Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Kia/Optima/Kia Optima III (2010-2013)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Блок цилиндров - 2,4 л: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Блок цилиндров - 2,4 л: Капитальный ремонт Kia Optima III

Механическая часть двигателя ~10 мин чтения

Как разобрать блок цилиндра - 2,4 л: капитального ремонта

ВниманиеИспользовать крышки крыльев, чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей. Во избежание повреждения осторожно отсоединить разъемы, удерживая часть разъема.

ПримечаниеОтметить всю проводку и шланги, чтобы избежать неправильного соединения. Повернуть шкив коленчатого вала так, чтобы поршень № 1 оказался в верхней мертвой точке. Для этой процедуры требуется демонтаж двигателя.

ПредупреждениеВ случае демонтажа топливного насоса высокого давления, топливной трубы высокого давления, нагнетательной трубы и инжектора может возникнуть травма, вызванная утечкой топлива высокого давления. Так что не делайте никаких ремонтных работ сразу после остановки двигателя.
Схема №445
Схема №446
Схема №447
Схема №448
Схема №449
Схема №450
Схема №451
Схема №452
Схема №453
  1. Снять двигатель в сборе с транспортного средства (см. " СБОРКА ДВИГАТЕЛЯ И ТРАНСАКСЕЛЯ ").
  2. Установить двигатель на стенд двигателя для разборки.
  3. Снять впускной и выпускной коллекторы (см. раздел " СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА ").
  4. Снять цепь синхронизации (см. раздел " СИСТЕМА СИНХРОНИЗАЦИИ ").
  5. Снять головку цилиндров в сборе (см. раздел " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ ").
  6. AT: Снять приводную пластину (A) и переходную пластину (B). Mt: Снять маховик.
  7. Снять балансировочный вал и масляный насос в сборе. См. " БАЛАНСИРОВОЧНЫЙ ВАЛ И МАСЛЯНЫЙ НАСОС ".
  8. Снять компрессор кондиционера (см. раздел " КОМПРЕССОР ").
  9. Снять генератор переменного тока (см. раздел " ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ").
  10. Снять водяной насос в сборе (см. раздел " ВОДЯНОЙ НАСОС ").
  11. Снять встроенный кронштейн натяжного устройства (A).
  12. Снять трубку указателя уровня масла (А).
  13. Снять датчик детонации (А).
  14. Снять датчик давления масла (А).
  15. Снять крышку (B) и CKPS (датчик положения коленчатого вала) (A).
  16. Снять раму лестницы (А).
  17. Проверить люфт конца шатуна.
  18. Снять крышки шатунов и проверить масляный зазор.
  19. Снять поршневой и шатунный узлы. С помощью гребневого расширителя удалить весь углерод с верхней части цилиндра. Протолкнуть поршень, шатун в сборе и верхний подшипник через верх блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Подшипники, шатун и колпачок держите вместе. Расположить поршневые и шатунные узлы в правильном порядке.
  20. Снять крышку подшипника коленчатого вала и проверить масляный зазор.
  21. Проверить люфт конца коленчатого вала.
  22. Поднять коленчатый вал (А) из двигателя, соблюдая осторожность, чтобы не повредить шейки. ПРИМЕЧАНИЕ: Расположить основные подшипники и упорные подшипники в правильном порядке.
  23. Удалить масляную струю (А).
  24. Проверить посадку между поршнем и поршневым пальцем. Старайтесь перемещать поршень взад и вперед на поршневом пальце. Если ощущается какое-либо движение, заменить поршень и палец в комплекте.
  25. Снять поршневые кольца. Используя расширитель поршневых колец, снять 2 компрессионных кольца. Снять масляное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Располагать поршневые кольца только в правильном порядке.
  26. Снять стопорные кольца, а затем отсоединить шатун от поршня.
Схема №454
Схема №455
Схема №456
Схема №457
Схема №458
  1. Проверить люфт торца шатуна. При помощи щупа измерить люфт конца, перемещая шатун взад и вперед. Люфт конца: Стандартный: 0,10 ~ 0,25 мм (0,0039 ~ 0,0098 дюйма) Предельный: 0,35 мм (0,0138 дюйма) В случае выхода за пределы допуска установить новый шатун. Если все еще вне допусков - заменить коленчатый вал.
  2. Обозначение 5.05 подшипника. См. 4.56 (изд.) Рис. 1, 4, 8 мм (изл. 2, 5 мм). (изб. 3, 7 мм), (изм. 5 мин).
  3. Осмотреть шатуны. При повторной установке необходимо убедиться в том, что номера цилиндров на шатуне и колпачке не совпадают (0,9мм).9 (При установке нового шатуна убедиться, что пазы для удержания подшипника на месте находятся с той же стороны. Заменить шатун, если он поврежден на упорных гранях на любом конце. Также, если заметен износ ступеньки или сильно шероховатая поверхность внутреннего диаметра малого конца, стержень должен быть заменен также. Используя инструмент для выравнивания шатуна, проверить, чтобы шток был прижат и закрутить.
Схема №459
Схема №460
Схема №461
Схема №462
Схема №463
Схема №464
  1. Подшипниковая панель 5.05 мм (См. 2шт) + 4шт. + 3шт. + 5шт = 0,9шт, + 7шт (Мин. 2 дюйма) + 6шт + 4с (Макс. 4 дюймов) + 5чт. - + 5к А (МАКС. 3 дюйма) -5шт.
