Шасси электрическое - LANCER EVOLUTION: Диагностика Mitsubishi Lancer Evolution IX

Визуальный осмотр батарей (1)

Батарея содержит визуальный тестовый индикатор, который дает синий сигнал, когда существует адекватный уровень заряда, и белый сигнал, когда требуется зарядка.

Визуальный осмотр батарей (2)

Убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении «замок»(OFF) (БЛОКИРОВКА (ВЫКЛ)), а все аккумуляторные принадлежности выключены.

Схема №216

Войти

1. Перед отсоединением положительного кабеля отсоедините отрицательный кабель от батареи. ВНИМАНИЕ: Следует соблюдать осторожность в случае, если корпус батареи треснул или протекал, чтобы защитить руки от электролита. При снятии батареи вручную следует надевать подходящую пару резиновых перчаток (не бытового типа).
2. Снимите аккумулятор с автомобиля.
3. Осмотрите держатель батареи на предмет повреждений, вызванных потерей кислоты из батареи. При наличии кислотных повреждений необходимо очистить участок раствором чистой теплой воды и пищевой соды. Область скраба жесткой щетинной щеткой. Протрите чисто тряпкой, смоченной аммиаком или пищевой содой в воде.
4. Очистите батарею, особенно верхнюю, теми же растворами, что описаны в шаге 3.
5. Осмотрите корпус батареи и крышку на отсутствие трещин. При наличии трещин батарею необходимо заменить.
6. Очистите стойку аккумулятора с помощью подходящего инструмента для очистки стойки аккумулятора.
7. Очистите внутренние поверхности клеммных зажимов подходящим инструментом для чистки клемм аккумулятора. Замените поврежденные или изношенные кабели и сломанные клеммные зажимы.
8. Установите аккумулятор в автомобиль.
9. Подключите положительный и отрицательный кабели к аккумулятору в порядке упоминания.
10. Надежно затяните гайку зажима.

Процедура испытаний аккумуляторной батареи

1. ШАГ 1. Проверьте кабели батареи. Извлеките отрицательный кабель, затем положительный. Проверьте соединения на предмет загрязнения или коррозии. К: Кабели батареи грязные или имеют корродированные соединения? ДА: Очистите кабели аккумулятора. Затем перейдите к шагу 2. НЕТ: Переходите к шагу 2.
2. ШАГ 2. Проверьте стойки аккумулятора. Проверка на незакрепленный пост батареи. К: Незакрепленные посты батареи? Да: Замените батарею. Затем перейдите к шагу 4. НЕТ: Переходите к шагу 3.
3. ШАГ 3. Проверьте корпус и крышку аккумулятора. Снимите прижимы и щиты. Проверьте наличие сломанного/треснувшего корпуса или крышки. К: Корпус батареи или крышка неисправны? ДА: Замените батарею. Затем перейдите к шагу 4. НЕТ: Переходите к шагу 4.
4. ШАГ 4. Проверьте напряжение разомкнутой цепи. Включите фары на 15 секунд. Выключите фары на две минуты, чтобы позволить стабилизироваться положительному напряжению аккумулятора. Отсоедините кабели батареи. Считайте напряжение разомкнутой цепи. К: Напряжение разомкнутой цепи 12,4 вольт или больше? ДА: Зарядите аккумулятор на 5 ампер в течение 15 часов. Затем повторите тест. НЕТ: Переходите к шагу 5.
5. ШАГ 5. Проверьте испытание под нагрузкой. Подключите нагрузочный тестер к аккумулятору. Загрузите батарею с рекомендованной скоростью разряда (см. ГРАФИК СКОРОСТИ НАГРУЗОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ) на 15 секунд. Считайте напряжение через 15 секунд, затем снимите нагрузку. Сравните измеренное значение с минимальным напряжением. (См. ТАБЛИЦУ ИСПЫТАНИЙ ПОД НАГРУЗКОЙ.) К: Напряжение выше чем минимальное напряжение? ДА: Аккумулятор в норме. НЕТ: Замените батарею. Затем перейдите к шагу 4.

Таблица испытаний под нагрузкой (в ожидании)

КАРТА НАГРУЗОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ

График скорости испытаний под нагрузкой

ГРАФИК СКОРОСТИ ИСПЫТАНИЯ ПОД НАГРУЗКОЙ

Стратегия диагностики и устранения неисправностей системы иммобилайзера.

Для планирования стратегии диагностики выполните следующие шаги.

1. Сбор информации о проблеме от заказчика.
2. Убедитесь, что условие, описанное клиентом, существует.
3. Проверьте транспортное средство на наличие любых расшифровка кода ошибки системы иммобилайзера.
4. Если вы не можете проверить состояние и нет расшифровка кода ошибки системы иммобилайзера, неисправность прерывистая. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ.
5. Если вы можете проверить состояние, но нет расшифровка кода ошибки системы иммобилайзера, или система не может связаться с MB991958 сканирующего инструмента, обратитесь к карте симптомов и найдите ошибку КАРТА СИМПТОМОВ.
6. Если имеется система иммобилайзера расшифровка кода ошибки, запишите расшифровка кода ошибки, затем сотрите его из памяти с помощью сканирующего устройства MB991958.
7. Воссоздайте установленные условия системы иммобилайзера расшифровка кода ошибки, чтобы увидеть, будет ли та же система иммобилайзера расшифровка кода ошибки перезагружаться. Если та же система иммобилизации расшифровка кода ошибки сбрасывается, выполните соответствующую диагностическую процедуру. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ТАБЛИЦУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Если та же система иммобилайзера расшифровка кода ошибки не сбрасывается, неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ.

Как подключить средство сканирования

Необходимые специальные инструменты

1. MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991911: M.U.T.-III Main жгут B

Схема №217

Войти

1. Убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении «замок»(OFF).
2. Запустите персональный компьютер.
3. Подсоедините MB991827 специального инструмента к MB991824 специального инструмента и персональному компьютеру.
4. Подсоедините MB991911 специального инструмента к MB991824 специального инструмента.
5. Подсоедините MB991911 специального инструмента к разъему канала передачи данных.
6. Поверните выключатель питания MB991824 специнструмента в положение «ВКЛ». ПРИМЕЧАНИЕ: При подаче питания на специальный инструмент MB991824 специальный инструмент MB991824 световой индикатор будут подсвечиваться зеленым цветом.
7. Запустите систему M.U.T.-III на персональном компьютере. ПРИМЕЧАНИЕ: Отсоединение сканирующего прибора MB991958 происходит в обратном порядке по отношению к последовательности подключения, при этом необходимо убедиться, что выключатель зажигания находится в положении «замок»(OFF) (блокировка).

Как считать и стереть расшифровка кода ошибки

Необходимые специальные инструменты

1. MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991911: M.U.T.-III Main жгут B

1. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
2. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
3. Выберите «Interactive Диагностика»(Интерактивная диагностика) на экране запуска.
4. Выберите «Выбор системы».
5. Выберите «ИММОБИЛАЙЗЕР» на вкладке «СИЛОВАЯ ПЕРЕДАЧА».
6. Выберите «MITSUBISHI».
7. Выберите «код неисправности (расшифровка кода ошибки)»(расшифровка кода ошибки).
8. Если установлен расшифровка кода ошибки, он отображается.
9. Выберите «Стереть расшифровка кода ошибки», чтобы стереть расшифровка кода ошибки.

Диагностическая карта кодов неисправностей

Используйте следующую таблицу для разработки правильной стратегии диагностики.

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Схема №218

Войти

Условие установки расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки 11 может быть выведен, если другие ключи зажигания находятся вблизи транспортного средства во время его запуска.
2. Зашифрованный код транспондера не поступает на иммобилайзер-ЭБУ сразу после перевода выключателя зажигания в положение «ВКЛ». ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки 11 всегда выводится вместе с расшифровка кода ошибки P0513 системы распределённый впрыск топлива.

Советы по поиску и устранению неисправностей

1. Радиопомехи зашифрованного кода
2. Неисправность ответчика
3. Неисправность иммобилайзера-ЭБУ.
4. Кабельный жгут или разъемы могут иметь ослабленные, корродированные или поврежденные клеммы, или клеммы, сдвинутые назад в разъеме

Как продиагностировать шасси электрического - LANCER EVOLUTION: диагностики

Необходимые специальные инструменты

1. MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991911: M.U.T.-III Main жгут B

Схема №219

Войти

Схема №220

Войти

Схема №221

Войти

Схема №222

Войти

Схема №223

Войти

Схема №224

Войти

Схема №225

Войти

Схема №226

Войти

Схема №227

Войти

1. ШАГ 1. Проверьте наличие другого ключа возле ключа в замке зажигания. К: Там любой другой ключ около ключа в зажигании? ДА: Переместите другой ключ далеко от используемого ключа. Повторите тестирование системы. НЕТ: Переходите к шагу 2.
2. ШАГ 2. Проверьте запуск двигателя с помощью запасного ключа зажигания, зашифрованный код которого был зарегистрирован. В: Запускается ли двигатель с помощью запасного ключа зажигания, для которого был зарегистрирован зашифрованный код? ДА: замените ключ зажигания, который не работает. Затем зарегистрируйте пароль (секретный код) и зашифрованный код КАК ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬ ЗАШИФРОВАННЫЙ КОД. Повторите тестирование системы. НЕТ: Переходите к шагу 3.
3. ШАГ 3. Проверьте C-22 разъема иммобилайзера-ЭБУ, разъем переключателя напоминания о ключе C-207 а также C-117 разъема блок управления двигателем на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Исправны ли C-22 разъема иммобилайзер-ЭБУ C-207 разъем переключателя напоминания ключа и разъем блок управления двигателем C-117? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Убедитесь, что MB991958 сканирующего устройства работает нормально.
4. ШАГ 4. Проверьте провода жгута между разъемом C-22 иммобилайзера-ЭБУ (клеммы 10 и 11) и разъемом C-207 переключателя напоминания о ключе (клеммы 7 и 3). В: Исправны ли провода жгута между разъемом C-22 иммобилайзера-ЭБУ (клеммы 10 и 11) и разъемом C-207 переключателя напоминания о ключе (клеммы 7 и 3)? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Замените поврежденные компоненты. Убедитесь, что MB991958 сканирующего устройства работает нормально.
5. ШАГ 5. Проверьте провода жгута между разъемом C-22 иммобилайзера-ЭБУ (клемма 5) и разъемом C-117 ЭСУД (клемма 98). ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте промежуточный разъем C-124 на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. При повреждении промежуточного разъема C-124 отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. В: Исправны ли провода жгута между разъемом C-22 иммобилайзера-ЭБУ (клемма 5) и разъемом C-117 блок управления двигателем (клемма 98)? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Замените поврежденные компоненты. Убедитесь, что MB991958 сканирующего устройства работает нормально.
6. ШАГ 6. С помощью сканирующего инструмента MB991958 считайте расшифровка кода ошибки. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». С помощью сканирующего инструмента MB991958 проверьте расшифровка кодов ошибок системы иммобилайзера. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). Отсоедините MB991958 сканера. В: Какой расшифровка кода ошибки выводится, расшифровка кода ошибки 11 или 12? DTC12 выводится: См. расшифровка кода ошибки 12. DTC11 выводится: Перейдите к шагу 7.
7. ШАГ 7. Замените антенну кольца ключа. Замените антенну кольца ключа. В: Система иммобилайзера установила расшифровка кода ошибки? ДА: Замените иммобилайзер-ЭБУ. Затем зарегистрируйте пароль (секретный код) и зашифрованный код КАК ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬ ЗАШИФРОВАННЫЙ КОД. Повторите тестирование системы. НЕТ: Никаких действий не предпринимается.

Зашифрованный код, посылаемый ответчиком, не является тем же самым зашифрованным кодом, который зарегистрирован в иммобилайзере-ЭБУ.

1. Зашифрованный код в ключе зажигания не был правильно зарегистрирован
2. Неисправность иммобилайзера-ЭБУ.

Был ли зарегистрирован зашифрованный код?

ДА: Замените иммобилайзер-ЭБУ. и затем повторно зарегистрировать зашифрованный код (см. ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ).

НЕТ: Зарегистрируйте зашифрованный код (см. ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ).

