Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Kia/Optima/Kia Optima III (2010-2013)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Блок цилиндров - HEV: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Блок цилиндров - HEV: Капитальный ремонт Kia Optima III

Механическая часть двигателя 47 иллюстраций ~11 мин чтения

Как разобрать блок цилиндра - HEV: капитального ремонта

ВниманиеИспользовать крышки крыльев, чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей. Чтобы не повредить головку цилиндров, дождаться, пока температура охлаждающей жидкости двигателя упадет ниже нормальной, прежде чем снимать ее. При обращении с металлической прокладкой следует соблюдать осторожность, чтобы не сложить прокладку и не повредить контактную поверхность прокладки. Во избежание повреждения осторожно отсоединить разъемы, удерживая часть разъема.

ПримечаниеОтметить всю проводку и шланги, чтобы избежать неправильного соединения. Повернуть шкив коленчатого вала так, чтобы поршень № 1 оказался в верхней мертвой точке.

Схема №679
Схема №680
Схема №681
Схема №682
Схема №683
Схема №684
Схема №685
Схема №686
Схема №687
  1. Снять двигатель и коробку передач с транспортного средства (см. раздел " СБОРКА ДВИГАТЕЛЯ И КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ " в этой группе).
  2. Снять узел трансмиссия (см. " АКПП ").
  3. Снять торсионный демпфер (А).
  4. Установить двигатель на стенд двигателя для разборки.
  5. Демонтировать впускной и выпускной коллекторы. (См. " СИСТЕМА ВПУСКА И СИСТЕМА ВЫПУСКА - HEV ")
  6. Снять цепь синхронизации (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ").
  7. Снять головку блока цилиндров в сборе (см. раздел " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в данной группе).
  8. Снять балансировочный вал и масляный насос в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ").
  9. Снять компрессор переменного тока и кронштейн в сборе (см. " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КОМПРЕССОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ").
  10. Снять генератор Hsg (Hybrid стартер генератор - гибридный стартер). (См. раздел " " ГЕНЕРАТОР ГИБРИДНОГО СТАРТЕРА (HSSG) " ")
  11. Снять водяной насос в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ").
  12. Снять встроенный кронштейн натяжного устройства (A).
  13. Снять трубку указателя уровня масла (А).
  14. Снять датчик детонации (A) и OPS (реле давления масла) (B).
  15. Снять CKPS (Датчик положения коленчатого вала) (А) после снятия крышки (В).
  16. Снять раму лестницы (А).
  17. Проверить люфт конца шатуна.
  18. Снять крышки шатунов и проверить масляный зазор.
  19. Снять поршневой и шатунный узлы. С помощью гребневого расширителя удалить весь углерод с верхней части цилиндра. Протолкнуть поршень, шатун в сборе и верхний подшипник через верх блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Подшипники, шатун и колпачок держите вместе. Расположить поршневые и шатунные узлы в правильном порядке.
  20. Снять крышку подшипника коленчатого вала и проверить масляный зазор.
  21. Проверить люфт конца коленчатого вала.
  22. Поднять коленчатый вал (А) из двигателя, соблюдая осторожность, чтобы не повредить шейки. ПРИМЕЧАНИЕ: Расположить основные подшипники и упорные подшипники в правильном порядке.
  23. Удалить масляную струю (А).
