Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Optima/Kia Optima III (2010-2013)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Блок цилиндров - HEV: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Блок цилиндров - HEV: Капитальный ремонт Kia Optima III

Механическая часть двигателя 47 иллюстраций ~11 мин чтения

Как разобрать блок цилиндра - HEV: капитального ремонта

ВниманиеИспользуйте крышки крыльев, чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей. Чтобы не повредить головку цилиндров, дождитесь, пока температура охлаждающей жидкости двигателя упадет ниже нормальной, прежде чем снимать ее. При обращении с металлической прокладкой следует соблюдать осторожность, чтобы не сложить прокладку и не повредить контактную поверхность прокладки. Во избежание повреждения осторожно отсоедините разъемы, удерживая часть разъема.

ПримечаниеОтметьте всю проводку и шланги, чтобы избежать неправильного соединения. Поверните шкив коленчатого вала так, чтобы поршень № 1 оказался в верхней мертвой точке.

Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
  1. Снимите двигатель и коробку передач с транспортного средства (см. раздел " СБОРКА ДВИГАТЕЛЯ И КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ " в этой группе). (ref-535712-S00181035742013031200000)
  2. Снимите узел трансмиссия (см. " АКПП "). (ref-535716-S07341099932013031200000)
  3. Снимите торсионный демпфер (А).
  4. Установите двигатель на стенд двигателя для разборки.
  5. Демонтировать впускной и выпускной коллекторы. (См. " СИСТЕМА ВПУСКА И СИСТЕМА ВЫПУСКА - HEV ") (ref-535730)
  6. Снимите цепь синхронизации (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-535722-S37973188142013031200000)
  7. Снимите головку блока цилиндров в сборе (см. раздел " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в данной группе). (ref-535723-S19563858212013031200000)
  8. Снимите балансировочный вал и масляный насос в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-535729-S29851698702013031200000)
  9. Снимите компрессор переменного тока и кронштейн в сборе (см. " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КОМПРЕССОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА "). (ref-535715-S31575252822013031200000)
  10. Снимите генератор Hsg (Hybrid стартер генератор - гибридный стартер). (См. раздел " " ГЕНЕРАТОР ГИБРИДНОГО СТАРТЕРА (HSSG) " ") (ref-535725-S41848919132013031200000)
  11. Снимите водяной насос в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-535726-S12251823712013031200000)
  12. Снимите встроенный кронштейн натяжного устройства (A).
  13. Снимите трубку указателя уровня масла (А).
  14. Снимите датчик детонации (A) и OPS (реле давления масла) (B).
  15. Снимите CKPS (Датчик положения коленчатого вала) (А) после снятия крышки (В).
  16. Снимите раму лестницы (А).
  17. Проверьте люфт конца шатуна.
  18. Снимите крышки шатунов и проверьте масляный зазор.
  19. Снять поршневой и шатунный узлы. С помощью гребневого расширителя удалите весь углерод с верхней части цилиндра. Протолкнуть поршень, шатун в сборе и верхний подшипник через верх блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Подшипники, шатун и колпачок держите вместе. Расположите поршневые и шатунные узлы в правильном порядке.
  20. Снимите крышку подшипника коленчатого вала и проверьте масляный зазор.
  21. Проверьте люфт конца коленчатого вала.
