Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mazda/3/Mazda 3 BL рестайлинг (2011-2013)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Выявление и устранение симптомов - система управления двига…
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Выявление и устранение симптомов - система управления двигателем [Mzr 2.0, Мзр 2.5]: Прочее Mazda 3 BL рестайлинг

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 10 иллюстраций ~8 мин чтения

Предисловие [Mzr 2.0, Мзр 2.5]

  1. Если имеется какая-либо жалоба клиента на неисправность транспортного средства, выполнить диагностику неисправности в соответствии с процедурой поиска и устранения неисправностей.
Схема процедуры поиска и устранения неисправностей. Схема №80
Схема №81
Схема №82
  1. Если неисправность не повторится, проверить причину неисправности, выполнив следующие действия: На основании формы заказа на ремонт, попытайтесь управлять транспортным средством или выполнить тесты для воспроизведения неисправности, записать данные (например, напряжение цепи блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) в это время и обнаружите причину неисправности. Встряхните жгут проводов или разъем электрического компонента, который предположительно является причиной неисправности, и осмотреть на предмет неисправности или возникновения каких-либо неисправностей. ( 4)

Устройство системы управления двигателем и схема управляющих зависимостей [Mzr 2.0, MSR 2.5]

X: Применимо

Устройство системы управления двигателем и диаграмма взаимосвязей управления [Mzr 2.0, Msr2.5] (1 из 2). Схема №83
Устройство системы управления двигателем и диаграмма взаимосвязей управления [Mzr 2.0, Mзр 2.5] (2 из 2). Схема №84

NO.1 Плавление основных или других предохранителей [Mzr 2.0, Msp 2.5]

Предохранительный клапан с электроприводом Реле зажигания с сервоприводом и автоматическим выключателем Пусковая катушка с электромагнитным управлением ПУСКОВОЕ устройство с пневматическим приводом Пусковой механизм с импульсным зажиганием Пусковое устройство с импульсно-подзарядной обмоткой (4 шт.) Пусковые устройства с импульсными переключателями Клапанный Переключатель зажигания (3 ед.) ACC-реле (4 чел.) (транспортные средства с системой бесключевого доступа и кнопочного пуска) FAN1 KEY1 IG1 KEY2 IG2 подогреваемый кислородный датчик BAR2 1 ПЛАВЛЕНИЕ ОСНОВНЫХ ИЛИ ДРУГИХ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ [СОВЕТЫ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ] Проверить состояние предохранителя. ау (транспортные средства с усовершенствованной системой бесключевого доступа и кнопочного пуска (MTX))

Схема №85

NO.2 Освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) [Mzr 2.0, Msp 2.5]

2ОСВЕЩЕНИЕ контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
ОписаниеКонтрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится неправильно.
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАКонтрольная лампа неисправности (проверить двигатель) сигнализирует о проблеме, связанной с выбросами (хранится блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расшифровка кода ошибки) Неисправность приборной панели ПРИМЕЧАНИЕ: Если Ml мигает с постоянной скоростью, возможно наличие пропусков зажигания.
NOTE
Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает с постоянной скоростью, может существовать условие пропуска зажигания.

№ 3 не проворачивается [Mzr 2.0, Mзр 2.5]

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ Для транспортных средств без подключения к системе бесключевого доступа и пусковой системы с кнопочным переключателем зажигания, кабельный жгут аккумуляторной антенны или клеммы со стартером КИП и А и соответствующий электрический жгут неисправен Неисправность цепи питания аккумуляторной батареи Короткое замыкание в электрическом жгуте между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)-терминалом 1BB и пусковым реле Tr (ATX) Обрыв или короткое замыкание между контактным выключателем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (AT). Обрыв клеммной колодки Tf обрыв клеммы разъема или клемм кабеля Цепь реле и соответствующий жгут проводов Замыкание цепи реле MTX пускатель катушки и соответствующие разъемы Неисправность системы зарядки Неисправность реле пускателя Разомкнутая цепь в кабельном жгуте между клеммой модуля управления без ключа 3b и клеммой E реле стартера Короткое замыкание на массу между клеммами модуля управления с бесключевым контактом 3b и клемма Е реле статора Неисправен выключатель Tr (ATХ) размыкие или короткое замыкание в электропроводке 3 НЕ БУДЕТ НЕИСПРАВЕН ОПИСАНИЕ Проводка пускателя не работает. Замыкание цепи статора реле зажигания замкнут (MTX) Цепь стартера статора и соответствующей проводки Неисправность разомкнутой цепи в проводке между контактом A переключателя Tr и клеммой 1BB блок управления силовым агрегатом (АТХ) Обрыв цепи в электропроводке между клеммой D реле отключения пускателя и клеммной колодкой 1 ИКМ (МТК) Размыкание цепи в жгуте между клеммами тах2 1BB 1BB

Схема №86
Схема №87

№ 4 трудный для запуска / длинный кривошип / ошибочный запуск / неправильной проворот [Mzr 2.0, Mz r 2.5]

4ТРУДНЫЙ ДЛЯ ЗАПУСКА / ДЛИННАЯ КРИВОШИПНАЯ РУКОЯТКА / НЕУСТОЙЧИВЫЙ ПУСК / НЕЧЕТКАЯ ПРОВОЛОКА
ОписаниеСтартер проворачивает двигатель с нормальной скоростью, но двигатель требует чрезмерного времени для прокрутки перед запуском.
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАПРИМЕЧАНИЕ: Если система зажигания не отключается (для БЛОКИРОВКИ или ACC), то после остановки двигателя срабатывает аварийная сигнализация о неисправности топливного клапана, а затем производится попытка перезапуска двигателя, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) исправляет разницу между зубьями Ckp и сигналами датчика положение распредвала из-за срыва работы двигателя, что может привести к увеличению времени, необходимого для перезапуска двигателя. утечки вакуума Плохое качество топлива Утечка воздуха или ограничение в системе впуска воздуха Низкая или мертвая зарядка аккумуляторной батареи Неисправность системы управления КДТС - сохраненная функция охлаждения Топливо может воспламениться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждениям. Топливо также может вызвать раздражение кожи и глаз. Чтобы предотвратить это, всегда выполняйте " ПЕРЕД РАЗЪЕДИНЕНИЕМ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ " и " ПОСЛЕ ПРЕДОХРАНЕНИЯ ОТ ОБСЛУЖИВАНИЯ ", описанных в этом руководстве. (См. " ДО СРАБАТЫВАНИЯ [Mzr 2.0, Mr2.5] "). (ref-520383-S38708021762013010300000)(ref-520383-S00582696032013010300000)
NOTE
Если зажигание не выключено (на клапан БЛОКИРОВКИ или ACC) после остановки двигателя, а затем попытки повторного запуска двигателя Неисправность управления давлением топлива блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) корректирует разницу между датчиком Ckp и сигналами срабатывания датчика положение распредвала из-за срыва работы двигателя, что может привести к увеличению времени, необходимого для перезапуска двигателя. Утечка вакуума Плохое качество топлива Утечка воздуха или ограничение в системе впуска воздуха Низкий уровень заряда аккумуляторной батареи Неисправность системы зарядки PCМ расшифровка кода ошибки сохраняется Неисправность системы охлаждения
Предупреждение
Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед выполнением работ по техническому обслуживанию: Топливный пар опасен. Он может легко воспламениться, вызывая серьезные травмы и повреждения. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечки в топливопроводе опасны. Топливо может воспламениться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждению. Топливо также может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда выполняйте " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ " и " ПОСЛЕ ВЫПОЛНЕНИЯ ОПИСАННЫХ МЕР ТЕХНИЧЕСКОГО (ref-520383-S38708021762013010300000)(ref-520383-S00582696032013010300000)
Внимание
Отсоединение / соединение быстроразъемного соединителя без его очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / соединением, а также убедиться, что в ней нет посторонних веществ.

