Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Optima/Kia Optima III (2010-2013)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Блок цилиндров - 2.4L - кроме HEV: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Блок цилиндров - 2.4L - кроме HEV: Капитальный ремонт Kia Optima III

Механическая часть двигателя 47 иллюстраций ~10 мин чтения

Как разобрать блок цилиндра - 2.4L - кроме HEV: капитального ремонта

ВниманиеИспользуйте крышки крыльев, чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей. Во избежание повреждения осторожно отсоедините разъемы, удерживая часть разъема.

ПримечаниеОтметьте всю проводку и шланги, чтобы избежать неправильного соединения. Поверните шкив коленчатого вала так, чтобы поршень № 1 оказался в верхней мертвой точке. Для этой процедуры требуется демонтаж двигателя.

ПредупреждениеВ случае демонтажа топливного насоса высокого давления, топливной трубы высокого давления, нагнетательной трубы и инжектора может возникнуть травма, вызванная утечкой топлива высокого давления. Так что не делайте никаких ремонтных работ сразу после остановки двигателя.
Схема №753
Схема №754
Схема №755
Схема №756
Схема №757
Схема №758
Схема №759
Схема №760
Схема №761
  1. Снимите двигатель в сборе с транспортного средства (см. " СБОРКА ДВИГАТЕЛЯ И ТРАНСАКСЕЛЯ "). (ref-584700-S11493466272013110400000)
  2. Установите двигатель на стенд двигателя для разборки.
  3. Снимите впускной и выпускной коллекторы (см. раздел " СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА "). (ref-584707)
  4. Снимите цепь синхронизации (см. раздел " СИСТЕМА СИНХРОНИЗАЦИИ "). (ref-584696)
  5. Снимите головку цилиндров в сборе (см. раздел " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ "). (ref-584706)
  6. AT: Снимите приводную пластину (A) и переходную пластину (B). Mt: Снимите маховик.
  7. Снимите балансировочный вал и масляный насос в сборе. См. " БАЛАНСИРОВОЧНЫЙ ВАЛ И МАСЛЯНЫЙ НАСОС ". (ref-584698-S01141703562013110400000)
  8. Снимите компрессор кондиционера (см. раздел " КОМПРЕССОР "). (ref-584616-S01553970592013110400000)
  9. Снимите генератор переменного тока (см. раздел " ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА "). (ref-584699-S29350709822013110400000)
  10. Снимите водяной насос в сборе (см. раздел " ВОДЯНОЙ НАСОС "). (ref-584622-S21459756872013110400000)
  11. Снимите встроенный кронштейн натяжного устройства (A).
  12. Снимите трубку указателя уровня масла (А).
  13. Снимите датчик детонации (А).
  14. Снимите датчик давления масла (А).
  15. Снимите крышку (B) и CKPS (датчик положения коленчатого вала) (A).
  16. Снимите раму лестницы (А).
  17. Проверьте люфт конца шатуна.
  18. Снимите крышки шатунов и проверьте масляный зазор.
  19. Снять поршневой и шатунный узлы. С помощью гребневого расширителя удалите весь углерод с верхней части цилиндра. Протолкнуть поршень, шатун в сборе и верхний подшипник через верх блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Подшипники, шатун и колпачок держите вместе. Расположите поршневые и шатунные узлы в правильном порядке.
  20. Снимите крышку подшипника коленчатого вала и проверьте масляный зазор.
  21. Проверьте люфт конца коленчатого вала.
  22. Поднимите коленчатый вал (А) из двигателя, соблюдая осторожность, чтобы не повредить шейки. ПРИМЕЧАНИЕ: Расположите основные подшипники и упорные подшипники в правильном порядке.