  22. Поднимите коленчатый вал (А) из двигателя, соблюдая осторожность, чтобы не повредить шейки. ПРИМЕЧАНИЕ: Расположите основные подшипники и упорные подшипники в правильном порядке.
  23. Удалите масляную струю (А).
  24. Проверьте посадку между поршнем и поршневым пальцем. Старайтесь перемещать поршень взад и вперед на поршневом пальце. Если ощущается какое-либо движение, замените поршень и палец в комплекте.
  25. Снимите поршневые кольца. С помощью расширителя поршневых колец снимите 2 компрессионных кольца. Рукой снять 2 боковые рейки и проставку. ПРИМЕЧАНИЕ: Поршневые кольца располагать только в правильном порядке.
  26. Снимите стопорные кольца, а затем отсоедините шатун от поршня.
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
  1. Проверьте люфт конца шатуна. Используя щуп, измерьте люфт конца при перемещении шатуна взад и вперед. Люфт конца: Стандартный: 0,10 ~ 0,25 мм (0,0039 ~ 0,0098 дюйма) Предел: 0,35 мм (0,0138 дюйма) Если выходит за пределы допуска, установите новый шатун. Если все еще выходит за пределы допуска, замените коленчатый вал.
  2. 1. 4 См. 5 мм). 6-я задняя часть (3-я нижняя часть), 2-я передняя часть (4-я верхняя часть). 5-я боковая часть (8-я внутренняя часть)). 6мощность. 5смесь 2шт. 1шт. 3шт (4шт). 5шт с зазором 8хл. (5шт.).
  3. Проверьте шатуны. При повторной установке, убедитесь, что номера цилиндров, нанесенные на шатун и колпачок, меньше 0,9мм при разборке. При установке нового шатуна убедитесь, что пазы для удержания подшипника на месте находятся на той же стороне. Замените шатун, если он поврежден на упорных гранях на любом конце. Также, если заметен износ ступеньки или сильно шероховатая поверхность внутреннего диаметра малого конца, стержень также должен быть заменен. Используя инструмент для выравнивания шатуна, проверьте, чтобы шток и закрутить.
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
  1. 5.4ХРОМКА ПОДШИПНИКОВАША 5.03ММ (+ 4шт.) 6МАШТРАК а 1шт ~ 2шт (+ 5чт. 2 СМ а + 7шт.) Изм. 4шт у РА Л е х С (+ 16шт) 5.ШТЕ Ф ах (+ 15шт) 5шт 0,5шта (+ + 5шп.) 2шток (+ 6шт-1 (+ 8шт
  2. Проверьте люфт конца коленчатого вала. С помощью циферблатного индикатора измерьте зазор между упорами, при этом прокрутите коленчатый вал назад и вперед отверткой. Люфт конца Стандарт: 0,07 ~ 0,25 мм (0,0028 ~ 0,0098 дюйма) Предел: 0,3 мм (0,0118 дюйма) Если люфты торцов больше максимальных, замените упорные подшипники в комплекте. Толщина упорного подшипника 1 925 ~ 1 965мм (0,7579 ~ 0,0736inmm).
  3. Осмотрите коренные шейки и шатунные шейки. Измерьте микрометром диаметр каждой коренной шейки и шатунной шейки. Диаметр коренной шейки: 51 942 ~ 51 960 мм (2,04496 ~ 2,04567 дюйма) Диаметр шатунной шейки: 47 954 ~ 47 972 мм (1,88795 ~ 1,88866 дюйма)
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
  1. Удалите материал прокладки. С помощью скребка для прокладки удалите весь материал прокладки с верхней поверхности блока цилиндров.
  2. Очистите блок цилиндров С помощью мягкой щетки и растворителя тщательно очистите блок цилиндров.
  3. Осмотрите верхнюю поверхность блока цилиндров на предмет плоскостности. Используя точный прямой край и щуп, измерьте поверхность, контактирующую с прокладкой головки цилиндров, на предмет коробления. Плоскостность поверхности прокладки блока цилиндров Стандарт: Менее 0,05 мм (0,0019 дюйма) для всех Менее 0,02 (0,0007 дюйма) для 100 мм (3,9370 дюйма) x 100 мм (3,9370 дюйма)