No5 остановка Двигателя-После запуска / на холостом ходу [Mzr 2.0, Mзр 2.5]

5ОСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ ПОСЛЕ ЗАПУСКА / НА ХОЛОСТОМ ХОДУ
ОписаниеДвигатель неожиданно останавливается на холостом ходу и / или после запуска.
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАНеисправность системы воздухоочистителя Неисправность клапана рециркуляция отработавших газов Неправильная работа редукционного клапана Неисправен электрический соединитель Плохое качество топлива Неисправность проводки зажигания Утечка воздуха из системы всасываемого воздуха Неисправность в системе впуска воздуха Пробка вакуума Неисправность датчика APP и соответствующего жгута электропроводки Неисправность датчик положения дроссельной заслонки и соответствующий жгут электропроводки Постоянная память блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Хранение расшифровка кода ошибки Ненадлежащая работа привода через проводную систему управления Ckp- датчик и связанный с ним жгутом электропроводки Сбой катушки зажигания и соответствующей электропроводки Перед выполнением работ по техническому обслуживанию топливной системы необходимо убедиться в том, что разъем аварийного сброса находится под защитой 2.0. Он может легко воспламениться и привести к серьезным травмам и повреждениям. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечки из топливного трубопровода опасны. Топливо может загореться и вызвать серьезные травмы или смерть и повреждение. Кроме того, топливо может раздражать кожу и глаза. Для предотвращения этого всегда выполняйте следующие действия: " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ " и " ПОСЛЕ МЕР ТЕХНИЧЕСКОГО ", описанных в данном руководстве (см. раздел 2.5). (ref-520383-S38708021762013010300000)(ref-520383-S00582696032013010300000)
Предупреждение
Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед выполнением работ по техническому обслуживанию: Топливный пар опасен. Он может легко воспламениться, вызывая серьезные травмы и повреждения. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечки в топливопроводе опасны. Топливо может воспламениться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждению. Топливо также может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда выполняйте " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ " и " ПОСЛЕ ВЫПОЛНЕНИЯ ОПИСАННЫХ МЕР ТЕХНИЧЕСКОГО (ref-520383-S38708021762013010300000)(ref-520383-S00582696032013010300000)
Внимание
Отсоединение / соединение быстроразъемного соединителя без его очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / соединением, а также убедиться, что в ней нет посторонних веществ.

№ 6 нормально проворачивается, но не заводится [Mzr 2.0, Мзр 2.5]

6НОРМАЛЬНО ПРОВОРАЧИВАЕТСЯ, НО НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ
ОписаниеСтартер проворачивает двигатель на нормальной скорости, но двигатель не будет работать. Если этот симптом появляется после остановки двигателя, обратитесь к поиску и устранению симптомов " ОСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ No5 ". Топливо в баке. Аккумулятор в нормальном состоянии.
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАУтечка вакуума Неисправность внешнего топливного клапана Перекрытие или аксессуар Плохое качество топлива Клапан ограничения подачи воздуха из системы впуска воздуха Неправильная работа регулятора давления во впускном трубопроводе Неисправность в системе впрыска топлива Неисправность надлежащего уплотнения впускного коллектора и компонентов, присоединенных к впускному коллектору: рециркуляция отработавших газов клапан Неисправность проводки зажигания Электрический разъем отсоединен Неисправность предохранителя Датчик APP и соответствующий жгут электропроводки Неисправность датчика Tp и соответствующего жгута электропроводки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) постоянная память расшифровка кода ошибки сохранена Ненадлежащая работа приводной системы управления топливом CKAKCP и соответствующей электропроводки Перед выполнением работ по обслуживанию топливной системы необходимо убедиться в том, что соединительный штуцер ZOOTHING (сброс) срабатывает автоматически. ПЕРЕД НАЧАЛОМ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ проверить наличие следующих предупреждающих сигналов: попадание паров топлива может привести к возгоранию и серьезному повреждению трубопровода. Искры и пламя должны быть удалены от топлива. Разливы и утечки топлива могут привести к воспламенению и серьезным травмам или гибели людей. Топливо также может вызвать раздражение кожи и глаз. Во избежание этого обязательно выполнить следующие действия: " ПЕРЕД ТЕХНИЧЕСКИМ ОБСЛУЖИВАНИЕМ ". (ref-520383-S38708021762013010300000)(ref-520383-S00582696032013010300000)
Предупреждение
Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед выполнением работ по техническому обслуживанию: Топливный пар опасен. Он может легко воспламениться, вызывая серьезные травмы и повреждения. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечки в топливопроводе опасны. Топливо может воспламениться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждению. Топливо также может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда выполняйте " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ " и " ПОСЛЕ ВЫПОЛНЕНИЯ ОПИСАННЫХ МЕР ТЕХНИЧЕСКОГО (ref-520383-S38708021762013010300000)(ref-520383-S00582696032013010300000)
Внимание
Отсоединение / соединение быстроразъемного соединителя без его очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / соединением, а также убедиться, что в ней нет посторонних веществ.

