Как снять двигатель и трансмиссию в сбора - HEV: снятия и установки
| Внимание | Использовать крышки крыльев, чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей. Во избежание повреждения осторожно отсоединить разъемы, удерживая часть разъема. |
|---|
ПримечаниеОтметить все провода и шланги, чтобы избежать неправильного соединения. Чтобы сбросить давление в топливной системе перед снятием двигателя в сборе, запустить двигатель со снятым реле топливного насоса. А затем выключить выключатель зажигания после остановки двигателя.
| Предупреждение | Гибридная система использует высокое напряжение DC 270V. Поэтому обязательно следовать приведенным ниже инструкциям по безопасности. В противном случае может быть серьезная травма или поражение электрическим током (см. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ "). |
|---|
Схема №531
Схема №532
Схема №533
Схема №534
Схема №535
Схема №536
Схема №537
Схема №538
Схема №539
Схема №540
Схема №541
Схема №542
Схема №543
Схема №544
Схема №545
Схема №546
Схема №547
Схема №548
Схема №549
Схема №550
Схема №551
Схема №552
Схема №553
Схема №554
Схема №555
Схема №556
- Отключить высоковольтную цепь (см. " ПРОЦЕДУРУ ОТКЛЮЧЕНИЯ ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ ").
- Снять крышку двигателя (А).
- Снять воздуховод (A). Момент затяжки: 7,8 ~ 9,8 нм (0,8 ~ 1,0 кгс.м, 5,8 ~ 7,2 фунт-фут)
- Снять воздухоочиститель в сборе. Отсоединить воздухозаборный шланг (A). Отсоединить воздухозаборный шланг (B), а затем снять воздухоочиститель в сборе (C). Момент затяжки: Болт зажима шланга: 2,9 ~ 4,9 н.м (0,3 ~ 0,5 кгс.м, 2,2 ~ 3,6 фунта-фут) Болты воздухоочистителя в сборе: 7,8 ~ 9,8 н.м (0,8 ~ 1,0 кгс.м, 5,8 шланга на один шланг-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: При установке воздухозаборника должно быть:
- Снять нижние крышки (A, B). Момент затяжки: 7,8 ~ 11,8 нм (0,8 ~ 1,2 кгс.м, 5,8 ~ 8,7 фунт-фут) ПРИМЕЧАНИЕ. При снятии нижней крышки (B) отсоединить болты монтажного кронштейна, а затем снять нижнюю крышку и монтажный кронштейн в сборе.
- Ослабить сливную пробку и слить охлаждающую жидкость из двигателя. Снять крышка радиатора, чтобы ускорить слив охлаждающей жидкости. (См. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ - HEV
- Ослабить сливную пробку и слить хладагент инвертора. Снять крышку резервуара, чтобы ускорить слив хладагента (см. " " ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ " ").
- Отсоединить верхний шланг радиатора (А) и нижний шланг (Б).
- Снять Hpcu (гибридный блок управления мощностью). (См. " " Hbc (HYBRID Питание управление UNIT) " ")
- Снять лоток инвертора (A). Момент затяжки: 8,8 ~ 13,7 нм (0,9 ~ 1,4 кгс.м, 6,5 ~ 10,1 фунт-фут)
- Извлечь хладагент, а затем снять трубу высокого давления (A) и трубу низкого давления (B). (См. " " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КОМПРЕССОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА " ")
- Отсоединить разъемы блок управления двигателем (A) от блок управления двигателем, разъем блока предохранителей (B) от блока предохранителей / реле и линию массы двигателя (C). Затем снять протектор проводки (D).
- Отсоединить шланги охлаждения от Hsg (Hybrid стартер генератор) (A) и Ewp (Electric водяной насос) (B).
- Отсоединить соединители жгута проводов и трос управления от оси (см. " АКПП ").
- Отсоединить шланги нагревателя (А).
- Отсоединить топливный шланг (A) и шланг (B) клапана управления продувкой (PCSV).
- Снять передний глушитель (А).
- Снять крепежный болт u-образного соединения рулевого управления (A). (См. раздел " РУЛЕВАЯ КОЛОНКА И ВАЛ ")
- Снять передние колеса (см. " КОЛЕСО ").