  24. Проверить посадку между поршнем и поршневым пальцем. Старайтесь перемещать поршень взад и вперед на поршневом пальце. Если ощущается какое-либо движение, заменить поршень и палец в комплекте.
  25. Снять поршневые кольца. С помощью расширителя поршневых колец снять 2 компрессионных кольца. Рукой снять 2 боковые рейки и проставку. ПРИМЕЧАНИЕ: Поршневые кольца располагать только в правильном порядке.
  26. Снять стопорные кольца, а затем отсоединить шатун от поршня.
Схема №688
Схема №689
Схема №690
Схема №691
Схема №692
  1. Проверить люфт конца шатуна. Используя щуп, измерить люфт конца при перемещении шатуна взад и вперед. Люфт конца: Стандартный: 0,10 ~ 0,25 мм (0,0039 ~ 0,0098 дюйма) Предел: 0,35 мм (0,0138 дюйма) Если выходит за пределы допуска, установить новый шатун. Если все еще выходит за пределы допуска, заменить коленчатый вал.
  2. 1. 4 См. 5 мм). 6-я задняя часть (3-я нижняя часть), 2-я передняя часть (4-я верхняя часть). 5-я боковая часть (8-я внутренняя часть)). 6мощность. 5смесь 2шт. 1шт. 3шт (4шт). 5шт с зазором 8хл. (5шт.).
  3. Проверить шатуны. При повторной установке, убедиться, что номера цилиндров, нанесенные на шатун и колпачок, меньше 0,9мм при разборке. При установке нового шатуна убедиться, что пазы для удержания подшипника на месте находятся на той же стороне. Заменить шатун, если он поврежден на упорных гранях на любом конце. Также, если заметен износ ступеньки или сильно шероховатая поверхность внутреннего диаметра малого конца, стержень также должен быть заменен. Используя инструмент для выравнивания шатуна, проверить, чтобы шток и закрутить.
Схема №693
Схема №694
Схема №695
Схема №696
Схема №697
  1. 5.4ХРОМКА ПОДШИПНИКОВАША 5.03ММ (+ 4шт.) 6МАШТРАК а 1шт ~ 2шт (+ 5чт. 2 СМ а + 7шт.) Изм. 4шт у РА Л е х С (+ 16шт) 5.ШТЕ Ф ах (+ 15шт) 5шт 0,5шта (+ + 5шп.) 2шток (+ 6шт-1 (+ 8шт
  2. Проверить люфт конца коленчатого вала. С помощью циферблатного индикатора измерить зазор между упорами, при этом прокрутите коленчатый вал назад и вперед отверткой. Люфт конца Стандарт: 0,07 ~ 0,25 мм (0,0028 ~ 0,0098 дюйма) Предел: 0,3 мм (0,0118 дюйма) Если люфты торцов больше максимальных, заменить упорные подшипники в комплекте. Толщина упорного подшипника 1 925 ~ 1 965мм (0,7579 ~ 0,0736inmm).
  3. Осмотреть коренные шейки и шатунные шейки. Измерить микрометром диаметр каждой коренной шейки и шатунной шейки. Диаметр коренной шейки: 51 942 ~ 51 960 мм (2,04496 ~ 2,04567 дюйма) Диаметр шатунной шейки: 47 954 ~ 47 972 мм (1,88795 ~ 1,88866 дюйма)
Схема №698
Схема №699
Схема №700
Схема №701
Схема №702
  1. Удалить материал прокладки. С помощью скребка для прокладки удалить весь материал прокладки с верхней поверхности блока цилиндров.
  2. Очистить блок цилиндров С помощью мягкой щетки и растворителя тщательно очистить блок цилиндров.
  3. Осмотреть верхнюю поверхность блока цилиндров на предмет плоскостности. Используя точный прямой край и щуп, измерить поверхность, контактирующую с прокладкой головки цилиндров, на предмет коробления. Плоскостность поверхности прокладки блока цилиндров Стандарт: Менее 0,05 мм (0,0019 дюйма) для всех Менее 0,02 (0,0007 дюйма) для 100 мм (3,9370 дюйма) x 100 мм (3,9370 дюйма)
  4. Осмотреть диаметр отверстия цилиндра, визуально проверить цилиндр на наличие вертикальных царапин. При наличии глубоких царапин заменить блок цилиндров.
