Коды неисправностей P2009 TO P2116: Прочее Jeep Compass I

Условия мониторинга

1. При контроле: При работающем двигателе и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Заданные условия

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что цепь управления расходным клапаном впускной коллектор закорочена до низкого уровня.

Возможные причины

Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304396-S01862443752008110700000)

Схема №438

Войти

Схема №439

Войти

Схема №440

Войти

Схема №441

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования Очистить расшифровка кодов ошибок в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Запустить двигатель и позволить ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. С помощью инструмента сканирования Dcs * просмотр состояния Dcs. (ref-304395-S28853819902008110700000)
2. (Z916) масса обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Отсоедините разъем клапана потока коллектора. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12 В, проверьте цепь массы (Z916) в кабельном жгуте клапана потока коллектора. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумулятору. Горит ли контрольная лампа и ярко? Перейти к 3. Z916 (ref-304396-S07357759032008110700000)
3. (K601) Mfv управление цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерить сопротивление между землей и (K601) Mfv управление цепь in the коллектор Flow клапан жгут разъём. Is the resistance below 100 oums? Yes Repair the (xtage (K601) more Mfffv olatch for a короткое замыкание to the короткое замыкание to масса to масса). " проверка проверка ". (ref-304396-S07357759032008110700000)
4. (K601) Mfv управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление (K601) Mfv управление цепь между соединителем жгута клапана расхода впускной коллектор и соединителем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 5. Нет Ремонтируйте (K601) Mfv управление цепь for a обрыв цепи or высокий resistance " проверка perform ". (ref-304396-S07357759032008110700000)
5. КЛАПАН РАСХОДА КОЛЛЕКТОРА Подсоедините клапан управления расходом силового агрегата 0 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. При помощи сканирующего прибора 12 переведите регулятор клапана расхода коллектора в положение ВКЛ. (100%). При помощи 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте цепь управления (K601) Mfv в разъеме кабеля клапана расхода коллектора. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть освещена и яркая при помощи управляющей лампы ВКЛ. (100%). K601 (ref-304396-S07357759032008110700000)
6. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между клапаном потока впускной коллектор и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости " Выполните программу блок управления силовым агрегатом ". (ref-304396-S07357759032008110700000)(ref-304396-S07357759032008110700000)

1. При контроле: При работающем двигателе и напряжении батареи более 10,4 вольт.

1. Установка состояния: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что цепь управления расходным клапаном впускной коллектор закорочена.

Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304396-S01862443752008110700000)

Схема №442

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования Очистить расшифровка кодов ошибок в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Запустить двигатель и позволить ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. С помощью инструмента сканирования Dcs * просмотр состояния Dcs. (ref-304395-S28853819902008110700000)
2. (K601) Mfv управление цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем клапана расхода коллектора. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение (K601) Mfv управление цепь в разъеме жгута клапана расхода коллектора. Есть ли напряжение? да Отремонтируйте (K601) Mfv GO управление цепь цепь. (ref-304396-S07357759032008110700000)
3. (K601) Mfv управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление (K601) Mfv управление цепь между разъемом жгута клапана расхода коллектора и разъемом жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 4. Нет Ремонтируйте (K601) Mfv управление цепь for a обрыв цепи or высокий resistance " проверка perform " PC. (ref-304396-S07357759032008110700000)
4. КЛАПАН РАСХОДА КОЛЛЕКТОРА Подключите клапан управления потоком силового агрегата (PCXM). Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства переведите регулятор клапана расхода привода в положение ВКЛ. (100%). С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте (K601) цепь управления Mfv в разъеме жгута клапана расхода коллектора. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть освещена и яркая. Сравните яркость с той, которую имеет инструмент прямого подключения. K601 (ref-304396-S07357759032008110700000)
5. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между клапаном потока впускной коллектор и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости " Выполните программу блок управления силовым агрегатом ". (ref-304396-S07357759032008110700000)(ref-304396-S07357759032008110700000)

1. При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает неправдоподобное напряжение в цепи клапана потока коллектора.

Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304396-S01862443752008110700000)

Схема №443

Войти

Схема №444

Войти

Схема №445

Войти

Схема №446

Войти

Схема №447

Войти

Схема №448

Войти

Схема №449

Войти

Схема №450

Войти

Схема №451

Войти

Схема №452

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и восстановите любое системное напряжение или эталонное напряжение датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить этот тест. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей. Является ли состояние активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к 2. Нет Обратитесь к процедуре диагностики " * ПРОВЕРКА НА СОСТОЯНИЕ ПРЕРЫВИСТОЙ ПАЛАТКИ ". (ref-304395-S28853819902008110700000)
2. (K857) НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Выключите зажигание. Отсоедините разъем клапана расхода коллектора. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (K857) 5 Вольт в разъеме жгута клапана расхода коллектора. Напряжение между 4,5 и 5,5 вольт? Да Перейти к 3. Нет Перейти к 7.
3. (K602) Mfv сигнал цепь напряжение Измерьте напряжение (K602) Mfv сигнал цепь в соединителе жгута клапана расхода коллектора. Напряжение между 4,5 и 5,5 вольт? Да Перейти к 4. Нет Перейти к 11.
4. (K900) ТЕСТ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Выключите зажигание. Используя контрольную лампу 12 вольт, подключенную к 12 вольтам, проверьте (K900) масса датчика в разъеме жгута вентильного блока. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампочка должна быть освещенной и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумуляторной батарее. Освещена и яркая контрольная лампочка? Да Перейдите к 5. Нет Перейдите к 15.
5. (K857) 5 VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO (K602) Mfv сигнал цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление между (K857) 5 Volt Supply цепь и (K602) Mfv сигнал цепь in in the коллектор Flflflow клапан разъём is The the resistance of the the resistance abs abs abs abs abs abs of 100 os of 100 ount of a ount of a ount of a ount of a ount of 100 ount of a ount of a ount of a масло ount ost a масло масло ount ost a ost of a масло масло ost a ost of 100 масло масло масло масло масло масло масло масло K857 K602 (ref-304396-S07357759032008110700000)
6. РАСХОДНЫЙ КЛАПАН впускной коллектор Используя электросхему / схему проверки в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между расходным клапаном впускной коллектор и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода впускной коллектор. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте расходный клапан впускной коллектор на наличие любого состояния, которое может привести к неправильному сигналу, например, повреждению или загрязнению. Были обнаружены какие-либо проблемы? Да Необходимо выполнить ремонт. (ref-304396-S07357759032008110700000)(ref-304396-S07357759032008110700000)
7. (K857) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (K857) 5 Вольт в кабельном жгуте вентильного блока. Присутствует ли напряжение? Да Отремонтируйте цепь питания (K857) 5 Вольт для короткого замыкания до напряжения " Выполните блок управления силовым агрегатом. (ref-304396-S07357759032008110700000)
8. (K857) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и цепью питания (K857) 5 Вольт в соединителе жгута клапана расхода впускной коллектор. Сопротивление выше 100 Ом? Да Перейти к 9. Нет Отремонтируйте цепь питания (K857) 5 Вольт для короткого замыкание на массу. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". (ref-304396-S07357759032008110700000)
9. (K857) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАКОРОЧЕНА НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью питания датчика (K857) 5 В и цепью массы датчика (K900) в кабельном жгуте вентильного блока. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 10. Нет Отремонтируйте цепь питания (K857) 5 В для замыкание на массу. K900 (ref-304396-S07357759032008110700000)
10. (K857) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи питания (K857) 5 Вольт между соединителем жгута клапана потока коллектора и соединителем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 16. Нет Устраните цепь питания (K857) 5 Вольт для разомкнутой цепи или высокого сопротивления Выполните " проверку блок управления силовым агрегатом ". (ref-304396-S07357759032008110700000)
11. (K602) Mfv сигнал цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение сигнальной цепи (K602) Mfv в разъеме жгута вентильного блока. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте сигнальную цепь (K602) Mffv для замыкания на напряжение. Выполните " блок управления силовым агрегатом. (ref-304396-S07357759032008110700000)
12. (K602) Mfv сигнал цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (K602) Mfv в соединителе жгута клапана расхода впускной коллектор. Сопротивление выше 100 Ом? Да Перейти к 13. Нет Отремонтировать сигнальную цепь (K602) Mfv для короткого замыкание на массу. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". (ref-304396-S07357759032008110700000)
13. (K602) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Mfv ЗАКОРОЧЕНА НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между сигнальной цепью (K602) Mfv и цепью (K900) массы датчика в соединителе жгута клапана расхода впускной коллектор. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 14. Нет ремонта Сигнал (K602) Mfv Для замыкание на массу выполните тест цепи " датчик PC5. K900 (ref-304396-S07357759032008110700000)
14. (K602) Mfv сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление сигнальной цепи (K602) Mfv сигнал цепь между соединителем жгута клапана расхода впускной коллектор и соединителем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 ом? Да Перейдите к 16. Нет Устраните сигнальную цепь (K602) Mfv для проверки " блок управления силовым агрегатом ". (ref-304396-S07357759032008110700000)
15. (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K900) между разъемом жгута клапана расхода впускной коллектор и разъемом жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к разделу 16. Нет Проверка Ремонт цепи для проверки на обрыв цепи или высокое сопротивление. (ref-304396-S07357759032008110700000)
16. Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между расходным клапаном впускной коллектор и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте данные сканирующего прибора относительно этой схемы и проверьте проводку и разъемы. Обратитесь к данным, чтобы изменить или сбросить их во время ремонта. (ref-304396-S07357759032008110700000)(ref-304396-S07357759032008110700000)