- Снять нижние рычаги (A). (См. раздел " ПЕРЕДНИЙ НИЖНИЙ РЫЧАГ ")
- Снять тяги стабилизатора (А). (См. " ПЕРЕДНЯЯ ШТАНГА СТАБИЛИЗАТОРА ")
- Снять концы тяг (A). (См. раздел " КОРОБКА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА ")
- Отсоединить приводные валы (A) от ступиц осей. (См. раздел " ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК ПЕРЕДНЕЙ СТУПИЦЫ ")
- Снять кронштейн с роликовой штангой (A). Момент затяжки: Болт (B): 107,9 ~ 127,5 Н.м (11,0 ~ 13,0 кгс.м, 79,6 ~ 94,0 фунт-фут) Болт (C): 49,0 ~ 63,7 Н.м (5,0 ~ 6,5 кгс.м, 36,2 ~ 47,0 фунт-фут)
- Снять опорный кронштейн для крепления роликовой штанги (A). Момент затяжки: 49,0 ~ 68,6 Н.м (5,0 ~ 7,0 кгс.м, 36,2 ~ 50,6 фунт-фут)
- Поддержите вспомогательную раму (A) с помощью домкрата пола, а затем снять болты и гайки крепления вспомогательной рамы. (См. " " ПЕРЕДНИЙ ПОПЕРЕЧНЫЙ ЭЛЕМЕНТ " ") Момент затяжки: Крепежные болты вспомогательной рамы ' гайки: 156,9 ~ 176,5 Н.м (16,0 ~ 18,0 кгс.м, 115,7 ~ 130,2 фунт-фут) Оставайтесь на месте монтажными болтами: 44,1 ~ 58,8 Н.м.
- Поддерживайте двигатель и трансмиссию в сборе с помощью напольного домкрата, а затем отсоединить линию массы (A) и снять опорный кронштейн для установки двигателя (B). Момент затяжки: 78,4 ~ 98,0 Н.м (8,0 ~ 10,0 кгс.м, 57,6 ~ 72,0 фунт-фут)
- Отсоединить линию массы (A).
- После снятия крышки (А) снять болт крепления кронштейна автоматической опоры трансмиссии (В). Момент затяжки: 88,2 ~ 107,8 Н.м (9,0 ~ 11,0 кгс.м, 65,0 ~ 79,5 фунт-фут)
- Домкрат для установки на нижнем этаже с двигателем и коробкой передач в сборе, а затем снять двигатель и коробку передач в сборе с помощью подъемного транспортного средства. ВНИМАНИЕ: При снятии двигателя и коробки передач в сборе будьте осторожны, чтобы не повредить какие-либо окружающие детали или компоненты кузова.
| Внимание | Использовать крышки крыльев, чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей. Во избежание повреждения осторожно отсоединить разъемы, удерживая часть разъема. |
|---|
ПримечаниеОтметить все провода и шланги, чтобы избежать неправильного соединения. Чтобы сбросить давление в топливной системе перед снятием двигателя в сборе, запустить двигатель со снятым реле топливного насоса. А затем выключить выключатель зажигания после остановки двигателя.
| Предупреждение | Гибридная система использует высокое напряжение DC 270V. Поэтому обязательно следовать приведенным ниже инструкциям по безопасности. В противном случае может быть серьезная травма или поражение электрическим током (см. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ "). |
|---|
Схема №557
Схема №558
Схема №559
Схема №560
Схема №561
Схема №562
Схема №563
Схема №564
Схема №565
Схема №566
Схема №567
Схема №568
Схема №569
Схема №570
Схема №571
Схема №572
Схема №573
Схема №574
Схема №575
Схема №576
Схема №577
Схема №578
Схема №579
Схема №580
Схема №581
Схема №582
- Отключить высоковольтную цепь (см. " ПРОЦЕДУРУ ОТКЛЮЧЕНИЯ ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ ").
- Снять крышку двигателя (А).
- Снять воздуховод (A). Момент затяжки: 7,8 ~ 9,8 нм (0,8 ~ 1,0 кгс.м, 5,8 ~ 7,2 фунт-фут)
- Снять воздухоочиститель в сборе. Отсоединить воздухозаборный шланг (A). Отсоединить воздухозаборный шланг (B), а затем снять воздухоочиститель в сборе (C). Момент затяжки: Болт зажима шланга: 2,9 ~ 4,9 н.м (0,3 ~ 0,5 кгс.м, 2,2 ~ 3,6 фунта-фут) Болты воздухоочистителя в сборе: 7,8 ~ 9,8 н.м (0,8 ~ 1,0 кгс.м, 5,8 шланга на один шланг-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: При установке воздухозаборника должно быть:
- Снять нижние крышки (A, B). Момент затяжки: 7,8 ~ 11,8 нм (0,8 ~ 1,2 кгс.м, 5,8 ~ 8,7 фунт-фут) ПРИМЕЧАНИЕ. При снятии нижней крышки (B) отсоединить болты монтажного кронштейна, а затем снять нижнюю крышку и монтажный кронштейн в сборе.
- Ослабить сливную пробку и слить охлаждающую жидкость из двигателя. Снять крышка радиатора, чтобы ускорить слив охлаждающей жидкости. (См. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ - HEV
- Ослабить сливную пробку и слить хладагент инвертора. Снять крышку резервуара, чтобы быстрее слить хладагент (см. " " ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ " ")
- Отсоединить верхний шланг радиатора (А) и нижний шланг (Б).
