Использование M-MDS
ПримечаниеВ данной модели отсутствуют крышки для следующих деталей. Перейдите на соответствующую страницу осмотра деталей. Датчик положение распредвала Главное реле
Схема №42
- Подключить M-MDS к диагностический разъём-2. (Страница 10): Идентификация местоположения DBC-1
- Включить зажигание.
- Измерить величину ПИД. Если величина ПИР не соответствует спецификации, следовать инструкциям в колонке Действие. ПРИМЕЧАНИЕ: Функция PID / DATA контроль контролирует расчетное значение входных / выходных сигналов в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Следовательно, неисправность выходного устройства прямо не указывается как неисправность контролируемого значения для выходного устройства. При несоответствии контролируемой величины выходного устройства контролируйте контролируемое значение входного устройства, относящегося к выходному управлению на вход / выход. ACCS, ALTF, ARPMDES - регулятор частоты вращения вала: Реле постоянного тока с регулируемой частотой вращения 3, APCV, AF<UNK> DUTY, IMRC, IPTV, INJ1 ~ 4, SEGP, проверка, Vt Контрольная таблица (справочная информация) Единица / Состояние / Спецификация температуры воздуха 1AT 2AC 2AD 2AC 2AD 2AA 2AF Педаль 100% УПР каталитический датчик 1х Тт + 0 АПП 1 (датчик АПД № 1)% нажатие на педаль акселератора Выключен тормоз 3-ая тормозная система, примерно 0,4% нажатое положение педали акселератора: ок. 80% педаль УПЛ + 1 В нажатие педали дроссельной заслонки: примерно 0,4 V Нажатая педаль ускорителя: примерно 3,3 V APP 2 (датчик АППЛ. № 2)% отпускание педали: приблизительно 42% сенсора акселератора 1x 1AP 1AP 1AB CATT11 - НОР и П + ° Выкл.угл.сист. + 80 ° СКО полн-ВКЛ ействительно-Форсажный Режим Работы Двигателя: НУВ + 0 ° КСУ + 4 ° С (Изл.запас) Отм. + + 3 ° Дпз ащит. + 6 ° Соед. + -тк. + 1 Отд. + 1,96 МП { 20,0 кгс / См (2), Отна выкл. 1BD 1BC 2AH ECT2 2AO RAT11 2AC 2AD RAT11 Индикатор расхода топлива: Pt-0, 2BF Датчик давления воздуха на входе в систему управления двигателем (срабатывает при подаче топлива) Предупреждение о выходе из строя сигнализатора загазованности (срабатывание системы аварийного останова двигателя) Система автоматического регулирования подачи топлива (срабатывают при поступлении топлива) Сигнализация об отключении питания (срабатывании системы аварийного отключения). 2BE APP1 APP2 1BA 1BG 1AH 2.625 V ПРИВОД НА ОБОРОТАХ ХОЛОСТОГО ХОДА............... 14 ° (Продолжительность работы топливного инжектора) С ПРИВОДОМ ОТ СЕРВ.ТОП ЕРЕДУС.ВХР: СТАТ.МОТОР.МИН.ТЕПЛ.СИСТ.ОБОЛОЧИ.ЗО, ОТКЛ.ВОЗД АТ.ОХЛ.: ИЗОД К. 2AZ 2BB 2BC 2BD HTR11 2A HTR12 подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик 1AC 2i IMRC<UNK> POS с обратной связью по холостому ходу (переменный поворотный клапан заслонки) V температура охлаждающей жидкости ниже 60 ° C { 60°C } (Mzr 2,0) / 63 ° С { 145 ° Ф). 1BC - NOCKTR 12 миль на холостом ходу: Датчик Xt x V обогрева до температуры 0 ° C (при нагреве), Xf c (при прогревании), Хs с (при вращении) и Xc l (при приближении к температуре). 2V LONGFT1 LONGFT12 подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик 1AK 2AG 2AC 2AD подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик RO2FT1 подогреваемый кислородный датчик -0.03-003 Выполнение соответствующих действий Переключатель XTC Поиск и устранение неисправностей. - обороты в минуту (скорость двигателя неактивна) Индикация скорости двигателя Датчик 2W SC<UNK> отмена возобновление работы (3) Переключатель неактивно / активно ОТМЕНА, нажатый в: активно Except: неактивно inclosed in: Activated управление выключатель 1 SCKOFF (2 вкл. / выкл. не нажат. 