  4. Осмотрите диаметр отверстия цилиндра, визуально проверьте цилиндр на наличие вертикальных царапин. При наличии глубоких царапин замените блок цилиндров.
  5. Осмотрите диаметр отверстия цилиндра. С помощью датчика диаметра отверстия цилиндра измерьте диаметр отверстия в положении в направлении тяги и оси. Стандартный диаметр 88,00 ~ 88,03 мм (3,4645 ~ 3,4657 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Точки измерения положения (от нижней части блока цилиндров): 110,7 мм (4,3582 дюйма) / 160 мм (6,2992 дюймов) / 210 мм (8,2777 дюйма).
  6. Проверьте код размера отверстия цилиндра на блоке цилиндров. ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР ОТВЕРСТИЯ ЦИЛИНДРА Код размера внутреннего диаметра отверстия цилиндра A 88.00 ~ 88.01mm (3.4645 ~ 3.4649in) B 88.01 ~ 88.02mm (3,4649 ~ 3,4653in.) C 88.02 ~ 88.03mm (34653 ~ 3 457in).
  7. Проверить код размера поршня на верхней поверхности поршня. H5: HEV 2.4L A: Grade II: Theta II ПРИМЕЧАНИЕ: Клеймить марку основного диаметра резиновым штампом. ПОРШЕНЬ НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР Размер Код внешнего диаметра поршня А 87.960 ~ 87.970мм (3,46299 ~ 3,46338in.) В 87 970 ~ 87.980мм (34338 ~ 34637in. c.) 873.980 ~ 0 980
  8. Выберите поршень, относящийся к классу отверстия цилиндра. Зазор: 0 030 ~ 0 050 мм (0,00118 ~ 0,00197in)
Схема №212
Схема №213
  1. Очистите поршень С помощью скребка для прокладки удалите нагар с верхней части поршня. С помощью инструмента для очистки канавок или сломанного кольца очистите канавки поршневого кольца. С помощью растворителя и щетки тщательно очистите поршень. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте проволочную щетку.
  2. Стандартное измерение наружного диаметра поршня производится на расстоянии 17 мм (0,67 дюйма) от нижней части поршня. Стандартный диаметр 87 960 ~ 87 990 мм (3,46299 ~ 3,46417 дюйма)
  3. Рассчитайте разницу между диаметром отверстия цилиндра и диаметром поршня. Зазор между поршнем и цилиндром 0 030 ~ 0 050 мм (0,00118 ~ 0,00197in.)
  4. Осмотрите боковой зазор поршневого кольца. Измерьте с помощью щупа зазор между новым поршневым кольцом и стенкой кольцевой канавки. Боковой зазор поршневого кольца Стандарт № 1: 0 050 ~ 0 080 мм (0,00197 ~ 0,00315 дюйма) № 2: 0 040 ~ 0 080 мм (0,00157 ~ 0,00315 дюйма) Масляное кольцо: 0 060 ~ 0 125 мм (0,00236 ~ 0 899 дюйма) Предел № 1: 0 100мм (0,3002 мм).
  5. Осмотрите концевой зазор поршневого кольца № 0,0245 мм. Для измерения концевого зазора поршневого кольца № 0,0245 мм вставьте в отверстие цилиндра поршневое кольцо. Расположите кольцо под прямым углом к стенке цилиндра, осторожно прижимая его вниз поршнем. Измерьте зазор щупом. Если зазор превышает эксплуатационный предел, замените поршневое кольцо. Если зазор слишком велик, перепроверьте диаметр отверстия цилиндра относительно пределов износа, если отверстие превышает эксплуатационный предел, необходимо заменить блок цилиндра. Концевой поршневого кольца № 1: 0,15 ~ 0,00мм.
Схема №214
Схема №215
  1. Измерить диаметр поршневого пальца. Диаметр поршневого пальца 21 997 ~ 22 000 мм (0,86602 ~ 0,86614 дюйма)
  2. Измерить зазор между поршневым пальцем и поршнем. Зазор между поршневым пальцем и поршнем 0 003 ~ 0 010 мм (0,00012 ~ 0,00039 дюйма)
  3. Проверьте зазор между диаметром поршневого пальца и малым диаметром конца шатуна. Зазор между поршневым пальцем и шатуном 0 005 ~ 0 014 мм (0,00020 ~ 0,00055 дюйма)