  5. Осмотреть диаметр отверстия цилиндра. С помощью датчика диаметра отверстия цилиндра измерить диаметр отверстия в положении в направлении тяги и оси. Стандартный диаметр 88,00 ~ 88,03 мм (3,4645 ~ 3,4657 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Точки измерения положения (от нижней части блока цилиндров): 110,7 мм (4,3582 дюйма) / 160 мм (6,2992 дюймов) / 210 мм (8,2777 дюйма).
  6. Проверить код размера отверстия цилиндра на блоке цилиндров. ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР ОТВЕРСТИЯ ЦИЛИНДРА Код размера внутреннего диаметра отверстия цилиндра A 88.00 ~ 88.01mm (3.4645 ~ 3.4649in) B 88.01 ~ 88.02mm (3,4649 ~ 3,4653in.) C 88.02 ~ 88.03mm (34653 ~ 3 457in).
  7. Проверить код размера поршня на верхней поверхности поршня. H5: HEV 2.4L A: Grade II: Theta II ПРИМЕЧАНИЕ: Клеймить марку основного диаметра резиновым штампом. ПОРШЕНЬ НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР Размер Код внешнего диаметра поршня А 87.960 ~ 87.970мм (3,46299 ~ 3,46338in.) В 87 970 ~ 87.980мм (34338 ~ 34637in. c.) 873.980 ~ 0 980
  8. Выбрать поршень, относящийся к классу отверстия цилиндра. Зазор: 0 030 ~ 0 050 мм (0,00118 ~ 0,00197in)
Схема №703
Схема №704
  1. Очистить поршень С помощью скребка для прокладки удалить нагар с верхней части поршня. С помощью инструмента для очистки канавок или сломанного кольца очистить канавки поршневого кольца. С помощью растворителя и щетки тщательно очистить поршень. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать проволочную щетку.
  2. Стандартное измерение наружного диаметра поршня производится на расстоянии 17 мм (0,67 дюйма) от нижней части поршня. Стандартный диаметр 87 960 ~ 87 990 мм (3,46299 ~ 3,46417 дюйма)
  3. Рассчитайте разницу между диаметром отверстия цилиндра и диаметром поршня. Зазор между поршнем и цилиндром 0 030 ~ 0 050 мм (0,00118 ~ 0,00197in.)
  4. Осмотреть боковой зазор поршневого кольца. Измерить с помощью щупа зазор между новым поршневым кольцом и стенкой кольцевой канавки. Боковой зазор поршневого кольца Стандарт № 1: 0 050 ~ 0 080 мм (0,00197 ~ 0,00315 дюйма) № 2: 0 040 ~ 0 080 мм (0,00157 ~ 0,00315 дюйма) Масляное кольцо: 0 060 ~ 0 125 мм (0,00236 ~ 0 899 дюйма) Предел № 1: 0 100мм (0,3002 мм).
  5. Осмотреть концевой зазор поршневого кольца № 0,0245 мм. Для измерения концевого зазора поршневого кольца № 0,0245 мм вставить в отверстие цилиндра поршневое кольцо. Расположить кольцо под прямым углом к стенке цилиндра, осторожно прижимая его вниз поршнем. Измерить зазор щупом. Если зазор превышает эксплуатационный предел, заменить поршневое кольцо. Если зазор слишком велик, перепроверьте диаметр отверстия цилиндра относительно пределов износа, если отверстие превышает эксплуатационный предел, необходимо заменить блок цилиндра. Концевой поршневого кольца № 1: 0,15 ~ 0,00мм.
Схема №705
Схема №706
  1. Измерить диаметр поршневого пальца. Диаметр поршневого пальца 21 997 ~ 22 000 мм (0,86602 ~ 0,86614 дюйма)
  2. Измерить зазор между поршневым пальцем и поршнем. Зазор между поршневым пальцем и поршнем 0 003 ~ 0 010 мм (0,00012 ~ 0,00039 дюйма)
  3. Проверить зазор между диаметром поршневого пальца и малым диаметром конца шатуна. Зазор между поршневым пальцем и шатуном 0 005 ~ 0 014 мм (0,00020 ~ 0,00055 дюйма)