1AQ 1AQ 1AQ 1AQ 1AQ 1AQ 4.3 V Датчик управления двигателем 1AQ SEGRP (форсажная камера сгорания) - индикация момента зажигания 8, регулировка угла опережения зажигания, проверка положения системы впрыска топлива: 0 Прокрутка на холостом ходу: 0-52 Клапан системы опрессовки. Проверить следующие параметры: массовый расход воздуха, TPREL, температура охлаждающей жидкости, обороты в минуту, датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), 1, 2, 3, 4, DSD 2AT 2AX 2AW 2BA SHRTFT1 SHRTFT12 подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик 2tg, 2h, 2 л Контроль предельного значения температуры охлаждающей жидкости на входе в двигатель (режим испытания): Температура окружающей среды на выходе из двигателя при температуре 0 ° С Контроль температурного режима на входе из-за перегрева в двигателе при максимальной температуре Контроль термостатирования на выходе изд. 1% Контроль температуры выхлопных газов в двигателе.- (Режим испытания) Контроль теплового состояния двигателя при пониженной температуре Мониторинг температуры хладагента NO.1 ° C Указывает температуру двигателя 2AK 2AL 84% Tp сенсор 2AK V Педаль акселератора включена (приблиз. 0,7 В Нажатие на педаль регулятора частоты вращения реле Vt).клапан регулировки частоты вращения дроссельной заслонки 2x Tp1, вкл. 4.4 В Тр 2 (датчик термопреобразователя тока No.2)% Неисправность на педали акселератора: прибл. 12% Нажата педаль акселератора1 ТС Отпущена педаль дросселя примерно 0,6 В 2AL 2AK 2AL ACT1 DIFF1 DUTY1 FS5A-EL (ref-520460-S05014381012013010300000)
Без использования M-MDS
| Внимание | Напряжения на клеммах блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) варьируются в зависимости от изменения условий измерения и состояния транспортного средства. Всегда проводите полную проверку входных систем, выходных систем и ИКМ для определения причины неисправности. В противном случае будет поставлен неправильный диагноз. |
|---|
- Измерить напряжение на каждой клемме. Если обнаружено неправильное напряжение, проверить соответствующую систему (системы), жгуты проводов и разъем (разъемы) в соответствии со столбцом " Действие " таблицы напряжения на клеммах.
Идентификация клемм разъема кабеля блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Схема №43
| Терминал | Сигнал | Подключено к | Условия проведения испытаний | Напряжение (В) | Элемент контроля | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1A | Электропитание | Главное реле | Выключить зажигание | Ниже 1,0 | Соответствующий жгут проводов | |
| Включить зажигание | B + | |||||
| 1B | Электропитание | Главное реле | Выключить зажигание | Ниже 1,0 | Соответствующий жгут проводов | |
| Включить зажигание | B + | |||||
| 1C | Резервный источник питания | Батарея (положительный полюс) | Включить зажигание | B + | Аккумуляторная батарея, относящаяся к жгуту проводов | |
| 1D | ||||||
| 1E | GND | Масса | При любых условиях | Ниже 1,0 | Соответствующий жгут проводов | |
| 1F | GND | Масса | При любых условиях | Ниже 1,0 | Соответствующий жгут проводов | |
| 1G | GND | Масса | При любых условиях | Ниже 1,0 | Соответствующий жгут проводов | |
| 1H | ||||||
| 1I | Кондиционер | Реле кондиционера | Рабочее состояние кондиционер | Ниже 1,0 | Реле A / C Соответствующий жгут проводов | |
| Не работает кондиционер | B + | |||||
| 1J | ||||||
| 1K | ||||||
| 1L | ||||||
| 1M | Управление соленоидом Cv | Электромагнитный клапан Cv | Включить зажигание | B + | Электромагнитный клапан коммерческого транспорта Соответствующий жгут проводов | |
| Холостой ход (электромагнитный клапан Cv не работает) | B + | |||||
| Холостой ход (работает электромагнитный клапан Cv) | Ниже 1,0 | |||||
| 1N | ||||||
| 1O | ||||||
| 1P | Датчик массовый расход воздуха масса | Датчик массовый расход воздуха / температура впускного воздуха | При любых условиях | Ниже 1,0 | Соответствующий жгут проводов | |
| 1Q | Управление главным реле | Главное реле | Выключить зажигание | B + | Основное реле Соответствующий жгут проводов | |
| Включить зажигание | Ниже 1,0 | |||||