  23. Удалите масляную струю (А).
  24. Проверьте посадку между поршнем и поршневым пальцем. Старайтесь перемещать поршень взад и вперед на поршневом пальце. Если ощущается какое-либо движение, замените поршень и палец в комплекте.
  25. Снять поршневые кольца. Используя расширитель поршневых колец, снять 2 компрессионных кольца. Снять масляное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Располагать поршневые кольца только в правильном порядке.
  26. Отсоединить шатун от поршня.
Схема №762
Схема №763
Схема №764
Схема №765
Схема №766
  1. Проверьте люфт торца шатуна. При помощи щупа измерьте люфт конца, перемещая шатун взад и вперед. Люфт конца: Стандартный: 0,10 ~ 0,25 мм (0,0039 ~ 0,0098 дюйма) Предельный: 0,35 мм (0,0138 дюйма) В случае выхода за пределы допуска установите новый шатун. Если все еще вне допусков - замените коленчатый вал.
  2. Обозначение 5.05 подшипника. См. 4.56 (изд.) Рис. 1, 4, 8 мм (изл. 2, 5 мм). (изб. 3, 7 мм), (изм. 5 мин).
  3. Осмотрите шатуны. При повторной установке необходимо убедиться в том, что номера цилиндров на шатуне и колпачке не совпадают (0,9мм).9 (При установке нового шатуна убедитесь, что пазы для удержания подшипника на месте находятся с той же стороны. Замените шатун, если он поврежден на упорных гранях на любом конце. Также, если заметен износ ступеньки или сильно шероховатая поверхность внутреннего диаметра малого конца, стержень должен быть заменен также. Используя инструмент для выравнивания шатуна, проверьте, чтобы шток был прижат и закрутить.
Схема №767
Схема №768
Схема №769
Схема №770
Схема №771
Схема №772
  1. Подшипниковая панель 5.05 мм (См. 2шт) + 4шт. + 3шт. + 5шт = 0,9шт, + 7шт (Мин. 2 дюйма) + 6шт + 4с (Макс. 4 дюймов) + 5чт. - + 5к А (МАКС. 3 дюйма) -5шт.
  2. Проверьте люфт на конце коленчатого вала. С помощью циферблатного индикатора измерьте зазор между упорами, одновременно поворачивая коленчатый вал назад и вперед при помощи отвертки. Люфт конца Стандарт: 0,07 ~ 0,25 мм (0,0028 ~ 0,0098 дюйма) Предел: 0.30 мм (0,0118 дюйма) Если люфты больше максимальных, замените упорные подшипники в комплекте. Толщина упорного подшипника 1.925 ~ 1 965 мм (0.0779 ~ 0.07736 дюймов).
  3. Осмотрите коренные шейки и шатунные пальцы. Измерьте с помощью микрометра диаметр каждой коренной шейки и пальца кривошипа. Диаметр коренных шеек: 51 942 ~ 51.960 мм (2,04496 ~ 2,04567 дюйма) Диаметр шатунного пальца: 47 954 ~ 47.972 мм (1,88795 ~ 1,88866 дюйма)
Схема №773
Схема №774
Схема №775
Схема №776
  1. Удалите материал прокладки. С помощью скребка для прокладки удалите весь материал прокладки с верхней поверхности блока цилиндров.
  2. Очистите блок цилиндров С помощью мягкой щетки и растворителя тщательно очистите блок цилиндров.
  3. Осмотрите верхнюю поверхность блока цилиндров на предмет плоскостности. С помощью прецизионного прямого края и щупа измерьте соприкасающуюся поверхность блока цилиндра и коллекторов на предмет коробления. Плоскостность поверхности прокладки блока цилиндров Стандарт: Менее 0,05 мм (0,0019 дюйма) для всех Меньше 0,02 (0,0007 дюймов) для 100 мм (3,9370 дюймов) x 100 мм.
  4. Осмотрите диаметр отверстия цилиндра. Визуально проверьте цилиндр на вертикальную царапину. При наличии глубоких царапин замените блок цилиндров.
