Как обслужить Акпп Mazda RX-7 V

Идентификация

ПРИМЕНЕНИЕ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ MAZDA

Интервалы обслуживания

Проверяйте уровень жидкости каждые 7500 миль или каждые 8 месяцев, в зависимости от того, что произойдет раньше. Меняйте жидкость каждые 48 000 км.

Как проверить уровень жидкости

Припарковать автомобиль на ровной местности. Включить стояночный тормоз. Доведите двигатель до нормальной рабочей температуры. Кратко поставьте рычаг селектора на все передачи и вернитесь в «П». Очистите щуп и вставьте в трубку. Снимите линейку. Уровень должен находиться между отметками «L» и «F». При необходимости добавьте жидкость.

Трансмиссия

Используйте Dexron II ATF.

Раздаточная коробка

Используйте API GL-4 или 5, SAE 80W-90.

Емкость жидкости

ЗАПРАВОЧНЫЕ МОЩНОСТИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

ЕМКОСТИ ДЛЯ ЗАПРАВКИ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ

B2200, B2600, RX7 и 929

1. Отверните болты масляного поддона и слейте жидкость. Прокладку утилизировать. Если масляный фильтр снят для очистки, затяните стопорные болты до 26-35 ДЮЙМОВ фунтов (3-4 Н.м).
2. Очистите масляный поддон и установите с новой прокладкой. Затянуть болты масляного поддона до 43-61 ДЮЙМ фунт. (5-7 Н.м). Добавьте жидкость и проверьте уровень жидкости. НЕ ДОПУСКАЙТЕ переполнения коробки передач.

MX-6 и 626

1. Снимите сливную пробку на нижней части корпуса трансакселя и слейте жидкость. Снимите левый брызговик. Снимите масляный поддон и прокладку и отметьте положение магнитов. Снимите масляный фильтр и уплотнительное кольцо.
2. Установите новое уплотнительное кольцо на масляный фильтр и нанесите ATF на уплотнительное кольцо. Установить масляный фильтр и затянуть болты на 65-95 ДЮЙМ фунтов (8-11 Н.м). Очистите масляный поддон и замените магниты. Установите поддон и новую прокладку на коробку коробки передач и затяните болты до 65-95 ДЮЙМОВ фунтов (8-11 Н.м). Добавьте необходимое количество жидкости.

B2200 и B2600 (2-й тормозной диапазон)

1. Слейте АТФ и снимите масляный поддон. Ослабьте стопорную гайку на тормозной ленте 2-й передачи, удерживая шток неподвижным. (Схема №1) Затянуть шток поршня до 108-132 дюймовых фунтов (12-15 Н.м).
2. Задний шток поршня 2 включает 3-ступенчатые модели (L3N71B) и 3 включает 4-ступенчатые модели (L4N71B). Удерживая шток, затяните контргайку до 11-29 фут-фунтов (15-39 Н.м). Установите масляный поддон и заправьте трансмиссию.

Схема №1

Войти

929

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Ослабьте масляный поддон и слейте жидкость. Снимите кронштейн, масляный поддон и прокладку. Отсоедините вакуумный шланг у вакуумной диафрагмы (модулятор) и снимите вакуумную диафрагму.
2. Отсоедините разъем электромагнитного клапана и снимите жгут с кронштейна. Отверните болты корпуса клапана и снимите корпус клапана в сборе. Ослабьте стопорную гайку на тормозной ленте 2-й передачи, удерживая неподвижным шток поршня.
3. Затянуть шток поршня до 108-126 ДЮЙМ фунт. (12-14 Н.м). Ослабьте шток на 2 1/2 оборота, удерживая шток неподвижным. Затяните контргайку до 11-29 фут-фунтов (15-39 Н.м). Установить корпус клапана в сборе и затянуть болты до 96-132 ДЮЙМОВЫХ фунтов (11-15 Н.м).
4. Подсоедините разъем электромагнитного клапана и установите жгут. Очистите поддон и установите с новой прокладкой поддона. Затянуть болты поддона до 43-61 ДЮЙМ фунт. (5-7 Н.м). Установите вакуумную диафрагму и подсоедините вакуумный шланг. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Залейте необходимое количество жидкости.