No7 медленный возврат в режим холостого хода [Mzr 2.0, Mзр 2.5]

7МЕДЛЕННЫЙ ВОЗВРАТ НА МАЛЫЙ ГАЗ
ОписаниеДля возврата к оборотам холостого хода двигателю требуется больше времени, чем обычно.
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАБлок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расшифровка кода ошибки хранится температура охлаждающей жидкости датчик No1 неисправность Термостат застрял в открытом положении Неисправность корпуса дроссельной заслонки Утечка воздуха из системы всасываемого воздуха

NO.8 Двигатель работает на холостом ходу / обкатывается вхолостую [Mzr 2.0, Мзр 2.5]

8Двигатель работает грубо / обкатывается на холостом ходу
ОписаниеОбороты двигателя колеблются между заданными оборотами холостого хода и более низкими, а двигатель сильно трясется.
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАНеисправность системы автоматического управления неисправностью Система аварийного выключения, предупреждение о неисправности системы аварийного отключения, сбой в работе электроклапана Отказ внешнего регулятора давления топлива или аксессуара Неправильное управление топливом Плохое качество топлива Неисправность предохранителя Неисправность проводки зажигания Утечка воздуха из системы впуска воздуха Нарушение герметичности заземляющей цепи блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (1e, 1f, 1g или 1BE) Неисправность неправильная установка клапана рециркуляция отработавших газов Датчик МАФ двигателя и соответствующая неисправность электропроводки Перед выполнением работ по обслуживанию топливной системы необходимо убедиться в том, что штуцер аварийного сброса находится под защитой 2.0. ПЕРЕД НАЧАЛОМ РАБОТ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ прочтите следующие предупреждения: Пары топлива могут легко воспламениться и привести к серьезным травмам и повреждениям. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечки из топливных магистралей являются опасными. Топливо может загореться и стать причиной серьезных травм или смерти. Кроме того, топливо может вызвать раздражение кожи и глаз. Во избежание этого, обязательно выполнить все действия " ДО ОБСЛУЖИВАНИЯ . МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ (ref-520383-S00582696032013010300000)
Предупреждение
Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед выполнением работ по техническому обслуживанию: Топливный пар опасен. Он может легко воспламениться, вызывая серьезные травмы и повреждения. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечки в топливопроводе опасны. Топливо может воспламениться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждению. Топливо также может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда выполняйте " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ " и " ПОСЛЕ ВЫПОЛНЕНИЯ ОПИСАННЫХ МЕР ТЕХНИЧЕСКОГО (ref-520383-S38708021762013010300000)(ref-520383-S00582696032013010300000)
Внимание
Отсоединение / соединение быстроразъемного соединителя без его очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / соединением, а также убедиться, что в ней нет посторонних веществ.

№ 9 быстрый холостой ход / работает на [Mzr 2.0, Мзр 2.5]

9FAST IDLE / РАБОТАЕТ НА
ОписаниеОбороты двигателя продолжаются на быстром холостом ходу после прогрева. Двигатель работает после выключения зажигания.
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАНеисправность системы охлаждающего вентилятора Неисправен датчик температура охлаждающей жидкости № 1 Неправильный вход сигнала нагрузки Неисправность датчика давления хладагента Неисправность температурного датчика испарителя Неисправность блока климат-контроля Связь между блоком управления климатом и приборной панелью Неисправность переключателя CPP блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (MTX) Неисправность нейтрального выключателя (МТХ) Неисправный переключатель Tr (ATX

№ 10 малый холостой ход / пробуксовка при замедлении [Mzr 2.0, Mz r 2.5]

10Низкий IDLE / STALLS DURING DECELERATION (Низкий уровень холостого хода / пробуксовки при замедлении)
ОписаниеДвигатель неожиданно останавливается в начале замедления или выхода из режима замедления.
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАДатчик ПТК No1. Неисправность датчика температуры и температуры сенсора КИП и А. Неправильная работа сигнализатора температуры с электромагнитным сцеплением. Утечка воздуха из системы всасывающего воздуха. Монтаж на двигателе неисправен. Блок управления расшифровка кода ошибки. Неправильное срабатывание блока контроля температуры. Некорректный сигнал между системой управления выбросами при испарении, датчиком APP блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или соответствующим жгутом электропроводки. Датчик Tp или соответствующий жгут электропроводки Неисправность датчика давления / F или соответствующего жгута.

No11 сваливания / провалы двигателя, грубые пробеги, промахов, дребезгов / рывки, колебаний / спотыкания [Mzr 2.0, Мзр 2.5]

11ПРОБУКСОВКА ДВИГАТЕЛЯ / QUITS-ACCELERATION / CRUISE двигатель RUNGEST-РАЗГОН / КРУИЗ MISSES-УСКОРЕНИЕ / CROSS BUCK / РЫВОК-ПРИЕМИСТОСТЬ / КРЕЙСЕРСКАЯ
ОписаниеДвигатель неожиданно останавливается в начале ускорения или во время разгона. Двигатель внезапно останавливается во время круиза. Частота вращения двигателя колеблется во время ускорения или крейсерского режима. При ускорении или крейсерском режиме двигатель терпит промахи. Баксы / рывки транспортного средства во время акселерации, крейсерской скорости или замедления. Кратковременная пауза в начале разгона или в ходе ускорения. Мгновенная незначительная нерегулярность выходной мощности двигателя.
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАСистема управления, связанная с неисправностью привода / электропроводки, работает с системой блокировки тормозов Неисправность датчика ограничения давления топлива Неправильная работа топливного регулятора (MTKX) Неисправность электрического соединителя Отключено Плохое качество топлива Неисправность проводки зажигания Утечка воздуха из системы всасываемого воздуха Ограничение системы всасывающего воздуха Неправильное подключение клапана рециркуляция отработавших газов Вакуумная утечка Крепление двигателя незакрепленный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расшифровка кода ошибки хранение Двигатель перегрев Система зажигания Неисправность Дроссельная заслонка или засорение сигнала на датчик CPP ПКМ или неисправность электропроводки Неисправность датчика A / F. Повреждение топливного отсечного клапана, вызванное серьезным повреждением топливного клапана. Неисправность топливного электромагнитного клапана. Сбой в системе контроля выбросов при испарении. Датчик положение распредвала и зубцы неисправности распределительного вала. Неправильная работа системы регулирования фаз газораспределения. Неправильное срабатывание клапана рециркуляция отработавших газов. Низкое сжатие двигателя. Нарушение нормальной работы. (См. " ПЕРЕД ВЫПОЛНЕНИЕМ РАБОТ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ [Mzr 2.0, Mзр 2.5] ".) (см. " ПОСЛЕ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТЫ В СООТВЕТСТВИИ С МЕРАМИ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ [MSR 2.0.m3r.2.5] ") ВНИМАНИЕ! Отсоединение / подсоединение быстроразъемного соединителя без очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстросъемного разъема. Всегда очищайте место соединения быстроразъёмного соединителя до отсоединения / подсоединения и убедиться, что на нем нет посторонние вещества. (ref-520383-S38708021762013010300000)(ref-520383-S00582696032013010300000)
Предупреждение
Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед выполнением работ по техническому обслуживанию: Топливный пар опасен. Он может легко воспламениться, вызывая серьезные травмы и повреждения. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечки в топливопроводе опасны. Топливо может воспламениться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждению. Топливо также может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда выполняйте " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ " и " ПОСЛЕ ВЫПОЛНЕНИЯ ОПИСАННЫХ МЕР ТЕХНИЧЕСКОГО (ref-520383-S38708021762013010300000)(ref-520383-S00582696032013010300000)
Внимание
Отсоединение / соединение быстроразъемного соединителя без его очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / соединением, а также убедиться, что в ней нет посторонних веществ.

