Система зарядки - LANCER: Расположение компонентов Mitsubishi Lancer Evolution IX

Специальный инструмент

СПЕЦИАЛЬНОЕ ЧИСЛО ИНСТРУМЕНТА ИНСТРУМЕНТА ТЕХНИЧЕСКИХ ТРЕБОВАНИЙ ИНСТРУМЕНТОВ И ПРИМЕНЕНИЕ ЗАМЕНЫ ИМЕНИ B C D E F G MB991958 MB991824 MB991827 MB991910 MB991911 MB991914 MB991825 MB991826 MUT-III sub собрание коммуникационный интерфейс Транспортного средства (V.C.I.) MUT-III USB кабель MUT-III главный жгут A (Транспортные средства с системой связи CAN) Главный жгут MUT-III B (Транспортные средства без системы связи CAN) Главный жгут MUT-III C (только для моделей Daimler Chrysler) жгут адаптера MUT-III жгут триггера MUT-III MB991824-KIT ПРИМЕЧАНИЕ: G: MB991826 MUT-III Trigger жгут не требуется при нажатии клавиши V.C.I. ENTER. Проверка частоты вращения двигателя ВНИМАНИЕ: Если вы подключаете главный жгут A MUT-III к транспортному средству без системы связи CAN для использования MUT-III, импульсный сигнал может мешать моделируемым скоростным линиям транспортного средства, что приводит к неработоспособности MUT-III. Поэтому используйте вместо него главный жгут проводов MUT-III B (MB991911). MB991519 Разъем жгута генератора MIT530 тестера системы зарядки Micrd 530. Проверка генератора (напряжение на клеммах «S»)

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Требуемый специальный инструмент

MB991958: сканирующий прибор (MUT-III Sub сборка)

1. MB991824: V.C.I.
2. MB991827: USB-кабель MUT-III
3. MB991911: главный жгут проводов MUT-III B

Этот тест определяет, исправна или нет проводка от клеммы генератора " B " к положительной клемме батареи (включая плавкую вставку)

1. Всегда проверяйте следующее перед тестом. Установка генератора Натяжение ремня привода генератора (См. 8. ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ (ДЛЯ ГЕНЕРАТОРА, МАСЛЯНОГО НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ) (ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ) . Чрезмерный шум от генератора во время работы двигателя
2. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF).
3. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
4. Отсоедините выходной провод генератора от клеммы генератора «В» и подключите последовательно между клеммой «В» и отсоединенным выходным проводом амперметр для испытаний постоянным током с диапазоном 0-120 А. (Подсоедините положительный вывод амперметра к клемме «B», а затем подсоедините отрицательный вывод амперметра к отсоединенному выходному проводу.) ПРИМЕЧАНИЕ: Рекомендуется амперметр зажимного типа, который позволяет проводить измерения без отсоединения выходного провода генератора. Если напряжение могло упасть из-за плохого соединения на клемме генератора «В» и при подключении тестового амперметра клемма генератора «В» ослабла, то в это время подключение будет завершено и возможность нахождения проблемы уменьшится.
5. Подключите вольтметр цифрового типа между клеммой генератора «В» и положительной клеммой аккумулятора. (Подсоедините положительный вывод вольтметра к клемме «B», а затем подсоедините отрицательный вывод вольтметра к кабелю положительного аккумулятора.)
6. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
7. Подсоедините тахометр двигателя или MB991958 сканирующего прибора.
8. Оставьте капот открытым.
9. Запустите двигатель.
10. При скорости двигателя 2 500 об/мин включать и выключать фары и другие огни для регулировки нагрузки на генератор таким образом, чтобы значение, отображаемое на амперметре, было немного выше 30 А. Предельное значение: максимум 0,3 В ПРИМЕЧАНИЕ: Когда выход генератора высокий и значение, отображаемое на амперметре, не уменьшается до 30 А, установите значение 40 А. В это время считайте значение, отображаемое на вольтметре. В этом случае предельное значение становится максимальным 0,4 В. Отрегулируйте частоту вращения двигателя, постепенно уменьшая ее до значения, отображаемого на амперметре, равного 30 А. В это время считайте значение, отображаемое на вольтметре.
11. Если отображаемое на вольтметре значение выше предельного, то, вероятно, имеется неисправность в выходном проводе генератора. Проверьте проводку между клеммой «B» генератора и положительной клеммой батареи (включая плавкую вставку). Если клемма недостаточно туго натянута или если жгут стал обесцвеченным из-за перегрева, отремонтируйте, а затем снова протестируйте.
12. После испытания двигатель прогонять на холостом ходу.
13. Выключите все фонари и поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). ПРИМЕЧАНИЕ: Транспортные средства для Канады, фары, задние фонари и т. Д. Остаются зажженными, даже когда выключатель освещения находится в положении «ВЫКЛ».
14. Отсоедините тахометр двигателя или MB991958 сканирующего прибора.
15. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
16. Отсоедините амперметр и вольтметр и тахометр двигателя.
17. Подсоедините выходной провод генератора к клемме «В» генератора.
18. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №30