2-4 тормозная лента

1. Снимите сливную пробку и слейте трансмиссия. Снимите масляный поддон. Ослабьте 2-4 стопорные гайки тормозной ленты, удерживая неподвижным шток поршня. Затянуть шток поршня до 78-95 ДЮЙМ фунт. (9-11 Н.м). (Схема №2)
2. Ослабьте 2 оборота штока поршня, зафиксируйте его неподвижно и затяните контргайку до 18-29 фут-фунтов (25-39 Н.м). Установите масляный поддон с новой прокладкой и затяните болты до 65-95 ДЮЙМОВ фунтов (8-11 Н.м). Добавьте необходимое количество жидкости.

Схема №2

Войти

B2600 и RX7

1. Снимите крышку сервопривода тормозной ленты, чтобы отрегулировать тормозную ленту. Ослабьте стопорную гайку тормозной ленты, удерживая шток поршня неподвижным. (Схема №1)
2. Затянуть шток сервопоршня приводной тормозной ленты на 61-86 ДЮЙМ фунтов (7-10 Н.м). Откат штока поршня 2 оборота. Удерживая шток поршня в этом положении, затяните контргайку до 11-29 фут-фунтов (15-39 Н.м).

1. Снимите крышку сервопривода и прокладку. (Схема №1) Ослабьте контргайку регулировочного винта, удерживая регулировочный винт от проворачивания. Затянуть регулировочный шток поршня до 104-132 ДЮЙМ фунт. (12-15 Н.м).
2. Откат штока регулировки поршня 2 оборота. Удерживая шток в этом положении, затяните контргайку до 11-29 фут-фунтов (15-39 Н.м). Установите крышку сервопривода с повышенной передачей с новой прокладкой. Затянуть болты крышки на 43-61 ДЮЙМ фунтов (5-7 Н.м).

B2200 и B2600

На верхней части педали акселератора находится переключатель кикдауна. Ослабьте контргайку переключателя. Полностью нажмите педаль акселератора. При педали в этом положении отрегулируйте выключатель так, чтобы его кончик был нажат, а выключатель включен. Затяните контргайку.

B2200

1. Установите рычаг переключения передач в положение «P». Ослабьте контргайки на передающем конце троса. (Схема №3)
2. Убедитесь, что рычаг коробки передач находится в положении «Парковка». Удерживая рычаг переключения передач вперед, затяните центральную стопорную гайку до 69-95 ДЮЙМОВ фунтов (7,8-11,0 Н.м). Затянуть переднюю контргайку, затем заднюю контргайку до 69-95 ДЮЙМ фунтов (7,8-11,0 Н.м).
3. Снимите консоль, закрывающую рычаг переключения передач в кабине. Переведите рычаг переключения передач через положения «N», «D» и «P». Убедитесь в наличии зазора между направляющим штифтом в нижней части рычага переключения передач и фиксатором в кронштейне рычага переключения передач. При необходимости отрегулируйте кабель.

Схема №3

Войти

B2600

1. Снимите консоль, закрывающую рычаг переключения передач в кабине. Установите рычаг переключения передач в положение «P». Ослабьте контргайки в нижней части рычага переключения передач. (Схема №4)
2. Убедитесь, что рычаг коробки передач находится в положении «Парковка». Между регулировочным рычагом и передней контргайкой должен быть зазор 0 039 "(1,0 мм). После установки зазора затяните заднюю контргайку до 69-95 INCH lbs. (7,8-11,0 Н.м).
3. Переведите рычаг переключения передач в положения «N», «D» и «P». Убедитесь в наличии зазора между направляющим штифтом на нижней части рычага переключения передач и фиксатором на кронштейне рычага переключения передач. При необходимости отрегулируйте.

Схема №4

Войти

1. Снять центральную консоль и ослабить установочный болт и обе контргайки «А» и «В» на узле переключения передач. (Схема №5) Перевести рычаг переключения передач в положение «P». Убедитесь, что рычаг трансмиссии находится в положении «P». Затянуть установочный болт на 67-96 ДЮЙМОВЫХ фунтов (8-11 Н.м).
2. Вращайте контргайку «А» от руки до легкого касания контргайки «А» с проставкой. Затянуть контргайку «B» до 67-96 ДЮЙМ фунт. (8-11 Н.м). Проверьте, что в каждом диапазоне слышен щелчок при переключении с позиций «P» на «L». Убедитесь, что пускатель работает только в положениях «P» и «N».
3. Проверьте соответствие положения рычага переключения передач и индикатора. Убедитесь, что кнопка блокировки возвращается после нажатия. Убедитесь, что рычаг переключения передач работает плавно при включении во всех положениях. Установите центральную консоль.