No12 отсутствие / потеря мощности - разгон / крейсерский режим [Mzr 2.0, Мзр 2.5]

12LACK / LOSS OF Питание-ACCELERATION / CRUISE
ОписаниеПроизводительность плохая под нагрузкой (например, снижение мощности при подъеме на холмы).
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАСистема управления приводом по проводу срабатывает с помощью системы ограничения подачи топлива Неисправное качество топлива Неисправность топливного насоса Неправильная работа регулятора топливной цепи Неисправность топливной системы Неисправность регулятора топливопровода Температура всасываемого воздуха слишком горячая Неисправность клапана рециркуляция отработавших газов Утечка вакуума в аккумуляторной батарее Пробуксовка сцепления (MTX) Устройство расшифровка кода ошибки хранится Перегрев двигателя Сбой сигнала на датчик блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИЛОЖЕНИЕ Неисправность датчика Tp Неисправность датчик Ckpb или связанная неисправность электропроводки датчик питания температура впускного воздуха сенсора или неисправность кабеля alve Неисправность сервисной системы контроля выбросов положение распредвала-датчик и зубцы неисправности распределительного вала, описанные в инструкции по технике безопасности. Неправильная работа клапана рециркуляция отработавших газов. Ненадлежащая работа системы регулирования фаз газораспределения. Низкая компрессия двигателя. Неправильное срабатывание клапанов принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Внутренняя неисправность ATX. Торможение ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: следующая блок-схема поиска неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед выполнением работ с топливными системами: пары топлива опасны. Они Могут легко воспламеняться и приводить к серьезным повреждениям. (См. " ПЕРЕД ВЫПОЛНЕНИЕМ РАБОТ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ [Mzr 2.0, Mзр 2.5] ".) (см. " ПОСЛЕ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТЫ В СООТВЕТСТВИИ С МЕРАМИ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ [MSR 2.0.m3r.2.5] ") ВНИМАНИЕ! Отсоединение / подсоединение быстроразъемного соединителя без очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстросъемного разъема. Всегда очищайте место соединения быстроразъёмного соединителя до отсоединения / подсоединения и убедиться, что на нем нет посторонние вещества. (ref-520383-S38708021762013010300000)(ref-520383-S00582696032013010300000)
Предупреждение
Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед выполнением работ по техническому обслуживанию: Топливный пар опасен. Он может легко воспламениться, вызывая серьезные травмы и повреждения. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечки в топливопроводе опасны. Топливо может воспламениться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждению. Топливо также может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда выполняйте " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ " и " ПОСЛЕ ВЫПОЛНЕНИЯ ОПИСАННЫХ МЕР ТЕХНИЧЕСКОГО (ref-520383-S38708021762013010300000)(ref-520383-S00582696032013010300000)
Внимание
Отсоединение / соединение быстроразъемного соединителя без его очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / соединением, а также убедиться, что в ней нет посторонних веществ.

No13 детонация / Пикирование-Ускорение / крейсерский режим [Mzr 2.0, Мзр 2.5]

13СТУК / ПИНГ-УСКОРЕНИЕ / КРУИЗ
ОписаниеЗвук возникает, когда воздушно-топливная смесь воспламеняется чем-то иным, кроме свечи зажигания (например, горячей точкой в камере сгорания).
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАНеисправность двигателя, вызванная неисправностью системы охлаждения. Аварийный сигнал может привести к повреждению топливного блока и неправильному срабатыванию датчика температура охлаждающей жидкости топлива или соответствующей неисправности электропроводки Датчик температура впускного воздуха или соответствующая неисправность проводки Датчик массовый расход воздуха или соответствующая проводка неисправность сигнала положение распредвала Неисправность датчика Cmp и / или повреждение импульсного колеса Неисправность Ckp.н астоящий сигнал CKTP при установке датчика ограничения подачи топлива и / либо импульсного колесного регулятора блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расшифровка кода ошибки хранится в топливном двигателе с избыточным сжатием или недостаточным давлением топлива Чтобы предотвратить это, всегда выполняйте инструкции " ПЕРЕД ВЫПОЛНЕНИЕМ МЕРОПРИЯТИЙ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ " и " ПОСЛЕ ВЫПОЛНЕНИЯ МЕР ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ ", описанные в данном руководстве. (См. раздел " Перед выполнением мероприятий по техническому обслуживанию [Mzr 2.0, Mзр 2.5] "). (См. Раздел " После выполнения мероприятий по тех.обслуживанию [MSR 2.0.2.5] Убедиться, что отсоединение / подсоединение быстроразъемного соединения может привести к повреждению топливного элемента без необходимости быстрой очистки соединителя. (ref-520383-S38708021762013010300000)(ref-520383-S00582696032013010300000)
Предупреждение
Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед выполнением работ по техническому обслуживанию: Топливный пар опасен. Он может легко воспламениться, вызывая серьезные травмы и повреждения. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечки в топливопроводе опасны. Топливо может воспламениться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждению. Топливо также может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда выполняйте " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ " и " ПОСЛЕ ВЫПОЛНЕНИЯ ОПИСАННЫХ МЕР ТЕХНИЧЕСКОГО (ref-520383-S38708021762013010300000)(ref-520383-S00582696032013010300000)
Внимание
Отсоединение / соединение быстроразъемного соединителя без его очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / соединением, а также убедиться, что в ней нет посторонних веществ.

№ 14 плохая топливная экономичность [Mzr 2.0, Мзр 2.5]

14НИЗКАЯ ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
ОписаниеТопливная экономичность неудовлетворительная.
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАЗагрязненный элемент воздухоочистителя Неправильная подача топлива и повреждение топливного клапана (ATX) может привести к серьезным повреждениям, связанным с утечкой топлива. Утечка топлива из-за торможения. Неисправность клапана утечки топлива. Низкое давление в шине. Неправильный уровень охлаждающей жидкости хранится в системе охлаждения двигателя. Неправильное функционирование системы управления охлаждающим вентилятором. Сбой системы зажигания. Избыточное или недостаточное давление топлива. Чтобы предотвратить это, всегда выполняйте инструкции " ПЕРЕД ВЫПОЛНЕНИЕМ МЕРОПРИЯТИЙ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ " и " ПОСЛЕ ВЫПОЛНЕНИЯ МЕР ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ ", описанные в данном руководстве. (См. раздел " Перед выполнением мероприятий по техническому обслуживанию [Mzr 2.0, Mзр 2.5] "). (См. Раздел " После выполнения мероприятий по тех.обслуживанию [MSR 2.0.2.5] Убедиться, что отсоединение / подсоединение быстроразъемного соединения может привести к повреждению топливного элемента без необходимости быстрой очистки соединителя. (ref-520383-S38708021762013010300000)(ref-520383-S00582696032013010300000)
Предупреждение
Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед выполнением работ по техническому обслуживанию: Топливный пар опасен. Он может легко воспламениться, вызывая серьезные травмы и повреждения. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечки в топливопроводе опасны. Топливо может воспламениться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждению. Топливо также может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда выполняйте " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ " и " ПОСЛЕ ВЫПОЛНЕНИЯ ОПИСАННЫХ МЕР ТЕХНИЧЕСКОГО (ref-520383-S38708021762013010300000)(ref-520383-S00582696032013010300000)
Внимание
Отсоединение / соединение быстроразъемного соединителя без его очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / соединением, а также убедиться, что в ней нет посторонних веществ.