Войти

Требуемый специальный инструмент

MB991958: сканирующий прибор (MUT-III Sub сборка)

1. MB991824: V.C.I.
2. MB991827: USB-кабель MUT-III
3. MB991911: главный жгут проводов MUT-III B

Этот тест определяет, выдает ли генератор нормальный ток.

1. Перед тестом всегда обязательно проверяйте следующее. Установка генератора Аккумуляторная батарея (см. ПРОВЕРКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ.) ПРИМЕЧАНИЕ: Используемая батарея должна быть слегка разряжена. Нагрузка в полностью заряженном аккумуляторе будет недостаточной, и тест может быть не в состоянии быть проведен правильно. Натяжение ремня привода генератора (См. 8. ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ (ДЛЯ ГЕНЕРАТОРА, МАСЛЯНОГО НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ) (ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ) . Чрезмерный шум от генератора во время работы двигателя
2. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF).
3. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте клипсы для подключения линии. Неплотные соединения (например, с помощью зажимов) приведут к серьезной аварии из-за большого тока.
4. Отсоедините выходной провод генератора от клеммы генератора «В» и подключите последовательно между клеммой «В» и отсоединенным выходным проводом амперметр для испытаний постоянным током с диапазоном 0-120 А. (Подсоедините положительный вывод амперметра к клемме «B», а затем подсоедините отрицательный вывод амперметра к отсоединенному выходному проводу.) ПРИМЕЧАНИЕ: Рекомендуется амперметр зажимного типа, который позволяет проводить измерения без отсоединения выходного провода генератора.
5. Подключите вольтметр с диапазоном 0-20 В между клеммой «В» генератора и землей. (Подсоедините положительный вывод вольтметра к клемме «B», а затем подсоедините отрицательный вывод вольтметра к земле.)
6. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
7. Подсоедините тахометр двигателя или MB991958 сканирующего прибора.
8. Оставьте капот открытым.
9. Проверьте, чтобы показания на вольтметре были равны положительному напряжению батареи. ПРИМЕЧАНИЕ: Если напряжение равно 0 В, причиной, вероятно, является обрыв цепи в проводе или плавкой вставке между клеммой «В» генератора и положительной клеммой батареи.
10. После включения выключателя света и включения фар запустите двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку ток от батареи вскоре упадет после запуска двигателя, шаг 11 следует выполнить как можно быстрее, чтобы получить максимальное значение выходного тока.
11. Сразу после установки фар на дальний свет и поворота переключателя воздуходувки отопителя в положение высокого оборота увеличьте обороты двигателя до 2 500 об/мин и считайте максимальное значение тока на выходе, отображаемое на амперметре. Предельное значение: 70% от выхода по номинальному току ПРИМЕЧАНИЕ: Для выхода по номинальному току обратитесь к Спецификации генератора. ПРИМЕЧАНИЕ: Величина выходного тока будет зависеть от электрической нагрузки и температуры корпуса генератора. ПРИМЕЧАНИЕ: Если электрическая нагрузка мала во время тестирования, указанный уровень тока может не выводиться, даже если генератор в норме. В таких случаях увеличивайте электрическую нагрузку, оставляя фары включенными на некоторое время для разрядки аккумулятора или используя систему освещения в другом транспортном средстве, а затем снова тестируйте. ПРИМЕЧАНИЕ: Указанный уровень тока также может не выдаваться, если температура корпуса генератора или температура окружающей среды слишком высока. В таких случаях охладите генератор, а затем снова протестируйте.
12. Показание на амперметре должно быть выше предельного значения. Если показание ниже предельного значения и выходной провод генератора в норме, снимите генератор с двигателя и проверьте генератор.
13. После испытания двигатель работает на холостых оборотах.
14. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF).
15. Отсоедините тахометр двигателя или MB991958 сканирующего прибора.
16. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
17. Отсоедините амперметр, вольтметр и тахометр двигателя.
18. Подсоедините выходной провод генератора к клемме «В» генератора.
19. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Запустите двигатель в течение 10 минут на холостом ходу после повторного подключения отрицательного кабеля аккумулятора.

