Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Optima/Kia Optima III (2010-2013)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Блок цилиндров - 2,0 л: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Блок цилиндров - 2,0 л: Капитальный ремонт Kia Optima III

Механическая часть двигателя 47 иллюстраций ~10 мин чтения

Как разобрать блок цилиндра - 2,0 л: капитального ремонта

ВниманиеИспользуйте крышки крыльев, чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей. Во избежание повреждения осторожно отсоедините разъемы, удерживая часть разъема.

ПримечаниеОтметьте всю проводку и шланги, чтобы избежать неправильного соединения. Поверните шкив коленчатого вала так, чтобы поршень № 1 оказался в верхней мертвой точке. Для этой процедуры требуется демонтаж двигателя.

ПредупреждениеВ случае демонтажа топливного насоса высокого давления, топливной трубы высокого давления, нагнетательной трубы и инжектора может возникнуть травма, вызванная утечкой топлива высокого давления. Так что не делайте никаких ремонтных работ сразу после остановки двигателя.
Схема №460
Схема №461
Схема №462
Схема №463
Схема №464
Схема №465
Схема №466
Схема №467
Схема №468
  1. Снимите двигатель в сборе с транспортного средства (см. " СБОРКА ДВИГАТЕЛЯ И ТРАНСАКСЕЛЯ "). (ref-584614-S19418287282013110400000)
  2. Установите двигатель на стенд двигателя для разборки.
  3. Снимите впускной и выпускной коллекторы (см. раздел " СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА "). (ref-584626)
  4. Снимите цепь синхронизации (см. раздел " СИСТЕМА СИНХРОНИЗАЦИИ "). (ref-584612)
  5. Снимите головку цилиндров в сборе (см. раздел " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ "). (ref-584625)
  6. Снимите приводную пластину (A) и переходную пластину (B).
  7. Снимите балансировочный вал и масляный насос в сборе. См. " БАЛАНСИРОВОЧНЫЙ ВАЛ И МАСЛЯНЫЙ НАСОС ". (ref-584611-S37333611812013110400000)
  8. Снимите компрессор кондиционера (см. раздел " КОМПРЕССОР "). (ref-584616-S01553970592013110400000)
  9. Снимите генератор переменного тока (см. раздел " ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА "). (ref-584621-S16215385472013110400000)
  10. Снимите водяной насос в сборе (см. раздел " ВОДЯНОЙ НАСОС "). (ref-584615-S15764261952013110400000)
  11. Снимите встроенный кронштейн натяжного устройства (A).
  12. Снимите трубку указателя уровня масла (А).
  13. Снимите датчик детонации (А).
  14. Снимите датчик давления масла (А).
  15. Снимите крышку (B), а затем CKPS (Датчик положения коленчатого вала) (A).
  16. Снимите раму лестницы (А).
  17. Проверьте люфт конца шатуна.
  18. Снимите крышки шатунов и проверьте масляный зазор.
  19. Снять поршневой и шатунный узлы. С помощью гребневого расширителя удалите весь углерод с верхней части цилиндра. Протолкнуть поршень, шатун в сборе и верхний подшипник через верх блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Подшипники, шатун и колпачок держите вместе. Расположите поршневые и шатунные узлы в правильном порядке.
  20. Снимите крышку подшипника коленчатого вала и проверьте масляный зазор.
  21. Проверьте люфт конца коленчатого вала.
  22. Поднимите коленчатый вал (А) из двигателя, соблюдая осторожность, чтобы не повредить шейки. ПРИМЕЧАНИЕ: Расположите основные подшипники и упорные подшипники в правильном порядке.
  23. Удалите масляную струю (А).
  24. Проверьте посадку между поршнем и поршневым пальцем. Старайтесь перемещать поршень взад и вперед на поршневом пальце. Если ощущается какое-либо движение, замените поршень и палец в комплекте.
  25. Снять поршневые кольца. Используя расширитель поршневых колец, снять 2 компрессионных кольца. Снять масляное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Располагать поршневые кольца только в правильном порядке.
  26. Отсоединить шатун от поршня.

Снимите стопорное кольцо с обоих концов поршневого пальца и надавите на поршневой палец, чтобы отделить шатун.