  5. Осмотрите диаметр отверстия цилиндра. Измерьте с помощью манометра отверстие цилиндра в положении в осевом и осевом направлениях. Стандартный диаметр 88,00 ~ 88,03 мм (3,4645 ~ 3,4657 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Точки измерения положения (от дна блока цилиндров): 110,7 мм (4,3582 дюйма) / 160 мм (6,2992 дюйма) (210 мм (8,2677 дюйма)
  6. Проверьте код размера отверстия цилиндра на блоке цилиндров. Внутренний диаметр отверстия цилиндра ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР ЦИЛИНДРА СПЕЦИФИКАЦИЯ Таблица размеров Код внутреннего диаметра отверстия цилиндра A 86,00 ~ 86,01 мм (3,3858 ~ 33862 дюйма) B 86.01 ~ 86.02 мм (3,3 862 ~ 3,3 866 дюймов) C 88,02 ~ 88,03 мм (3,2 866 ~ 3,3 870in)
  7. Проверьте код размера поршня на верхней поверхности поршня. ПРИМЕЧАНИЕ: Клеймите марку основного диаметра резиновым штампом. Внешний диаметр поршня НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР ПОРШНЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Таблица Код размера поршня Наружный диаметр поршня A 85 970 ~ 85 980 мм (3,3846 ~ 3,3850 дюйма) B 85 980 ~ 85 990 мм (3,3850 ~ 3,3854 дюйма) C 85 990 ~ 86 000мм (3 854 ~ 3,38558 дюйма).
  8. Выберите поршень, относящийся к классу отверстия цилиндра. Зазор: 0 020 ~ 0 040 мм (0,00079 ~ 0,00157 дюйма)
Схема №777
Схема №778
Схема №779
  1. Очистите поршень С помощью скребка для прокладки удалите нагар с верхней части поршня. С помощью инструмента для очистки канавок или сломанного кольца очистите канавки поршневого кольца. С помощью растворителя и щетки тщательно очистите поршень. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте проволочную щетку.
  2. Стандартное измерение наружного диаметра поршня производится на расстоянии 17 мм (0,67 дюйма) от верхней фаски поршня. Стандартный диаметр 85 970 ~ 86 000 мм (3,3846 ~ 3,3858 дюйма)
  3. Рассчитайте разницу между диаметром отверстия цилиндра и диаметром поршня. Зазор между поршнем и цилиндром 0 020 ~ 0 040 мм (0,00079 ~ 0,00157 дюйма)
  4. Осмотрите боковой зазор поршневого кольца. Измерьте с помощью щупа зазор между новым поршневым кольцом и стенкой кольцевой канавки. Зазор со стороны поршневых колец Стандарт № 1: 0 050 ~ 0 080 мм (0,00197 ~ 0,00315 дюйма) № 2: 0 040 ~ 0 080мм (0,00157 0,00315дюйма) Масляное кольцо: 0 020 ~ 0 055 мм (0.00079 ~ 0,00217 дюйма) Максимальный зазор № 1: 0 100 мм. (0,0100 дюйм (0,00394 мм) нет.
  5. Осмотрите концевой зазор поршневого кольца. Для измерения зазора на 0,0250 мм в отверстие цилиндра нужно вставить кольцо поршня под прямым углом к стенке цилиндра, осторожно прижимая его вниз с помощью поршня. Измерьте зазор щупом № 1. Если зазор превышает эксплуатационный предел, замените кольцо поршня. При слишком большом зазоре перепроверьте диаметр отверстия цилиндра относительно пределов износа; при превышении предела эксплуатации необходимо заменить блок цилиндров.
Схема №780
  1. Диаметр поршневого пальца 21 997 ~ 22 000 мм (0.86602 ~ 0,86614 дюйма)
  2. Измерить зазор между поршневым пальцем и поршнем, который составляет 0 003 ~ 0 010 мм (0,00012 ~ 0,00039 дюйма).
  3. Проверьте разницу между диаметром поршневого пальца и масляным зазором во втулке шатуна. Натяг поршня на шатун 0 005 ~ 0 014 мм (0,00020 ~ 0,00055 дюйма)