Схема №31

Войти

Необходимые специальные инструменты

1. MB991958: Scan Tool (MUT-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: MUT-III USB Cable MB991911: MUT-III Main жгут B
2. MB991519: Соединитель электрического жгута генератора

Этот тест определяет, правильно ли регулятор напряжения управляет выходным напряжением генератора.

1. Всегда перед испытанием обязательно проверяйте следующее: Установка генератора Убедитесь, что аккумулятор, установленный в автомобиле, полностью заряжен. (См. раздел ПРОВЕРКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ.) Натяжение ремня привода генератора (См. 8. ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ (ДЛЯ ГЕНЕРАТОРА, МАСЛЯНОГО НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ) (ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ) . Отсутствие посторонних шумов от генератора во время работы двигателя
2. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF).
3. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
4. С помощью специального инструмента (Разъем жгута генератора: MB991519) подключите вольтметр цифрового типа между клеммой «S» генератора и землей. (Подсоедините положительный вывод вольтметра к клемме «S», а затем подсоедините отрицательный вывод вольтметра к защищенному заземлению или к отрицательной клемме аккумулятора.)
5. Отсоедините выходной провод генератора от клеммы «Б» генератора.
6. Подключите последовательно амперметр постоянного тока с диапазоном 0-120 А между клеммой «В» и отсоединенным выходным проводом. (Подключите положительную нагрузку амперметра к клемме «B», а затем подсоедините отрицательный вывод амперметра к отсоединенному выходному проводу.)
7. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
8. Подсоедините тахометр двигателя или MB991958 сканирующего прибора.
9. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ» и проверьте, чтобы показание на вольтметре было равно положительному напряжению батареи. ПРИМЕЧАНИЕ: Если напряжение равно 0 В, причиной, вероятно, является обрыв цепи в проводе или плавкой вставке между клеммой «S» генератора и положительной клеммой батареи.
10. Убедитесь, что все источники света и аксессуары выключены.
11. Запустите двигатель.
12. Увеличить обороты двигателя до 2500 об/мин.
13. Считайте значение, отображаемое на вольтметре, когда ток, выдаваемый генератором, станет 10 А или меньше.
14. Если показание напряжения находится в пределах значения, указанного в таблице регулирования напряжения, то регулятор напряжения работает нормально. Если напряжение выходит за пределы стандартного значения, то имеет место неисправность регулятора напряжения или генератора (См. следующую таблицу).
15. После испытания снизить обороты двигателя до оборотов холостого хода.
16. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF).
17. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
18. Отсоедините амперметр, вольтметр и тахометр двигателя.
19. Подсоедините выходной провод генератора к клемме «В» генератора.
20. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.