Схема №469
Схема №470
Схема №471
Схема №472
Схема №473
  1. Проверьте люфт торца шатуна. При помощи щупа измерьте люфт конца, перемещая шатун взад и вперед. Люфт конца: Стандартный: 0,10 ~ 0,25 мм (0,0039 ~ 0,0098 дюйма) Предельный: 0,35 мм (0,0138 дюйма) В случае выхода за пределы допуска установите новый шатун. Если все еще вне допусков - замените коленчатый вал.
  2. См. Рис. 5.05 подшипниковый Подшипник ~ 1.56 (см. 4.38). (См, см. 1). 4)... (Мин. 8мм). См. (Макс. 2).
  3. Осмотрите шатуны.
  1. При переустановке убедитесь в совпадении номеров цилиндров, надетых на шатун и колпачок при разборке. При установке нового шатуна убедитесь, что насечки для удержания подшипника на месте находятся с одной стороны.
  2. Замените шатун, если он поврежден на упорных гранях с любого конца. Также, если заметен ступенчатый износ или сильно шероховатая поверхность внутреннего диаметра малого конца, стержень также должен быть заменен.
  3. Используя инструмент для выравнивания шатуна, проверьте стержень на изгиб и перекручивание. Если измеренное значение близко к ремонтному пределу, исправьте стержень с помощью пресса. Любой шатун, который был сильно изогнут или искажен, следует заменить.

Допустимый изгиб шатуна

0,05 мм (0,0020 дюйма) или менее для 100 мм (3,94 дюйма)

Допустимая закрутка шатуна

0,10 мм (0,0039 дюйма) или менее для 100 мм (3,94 дюйма)

Схема №474
Схема №475
Схема №476
Схема №477
Схема №478
  1. 5 См. + 4шт. + 5шт.).чт. ~ 2шт.................. (2 мм).1шт (4 дюйма).5шт (6 дюймов).9с).6шт А (3 см).3к (7 дюймов).
  2. Проверьте люфт на конце коленчатого вала. С помощью циферблатного индикатора измерьте зазор между упорами, одновременно поворачивая коленчатый вал назад и вперед при помощи отвертки. Люфт конца Стандарт: 0,07 ~ 0,25 мм (0,0028 ~ 0,0098 дюйма) Предел: 0.30 мм (0,0118 дюйма) Если люфты больше максимальных, замените упорные подшипники в комплекте. Толщина упорного подшипника 1.925 ~ 1 965 мм (0.0779 ~ 0.07736 дюймов).
  3. Осмотрите коренные и шатунные шейки.

С помощью микрометра измерьте диаметр каждой коренной шейки и пальца кривошипа.

Диаметр коренной шейки

51.942 ~ 51.960 мм (2.04496 ~ 2,04567 дюйма)

Диаметр пальца кривошипа

47.954 ~ 47 972 мм (1,88795 ~ 1,88866 дюйма)