Схема №5

Войти

RX7

1. Снимите загрузочную пластину. Установите рычаг переключения передач в положение «P». Изнутри пассажирского салона ослабьте 2 контргайки на соединительном звене внизу рычага переключения передач. Переведите рычаг трансмиссии в положение «P»(первый упор сзади трансмиссии).
2. Затяните переднюю контргайку до соприкосновения с рычагом регулировки. Отверните переднюю контргайку на один оборот. Затянуть заднюю контргайку до 69-96 ДЮЙМ фунтов (7,8-11,0 Н.м). Установите рычаг переключения передач в каждое положение, чтобы обеспечить правильное переключение передач.

1. Переведите рычаг переключения передач в положение «Р». Ослабьте контргайки «A» и «B» и убедитесь, что трансмиссия находится в положении «P». Отрегулируйте щупом зазор между регулировочным рычагом и контргайкой "А" до 0 039 "(1,0 мм). (Схема №6)
2. Затянуть контргайку «B» до 69-95 INCH lbs. (7,8-11 Н.м). Измерить зазор между направляющей пластиной и направляющим штифтом в положении «Р». Повторите процедуру в положениях «N» и «D». Зазор на передней стороне должен составлять приблизительно 0 039 «(1,0 мм), а на задней стороне - приблизительно 0 020»(0,5 мм). (Схема №7)

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Трос дросселя

1. Снимите левый боковой брызговик возле левой передней шины. Снимите верхнюю заглушку напорного отверстия (квадратную головку) на MX-6 и 626. Установите манометр масла в соответствующее отверстие. (Схема №8)
2. Переведите рычаг переключения передач в положение «Р». Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Убедитесь, что двигатель работает на нормальных оборотах холостого хода. Проверьте показания давления дроссельной заслонки в это время.
3. Если показание давления дроссельной заслонки не равно 63-66 фунт/кв. дюйм (4,4-4,6 кг/см 2), необходима регулировка троса дроссельной заслонки. При работающем двигателе ослабьте обе гайки регулировки и отрегулируйте трос дроссельной заслонки до тех пор, пока показания давления масла не будут соответствовать техническим условиям. (Схема №9)
4. Затяните контргайки троса дроссельной заслонки, когда давление будет в пределах спецификации. Выключите двигатель и снимите манометр давления масла. Установить заглушку напорного отверстия и затянуть до 43-87 ДЮЙМ фунт. (5-10 Н.м). Установить левый брызгозащитный экран.

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

1. При замене вакуумной диафрагмы (модулятора) необходимо проверить длину (глубину) стержня вакуумной диафрагмы для новой длины стержня. После измерения следует установить стержень надлежащей длины.
2. Открутите вакуумную диафрагму из корпуса и снимите диафрагму, шток диафрагмы и резиновое «О» кольцо. С помощью регулировочного манометра (49 G0322 355) измерьте размер «N». (Схема №10) Обратитесь к соответствующей таблице ВЫБОР ШТОКА ВАКУУМНОЙ МЕМБРАНЫ, чтобы выбрать пруток нужной длины.

Выбор вакуумных мембран

ВЫБОР ВАКУУМНОЙ ДИАФРАГМЫ (B2200, B2600 И RX7)

ВЫБОР ВАКУУМНОЙ ДИАФРАГМЫ (929)

Схема №10

Войти

626

1. Убедитесь, что внутренние и внешние кабели не погнуты и не повреждены. Акселератор должен работать плавно.
2. При полностью открытой дроссельной заслонке расстояние между упором троса и концом наружного троса должно быть 1,80-1,82" (45,8-46,2 мм). Если нет, отрегулируйте трос, повернув контргайки. (Схема №11)

Схема №11

Войти

B2200, B2600, RX7 626 и 929

1. Установить рычаг переключения передач в положение «Нейтраль». Убедитесь, что трос переключения передач отрегулирован правильно. Ослабьте нейтральный предохранительный переключатель, присоединяющий болты на трансмиссии. Вывинтите винт из отверстия центрирующего штифта в нижней части выключателя.
2. Поверните переключатель и вставьте центрирующий штифт 0 079 "(2,0 мм) через центрирующие отверстия. Затянуть крепежные болты и вынуть центрирующий штифт. Установите винт отверстия центровочного штифта и проверьте работу выключателя. Транспортное средство должно стартовать только в положениях «P» и «N». При необходимости отрегулируйте.

Технические характеристики как обслужить акпп