Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Optima/Kia Optima III (2010-2013)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Головка цилиндра в сборе - 2,0 л: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Головка цилиндра в сборе - 2,0 л: Снятие и установка Kia Optima III

Механическая часть двигателя 80 иллюстраций ~9 мин чтения

Как снять головки цилиндра в сбора - 2,0 л: снятия и установки

Снятие крышки цепи ГРМ для данной процедуры не требуется.

ВниманиеИспользуйте крышки крыльев, чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей. Чтобы не повредить головку цилиндра, подождите, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не упадет ниже нормальной температуры, прежде чем снимать ее. Чтобы избежать повреждения, аккуратно отсоедините разъемы проводки, удерживая часть разъема.

ПримечаниеОтметьте всю проводку и шланги, чтобы избежать неправильного соединения. Поверните шкив коленчатого вала так, чтобы поршень № 1 оказался в верхней мертвой точке.

ПредупреждениеВ случае демонтажа топливного насоса высокого давления, топливной трубы высокого давления, нагнетательной трубы и инжектора может возникнуть травма, вызванная утечкой топлива высокого давления. Так что не делайте никаких ремонтных работ сразу после остановки двигателя.
Схема №360
Схема №361
Схема №362
Схема №363
Схема №364
Схема №365
  1. Снимите крышку головки цилиндров (см. раздел " СИСТЕМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ").
  2. Установите цилиндр № 1 на ВМТ / сжатие. Поверните шкив коленчатого вала и совместите его канавку с меткой ГРМ " Т " крышки нижней цепи ГРМ. Проверьте, чтобы метки ВМТ (А) звездочек вариатора находились по прямой на поверхности головки цилиндров, как показано на иллюстрации. Если нет, поверните коленчатый вал на один оборот (360 °).
  3. Маркировать цепи синхронизации (А), соответствующие меткам синхронизации звездочек CVVT.
  4. Поверните шкив коленчатого вала на 15 ° по часовой стрелке.
  5. Удалите болт рабочего отверстия (A) крышки цепи газораспределения. ВНИМАНИЕ: После разборки болт не должен использоваться повторно.
  6. Снимите крышки подшипников распределительного вала впуска и выпуска.
  7. Отпустите храповик натяжителя цепи ГРМ, потянув звено вниз с помощью тонкого стержня.
  8. После ослабления цепи ГРМ снимите выхлопной CVVT и распределительный вал в сборе (А), а затем впускной CVVT и распределительный вал в сборе (В). ВНИМАНИЕ: При снятии цепи ГРМ со звездочек CVVT удерживайте цепь ГРМ.
  9. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не уронить ничего внутри крышки цепи синхронизации.
Схема №366
Схема №367
Схема №368
Схема №369
  1. Удерживая цепь ГРМ, поместите впускной CVVT и распределительный вал в сборе.
  2. Поместите выхлопной CVVT и распределительный вал в сборе после отпускания храповика натяжителя цепи ГРМ. ПРИМЕЧАНИЕ: Метки ГРМ каждой звездочки CVVT должны совпадать с метками ГРМ (окрашенное звено) цепи ГРМ при установке цепи ГРМ.
  3. Установите крышки подшипников распределительного вала в их соответствующие места. Порядок затяжки Группа A -- > Группа B - > группа C Крутящий момент затяжки Шаг 1 M6: 5,9 Н.м (0,6 кгс.м, 4,3 фунт-фут) М8: 14,7 Н.м.
  4. Установите болт сервисного отверстия (A). Момент затяжки: 11,8 ~ 14,7 Н.м (1,2 ~ 1,5 кгс.м, 8,7 ~ 10,8 фунт-фут)
  5. Поверните коленчатый вал на два оборота в рабочем направлении (по часовой стрелке), а затем проверьте, чтобы метки ВМТ (А) звездочек вариатора находились на прямой линии на поверхности головки цилиндров.
  6. Установите крышку головки цилиндров согласно указаниям, приведенным в разделе " УСТАНОВКА ".
Схема №370
  1. Разберите вариатор в сборе (А) и распределительный вал (Б).

ПримечаниеПри снятии монтажного болта CVVT не допускайте вращения распределительного вала с помощью гаечного ключа.

Схема №371
  1. Соберите узел CVVT (A) и распределительный вал (B). Момент затяжки: 53,9 ~ 63,7 Н.м (5,5 ~ 6,5 кгс.м, 39,7 ~ 47,0 фунт-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: При установке сборочного болта вариатора не допускайте вращения распределительного вала с помощью гаечного ключа.
Схема №372
ВниманиеИспользуйте крышки крыльев, чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей. Чтобы не повредить головку цилиндров, дождитесь, пока температура охлаждающей жидкости двигателя упадет ниже нормальной, прежде чем снимать ее. При обращении с металлической прокладкой следует соблюдать осторожность, чтобы не сложить прокладку и не повредить контактную поверхность прокладки. Во избежание повреждения осторожно отсоедините разъемы, удерживая часть разъема.