Повторная сборка

ПримечаниеТщательно очистить все собираемые детали. Перед установкой деталей смазать свежим моторным маслом все скользящие и вращающиеся поверхности. Заменить все прокладки, уплотнительные кольца и сальники новыми деталями.

Схема №707
Схема №708
Схема №709
Схема №710
Схема №711
Схема №712
Схема №713
Схема №714
Схема №715
Схема №716
Схема №717
Схема №718
Схема №719
Схема №720
Схема №721
Схема №722
Схема №723
Схема №724
Схема №725
  1. Собрать поршень и шатун. Перед запрессовкой поршневого пальца нанести слой смазочного масла на наружную часть поршневого пальца и шатун. ВНИМАНИЕ: Следить за тем, чтобы поршневой палец не был поврежден в процессе запрессовки. При замене поршневого пальца проверить наружный диаметр поршневого пальца и внутренний диаметр малого конца шатуна, как указано ниже. Наружный диаметр поршневого пальца: 21 997 ~ 22 000 мм (0,86602 ~ 0,86614 дюйм.). Внутренний диаметр шатуна малого конца: 22 005 ~ 22,0111 мм (отметка 0,86688888834 ~).
  2. Установить поршневые кольца. Установить проставку масляного кольца и 2 боковые рейки вручную. С помощью расширителя поршневых колец установить 2 компрессионных кольца кодовой меткой вверх. Расположить поршневые кольца так, чтобы концы колец были такими, как показано на рисунке.
  3. Установить шатунные подшипники, совместив клешню подшипника с пазом шатуна или колпачка шатуна. Установить подшипники (А) в шатун и колпачок шатуна (Б).ОСТОРОЖНОСТЬ: Соблюдать осторожность во избежание изменения положения крышек подшипников.
  4. Установить коренные подшипники. ПРИМЕЧАНИЕ: Верхние подшипники имеют масляную канавку маслосъемных отверстий; нижние подшипники - нет. Выровнять клешню подшипника с канавкой клешни блока цилиндров, втолкнуть 5 верхних подшипников (А). Совместить клешень подшипника с пазом клешней крышки главного подшипника, и протолкнуть в 5 нижних подшипников.
  5. Установить упорные подшипники, установив 2 упорных подшипника (А) под цапфой № 3 блока цилиндров масляными канавками наружу.
  6. Установить масляную форсунку (A). Момент затяжки: 24,5 ~ 29,4 нм (2,5 ~ 3,0 кгс.м, 18,1 ~ 21,7 фунт-фут)
  7. Поместить коленчатый вал (А) на блок цилиндров.
  8. Установить крышки коренных подшипников на блок цилиндров.
  9. Установить болты крышки главного подшипника. ВНИМАНИЕ: Всегда плавно использовать новые болты крышки главного подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты крышки главного подшипника затягиваются за 3 последовательных шага. Если какой-либо из болтов крышки подшипника сломан или деформирован, заменить его. Нанести легкое покрытие моторного масла на резьбу и под болты крышки подшипника. Используя SST (09221-4A000), установить и равномерно затянуть 10 болтов крышки подшипника, в несколько проходов, в показанной последовательности. Момент затяжки 14,7н.м ~ 1,8м ~ 1,8м (1,5кл).
  10. Проверить люфт конца коленчатого вала.
  11. Установить поршневой и шатунный узлы. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой поршней необходимо выдержать затяжку поршневого кольца 13.90, нанести покрытие из моторного масла на кольцевые канавки и отверстия цилиндров. Снять шатунные колпачки 09.88 и надеть короткие участки резинового шланга на резьбовые концы шатунных болтов. Установить кольцевой компрессор, проверить, чтобы подшипник был надежно установлен, затем расположить поршень в цилиндре и постучать его деревянной рукояткой молотка. Остановить после того, как кольцевой компрессор освободится, и проверить центровку шатуна с помощью масляной резьбы поршня. 4A000
  12. Нанести жидкую прокладку на сопрягаемую поверхность блока цилиндров и рамы лестницы. ПРИМЕЧАНИЕ: При сборке рамы лестницы следует нанести жидкий герметик Loctite 5900H, Threebond 1217H или аналогичный. Деталь должна быть собрана в течение 5 минут после нанесения герметика. Нанести герметик на внутреннюю резьбу болтовых отверстий.