Схема №479
Схема №480
Схема №481
Схема №482
Схема №483
  1. Удалите материал прокладки. С помощью скребка для прокладки удалите весь материал прокладки с верхней поверхности блока цилиндров.
  2. Очистите блок цилиндров С помощью мягкой щетки и растворителя тщательно очистите блок цилиндров.
  3. Осмотрите верхнюю поверхность блока цилиндров на предмет плоскостности. Используя прецизионную прямую кромку и щуп, измерьте поверхность, контактирующую с прокладкой головки цилиндра для коробления. Плоскостность поверхности прокладки блока цилиндров Стандарт: Менее 0,05 мм (0,0019 дюйма) для всех Меньше 0,02 (0,0007 дюймов) для 100 мм (3,9370 дюймов) x 100 мм.
  4. Осмотрите диаметр отверстия цилиндра. Визуально проверьте цилиндр на наличие вертикальных царапин. При наличии глубоких царапин замените блок цилиндров.
  5. Проверить диаметр отверстия цилиндра. Используя измеритель диаметра отверстия цилиндра, измерить диаметр канала цилиндра в положении в осевом и упорном направлениях. Стандартный диаметр 86,00 ~ 86,03 мм (3,3858 ~ 3,3870 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Точки положения измерения (от дна блока цилиндров): 110,7 мм (4,3582 дюйма) / 160 мм (6,2992 дюймов) / 210 мм (8,2677 дюймов)
  6. Проверьте код размера отверстия цилиндра на блоке цилиндров. Диаметр канала цилиндра ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР КАНАЛА ЦИЛИНДРА СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА Размер кода диаметра канала цилиндра А 86,00 ~ 86,01 мм (3,3858 ~ 33862 дюйма) В 86.01 ~ 860,02 мм (3,3 862 ~ 3,3 866 дюймов) С 86,02 ~ 86.03 мм (3,2 866 ~ 3,3 8870 дюймов)
  7. Проверьте код размера поршня на верхней поверхности поршня. ПРИМЕЧАНИЕ: Клеймите марку базового диаметра резиновым штампом. Внешний диаметр поршня СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ВНЕШНЕГО ДИАМЕТРА ПОРШНЯ Код размера поршня Наружный диаметр А 85.970 ~ 85.980 мм (3.3846 ~ 33850 дюймов) В 85 980 ~ 85,9990 мм (3,3850 ~ 3,3854 дюйма) С 85.990 ~ 86.000 мм.
  8. Выберите поршень, относящийся к классу отверстия цилиндра.

Зазор: 0 020 ~ 0 040 мм (0,00079 ~ 0,00157 дюйма)

Схема №484
Схема №485
  1. Очистите поршень С помощью скребка для прокладки удалите нагар с верхней части поршня. С помощью инструмента для очистки канавок или сломанного кольца очистите канавки поршневого кольца. С помощью растворителя и щетки тщательно очистите поршень. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте проволочную щетку.
  2. Стандартное измерение наружного диаметра поршня производится на расстоянии 17 мм (0,67 дюйма) от нижней части поршня. Стандартный диаметр 85 970 ~ 86 000 мм (3,3846 ~ 3,3858 дюйма)
  3. Рассчитайте разницу между диаметром отверстия цилиндра и диаметром поршня. Зазор между поршнем и цилиндром 0 020 ~ 0 040 мм (0,00079 ~ 0,00157 дюйма)
  4. Осмотрите боковой зазор поршневого кольца. Измерьте с помощью щупа зазор между новым поршневым кольцом и стенкой кольцевой канавки. Боковой зазор поршневой шайбы Стандарт № 1: 0 050 ~ 0 080 мм (0,00197 ~ 0,00315 дюйма) № 2: 0 040 ~ 0 080мм (0,00157 ~ 0,00315 дюймов) Масляное кольцо: 0 020 ~ 0 055 мм. (0,00079 ~ 0,00217 дюйма) Предельное значение № 1: 0 100 мм. (0,00394 мм) Максимальное значение зазора: 0,0100 мм.
  5. Осмотрите торцевой зазор поршневого кольца.

Для замера торцового зазора поршневого кольца вставить в проточку цилиндра поршневое кольцо, расположив его под прямым углом к стенке цилиндра, осторожно прижимая его вниз поршнем. Замерить зазор щупом. Если зазор превышает эксплуатационный предел, заменить поршнистое кольцо. При слишком большом зазоре перепроверить диаметр проточки цилиндра на соответствие пределам износа, Если проточка выше эксплуатационного предела, блок цилиндров необходимо заменить.

Зазор торца поршневого кольца

Стандарт

№ 1: 0,15 ~ 0,30 мм (0,0059 ~ 0,0118 дюйма)

№ 2: 0,30 ~ 0,45 мм (0,0118 ~ 0,0177 дюйма)

Масляное кольцо: 0,20 ~ 0,50 мм (0,0079 ~ 0,0197 дюйма)

Предел

№ 1: 0,60 мм (0,0236 дюйма)

№ 2: 0,70 мм (0,0275 дюйма)

Масляное кольцо: 0,80 мм (0,0315 дюйма)

Схема №486
Схема №487
  1. Диаметр поршневого пальца 21 997 ~ 22 000 мм (0.86602 ~ 0,86614 дюйма)
  2. Измерить зазор между поршневым пальцем и поршнем, который составляет 0 003 ~ 0 010 мм (0,00012 ~ 0,00039 дюйма).
  3. Проверьте разницу между диаметром поршневого пальца и малым диаметром торца шатуна.

