Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Optima/Kia Optima III (2010-2013)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Система хронирования - 2,0 л: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Система хронирования - 2,0 л: Прочее Kia Optima III

Механическая часть двигателя 40 иллюстраций ~6 мин чтения

Звездочки, Натяжителя цепи, Направляющая цепи, Рычага натяжителя цепи

  1. Проверьте звездочку распределительного вала и звездочку коленчатого вала на предмет ненормального износа, трещин или повреждений. При необходимости замените.
  2. Осмотрите рычаг натяжного устройства и направляющую цепи на предмет ненормального износа, трещин или повреждений. При необходимости замените.
  3. Проверьте плавность перемещения поршня натяжного устройства при отпускании собачки храповика тонким штоком.

Приводной ремень, натяжной шкив, шкива

  1. Проверьте натяжной ролик на предмет чрезмерной утечки масла, ненормального вращения или вибрации. При необходимости замените.
  2. Проверить ремень на предмет технического обслуживания и ненормального износа V-ребристой части, при необходимости заменить.
  3. Проверить шкивы на вибрацию при вращении, отложение масла или пыли на V-ребристой части, при необходимости заменить.
Схема №290
Схема №291
Схема №292
Схема №293
Схема №294
Схема №295
Схема №296
Схема №297
Схема №298
Схема №299
Схема №300
Схема №301
Схема №302
Схема №303
Схема №304
Схема №305
Схема №306
Схема №307
Схема №308
Схема №309
Схема №310
Схема №311
Схема №312
Схема №313
Схема №314
Схема №315
Схема №316
Схема №317
Схема №318
Схема №319
Схема №320
Схема №321
Схема №322
Схема №323
Схема №324
Схема №325
Схема №326
Схема №327
Схема №328
Схема №329
  1. Установите цепь балансирного вала (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-584611-S36172832232013110400000)
  2. Установите звездочку цепи коленчатого вала (B) и масляный жиклер цепи газораспределения (A). Момент затяжки: 7,8 ~ 9,8 Н.м (0,8 ~ 1,0 кгс.м, 5,8 ~ 7,2 фунт-фут)
  3. Установите коленчатый вал так, чтобы шпонка (А) коленчатого вала была совмещена с ответной поверхностью крышки коренного подшипника. Установите впускной и выпускной распределительный вал в сборе так, чтобы метки ВМТ (В) впускной и выпускной звездочек вариатора совпали с верхней поверхностью головки цилиндров. В результате этого поршень цилиндра № 1 на такте сжатия оказывается в верхней мертвой точке.
  4. Установите направляющую цепи газораспределения (A). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  5. Установить цепь ГРМ. Чтобы установить цепь ГРМ без провисания между каждым валом (кулачком, кривошипом), выполните следующие действия. Звездочка коленчатого вала (А) -- > Направляющая цепи ГРМ (В) -- > Входная звездочка CVVT (С) -- > Выходная звездочка CVVT (D). ПРИМЕЧАНИЕ: Метки ГРМ каждой звездочки должны совпадать с метками ГРМ (цветовым звеном) цепи ГРМ при установке цепи.
  6. Установите рычаг натяжителя цепи ГРМ (A). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  7. Установить автоматическое натяжное устройство цепи ГРМ (B) и снять стопорный штифт (A). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  8. После вращения коленчатого вала на 2 оборота в обычном направлении (если смотреть спереди по часовой стрелке) подтвердите, что метки ВМТ (А) на звездочках CVVT впуска и выпуска совмещены с верхней поверхностью головки цилиндров.