| 1R | Управление вентилятором охлаждения | Модуль управления вентилятором | Произвести осмотр с помощью волнового профиля (см. раздел " ОСМОТР С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОН) "). (ref-520375-S40368711002013010300000) | Модуль управления вентилятором | ||
| 1S | ||||||
| 1T | ||||||
| 1U | ||||||
| 1V | ||||||
| 1W | ||||||
| 1X | Датчик УПЗ 2 | Датчик УПЗ | Произвести осмотр с помощью волнового профиля (см. раздел " ОСМОТР С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОН) "). (ref-520375-S40368711002013010300000) | Датчик APP No2 Соответствующий жгут проводов | ||
| 1Y | ||||||
| 1Z | ||||||
| 1AA | ||||||
| 1AB | Тормоз | Выключатель тормоза | Нажатие на педаль тормоза | B + | Тормозной переключатель | |
| Педаль тормоза отпущена | Ниже 1,0 | |||||
| 1AC | IAT | Датчик массовый расход воздуха / температура впускного воздуха | IG SW ON (ВКЛЮЧЕН ПО ИК) | Температура впускного воздуха 20 ° C { 20°C } | Прибл. 2.38 | Датчик температура впускного воздуха Соответствующий жгут проводов |
| Температура впускного воздуха 60 ° C { 60°C } | Приблизительно 0,89 | |||||
| 1AD | Постоянное напряжение (Vref) | Датчик давления топливного бака | Включить зажигание | Прибл. 5.0 | Соответствующий жгут проводов | |
| 1AE | Постоянное напряжение (Vref) | Датчик УПЗ | Включить зажигание | Прибл. 5.0 | Соответствующий жгут проводов | |
| 1AF | ||||||
| 1AG | ||||||
| 1AH | Давление в топливном баке | Датчик давления топливного бака | Давление в топливном баке на 10 к Па { 0,10 кгс / см2, 1,5 фунт / кв. дюйм } ниже барометрического | Прибл. 1.2 | Датчик давления в топливном баке | |
| Давление в топливном баке равно барометрическому | Прибл. 2.6 | |||||
| Давление в топливном баке на 6 к Па { 0,06 кгс / см2, 0,9 фунт / кв. дюйм } выше барометрического | Прибл. 3.7 | |||||
| 1AI | CAN (-) | Модули, связанные с системой CAN | Поскольку эта клемма предназначена для CAN, хорошее / плохое определение напряжения на клеммах невозможно. | Соответствующий жгут проводов | ||
| 1AJ | Датчик УПЗ масса | Датчик УПЗ | При любых условиях | Ниже 1,0 | Соответствующий жгут проводов | |
| 1AK | MAF | Датчик массовый расход воздуха / температура впускного воздуха | Включить зажигание | Прибл. 0,7 | Датчик массовый расход воздуха Соответствующий жгут проводов | |
| На холостом ходу (после прогрева) | Прибл. 1.2 | |||||
| 1AL | ||||||
| 1AM | CAN (+) | Модули, связанные с системой CAN | Поскольку эта клемма предназначена для CAN, хорошее / плохое определение напряжения на клеммах невозможно. | Соответствующий жгут проводов | ||
| 1AN (1) | Масса переключателя круиз-контроля | Переключатель круиз-контроля | При любых условиях | Ниже 1,0 | Соответствующий жгут проводов | |
| 1AO | ||||||
| 1AP | Датчик УПЗ 1 | Датчик УПЗ | IG SW ON (ВКЛЮЧЕН ПО ИК) | Педаль акселератора отпущена | Приблиз. 0,4 | Датчик APP No1 Соответствующий жгут проводов |
| Нажатие на педаль акселератора | Приблизительно 3.3 | |||||
| 1AQ (1) | Переключатель круиз-контроля | Переключатель круиз-контроля | IG SW ON (ВКЛЮЧЕН ПО ИК) | Нажат переключатель ON / OFF (вкл. / выкл.) | Прибл. 0 | Переключатель круиз-контроля |
| Нажата кнопка отмена (отмена) | Приблизительно 1.3 | |||||
| Нажата кнопка SET (-) | Прибл. 2.4 | |||||
| Нажата кнопка SET (+) | Прибл. 3.2 | |||||
| Нажата кнопка RESUME (резюме) | Прибл. 3.9 | |||||
| Нажат переключатель ON / OFF (вкл. / выкл) | Приблизительно 4.3 | |||||
| 1AR | Датчик масса | Датчик массовый расход воздуха / температура впускного воздуха, датчик давления в топливном баке, датчик температура охлаждающей жидкости No2 | При любых условиях | Ниже 1,0 | Соответствующий жгут проводов | |
| 1AS | ||||||
| 1AT | ||||||
| 1AU | ||||||
| 1AV | ||||||
| 1AW | ||||||
| 1AX | ||||||
| 1AY | Выключатель зажигания (IG1) | Выключатель зажигания (2), реле розжига № 1 (3) | Выключить зажигание | Ниже 1,0 | Выключатель зажигания (2), реле зажигания No1 (3) Соответствующий жгут проводов | |
