DTC P1391-P1394: CYLINDER 1-4 MISFIRE & LOW FUEL LEVEL DETECTED - POSSIBLE CATALYST DAMAGE Kia Optima I рестайлинг

Расшифровка кода ошибки P1391-P1394: цилиндр 1-4 MISFIRE и низкий топливо LEVEL обнаружено - возможные повреждения катализатора

1. Подключите сканирующее устройство TECH 2 к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включите зажигание. Проверьте устройство сканирования и запишите значения данных стоп-кадра для оборотов двигателя, AIRMASS / COMBUSTION и охлаждающая жидкость температура, относящиеся к соответствующему расшифровка кода ошибки (P1391-P1394). Определите, было ли сохранено значение DTP. Если присутствует DTS xtag 3, перейдите к следующему шагу. P1676 P1676 P1676
2. Проверьте прослушивание проводки предохранителя № 16B в блоке плавких вставок приборной панели и, при необходимости, замените. (Рисунок 4) Подключите сканирующее устройство TECH 2 к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём). Включите зажигание. Выберите ACTIVATE: топливные форсунки. Работайте с каждой форсункой по одной за раз и слушайте на наличие тикающего звука от каждой форсунки. Если вообще не слышно никаких форсунок, проверьте неисправную цепь между предохранителем No xxtag1 и сращенным контактом. 16B J34 (ref-3491)
3. Отсоедините разъем жгута от подозрительной топливной форсунки. Подключите контрольную лампу SST 86 11 857 (Вкл.5) или аналог между клеммой № 1 разъема жгута топливного инжектора (зеленый / красный провод) и землей. (Выкл 20) При загорании контрольной лампы переходите к следующему шагу, если контрольная лампа не горит, проверьте наличие неисправной цепи между клеммой № 1 соединителя подозрительного топливного жгута и шлицевым обжимным соединением J34 см. соответствующие электросхемы на рисунке 5 в разделе " ремонтного шага. (ref-3491)
4. Подсоедините оба вывода контрольной лампы к клеммам жгута топливного инжектора № 1 и 2. С помощью сканирующего инструмента выберите " АКТИВИРОВАТЬ: ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР. 68 Если контрольная лампа не горит, замените неисправную цепь между соответствующей клеммой жгута топливной форсунки № 2 и следующей за ней клеммой кабеля блок управления двигателем: Цилиндр № 1: клемма № 45 (зеленый / черный провод).цилиндр № 2: Клемма № 44 (зелёный / белый провод). (ref-3491)(ref-2997-S34784380522000041700000)
5. Используйте инструмент сканирования, чтобы выбрать ACTIVATE: RESET MISFIRE и Детонация COUNTERS. Протестируйте автомобиль и контролируйте текущие показания для MISSFIRE CYL 1-4. Во время тест-драйва продублируйте ранее отмеченные значения стоп-кадра для частоты вращения двигателя, массы воздуха / скорости сгорания и температуры охлаждающей жидкости. Если любые счетчики пропуска / детонации непрерывно увеличиваются, перейдите к следующему шагу. При отсутствии постоянного увеличения показаний счетчиков проблема может быть вызвана низким уровнем топлива перейти к шагу 12.
6. Проверьте сканирующий инструмент, чтобы увидеть, был ли сохранен расшифровка кода ошибки P1676. Если присутствует DCTCP1676, вернитесь к шагу 2. При его отсутствии проверьте и запишите данные кадра скорости двигателя, массы воздуха / сгорания и температуры охлаждающей жидкости. Перейдите к следующему шагу. P1676
7. Проверьте компрессию двигателя и замените свечи зажигания. См. " СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ " в разделе ДАТЧИКИ И ВЫКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА. Если обнаружены какие-либо механические проблемы, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 11. При положительном показании компрессии двигателя переходите к следующему шагу. (ref-2997-S21108806982000041700000)
8. Электрошоковый блок управления (IDM). Клеммный разъем № 11 для розжига должен быть заземлен. ( 10) Подсоедините сигнальную лампу SST 11 86 857 к клеммному разъему CAM. (см. (Рис. 5) или аналогичное устройство между клеммой № 10 (красный / белый провод) и клеммным разъемом ИДМ: цилиндр № 1; клемма № 2 (оранжевый / черный провод, подключается к клемме № 7). (ref-3491)
9. Проверьте работу модуля зажигания и разрядки (IDM). См. раздел " МОДУЛЬ ЗАЖИГАНИЯ И РАЗРЯДКИ " в разделе МОДУЛИ, РЕЛЕ и СОЛЕНОИДЫ соответствующей статьи ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМ и КОМПОНЕНТОВ. Если какая-либо катушка зажигания работает не так, как указано, замените IDM- и перейдите к шагу 11. При работе всех катушек в соответствии с указаниями переходите к следующему шагу. (ref-3001-S37270964222000041700000)
10. Проверьте расход топлива в поврежденном цилиндре. См. " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ " в разделе УПРАВЛЕНИЕ ТОПЛИВОМ в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Если топливный инжектор не прошел испытание на поток, отремонтируйте или замените по мере необходимости. Смотрите " Топливные форсунки " в пункте ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА. Перейдите к следующему шагу. (ref-3001-S36820860162000041700000)(ref-2997-S34784380522000041700000)
11. Используйте инструмент сканирования, чтобы выбрать ACTIVATE: RESET MISFIRE и Детонация COUNTERS. Проверьте автомобиль и контролируйте текущие показания счетчика пропусков зажигания / детонации. Во время тест-драйва продублируйте предыдущие значения стоп-кадра, отмеченные для частоты вращения двигателя, массы воздуха / сгорания и температуры охлаждающей жидкости. Если счетчики пропусков зажигания и детонации непрерывно увеличиваются, перейдите к следующему шагу. При непрерывном увеличении показаний каких-либо счетчиков проблема все еще присутствует.
12. Используйте инструмент сканирования, чтобы проверить, был ли сохранен расшифровка кода ошибки P0420. Если присутствует DCTC P0420, перейдите к следующему шагу. При отсутствии инструмента сканирования, выполните проверку транспортного средства на различных скоростях в течение 5 минут при следующих условиях: не позволяйте двигателю работать на холостом ходу более 40 секунд и не разрешайте двигателю тормозить транспортное средство более 10 секунд с отпущенной педалью тормоза. После этого проверьте автомобиль на уровне земли в течение 1 минуты между 43-56 миль / ч. P0420
13. Замена каталитического нейтрализатора и использование сканирующего устройства для очистки всех системных датчиков.