Система зарядки - LANCER EVOLUTION: Диагностика Mitsubishi Lancer Evolution IX

Советы по поиску и устранению неисправностей

Лампа неисправности генератора не загорается при повороте выключателя зажигания в положение «ВКЛ», до запуска двигателя.

1. Проверьте лампочку.

Индикатор неисправности генератора не выключается после запуска двигателя.

1. Проверьте регулятор напряжения ИС внутри генератора.

Разряженный или перезаряженный аккумулятор.

1. Проверьте регулятор напряжения ИС внутри генератора.

Свет неисправности генератора светится тускло.

1. Проверьте диод (внутри комбинированного счетчика или генератора) на наличие короткого замыкания.

Руководство по поиску и устранению неисправностей

Руководство по поиску и устранению неисправностей системы тарификации приведено ниже.

1. ШАГ 1. К: Батарея в хорошем состоянии? (См. ПРОВЕРКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ.) ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Зарядите или замените аккумулятор.
2. ШАГ 2. К: Ремень привода генератора в хорошем состоянии? (См. ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ (ДЛЯ ГЕНЕРАТОРА, ВОДЯНОГО НАСОСА И МАСЛЯНОГО НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ) (ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ).) ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Отрегулируйте натяжение ремня или замените ремень.
3. ШАГ 3. Ярко ли включается свет неисправности генератора при повороте выключателя зажигания в положение «ВКЛ»? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Проверьте выключатель зажигания. (См. ПРОВЕРКА.) Проверьте, нет ли перегоревшей лампочки неисправности генератора. Проверьте генератор. (См. ПРОВЕРКА.) Проверьте цепи, связанные со светом неисправности генератора.
4. ШАГ 4. К: Свет неисправности генератора гаснет после запуска двигателя? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Проверьте генератор (См. ПРОВЕРКА.)
5. ШАГ 5. В: Доступен ли осциллограф? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Переходите к шагу 7.
6. ШАГ 6. В: Осциллограф показывает нормальную волновую картину? (См. ПРОВЕРКА ВОЛНОВОЙ КАРТИНЫ С ПОМОЩЬЮ ОСЦИЛЛОГРАФА.) ДА: Переходите к шагу 7. НЕТ: Проверьте генератор. (См. ПРОВЕРКА.)
7. ШАГ 7. Двигатель: 2500 об/мин Фара: ВКЛ. (дальний свет) Напряжение между клеммой генератора «В» и положительной клеммой аккумулятора ОК: 0,5 В или менее Напряжение между отрицательной клеммой аккумулятора и корпусом генератора ОК: 0,5 В или менее К: Находятся ли выходная линия генератора и линия массы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 8. НЕТ: Проверьте выходную линию генератора. Проверьте линию массы генератора.
8. ШАГ 8. В: Выходной ток в норме? (См. раздел ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО ТОКА.) ДА: Переходите к шагу 9. НЕТ: Проверьте генератор (См. ПРОВЕРКА.)
9. ШАГ 9. В: Нормальное ли регулируемое напряжение? (См. ИСПЫТАНИЕ РЕГУЛИРУЕМЫМ НАПРЯЖЕНИЕМ.) ДА: Переходите к шагу 10. НЕТ: Проверьте генератор (См. ПРОВЕРКА.)
10. ШАГ 10. В: Падения напряжения в выходной линии генератора в норме? (См. раздел ПРОВЕРКА ПАДЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ НА ВЫХОДЕ ГЕНЕРАТОРА.) ДА: Генератор в норме. Проверьте другие системы. НЕТ: Проверьте выходную линию.

Схема №41

Войти

Требуемый специальный инструмент

MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка)

1. MB991824: V.C.I.
2. MB991827: USB-кабель
3. MB991911: Главная кабельная трасса B

Этот тест определяет, исправна или нет проводка от клеммы генератора " B " к положительной клемме батареи (включая плавкую вставку)