| Включить зажигание | B + | |||||
| 1AZ | ||||||
| 1BA | Управление продувкой | Продувочный электромагнитный клапан | Произвести осмотр с помощью волнового профиля (см. раздел " ОСМОТР С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОН) "). (ref-520375-S40368711002013010300000) | Продувочный электромагнитный клапан Соответствующий жгут проводов | ||
| 1BB | Управление реле стартера | Реле стартера | Проворот | B + | Пусковое реле Соответствующий жгут проводов | |
| 1BC (4) | Нейтральное положение | Переключатель нейтрали | Рычаг переключения находится в нейтральном положении | Ниже 1,0 | Нейтральный переключатель | |
| Рычаг переключения не находится в нейтральном положении | B + | |||||
| 1BD (4) | Работа сцепления | Выключатель CPP | Нажата педаль сцепления | Ниже 1,0 | Выключатель CPP Соответствующий жгут проводов | |
| Педаль сцепления отпущена | B + | |||||
| 1BE | GND | Масса | При любых условиях | Ниже 1,0 | Соответствующий жгут проводов | |
| 1BF | ||||||
| 1BG | Управление топливным насосом | Реле топливного насоса | Включить зажигание | B + | Реле топливного насоса | |
| Проворот | Ниже 1,0 | |||||
| Неработающий | Ниже 1,0 | |||||
| 1BH | ||||||
| 2A | Управление нагревателем датчика A / F | Нагреватель датчика A/F | Произвести осмотр с помощью волнового профиля (см. раздел " ОСМОТР С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОН) "). (ref-520375-S40368711002013010300000) | Нагреватель датчика A / F Соответствующий жгут проводов | ||
| 2B | Подогреваемый кислородный датчик управление нагревателем | Подогреваемый кислородный датчик нагреватель | Произвести осмотр с помощью волнового профиля (см. раздел " ОСМОТР С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОН) "). (ref-520375-S40368711002013010300000) | Подогреваемый кислородный датчик нагреватель Соответствующий жгут проводов | ||
| 2C | ||||||
| 2D | ||||||
| 2E | Управление OCV | OCV | Произвести осмотр с помощью волнового профиля (см. раздел " ОСМОТР С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОН) "). (ref-520375-S40368711002013010300000) | Жгут проводов, связанный с OCV | ||
| 2F | ||||||
| 2G | IGT1 | Катушка зажигания No1 | Произвести осмотр с помощью волнового профиля (см. раздел " ОСМОТР С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОН) "). (ref-520375-S40368711002013010300000) | Катушка зажигания No1 Соответствующий жгут проводов | ||
| 2H | IGT4 | Катушка зажигания No4 | Произвести осмотр с помощью волнового профиля (см. раздел " ОСМОТР С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОН) "). (ref-520375-S40368711002013010300000) | Катушка зажигания No4 Соответствующий жгут проводов | ||
| 2I | Переменное управление опрокидыванием | Регулируемый соленоидный клапан опрокидывания | Температура охлаждающей жидкости при температуре выше 60 ° C { 60°C } (Mzr 2.0) / 63 ° С { 63°C | B + | Регулируемый соленоидный клапан барабанного типа | |
| Температура охлаждающей жидкости при температуре ниже 60 ° C { 60°C } (Mzr 2.0) / 63 ° С { 63°C } (Мзр 2.5) и частоте вращения двигателя менее 3 750 об / мин | Ниже 1,0 | |||||
| 2J | Регулируемое регулирование всасываемого воздуха | Электромагнитный клапан регулируемого впуска воздуха | Частота вращения двигателя: выше 4 400 об / мин (Mzr 2.0) / 4 600 об / мин. (Мзр 2.5) | B + | Соленоидный клапан с регулируемым впуском воздуха | |
| Частота вращения двигателя: ниже 4 400 об / мин (Mzr 2.0) / 4 600 об / мин. (m | Ниже 1,0 | |||||
| 2K | IGT2 | Катушка зажигания No2 | Произвести осмотр с помощью волнового профиля (см. раздел " ОСМОТР С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОН) "). (ref-520375-S40368711002013010300000) | Катушка зажигания No2 Соответствующий жгут проводов | ||
| 2L | IGT3 | Катушка зажигания No3 | Произвести осмотр с помощью волнового профиля (см. раздел " ОСМОТР С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОН) "). (ref-520375-S40368711002013010300000) | Катушка зажигания No3 Соответствующий жгут проводов | ||