  2. Проверить люфт на конце коленчатого вала. С помощью циферблатного индикатора измерить зазор между упорами, одновременно поворачивая коленчатый вал назад и вперед при помощи отвертки. Люфт конца Стандарт: 0,07 ~ 0,25 мм (0,0028 ~ 0,0098 дюйма) Предел: 0.30 мм (0,0118 дюйма) Если люфты больше максимальных, заменить упорные подшипники в комплекте. Толщина упорного подшипника 1.925 ~ 1 965 мм (0.0779 ~ 0.07736 дюймов).
  3. Осмотреть коренные шейки и шатунные пальцы. Измерить с помощью микрометра диаметр каждой коренной шейки и пальца кривошипа. Диаметр коренных шеек: 51 942 ~ 51.960 мм (2,04496 ~ 2,04567 дюйма) Диаметр шатунного пальца: 47 954 ~ 47.972 мм (1,88795 ~ 1,88866 дюйма)
Схема №465
Схема №466
Схема №467
Схема №468
  1. Удалить материал прокладки. С помощью скребка для прокладки удалить весь материал прокладки с верхней поверхности блока цилиндров.
  2. Очистить блок цилиндров С помощью мягкой щетки и растворителя тщательно очистить блок цилиндров.
  3. Осмотреть верхнюю поверхность блока цилиндров на предмет плоскостности. С помощью прецизионного прямого края и щупа измерить соприкасающуюся поверхность блока цилиндра и коллекторов на предмет коробления. Плоскостность поверхности прокладки блока цилиндров Стандарт: Менее 0,05 мм (0,0019 дюйма) для всех Меньше 0,02 (0,0007 дюймов) для 100 мм (3,9370 дюймов) x 100 мм.
  4. Осмотреть диаметр отверстия цилиндра. Визуально проверить цилиндр на вертикальную царапину. При наличии глубоких царапин заменить блок цилиндров.
  5. Осмотреть диаметр отверстия цилиндра. Измерить с помощью манометра отверстие цилиндра в положении в осевом и осевом направлениях. Стандартный диаметр 88,00 ~ 88,03 мм (3,4645 ~ 3,4657 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Точки измерения положения (от дна блока цилиндров): 110,7 мм (4,3582 дюйма) / 160 мм (6,2992 дюйма) (210 мм (8,2677 дюйма)
  6. Проверить код размера отверстия цилиндра на блоке цилиндров. Канал цилиндра внутренний диаметр КАНАЛ ЦИЛИНДРА ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР СПЕЦИФИКАЦИЯ Таблица Размер кода канала цилиндра Внутренний диаметр А 88.00 ~ 88.01 мм (3.4645 ~ 3,4649 дюйм) В 88.01 ~ 88.02 мм (34649 ~ 3,44653 дюйм) С 88,02 ~ 88,03 мм (33.4653 ~ 34657 дюйм).
  7. Проверить код размера поршня на верхней грани поршня. ПРИМЕЧАНИЕ: Клеймить метку сортамента основного диаметра резиновым штампом. Внешний диаметр поршня НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР ПОРШЕНЬ СПЕЦИФИКАЦИЯ Карта кодов размеров внешнего диаметра поршня А 87.970 ~ 87.980 мм (3,46338 ~ 3,46377 дюйм) В 87 980 ~ 87,9990 мм (346377 ~ 3,4417 дюйм) С 87.90 ~ 88.000 мм (3.46417 ~ 3.4656 дюйм) С.
  8. Выбрать поршень, относящийся к классу отверстия цилиндра. Зазор: 0 020 ~ 0 040 мм (0,00079 ~ 0,00157 дюйма)
Схема №469
Схема №470
Схема №471
  1. Очистить поршень С помощью скребка для прокладки удалить нагар с верхней части поршня. С помощью инструмента для очистки канавок или сломанного кольца очистить канавки поршневого кольца. С помощью растворителя и щетки тщательно очистить поршень. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать проволочную щетку.
  2. Стандартное измерение наружного диаметра поршня принято 17 мм (0,67 дюйма) от верхней фаски поршня. Стандартный диаметр 87 970 ~ 88 000 мм (3,46338 ~ 3,46456 дюймов)
  3. Рассчитайте разницу между диаметром отверстия цилиндра и диаметром поршня. Зазор между поршнем и цилиндром 0 020 ~ 0 040 мм (0,00079 ~ 0,00157 дюйма)
  4. Осмотреть боковой зазор поршневого кольца. Измерить с помощью щупа зазор между новым поршневым кольцом и стенкой кольцевой канавки. Зазор со стороны поршневых колец Стандарт № 1: 0 050 ~ 0 080 мм (0,00197 ~ 0,00315 дюйма) № 2: 0 040 ~ 0 080мм (0,00157 0,00315дюйма) Масляное кольцо: 0 020 ~ 0 055 мм (0.00079 ~ 0,00217 дюйма) Максимальный зазор № 1: 0 100 мм. (0,0100 дюйм (0,00394 мм) нет.
  5. Осмотреть концевой зазор поршневого кольца № 75. Для измерения зазора между концами поршневых колец 0.050 мм вставить в отверстие цилиндра кольцо поршня под прямым углом к стенке цилиндра, осторожно прижав его вниз поршнем. Измерить зазор щупом № 1. Если зазор превышает эксплуатационный предел, заменить поршневое кольцо. При слишком большом зазоре перепроверьте диаметр отверстия цилиндра на соответствие пределам износа; при превышении предела эксплуатации необходимо заменить блок цилиндров.
Схема №472
  1. Диаметр поршневого пальца 21 997 ~ 22 000 мм (0.86602 ~ 0,86614 дюйма)
  2. Измерить зазор между поршневым пальцем и поршнем, который составляет 0 003 ~ 0 010 мм (0,00012 ~ 0,00039 дюйма).
  3. Проверить разницу между диаметром поршневого пальца и масляным зазором во втулке шатуна. Натяг поршня на шатун 0 005 ~ 0 014 мм (0,00020 ~ 0,00055 дюйма)