ПримечаниеОтметьте всю проводку и шланги, чтобы избежать неправильного соединения.

ПредупреждениеВ случае демонтажа топливного насоса высокого давления, топливной трубы высокого давления, нагнетательной трубы и инжектора может возникнуть травма, вызванная утечкой топлива высокого давления. Так что не делайте никаких ремонтных работ сразу после остановки двигателя.
Схема №373
Схема №374
Схема №375
Схема №376
Схема №377
Схема №378
Схема №379
Схема №380
Схема №381
Схема №382
Схема №383
Схема №384
Схема №385
Схема №386
Схема №387
Схема №388
Схема №389
Схема №390
Схема №391
Схема №392
Схема №393
Схема №394
Схема №395
Схема №396
Схема №397
Схема №398
Схема №399
Схема №400
Схема №401
Схема №402
Схема №403
  1. Снимите крышку двигателя.
  2. Отсоедините минусовую клемму батареи (А).
  3. Снимите воздуховод (В).
  4. Снимите воздухоочиститель в сборе и впускной / выпускной шланги промежуточного охладителя (см. раздел " ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ ").
  5. Снимите правое переднее колесо.
  6. Снимите нижние крышки.
  7. Ослабьте сливную пробку, и слейте охлаждающую жидкость двигателя. Снимите крышка радиатора до слива со скоростью. См. " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ".
  8. Отсоедините верхний шланг радиатора (А) и нижний шланг (Б).
  9. Выключите разъем датчика температуры и жгута, выключите разъем датчика температуры (ШСР), выключите разъем датчика температуры (ШСР), выключите разъем датчика температуры (ШСР), выключите разъем датчика температуры (ШСР), выключите разъем датчика температуры (ШСР), выключите разъем датчика температуры (ШСР), выключите разъем датчика температуры (ШСР), выключите разъем сигнализатора температуры (ШСР) и разъем удлинителя инжектора (ШСР),
  10. Отсоедините топливный шланг (A) и шланг PCSV (электромагнитный клапан управления продувкой) (B).
  11. Снимите вакуумный трубопровод в сборе (А).
  12. Снимите трубопровод высокого давления (А) согласно " ТОПЛИВНОМУ НАСОСУ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ".
  13. Снимите топливный насос высокого давления (A) и толкатель ролика (B). См. раздел " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ".
  14. Отсоедините шланги нагревателя (А).
  15. Отсоедините шланги охлаждающей жидкости корпуса дроссельной заслонки (А) и шланги охлаждающей жидкости маслоохладителя (Б).
  16. Снимите узел контроля температуры воды (А) с трубой для впуска воды (В).
  17. Снимите цепь синхронизации (см. раздел " СИСТЕМА СИНХРОНИЗАЦИИ ").
  18. Снимите впускной и выпускной коллекторы (см. раздел " СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА "). (/geely/mk-cross/i-2010-2016/remont/vypusknaia-sistema-dvigatelia/#sistema-vpuska-i-vypuska-20-l)
  19. Снимите кронштейн топливного насоса высокого давления (А).
  20. Снимите впускной узел CVVT (A) и выпускной узел CVVT (B). ПРИМЕЧАНИЕ. При снятии болта узла CVVT не допускайте вращения распределительного вала с помощью ключа в положении A.
  21. Снимите распределительный вал. Снимите крышку переднего подшипника распределительного вала (А) с верхним подшипником (В). Снимите крышку подшипника распределительного вала (А) в указанной последовательности. Снимите распределительные валы (А). Снимите нижний подшипник выпускного распределительного вала (А).
  22. Снимите впускной OCV (масляный регулирующий клапан) (A) с помощью торсионного ключа и OTS (датчик температуры масла) (B).
  23. Снимите выпускной OCV (масляный регулирующий клапан) (А) с помощью торсионного ключа.
  24. Снимите впускной CMPS (датчик положения распределительного вала) (А).
  25. Снимите выпускной CMPS (датчик положения распределительного вала) (А) после снятия подвески двигателя (В).
  26. Снимите инжектор и направляющий модуль (A). См. раздел " ТРУБА ДОСТАВКИ ".
  27. Снимите головку цилиндров. Используя тройной квадратный ключ, равномерно ослабьте и снимите 10 болтов головки цилиндров, в нескольких проходах, в указанной последовательности. Снимите 10 болтов головки цилиндров и пластинчатых шайб. ВНИМАНИЕ: В результате снятия болтов в неправильном порядке может произойти коробление или растрескивание головки. Поднимите головку цилиндров (А) со штырей на блоке цилиндров и поместите головку цилиндров на деревянные блоки на скамье. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить контактные поверхности головки цилиндров и блока цилиндров. Снимите прокладку головки цилиндров.