Схема симптомов

СХЕМА СИМПТОМОВ

Схема №228

Войти

1. Неисправность иммобилайзера-ЭБУ
2. Неисправность блок управления двигателем
3. Кабельный жгут или разъемы могут иметь ослабленные, корродированные или поврежденные клеммы, или клеммы, сдвинутые назад в разъеме

Необходимые специальные инструменты

1. MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991911: M.U.T.-III Main жгут B

Схема №229

Войти

Схема №230

Войти

Схема №231

Войти

Схема №232

Войти

Схема №233

Войти

Схема №234

Войти

Схема №235

Войти

Схема №236

Войти

Схема №237

Войти

Схема №238

Войти

Схема №239

Войти

Схема №240

Войти

Схема №241

Войти

1. ШАГ 1. С помощью сканирующего устройства MB991958 считайте расшифровка кода ошибки системы распределённый впрыск топлива. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора перед подключением или отключением MB991502 или MB991958 сканирующего прибора всегда поворачивайте переключатель зажигания в положение «замок»(ВЫКЛ). С помощью сканирующего инструмента MB991958 подтвердите расшифровка кода ошибки системы распределённый впрыск топлива. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Прочитайте код диагностики системы распределённый впрыск топлива. В: Может ли средство сканирования MB991958 взаимодействовать с системой распределённый впрыск топлива? Система распределённый впрыск топлива расшифровка кода ошибки отличается от P0513 выхода? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: См. МНОГОКАНАЛЬНЫЙ ВПРЫСК ТОПЛИВА (распределённый впрыск топлива) - LANCER EVOLUTION.
2. ШАГ 2. Проверьте C-22 разъема иммобилайзера-ЭБУ на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем иммобилайзер-ЭБУ C-22 в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Убедитесь, что MB991958 сканирующего устройства работает нормально.
3. ШАГ 3. Проверьте цепь питания аккумулятора (реле МФИ) к иммобилайзеру-ЭБУ. Измерьте напряжение на C-22 разъема иммобилайзер-КРД. Отсоедините C-22 разъема иммобилайзера-ЭБУ и измерьте напряжение на стороне жгута проводов разъема. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между клеммой 7 и землей. К: Напряжение батареи (приблизительно 12 вольт) присутствует? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Переходите к шагу 4.
4. ШАГ 4. Проверьте B-12X разъема реле распределённый впрыск топлива на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем реле распределённый впрыск топлива B-12X в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Убедитесь, что MB991958 сканирующего устройства работает нормально.
5. ШАГ 5. Проверьте провода жгута между разъемом C-22 иммобилайзера-ЭБУ (клемма 7) и релейным разъемом B-12X МФИ (клемма 4). ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте промежуточный разъем C-123, соединительный разъем C-21 и C-105 на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. Если промежуточный соединитель C-123, соединительный соединитель C-21 или C-105 повреждены, отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. В: Исправны ли провода жгута между разъемом C-22 иммобилайзера-ЭБУ (клемма 7) и релейным разъемом B-12X МФИ (клемма 4)? ДА: Никаких действий не предпринимается. НЕТ: Замените поврежденные компоненты. Убедитесь, что MB991958 сканирующего устройства работает нормально.
6. ШАГ 6. Проверьте цепь массы к иммобилайзеру-ЭБУ. Измерить сопротивление на C-22 разъема иммобилайзер-КРД. Отсоедините C-22 разъема иммобилайзера-ЭБУ и измерьте сопротивление на стороне жгута проводов разъема. Измерьте сопротивление между клеммой 3 и землей. В: Сопротивление меньше 2 Ом? ДА: Переходите к шагу 8. НЕТ: Переходите к шагу 7.
7. ШАГ 7. Проверьте провод жгута между разъемом C-22 иммобилайзера-ЭБУ (клемма 3) и землей. ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте C-06 соединительного разъема на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. При повреждении соединительного разъема C-06 отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. В: Исправен ли провод жгута между C-22 разъема иммобилайзер-ЭБУ (клемма 3) и землей? ДА: Никаких действий не предпринимается. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. Убедитесь, что MB991958 сканирующего устройства работает нормально.
8. ШАГ 8. Проверьте C-117 разъема блок управления двигателем на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем блок управления двигателем C-117 в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 9. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Убедитесь, что MB991958 сканирующего устройства работает нормально.
9. ШАГ 9. Проверьте провода жгута между разъемом C-22 иммобилайзера-ЭБУ (клемма 5) и разъемом C-117 ЭСУД (клемма 98). ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте промежуточный разъем C-124 на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. При повреждении промежуточного разъема C-124 отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. В: Исправны ли провода жгута между разъемом C-22 иммобилайзера-ЭБУ (клемма 5) и разъемом C-117 блок управления двигателем (клемма 98)? ДА: Переходите к шагу 10. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. Убедитесь, что MB991958 сканирующего устройства работает нормально.
10. ШАГ 10. Замените иммобилайзер-ECU или блок управления двигателем. Замените иммобилайзер-ECU или блок управления двигателем. В: Стала ли возможна связь с сканирующим инструментом после замены иммобилайзера-ЭБУ или модуля управления двигателем? ДА: Зарегистрируйте пароль (секретный код) и зашифрованный код КАК ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬ ЗАШИФРОВАННЫЙ КОД. Убедитесь, что сканирующее устройство MB991958 нормально обменивается данными НЕТ: Перейдите к шагу 11.
11. ШАГ 11. Повторная проверка на неисправность. Вопрос: Устранена ли неисправность? ДА: Процедура завершена. (Если на всех этапах не обнаружено никаких неисправностей, то есть подозрение на периодическую неисправность. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТЬЮ). НЕТ: Замените иммобилайзер-ЭБУ или ЭСУД.

1. Неисправность ключа зажигания
2. Неисправность иммобилайзера-ЭБУ

Необходимые специальные инструменты

1. MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991911: M.U.T.-III Main жгут B

1. ШАГ 1. С помощью сканирующего инструмента MB991958 считайте расшифровка кода ошибки. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. С помощью сканирующего инструмента MB991958 проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки 11. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Прочитайте код диагностики системы иммобилайзера. Вопрос: сбрасывается ли расшифровка кода ошибки 11? ДА: См. расшифровка кода ошибки 11: ТРАНСПОНДЕРНАЯ СИСТЕМА СВЯЗИ ИЛИ РАДИОПОМЕХИ ЗАШИФРОВАННОГО КОДА. НЕТ: Замените ключ зажигания, который не может быть зарегистрирован. Затем повторно зарегистрируйте зашифрованный код (см. раздел ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ). Убедитесь, что ключ зажигания может быть зарегистрирован, затем перейдите к шагу 2.
2. ШАГ 2. Повторите тестирование системы. К: Зарегистрированный ключ зажигания функционирует должным образом? ДА: Процедура завершена. (Если на всех этапах не обнаружено никаких неисправностей, то есть подозрение на периодическую неисправность. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТЬЮ). НЕТ: Замените иммобилайзер-ЭБУ.

1. Неисправность системы распределённый впрыск топлива
2. Неисправность иммобилайзера-ЭБУ

Необходимые специальные инструменты

1. MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991911: M.U.T.-III Main жгут B

1. ШАГ 1. Проверьте напряжение батареи. Измерьте напряжение батареи при прокрутке. К: Напряжение 8 вольт или больше? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Проверьте состояние аккумулятора. См. АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ.
2. ШАГ 2. С помощью сканирующего устройства MB991958 считайте расшифровка кода ошибки системы распределённый впрыск топлива. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Прочитайте код диагноза. В: Установлены ли какие-либо расшифровка кода ошибки? Да: Перейдите к шагу 3. Нет: Переходите к шагу 5.
3. ШАГ 3. С помощью сканирующего инструмента MB991958 считайте расшифровка кода ошибки. В: Установлена ли какая-либо система иммобилайзера расшифровка кода ошибки? ДА: См. расшифровка кода ошибки 11: ТРАНСПОНДЕРНАЯ СИСТЕМА СВЯЗИ ИЛИ РАДИОПОМЕХИ ЗАШИФРОВАННОГО КОДА. НЕТ: Переходите к шагу 4.
4. ШАГ 4. Проверка расшифровка кода ошибки системы распределённый впрыск топлива. В: Установлены ли какие-либо расшифровка кода ошибки системы распределённый впрыск топлива? ДА: См. МНОГОКАНАЛЬНЫЙ ВПРЫСК ТОПЛИВА (распределённый впрыск топлива) - LANCER EVOLUTION. НЕТ: Переходите к шагу 5.
5. ШАГ 5. Попытайтесь запустить двигатель. В: Двигатель заводится? ДА: Процедура завершена (Если на всех этапах не обнаружено никаких неисправностей, подозревается прерывистая неисправность. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТЬЮ). НЕТ: См. ТАБЛИЦУ СИМПТОМОВ. Если неисправность не устранена, замените иммобилайзер-ЭБУ. Затем зарегистрируйте пароль (секретный код) и зашифрованный код (см. раздел ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ). Теперь двигатель должен запуститься.

Схема №242

Войти

1. Неисправность комбинированного счетчика
2. Неисправность иммобилайзера-ЭБУ
3. Поврежденные провода или разъемы жгута

Необходимые специальные инструменты

1. MB991223: Прокладка кабелей

Схема №243

Войти

Схема №244

Войти

Схема №245

Войти

Схема №246

Войти

Схема №247

Войти

Схема №248

Войти

Схема №249

Войти

Схема №250

Войти

Схема №251

Войти

Схема №252

Войти

1. ШАГ 1. Проверьте C-22 разъема иммобилайзер-ЭБУ на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем Q: Исправен ли C-22 разъема иммобилайзер-ЭБУ? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Убедитесь, что MB991958 сканирующего устройства работает нормально.
2. ШАГ 2. Проверьте C-22 разъема иммобилайзер-ЭБУ, чтобы проверить цепь индикатора иммобилайзера. Отсоедините C-22 иммобилайзер-ЭБУ и измерьте со стороны жгута проводов. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Подсоедините клемму 9 к земле. В: Горит только индикатор иммобилайзера? (другие световые индикаторы исправны) ДА: Замените иммобилайзер-ЭБУ. Затем зарегистрируйте пароль (секретный код) и зашифрованный код (см. раздел ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ). НЕТ: Переходите к шагу 3.
3. ШАГ 3. Проверьте C-02 разъемов расходомера на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. К: Соединитель счетчика комбинации C-02 в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Убедитесь, что MB991958 сканирующего устройства работает нормально.
4. ШАГ 4. Проверьте жгут проводов между комбинированным разъемом C-02 счетчика (клемма 31) и разъемом C-22 иммобилайзера-ЭБУ (клемма 9). В: Исправен ли жгут проводов между разъемом C-02 комбинированного измерительного прибора (клемма 31) и разъемом C-22 иммобилайзера-ЭБУ (клемма 9)? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов. Проверьте, чтобы все счетчики работали.
5. ШАГ 5. Проверьте C-01 разъемов расходомера на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. К: Соединитель счетчика комбинации C-01 в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Убедитесь, что MB991958 сканирующего устройства работает нормально.
6. ШАГ 6. Проверьте цепь выключателя зажигания (IG1) на комбинированном счетчике. Измерьте напряжение на разъеме C-01 комбинированного измерителя. Отсоедините C-01 разъема комбинированного измерительного прибора и измерьте напряжение на стороне жгута проводов разъема. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между клеммой 9 и землей. Измеренное значение должно быть приблизительно 12 вольт (положительное напряжение батареи). К: Напряжение батареи (приблизительно 12 вольт) присутствует? ДА: Переходите к шагу 8. НЕТ: Переходите к шагу 7.
7. ШАГ 7. Проверьте жгут проводов между разъемом C-01 счетчика (клемма 9) и выключателем зажигания (IG1). ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте C-211 и C-214 соединителей соединительных блоков и C-23 соединителей соединений на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в соединитель. При повреждении соединительного блока C-211 C-214 или соединительного разъема C-23 отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. В: Исправен ли жгут проводов между разъемом C-01 комбинированного счетчика (клемма 9) и выключателем зажигания (IG1)? ДА: Переходите к шагу 8. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов. Проверьте, чтобы все счетчики работали.
8. ШАГ 8. Повторите тестирование системы. В: Неисправность устранена? ДА: Процедура завершена. (Если на всех этапах не обнаружено никаких неисправностей, то есть подозрение на периодическую неисправность. См. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ СЕРВИСНЫЕ ТОЧКИ ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ/ПРОВЕРКИ). НЕТ: Переходите к шагу 1.