| 2M | ||||||
| 2N | ||||||
| 2O | ||||||
| 2P | ||||||
| 2Q | HO2S | HO2S | На холостом ходу (после прогрева) | 01.0 | Подогреваемый кислородный датчик Соответствующий жгут проводов | |
| 2R | Монитор с регулируемой заслонкой тумбы | Регулируемый переключатель заслонки опрокидывания | Температура охлаждающей жидкости выше 60 ° C { 60°C } на холостом ходу. | 0.808-1.832 | Переменный переключатель клапана затвора падения Соответствующий жгут проводов | |
| Температура охлаждающей жидкости ниже 60 ° C { 60°C } и частота вращения двигателя ниже 3 750 об / мин | 3.408-4.432 | |||||
| 2S | Сигнал положение распредвала | Датчик ОГТ | Произвести осмотр с помощью волнового профиля (см. раздел " ОСМОТР С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОН) "). (ref-520375-S40368711002013010300000) | Положение распредвала датчик Соответствующий жгут проводов | ||
| 2T | ||||||
| 2U | Стук (+) | KS | Включить зажигание (использовать вольтметр цифрового типа, потому что измеренное напряжение будет меньше истинного напряжения при использовании вольтометра аналогового типа) | Прибл. 4.0 | Датчик детонации Соответствующий жгут проводов | |
| 2V | Стук (-) | KS | Включить зажигание (использовать вольтметр цифрового типа, потому что измеренное напряжение будет меньше истинного напряжения при использовании вольтометра аналогового типа) | Ниже 1,0 | Датчик детонации Соответствующий жгут проводов | |
| 2W | Сигнал ЦКП | Датчик ЦКП | Произвести осмотр с помощью волнового профиля (см. раздел " ОСМОТР С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОН) "). (ref-520375-S40368711002013010300000) | Ckp-датчик Соответствующий жгут проводов | ||
| 2X | GND | Экран датчика | При любых условиях | Ниже 1,0 | Соответствующий жгут проводов | |
| 2Y | ||||||
| 2Z | Датчик ВП | Датчик ВП | На холостом ходу (после прогрева) | Прибл. 5.1 | Датчик A / F Соответствующий жгут проводов | |
| 2AA | Управление катушкой возбуждения генератора | Генератор (клемма D) | Произвести осмотр с помощью волнового профиля (см. раздел " ОСМОТР С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОН) "). (ref-520375-S40368711002013010300000) | Электрожгут, связанный с генератором | ||
| 2AB | ||||||
| 2AC | Датчик ВП | Датчик ВП | На холостом ходу (после прогрева): Приблизительно 0 м А | Датчик A / F Соответствующий жгут проводов | ||
| 2AD | Датчик ВП | Датчик ВП | Проверить, что напряжение увеличивается при увеличении частоты вращения двигателя. | Датчик A / F Соответствующий жгут проводов | ||
| 2AE | ||||||
| 2AF | Выходное напряжение генератора | Генератор (клемма Р) | Произвести осмотр с помощью волнового профиля (см. раздел " ОСМОТР С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОН) "). (ref-520375-S40368711002013010300000) | Электрожгут, связанный с генератором | ||
| 2AG | MAP | Датчик абсолютного давления (MAP) | Включить зажигание | Приблизительно 4.1 | Кабельный жгут, связанный с датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе | |
| Неработающий | Прибл. 1.2 | |||||
| 2AH | ЭСТ (No1) | Датчик ЭСТ No1 | Включить зажигание | Температура охлаждающей жидкости 20 ° C { 20°C } | 3.04-3.14 | Датчик температура охлаждающей жидкости No1 Соответствующий жгут проводов |
| Температура охлаждающей жидкости 80 ° C { 80°C } | 0.76-0.83 | |||||
| 2AI | ||||||
| 2AJ | ||||||
| 2AK | Датчик Tp No1 | Датчик ТП | Включить зажигание | Педаль акселератора отпущена | Прибл. 0,7 | Датчик Tp No1 Соответствующий жгут проводов |
| Нажатие на педаль акселератора | Прибл. 4.4 | |||||
| 2AL | Датчик Tp No2 | Датчик ТП | Включить зажигание | Педаль акселератора отпущена | Приблизительно 4.3 | Датчик Tp No2 Соответствующий жгут проводов |
| Нажатие на педаль акселератора | Приблиз. 0,6 | |||||