Повторная сборка

ПримечаниеТщательно очистите все собираемые детали. Перед установкой деталей смажьте свежим моторным маслом все скользящие и вращающиеся поверхности. Заменить все прокладки, уплотнительные кольца и сальники новыми деталями.

Схема №781
Схема №782
Схема №783
Схема №784
Схема №785
Схема №786
Схема №787
Схема №788
Схема №789
Схема №790
Схема №791
Схема №792
Схема №793
Схема №794
Схема №795
Схема №796
Схема №797
Схема №798
Схема №799
  1. Соберите поршень и шатун. ПОРШНЕВОЕ отверстие в передней части поршня должно быть выполнено с зазором между поршнем 0.05 мм и шатуном 6.07 мм. Перед нажатием на палец поршня нанесите слой смазочного масла на наружную часть пальца поршня и шатуна. Внимание! При повторной сборке не повреждается поршневой палец. При замене поршневого пальца проверьте наружный диаметр поршневых пальцев и внутренний диаметр конца шатуна, как показано ниже. Внешний диаметр поршня: 21.997 ~ 228.000 мм (0 860 ~ 0 661) 80C
  2. Установите поршневые кольца. Установите масляное кольцо с винтовой пружиной от руки. С помощью расширителя поршневых колец установите 2 компрессионных кольца кодовой меткой вверх. Расположите поршневые кольца так, чтобы концы колец были такими, как показано на рисунке.
  3. Установить шатунные подшипники. Совместите зубец подшипника с пазом шатуна или колпачка шатуна. Установите подшипники (А) в шатун и колпачок шатуна (Б).
  4. Установить коренные подшипники. ПРИМЕЧАНИЕ: Верхние подшипники имеют масляную канавку масляных отверстий; Нижние подшипники - нет. Совместите захват подшипника с пазом захвата блока цилиндров, вдавите 5 верхних подшипников (А). Выровняйте захват подшипника с пазом для захвата крышки основного подшипника и вставьте 5 нижних подшипников.
  5. Установить упорные подшипники. Установите 2 упорных подшипника (А) при положении цапфы № 3 блока цилиндров масляными канавками наружу.
  6. Установите масляную форсунку (A). Момент затяжки 24,5 ~ 29,4 Нм (2,5 ~ 3,0 кгс.м, 18,1 ~ 21,7 фунт-фут)
  7. Поместите коленчатый вал (А) на блок цилиндров.
  8. Установите крышки коренных подшипников на блок цилиндров.
  9. Установить болты крышки главного подшипника 2320. ВНИМАНИЕ: Всегда используйте новые болты с крышкой главного подшипника 31.ПРИМЕЧАНИЕ: Болты с крышками главного подшипника затягиваются за 3 последовательных шага. Если какой-либо из болтов крышки подшипника сломан или деформирован, то замените его. Нанесите небольшое покрытие машинного масла на резьбу и под болтами крышки подшипника. Используя SST (09221-4A000), установите и равномерно затяните 10 болтов крышек подшипников в несколько проходов, в показанной последовательности. Момент затяжки 14.7 Н.м ~ 1,5мм ~ 1.5мм.
  10. Проверьте люфт конца коленчатого вала.
  11. Установить поршневой и шатунный узлы. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой поршней необходимо выдержать затяжку торцевых крышек цилиндров + 0,9.на кольцевые канавки и отверстия цилиндра нанести слой моторного масла 2,2х.2,8штоковые крышки снять, а над резьбовыми концами шатунных болтов надеть короткие участки резинового шланга Установить кольцевой компрессор, проверить надежность установки поршня в цилиндре, затем расположить поршень и постучать его деревянной рукояткой молотка Остановить после того, как кольцевой компрессор освободится, ~ x- проверить центровку шатуна с помощью масляной резьбы поршня. 4A000