Регистрация с помощью сканирующего устройства MB991958

Схема №253

Войти

Схема №254

Войти

Схема №255

Войти

Схема №256

Войти

Схема №257

Войти

Схема №258

Войти

1. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
2. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
3. Выберите «Interactive Диагностика»(Интерактивная диагностика) на экране запуска.
4. Выберите «Выбор системы».
5. Выберите «ИММОБИЛАЙЗЕР» на вкладке «СИЛОВАЯ ПЕРЕДАЧА».
6. Выберите «Special Function» на экране «IMMOBILIZER».
7. Выберите «ключ registration» на экране «Special Function».
8. Введите пароль и щелкните значок галочки.
9. Если идентификатор ключа был успешно зарегистрирован, индикатор «Progress» станет активным (серый). После этого процесс регистрации завершается. Если ID ключа не удалось зарегистрировать, индикатор «In-Complete» станет активным (серый).
10. Будет отображено количество ключей, зарегистрированных в данный момент. Для регистрации дополнительного ключа замените ключ зажигания следующим ключом, который будет зарегистрирован в течение пяти секунд. Появится экран регистрации идентификатора ключа, затем зарегистрируйте другой ключ. ПРИМЕЧАНИЕ: Можно зарегистрировать максимум восемь ключей.
11. На этом операция регистрации завершена. Поверните выключатель зажигания «ЗАМОК»(ВЫКЛ.) и оставьте его выключенным приблизительно на десять секунд.
12. Проверьте возможность запуска двигателя с помощью каждого из зарегистрированных ключей зажигания.
13. Проверьте, что система иммобилайзера расшифровка кода ошибки и система распределённый впрыск топлива расшифровка кода ошибки не установлены.
14. Если не отображается расшифровка кода ошибки, завершите M.U.T.-III.
15. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF).
16. Отсоедините MB991958 сканера.

Регистрация дополнительных ключей сканирующим устройством MB991958

Дополнительные ключи могут быть зарегистрированы сканирующим устройством при сохранении всех существующих ключевых данных.

Схема №259

Войти

Схема №260

Войти

Схема №261

Войти

1. Подключите MB991958 сканирующего устройства к 16-контактному разъему канала передачи данных.
2. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». ПРИМЕЧАНИЕ: Перед регистрацией проверьте, что код расшифровка кода ошибки не установлен. Если задан код расшифровка кода ошибки, устраните проблему заранее.
3. Выполните шаги 3-6 подраздела «Регистрация с помощью сканера».
4. Выберите «Transponder ID addition» на экране «Special Function».
5. Введите пароль на экране «Transponder ID addition», а затем щелкните значок галочки.
6. Если дополнительная регистрация выполнена успешно, на экране появится вопрос, зарегистрирован другой ключ или нет. Если зарегистрирован третий ключ зажигания, извлеките ключ, который был зарегистрирован. Затем в течение пяти секунд вставьте третью клавишу, а затем поверните ее во включенное положение.
7. Зарегистрируйте дополнительный ключ зажигания в соответствии с пунктом 6 выше. Количество зарегистрированных ключей зажигания отображается на экране «The number of registered ключ». ПРИМЕЧАНИЕ: Можно зарегистрировать максимум восемь ключей.
8. На этом операция регистрации завершена. Поверните выключатель зажигания «ЗАМОК»(ВЫКЛ.) и оставьте его выключенным приблизительно на десять секунд.
9. Проверьте возможность запуска двигателя с помощью каждого из зарегистрированных ключей зажигания.
10. Проверьте, что система иммобилайзера расшифровка кода ошибки и система распределённый впрыск топлива расшифровка кода ошибки не установлены.
11. Если не отображается расшифровка кода ошибки, завершите M.U.T.-III.
12. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF).
13. Отсоедините MB991958 сканера.

Регистрация дополнительных ключей без использования сканера

Если сканирующее устройство недоступно, новые ключи могут быть зарегистрированы с использованием двух ключей, которые были зарегистрированы на транспортном средстве (на одно транспортное средство может быть зарегистрировано не более восьми ключей). Выполните приведенную ниже процедуру для регистрации нового ключа (ключей) на транспортном средстве.

Схема №262

Войти

1. Включите выключатель зажигания первым зарегистрированным ключом (ключ А) и подождите пять секунд.
2. Удалите первый зарегистрированный ключ (ключ А).
3. Вставьте второй зарегистрированный ключ зажигания (ключ В) и поверните его в положение ВКЛ.
4. Примерно через 10 секунд должен мигать световой индикатор иммобилайзера, а затем вводится дополнительный режим регистрации.
5. Проверьте мигание индикатора иммобилайзера, а затем извлеките второй зарегистрированный ключ (ключ В).
6. Вставьте третий ключ зажигания, и поверните его во включенное положение.
7. Иммобилайзер-ЭБУ идентифицирует новый ключ, чтобы принять или отклонить его, и управляет индикатором иммобилайзера (см. таблицу ниже). СПЕЦИФИКАЦИЯ НАПРЯЖЕНИЯ ТЕРМИНАЛА Новый ключ: Регистрация: Индикатор иммобилайзера: Время работы Еще не зарегистрировано Еще принято Горит в течение трех секунд Примерно через три секунды после регистрации ключа (ключей) зажигания Уже зарегистрировано Отклонено Горит в течение трех секунд Примерно через три секунды после того, как ЭБУ определит, что ключи были зарегистрированы Ошибка считывания Отклонено Погашено После того, как ЭБУ обнаружит ошибку считывания
8. Если необходимо зарегистрировать новые ключи зажигания, повторите шаги 1-7 выше. На одно транспортное средство может быть зарегистрировано максимум восемь ключей зажигания (При попытке регистрации девятого ключа иммобилайзер-ЭБУ отклоняет ключ). При выполнении любого из следующих условий режим дополнительной регистрации ключа прекратится: Выключатель зажигания был включен более 30 секунд. После того, как ключ зажигания был повернут в положение «замок»(OFF), реле управления двигателем выключается. Сканирующий инструмент начал взаимодействовать с системами автомобиля.
9. После прекращения режима регистрации дополнительно зарегистрированный ключ (ы) должен позволить запустить двигатель.

Стратегия поиска и устранения неисправностей

Эти шаги используются для планирования стратегии диагностики. Если внимательно следить за ними, то вы будете уверены, что исчерпали большинство возможных способов поиска неисправности комбинированного счетчика.

1. Сбор информации от заказчика.
2. Проверьте, что условие, описанное клиентом, существует.
3. Найдите неисправность, следуя диаграмме симптомов.
4. Убедитесь, что неисправность устранена.

СХЕМА СИМПТОМОВ

Схема №263

Войти

1. Неисправность датчика скорости транспортного средства
2. Неисправность комбинированного измерителя (печатной платы или спидометра и тахометра)
3. Поврежденные провода или разъемы жгута

Необходимые специальные инструменты

1. MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991911: M.U.T.-III Main жгут B

Схема №264

Войти

Схема №265

Войти

Схема №266

Войти

Схема №267

Войти

1. ШАГ 1. Проверьте с помощью другого счетчика. Проверьте, что тахометр, топливомер и термометр воды работают нормально. К: Все другие счетчики работают? ДА <остальные счетчики все работают. >: Перейдите к шагу 2. НЕТ <одного или нескольких других счетчиков не работает. >: См. ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ 5.
2. ШАГ 2. С помощью сканирующего устройства MB991958 считайте расшифровка кода ошибки системы распределённый впрыск топлива. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Прочитайте расшифровка кода ошибки системы распределённый впрыск топлива. К: Выход P0500 ДТК? ДА: Обратитесь к разделу МНОГОКАНАЛЬНЫЙ ВПРЫСК ТОПЛИВА (распределённый впрыск топлива) - LANCER EVOLUTION НЕТ: Перейдите к шагу 3.
3. ШАГ 3. Проверьте C-01 разъема комбинированного измерительного прибора и разъема датчика скорости транспортного средства B-04 отсутствие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Находятся ли в исправном состоянии C-01 разъема комбинированного измерительного прибора и разъем датчика скорости транспортного средства B-04? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Спидометр должен работать нормально.
4. ШАГ 4. Проверьте жгут проводов между разъемом C-01 комбинированного измерительного прибора (клемма 12) и разъемом B-04 датчика скорости транспортного средства (клемма 3). ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте соединительный разъем C-21, промежуточный разъем B-27 и C-124 на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. При повреждении соединительного разъема C-21, промежуточного разъема B-27 или C-124 отремонтируйте или замените разъем, как описано в разделе ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЕЙ КАБЕЛЬНЫХ ЖГУТОВ. Q: Исправен ли жгут проводов между соединителем C-01 комбинированного измерительного прибора (клемма 12) и соединителем B-04 датчика скорости транспортного средства (клемма 3)? ДА: Замените комбинированный измеритель. Спидометр должен работать нормально. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов. Спидометр должен работать нормально.

Схема №268

Войти

1. Неисправность комбинированного измерителя (печатной платы или спидометра и тахометра)
2. Неисправность блок управления двигателем
3. Повреждение жгута проводов или разъемов

Необходимые специальные инструменты

1. MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991911: M.U.T.-III Main жгут B

Схема №269

Войти

Схема №270

Войти

Схема №271

Войти

Схема №272

Войти

1. ШАГ 1. Проверьте остальные счетчики. Проверьте, чтобы спидометр, топливомер и термометр воды работали нормально. К: Все другие счетчики работают? ДА <остальные счетчики все работают. >: Перейдите к шагу 2. НЕТ <один из счетчиков не работает. >: См. ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ 5.
2. ШАГ 2. С помощью сканирующего устройства MB991958 считайте расшифровка кода ошибки системы распределённый впрыск топлива. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Прочитайте расшифровка кода ошибки системы распределённый впрыск топлива. В: Вывод расшифровка кода ошибки в систему распределённый впрыск топлива? ДА: Обратитесь к разделу МНОГОКАНАЛЬНЫЙ ВПРЫСК ТОПЛИВА (распределённый впрыск топлива) - LANCER EVOLUTION НЕТ: Перейдите к шагу 3.
3. ШАГ 3. Проверьте разъемы счетчика C-01 и блок управления двигателем C-119 на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Находятся ли в исправном состоянии комбинированный измерительный разъем C-01 и разъем блок управления двигателем C-119? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Спидометр должен работать нормально.
4. ШАГ 4. Проверьте жгут проводов между комбинированным разъемом счетчика C-01 (клемма 11) и разъемом блок управления двигателем C-119 (клемма 45). ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте соединительный разъем C-105 и промежуточный разъем C-123 на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. Если соединительный разъем C-105 или промежуточный разъем C-123 повреждены, отремонтируйте или замените разъем, как описано в разделе ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. В: Исправен ли жгут проводов между соединителем счетчика C-01 (клемма 11) и соединителем блок управления двигателем C-119 (клемма 45)? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов. Спидометр должен работать нормально.
5. ШАГ 5. Замените комбинированный измеритель и проверьте работу. В: Работает ли тахометр? ДА: Никаких действий не предпринимается. НЕТ: Замените блок управления двигателем. Тахометр должен работать нормально.

Схема №273

Войти

1. Неисправность датчика уровня топлива (блок топливомера)
2. Неисправность комбинированного счетчика (печатной платы или топливомера в сборе)

Требуемый специальный инструмент

MB991223: Набор кабельных трасс

Схема №274

Войти

Схема №275

Войти

Схема №276

Войти

Схема №277

Войти

Схема №278

Войти

Схема №279

Войти

Схема №280

Войти

Схема №281

Войти

Схема №282

Войти

Схема №283

Войти

Схема №284

Войти

1. ШАГ 1. Проверьте с помощью другого счетчика. Проверьте, чтобы спидометр, топливомер и термометр воды работали нормально. К: Все другие счетчики работают? ДА <остальные счетчики все работают. >: Перейдите к шагу 2. НЕТ <одного или нескольких других счетчиков не работает. >: См. ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ 5.
2. ШАГ 2. Проверьте D-10 разъема датчика уровня топлива (переходника) и D-12 разъема датчика уровня топлива (основного) на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Исправны ли D-10 разъема датчика уровня топлива (sub) и D-12 разъема датчика уровня топлива (main)? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Топливомер должен работать нормально.
3. ШАГ 3. Проверьте датчик уровня топлива (переходник) и датчик уровня топлива (основной). Проверьте исправность датчика уровня топлива (sub) и датчика уровня топлива (main). См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА. В: Датчик уровня топлива (sub) и датчик уровня топлива (main) в норме? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Заменить датчик уровня топлива (переходник) и датчик уровня топлива (основной). Топливомер должен работать нормально.
4. ШАГ 4. Проверьте цепь массы до датчика уровня топлива (основного). Замерьте сопротивление на D-12 разъема датчика уровня топлива (основного). Отсоедините D-12 разъема датчика уровня топлива (основного) и измерьте сопротивление на стороне жгута проводов разъема. Измерьте значение сопротивления между клеммой 1 и землей. Сопротивление должно быть равно 2 Ом или менее. К: Измеренное сопротивление 2 Ом или меньше? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Переходите к шагу 5.
5. ШАГ 5. Проверьте жгут проводов между D-12 разъема датчика уровня топлива (основного) (клемма 1) и землей. ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте промежуточные соединительные D-34 на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, сдвинутых назад в соединителе. Если промежуточный соединитель D-34 поврежден, отремонтируйте или замените соединитель, как описано в разделе ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. В: Исправен ли жгут проводов между D-12 разъема датчика уровня топлива (основного) (клемма 1) и землей? ДА: Никаких действий не предпринимается. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов. Топливомер должен работать нормально.
6. ШАГ 6. Проверьте C-02 разъемов расходомера на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. К: Соединитель счетчика комбинации C-02 в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 7. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. раздел ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА
7. ШАГ 7. Проверьте жгут проводов между разъемом D-10 датчика уровня топлива (разъем 1) и разъемом C-02 комбинированного расходомера (разъем 51). ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте промежуточные разъемы C-113 и D-34 на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. Если промежуточный соединитель C-113 или D-34 поврежден, отремонтируйте или замените соединитель, как описано в разделе ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Q: Исправен ли жгут проводов между разъемом D-10 датчика уровня топлива (разъем 1) и разъемом C-02 комбинированного расходомера (разъем 51)? ДА: Переходите к шагу 8. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов. Топливомер должен работать нормально.
8. ШАГ 8. Проверьте жгут проводов между разъемом D-10 (клемма 2) датчика уровня топлива и разъемом D-12 (клемма 2) датчика уровня топлива. Q: Исправен ли жгут проводов между разъемом D-10 датчика уровня топлива (разъем 2) и разъемом D-12 датчика уровня топлива (главный) (разъем 2)? ДА: Отремонтируйте или замените комбинированный измеритель. Топливомер должен работать нормально. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов. Топливомер должен работать нормально.

