Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Kia/Optima/Kia Optima III (2010-2013)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Система синхронизации - 2,4 л: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Система синхронизации - 2,4 л: Прочее Kia Optima III

Механическая часть двигателя ~6 мин чтения

Звездочки, Натяжителя цепи, Направляющая цепи, Рычага натяжителя цепи

  1. Проверить звездочку распределительного вала и звездочку коленчатого вала на предмет ненормального износа, трещин или повреждений. При необходимости заменить.
  2. Осмотреть рычаг натяжного устройства и направляющую цепи на предмет ненормального износа, трещин или повреждений. При необходимости заменить.
  3. Проверить плавность перемещения поршня натяжного устройства при отпускании собачки храповика тонким штоком.

Приводной ремень, натяжной шкив, шкива

  1. Проверить натяжной ролик на предмет чрезмерной утечки масла, ненормального вращения или вибрации. При необходимости заменить.
  2. Проверить ремень на предмет технического обслуживания и ненормального износа V-ребристой части, при необходимости заменить.
  3. Проверить шкивы на вибрацию при вращении, отложение масла или пыли на V-ребристой части, при необходимости заменить.
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
Схема №278
Схема №279
Схема №280
  1. Установить цепь балансировочного вала (см. раздел " БАЛАНСИРОВОЧНЫЙ ВАЛ И МАСЛЯНЫЙ НАСОС ").
  2. Установить звездочку цепи коленчатого вала (B) и масляный жиклер цепи газораспределения (A). Момент затяжки: 7,8 ~ 9,8 Н.м (0,8 ~ 1,0 кгс.м, 5,8 ~ 7,2 фунт-фут)
  3. Установить коленчатый вал так, чтобы шпонка (А) коленчатого вала была совмещена с ответной поверхностью крышки коренного подшипника. Установить впускной и выпускной распределительный вал в сборе так, чтобы метки ВМТ (В) впускной и выпускной звездочек вариатора совпали с верхней поверхностью головки цилиндров. В результате этого поршень цилиндра № 1 на такте сжатия оказывается в верхней мертвой точке.
  4. Установить направляющую цепи газораспределения (A). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  5. Установить цепь ГРМ. Чтобы установить цепь ГРМ без провисания между каждым валом (кулачком, кривошипом), выполнить следующие действия. Звездочка коленчатого вала (А) -- > Направляющая цепи ГРМ (В) -- > Входная звездочка CVVT (С) -- > Выходная звездочка CVVT (D). ПРИМЕЧАНИЕ: Метки ГРМ каждой звездочки должны совпадать с метками ГРМ (цветовым звеном) цепи ГРМ при установке цепи.
  6. Установить рычаг натяжителя цепи ГРМ (A). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  7. Установить автоматическое натяжное устройство цепи ГРМ (B) и снять стопорный штифт (A). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  8. После вращения коленчатого вала на 2 оборота в обычном направлении (если смотреть спереди по часовой стрелке) подтвердите, что метки ВМТ (А) на звездочках CVVT впуска и выпуска совмещены с верхней поверхностью головки цилиндров.
  9. Установить цепную крышку ГРМ. Используя уплотнительный скребок, удалить весь старый упаковочный материал с поверхностей прокладки. Герметик на крышке цепи и на встречных деталях (головка цилиндра, блок цилиндров и опорная рама) должен быть свободен от моторного масла и т. д. Перед сборкой крышки цепи ГРД следует нанести жидкий герметик 5900H или эквивалент в зазоре между головкой цилиндра и блоком цилиндров. Деталь должна быть собрана в течение 5 минут после нанесения герметика. 5900H
  10. Установить опорный кронштейн двигателя (A). Момент затяжки: болты M10: 39,2 ~ 44,1 Н.м (4,0 ~ 4,5 кгс.м, 28,9 ~ 32,5 фунт-фут) Болты M8: 19,6 ~ 24,5 Н.м. (2,0 ~ 2,5 кгс · м, 14,5 ~ 18,1 фунт-футов)
  11. Установить переднее масляное уплотнение коленчатого вала (A) с помощью SST (09214-3K000, 09231-H1100) (B).
  12. Установить натяжитель приводного ремня (A). Момент затяжки: 53,9 ~ 63,7 Н.м (5,5 ~ 6,5 кгс.м, 39,7 ~ 47,0 фунт-фут)
  13. Установить натяжное кольцо (А), шкив водяного насоса (В) и болты для крепления передней шестерни (С). Нажать на два крепежных винта Sksi.17.п одвесной винт (Б).при помощи болтов (Г) 6.31.м: 53.9 ~ 63.7 Nm (5.5 ~ 6.5kgf.m), 39.7 ~ 47.0 lft-насос (B): 7.8 ~ 9.8 3K000 3D100 3D100
  14. Установить опорный кронштейн крепления двигателя (B) и подсоединить линию массы (A). Момент затяжки: 78,5 ~ 98,1 Н.м (8,0 ~ 10,0 кгс.м, 57,9 ~ 72,3 фунт-фут)
  15. Снять домкрат с рамы лестницы.