№ 15 соблюдение нормативов выбросов [Mzr 2.0, Мзр 2.5]

15СОБЛЮДЕНИЕ ТРЕБОВАНИЙ К ВЫБРОСАМ
ОписаниеНе проходит тест на выбросы.
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАСистема аварийного отключения системы подачи воздуха и воздухоочистителя. Неисправность топливного клапана. Утечка или засорение вакуумных линий. Повреждение топливной системы. Отказ системы охлаждения. Нарушение герметичности крышки. Сбой датчика A / F. Неполадка свечи зажигания. Неправильная работа или отсутствие сигнала от датчика положение распредвала. Избыточное или недостаточное давление топлива. Неисправности реле топливного насоса или цепи топливного насоса. Ограничение в топливной линии. Неисправность регулятора давления. (См. " ПЕРЕД ВЫПОЛНЕНИЕМ РАБОТ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ [Mzr 2.0, Mзр 2.5] ".) (см. " ПОСЛЕ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТЫ В СООТВЕТСТВИИ С МЕРАМИ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ [MSR 2.0.m3r.2.5] ") ВНИМАНИЕ! Отсоединение / подсоединение быстроразъемного соединителя без очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстросъемного разъема. Всегда очищайте место соединения быстроразъёмного соединителя до отсоединения / подсоединения и убедиться, что на нем нет посторонние вещества. (ref-520383-S38708021762013010300000)(ref-520383-S00582696032013010300000)
Предупреждение
Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед выполнением работ по техническому обслуживанию: Топливный пар опасен. Он может легко воспламениться, вызывая серьезные травмы и повреждения. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечки в топливопроводе опасны. Топливо может воспламениться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждению. Топливо также может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда выполняйте " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ " и " ПОСЛЕ ВЫПОЛНЕНИЯ ОПИСАННЫХ МЕР ТЕХНИЧЕСКОГО (ref-520383-S38708021762013010300000)(ref-520383-S00582696032013010300000)
Внимание
Отсоединение / соединение быстроразъемного соединителя без его очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / соединением, а также убедиться, что в ней нет посторонних веществ.

No16 высокий расход / утечка масла [Mzr 2.0, Msp 2.5]

16ВЫСОКИЙ РАСХОД МАСЛА / УТЕЧКА
ОписаниеРасход масла избыточный.
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАНеправильный измерительный стержень Неправильная вязкость моторного масла Неисправность клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) Неисправность внутренних деталей двигателя

No17 система охлаждения относится к перегреву [Mzr 2.0, Мзр 2.5]

17ПРОБЛЕМЫ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ - ПЕРЕГРЕВ
ОписаниеДвигатель работает при температуре выше нормальной / перегревается.
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАПовреждение шлангов радиатора Утечка охлаждающей жидкости Неправильный уровень хладагента Вентиляторы обратное вращение Неисправность предохранителя Неисправность системы перелива хладагента Плохое состояние радиатора Ненадлежащий или поврежденный крышка радиатора Неправильная смесь вода / антифриз блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), блок климат-контроля, приборная панель или мульти информационный дисплей расшифровка кода ошибки хранится Неправильное функционирование системы кондиционирования воздуха (всегда включена) Неправильное срабатывание системы управления вентиляторами охлаждения Неправильное натяжение приводного ремня Протечка вокруг нагревателя Течь прибора на шлангах подсветки охлаждающей жидкости и / или радиаторе Датчик термостата Сигнализатор Неисправен.

No.18 Проблемы с системой охлаждения - прогоны в холодном состоянии [Mzr 2.0, Mзр 2.5]

18ПРОБЛЕМЫ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ - РАБОТАЕТ В ХОЛОДНОМ СОСТОЯНИИ
ОписаниеДвигателю требуется чрезмерное время для достижения нормальной рабочей температуры.
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАНеисправность системы кондиционирования и подогрева Неисправность термостата Неправильная работа датчика температура охлаждающей жидкости No1 системы управления вентилятором охлаждения

NO.19 Дымоудаление [Mzr 2.0, Мзр 2.5]

19ДЫМОВЫЕ ГАЗЫ
ОписаниеСиний, черный или белый дым из выхлопной системы.
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАНеисправность системы подачи дыма (горящее масло): Неправильная работа датчика давления в цепи питания клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) Утечка внутреннего масла в системе зажигания Белый дым (вода при сгорании): Неисправность в системе охлаждения Agfunction (потеря охлаждающей жидкости) Утечка внутренней охлаждающей жидкости Black smoke (богатая топливная смесь) Ограничение впуска воздуха разрушается или ограничивается Линия возврата топлива ограничена блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расшифровка кода ошибки сохраняется Ошибочный сигнал к датчику APP или соответствующему электрическому жгуту неисправности температура охлаждающей жидкости Датчик No1 или соответствующая неисправность электропроводки подогреваемый кислородный датчик Перед выполнением работ по техническому обслуживанию топливной системы прочитайте следующие предупреждения: Возможно, топливный пар может легко воспламениться, что приведет к серьезной травме и повреждению. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечка топлива опасны. Топливо может воспламениться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждению. Топливо также может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда выполняйте " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПЕРЕД ОБСЛУЖИВАНИЕМ " и " Меры ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПОСЛЕ ОБСЛУЖИВАНИЯ ", описанные в данном руководстве (см. (ref-520383-S38708021762013010300000)(ref-520383-S00582696032013010300000)
Предупреждение
Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед выполнением работ по техническому обслуживанию: Топливный пар опасен. Он может легко воспламениться, вызывая серьезные травмы и повреждения. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечки в топливопроводе опасны. Топливо может воспламениться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждению. Топливо также может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда выполняйте " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ " и " ПОСЛЕ ВЫПОЛНЕНИЯ ОПИСАННЫХ МЕР ТЕХНИЧЕСКОГО (ref-520383-S38708021762013010300000)(ref-520383-S00582696032013010300000)
Внимание
Отсоединение / соединение быстроразъемного соединителя без его очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / соединением, а также убедиться, что в ней нет посторонних веществ.