  9. Установите цепную крышку ГРМ. Используя уплотнительный скребок, удалите весь старый упаковочный материал с поверхностей прокладки. Герметик на крышке цепи и на встречных деталях (головка цилиндра, блок цилиндров и опорная рама) должен быть свободен от моторного масла и т. д. Перед сборкой крышки цепи ГРД следует нанести жидкий герметик 5900H или эквивалент в зазоре между головкой цилиндра и блоком цилиндров. Деталь должна быть собрана в течение 5 минут после нанесения герметика. 5900H
  10. Установите опорный кронштейн двигателя (A). Момент затяжки: M10 болты: 39,2 ~ 44,1 Н.м (4,0 ~ 5,0 кгс.м, 28,9 ~ 32,5 фунт-фут) M8 болтов: 19,6 ~ 24,5 Н.м. (2,0 ~ 2,5 кгс · м, 14,5 ~ 18,1 фунт-футов)
  11. Установите переднее масляное уплотнение коленчатого вала (A) с помощью SST (09214-3K000, 09231-H1100) (B).
  12. Установите натяжитель приводного ремня (A). Момент затяжки: 53,9 ~ 63,7 Н.м (5,5 ~ 6,5 кгс.м, 39,7 ~ 47,0 фунт-фут)
  13. Установите шкив натяжного вала (А), шкив водяного насоса (Б). Шкив коленчатого вала (В): 53,5,9 ~ 17,6; болт натяжителя приводного ремня (Г).момент затяжки: Натяжной ролик (A) - 53,9 ~ 63,7 Н.м (5,5 ~ 6,5 кгс.м, 39,7 ~ 47,0 фунт-фут). 3K000
  14. Установите опорный кронштейн крепления двигателя (B) и подсоедините линию массы (A). Момент затяжки: 78,5 ~ 98,1 Н.м (8,0 ~ 10,0 кгс.м, 57,9 ~ 72,3 фунт-фут)
  15. Снимите домкрат с рамы лестницы.
  16. Установите масляный поддон. Используя уплотнительный скребок, удалите весь старый материал герметика с поверхностей прокладки. Перед сборкой масляного поддона необходимо нанести жидкий герметик Loctite 5900H, Threebond xtang1 или аналогичный на масляном поддоне. Деталь должна быть собрана в течение 5 минут после нанесения герметика. Ширина буртика: 2,5 мм (0 010 дюйма) ВНИМАНИЕ: При нанесении сальниковой прокладки герметик не должен выступать во внутреннюю резьбу масла. 1217H
  17. Установите кронштейн компрессора кондиционера (A). Момент затяжки: 19,6 ~ 23,5 Н.м (2,0 ~ 2,4 кгс.м, 14,5 ~ 17,4 фунт-фут)
  18. Установите нижние болты компрессора переменного тока (A). Момент затяжки: 20,0 ~ 33,0 Н.м (2,04 ~ 3,36 кгс.м, 14,8 ~ 24,3 фунт-фут)
  19. Установить приводной ремень (А). Шкив коленчатого вала -- > Шкив A / C -- > Шкив генератора переменного тока -- > Шкив холостого хода № 1 -- > Шкив холостого хода № 2 -- > Шкив водяного насоса -- > Шкив натяжного устройства. Повернуть рычаг натяжного устройства приводного ремня (В) против часовой стрелки, перемещая ключом болт шкива натяжного устройства. После надевания ремня на шкив натяжное устройство, медленно освободить шкив натяжное устройство.
  20. Установите крышку головки цилиндров. Закаливающий герметик цилиндра, расположенный на верхней области между крышкой цепи ГРМ и головкой блока цилиндров, следует удалить перед сборкой крышки головки цилиндра. После нанесения герметика он должен быть собран в течение 5 минут. При обжиге ширина буртика: 2,5 мм (0,10 дюйма). Устанавливайте крышку головки цилиндра (А), затягивая болты следующим образом. Момент затяжки 1-й шаг: 3,9 ~ 5,9 Н.м (0,4 ~ 0,6 кгф.м, 2,9 ~ 4,3 фунт-фут) 2-й этап: 7~ 9,8
  21. Установите переднюю подвеску двигателя (B), а затем подсоедините шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (принудительная вентиляция картера) (A). Момент затяжки: 27,5 ~ 31,4 Н.м (2,8 ~ 3,2 кгс.м, 20,3 ~ 23,1 фунт-фут)