1. Всегда проверяйте следующее перед тестом. Установка генератора Натяжение ремня привода генератора (см. РЕМЕНЬ ПРИВОДА (ДЛЯ ГЕНЕРАТОРА, ВОДЯНОГО НАСОСА И МАСЛЯНОГО НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ) (ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ).) Плавкая вставка Ненормальный шум от генератора во время работы двигателя.
2. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF).
3. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
4. Подключите контрольный амперметр постоянного тока зажимного типа с диапазоном 0-100 А к выходному проводу клеммы «В» генератора. ПРИМЕЧАНИЕ: Отсоединение выходного провода генератора и подключение амперметра может не определить проблему при недостаточном соединении между клеммой «В» и выходным проводом.
5. Подключите вольтметр цифрового типа между клеммой генератора «В» и положительной клеммой аккумулятора. (Подсоедините положительный вывод вольтметра к клемме «B», а затем подсоедините отрицательный вывод вольтметра к кабелю положительного аккумулятора.)
6. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
7. Подсоедините тахометр двигателя или MB991958 сканирующего прибора.
8. Оставьте капот открытым.
9. Запустите двигатель.
10. При работе двигателя со скоростью 2500 об/мин включите и выключите фары и другие огни, чтобы отрегулировать нагрузку генератора так, чтобы значение, отображаемое на амперметре, было немного выше 30 А. Прочитайте вольтметр. Показание напряжения на уровне или ниже предельного значения означает, что падение напряжения между генератором и батареей является OK. Предельное значение: максимум 0,3 В ПРИМЕЧАНИЕ: Когда выход генератора высокий и значение, отображаемое на амперметре, не уменьшается до 30 А, установите значение 40 А. В это время считайте значение, отображаемое на вольтметре. В этом случае предельное значение становится максимальным 0,4 В. Отрегулируйте частоту вращения двигателя, постепенно уменьшая ее до значения, отображаемого на амперметре, равного 30 А. В это время считайте значение, отображаемое на вольтметре.
11. Если отображаемое на вольтметре значение выше предельного, то, вероятно, имеется неисправность в выходном проводе генератора. Проверьте проводку между клеммой «B» генератора и положительной клеммой батареи (включая плавкую вставку). Если клемма недостаточно туго натянута или если жгут стал обесцвеченным из-за перегрева, отремонтируйте, а затем снова протестируйте.
12. После испытания двигатель прогонять на холостом ходу.
13. Выключите все фонари и поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF).
14. Отсоедините тахометр двигателя или MB991958 сканирующего прибора.
15. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
16. Отсоедините амперметр и вольтметр.
17. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
18. Проработайте 10 минут на холостом ходу.

Схема №42

Войти

Требуемый специальный инструмент

MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка)

1. MB991824: V.C.I.
2. MB991827: USB-кабель
3. MB991911: Главная кабельная трасса B

Этот тест определяет, выдает ли генератор нормальный ток. Для достижения наилучших результатов используйте тестер системы зарядки. Если они недоступны, выполните следующие действия.