No20 запах топлива (в моторном отсеке) [Мзр 2.0, Mzr 2.5]

20ЗАПАХ ТОПЛИВА (В ОТСЕКЕ ДВИГАТЕЛЯ)
ОписаниеЗапах бензинового топлива или видимая утечка.
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАСервисное давление Реле топливного насоса или неисправность цепи топливного насоса, описанная в инструкции по эксплуатации Ограничение в топливной линии Неисправность регулятора давления Неисправность блока топливного насоса Утечка топлива из топливной системы Неисправность топливного инжектора засорение вентиляционной системы Продувка соленоидного клапана блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расшифровка кода ошибки хранится Неисправность угольного фильтра ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной систем. Прочитайте следующие предупреждения перед выполнением работ с топливными системами: топливный пар опасен и может легко воспламениться. (См. " ПЕРЕД ВЫПОЛНЕНИЕМ РАБОТ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ [Mzr 2.0, Mзр 2.5] ".) (см. " ПОСЛЕ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТЫ В СООТВЕТСТВИИ С МЕРАМИ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ [MSR 2.0.m3r.2.5] ") ВНИМАНИЕ! Отсоединение / подсоединение быстроразъемного соединителя без очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстросъемного разъема. Всегда очищайте место соединения быстроразъёмного соединителя до отсоединения / подсоединения и убедиться, что на нем нет посторонние вещества. (ref-520383-S38708021762013010300000)(ref-520383-S00582696032013010300000)
Предупреждение
Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед выполнением работ по техническому обслуживанию: Топливный пар опасен. Он может легко воспламениться, вызывая серьезные травмы и повреждения. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечки в топливопроводе опасны. Топливо может воспламениться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждению. Топливо также может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда выполняйте " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ " и " ПОСЛЕ ВЫПОЛНЕНИЯ ОПИСАННЫХ МЕР ТЕХНИЧЕСКОГО (ref-520383-S38708021762013010300000)(ref-520383-S00582696032013010300000)
Внимание
Отсоединение / соединение быстроразъемного соединителя без его очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / соединением, а также убедиться, что в ней нет посторонних веществ.

No23 A / C не работает в достаточной степени [Mzr 2.0, Мзр 2.5]

23A / C РАБОТАЕТ НЕДОСТАТОЧНО
ОписаниеМагнитная муфта компрессора кондиционера не входит в зацепление при включении кондиционера.
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАКлемма включения системы управления блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), блок управления микроклиматом, панель приборов / мультиинформационный экран расшифровка кода ошибки разомкнут электрическая цепь реле токопроводящей цепи между контактом / панелью управления аккумулятором Txc и кабелем токоприемника Tx C (обрыв кабеля) разомкнута электропроводка 2шт. (замыкание кабеля токопривода / панели управления аккумуляторами) Разомкнет проводной кабель между блоком управления климатом или переключателем не получает сигнал запроса на включение мультиаккумулятора IG2 IG2

NO.24 Кондиционер всегда включен или компрессор кондиционера работает непрерывно [Mzr 2.0, Mзр 2.5]

24Кондиционер всегда включен или компрессор кондиционера работает непрерывно
ОписаниеМагнитная муфта компрессора переменного тока не расцепляется.
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАБлок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), приборная панель или блок управления микроклиматом расшифровка кода ошибки хранится Короткое замыкание на питание в жгуте проводов между реле A / C и магнитным сцеплением Заклинило магнитное сцепление компрессора переменного тока Неисправность реле А / С Короткое замыкание на массу в жгутах проводов между контактом 2p блока управления микроконтроллером и панелью приборов (ручной кондиционер)

NO25 A / C не отсекается в условиях широко открытой дроссельной заслонки [Mzr 2.0, Mz r 2.5]

25A / C IS NOT CUT OFF UNDER WIDE обрыв THROTLT CONDITIONS (ЗАКРЫЛКИ НЕ ОТКЛЮЧЕНЫ В УСЛОВИЯХ ШИРОКО ОТКРЫТОГО ДРОССЕЛЯ)
ОписаниеМагнитная муфта компрессора переменного тока не расцепляется под широко открытой дроссельной заслонкой.
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАВ памяти СПМ расшифровка кода ошибки хранится информация о неисправности датчика УПЗ

NO.26 Запах серы в выхлопных газах [Mzr 2.0, Мзр 2.5]

26Запах серы в выхлопных газах
ОписаниеЗапах гнилых яиц (сера) от выхлопа.
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАОтключенный электрический разъем Плохое качество топлива Утечка разрежения Zm расшифровка кода ошибки хранится Предупреждение о чрезмерном или недостаточном давлении топлива Реле топливного насоса или неисправность цепи топливного насоса Ограничение в топливной магистрали Неисправность регулятора давления Неисправность блока топливных насосов Неисправность канистры с активированным углем ВНИМАНИЕ: Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед выполнением услуг топливной системе: Пары топлива опасны. Они могут легко воспламениться, вызывая серьезные повреждения и опасность поражения кожи. (ref-520383-S38708021762013010300000)(ref-520383-S00582696032013010300000) Всегда очищайте зону соединения быстроразъемного соединителя перед отсоединением / соединением и убедиться, что в ней нет посторонних материалов.
Предупреждение
Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед выполнением работ по техническому обслуживанию: Топливный пар опасен. Он может легко воспламениться, вызывая серьезные травмы и повреждения. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечки в топливопроводе опасны. Топливо может воспламениться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждению. Топливо также может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда выполняйте " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ " и " ПОСЛЕ ВЫПОЛНЕНИЯ ОПИСАННЫХ МЕР ТЕХНИЧЕСКОГО (ref-520383-S38708021762013010300000)(ref-520383-S00582696032013010300000)
Внимание
Отсоединение / соединение быстроразъемного соединителя без его очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / соединением, а также убедиться, что в ней нет посторонних веществ.

№ 28 проблемы, связанные с перекрытием топливной заправки [Mzr 2.0, Mz r 2.5]

28ПРОБЛЕМЫ, СВЯЗАННЫЕ С ПЕРЕКРЫТИЕМ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
ОписаниеТопливо не отключается должным образом.
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАБлок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Dzr хранится Неисправность разъединительного клапана 2.0 Топливная форсунка не вставлена правильно Неисправность топливного запорного клапана ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Следующая блок-схема устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед выполнением обслуживания топливной системой: Пары топлива опасны. Это может легко воспламениться, привести к серьезным травмам и повреждениям. Всегда держите искры и пламя подальше от топлива. Разливы и утечки топлива также могут вызвать серьезную травму и повреждение. (ref-520383-S38708021762013010300000)(ref-520383-S00582696032013010300000)
Предупреждение
Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед выполнением работ по техническому обслуживанию: Топливный пар опасен. Он может легко воспламениться, вызывая серьезные травмы и повреждения. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечки в топливопроводе опасны. Топливо может воспламениться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждению. Топливо также может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда выполняйте " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ " и " ПОСЛЕ ВЫПОЛНЕНИЯ ОПИСАННЫХ МЕР ТЕХНИЧЕСКОГО (ref-520383-S38708021762013010300000)(ref-520383-S00582696032013010300000)
Внимание
Отсоединение / соединение быстроразъемного соединителя без его очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / соединением, а также убедиться, что в ней нет посторонних веществ.