| 2AM | Мощность ОГТ | Датчик ОГТ | Включить зажигание | B + | Соответствующий жгут проводов | |
| Выключить зажигание (через 10 с) | Ниже 1,0 | |||||
| 2AN | Датчик ТР масса | Датчик ТП | При любых условиях | Ниже 1,0 | Соответствующий жгут проводов | |
| 2AO | ЭСТ (No2) | Датчик ДЭС No2 | Включить зажигание | Температура охлаждающей жидкости 20 ° C { 20°C } | 3.04-3.14 | Датчик температура охлаждающей жидкости No2 Соответствующий жгут проводов |
| Температура охлаждающей жидкости 80 ° C { 80°C } | 0.76-0.83 | |||||
| 2AP | ||||||
| 2AQ | Мощность ЦКП | Датчик ЦКП | Включить зажигание | B + | Соответствующий жгут проводов | |
| Выключить зажигание | Ниже 1,0 | |||||
| 2AR | Постоянное напряжение (Vref) | Датчик ТП | Включить зажигание | Прибл. 5.0 | Соответствующий жгут проводов | |
| 2AS | Подогреваемый кислородный датчик масса | HO2S | При любых условиях | Ниже 1,0 | Соответствующий жгут проводов | |
| 2AT | Управление краном ЭГР | Клапан ЭГР | Неработающий | B + | Соответствующий жгут проводов | |
| 2AU | Постоянное напряжение (Vref) | Датчик абсолютного давления (MAP) | Включить зажигание | Прибл. 5.0 | Соответствующий жгут проводов | |
| 2AV | Датчик масса | Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе, датчик температура охлаждающей жидкости No1 | При любых условиях | Ниже 1,0 | Соответствующий жгут проводов | |
| 2AW | Управление краном ЭГР | Клапан ЭГР | Неработающий | Ниже 1,0 | Соответствующий жгут проводов | |
| 2AX | Управление краном ЭГР | Клапан ЭГР | Неработающий | Ниже 1,0 | Соответствующий жгут проводов | |
| 2AY | ||||||
| 2AZ | Впрыск топлива (# 4) | Топливная форсунка No4 | Произвести осмотр с помощью волнового профиля (см. раздел " ОСМОТР С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОН) "). (ref-520375-S40368711002013010300000) | Топливный инжектор No4 Соответствующий жгут проводов | ||
| 2BA | Управление краном ЭГР | Клапан ЭГР | Неработающий | B + | Соответствующий жгут проводов | |
| 2BB | Впрыск топлива (# 1) | Топливный инжектор No1 | Произвести осмотр с помощью волнового профиля (см. раздел " ОСМОТР С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОН) "). (ref-520375-S40368711002013010300000) | Топливный инжектор No1 Соответствующий жгут проводов | ||
| 2BC | Впрыск топлива (# 2) | Топливная форсунка No2 | Произвести осмотр с помощью волнового профиля (см. раздел " ОСМОТР С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОН) "). (ref-520375-S40368711002013010300000) | Топливный инжектор No2 Соответствующий жгут проводов | ||
| 2BD | Впрыск топлива (# 3) | Топливная форсунка No3 | Произвести осмотр с помощью волнового профиля (см. раздел " ОСМОТР С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОН) "). (ref-520375-S40368711002013010300000) | Топливный инжектор No3 Соответствующий жгут проводов | ||
| 2BE | Управление приводом дроссельной заслонки (+) | Корпус дросселя (привод дроссельной заслонки) | На холостом ходу (после прогрева) | B + | Привод дроссельной заслонки | |
| 2BF | Управление приводом дроссельной заслонки (-) | Корпус дросселя (привод дроссельной заслонки) | На холостом ходу (после прогрева) | 3.5-5.5 | Привод дроссельной заслонки | |
| 2BG | Управление OCV | OCV | Включить зажигание | B + | Жгут проводов, связанный с OCV | |
| 2BH | ||||||
| (1) с системой круиз-контроля (2) Без продвинутого бесключевого доступа и системы запуска нажатием кнопки (3) С продвинутым бесключевой доступ и система запуска кнопкой (4) MTX | ||||||
| (1) | С системой круиз-контроля |
|---|
| (2) | Без расширенного бесключевого доступа и системы запуска с помощью кнопок |
|---|
| (3) | С расширенным бесключевым доступом и системой запуска с помощью кнопок |
|---|
| (4) | MTX |
|---|
График формы сигнала управления охлаждающим вентилятором. Схема №44
Терминалы ИКМ
- 1r (+) -земля корпуса (-) Настройка осциллографа
- 5 В / DIV (Y), 20 мсек.