Как установить головки цилиндра в сбора - 2,0 л: снятия и установки

ПримечаниеТщательно очистите все собираемые детали. Всегда используйте новую прокладку головки и коллектора. Прокладка головки цилиндров представляет собой металлическую прокладку. Будьте осторожны, чтобы не согнуть его. Проверните коленчатый вал, установите поршень № 1 в ВМТ.

Схема №404
Схема №405
Схема №406
Схема №407
Схема №408
Схема №409
Схема №410
Схема №411
Схема №412
Схема №413
Схема №414
Схема №415
Схема №416
Схема №417
Схема №418
Схема №419
Схема №420
Схема №421
Схема №422
Схема №423
Схема №424
Схема №425
Схема №426
Схема №427
Схема №428
Схема №429
Схема №430
Схема №431
Схема №432
Схема №433
Схема №434
Схема №435
Схема №436
Схема №437
Схема №438
Схема №439
  1. Установите фильтр OCV (Масляный регулирующий клапан). ВНИМАНИЕ: Держите фильтр OCV в чистоте.
  2. Установите прокладку головки цилиндров (A) на блок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны с направлением установки. Нанесите жидкую прокладку (Loctite 5900H или эквивалентную) на край прокладки головки цилиндров вверх и вниз. (В положении ' B ') После нанесения герметика соберите головку цилиндров через пять минут.
  3. Аккуратно поставьте головку цилиндров, чтобы не повредить прокладку нижней частью торца.
  4. Установите болты головки цилиндров. Не наносите моторное масло на болты головок цилиндров. Используя SST (09221-4A000), затяните болты и тарельчатые шайбы головки цилиндров за несколько проходов в указанной последовательности. Момент затяжки: 32,4 ~ 36,3 Нм (3,3 ~ 3,7 кгс.м, 23,9 ~ 26,8 фунт-фут) + 90 ~ 95 ° + 90 ± 95 ° ВНИМАНИЕ: всегда используйте новые болты крышки цилиндров.
  5. Установите инжектор и модуль направляющих (A). См. " УСТАНОВКА ". Предварительно затяните болты, а затем затяните их с указанным моментом в указанной последовательности. Момент затяжки: 18,6 ~ 23,5 Н.м (1,9 ~ 2,4 кгс.м, 13,7 ~ 17,4 фунт-фут)
  6. Установите впускной CMPS (датчик положения распределительного вала) (A). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  7. Установите CMPS (датчик положения распределительного вала) (A) и подвеску двигателя (B). Момент затяжки: болт датчика: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут) Болт подвески: 27,5 ~ 31,4 Н.м. (2,8 ~ 3,2 кгс · м, 20,3 ~ 23,1 фунт-футов)
  8. Установите впускной клапан управления подачей масла (A) и датчик температуры масла (B). Момент затяжки: болт OCV: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунта-фут) OTS: 19,6 ~ 23,5 Н · м (2,0 ~ 2,4 кг / кв.м, 14,5 ~ 17,4 фунт-фута)
  9. Установите выпускной клапан OCV (A). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут) ВНИМАНИЕ! Не используйте повторно OCB при падении. Поддерживайте фильтр OCV. Во время обслуживания не держите втулку OCV. Когда Ocv установлен на двигателе, не перемещайте двигатель с удержанием ярма OCIV.
  10. Установить распределительные валы. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести легкое покрытие из моторного масла на цапфы распределительного вала 3.28 К2. Установить нижний подшипник (А) выпускного распредвала 2.8 Установите верхний подшипник (A) выпускной распредвал 1.5.4 м-1, установить крышки подшипников (а) в соответствующие места. Порядок затяжки Группа А -- > Группа B ~ К8 Крутящий момент затяжки: Шаг 1 М6: 5.9
  11. Установите впускной CVVT в сборе (A) и выпускной CVV в сборке (B). Момент затяжки: 53,9 ~ 63,7 Н.м (5,5 ~ 6,5 кгс.м, 39,7 ~ 47,0 фунт-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: При установке сборочного болта вариатора не допускайте вращения распределительного вала с помощью гаечного ключа в положении А.
  12. Установите кронштейн топливного насоса высокого давления (A). Момент затяжки: 18,6 ~ 23,5 Н.м (1,9 ~ 2,4 кгс.м, 13,7 ~ 17,4 фунт-фут)