Схема №285

Войти

1. Неисправность блока датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
2. Неисправность комбинированного измерителя (печатная плата или блок датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя)
3. Поврежденные провода или разъемы жгута

Требуемый специальный инструмент

MB991223: Набор кабельных трасс

Схема №286

Войти

Схема №287

Войти

Схема №288

Войти

Схема №289

Войти

1. ШАГ 1. Проверьте с помощью другого счетчика. Проверьте, чтобы спидометр, тахометр и блок датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя работали нормально. К: Все другие счетчики работают? ДА <остальные счетчики все работают. >: Перейдите к шагу 2. НЕТ <один из счетчиков не работает. >: См. ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ 5.
2. ШАГ 2. Проверьте B-112 разъема блока измерения температуры охлаждающей жидкости двигателя на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Исправен ли разъем B-112 блока датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Блок датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя должен работать нормально.
3. ШАГ 3. Проверьте блок датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Проверьте, что блок датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя работает нормально. См. ПРОВЕРКА БЛОКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ. К: Блок датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя нормальный? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Замените блок датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Блок датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя должен работать нормально.
4. ШАГ 4. Проверьте C-02 разъемов расходомера на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. К: Соединитель счетчика комбинации C-02 в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Блок датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя должен работать нормально.
5. ШАГ 5. Проверьте жгут проводов между разъемом B-112 блока измерителя температуры охлаждающей жидкости двигателя (клемма 1) и разъемом C-02 комбинированного измерителя (клемма 50). ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте промежуточный разъем C-124 на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. Если промежуточный соединитель C-124 поврежден, отремонтируйте или замените соединитель, как описано в разделе ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. В: Исправен ли жгут проводов между разъемом B-112 блока измерения температуры охлаждающей жидкости двигателя (клемма 1) и разъемом C-02 комбинированного измерительного прибора (клемма 50)? ДА: Отремонтируйте или замените комбинированный измеритель. Блок датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя должен работать нормально. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов. Блок датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя должен работать нормально.

Схема №290

Войти

1. Неисправность комбинированного измерителя (печатной платы или спидометра и тахометра)
2. Повреждение жгута проводов или разъемов

Необходимые специальные инструменты

1. MB991223: Набор кабельных трасс

Схема №291

Войти

Схема №292

Войти

Схема №293

Войти

Схема №294

Войти

Схема №295

Войти

Схема №296

Войти

Схема №297

Войти

Схема №298

Войти

Схема №299

Войти

Схема №300

Войти

Схема №301

Войти

1. ШАГ 1. Проверьте C-01 разъемов расходомера на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. К: Соединитель счетчика комбинации C-01 в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Если функции, описанные в разделе «РАБОТА СХЕМЫ», работают нормально, входной сигнал от выключателя зажигания (IG1) должен быть в норме.
2. ШАГ 2. Проверьте цепь питания аккумулятора к комбинированному счетчику. Измерьте напряжение на разъеме C-01 комбинированного измерителя. Отсоедините C-01 разъема комбинированного измерительного прибора и измерьте напряжение на стороне жгута проводов разъема. Измерьте напряжение между клеммой 7 и землей. Напряжение должно быть равно примерно 12 вольт (положительное напряжение батареи). К: Измеренное напряжение приблизительно 12 вольт (положительное напряжение батареи)? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Переходите к шагу 3.
3. ШАГ 3. Проверьте жгут проводов между комбинированным разъемом C-01 счетчика (клемма 7) и батареей. ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте C-129 промежуточного разъема и C-05 соединительного разъема на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. При повреждении промежуточного разъема C-129 или соединительного разъема C-05 отремонтируйте или замените разъем, как описано в разделе ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. В: Жгут проводов между комбинированным разъемом C-01 счетчика (клемма 7) и батареей находится в хорошем состоянии? ДА: Никаких действий не предпринимается. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов. Проверьте, чтобы все счетчики работали.
4. ШАГ 4. Проверьте цепь выключателя зажигания (IG1) на комбинированном счетчике. Измерьте напряжение на разъеме C-01 комбинированного измерителя. Отсоедините C-01 разъема комбинированного измерительного прибора и измерьте напряжение на стороне жгута проводов разъема. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между клеммой 9 и землей. Напряжение должно быть равно примерно 12 вольт (положительное напряжение батареи). К: Измеренное напряжение приблизительно 12 вольт (положительное напряжение батареи)? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Переходите к шагу 5.
5. ШАГ 5. Проверьте жгут проводов между комбинированным разъемом C-01 счетчика (клемма 9) и выключателем зажигания (IG1). ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте C-211 и C-214 соединителей соединительных блоков и C-23 соединителей соединений на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в соединитель. При повреждении соединительного блока C-211 или C-214, или соединительного разъема C-23 отремонтируйте или замените разъем, как описано в разделе ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЕЙ КАБЕЛЬНЫХ ЖГУТОВ. В: Исправен ли жгут проводов между соединителем C-01 счетчика (клемма 9) и выключателем зажигания (IG1)? ДА: Никаких действий не предпринимается. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов. Проверьте, чтобы все счетчики работали.
6. ШАГ 6. Проверьте цепь массы к комбинированному измерителю. Измерьте сопротивление на C-01 разъема комбинированного измерителя. Отсоедините C-01 разъема комбинированного измерительного прибора и измерьте сопротивление на стороне жгута проводов разъема. Измерьте значение сопротивления между клеммой 1 и землей. Сопротивление должно быть равно 2 Ом или менее. К: Измеренное сопротивление 2 Ом или меньше? ДА: Отремонтируйте или замените комбинированный измеритель. Проверьте, чтобы все счетчики работали. НЕТ: Переходите к шагу 7.
7. ШАГ 7. Проверьте жгут проводов между комбинированным разъемом C-01 счетчика (клеммы 1 и 2) и землей. В: Исправен ли жгут проводов между разъемом C-01 комбинированного измерительного прибора (клеммы 1 и 2) и землей? ДА: Никаких действий не предпринимается. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов. Проверьте, чтобы все счетчики работали.

Как диагностировать разрядные фары

1. Проверьте надежность подключения разъемов и отсутствие перегорания предохранителя.
2. Перед началом диагностики прочитайте «Таблицу симптомов», чтобы понять, что и как следует делать. Тщательно выполняйте все процедуры.
3. Компоненты следует проверять при отсоединенных разъемах.

СХЕМА СИМПТОМОВ

Схема №302

Войти

1. Осмотрите на предмет сильно ржавых или неисправных фар в сборе.
2. Эти условия должны быть исправлены до того, как будет произведена удовлетворительная регулировка.
3. Осмотрите накачку шин, и при необходимости отрегулируйте.
4. Если топливный бак не заполнен, поместите груз в багажное отделение транспортного средства для имитации веса полного бака [3 кг (6,5 фунта) на галлон.]
5. В транспортном средстве не должно быть другого груза, кроме водителя или замененного груза весом приблизительно 70 кг (150 фунтов), помещенного на место водителя.
6. Тщательно очистите линзы фар.
7. Установите переключатель выравнивания фар в нулевое положение.
8. Транспортное средство устанавливается на ровном полу перпендикулярно плоскому экрану на расстоянии 7,62 м (25,0 футов) от центральной метки колбы на рассеивателе фары.
9. Раскачивать транспортное средство в сторону, чтобы позволить транспортному средству принять свое нормальное положение.
10. Подпрыгните переднюю подвеску через три колебания, приложив вес кузова к капоту или бамперу.
11. Четыре линии клейкой ленты (или эквивалентной маркировки) необходимы на экране или стене: Расположите вертикальную ленту или метку так, чтобы она была выровнена с осевой линией автомобиля. Измерьте расстояние от отметок центра на объективе фары до пола. Перенесите результаты измерений на экран. Горизонтальная лента или метка на экране - для отсчета вертикальной регулировки. Измерьте расстояние от осевой линии автомобиля до центра каждой фары. Перенесите результаты измерений на экран. Вертикальная лента или метка на экране с привязкой к центральной линии каждой лампочки головного света.

Схема №303

Войти

Схема №304

Войти

1. Фара ближнего света должна выступать на экран верхним краем луча (отсечкой).
2. Если это не так, поверните регулировочные винты для достижения указанного места отсечки ближнего света на прицельном экране. Стандартное значение: (Вертикальное направление) Диапазон осевой линии фар 53 +/-50 мм (2,09 +/- 1,97 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Регулировка горизонтальной цели отсутствует. Горизонтальная наводка задана и не требует регулировки.
3. При регулировке одной фары отсоедините другой жгут фар. ВНИМАНИЕ: Не закрывайте фару более трех минут, иначе пластиковая линза фары деформируется.
4. Диаграмма направленности дальнего света должна быть правильной, когда лучи ближнего света отрегулированы должным образом.

Схема №305

Войти

1. Осмотрите на предмет сильно ржавых или неисправных узлов противотуманных фар.
2. Эти условия должны быть исправлены до того, как будет произведена удовлетворительная регулировка.
3. Осмотрите накачку шин, и при необходимости отрегулируйте.
4. Если топливный бак не заполнен, поместите в багажник транспортного средства груз, имитирующий вес полного бака [3 кг (6,5 фунта) на галлон.]
5. В транспортном средстве не должно быть другого груза, кроме водителя или замененного груза весом приблизительно 70 килограммов (150 фунтов), помещенного на место водителя.
6. Тщательно очистите линзы противотуманного света.
7. Транспортное средство устанавливается на ровном полу перпендикулярно плоскому экрану на расстоянии 7,62 м (25,0 футов) от центральной метки колбы на рассеивателе фары.
8. Покачивайте автомобиль в сторону, чтобы позволить автомобилю занять нормальное положение.
9. Подпрыгните переднюю подвеску через три колебания, приложив вес кузова к капоту или бамперу.
10. Измерьте центр противотуманных фар, как показано на иллюстрации.
11. Четыре линии клейкой ленты (или эквивалентной маркировки) необходимы на экране или стене: Расположите вертикальную ленту или метку так, чтобы она была выровнена с осевой линией автомобиля. Измерьте расстояние от центра линзы противотуманного света до пола. Перенесите результаты измерений на экран. Горизонтальная лента или метка на экране - для отсчета вертикальной регулировки. Измерьте расстояние от центральной линии транспортного средства до центра каждого противотуманного огня. Перенесите результаты измерений на экран. Вертикальная лента или метка на экране - для привязки к центральной линии каждого противотуманного света.

Схема №306

Войти

Схема №307

Войти

1. Проверьте, соответствует ли луч на экране стандартному значению.
2. При отклонении от нормы отрегулируйте поворотом регулировочного винта. Стандартное значение: (Вертикальное направление): Верх горячей зоны должен быть 101 мм (4,0 дюйма) (0,76 °) вниз от высоты центра противотуманного света. Ограничение: (Вертикальное направление): Верх горячей зоны должен составлять 152 мм (6,0 дюйма) (1,14 °) максимально вниз от высоты центра противотуманного огня. ПРИМЕЧАНИЕ: Горизонтальное направление является нерегулируемым. Если отклонение оси светового луча превышает стандартное значение, проверьте, что место монтажа или некоторые другие точки не неисправны.