  12. Нанесите жидкую прокладку на сопрягаемую поверхность блока цилиндров и рамы лестницы. ПРИМЕЧАНИЕ: При сборке рамы лестницы следует нанести жидкий герметик Loctite 5900H, Threebond 1217H или аналогичный. Деталь должна быть собрана в течение 5 минут после нанесения герметика. Нанесите герметик на внутреннюю резьбу болтовых отверстий.
  13. Установить раму лестницы (А) с 10 болтами, в нескольких проходах, в указанной последовательности. Момент затяжки Шаг 1: 8,8 ~ 9,8 Н.м (0,9 ~ 1,0 кгс.м, 6,5 ~ 7,2 фунт-фут) Шаг 2: 17,7 ~ 20,6 Н.м. (1,8 ~ 2,1 кг-кв.м, 13,0 ~ 15,2 фунта-фута) Этап 3: 27,5 ~ 31,4 Н. м. (2,8 ~ 3,2 к Гф · м, 20,3 ~ 23,1 фунт-футов-фт) затянуть закрутить болты согласно заказанному количеству шагов.
  14. Установите заднее масляное уплотнение. Смажьте моторное масло на новую губку масляного уплотнения. С помощью SST (09231-H1100, 09214-3K100) (B) и молотка постукивайте по масляному уплотнению (A) до тех пор, пока его поверхность не будет заподлицо с краем заднего фиксатора масляного уплотнения.
  15. Установите CKPS (Датчик положения коленчатого вала) (A) и крышку датчика (B). Момент затяжки Болт датчика, болт крышки (M6): 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут) Болты крышки (М8): 18,6 ~ 13,5 Н.м.
  16. Установите реле давления масла. Нанесите клей на 2 или 3 нитки. Клей: MS 721-39 (B) или аналогичный. Установите сигнализатор давления масла (A). Момент затяжки 7,8 ~ 11,8 Н.м (0,8 ~ 1,2 кгс.м, 5,8 ~ 8,7 фунт-фут)
  17. Установите датчик детонации (A). Момент затяжки 18,6 ~ 23,5 Н.м (1,9 ~ 2,4 кгс.м, 13,7 ~ 17,4 фунт-фут)
  18. Установить масломерный уровнемер в сборе. Установить новое уплотнительное кольцо на масломер. Нанести моторное масло на кольцевое уплотнение. Вместе с болтом установить узел масломера (А). Момент затяжки 7,8 ~ 11,8 Н.м (0,8 ~ 1,2 кгс.м, 5,8 ~ 8,7 фунт-фут)
  19. Установите встроенный кронштейн натяжного устройства в сборе (A). Момент затяжки 39,2 ~ 44,1 Н.м (4,0 ~ 4,5 кгс.м, 28,9 ~ 32,5 фунт-фут)
  20. Установите водяной насос (см. раздел " ВОДЯНОЙ НАСОС "). (ref-584622-S21459756872013110400000)
  21. Установите генератор переменного тока. См. раздел " ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ". (ref-584699-S29350709822013110400000)
  22. Установить балансировочный вал и масляный насос в сборе (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-584698-S14612288722013110400000)
  23. Установите головку цилиндров в сборе согласно " МОНТАЖУ ". (ref-584706-S05188361842013110400000)
  24. Установите цепь ГРМ (см. " УСТАНОВКА "). (ref-584696-S17350632572013110400000)
  25. Установите впускной и выпускной коллекторы (см. раздел " СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА "). (ref-584707)
  26. Снимите двигатель со стенда двигателя.
  27. AT: Установить диск привода (A) и переходную пластину (B) (AT). Момент затяжки: 117,7 ~ 127,5 Н.м (12,0 ~ 13,0 кгс.м, 86,8 ~ 93,9 фунт-фут) Mt: установить маховик. Крутящий момент: 117,7- 127.5 Н.м. (12.0 ~ 13,0кгс · м, 86 ~ 93.9 фунт-футов) Болт: всегда использовать новую пластину привода (или маховик).
  28. Установите двигатель в сборе на автомобиль. См. " УСТАНОВКА ". Добавьте все жидкости до их нормального рабочего уровня. (ref-584700-S22929637302013110400000)

Другие статьи — Блок цилиндров - 2.4L - кроме HEV