Повторная сборка

ПримечаниеТщательно очистите все собираемые детали. Перед установкой деталей смажьте свежим моторным маслом все скользящие и вращающиеся поверхности. Заменить все прокладки, уплотнительные кольца и сальники новыми деталями.

Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
  1. Соберите поршень и шатун. Перед запрессовкой поршневого пальца нанесите слой смазочного масла на наружную часть поршневого пальца и шатун. ВНИМАНИЕ: Следите за тем, чтобы поршневой палец не был поврежден в процессе запрессовки. При замене поршневого пальца проверьте наружный диаметр поршневого пальца и внутренний диаметр малого конца шатуна, как указано ниже. Наружный диаметр поршневого пальца: 21 997 ~ 22 000 мм (0,86602 ~ 0,86614 дюйм.). Внутренний диаметр шатуна малого конца: 22 005 ~ 22,0111 мм (отметка 0,86688888834 ~).
  2. Установите поршневые кольца. Установить проставку масляного кольца и 2 боковые рейки вручную. С помощью расширителя поршневых колец установите 2 компрессионных кольца кодовой меткой вверх. Расположите поршневые кольца так, чтобы концы колец были такими, как показано на рисунке.
  3. Установить шатунные подшипники, совместив клешню подшипника с пазом шатуна или колпачка шатуна. Установить подшипники (А) в шатун и колпачок шатуна (Б).ОСТОРОЖНОСТЬ: Соблюдать осторожность во избежание изменения положения крышек подшипников.
  4. Установить коренные подшипники. ПРИМЕЧАНИЕ: Верхние подшипники имеют масляную канавку маслосъемных отверстий; нижние подшипники - нет. Выровнять клешню подшипника с канавкой клешни блока цилиндров, втолкнуть 5 верхних подшипников (А). Совместить клешень подшипника с пазом клешней крышки главного подшипника, и протолкнуть в 5 нижних подшипников.
  5. Установите упорные подшипники, установив 2 упорных подшипника (А) под цапфой № 3 блока цилиндров масляными канавками наружу.
  6. Установите масляную форсунку (A). Момент затяжки: 24,5 ~ 29,4 нм (2,5 ~ 3,0 кгс.м, 18,1 ~ 21,7 фунт-фут)
  7. Поместите коленчатый вал (А) на блок цилиндров.
  8. Установите крышки коренных подшипников на блок цилиндров.
  9. Установите болты крышки главного подшипника. ВНИМАНИЕ: Всегда плавно используйте новые болты крышки главного подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты крышки главного подшипника затягиваются за 3 последовательных шага. Если какой-либо из болтов крышки подшипника сломан или деформирован, замените его. Нанесите легкое покрытие моторного масла на резьбу и под болты крышки подшипника. Используя SST (09221-4A000), установите и равномерно затяните 10 болтов крышки подшипника, в несколько проходов, в показанной последовательности. Момент затяжки 14,7н.м ~ 1,8м ~ 1,8м (1,5кл).
  10. Проверьте люфт конца коленчатого вала.
  11. Установить поршневой и шатунный узлы. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой поршней необходимо выдержать затяжку поршневого кольца 13.90, нанести покрытие из моторного масла на кольцевые канавки и отверстия цилиндров. Снять шатунные колпачки 09.88 и надеть короткие участки резинового шланга на резьбовые концы шатунных болтов. Установить кольцевой компрессор, проверить, чтобы подшипник был надежно установлен, затем расположить поршень в цилиндре и постучать его деревянной рукояткой молотка. Остановить после того, как кольцевой компрессор освободится, и проверить центровку шатуна с помощью масляной резьбы поршня. 4A000
  12. Нанесите жидкую прокладку на сопрягаемую поверхность блока цилиндров и рамы лестницы. ПРИМЕЧАНИЕ: При сборке рамы лестницы следует нанести жидкий герметик Loctite 5900H, Threebond 1217H или аналогичный. Деталь должна быть собрана в течение 5 минут после нанесения герметика. Нанесите герметик на внутреннюю резьбу болтовых отверстий.
  13. Установить раму лестниц (A) с 10 болтами, в нескольких проходах, в указанной последовательности. Момент затяжки Шаг 1: 8,8 ~ 9,8 нм (0,9 ~ 1,0 кгс.м, 6,5 ~ 7,2 фунт-фут) Шаг 2: 17,7 ~ 20,6 нм (1,8 ~ 2,1 кг / фут, 13,0 ~ 15,2 фунта-фута) Этап 3: 27,5 ~ 31,4 нм (2,8 ~ 3,2 кгсф · м, 20,3 ~ 23,1 фунта) порядок затяжки болтов соответствует порядку затяжки.