Повторная сборка

ПримечаниеТщательно очистить все собираемые детали. Перед установкой деталей смазать свежим моторным маслом все скользящие и вращающиеся поверхности. Заменить все прокладки, уплотнительные кольца и сальники новыми деталями.

Схема №473
Схема №474
Схема №475
Схема №476
Схема №477
Схема №478
Схема №479
Схема №480
Схема №481
Схема №482
Схема №483
Схема №484
Схема №485
Схема №486
Схема №487
Схема №488
Схема №489
Схема №490
Схема №491
  1. Собрать поршень и шатун. ПОРШНЕВОЕ отверстие в передней части поршня должно быть выполнено с зазором между поршнем 0.05 мм и шатуном 6.07 мм. Перед нажатием на палец поршня нанести слой смазочного масла на наружную часть пальца поршня и шатуна. Внимание! При повторной сборке не повреждается поршневой палец. При замене поршневого пальца проверить наружный диаметр поршневых пальцев и внутренний диаметр конца шатуна, как показано ниже. Внешний диаметр поршня: 21.997 ~ 228.000 мм (0 860 ~ 0 661) 80C
  2. Установить поршневые кольца. Установить масляное кольцо с винтовой пружиной от руки. С помощью расширителя поршневых колец установить 2 компрессионных кольца кодовой меткой вверх. Расположить поршневые кольца так, чтобы концы колец были такими, как показано на рисунке.
  3. Установить шатунные подшипники. Совместите зубец подшипника с пазом шатуна или колпачка шатуна. Установить подшипники (А) в шатун и колпачок шатуна (Б).
  4. Установить коренные подшипники. ПРИМЕЧАНИЕ: Верхние подшипники имеют масляную канавку масляных отверстий; Нижние подшипники - нет. Совместите захват подшипника с пазом захвата блока цилиндров, вдавить 5 верхних подшипников (А). Выровняйте захват подшипника с пазом для захвата крышки основного подшипника и вставить 5 нижних подшипников.
  5. Установить упорные подшипники. Установить 2 упорных подшипника (А) при положении цапфы № 3 блока цилиндров масляными канавками наружу.
  6. Установить масляную форсунку (A). Момент затяжки 24,5 ~ 29,4 Нм (2,5 ~ 3,0 кгс.м, 18,1 ~ 21,7 фунт-фут)
  7. Поместить коленчатый вал (А) на блок цилиндров.
  8. Установить крышки коренных подшипников на блок цилиндров.
  9. Установить болты крышки главного подшипника 2320. ВНИМАНИЕ: Всегда использовать новые болты с крышкой главного подшипника 31.ПРИМЕЧАНИЕ: Болты с крышками главного подшипника затягиваются за 3 последовательных шага. Если какой-либо из болтов крышки подшипника сломан или деформирован, то заменить его. Нанести небольшое покрытие машинного масла на резьбу и под болтами крышки подшипника. Используя SST (09221-4A000), установить и равномерно затянуть 10 болтов крышек подшипников в несколько проходов, в показанной последовательности. Момент затяжки 14.7 Н.м ~ 1,5мм ~ 1.5мм.
  10. Проверить люфт конца коленчатого вала.
  11. Установить поршневой и шатунный узлы. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой поршней необходимо выдержать затяжку торцевых крышек цилиндров + 0,9.на кольцевые канавки и отверстия цилиндра нанести слой моторного масла 2,2х.2,8штоковые крышки снять, а над резьбовыми концами шатунных болтов надеть короткие участки резинового шланга Установить кольцевой компрессор, проверить надежность установки поршня в цилиндре, затем расположить поршень и постучать его деревянной рукояткой молотка Остановить после того, как кольцевой компрессор освободится, ~ x- проверить центровку шатуна с помощью масляной резьбы поршня. 4A000