  22. Установить масляный насос высокого давления (A) и толкатель ролика (B). См. " УСТАНОВКА ". Момент затяжки: 12,7 ~ 14,7 Н.м (1,3 ~ 1,5 кгс.м, 9,4 ~ 10,8 фунт-фут) ВНИМАНИЕ! Перед установкой топливного насоса высокого давления установите толкатель валика в самое нижнее положение (BDC) путем вращения коленчатого вала. В противном случае установочные болты могут быть сломаны из-за натяжения пружины насоса. (ref-584613-S12365451272013110400000)
  23. Установить трубу высокого давления (A). См. раздел " УСТАНОВКА ". Момент затяжки: Болт: 7,8 ~ 11,8 Н.м (0,8 ~ 1,2 кгс.м, 5,8 ~ 8,7 фунт-фут) Гайки: 26,5 ~ 32,4 Н.м. (2,7 ~ 3,3 кгс · м, 19,5 ~ 23,9 фунта-фута) ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте повторно трубопровод высокого давления. (ref-584613-S12365451272013110400000)
  24. Подсоедините разъем PCSV (соленоидный клапан управления продувкой) (A) и затяните крепежные болты и гайку вакуумного трубопровода в сборе.
  25. Подсоедините топливный шланг (A) и шланг PCSV (электромагнитный клапан управления продувкой) (B).
  26. Установите катушки зажигания (A). Момент затяжки: 3,9 ~ 5,9 Н.м (0,4 ~ 0,6 кгс.м, 2,9 ~ 4,3 фунт-фут)
  27. Соедините разъемы катушки зажигания (А) и разъем топливного насоса (Б) после установки протектора электропроводки.
  28. Подсоедините штуцер (А) выпускного клапана управления маслом (OCV) и штуцер (В) датчика кислорода.
  29. Установите нижние крышки (А, Б). Момент затяжки: 7,8 ~ 11,8 Н.м (0,8 ~ 1,2 кгс.м, 5,8 ~ 8,7 фунт-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: При установке крышки (В) необходимо установить крышку с монтажным кронштейном.
  30. Установите входной трубопровод промежуточного охладителя и шланг в сборе (C), а затем подсоедините соединитель рециркуляционного клапана (A) и вакуумный шланг (B). Момент затяжки Монтажный болт трубы: 14,7 ~ 19,6 Н.м (1,5 ~ 2,0 кгс.м, 10,8 ~ 14,5 фунт-фут)
  31. Установите входной шланг промежуточного охладителя (A). Момент затяжки: 4,9 ~ 6,9 Н.м (0,5 ~ 0,7 кгс.м, 3,6 ~ 5,1 фунт-фут)
  32. Установите правое переднее колесо.
  33. Установить воздухоочиститель в сборе. Установить узел воздухоочистки (Е) и затем подсоединить шланг забора воздуха (D). Момент затяжки Болт зажима шланга: 2,9 ~ 4,9 Н.м (0,3 ~ 0,5 кгс.м, 2,2 ~ 3,6 фунт-фут) Болты узла воздухоочищителя: 7,8 ~ 9,8 Н.м. (0,8 ~ 1,0 кгс-м, 5,8 ~ 7,2 фунта-фута) Присоедините шланг дыхательного устройства (A), шланг рециркуляции (B) С и вакуумный усилитель.
  34. Установите воздуховод (Б).
  35. Подсоедините отрицательную клемму батареи (A). Момент затяжки: 4,0 ~ 6,0 Н.м (0,4 ~ 0,6 кгс.м, 3,0 ~ 4,4 фунт-фут)
  36. Установите крышку двигателя.
  37. Добавьте все необходимые жидкости и проверьте на наличие утечек. Подключите радиатор охлаждения. Проверьте коды, обратите внимание и очистите. Recheck. ПРИМЕЧАНИЕ: заправьте двигатель моторным маслом. Долейте трансмиссию с жидкостью. Дозаправьте радиатор и бак резервуара охлаждающей жидкостью двигателя. Прочистите стойки батареи и кабельные клеммы и соберите. Осмотрите на предмет утечки топлива. После сборки топливной магистрали включите выключатель зажигания (не включайте стартер) так, чтобы топливный насос работал примерно две секунды и линия наддува затем повторите эту операцию в три раза.

Другие статьи — Система хронирования - 2,0 л