Задние фонари и указатели поворота управляются упрощенной системой проводки (SWS). Для поиска и устранения неисправностей обратитесь к разделу ДИАГНОСТИКА SWS.

Схема №308

Войти

Требуемый специальный инструмент

1. MB990784: Съемник орнамента

Освещение купола управляется упрощенной системой проводки (SWS). Для поиска и устранения неисправностей обратитесь к разделу УПРОЩЕННАЯ СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ (SWS) - LANCER EVOLUTION.

Схема №309

Войти

Схема №310

Войти

Управление аварийными огнями осуществляется с помощью упрощенной системы электропроводки (SWS). Для поиска и устранения неисправностей обратитесь к разделу ДИАГНОСТИКА SWS.

Схема №311

Войти

Требуемый специальный инструмент

1. MB990784: Съемник орнамента

Как проверить шасси электрического - LANCER EVOLUTION: диагностики

Встроенная колонка-ЭБУ не допускает проверки целостности выключателя освещения. Для проверки необходимо выполнить поиск и устранение неисправностей в ГРУППЕ 54B. См.

Схема №312

Войти

1. Снимите выключатель освещения и выключатель стеклоочистителя/омывателя.
2. Среди отдельных разъемов корпуса переключателя рулевой колонки, остающихся в рулевой колонке, проверьте неразрывность между одноименными числовыми клеммами (№ 3-11). СПЕЦИФИКАЦИЯ НАПРЯЖЕНИЯ НА КЛЕММАХ КОРПУС ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ № КЛЕММЫ SPECIFIED CONDITION Разъем на стороне выключателя освещения Разъем на стороне выключателя стеклоочистителя/омывателя 3-3 4-4 5-5 6-6 7-7 8-8 9-9 10-10 11-11 Менее 2 Ом

Как продиагностировать <транспортное средство с системой бесключевого доступа>

Управление сиреной системы бесключевого доступа осуществляется с помощью упрощенной системы проводки (SWS). Для поиска и устранения неисправностей обратитесь к разделу УПРОЩЕННАЯ СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ (SWS) - LANCER EVOLUTION.

Схема №313

Войти

Эти шаги используются для планирования стратегии диагностики. Если внимательно следить за ними, то вы будете уверены, что исчерпали большинство возможных способов поиска неисправности аудиосистемы.

1. Сбор информации от заказчика.
2. Проверьте, что условие, описанное клиентом, существует.
3. Найдите неисправность, следуя диаграмме симптомов.
4. Убедитесь, что неисправность устранена.

СХЕМА СИМПТОМОВ

Схема №314

Войти

1. Повреждение жгута проводов или разъема.
2. Неисправность радио и проигрывателя компакт-дисков.

Требуемый специальный инструмент

1. MB991223: Набор кабельных трасс

Схема №315

Войти

Схема №316

Войти

Схема №317

Войти

1. ШАГ 1. Проверьте, что радио и проигрыватель компакт-дисков включены, когда выключатель питания включен. Поверните выключатель зажигания в положение «ACC». Включите выключатель питания радио и проигрывателя компакт-дисков. В: Включены ли радио и проигрыватель компакт-дисков при включении выключателя питания? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Переходите к шагу 5.
2. ШАГ 2. Проверьте C-103 разъемов радио и проигрывателя компакт-дисков на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем радио и CD плеера C-103 в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Если выключатель питания включен, то радио и проигрыватель компакт-дисков должны работать нормально.
3. ШАГ 3. Проверьте жгут проводов между радиоприемником и разъемом C-103 проигрывателя компакт-дисков (клемма 11) и батареей. ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте C-129 промежуточного разъема и C-05 соединительного разъема на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. При повреждении промежуточного разъема C-129 или соединительного разъема C-05 отремонтируйте или замените разъем, как описано в разделе ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. В: Жгут проводов между радио и разъемом C-103 проигрывателя компакт-дисков (клемма 11) и батареей находится в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов. Если выключатель питания включен, то радио и проигрыватель компакт-дисков должны работать нормально.
4. ШАГ 4. Проверьте состояние установки радио и проигрывателя компакт-дисков. ПРИМЕЧАНИЕ: Радио и проигрыватель компакт-дисков заземляются непосредственно на усиление центра приборной панели. В: Правильно ли установлены радио и CD-плеер? ДА: Отремонтируйте или замените радио и проигрыватель компакт-дисков. Если выключатель питания включен, то радио и проигрыватель компакт-дисков должны работать нормально. НЕТ: Установите радио и проигрыватель компакт-дисков должным образом. Если выключатель питания включен, то радио и проигрыватель компакт-дисков должны работать нормально.
5. ШАГ 5. Проверьте C-103 разъемов радио и проигрывателя компакт-дисков на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем радио и CD плеера C-103 в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Если выключатель питания включен, то радио и проигрыватель компакт-дисков должны работать нормально.
6. ШАГ 6. Проверьте жгут проводов между разъемом C-103 радио и проигрывателя компакт-дисков (клемма 10) и выключателем зажигания (ACC). ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте промежуточные соединительные C-129 на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, сдвинутых назад в соединителе. Если промежуточный соединитель C-129 поврежден, отремонтируйте или замените соединитель, как описано в разделе ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. В: Исправен ли жгут проводов между разъемом C-103 радио и проигрывателя компакт-дисков (клемма 10) и выключателем зажигания (ACC)? ДА: Переходите к шагу 7. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов. Если выключатель питания включен, то радио и проигрыватель компакт-дисков должны работать нормально.
7. ШАГ 7. Проверьте состояние установки радио и проигрывателя компакт-дисков. ПРИМЕЧАНИЕ: Радио и проигрыватель компакт-дисков заземляются непосредственно на усиление центра приборной панели. В: Правильно ли установлены радио и CD-плеер? ДА: Отремонтируйте или замените радио и проигрыватель компакт-дисков. Если выключатель питания включен, то радио и проигрыватель компакт-дисков должны работать нормально. НЕТ: Установите радио и проигрыватель компакт-дисков должным образом. Если выключатель питания включен, то радио и проигрыватель компакт-дисков должны работать нормально.

Схема №318

Войти

1. Повреждение жгута проводов или разъема
2. Неисправность усилителя звука

Требуемый специальный инструмент

1. MB991223: Набор кабельных трасс

Схема №319

Войти

Схема №320

Войти

Схема №321

Войти

Схема №322

Войти

1. ШАГ 1. Измерьте напряжение на разъеме D-41 усилителя звука, чтобы проверить цепь аккумуляторной батареи системы питания усилителя звука. Отсоедините разъем усилителя звука D-41 и измерьте на стороне жгута проводов. Измерьте напряжение между клеммой 6 и землей. Напряжение должно быть приблизительно 12 вольт (положительное напряжение батареи). Измерьте напряжение между клеммой 16 и землей. Напряжение должно быть приблизительно 12 вольт (положительное напряжение батареи). К: Измеренное напряжение приблизительно 12 вольт (положительное напряжение батареи)? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Переходите к шагу 2.
2. ШАГ 2. Проверьте D-41 разъема усилителя звука на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем усилителя звука D-41 в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Динамики должны звучать.
3. ШАГ 3. Проверьте жгут проводов между разъемом D-41 усилителя звука (клеммы 6 и 16) и батареей. ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте промежуточные соединительные C-134 на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, сдвинутых назад в соединителе. Если промежуточные соединители C-134 повреждены, отремонтируйте или замените соединитель, как описано в разделе ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. В: Жгут проводов между разъемом D-41 усилителя звука (клеммы 6 и 16) и батареей находится в хорошем состоянии? ДА: Никаких действий не предпринимается. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов. Динамики должны звучать.
4. ШАГ 4. Измерьте сопротивление на D-41 разъема усилителя звука, чтобы проверить цепь массы усилителя звука. Отсоедините разъем усилителя звука D-41 и измерьте на стороне жгута проводов. Измерьте сопротивление между клеммой 7 и землей. Сопротивление должно быть не более 2 Ом. Измерьте сопротивление между клеммой 17 и землей. Сопротивление должно быть не более 2 Ом. К: Измеренное сопротивление 2 Ом или меньше? ДА: Переходите к шагу 7. НЕТ: Переходите к шагу 5.
5. ШАГ 5. Проверьте D-41 разъема усилителя звука на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем усилителя звука D-41 в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Динамики должны звучать.
6. ШАГ 6. Проверьте жгут проводов между разъемом D-41 усилителя звука (клеммы 7 и 17) и землей. В: Жгут проводов между разъемом D-41 усилителя звука (клеммы 7 и 17) и землей находится в хорошем состоянии? ДА: Никаких действий не предпринимается. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов. Динамики должны звучать.
7. ШАГ 7. Проверьте правильность подключения кабеля DIN между усилителем звука и радио и проигрывателем компакт-дисков. В: Колонки звучат нормально? ДА: Переходите к шагу 8. НЕТ: Отремонтируйте или замените кабель DIN. Дверной динамик (левый) должен звучать.
8. ШАГ 8. Проверьте правильность подключения кабеля DIN между радиоприемником и проигрывателем компакт-дисков и устройством автоматической смены компакт-дисков. В: Колонки звучат нормально? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Отремонтируйте или замените кабель DIN. Дверной динамик (левый) должен звучать.

Схема №323

Войти

1. Неисправность динамика.

1. Неисправность динамика
2. Повреждение жгута проводов или разъема
3. Неисправность усилителя звука