- Холостой ход после прогрева
Сигнал датчика УПЗ No2
Педаль акселератора отпущена
График формы сигнала датчика APP No2 - педаль акселератора отпущена. Схема №45
Нажатие на педаль акселератора
График формы сигнала датчика APP No2 - нажатая педаль акселератора. Схема №46
Терминалы ИКМ
- 1x (+) -масса корпуса (-) Настройка осциллографа
- 2,5 В / DIV (Y), 2 мсек.
- Включить зажигание.
График формы сигнала управления очисткой. Схема №47
Терминалы ИКМ
- 1BA (+) -земля корпуса (-) Настройка осциллографа
- 10 В / DIV (Y), 20 мсек.
- Холостой ход после прогрева
График формы сигнала управления нагревателем датчика A / F. Схема №48
Терминалы ИКМ
- 2A (+) -земля корпуса (-) Настройка осциллографа
- 5 В / DIV (Y), 200 мс / Div (X); диапазон постоянного тока
- Малый газ (сразу после запуска двигателя)
Подогреваемый кислородный датчик Графика формы сигнала управления нагревателем. Схема №49
Терминалы ИКМ
- 2b (+) -масса корпуса (-) Настройка осциллографа
- 5 В / DIV (Y), 1 с / Div (X); диапазон постоянного тока Состояние транспортного средства
- Малый газ (сразу после запуска двигателя)
График формы сигнала управления OCV. Схема №50
Терминалы ИКМ
- 2e (+) -земля корпуса (-) Настройка осциллографа
- 2 В / DIV (Y), 0,8 мс / Div (X); диапазон постоянного тока
- Холостой ход после прогрева
График формы сигнала ОГТ. Схема №51
Терминалы ИКМ
- 2s (+) -кузов масса (-) Настройка осциллографа
- 1 В / DIV (Y), 25 мс / Div (X); диапазон постоянного тока
- Холостой ход после прогрева
График формы сигнала Ckp. Схема №52
Терминалы ИКМ
- 2W (+) -земля корпуса (-) Настройка осциллографа
- 1 В / DIV (Y), 5 мсек.
- Холостой ход после прогрева
График формы управляющего сигнала IGT1, IGT2, IGT3, IGT4. Схема №53
Терминалы ИКМ
- IGT1 (катушка зажигания No1): 2g (+) -земля корпуса (-)
- IGT2 (катушка зажигания No2): 2k (+) -земля корпуса (-)
- IGT3 (катушка зажигания No3): 2l (+) -земля корпуса (-)
- IGT4 (катушка зажигания No4): 2h (+) -земля кузова (-) Настройка осциллографа
- 1 В / DIV (Y), 50 мсек.
- Холостой ход после прогрева
График формы сигнала управления катушки возбуждения генератора. Схема №54
Терминалы ИКМ
- 2AA (+) -земля корпуса (-) Настройка осциллографа
- 0,5 В / DIV (Y), 2 мс / Div (X) диапазон постоянного тока Состояние транспортного средства
- Холостой ход после прогрева
График формы сигнала выходного напряжения генератора. Схема №55
Терминалы ИКМ
- 2AF (+) -земля корпуса (-) Настройка осциллографа
- 2 В / DIV (Y), 2 мсек.