  16. Установить масляный поддон. Используя уплотнительный скребок, удалить весь старый материал герметика с поверхностей прокладки. Перед сборкой масляного поддона следует нанести жидкий герметик Loctite 5900H, Threebond xtang1 или аналогичный на масляном поддоне. Деталь должна быть собрана в течение 5 минут после нанесения герметика. Ширина буртика: 3,0 мм (0,12 дюйма) ВНИМАНИЕ: При нанесении уплотнительного болта герметик не должен выступать во внутреннюю резьбу масла. 1217H
  17. Установить кронштейн компрессора кондиционера (A). Момент затяжки: 19,6 ~ 23,5 Н.м (2,0 ~ 2,4 кгс.м, 14,5 ~ 17,4 фунт-фут)
  18. Установить нижние болты компрессора переменного тока (A). Момент затяжки: 20,0 ~ 33,0 Н.м (2,04 ~ 3,36 кгс.м, 14,8 ~ 24,3 фунт-фут)
  19. Установить приводной ремень (А). Шкив коленчатого вала -- > Шкив A / C -- > Шкив генератора переменного тока -- > Шкив холостого хода № 1 -- > Шкив холостого хода № 2 -- > Шкив водяного насоса -- > Шкив натяжного устройства. Повернуть рычаг натяжного устройства приводного ремня (В) против часовой стрелки, перемещая ключом болт шкива натяжного устройства. После надевания ремня на шкив натяжное устройство, медленно освободить шкив натяжное устройство.
  20. Установить крышку головки цилиндров. Отверждающий герметик цилиндра, расположенный на верхней области между крышкой цепи ГРМ и головкой блока цилиндров, должен быть удален перед сборкой крышки головки цилиндра. После нанесения герметика его следует собрать в течение 5 минут. Ширина буртика: 2,5 мм (0,10 дюйма) Использовать крышку (А) головки цилиндров путем затяжки болтов следующим образом. Момент затяжки 1-й шаг: 3,9 ~ 5,9 Н.м (0,4 ~ 0,6 к Гф.м, 2,9 ~ 4,3 фунт-футов) 2-й этап: 7~ 9,8
  21. Установить переднюю подвеску двигателя (A). Момент затяжки: 27,5 ~ 31,4 Н.м (2,8 ~ 3,2 кгс.м, 20,3 ~ 23,1 фунт-фут)
  22. Подсоединить шланг ПКВ (Принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) (А).
  23. Установить масляный насос высокого давления (A) и толкатель ролика (B). См. " УСТАНОВКА ". Момент затяжки: 12,7 ~ 14,7 Н.м (1,3 ~ 1,5 кгс.м, 9,4 ~ 10,8 фунт-фут) ВНИМАНИЕ: перед установкой топливного насоса высокого давления расположить толкатель валика в самом нижнем положении (BDC) путем вращения коленчатого вала. В противном случае установочные болты могут быть сломаны из-за натяжения пружины насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: не использовать уже использованные болты.
  24. Установить трубу высокого давления (A). См. раздел " УСТАНОВКА ". Момент затяжки: Болт: 7,8 ~ 11,8 Н.м (0,8 ~ 1,2 кгс.м, 5,8 ~ 8,7 фунт-фут) Гайки: 26,5 ~ 32,4 Н.м. (2,7 ~ 3,3 кгс · м, 19,5 ~ 23,9 фунта-фута) ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать повторно трубопровод высокого давления.
  25. Подсоединить разъем PCSV (соленоидный клапан управления продувкой) (A) и затянуть монтажные болты и гайку вакуумного клапана и PCSV (соленоидный клапан управления продувкой).
  26. Подсоединить топливный шланг (A) и шланг PCSV (электромагнитный клапан управления продувкой) (B).
  27. Установить катушки зажигания (A). Момент затяжки: 3,9 ~ 5,9 Н.м (0,4 ~ 0,6 кгс.м, 2,9 ~ 4,3 фунт-фут)
  28. Соединить разъемы катушки зажигания (А) и разъем топливного насоса (В) после установки протектора электропроводки (С).
  29. Подсоединить штуцер (А) выпускного клапана управления маслом (OCV).
  30. Установить нижние крышки (А, Б). Момент затяжки: 7,8 ~ 11,8 Н.м (0,8 ~ 1,2 кгс.м, 5,8 ~ 8,7 фунт-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: При установке крышки (В) необходимо установить крышку с монтажным кронштейном.
  31. Установить правое переднее колесо.
  32. Установить воздухоочиститель в сборе. Установить воздуховод в сборе (E), а затем подсоединить шланг забора воздуха (D). Момент затяжки Болт зажима шланга: 2,9 ~ 4,9 Н.м (0,3 ~ 0,5кгс · м, 2,2 ~ 3,6 фунт-фут) Болты узла воздухоуловителя: 7,8 ~ 9,8 Н.м. (0,8 ~ 1,0 кгс.м, 5,8 ~ 7,2 фунта-фута) Необходимо присоединить рукав заборника (a), шланг вакуумного усилителя тормоза (B) и интенсификатор С.
  33. Установить воздуховод (В) и крышку двигателя (Б)
  34. Подсоединить отрицательную клемму батареи (A). Момент затяжки: 4,0 ~ 6,0 Н.м (0,4 ~ 0,6 кгс.м, 3,0 ~ 4,4 фунт-фут)
  35. Добавьте все необходимые жидкости и проверить на наличие утечек. Плотно подключить радиатор GDS. Проверить коды, обратить внимание или очистить. Recheck. ПРИМЕЧАНИЕ: заправить двигатель моторным маслом. Заправить трансмиссию жидкостью. Долить радиатор и бак с охлаждающей жидкостью двигателя. Очистить стойки аккумулятора и кабельные клеммы и собрать. Осмотреть утечку топлива. После сборки топливной магистрали включить выключатель зажигания (не включайте стартер), чтобы топливный насос работал примерно две секунды и наддувал. Повторить эту операцию два раза.

Другие статьи — Система синхронизации - 2,4 л