  13. Установить впускной и выпускной коллектор согласно указаниям раздела " СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА ". (/geely/mk-cross/i-2010-2016/remont/vypusknaia-sistema-dvigatelia/#sistema-vpuska-i-vypuska-20-l)
  14. Установите цепь ГРМ (см. " УСТАНОВКА ").
  15. Проверьте и отрегулируйте зазор клапана (см. " КОНТРОЛЬ И РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА ").
  16. Установите узел регулирования температуры воды (A) с трубой для впуска воды (B). Момент затяжки: Болты: 14,7 ~ 19,6 Н.м (1,5 ~ 2,0 кгс.м, 10,8 ~ 14,5 фунт-фут) Гайка: 18,6 ~ 23,5 Н.м. (1,9 ~ 2,4 кг-фута) Момент затягивания: 9,8 ~ 11,8 Н. м. (1,0 ~ 1,2 к Гф · м, 7,2 ~ 8,7 фунта-фт.
  17. Установите крышку головки цилиндров. Перед сборкой крышки головки цилиндра следует удалить упрочняющий герметик, расположенный на верхней области между крышкой цепи газораспределения и головкой цилиндра. После нанесения герметика (Loctite 5900H или эквивалентный) в течение 5 минут его необходимо собрать. Ширина буртика: 2,5 мм (0,10 дюйма) Установить крышку (А) головки цилиндров путем затяжки болтов следующим способом. Момент затяжки: 1-й шаг: 3,9 ~ 5,9 Н.м (0,4 ~ 0,6 кг.м) ~ 4,3 ~ 0,8
  18. Подсоедините шланги охлаждающей жидкости корпуса дроссельной заслонки (А) и шланги охлаждающей жидкости маслоохладителя (А).
  19. Подсоедините шланги нагревателя (А).
  20. Установить масляный насос высокого давления (A) и толкатель ролика (B). См. " УСТАНОВКА ". Момент затяжки: 12,7 ~ 14,7 Н.м (1,3 ~ 1,5 кгс.м, 9,4 ~ 10,8 фунт-фут) ВНИМАНИЕ! Перед установкой топливного насоса высокого давления установите толкатель валика в самое нижнее положение (BDC) путем вращения коленчатого вала. В противном случае установочные болты могут быть сломаны из-за натяжения пружины насоса.
  21. Установить трубу высокого давления (A). См. раздел " УСТАНОВКА ". Момент затяжки: Болт: 7,8 ~ 11,8 Н.м (0,8 ~ 1,2 кгс.м, 5,8 ~ 8,7 фунт-фут) Гайки: 26,5 ~ 32,4 Н.м. (2,7 ~ 3,3 кгс · м, 19,5 ~ 23,9 фунта-фута) ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте повторно трубопровод высокого давления.
  22. Установите вакуумный трубопровод в сборе (A). Момент затяжки: болт и гайка: 7,8 ~ 9,8 Н.м (0,8 ~ 1,0 кгс.м, 5,8 ~ 7,2 фунт-фут)
  23. Подсоедините топливный шланг (A) и шланг PCSV (электромагнитный клапан управления продувкой) (B).
  24. Соедините разъемы датчика и жгута двигателя (Cmb). Соедините разъем датчика температуры (Cmb). (Cmb). (Cmb). Соедините разъем датчика температуры (Cmb). (Cmb). (Cmb). (Cmb). Соедините разъем датчика температуры (Cmb (Cmb). (C).
  25. Подсоедините верхний шланг радиатора (А) и нижний шланг (Б).
  26. Установите под крышки.
  27. Снимите правое переднее колесо.
  28. Установите входной / выходной шланги промежуточного охладителя и воздухоочиститель в сборе (см. раздел " УСТАНОВКА ").
  29. Установите воздуховод (Б).
  30. Подсоедините отрицательную клемму батареи (A). Момент затяжки: 4,0 ~ 6,0 Н.м (0,4 ~ 0,6 кгс.м, 3,0 ~ 4,4 фунт-фут)
  31. Установите крышку двигателя. Выполните следующее: Плотно отрегулируйте трос переключения передач. Дозаправьте двигатель моторным маслом. Заправьте трансмиссию жидкостью. Долейте радиатор и бачок с охлаждающей жидкостью двигателя. Очистите стойки аккумулятора и клеммы кабеля и соберите. Осмотрите на предмет утечки топлива. После сборки топливопровода включите выключатель зажигания (не включайте стартер), чтобы топливный насос работал примерно две секунды, а топливная магистраль наддувала. Повторите эту операцию два или три раза, затем проверьте утечку топлива в любой точке линии охлаждения.

Примечание

Другие статьи — Головка цилиндра в сборе - 2,0 л