1. Перед тестом всегда обязательно проверяйте следующее. Установка генератора Аккумуляторная батарея (см. ПРОВЕРКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ.) ПРИМЕЧАНИЕ: Используемая батарея должна быть слегка разряжена. Нагрузка в полностью заряженном аккумуляторе будет недостаточной, и тест может быть не в состоянии быть проведен правильно. Натяжение ремня привода генератора (см. РЕМЕНЬ ПРИВОДА (ДЛЯ ГЕНЕРАТОРА, ВОДЯНОГО НАСОСА И МАСЛЯНОГО НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ) (ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ).) Плавкая вставка Ненормальный шум от генератора во время работы двигателя.
2. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF).
3. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте клипсы для подключения линии. Неплотные соединения (например, с помощью зажимов) приведут к серьезной аварии из-за большого тока.
4. Подключите контрольный амперметр постоянного тока зажимного типа с диапазоном 0-100 А к выходному проводу клеммы «В» генератора.
5. Подключите вольтметр с диапазоном 0 -20 В между клеммой «В» генератора и землей. (Подсоедините положительный вывод вольтметра к клемме «B», а затем подсоедините отрицательный вывод вольтметра к земле.)
6. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
7. Подсоедините тахометр двигателя или MB991958 сканирующего прибора.
8. Оставьте капот открытым.
9. Проверьте, чтобы показания на вольтметре были равны положительному напряжению батареи. ПРИМЕЧАНИЕ: Если напряжение равно 0 В, причиной, вероятно, является обрыв цепи в проводе или плавкой вставке между клеммой генератора «В» и положительной клеммой аккумулятора или неисправность вольтметра.
10. После включения фар запустите двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку ток от батареи вскоре упадет после запуска двигателя, шаг 11 следует выполнить как можно быстрее, чтобы получить максимальное значение выходного тока.
11. Сразу после установки фар на дальний свет и поворота переключателя воздуходувки отопителя в самое высокое положение увеличьте обороты двигателя до 2500 об/мин и считайте максимальное значение тока на выходе, отображаемое на амперметре. Предельное значение: 70% от номинального тока на выходе ПРИМЕЧАНИЕ: Номинальный ток на выходе см. в документе. ПРИМЕЧАНИЕ: Величина выходного тока будет зависеть от электрической нагрузки и температуры корпуса генератора. ПРИМЕЧАНИЕ: Если электрическая нагрузка мала во время тестирования, указанный уровень тока может не выводиться, даже если генератор в норме. В таких случаях увеличивайте электрическую нагрузку, оставляя фары включенными на некоторое время для разрядки аккумулятора или используя систему освещения в другом транспортном средстве, а затем снова тестируйте. ПРИМЕЧАНИЕ: Указанный уровень тока также может не выдаваться, если температура корпуса генератора или температура окружающей среды слишком высока. В таких случаях дайте генератору остыть, а затем снова протестируйте.
12. Показание на амперметре должно быть выше предельного значения. Если показание ниже предельного значения и выходной провод генератора в норме, снимите генератор с двигателя и проверьте генератор.
13. После испытания двигатель работает на холостых оборотах.
14. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF).
15. Отсоедините тахометр двигателя или MB991958 сканирующего прибора.
16. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
17. Отсоедините амперметр и вольтметр.
18. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
19. Проработайте двигатель 10 минут на холостом ходу.

Схема №43

Войти

Необходимые специальные инструменты

1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: USB Cable MB991911: Main жгут B
2. MB991519: Соединитель электрического жгута генератора

Этот тест определяет, правильно ли регулятор напряжения управляет выходным напряжением генератора.

1. Всегда перед испытанием обязательно проверяйте следующее: Установка генератора Убедитесь, что аккумулятор, установленный в автомобиле, полностью заряжен. (См. ПРОВЕРКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ.) Натяжение ремня привода генератора (см. РЕМЕНЬ ПРИВОДА (ДЛЯ ГЕНЕРАТОРА, ВОДЯНОГО НАСОСА И МАСЛЯНОГО НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ) (ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ).) Плавкая вставка Ненормальный шум от генератора во время работы двигателя.
2. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF).
3. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
4. С помощью специального инструмента (Разъем жгута генератора: MB991519) подключите вольтметр цифрового типа между клеммой «S» генератора и землей. (Подсоедините положительный вывод вольтметра к клемме «S», а затем подсоедините отрицательный вывод вольтметра к защищенному заземлению или к отрицательной клемме аккумулятора.)
5. Подключите контрольный амперметр постоянного тока зажимного типа с диапазоном 0 -100 А к выходному проводу клеммы «В» генератора.
6. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
7. Подсоедините тахометр двигателя или MB991958 сканирующего прибора.
8. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ» и проверьте, чтобы показание на вольтметре было равно положительному напряжению батареи. ПРИМЕЧАНИЕ: Если напряжение равно 0 В, причиной, вероятно, является обрыв цепи в проводе или плавкой вставке между клеммой «S» генератора и положительной клеммой аккумулятора или неисправность вольтметра.
9. Убедитесь, что все источники света и аксессуары выключены.
10. Запустите двигатель.
11. Увеличить обороты двигателя до 2500 об/мин.
12. Считайте значение, отображаемое на вольтметре, когда ток, выдаваемый генератором, станет 10 А или меньше.
13. Если показание напряжения соответствует значению в таблице регулирования напряжения, то регулятор напряжения работает нормально. Если напряжение выходит за пределы стандартного значения, это указывает на неисправность регулятора напряжения или генератора (см. следующую таблицу ТАБЛИЦА РЕГУЛИРОВАНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ).
14. После испытания снизить обороты двигателя до холостых.
15. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF).
16. Отсоедините тахометр двигателя или MB991958 сканирующего прибора.
17. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
18. Отсоедините амперметр и вольтметр.
19. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
20. Проработайте двигатель 10 минут на холостом ходу.