  12. Нанести жидкую прокладку на сопрягаемую поверхность блока цилиндров и рамы лестницы. ПРИМЕЧАНИЕ: При сборке рамы лестницы следует нанести жидкий герметик Loctite 5900H, Threebond 1217H или аналогичный. Деталь должна быть собрана в течение 5 минут после нанесения герметика. Нанести герметик на внутреннюю резьбу болтовых отверстий.
  13. Установить раму лестницы (А) с 10 болтами, в нескольких проходах, в указанной последовательности. Момент затяжки Шаг 1: 8,8 ~ 9,8 Н.м (0,9 ~ 1,0 кгс.м, 6,5 ~ 7,2 фунт-фут) Шаг 2: 17,7 ~ 20,6 Н.м. (1,8 ~ 2,1 кг-кв.м, 13,0 ~ 15,2 фунта-фута) Этап 3: 27,5 ~ 31,4 Н. м. (2,8 ~ 3,2 к Гф · м, 20,3 ~ 23,1 фунт-футов-фт) затянуть закрутить болты согласно заказанному количеству шагов.
  14. Установить заднее масляное уплотнение. Смазать моторное масло на новую губку масляного уплотнения. С помощью SST (09231-H1100, 09214-3K100) (B) и молотка постукивайте по масляному уплотнению (A) до тех пор, пока его поверхность не будет заподлицо с краем заднего фиксатора масляного уплотнения.
  15. Установить CKPS (Датчик положения коленчатого вала) (A) и крышку датчика (B). Момент затяжки Болт датчика, болт крышки (M6): 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут) Болты крышки (М8): 18,6 ~ 13,5 Н.м.
  16. Установить реле давления масла. Нанести клей на 2 или 3 нитки. Клей: MS 721-39 (B) или аналогичный. Установить сигнализатор давления масла (A). Момент затяжки 7,8 ~ 11,8 Н.м (0,8 ~ 1,2 кгс.м, 5,8 ~ 8,7 фунт-фут)
  17. Установить датчик детонации (A). Момент затяжки 18,6 ~ 23,5 Н.м (1,9 ~ 2,4 кгс.м, 13,7 ~ 17,4 фунт-фут)
  18. Установить масломерный уровнемер в сборе. Установить новое уплотнительное кольцо на масломер. Нанести моторное масло на кольцевое уплотнение. Вместе с болтом установить узел масломера (А). Момент затяжки 7,8 ~ 11,8 Н.м (0,8 ~ 1,2 кгс.м, 5,8 ~ 8,7 фунт-фут)
  19. Установить встроенный кронштейн натяжного устройства в сборе (A). Момент затяжки 39,2 ~ 44,1 Н.м (4,0 ~ 4,5 кгс.м, 28,9 ~ 32,5 фунт-фут)
  20. Установить водяной насос (см. раздел " ВОДЯНОЙ НАСОС ").
  21. Установить генератор переменного тока. См. раздел " ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ".
  22. Установить балансировочный вал и масляный насос в сборе (см. раздел " УСТАНОВКА ").
  23. Установить головку цилиндров в сборе согласно " МОНТАЖУ ".
  24. Установить цепь ГРМ (см. " УСТАНОВКА ").
  25. Установить впускной и выпускной коллекторы (см. раздел " СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА ").
  26. Снять двигатель со стенда двигателя.
  27. AT: Установить диск привода (A) и переходную пластину (B) (AT). Момент затяжки: 117,7 ~ 127,5 Н.м (12,0 ~ 13,0 кгс.м, 86,8 ~ 93,9 фунт-фут) Mt: установить маховик. Крутящий момент: 117,7- 127.5 Н.м. (12.0 ~ 13,0кгс · м, 86 ~ 93.9 фунт-футов) Болт: всегда использовать новую пластину привода (или маховик).
  28. Установить двигатель в сборе на автомобиль. См. " УСТАНОВКА ". Добавьте все жидкости до их нормального рабочего уровня.

Другие статьи — Блок цилиндров - 2,4 л