  14. Установите заднее масляное уплотнение, смажьте смазочным маслом новую губку масляного уплотнения с помощью SST (09231-H1100, 09214-3K100) и молотка, постучите по масляному уплотнению (А) до тех пор, пока его поверхность не окажется заподлицо с краем заднего фиксатора масляного сальника.
  15. Установите CKPS (Датчик положения коленчатого вала) (A) и крышку датчика (B). Момент затяжки CKPS (A): 9.8 ~ 11.8n.m (1.0 ~ 1.2kgf.m, 7.2 ~ 8.7lb-ft) M6 Болт (C): 9.8 ~ 11.8n.m (1.0 ~ 1.2kgf.m, 7.2 ~ 8.7lb-ft) M8 Болт (D): 9.8 ~ 11.8 ~ 11.8 ~ 11.м (1.м ~ 11.м
  16. Установите OPS (реле давления масла). Нанесите клей на 2 или 3 нитки. Клей: MS 721-39 (B) или эквивалент. Установите сигнализатор давления масла (В). Момент затяжки 7,8 ~ 11,8 нм (0,8 ~ 1,2 кгс.м, 5,8 ~ 8,7 фунт-фут)
  17. Установить датчик детонации (A). Момент затяжки 18,6 ~ 23,5 нм (1,9 ~ 2,4 кгс.м, 13,7 ~ 17,4 фунт-фут)
  18. Установите масломер в сборе. Установите новое уплотнительное кольцо на масломер. Нанесите моторное масло на уплотнительное кольцо. Установите масломер в сборе (А) с болтом. Момент затяжки 7,8 ~ 11,8 нм (0,8 ~ 1,2 кгс.м, 5,8 ~ 8,7 фунт-фут)
  19. Установите встроенный кронштейн натяжного устройства (A). Момент затяжки 39,2 ~ 44.1N.m (4,0 ~ 4,5 кгс.м, 28,9 ~ 32,5 фунта-фута)
  20. Установите водяной насос (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-535726-S12251823712013031200000)
  21. Установите генератор Hsg (Hybrid стартер генератор, гибридный стартер). (См. раздел " ГЕНЕРАТОР ГИБРИДНОГО СТАРТЕРА (HSSG) ") (ref-535725-S41848919132013031200000)
  22. Установите компрессор переменного тока и кронштейн в сборе (см. " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КОМПРЕССОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА "). (ref-535715-S31575252822013031200000)
  23. Установить балансировочный вал в сборе с масляным насосом (см. " УСТАНОВКА "). (ref-535729-S20228802902013031200000)
  24. Установите головку цилиндров в сборе (см. раздел " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ " в данной группе). (ref-535723-S19563858212013031200000)
  25. Установить цепь ГРМ. (См. " ПРОЦЕДУРЫ РЕМОНТА - ПЕРЕСМОТРЕНЫ ". (ref-535722-S04576481822013031200000)
  26. Установить впускной коллектор и выпускной коллектор. (См. " СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКНАЯ СИСТЕМА - HEV ". (ref-535730)
  27. Снимите двигатель со стенда двигателя.
  28. Установите торсионный демпфер (A). Момент затяжки: 117,7 ~ 127,5 нм (12,0 ~ 13,0 кгс.м, 86,8 ~ 93,9 фунт-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда используйте новые болты. Нанесите герметик на винтовую часть (10 мм (0,39 дюйма) от конца болта) при повторном использовании болтов. Герметик: Три соединения 2403, Loctite 200 или 204 Установите и равномерно затяните 7 болтов за несколько проходов.
  29. Установить узел трансмиссия. (см. " АКПП " - " Автоматическая коробка передач ") (ref-535716-S07341099932013031200000)
  30. Установите двигатель и трансаксель в сборе на транспортное средство (см. раздел " ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСАКСЕЛ В СБОРЕ " в данной группе). (ref-535712-S00181035742013031200000)
  31. Установка производится в обратном порядке удаления. Добавьте все необходимые жидкости и проверьте наличие утечек. Подключите GDS. Проверьте коды, запишите и очистите. Перепроверьте.

ПримечаниеОтрегулируйте радиатор переключения передач. Заправьте двигатель моторным маслом. Долейте жидкость в трансмиссионную ось. Залейте охлаждающую жидкость в радиатор двигателя и бак с охлаждающей жидкостью. Заполните радиатор инвертора и бак гибридной системой охлаждающей жидкости. Очистите стойки батареи и клеммы кабеля и соберите их. Осмотрите на предмет утечки топлива. После сборки топливопровода включите выключатель зажигания (не запускайте стартер), чтобы топливный насос работал примерно две секунды, а топливная магистраль нагнетала воздух. Повторите эту операцию два или три раза, затем проверьте утечку в любой точке линии подачи топлива. (ref-535713-S34995588842013031200000)

Другие статьи — Блок цилиндров - HEV