Натяг поршневого пальца с шатуном

0 005 ~ 0 014 мм (0,00020 ~ 0,00055 дюйма)

Повторная сборка

ПримечаниеТщательно очистите все детали в собранном виде. Перед установкой деталей смажьте свежим моторным маслом все скользящие и вращающиеся поверхности. Заменить все прокладки, уплотнительные кольца и сальники новыми деталями.

Схема №488
Схема №489
Схема №490
Схема №491
Схема №492
Схема №493
Схема №494
Схема №495
Схема №496
Схема №497
Схема №498
Схема №499
Схема №500
Схема №501
Схема №502
Схема №503
Схема №504
Схема №505
Схема №506
  1. Соберите поршень и шатун. ПОРШНЕВОЕ отверстие в передней части поршня должно быть выполнено с зазором между поршнем 0.05 мм и шатуном 6.07 мм. Перед нажатием на палец поршня нанесите слой смазочного масла на наружную часть пальца поршня и шатуна. Внимание! При повторной сборке не повреждается поршневой палец. При замене поршневого пальца проверьте наружный диаметр поршневых пальцев и внутренний диаметр конца шатуна, как показано ниже. Внешний диаметр поршня: 21.997 ~ 228.000 мм (0 860 ~ 0 661) 80C
  2. Установите поршневые кольца. Установите масляное кольцо с винтовой пружиной от руки. С помощью расширителя поршневых колец установите 2 компрессионных кольца кодовой меткой вверх. Расположите поршневые кольца так, чтобы концы колец были такими, как показано на рисунке.
  3. Установить шатунные подшипники. Совместите зубец подшипника с пазом шатуна или колпачка шатуна. Установите подшипники (А) в шатун и колпачок шатуна (Б).
  4. Установить коренные подшипники. ПРИМЕЧАНИЕ: Верхние подшипники имеют масляную канавку масляных отверстий; Нижние подшипники - нет. Совместите захват подшипника с пазом захвата блока цилиндров, вдавите 5 верхних подшипников (А). Выровняйте захват подшипника с пазом для захвата крышки основного подшипника и вставьте 5 нижних подшипников.
  5. Установить упорные подшипники. Установите 2 упорных подшипника (А) при положении цапфы № 3 блока цилиндров масляными канавками наружу.
  6. Установите масляную форсунку (A). Момент затяжки 24,5 ~ 29,4 Нм (2,5 ~ 3,0 кгс.м, 18,1 ~ 21,7 фунт-фут)
  7. Поместите коленчатый вал (А) на блок цилиндров.
  8. Установите крышки коренных подшипников на блок цилиндров.
  9. Установить болты крышки главного подшипника 2320. ВНИМАНИЕ: Всегда используйте новые болты с крышкой главного подшипника 31.ПРИМЕЧАНИЕ: Болты с головкой главного подшипника 27.1 затягиваются за 3 последовательных шага. Если какой-либо из болтов крышки подшипника сломался или деформировался, то замените его. Нанесите небольшое покрытие моторного масла на резьбу и под болтами крышки подшипника. Используя SST (09221-4A000), установите и равномерно затяните 10 болтов с крышкой подшипника, в несколько проходов, в показанной последовательности. Момент затяжки 14.7 Н.м ~ 1.5мм.
  10. Проверьте люфт конца коленчатого вала.
  11. Установить поршневой и шатунный узлы. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой поршней необходимо выдержать затяжку торцевых крышек цилиндров + 0,9.на кольцевые канавки и отверстия цилиндра нанести слой моторного масла 2,2х.2,8штоковые крышки снять, а над резьбовыми концами шатунных болтов надеть короткие участки резинового шланга Установить кольцевой компрессор, проверить надежность установки поршня в цилиндре, затем расположить поршень и постучать его деревянной рукояткой молотка Остановить после того, как кольцевой компрессор освободится, ~ x- проверить центровку шатуна с помощью масляной резьбы поршня. 4A000