Схема №324

Войти

Схема №325

Войти

Схема №326

Войти

Схема №327

Войти

Схема №328

Войти

Схема №329

Войти

Схема №330

Войти

Схема №331

Войти

Схема №332

Войти

Схема №333

Войти

Схема №334

Войти

Схема №335

Войти

Схема №336

Войти

Схема №337

Войти

Схема №338

Войти

Схема №339

Войти

Схема №340

Войти

Схема №341

Войти

Схема №342

Войти

Схема №343

Войти

Схема №344

Войти

1. ШАГ 1. Проверьте, какой динамик не имеет звука на автомобилях с семью динамиками. Определите, какой динамик не звучит. В: Какой динамик не звучит? Tweeter (LH): Перейти к шагу 2. Tweeter (RH): Переходите к шагу 5. Динамик передней двери (левый): Переходите к шагу 8. Динамик передней двери (правый): Переходите к шагу 11. Динамик задней двери (левый): Переходите к шагу 14. Динамик задней двери (правый): Переходите к шагу 17. Переход к шагу 20.
2. ШАГ 2. Проверьте твитер (лев.). Снимите твитер (левый). См. ДИНАМИК. Проверьте, что твиттер (лев.) генерирует шум при подаче напряжения в пять вольт на клемму твитера (лев.). В: Твитер (LH) генерирует шум? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Замените твитер (левый). Должен звучать твитер (левый).
3. ШАГ 3. Проверьте D-29 разъема Tweeter (LH) и D-41 разъема усилителя звука на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Исправны ли соединители жгутов D-29 и D-41? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Должен звучать твитер (левый).
4. ШАГ 4. Проверьте жгут проводов между разъемом D-29 твитера (левый) (клеммы 1 и 2) и разъемом D-41 усилителя звука (клеммы 3 и 11). ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте промежуточные соединительные C-18 на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, сдвинутых назад в соединителе. Если промежуточный соединитель C-18 поврежден, отремонтируйте или замените соединитель, как описано в разделе ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. В: Исправен ли жгут проводов между разъемом D-29 твитера (левый) (клеммы 1 и 2) и разъемом D-41 усилителя звука (клеммы 3 и 11)? ДА: Замените усилитель звука. Должен звучать твитер (левый). НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов. Должен звучать твитер (левый).
5. ШАГ 5. Проверьте твитер (правый). Снимите твитер (правый). См. ДИНАМИК. Проверьте, что твиттер (RH) генерирует шум, когда на клемму твитера (RH) подается напряжение в пять вольт. В: Генерирует ли твитер (RH) шум? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Замените твитер (правый). Должен звучать твитер (правый).
6. ШАГ 6. Проверьте разъем Tweeter (RH) D-30 и разъем усилителя звука D-41 на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Находятся ли кабельные жгуты D-30 и D-41 в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 7. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Должен звучать твитер (правый).
7. ШАГ 7. Проверьте жгут проводов между разъемом D-30 (клеммы 1 и 2) и разъемом D-41 усилителя звука (клеммы 4 и 12). ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте промежуточные соединительные C-109 на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, сдвинутых назад в соединителе. Если промежуточный соединитель C-109 поврежден, отремонтируйте или замените соединитель, как описано в разделе ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. В: Исправен ли жгут проводов между разъемом D-30 (клеммы 1 и 2) и разъемом D-41 усилителя звука (клеммы 4 и 12)? ДА: Замените усилитель звука. Должен звучать твитер (правый). НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов. Должен звучать твитер (правый).
8. ШАГ 8. Проверьте динамик передней двери (левый). Снимите динамик передней двери (левый). См. ДИНАМИК. Проверьте, что динамик передней двери (LH) генерирует шум при подаче пятивольтового напряжения на клемму динамика передней двери (LH). В: Громкоговоритель передней двери (LH) генерирует шум? ДА: Переходите к шагу 9. НЕТ: Замените динамик передней двери (левый). Должен звучать динамик передней двери (левый).
9. ШАГ 9. Проверьте E-06 разъема громкоговорителя передней двери (LH) и разъем усилителя звука D-41 на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Исправны ли соединители жгутов E-06 и D-41? ДА: Переходите к шагу 10. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Должен звучать динамик передней двери (левый).
10. ШАГ 10. Проверьте жгут проводов между разъемом E-06 динамика передней двери (левый) (клеммы 1 и 2) и разъемом D-41 усилителя звука (клеммы 13 и 14). ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте промежуточный разъем C-17 на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. Если промежуточный соединитель C-17 поврежден, отремонтируйте или замените соединитель, как описано в разделе ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. В: Исправен ли жгут проводов между разъемом E-06 динамика передней двери (левый) (клеммы 1 и 2) и разъемом D-41 усилителя звука (клеммы 13 и 14)? ДА: Замените усилитель звука. Должен звучать динамик передней двери (левый). НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов. Должен звучать динамик передней двери (левый).
11. ШАГ 11. Проверьте динамик передней двери (правый). Снимите динамик передней двери (правый). См. ДИНАМИК. Проверьте, что динамик передней двери (RH) генерирует шум при подаче пятивольтового напряжения на клемму динамика передней двери (RH). В: Громкоговоритель передней двери (RH) генерирует шум? ДА: Переходите к шагу 12. НЕТ: Замените динамик передней двери (правый). Должен звучать динамик передней двери (правый).
12. ШАГ 12. Проверьте E-13 разъема громкоговорителя передней двери (правого) и D-41 разъема усилителя звука на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Исправны ли соединители жгутов E-13 и D-41? ДА: Переходите к шагу 13. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Должен звучать динамик передней двери (правый).
13. ШАГ 13. Проверьте жгут проводов между разъемом E-13 динамика передней двери (правый) (клеммы 1 и 2) и разъемом D-41 усилителя звука (клеммы 5 и 15). ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте промежуточные соединительные C-110 на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, сдвинутых назад в соединителе. Если промежуточный соединитель C-110 поврежден, отремонтируйте или замените соединитель, как описано в разделе ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. В: Исправен ли жгут проводов между разъемом E-13 динамика передней двери (правый) (клеммы 1 и 2) и разъемом D-41 усилителя звука (клеммы 5 и 15)? ДА: Замените усилитель звука. Должен звучать динамик передней двери (правый). НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов. Должен звучать динамик передней двери (правый).
14. ШАГ 14. Проверьте динамик задней двери (левый). Снимите динамик задней двери (левый). См. ДИНАМИК. Проверьте, что динамик задней двери (LH) создает шум при подаче пятивольтового напряжения на клемму динамика задней двери (LH). В: Громкоговоритель задней двери (LH) генерирует шум? ДА: Перейдите к шагу 15. НЕТ: Замените динамик задней двери (левый). Должен звучать динамик задней двери (левый).
15. ШАГ 15. Проверьте F-01 разъема динамика задней двери (LH) и D-41 разъема усилителя звука на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Исправны ли соединители жгутов F-01 и D-41? ДА: Перейдите к шагу 16. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Должен звучать динамик задней двери (левый).
16. ШАГ 16. Проверьте жгут проводов между разъемом F-01 динамика задней двери (левый) (клеммы 1 и 2) и разъемом D-41 усилителя звука (клеммы 2 и 10). ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте промежуточные соединительные C-127 на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, сдвинутых назад в соединителе. При повреждении промежуточного разъема C-127 отремонтируйте или замените разъемы, как описано в разделе ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ЖГУТА. В: Исправен ли жгут проводов между разъемом F-01 динамика задней двери (левый) (клеммы 1 и 2) и разъемом D-41 усилителя звука (клеммы 2 и 10)? ДА: Замените усилитель звука. Должен звучать динамик задней двери (левый). НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов. Должен звучать динамик задней двери (левый).
17. ШАГ 17. Проверьте динамик задней двери (правый). Снимите динамик задней двери (правый). См. ДИНАМИК. Проверьте, что динамик задней двери (RH) генерирует шум при подаче пятивольтового напряжения на клемму динамика задней двери (RH). В: Громкоговоритель задней двери (RH) генерирует шум? ДА: Переходите к шагу 18. НЕТ: Замените динамик задней двери (правый). Должен звучать динамик задней двери (правый).
18. ШАГ 18. Проверьте F-07 разъема громкоговорителя задней двери (правого) и D-41 разъема усилителя звука на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Исправны ли соединители жгутов F-07 и D-41? ДА: Переходите к шагу 19. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Должен звучать динамик задней двери (правый).
19. ШАГ 19. Проверьте жгут проводов между разъемом F-07 динамика задней двери (правый) (клеммы 1 и 2) и разъемом D-41 усилителя звука (клеммы 1 и 9). ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте промежуточные соединительные C-112 на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, сдвинутых назад в соединителе. При повреждении промежуточного разъема C-112 отремонтируйте или замените разъемы, как описано в разделе ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ЖГУТА. В: Исправен ли жгут проводов между разъемом F-07 динамика задней двери (правый) (клеммы 1 и 2) и разъемом D-41 усилителя звука (клеммы 1 и 9)? ДА: Замените усилитель звука. Должен звучать динамик задней двери (правый). НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов. Должен звучать динамик задней двери (правый).
20. ШАГ 20. Проверь вуфер. Снимите низкочастотный фильтр. См. ДИНАМИК. Проверьте, что низкочастотный фильтр генерирует шум, когда на клемму низкочастотного фильтра подается напряжение пять вольт. В: Генерирует ли вуфер шум? ДА: Перейдите к шагу 21. НЕТ: Замените вуфер. Вуфер должен звучать.
21. ШАГ 21. Проверьте разъемы F-21 и D-41 усилителя звука на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Исправны ли соединители жгутов F-21 и D-41? ДА: Переходите к шагу 22. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Вуфер должен звучать.
22. ШАГ 22. Проверьте жгут проводов между разъемом F-21 низкочастотного динамика (клеммы 1 и 2) и разъемом D-41 усилителя звука (клеммы 8 и 18). ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте промежуточные соединительные C-112 на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, сдвинутых назад в соединителе. Если промежуточный соединитель C-112 поврежден, отремонтируйте или замените соединитель, как описано в разделе ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. В: Исправен ли жгут проводов между разъемом F-21 низкочастотного динамика (клеммы 1 и 2) и разъемом D-41 усилителя звука (клеммы 8 и 18)? ДА: Замените усилитель звука. Вуфер должен звучать. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов. Вуфер должен звучать.

1. Повреждение кабеля DIN.
2. Неисправность устройства автоматической смены компакт-дисков.
3. Неисправность радио и проигрывателя компакт-дисков.

Если DIN-кабель между устройством автоматической смены компакт-дисков и радиоприемником и проигрывателем компакт-дисков поврежден, отремонтируйте или замените его. Устройство автоматической смены компакт-дисков должно работать нормально.

Если кабель DIN находится в хорошем состоянии, отремонтируйте или замените устройство автоматической смены компакт-дисков или радио и проигрыватель компакт-дисков. Устройство автоматической смены компакт-дисков должно работать нормально.

1. ШАГ 1. Проверьте, возникает ли шум при входе в конкретное сооружение или вблизи него (здание, туннель, гора и т.д.) В: Дозировать шум, возникающий при входе в конкретное сооружение или вблизи него (здание, туннель, гора и т.д.)? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 2.
2. ШАГ 2. После принятия следующих мер для предотвращения шума, убедитесь, что шум не появляется. Переход на другую станцию с более сильным сигналом. Подавление высоких тонов для уменьшения шума. Полностью удлинить антенну. В: Устраняют ли вышеуказанные меры шум? ДА: Вышеуказанные причины должны быть рассмотрены. НЕТ: Переходите к шагу 4.
3. ШАГ 3. Спросите владельца о состоянии шума. Узнайте следующую информацию у владельца. Место возникновения шума. Условия местности (долина, гора и т.д.) Название и частота станций, затронутых шумом Q: Является ли шум шумом транспортного средства или внешним шумом? Шум транспортного средства: Может быть невозможно предотвратить шум, если сигнал слабый. Внешние шумы: Практически во всех случаях профилактика со стороны приемника невозможна. Слабые сигналы особенно подвержены помехам. Перейдите к шагу 4.
4. ШАГ 4. Проверьте отсутствие шума. В: Шум все еще существует? ДА: Если в других транспортных средствах больше шума, чем на радиостанциях, выясните у владельца состояние шума и название и частоту приемных станций, а также проконсультируйтесь с сервисным центром производителя радиостанции. НЕТ: Нормально.

Схема №345

Войти

1. Сигнал становится слабым с увеличением расстояния от передающей антенны станции. Это может зависеть от уровня сигнала передающей станции и вмешивающегося географического формирования зданий. Вообще говоря, зона хорошего приема составляет примерно 20-25 км для стерео приема, и 30-40 км для монофонического приема.
2. Сигнал становится слабым, когда область тени от передающей антенны (места, где есть препятствия, такие как горы или здания между передатчиком станции и транспортным средством), и появятся шумы. <Это называется первым замиранием и дает устойчивый жужжащий шум.>
3. Если прямой сигнал попадает на антенну одновременно с сигналом, отраженным препятствиями, такими как горы или здания, помехи двух сигналов будут генерировать шум. Во время поездки шум будет появляться каждый раз, когда антенна автомобиля проходит через такого рода загражденную область. Сила и интервал шума изменяются в соответствии с силой сигнала и условиями отклонения. <Это называется многолучевым шумом и является повторяющимся жужжанием.>
4. Так как FM-стерео передача и прием имеют более слабое поле, чем монофонические, это часто сопровождается шипящим шумом. После принятия мер по предотвращению шума проверьте отсутствие шума.
5. Переход на другую станцию с более сильной волной для повышения устойчивости к помехам.
6. Подавление высоких тонов для уменьшения шума.
7. Полностью удлинить антенну. При наличии шума можно рассмотреть следующие причины.
8. Если из-за шума транспортного средства: Может быть невозможно предотвратить шум, если сигнал слабый.
9. Если из-за внешних шумов: Практически во всех случаях профилактика со стороны приемника невозможна. Слабые сигналы особенно подвержены помехам. Если в других транспортных средствах шума больше, чем на радиостанциях, выясните у владельца состояние шума и название и частоту приемных станций, а также проконсультируйтесь с сервисным центром производителя радиостанции.

Процедура осмотра 8: Смешивается с шумом, только ночью (AM).

В качестве возможных причин возникновения шума в темное время суток можно рассматривать следующие факторы.

1. Факторы, обусловленные сигнальными условиями: Из-за того, что сигналы дальнего следования легче принимаются в ночное время, даже станции, которые принимаются без проблем в течение дня, могут испытывать помехи при общем ухудшении условий приема. Чем слабее станция, тем она более восприимчива к помехам, и может произойти переход на другую станцию или появление бьющегося звука *. ПРИМЕЧАНИЕ: Звук биений *: Два близких по частоте сигнала интерферируют друг с другом, создавая повторяющийся высокочастотный звук. Этот звук генерируется не только звуковыми сигналами, но и электрическими волнами.
2. Факторы, обусловленные шумом транспортного средства: Причиной может быть шум генератора.

1. ШАГ 1. Проверьте, что шум все еще очевиден, даже когда свет выключен. в: Шум все еще очевиден, даже когда свет выключен? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Переходите к шагу 3.
2. ШАГ 2. Выполните следующие действия. Настройка на станцию с более сильным сигналом. Настройка на станцию с более сильным сигналом без полного удлинения антенны (Whip антенна). К: Там больше шума чем на радио в других транспортных средствах? ДА: Проконсультируйтесь с сервисным центром производителя радио. НЕТ: Проверьте отсутствие шума.
3. ШАГ 3. Проверьте, чтобы шум затухал, когда автомобильный жгут отодвигается от радиостанции (если жгут не находится в правильном положении). В: Исчезает ли шум при перемещении жгута транспортного средства с радио (если жгут не находится в правильном положении)? ДА: Проконсультируйтесь с сервисным центром производителя радио. НЕТ: Если шума больше, чем у других радиоприемников, обратитесь в сервисный центр производителя радиоприемников.