- Холостой ход после прогрева
График формы управляющего сигнала впрыска топлива (# 1, # 2, # 3, # 4). Схема №56
Терминалы ИКМ
- Впрыск топлива № 1: 2BB (+) -заготовка кузова (-)
- Впрыск топлива № 2: 2BC (+) -грунт кузова (-)
- Впрыск топлива № 3: 2BD (+) -грунт кузова (-)
- Впрыск топлива № 4: 2AZ (+) -земля корпуса (-) Настройка осциллографа
- 10 В / DIV (Y), 25 мс / Div (X); диапазон постоянного тока
- Холостой ход после прогрева
Конфигурация блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) [Mzr 2.0, Mz r 2.5]
| Внимание | Если размеры колеса и шины изменяются, то несоответствие с иглой спидометра, при котором она выходит за пределы допустимого диапазона, может привести к неисправности. В случае изменения размеров колеса и шин выполнить следующую процедуру для изменения настройки параметров размера шины (см. раздел " ПРОЦЕДУРА УСТАНОВКИ ПАРАМЕТРОВ ПРИ ИЗМЕНЕНИИ РАЗМЕРА ШИНЫ "). (ref-520461-S05322016012013010300000) |
|---|
Схема №57
- Подключить M-MDS (ИДК) к диагностический разъём-2.
- После идентификации ТС на первом экране М-МДС (ИДК) выбрать следующие пункты " Программирование модуля "
- Выбрать " Установка программируемого модуля ".
- Выбрать меню в " СПМ ".
- Выполнить настройку в соответствии с указаниями на экране.
- Извлечь коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью M-MDS (Ids), затем убедиться в отсутствии расшифровка кода ошибки. Если обнаружен DTS, выполнить соответствующую проверку DCC. (См. " ТАБЛИЦА DTP [Mzr 2.0, Mz R 2.5] ".) (ref-520374-S26648633432013010300000)
Схема №58
- Убедиться, что переключатель CPP установлен правильно (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ [G35M-R] "). (См. раздел " УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА РУКОЯТКИ сцепления G66M (ref-520394-S02348085482013010300000)(ref-520395-S28819880862013010300000)
- Снять крышку аккумулятора. (См. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА АККУМУЛЯТОРА [Mzr 2.0, Мзр 2.5] ".) (ref-520388-S24063200782013010300000)
- Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. (См. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА АККУМУЛЯТОРОВ [Mzr 2.0, Мзр 2.5] ") (ref-520388-S24063200782013010300000)
- Отсоединить разъем выключателя CPP. (См. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ [G35M-R] "). (См. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА РУКОЯТКИ МУФТЫ [G66M-R] ".) (ref-520394-S02348085482013010300000)(ref-520395-S28819880862013010300000)
- Убедиться, что непрерывность между клеммами А и В переключателя CPP при нажатой педали сцепления и ее отпускании соответствует следующей таблице: (Таблица 26): Тестирование переключателя СРР Если она не проверена, заменить переключатель СРП. (См. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ [G35M-R] ".) (См. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ НОЖКИ МУФТЫ [хтаг1-r] ". G66M (ref-520394-S02348085482013010300000)(ref-520395-S28819880862013010300000)
Схема №59
- Снять крышку аккумулятора. (См. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА АККУМУЛЯТОРА [Mzr 2.0, Мзр 2.5] ".) (ref-520388-S24063200782013010300000)
- Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. (См. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА АККУМУЛЯТОРОВ [Mzr 2.0, Мзр 2.5] ") (ref-520388-S24063200782013010300000)
- Отсоединить разъем переключателя нейтрали. (См. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ НЕЙТРАЛИ [G35M-R] "). (См. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ [хтагх1-P]. ") G66M (ref-520396-S30915475372013010300000)(ref-520397-S25077799742013010300000)
- Когда рычаг переключения находится в нейтральном положении и в положении, отличном от нейтрального, проверить целостность цепи между клеммами переключателя нейтрали A и B в соответствии со следующей таблицей: (Таблица 27): Проверка выключателя нейтрали Если не проверено, заменить переключатель нейтрали. (См. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ НЕЙТРАЛИ [G35M-R] ".) (См. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ НЕЙТРАЛЬКИ [хтаг1-r] "). G66M (ref-520396-S30915475372013010300000)(ref-520397-S25077799742013010300000)