  12. Нанесите жидкую прокладку на сопрягаемую поверхность блока цилиндров и рамы лестницы. ПРИМЕЧАНИЕ: При сборке рамы лестницы следует нанести жидкий герметик Loctite 5900H, Threebond 1217H или аналогичный. Деталь должна быть собрана в течение 5 минут после нанесения герметика. Нанесите герметик на внутреннюю резьбу болтовых отверстий.
  13. Установить раму лестницы (А) с 10 болтами, в нескольких проходах, в указанной последовательности. Момент затяжки Шаг 1: 8,8 ~ 9,8 Н.м (0,9 ~ 1,0 кгс.м, 6,5 ~ 7,2 фунт-фут) Шаг 2: 17,7 ~ 20,6 Н.м. (1,8 ~ 2,1 кг-кв.м, 13,0 ~ 15,2 фунта-фута) Этап 3: 27,5 ~ 31,4 Н. м. (2,8 ~ 3,2 к Гф · м, 20,3 ~ 23,1 фунт-футов-фт) затянуть закрутить болты согласно заказанному количеству шагов.
  14. Установите заднее масляное уплотнение. Смажьте моторное масло на новую губку масляного уплотнения. С помощью SST (09231-H1100, 09214-3K100) (B) и молотка постукивайте по масляному уплотнению (A) до тех пор, пока его поверхность не будет заподлицо с краем заднего фиксатора масляного уплотнения.
  15. Установите CKPS (датчик положения коленчатого вала) (A) и крышку датчика (B). Момент затяжки 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  16. Установите реле давления масла. Нанесите клей на 2 или 3 нитки. Клей: MS 721-39 (B) или аналогичный. Установите сигнализатор давления масла (A). Момент затяжки 7,8 ~ 11,8 Н.м (0,8 ~ 1,2 кгс.м, 5,8 ~ 8,7 фунт-фут)
  17. Установите датчик детонации (A). Момент затяжки 18,6 ~ 23,5 Н.м (1,9 ~ 2,4 кгс.м, 13,7 ~ 17,4 фунт-фут)
  18. Установить масломерный уровнемер в сборе. Установить новое уплотнительное кольцо на масломер. Нанести моторное масло на кольцевое уплотнение. Вместе с болтом установить узел масломера (А). Момент затяжки 7,8 ~ 11,8 Н.м (0,8 ~ 1,2 кгс.м, 5,8 ~ 8,7 фунт-фут)
  19. Установите встроенный кронштейн натяжного устройства в сборе (A). Момент затяжки 39,2 ~ 44,1 Н.м (4,0 ~ 4,5 кгс.м, 28,9 ~ 32,5 фунт-фут)
  20. Установите водяной насос (см. раздел " ВОДЯНОЙ НАСОС "). (ref-584615-S15764261952013110400000)
  21. Установите генератор переменного тока. См. раздел " ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ". (ref-584621-S16215385472013110400000)
  22. Установить балансировочный вал и масляный насос в сборе (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-584611-S36172832232013110400000)
  23. Установите головку цилиндров в сборе согласно " МОНТАЖУ ". (ref-584625-S30760568672013110400000)
  24. Установите цепь ГРМ (см. " УСТАНОВКА "). (ref-584612-S29827913842013110400000)
  25. Установите впускной и выпускной коллекторы (см. раздел " СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА "). (ref-584626)
  26. Снимите двигатель со стенда двигателя.
  27. AT: Установить диск привода (A) и переходную пластину (B) (AT). Момент затяжки: 117,7 ~ 127,5 Н.м (12,0 ~ 13,0 кгс.м, 86,8 ~ 93,9 фунт-фут) Mt: установить маховик. Крутящий момент: 117,7- 127.5 Н.м. (12.0 ~ 13,0кгс · м, 86 ~ 93.9 фунт-футов) Болт: всегда использовать новую пластину привода (или маховик).
  28. Установите двигатель в сборе на автомобиль согласно " МОНТАЖУ ". (ref-584614-S13258254392013110400000)

Добавьте все жидкости до их нормального рабочего уровня.

Другие статьи — Блок цилиндров - 2,0 л