  13. Установить раму лестниц (A) с 10 болтами, в нескольких проходах, в указанной последовательности. Момент затяжки Шаг 1: 8,8 ~ 9,8 нм (0,9 ~ 1,0 кгс.м, 6,5 ~ 7,2 фунт-фут) Шаг 2: 17,7 ~ 20,6 нм (1,8 ~ 2,1 кг / фут, 13,0 ~ 15,2 фунта-фута) Этап 3: 27,5 ~ 31,4 нм (2,8 ~ 3,2 кгсф · м, 20,3 ~ 23,1 фунта) порядок затяжки болтов соответствует порядку затяжки.
  14. Установить заднее масляное уплотнение, смазать смазочным маслом новую губку масляного уплотнения с помощью SST (09231-H1100, 09214-3K100) и молотка, постучите по масляному уплотнению (А) до тех пор, пока его поверхность не окажется заподлицо с краем заднего фиксатора масляного сальника.
  15. Установить CKPS (Датчик положения коленчатого вала) (A) и крышку датчика (B). Момент затяжки CKPS (A): 9.8 ~ 11.8n.m (1.0 ~ 1.2kgf.m, 7.2 ~ 8.7lb-ft) M6 Болт (C): 9.8 ~ 11.8n.m (1.0 ~ 1.2kgf.m, 7.2 ~ 8.7lb-ft) M8 Болт (D): 9.8 ~ 11.8 ~ 11.8 ~ 11.м (1.м ~ 11.м
  16. Установить OPS (реле давления масла). Нанести клей на 2 или 3 нитки. Клей: MS 721-39 (B) или эквивалент. Установить сигнализатор давления масла (В). Момент затяжки 7,8 ~ 11,8 нм (0,8 ~ 1,2 кгс.м, 5,8 ~ 8,7 фунт-фут)
  17. Установить датчик детонации (A). Момент затяжки 18,6 ~ 23,5 нм (1,9 ~ 2,4 кгс.м, 13,7 ~ 17,4 фунт-фут)
  18. Установить масломер в сборе. Установить новое уплотнительное кольцо на масломер. Нанести моторное масло на уплотнительное кольцо. Установить масломер в сборе (А) с болтом. Момент затяжки 7,8 ~ 11,8 нм (0,8 ~ 1,2 кгс.м, 5,8 ~ 8,7 фунт-фут)
  19. Установить встроенный кронштейн натяжного устройства (A). Момент затяжки 39,2 ~ 44.1N.m (4,0 ~ 4,5 кгс.м, 28,9 ~ 32,5 фунта-фута)
  20. Установить водяной насос (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ").
  21. Установить генератор Hsg (Hybrid стартер генератор, гибридный стартер). (См. раздел " ГЕНЕРАТОР ГИБРИДНОГО СТАРТЕРА (HSSG) ")
  22. Установить компрессор переменного тока и кронштейн в сборе (см. " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КОМПРЕССОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ").
  23. Установить балансировочный вал в сборе с масляным насосом (см. " УСТАНОВКА ").
  24. Установить головку цилиндров в сборе (см. раздел " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ " в данной группе).
  25. Установить цепь ГРМ. (См. " ПРОЦЕДУРЫ РЕМОНТА - ПЕРЕСМОТРЕНЫ ".
  26. Установить впускной коллектор и выпускной коллектор. (См. " СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКНАЯ СИСТЕМА - HEV ".
  27. Снять двигатель со стенда двигателя.
  28. Установить торсионный демпфер (A). Момент затяжки: 117,7 ~ 127,5 нм (12,0 ~ 13,0 кгс.м, 86,8 ~ 93,9 фунт-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда использовать новые болты. Нанести герметик на винтовую часть (10 мм (0,39 дюйма) от конца болта) при повторном использовании болтов. Герметик: Три соединения 2403, Loctite 200 или 204 Установить и равномерно затянуть 7 болтов за несколько проходов.
  29. Установить узел трансмиссия. (см. " АКПП " - " Автоматическая коробка передач ")
  30. Установить двигатель и трансаксель в сборе на транспортное средство (см. раздел " ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСАКСЕЛ В СБОРЕ " в данной группе).
  31. Установка производится в обратном порядке удаления. Добавьте все необходимые жидкости и проверить наличие утечек. Подключить GDS. Проверить коды, записать и очистить. Перепроверьте.

ПримечаниеОтрегулировать радиатор переключения передач. Заправить двигатель моторным маслом. Долить жидкость в трансмиссионную ось. Залить охлаждающую жидкость в радиатор двигателя и бак с охлаждающей жидкостью. Заполните радиатор инвертора и бак гибридной системой охлаждающей жидкости. Очистить стойки батареи и клеммы кабеля и собрать их. Осмотреть на предмет утечки топлива. После сборки топливопровода включить выключатель зажигания (не запускайте стартер), чтобы топливный насос работал примерно две секунды, а топливная магистраль нагнетала воздух. Повторить эту операцию два или три раза, затем проверить утечку в любой точке линии подачи топлива.

Другие статьи — Блок цилиндров - HEV