1. ШАГ 1. Проверьте состояние антенны. К: Столб антенны крыши собранный? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Собрать столб антенны крыши. Проверьте, чтобы убедиться, что шум исчез.
2. ШАГ 2. Проверьте, чтобы шум возникал при остановленном двигателе или работающем двигателе. К: Шум происходит когда двигатель остановлен или двигатель работает? Когда двигатель остановлен: Переходите к шагу 3. При работающем двигателе: Проверьте шумоглушитель автомобиля. (См. ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ 11.)
3. ШАГ 3. Проверьте, что следующие действия устраняют шум. Настройка на станцию с более сильным сигналом. Полностью выдвиньте антенну (антенный столб крыши). Отрегулируйте качество звука для подавления высоких тонов. В: Шум устранен? ДА: Проконсультируйтесь с сервисным центром производителя радио. НЕТ: Переходите к шагу 4.
4. ШАГ 4. Проверьте правильность массы радиоприемника Радиоприемник соединяется с землей сборочным винтом. В: Правильно ли заземлено радио? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Обратитесь в сервисный центр производителя радиоприемника.
5. ШАГ 5. Проверьте подключение антенного штекера и радио и проигрывателя компакт-дисков. В: Полностью ли подключен антенный штекер к радио и проигрывателю компакт-дисков? ДА: Переходите к шагу 7. НЕТ: Переходите к шагу 6.
6. ШАГ 6. Проверьте, что шум устраняется при правильном закреплении антенного штекера. В: Шум устранен? ДА: Проконсультируйтесь с сервисным центром производителя радио. НЕТ: Переходите к шагу 7.
7. ШАГ 7. Проверьте, что антенна находится в хорошем состоянии и правильно ли она установлена. Q: Находится ли антенна в хорошем состоянии и правильно ли она установлена? ДА: Проконсультируйтесь с сервисным центром производителя радио. НЕТ: Либо отремонтируйте, либо замените антенный узел. Проверьте, чтобы убедиться, что шум исчез.

Много шума только на АМ. Из-за различий в системах АМ и ЧМ, АМ более подвержен помехам шума.

1. ШАГ 1. Проверьте наличие шума при следующих состояниях. Проезжал мотоцикл. Мигало освещение. Автомобиль проезжал рядом, но, по-видимому, это был автомобиль, генерирующий особенно большое количество шумового излучения. Проходит под линией электропередач. Проходит под телефонной линией. Пропускается близко генератором сигнала. Прошел недалеко от некоторых других источников электрического шума. Проходил под мостом. В: Есть ли шум в вышеуказанных состояниях? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 2.
2. ШАГ 2. Продолжить проверку статики; при обнаружении статики проверьте перечисленные выше условия. В: Есть ли шум в состоянии, описанном в шаге 1? ДА: Предотвращение шума на стороне радио затруднено. Если проблема особенно усугубляется по сравнению с другими радиостанциями, обратитесь в сервисный центр. НЕТ: Переходите к шагу 3.
3. ШАГ 3. Предотвращение шума на стороне радио затруднено. В: Уровень шума хуже, чем у других радиоприемников? ДА: Обратитесь в сервисный центр. Шум, возникающий только при приеме ЧМ. Из-за различий в системах FM и AM FM не так восприимчива, как AM, к помехам от двигателей, линий электропередач, освещения и т.д. С другой стороны, из-за характеристик ЧМ волн иногда возникают случаи шума или искажения, которые генерируются типичными шумовыми помехами (первое замирание и многолучевое распространение). (См. ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ 6.) <Шум (шипение) возникает в областях слабого сигнала, таких как горные районы, но это не связано с Кроме того, величина помех будет сравнительно меньше для транспортных средств, оборудованных антенной системой с разнесением *. Если существует эквивалентная величина искажений в транспортных средствах или радиостанциях одного типа, то различия будут из-за различий в антенных системах, и это должно быть объяснено пользователю. проблема с радио. Кроме того, величина помех будет сравнительно меньше для транспортных средств, оборудованных антенной с разнесением *. Если существует эквивалентная величина искажений в транспортных средствах или радиостанциях одного типа, то различия будут из-за различий в антенных системах, и это должно быть объяснено пользователю. НЕТ: Если уровень шума примерно такой же, как у других радиостанций, то никаких действий не предпринимается.

ШУМОВОЕ СОСТОЯНИЕ

Схема №346

Войти

1. ШАГ 1. Проверьте C-102 разъема радио и проигрывателя компакт-дисков и разъем усилителя D-27 <с усилителем> на наличие повреждений. В: C-102 разъема радио и CD плеера и разъем усилителя D-27 <с усилителем> в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отремонтируйте или замените разъем. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Проверьте отсутствие шума.
2. ШАГ 2. Проверьте, что шум появляется, когда переключатель радио включен, когда транспортное средство остановлено, и радио прослушивается, когда настроено вдали от станции. ПРИМЕЧАНИЕ: Шум статического электричества: Статический электрический от резиновых втулок амортизатора, используемых для предотвращения вибрации, шин и т. Д., Возникает из-за отделения от земли, вызывая жужжащий шум. Так как никаких мер по разрядке статического электричества кузова автомобиля принять нельзя. Проверьте отсутствие шума. В: Появляется ли шум, когда переключатель радио включен, когда автомобиль остановлен, а радио прослушивается, когда настроено вдали от станции? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Это может быть шум статического электричества.
3. ШАГ 3. Проверьте правильность массы радиомодуля. Радио соединяется с землей сборочным винтом. В: Правильно ли заземлено радио? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Надежно затяните винт. Проверьте отсутствие шума.
4. ШАГ 4. Проверка путем замены радио и проигрывателя компакт-дисков. В: Являются ли операции нормальными при использовании другого радио и проигрывателя компакт-дисков? ДА: Замените радио и проигрыватель компакт-дисков. Проверьте отсутствие шума. НЕТ: Либо отремонтируйте, либо замените антенный узел. Проверьте отсутствие шума.

1. ШАГ 1. Проверьте состояние антенны. К: Столб антенны крыши собранный? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Собрать столб антенны крыши. Проверьте отсутствие шума.
2. ШАГ 2. Проверить после регулировки радио. В: Перенастройка радио. Шум устранен? ДА: Проверьте отсутствие шума. НЕТ: Переходите к шагу 3.
3. ШАГ 3. Уточните у нескольких вещательных станций. ПРИМЕЧАНИЕ: Шум многолучевого распространения и затухающий шум: Поскольку частота ЧМ волн чрезвычайно высока, он очень восприимчив к воздействиям геологических образований и зданий. Эти эффекты нарушают широковещательный сигнал и затрудняют прием несколькими способами. Шум многолучевого распространения Это описывает эхо, которое возникает, когда вещательный сигнал отражается большим препятствием и попадает в приемник с небольшой временной задержкой относительно прямого сигнала (повторяющееся жужжание). Шум замирания Это шум жужжания, который возникает, когда вещательный сигнал нарушается препятствующими объектами, и сила сигнала сложно колеблется в узком диапазоне. К: Аномалия в приеме сгенерирована только в пределах определенного диапазона? ДА: Причиной может быть влияние условий электрического поля (шум многолучевого распространения, затухающий шум). Проверьте отсутствие шума. НЕТ: Переходите к шагу 4.
4. ШАГ 4. Проверьте появление шумов при включении радиовыключателя во время остановки автомобиля. ПРИМЕЧАНИЕ: Шум статического электричества: Статический электрический от резиновых втулок амортизатора, используемых для предотвращения вибрации, шин и т. Д., Возникает из-за отделения от земли, вызывая жужжащий шум. Меры по разрядке статического электричества кузова автомобиля отсутствуют. Проверьте отсутствие шума. В: Появляется ли шум, когда переключатель радио включен, когда автомобиль остановлен, а радио прослушивается, когда настроено вдали от станции? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Это может быть шум статического электричества.
5. ШАГ 5. Проверьте правильность массы радиомодуля. Радио соединяется с землей сборочным винтом. В: Правильно ли заземлено радио? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Надежно затяните винт. Проверьте отсутствие шума.
6. ШАГ 6. Проверка путем замены радио и проигрывателя компакт-дисков. В: Являются ли операции нормальными при использовании другого радио и проигрывателя компакт-дисков? ДА: Замените радио и проигрыватель компакт-дисков. Проверьте отсутствие шума. НЕТ: Либо отремонтируйте, либо замените антенный узел. Проверьте отсутствие шума.

Шум часто создается следующими факторами, и часто радио в порядке, когда его проверяют индивидуально.

1. Условия движения транспортного средства
2. Рельеф местности, пройденной через
3. Окружающие здания
4. Условия сигнала
5. Период времени

По этой причине, если все еще существуют проблемы с шумом даже после того, как были приняты меры, описанные в процедурах 7-14 проверки, получите информацию о перечисленных выше факторах, а также определите, возникает ли проблема с AM или FM, названия станций, частоты и т.д., и свяжитесь с сервисным центром производителя радио.

1. ШАГ 1. Проверьте состояние антенны. К: Столб антенны крыши собранный? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Собрать столб антенны крыши. Радио должно звучать нормально.
2. ШАГ 2. Проверьте, проводятся ли проверки в зоне, подверженной воздействию специальных электрических полей. В: Проводятся ли проверки в особых условиях электрического поля? (подземный гараж, внутри здания и т.д.)? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 4.
3. ШАГ 3. Переместить и проверить. Переместите автомобиль в хорошую зону приема, не подверженную воздействию специальных электрических полей. В: Возможен ли прием самой сильной радиочастоты в пределах области? ДА: Никаких действий не предпринимается. НЕТ: Переходите к шагу 4.
4. ШАГ 4. Настройка, затем проверка. В: Улучшилась ли чувствительность после настройки? ДА: Никаких действий не предпринимается. НЕТ: Переходите к шагу 5.
5. ШАГ 5. Проверьте подключение антенного штекера и радио и проигрывателя компакт-дисков. В: Полностью ли подключен антенный штекер к радио и проигрывателю компакт-дисков? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Тщательно подключите штекер антенны и радио и проигрыватель компакт-дисков. Радио должно звучать нормально.
6. ШАГ 6. Проверка путем замены радио и проигрывателя компакт-дисков. В: Являются ли операции нормальными при использовании другого радио и проигрывателя компакт-дисков? ДА: Замените радио и проигрыватель компакт-дисков. Радио должно звучать нормально. НЕТ: Либо отремонтируйте, либо замените антенный узел. Радио должно звучать нормально.

1. ШАГ 1. Проверьте состояние антенны. К: Столб антенны крыши собранный? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Собрать столб антенны крыши. Проверьте, что плохой прием разрешен.
2. ШАГ 2. Проверьте, проводятся ли проверки в зоне, подверженной воздействию специальных электрических полей. В: Проводятся ли проверки в особых условиях электрического поля? (подземный гараж, внутри здания и т.д.)? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 4.
3. ШАГ 3. Переместить и проверить. Переместите автомобиль в хорошую зону приема, не подверженную воздействию специальных электрических полей. В: Возможен ли прием самой сильной радиочастоты в пределах области? ДА: Проверьте, что плохой прием разрешен. НЕТ: Переходите к шагу 4.
4. ШАГ 4. Настройка, затем проверка. В: Улучшилась ли чувствительность после настройки? ДА: Проверьте, что плохой прием разрешен. НЕТ: Переходите к шагу 5.
5. ШАГ 5. Уточните у нескольких вещательных станций. ПРИМЕЧАНИЕ: Шум многолучевого распространения и затухающий шум: Поскольку частота ЧМ волн чрезвычайно высока, он очень восприимчив к воздействиям геологических образований и зданий. Эти эффекты нарушают широковещательный сигнал и затрудняют прием несколькими способами. Шум многолучевого распространения Это описывает эхо, которое возникает, когда вещательный сигнал отражается большим препятствием и попадает в приемник с небольшой временной задержкой относительно прямого сигнала (повторяющееся жужжание). Шум замирания Это шум жужжания, который возникает, когда луч вещания прерывается препятствующими объектами и интенсивность сигнала колеблется в узком диапазоне. К: Аномалия в приеме сгенерирована только в пределах определенного диапазона? ДА: Проверьте, что плохой прием разрешен. НЕТ: Переходите к шагу 6.
6. ШАГ 6. Проверьте подключение антенного штекера и радио и проигрывателя компакт-дисков. В: Полностью ли подключен антенный штекер к радио и проигрывателю компакт-дисков? ДА: Переходите к шагу 7. НЕТ: Тщательно подключите штекер антенны и радио и проигрыватель компакт-дисков. Проверьте, что плохой прием разрешен.
7. ШАГ 7. Проверьте, заменив радио и проигрыватель компакт-дисков. В: Являются ли операции нормальными при использовании другого радио и проигрывателя компакт-дисков? ДА: Замените радио и проигрыватель компакт-дисков. Проверьте, что плохой прием разрешен. НЕТ: Либо отремонтируйте, либо замените антенный узел. Проверьте, что плохой прием разрешен.

