЗНАКВЕРОЯТНЫЕ ПРИЧИНЫСРЕДСТВО
Слишком малая или нулевая амплитуда сигналаНеисправен датчик АБСЗаменить датчик АБС
Амплитуда сигнала чрезмерно колеблется (Это не проблема, если минимальная амплитуда составляет 100 мВ или более)Эксцентрик ступицы оси или с большим биениемЗаменить ступицу в сборе
Неисправно заземление ABS-ECUРемонт проводов электропроводки
Зашумленная или искаженная форма сигналаОбрыв цепи в датчике АБСЗаменить датчик АБС
Разомкнутая цепь в жгутеРемонт провода жгута
Неправильно установленный датчик АБСПравильно установить датчик ABS
Ротор АБС с отсутствующими или поврежденными зубьямиЗаменить ротор АБС

ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ

ПримечаниеКабель датчика АБС перемещается в зависимости от движения передней или задней подвески. Поэтому вполне вероятно, что он имеет разомкнутый контур только при движении по неровным дорогам, но нормально функционирует при движении по ровным дорогам. Рекомендуется соблюдать форму выходного напряжения датчика также в особых условиях, например, при движении по неровной дороге.

Как проверить гидравлический установку

Необходимые специальные инструменты:

  1. MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991911: M.U.T.-III Main жгут B
Внимание:Валик тестера тормозного усилия и шина во время тестирования должны быть сухими. При испытании передних тормозов применяйте стояночный тормоз. При испытании задних тормозов передние колеса остановите упорными колодками.
Схема №229
  1. Поднимите машину. Затем поддержите автомобиль жесткими рейками в указанных точках самоподъемной буровой установки или поместите передние или задние колеса на ролики тестера тормозных сил.
  2. Отпустите стояночный тормоз и почувствуйте силу торможения (тормозной момент) на каждом дорожном колесе. При использовании тестера тормозного усилия считайте усилие торможения.
  3. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). ВНИМАНИЕ: Для предотвращения повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда поворачивайте переключатель зажигания в положение «LOOK»(ВЫКЛ.) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
  4. Подключите MB991958 сканера, как показано на рисунке.
  5. Проверив, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении, запустите двигатель.
  6. Используйте MB991958 сканирующего инструмента для принудительного привода привода. Для MB991958 сканирующего устройства выполните следующие действия. Выберите «Interactive Diagnosis»(Интерактивная диагностика) на экране запуска. Выберите «Выбор системы». Выберите «ABS» на вкладке «CHASSIS». Выберите «Actuator проверка» на экране «ABS» Выберите соответствующий пункт для проверки гидравлической установки. ПРИМЕЧАНИЕ: Система ABS переключится в режим сканирующего инструмента, и загорится предупреждающий свет ABS. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда АБС была прервана функцией отказоустойчивости, нельзя использовать сканирующий инструмент MB991958 тестирование привода.
  7. Проверните колесо рукой и проверьте изменение тормозного усилия при нажатой педали тормоза. При использовании тестера тормозного усилия нажимайте на педаль тормоза до тех пор, пока тормозное усилие не достигнет следующих значений, и проверьте, чтобы тормозное усилие изменилось на показание, взятое на шаге 2. Результат должен быть таким, как показано на схеме выше. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОЛЕСА Переднее колесо 785 -981 Н (176 -220 фунтов) Заднее колесо 588 -784 Н (132 -176 фунтов)
  8. Если результат осмотра ненормальный, отремонтируйте согласно таблице диагностики ниже. ДИАГНОСТИКА ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКА ТАБЛИЦА СКАНИРОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТ ОТОБРАЖЕНИЕ РАБОТА ОСМОТР РЕЗУЛЬТАТ ОЦЕНКА ОЦЕНКА ВЕРОЯТНАЯ ПРИЧИНА СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ 01 FR КЛАПАН 02 FL КЛАПАН 03 RR КЛАПАН 04 RL КЛАПАН Нажмите на педаль тормоза для блокировки колеса. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выберите колесо для проверки и принудительно включите привод. Проверните выбранное колесо вручную, чтобы проверить изменение тормозного усилия. Тормозное усилие отпускается в течение трех секунд после блокировки колес. Нормальное - - Колесо не блокируется при нажатии на педаль тормоза. Неисправность Засорение тормозной магистрали, отличной от гидравлического блока Проверка и очистка тормозной магистрали Засорение гидравлической цепи в гидравлическом блоке Замена гидравлического блока в сборе Тормозное усилие не снимается Неправильное соединение тормозной трубки гидравлического блока Подключение правильно Электромагнитный клапан гидравлического блока не функционирует правильно Заменить гидравлический блок в сборе
  9. После осмотра отсоедините MB991958 сканирующего прибора сразу же после поворота выключателя зажигания в положение «замок»(OFF).

В случае разряженной батареи

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Если АБС не работает, положение транспортного средства будет нестабильным во время торможения. Не управляйте транспортным средством с отсоединенным разъемом ABS-ECU или с АБС, не работающей по какой-либо другой причине.

Если двигатель запускается с использованием усилительного кабеля, когда аккумулятор полностью плоский, и транспортное средство затем приводится в движение, не дожидаясь, пока аккумулятор будет перезаряжен, двигатель может не сработать и может быть невозможно управлять транспортным средством. Это связано с тем, что АБС потребляет большое количество тока при проведении своих начальных проверок. Если это произошло, полностью подзарядите аккумулятор.

Как снять и установить антиблокировочный тормозной систему (абс) - LANCER EVOLUTION

ПримечаниеABS-ECU интегрирован в гидравлический блок.