No29 состояние свечей зажигания [Mzr 2.0, Мзр 2.5]

29СОСТОЯНИЕ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ
ОписаниеНеправильное состояние свечи зажигания.
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАПРИМЕЧАНИЕ: Проверка состояния свечи зажигания может определить, связана ли проблема с конкретным цилиндром или, возможно, со всеми цилиндрами. Система защиты от налипания влаги или углерода, относящаяся к конкретной вилке: Искра - слабая, не видимая Сигнал о сжатии смеси воздух / топливо - недостаточный объем впрыска топлива - отсутствие сжатия, низкий уровень сжатия - неисправность в системе защиты от засорения Датчик серовато-белого цвета с определенной вилкой: воздух / горючая смесь - недостаточная емкость впрыска горючего - пробка влаги / углерод застрял на всех заглушках: искрообразование - слабого воздуха / горючей смеси - слишком богатая, избыточное давление в топливной магистрали - аварийный сигнал для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) температура охлаждающей жидкости датчика No1 или связанная неисправность. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик Он может легко высвободить, вызывая серьезную травму и повреждение. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечка в топливопроводе опасны. Топливо может быстро воспламениться и привести к серьезной травме или смерти и повреждению. Также топливо может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда выполняйте " ПЕРЕД ОБСЛУЖИВАНИЕМ " и " ПОСЛЕ ОБСЛУЖИВАНИЯ ", описанные в этом руководстве. (См. " ПРЕЖДЕ ЧЕМ ВЫПОЛНЯТЬ ОЧИСТКУ 2,0, Mr). (ref-520383-S38708021762013010300000)(ref-520383-S00582696032013010300000)
NOTE
Жгут электропроводки, относящийся к шине зажигания, может определить, связана ли проблема с конкретным цилиндром или, возможно, со всеми цилиндрами. Функция подачи топлива / углерод застрял на конкретной свече: Искра - слабая, не видимая Мальт / топливная смесь - избыточный объем впрыска топлива, связанный с компрессией блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)-отсутствие сжатия, низкое сжатие свечи зажигания серовато-белый цвет с определенной пробкой: Воздух / горючая смесь - недостаточный объем впуска топлива подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
Предупреждение
Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед выполнением работ по техническому обслуживанию: Топливный пар опасен. Он может легко воспламениться, вызывая серьезные травмы и повреждения. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечки в топливопроводе опасны. Топливо может воспламениться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждению. Топливо также может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда выполняйте " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ " и " ПОСЛЕ ВЫПОЛНЕНИЯ ОПИСАННЫХ МЕР ТЕХНИЧЕСКОГО (ref-520383-S38708021762013010300000)(ref-520383-S00582696032013010300000)
Внимание
Отсоединение / соединение быстроразъемного соединителя без его очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / соединением, а также убедиться, что в ней нет посторонних веществ.

Метод водяного орошения

Если неисправность возникает только при высокой влажности или дождливой / снежной погоде, выполнить следующие шаги

ВниманиеКосвенно изменяйте температуру и влажность, разбрызгивая воду на переднюю часть радиатора. Если автомобиль подвержен утечке воды, утечка может повредить модуль управления. При тестировании автомобиля с проблемой утечки воды необходимо соблюдать особую осторожность.
  1. Подключить M-MDS к диагностический разъём-2, если вы проверяете датчики или переключатели.
  2. Включить зажигание (двигатель выключен). ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель запускается и работает, выполнить следующие действия на холостом ходу.
  3. Если вы проверяете датчики или переключатели, обратитесь к pid для датчика или переключателя.
  4. Если вы осматриваете выключатель, включить его вручную.
  5. Разбрызгивайте воду на автомобиль или прогоняйте его через автомойку. Если значение PID нестабильно или возникает неисправность, при необходимости отремонтируйте или заменить деталь.
Схема №88

Поиск нерегулярных сигналов

Обратившись к " БОРТОВОМУ ДИАГНОСТИЧЕСКОМУ ТЕСТУ [Mzr 2.0, Mz R 2.5] ", использовать монитор PID / DATA и функцию записи для проверки системы входных сигналов в связи с проблемой. (ref-520374-S36338215812013010300000)

  1. Запустить двигатель и простаивайте автомобиль. Вы можете предположить, что любые сигналы, которые не соответствуют спецификации с большим запасом, являются нерегулярными.
  2. При воссоздании проблемы любое внезапное изменение входных сигналов монитора, которое намеренно не создается драйвером, может быть определено как нерегулярное.

Определение местоположения источника необычных сигналов

ВниманиеСравнить напряжение монитора M-MDS с напряжением измерения, используя функцию цифровой системы измерений. Если вы используете другой тестер, может произойти неправильное считывание. При измерении напряжения прикрепите землю тестера к земле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), который тестируется, или к самому двигателю. В случае, если это не выполнено, измеренное напряжение и фактическое напряжение могут отличаться. После подключения контакта к водонепроницаемому соединителю, подтверждения непрерывности и измерения напряжения, осмотреть водонепроницаемый разъем автомобиля на наличие трещин.
Схема №89