- Снять Hpcu (гибридный блок управления мощностью). (См. " " Hbc (HYBRID Питание управление UNIT) " ")
- Снять лоток инвертора (A). Момент затяжки: 8,8 ~ 13,7 нм (0,9 ~ 1,4 кгс.м, 6,5 ~ 10,1 фунт-фут)
- Извлечь хладагент, а затем снять трубу высокого давления (A) и трубу низкого давления (B). (См. " " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КОМПРЕССОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА " ")
- Отсоединить разъемы блок управления двигателем (A) от блок управления двигателем, разъем блока предохранителей (B) от блока предохранителей / реле и линию массы двигателя (C). Затем снять протектор проводки (D).
- Отсоединить шланги охлаждения от Hsg (Hybrid стартер генератор) (A) и Ewp (Electric водяной насос) (B).
- Отсоединить соединители жгута проводов и трос управления от оси (см. " АКПП ").
- Отсоединить шланги нагревателя (А).
- Отсоединить топливный шланг (A) и шланг (B) клапана управления продувкой (PCSV).
- Снять передний глушитель (А).
- Снять крепежный болт u-образного соединения рулевого управления (A). (См. раздел " РУЛЕВАЯ КОЛОНКА И ВАЛ ")
- Снять передние колеса (см. " КОЛЕСО ").
- Снять нижние рычаги (A). (См. раздел " ПЕРЕДНИЙ НИЖНИЙ РЫЧАГ ")
- Снять тяги стабилизатора (А). (См. " ПЕРЕДНЯЯ ШТАНГА СТАБИЛИЗАТОРА ")
- Снять концы тяг (A). (См. раздел " КОРОБКА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА ")
- Отсоединить приводные валы (A) от ступиц осей. (См. раздел " ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК ПЕРЕДНЕЙ СТУПИЦЫ ")
- Снять кронштейн с роликовой штангой (A). Момент затяжки: Болт (B): 107,9 ~ 127,5 Н.м (11,0 ~ 13,0 кгс.м, 79,6 ~ 94,0 фунт-фут) Болт (C): 49,0 ~ 63,7 Н.м (5,0 ~ 6,5 кгс.м, 36,2 ~ 47,0 фунт-фут)
- Снять опорный кронштейн для крепления роликовой штанги (A). Момент затяжки: 49,0 ~ 68,6 Н.м (5,0 ~ 7,0 кгс.м, 36,2 ~ 50,6 фунт-фут)
- Поддержите вспомогательную раму (A) с помощью домкрата пола, а затем снять болты и гайки крепления вспомогательной рамы. (См. " " ПЕРЕДНИЙ ПОПЕРЕЧНЫЙ ЭЛЕМЕНТ " ") Момент затяжки: Крепежные болты вспомогательной рамы ' гайки: 156,9 ~ 176,5 Н.м (16,0 ~ 18,0 кгс.м, 115,7 ~ 130,2 фунт-фут) Оставайтесь на месте монтажными болтами: 44,1 ~ 58,8 Н.м.
- Поддерживайте двигатель и трансмиссию в сборе с помощью напольного домкрата, затем отсоединить линию массы (A) и снять опорный кронштейн для крепления двигателя (B). Момент затяжки: 88,3 ~ 107,9 нм (9,0 ~ 11,0 кгс.м, 65,1 ~ 79,6 фунта-фут)
- Отсоединить линию массы (A).
- После снятия крышки (А) снять болт крепления кронштейна автоматической опоры трансмиссии (В). Момент затяжки: 88,2 ~ 107,8 Н.м (9,0 ~ 11,0 кгс.м, 65,0 ~ 79,5 фунт-фут)
- Домкрат для установки на нижнем этаже с двигателем и коробкой передач в сборе, а затем снять двигатель и коробку передач в сборе с помощью подъемного транспортного средства. ВНИМАНИЕ: При снятии двигателя и коробки передач в сборе будьте осторожны, чтобы не повредить какие-либо окружающие детали или компоненты кузова.
Как установить двигатель и трансмиссию в сбора - HEV: снятия и установки
Установка производится в обратном порядке удаления.
Добавьте все необходимые жидкости и проверить наличие утечек. Подключить GDS. Проверить коды, записать и очистить. Перепроверьте.
ПримечаниеОтрегулировать радиатор переключения передач. Заправить двигатель моторным маслом. Долить жидкость в трансмиссионную ось. Залить охлаждающую жидкость в радиатор двигателя и бак с охлаждающей жидкостью. Заполните радиатор инвертора и бак гибридной системой охлаждающей жидкости. Очистить стойки батареи и клеммы кабеля и собрать их. Осмотреть на предмет утечки топлива. После сборки топливопровода включить выключатель зажигания (не запускайте стартер), чтобы топливный насос работал примерно две секунды, а топливная магистраль нагнетала воздух. Повторить эту операцию два или три раза, затем проверить утечку в любой точке линии подачи топлива.
ПримечаниеHcu необходимо узнать точку зацепления для сцепления двигателя, чтобы уменьшить удар, в то время как мощность двигателя подключена к трансмиссия. Выполнить калибровку датчика давления сцепления после установки CPS, HCOU, двигателя или гибридного приводного мотора (см. " " ГИБРИДНАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ " " в группе HC).