Схема №230

<<A>> отсоединение соединителя жгута ABS-ECU

Переместите рычаг блокировки разъема ABS-ECU, как показано на иллюстрации, а затем отсоедините разъем жгута.

Схема №231

<<B>> демонтаж гидравлической установки модулятора тормозов (гидравлическая установка и АБС-ЭБУ)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Гидроагрегат тяжелый. Соблюдайте осторожность при его удалении.
Внимание:Гидравлический агрегат не подлежит разборке. Никогда не ослабляйте его гайки или болты. Не роняйте и не сотрясайте гидравлический блок. Не поворачивайте гидроустановку вверх дном и не укладывайте ее на бок.

>> A <<соединение тормозной трубки

Подсоедините трубки к гидравлическому блоку в сборе, как показано на иллюстрации.

Схема №232
  1. От главного цилиндра (вторичный)
  2. К переднему тормозу (лев)
  3. На задний тормоз (прав)
  4. На задний тормоз (левый)
  5. К переднему тормозу (прав)
  6. Из главного цилиндра (основного)
Схема №233

<<A>> демонтаж переднего датчика АБС/заднего датчика АБС

Внимание:Будьте осторожны при обращении с выступом на кончике датчика АБС и зубчатым краем ротора АБС, чтобы не повредить их, соприкасаясь с другими деталями.
Схема №234

>> A <<монтаж заднего датчика АБС

Установите задний датчик АБС, перекрещиваясь с тросом стояночного тормоза, как показано на рисунке.

Схема №235
Схема №236
Схема №237
  1. Проверьте, не прилипли ли ли к выступу на кончике датчика АБС какие-либо металлические посторонние материалы. Удалите все посторонние материалы. Также проверьте, не поврежден ли полюсный наконечник. Замените его новым, если он поврежден. ПРИМЕЧАНИЕ: Выступ может намагничиваться из-за магнита внутри датчика ABS, в результате чего инородный материал легко прилипает к нему. Выступ может быть не в состоянии правильно измерить скорость вращения колеса, если на нем находится постороннее вещество или если оно повреждено.
  2. Измерьте сопротивление между клеммами датчика АБС. Стандартное значение: 1.24 -1.64 kohms
  3. Если внутреннее сопротивление датчика АБС выходит за пределы стандартного значения, замените его новым датчиком АБС.
  4. Снимите все соединения с датчика скорости. Цепь должна быть разомкнута между клеммами 1 и 2 и корпусом датчика АБС. Если цепь не разомкнута, замените на новый датчик АБС.
  5. Проверьте кабель датчика АБС на обрыв, повреждение или отключение. Замените новым, если обнаружена проблема. ПРИМЕЧАНИЕ: При проверке на предмет повреждения кабеля необходимо снять часть зажима кабеля с корпуса, а затем аккуратно согнуть и натянуть кабель около зажима.

Как проверить зубчатый ротор АБС

Проверьте, нет ли поломки или деформации зубьев ротора АБС. Замените узел EBJ карданного вала, соответственно, если зубья повреждены или деформированы.

Схема №238
Внимание:Не роняйте и не наносите удар по G-датчику.
Схема №239

>> A <<продольная установка датчика G

Стрелка на G-датчике должна указывать на переднюю часть автомобиля.

>> B <<монтаж бокового датчика перегрузок

Стрелка на G-датчике должна указывать на рычаг стояночного тормоза.

Как проверить бокового/продольного датчика G

Требуемый специальный инструмент:

  1. MB991348: Тестовый жгут
Схема №240
  1. Отсоедините разъем датчика давления и подсоедините MB991348 специального инструмента между клеммами отсоединенного разъема.
  2. Повернув выключатель зажигания в положение «ВКЛ», считайте напряжение между клеммами № 2 и № 3. Стандартное значение: 2,4 -2,6 В
  3. При подсоединенном специальном инструментальном MB991348 поверните стрелку так, чтобы она была направлена прямо вниз. Считайте выходное напряжение между клеммами № 2 и № 3. Стандартное значение: 3,4 -3,6 В
  4. Если напряжение отклоняется от стандартного значения, а с проводом питания и проводом заземления все в порядке, замените G-датчик.
Внимание:Перед снятием рулевого колеса и модуля подушек безопасности обязательно ознакомьтесь с разделами МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ и МОДУЛЬ (Ы) ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ И контактное кольцо руля. Убедитесь, что масло не прилипает к датчику угловой скорости рулевого управления, поскольку на датчике угловой скорости рулевого управления установлены фотопрерыватели.
Схема №241

Технические условия на затяжку крепежных деталей

ITEMХарактеристика
Гайка раструба тормозной трубки15 +/- 2 Н.м (12 +/- 1 фут-фунт)
Болт и гайка кронштейна гидроустановки25 +/- 6 Н.м (19 +/- 4 фут-фунт)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАТЯЖКУ КРЕПЕЖНЫХ ДЕТАЛЕЙ

Общие технические условия

ITEMХарактеристика
Способ управления АБС4-сенсорный, 4-канальный
Нет. зубьев ротора АБСФронт43
Задняя часть43
Датчик АБСНапечататьТип катушки магнита
Зазор между датчиком и ротором мм (дюймы)Фронт0,85 (0 033) <Нерегулируемый тип>
Задняя часть0,60 (0 023) <Нерегулируемый тип>

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Технические условия на обслуживание

ITEMСТАНДАРТНОЕ ЗНАЧЕНИЕ
Внутреннее сопротивление датчика АБС kohms1.24 -1.64
Выходное напряжение датчика G VСтационарные транспортные средства2.4 -2.6
Стрелка, обращенная вниз3.4 -3.6

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ

Примечание

Другие статьи — Тормозная система