При использовании функций имитации СР-У

  1. Запустить двигатель.
  2. Отсоединить вакуумный шланг между электромагнитным клапаном продувки и угольным баллоном.
  3. Приложите палец к электромагнитному клапану продувки и убедиться в отсутствии разрежения при холодном двигателе. Если имеется разрежение, проверить следующее: Жгут проводов и разъемы (соленоидный клапан продувки - контакт ИКМ 1BA) Соленоидный вентиль продувки (застрял в открытом положении) (См. " ОСМОТР ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПРОДУВКИ [Mzr 2.0, Мзр 2.5] "). (ref-520382-S25863973002013010300000)
  4. Убедиться в том, что отображается расшифровка кода ошибки P0443:00. (См. " БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ [Mzr 2.0, Msr.2.5] ".) Если показан DCC P0443:00, выполнить проверку DTS. (См. раздел " DCS P0443:00 [МСР 2.0, Мзр 2.5] "). (ref-520374-S36338215812013010300000)(ref-520374-S18150118442013010300000)
  5. Получите доступ к PID APPCP с помощью M-MDS. (См. " БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ [Mzr 2.0, Мзр 2.5] ".) (ref-520374-S36338215812013010300000)
  6. Приложите палец к электромагнитному клапану продувки с условием шага 2 и убедиться в наличии вакуума при установке текущего значения 100% -ной нагрузки соленоидного клапана продувки, используя функцию моделирования PID испарителя. Если вакуум отсутствует, проверить следующее: Увеличьте значение мощности электромагнитного клапана промывки. до 50% и проверить, слышен ли звук срабатывания клапана. При прослушивании рабочего звука проверить наличие незакрепленных или поврежденных вакуумных шлангов (впускной коллектор - клапан продувки). (ref-520382-S25863973002013010300000)
  7. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
  8. Проконтролировать по M-MDS PID УПАРПН и управляйте ТС прибл. 2000 об / мин в течение 30 с или более. При 0% -ном показании УПОРП осмотреть следующее: массовый расход воздуха, APP1, хтагx1, Tp REL и LOAD pids (См. " ОСМОТР ПКМ [Мзр 2.0, Мз 2.5] "). APP2 (ref-520375-S24065888622013010300000)

Если функция имитации M-MDS не используется

  1. Запустить двигатель.
  2. Отсоединить вакуумный шланг между электромагнитным клапаном продувки и угольным баллоном.
  3. Приложите палец к электромагнитному клапану продувки и убедиться в отсутствии разрежения при холодном двигателе. Если есть разрежение, проверить следующее: Жгут проводов и разъемы (клемма А-ИКМ электромагнитного клапана продувки 1BA) Электромагнитный клапан продувки (См. " ОСМОТР СОЛЕНОИДНОГО КЛАПАНА ПРОДУВКИ [Mzr 2.0, Мзр 2.5] "). (ref-520382-S25863973002013010300000)
  4. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
  5. Выключить двигатель.
  6. Подсоединить M-MDS к диагностический разъём-2 и убедиться, что отображается расшифровка кода ошибки P0443:00. Выполнить проверку DCC. (См. " DTS P0443:00 [Mzr 2.0, Мзр 2.5] ".) (ref-520374-S18150118442013010300000)
  7. Включить зажигание.
  8. Получите доступ к PID температура охлаждающей жидкости.
  9. Убедиться в том, что температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 60 ° C { 60°C }. Если M-MDS показывает значение менее 60 ° С { 140o F], выполнить осмотр датчика температура охлаждающей жидкости No1. (См. " ОСМОТР ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ [Mzr 2.0, Мзр 2.5] "). (ref-520375-S03750691572013010300000)
  10. Установить транспортное средство на динамометр или ролик шасси. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работе динамометра или ролика шасси существует вероятность того, что оператор может соприкоснуться с вращающимися частями или зацепиться за них, что приведет к серьезным травмам или смерти. При выполнении работ во время работы динамометрического стенда или ролика ходовой части будьте осторожны, чтобы не войти в контакт или быть захваченным какой-либо из вращающихся частей.
  11. Управлять транспортным средством при частоте вращения двигателя приблизительно 2 000 об / мин в течение 30 с или более.
  12. Приложите палец к электромагнитному клапану продувки и убедиться в отсутствии вакуума на этапе 2. Если вакуум отсутствует, проверить следующее: Жгут проводов и разъем (главное реле - соленоидный клапан продувки - блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) клемма 1BA) Электромагнитный клапан очистки (см. " ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПРОДУВКИ [Mzr 2.0, MSRID 2.5] ". APP1 APP2 (ref-520382-S25863973002013010300000)(ref-520375-S24065888622013010300000)

Вентиляторы охлаждения не работают

  1. Проверить следующее: Разомкнутая цепь между модулем управления вентилятором и постом аккумуляторной батареи Обрыв цепи между модулем контроля вентиляторов и землей Плохое соединение разъема модуля управления вентиляторами Если неисправности нет, заменить компонент вентилятора охлаждения. (См. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ КОМПОНЕНТА ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ [Mzr 2.0, Mзр 2.5] ".) (ref-520381-S29256486192013010300000)

Двигатель вентилятора охлаждения не работает

  1. Проверить следующее: Обрыв или замыкание на массу между модулем управления вентилятором и электродвигателем вентилятора охлаждения Плохое подключение разъема модуля управления вентиляторами или разъема электродвигателя вентилятора охлаждения Если неисправности нет, заменить компонент вентилятора охлаждения. (См. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ КОМПОНЕНТА ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ [Mzr 2.0, Msr.2.5] ".) (ref-520381-S29256486192013010300000)

Если холостой ход не может быть продолжен

  1. Извлечь клапан OCV и убедиться, что золотниковый клапан находится в положении максимальной задержки. (См. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ КЛАПАНА РЕГУЛИРОВАНИЯ МАСЛА [Mzr 2.0, MSR 2.5] ".) (ref-520378-S26950759572013010300000)
  2. Подключить OCV.
  3. Включить зажигание.
  4. Убедиться, что золотниковый клапан находится в положении максимального замедления. Если золотник застрял в направлении опережения, проверить следующее: Короткое замыкание в жгутах проводов или соединителях между OCV и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
  5. Осмотреть исполнительный механизм с регулируемыми фазами газораспределения (см. раздел " ПРОВЕРКА ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА С РЕГУЛИРУЕМЫМИ ФАЗАМИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ [Mzr 2.0, Мзр 2.5] "). (ref-520378-S13566408022013010300000)

Когда холостой ход может быть продолжен

  1. Отсоединить разъем OCV.
  2. Прогрейте двигатель и провести его холостой ход.
  3. Подайте напряжение аккумулятора на OCV и убедиться, что двигатель грубо работает или глохнет. Если двигатель грубо вращается или глох, осмотреть компонент цепи ГРМ (отклонение фаз газораспределения).
  4. Снять OCV и выполнить проверку работы золотникового клапана. (См. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА [Mzr 2.0, Мзр 2.5] ".) Если не указано иное, проверить следующее: ОСВ (см. " ПРОВЕРКА МАСЛОРЕГУЛИРУЮЩЕГО ВЕНТИЛЯ (OCV-) [Тм-2,0, Тз-2,5] ") Жгуты и соединители между указанным гидравлическим переключателем МКН или ПКМ на наличие течи Кна короткое замыкание. (ref-520378-S26950759572013010300000)(ref-520378-S35273220922013010300000)
  5. Если они в норме, заменить шкив распределительного вала (со встроенным приводом регулируемых фаз газораспределения). (См. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ПРИВОДА РЕГУЛИРУЕМЫХ ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ [Mzr 2.0, Мзр 2.5] ".) (ref-520378-S03117126292013010300000)

Другие статьи — Выявление и устранение симптомов - система управления двигателем [Mzr 2.0, Мзр 2.5]