1. ШАГ 1. Проверьте степень возникновения искажений. В: Сколько искажений генерируется? Случайные искажения: Перейти к шагу 2. Постоянное искажение: Перейдите к шагу 3.
2. ШАГ 2. Проверьте передающую антенну. В: Есть ли искажение передающей антенной? ДА: Вход от антенны слишком большой. НЕТ: Переходите к шагу 3.
3. ШАГ 3. Проверьте настройку динамиков. В: Соприкасаются ли шнуры с бумажными конусами динамиков? ДА: Передвигайте шнуры так, чтобы они не соприкасались с бумажными конусами динамика. Проверьте, что искажения устранены. НЕТ: Переходите к шагу 4.
4. ШАГ 4. Проверьте динамики. Снимите динамики. Проверьте, нет ли каких-либо разрывов бумажных конусов или каких-либо посторонних препятствий в бумажном конусе. В: Динамики нормальные? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Отремонтируйте или замените динамики. Проверьте, что искажения устранены.
5. ШАГ 5. Проверьте состояние установки динамиков. В: Динамики установлены правильно? ДА: Замените радио и проигрыватель компакт-дисков. Проверьте, что искажение устранено. НЕТ: Переустановите динамики правильно. Проверьте, что искажение устранено.

1. ШАГ 1. Уточните у другой вещательной станции. В: Есть ли искажения при настройке на другую вещательную станцию? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Сигнал с той станции слишком слабый.
2. ШАГ 2. Переместите автомобиль в другую зону и повторите проверку. В: Увеличивается или уменьшается искажение? ДА: Причиной может быть шум многолучевого распространения. НЕТ: Замените радио и проигрыватель компакт-дисков. Проверьте, что искажения устранены.

1. ШАГ 1. Проверьте состояние антенны. К: Столб антенны крыши собранный? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Собрать столб антенны крыши. Функция автовыбора должна работать нормально.
2. ШАГ 2. Проверьте количество радиостанций. К: Там достаточное количество радиостанций внутри области? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 4.
3. ШАГ 3. Проверьте расстояние от передающей антенны. В: Есть ли передающая антенна в радиусе нескольких миль? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Переходите к шагу 4.
4. ШАГ 4. Проверьте, не так ли много радиостанций и когда поблизости нет передающей антенны. Выполните автоматический выбор и проверьте, что самая сильная радиочастота является принимающей в пределах области. В: Возможен ли прием самой сильной радиочастоты в пределах области? ДА: Никаких действий не предпринимается. НЕТ: Переходите к шагу 5.
5. ШАГ 5. Проверьте, не происходит ли осмотр области, подверженной воздействию специальных электрических полей. В: Проводится ли осмотр в особых условиях электрического поля? (подземный гараж, внутри здания и т.д.)? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Переходите к шагу 7.
6. ШАГ 6. Переместите транспортное средство и повторите проверку. Переместите автомобиль в в хорошую зону приема, которая не подвергается воздействию специальных электрических полей. В: Возможен ли прием самой сильной радиочастоты в пределах области? ДА: Никаких действий не предпринимается. НЕТ: Переходите к шагу 7.
7. ШАГ 7. Проверьте подключение антенного штекера и радио и проигрывателя компакт-дисков. В: Правильно ли подключен штекер антенны к радио и проигрывателю компакт-дисков? ДА: Замените радио и проигрыватель компакт-дисков. Функция автовыбора должна работать нормально. НЕТ: Надежно соедините штекер антенны и радио и проигрыватель компакт-дисков. Функция автовыбора должна работать нормально.

Схема №347

Войти

1. Повреждение провода или разъема жгута.
2. Неисправность радио и проигрывателя компакт-дисков.

Требуемый специальный инструмент

1. MB991223: Набор кабельных трасс

Схема №348

Войти

Схема №349

Войти

1. ШАГ 1. Проверьте C-103 разъемов радио и проигрывателя компакт-дисков на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем радио и CD плеера C-103 в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Проверьте, что радиостанция сохранена в памяти.
2. ШАГ 2. Проверьте на C-103 разъема радио и проигрывателя компакт-дисков с помощью обратной связи, чтобы проверить цепь питания радио и проигрывателя компакт-дисков (через батарею). Не отсоединяйте C-103 разъемов радио и проигрывателя компакт-дисков. Измерьте напряжение между клеммой номер 11 и землей с помощью обратного зондирования. Измеренное значение должно быть приблизительно 12 вольт (положительное напряжение батареи). К: Измеренное напряжение ок. 12 В? Когда ДА <радио и CD проигрыватель все равно не сохраняет станцию в памяти. >: Замените радио и CD-плеер. Убедитесь, что память сохранена. НЕТ: Переходите к шагу 3.
3. ШАГ 3. Проверьте жгут проводов между радиоприемником и разъемом C-103 проигрывателя компакт-дисков (клемма 11) и батареей. ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте C-129 промежуточного разъема и C-05 соединительного разъема на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. При повреждении промежуточного разъема C-129 или соединительного разъема C-05 отремонтируйте или замените разъем, как описано в разделе ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. В: Жгут проводов между радио и разъемом C-103 проигрывателя компакт-дисков (клемма 11) и батареей находится в хорошем состоянии? ДА: Замените радио и проигрыватель компакт-дисков. Убедитесь, что память сохранена. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов. Убедитесь, что память сохранена.

1. ШАГ 1. Убедитесь, что компакт-диск уже загружен. В: CD уже загружен? НЕТ: Переходите к шагу 2. ДА: Извлеките компакт-диск (Если компакт-диск не может быть извлечен, обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ОСМОТРА 25.) Проверьте возможность вставки компакт-диска.
2. ШАГ 2. Проверьте вставку компакт-диска. Убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении «ACC» или «ON». ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы попытаетесь загрузить компакт-диск, когда переключатель зажигания находится в положениях, отличных от «ACC» или «ON», компакт-диск не будет вставлен полностью. Он будет отклонен. В: Если попытаться загрузить компакт-диск, то останавливается ли компакт-диск на полпути, а затем отклоняется? ДА: См. ПРОЦЕДУРУ КОНТРОЛЯ 25. НЕТ: Переходите к шагу 3.
3. ШАГ 3. Проверка после загрузки компакт-диска. ПРИМЕЧАНИЕ: Даже если компакт-диск загружен, иногда отображается «E»(ошибка), а компакт-диск отклоняется из-за вибрации/удара или росы на лицевой стороне компакт-диска или оптической линзы. В: Хотя компакт-диск вставлен полностью, отображается ли «E»(ошибка) и извлекается ли компакт-диск? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Никаких действий не предпринимается.
4. ШАГ 4. Проверьте компакт-диск. Проверьте компакт-диск на наличие следующих условий: Загружен ли компакт-диск этикеткой вниз? Записанное лицо грязное или поцарапанное? Есть ли роса на записанной грани? В: CD в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Оригинальный компакт-диск неисправен. Убедитесь, что можно вставить другой компакт-диск.
5. ШАГ 5. Проверьте еще раз, используя обычный компакт-диск, который не загрязнен и не поцарапан. Загрузите другой обычный компакт-диск. Убедитесь, что проигрыватель компакт-дисков распознает и воспроизводит компакт-диск. В: Когда вы заменяете другой нормальный компакт-диск, правильно ли загружен компакт-диск? ДА: Оригинальный компакт-диск неисправен. Убедитесь, что можно вставить другой компакт-диск. НЕТ: Замените проигрыватель компакт-дисков. Проверьте возможность вставки компакт-диска.

1. ШАГ 1. Проверьте еще раз, используя обычный компакт-диск, который не загрязнен и не поцарапан. В: Когда вы заменяете другой нормальный компакт-диск, компакт-диск воспроизводится нормально? ДА: Оригинальный компакт-диск неисправен. Проигрыватель компакт-дисков должен звучать нормально. НЕТ: Переходите к шагу 2.
2. ШАГ 2. Проверьте питание проигрывателя компакт-дисков, когда переключатель зажигания находится в положении «ACC» или «ACC». В: Включается ли радио и проигрыватель компакт-дисков, когда выключатель зажигания повернут в положение «ACC» или «ON»? ДА: Замените проигрыватель компакт-дисков. Проигрыватель компакт-дисков должен звучать нормально. НЕТ: Проверьте цепь резервного питания памяти. См. ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ 1.

1. ШАГ 1. Проверьте состояние, в котором скачет звук на компакт-диске. К: Звук скачет когда автомобиль припаркован? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Переходите к шагу 4.
2. ШАГ 2. Проверьте поверхность компакт-диска. В: Есть ли царапины или грязь на компакт-диске? ДА: Компакт-диск неисправен, если есть какие-либо царапины. Очистите поверхность компакт-диска, если он загрязнен. Убедитесь, что пропуск звука на компакт-диске разрешен. НЕТ: Переходите к шагу 3.
3. ШАГ 3. Проверьте при замене чистым, неповрежденным компакт-диском, который можно нормально воспроизводить. В: Нормально ли воспроизводится компакт-диск при замене на компакт-диск, который не поцарапан и не испачкан? ДА: Используется дефектный компакт-диск. Убедитесь, что пропуск звука на компакт-диске разрешен. НЕТ: Переходите к шагу 4.
4. ШАГ 4. Проверьте, коснувшись радио и проигрывателя компакт-дисков. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте с помощью надлежащего компакт-диска, который не имеет царапин, грязи или любых других нарушений. В: Звук скачет при прослушивании радио и проигрывателя компакт-дисков? ДА: Надежно смонтируйте радио и проигрыватель компакт-дисков. Убедитесь, что пропуск звука на компакт-диске разрешен. НЕТ: Замените радио и проигрыватель компакт-дисков. Убедитесь, что пропуск звука на компакт-диске разрешен.

Убедитесь, что компакт-диск воспроизводится нормально и на нем нет царапин или грязи.

Замените на компакт-диск лучшего качества.

В: Качество звука лучше, чем замена компакт-диска чистым компакт-диском без каких-либо царапин, которые можно воспроизвести?

ДА: Компакт-диск неисправен. Качество звука должно вернуться в норму.

НЕТ: Замените проигрыватель компакт-дисков. Качество звука должно вернуться в норму.

Проверьте мощность выключателя зажигания «ACC».

В: Включается ли питание радио и проигрывателя компакт-дисков, когда выключатель зажигания находится в положении «ACC» или «ON»?

ДА: Замените радио и проигрыватель компакт-дисков. Проверьте возможность нормального извлечения компакт-диска.

НЕТ: Проверьте цепь резервного питания памяти.

См. ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ 1.

Как проверить громкоговоритель

Войдите в тестовый режим динамика в соответствии со следующими шагами

Схема №350

Войти

Схема №351

Войти

1. Поверните переключатель зажигания в положение «ACC» или «ON» и выключите радио и проигрыватель компакт-дисков.
2. В течение шестидесяти секунд после шага (1) нажмите следующие кнопки в указанном порядке. Кнопка выбора памяти «1» Кнопка «TUNE/SEEK (DOWN)» Кнопка «TUNE/SEEK (UP)» Кнопка выбора памяти «6»
3. Проверьте, что звучит динамик, который отображается на многоцентровом дисплее (При нажатии кнопки выбора памяти «6» динамик будет изменен).
4. Если нажата кнопка, отличная от кнопки выбора памяти «6», и кнопка «EJECT», или переключатель зажигания переведен в положение «замок»(OFF), вы выйдете из режима тестирования динамика.

Схема №352

Войти

Схема №353

Войти

Схема №354

Войти

Схема №355

Войти

Схема №356

Войти

Схема №357

Войти

1. Запустите двигатель со скоростью 2000 об/мин. Проверить нагревательный элемент с батареей на полную.
2. Включите выключатель обогрев стекла заднего окна. Измерьте напряжение нагревательного элемента с помощью тестера цепи в центре стекла заднего окна А. Состояние хорошее, если оно показывает около 6 В.
3. Если на А указано 12 В, то на отрицательных клеммах имеется обрыв от А. Медленно перемещайте тестовую планку к отрицательной клемме, чтобы обнаружить, где напряжение внезапно изменяется (0 В).
4. Если в А указано 0 В, то имеется обрыв в плюсовых клеммах от А. Дефект, где напряжение резко изменяется (12 В) тем же способом, описанным выше.