1. При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

1. Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика положения Mfv ниже минимально допустимого значения.

Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304396-S01862443752008110700000)

Схема №453

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого системного напряжения или опорного напряжения датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей Is the активно status. (ref-304395-S28853819902008110700000)
2. (K857) НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Выключите зажигание. Отсоедините разъем клапана расхода коллектора. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (K857) 5 вольт в разъеме жгута клапана расхода коллектора. Напряжение выше 4,5 вольта? Да Перейти к 6. Нет Перейти к 3.
3. (K857) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Включить зажигание. Отсоединить разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерить сопротивление между землей и цепью питания (K857) 5 Вольт в разъеме жгута вентиля вентиля вентиля расхода. Является ли сопротивление выше 1000 Ом? Да Перейти к 4. Нет Ремонт (K857) 5 Вольт Питание для цепи массы. (ref-304396-S07357759032008110700000)
4. (K857) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ СЕНСОРА Измерьте сопротивление между цепью питания (K857) 5 Вольт и цепью массы (K900) сенсора в кабельном жгуте вентильного блока. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 5. Нет ремонта цепи питания (K857) 5 Вольт для замыкание на массу (xtxxx5). K900 (ref-304396-S07357759032008110700000)
5. (K857) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи питания (K857) 5 Вольт между разъемом жгута клапана расхода коллектора и разъемом жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 10. Нет Устраните цепь питания (K857) 5 Вольт для разомкнутой цепи или высокого сопротивления Выполните проверку блок управления силовым агрегатом ". (ref-304396-S07357759032008110700000)
6. (K602) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Mfv ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (K602) Mfv в разъеме жгута клапана расхода впускной коллектор. Является ли сопротивление выше 100 ом? Да Перейдите к 7. Нет ремонта сигнала (xtag2) Mfv для проверки замыкание на массу. K602 (ref-304396-S07357759032008110700000)
7. (K602) ЦЕПЬ СИГНАЛА Mfv ЗАКОРОЧЕНА НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью сигнала Mfv (K602) и цепью массы датчика (K900) в соединителе жгута клапана расхода впускной коллектор. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 8. Нет ремонта Сигнал Mfv (K602) для цепи массы (Txx5) выполните тест датчика на короткое замыкание на массу K900 (ref-304396-S07357759032008110700000)
8. (K602) Mfv сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление сигнальной цепи (K602) Mfv сигнал цепь между соединителем жгута клапана расхода впускной коллектор и соединителем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 ом? Да Перейдите к 9. Нет ремонтируйте сигнальную цепь (K602) Mfv для проверки блок управления силовым агрегатом ". (ref-304396-S07357759032008110700000)
9. КЛАПАН РАСХОДА впускной коллектор Выключите зажигание. Подсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Подсоедините провод перемычки между цепью питания (K857) 5 Вольт и цепью сигнала (K602) Mfv в кабельном жгуте клапана расхода впускной коллектор. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте сигнальное напряжение клапана расхода впускной коллектор. Является ли напряжение выше 4,5 Вольт с установленным на место соединительным проводом? (ref-304396-S07357759032008110700000)
10. Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между расходным клапаном впускной коллектор и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте данные сканирующего прибора относительно этой схемы и проверьте проводку и разъемы. Обратитесь к данным, чтобы изменить или сбросить их во время ремонта. (ref-304396-S07357759032008110700000)(ref-304396-S07357759032008110700000)

1. При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

1. Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика положения Mfv выше максимально допустимого значения.

Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304396-S01862443752008110700000)

Схема №454

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого системного напряжения или опорного напряжения датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей Is the активно status. (ref-304395-S28853819902008110700000)
2. (K857) 5 В ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем клапана расхода коллектора. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (K857) 5 в разъем кабеля клапана расхода коллектора. Есть ли напряжение? да Отремонтируйте (K857) 5 в Цепь питания блок управления силовым агрегатом. (ref-304396-S07357759032008110700000)
3. (K602) Mfv сигнал цепь SHORTED TO напряжение Измерьте напряжение цепи (K602) Mfv сигнал в соединителе жгута клапана расхода впускной коллектор. Присутствует ли напряжение? Да Восстановите цепь (K602) Mfv сигнал цепь for короткое замыкание to напряжение. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". Нет перехода к 4. (ref-304396-S07357759032008110700000)
4. (K602) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Mfv ЗАКОРОЧЕНА НА (K857) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Измерьте сопротивление между сигнальной цепью (K602) Mfv и цепью (K857) питания 5 Вольт в соединителе жгута вентильного блока. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Восстановите цепь сигнала (K602) Mfv для короткого замыкания на цепь (K857). (ref-304396-S07357759032008110700000)
5. (K602) Mfv сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Измерьте сопротивление сигнальной цепи (K602) Mfv между соединителем жгута клапана расхода впускной коллектор и соединителем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 ом? Да Перейдите к 6. Нет ремонтируйте сигнальную цепь (K602) Mfv для проверки обрыва цепи или высокого сопротивления Выполните. (ref-304396-S07357759032008110700000)
6. (K900) Масса датчика обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K900) между кабельным жгутом клапана расхода впускной коллектор и кабельным жгутом модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7. Нет Ремонтируйте цепь массы датчика (K900) для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом ". (ref-304396-S07357759032008110700000)
7. КЛАПАН РАСХОДА КОЛЛЕКТОРА Выключите зажигание. Подключите разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Подключите провод перемычки между (K900) цепью массы датчика и (K602) цепью сигнала Mfv в кабельном жгуте клапана расхода коллектора. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочтите сигнальное напряжение клапана расхода коллектора. Напряжение ниже 1,0 В с проводом перемычки на месте да Заменить коллектор. (ref-304396-S07357759032008110700000)
8. Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между расходным клапаном впускной коллектор и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте данные сканирующего прибора относительно этой схемы и проверьте проводку и разъемы. Обратитесь к данным, чтобы изменить или сбросить их во время ремонта. (ref-304396-S07357759032008110700000)(ref-304396-S07357759032008110700000)

Схема №455

Войти

1. При мониторинге: С временем работы двигателя более 128 секунд.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает изменения напряжения цепи датчика уровня топлива 2 с течением времени во время мониторинга.

Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304396-S01862443752008110700000)

Схема №456

Войти

Схема №457

Войти

Схема №458

Войти

Схема №459

Войти

Схема №460

Войти

Схема №461

Войти

Схема №462

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включение зажигания. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и просмотрите информацию об окружающей среде расшифровка кода ошибки. Является ли счетчик исправной поездки больше 0? Да Обратитесь к процедуре диагностики " * ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Нет Перейдите к 2. (ref-304395-S28853819902008110700000)
2. ВНЕШНЕЕ ПОВРЕЖДЕНИЕ ТОПЛИВНОГО БАКА Осмотрите внешний вид топливного бака на предмет любых повреждений, которые могут ограничить движение поплавков датчика уровня топлива. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Замените топливный бак при необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ КУЗОВА - VER 1 ". Нет Перейти к 3. (ref-304334-S29410035802008110700000)
3. ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ МОДУЛЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между разъемом жгута модуля топливного насоса и приборной группой (CCN). Ищите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? да Отремонтируйте при необходимости. Выполните " проверку кузова V1 ". (ref-304334-S29410035802008110700000)
4. (N5) ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА 2 НАПРЯЖЕНИЕ В ЦЕПИ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля топливного насоса. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента выполните сканирование напряжения цепи датчика уровня топлива 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольт) при отключенном разъеме. Выключите зажигание. Подключите провод-перемычку между землей и (N5) Уровень топлива Сигнал 2 цепь в жгуте топливного насоса.
5. (N4) топливо LEVEL сигнал 1 цепь напряжение С помощью сканирующего устройства считайте напряжение цепи датчика уровня топлива 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольт) при отсоединенном соединителе. Выключите зажигание. Подключите провод-перемычку между землей и цепью (N4) топливо Level сигнал 1 в кабельном разъеме модуля топливного насоса. Включите зажигание. с помощью сканирующего устройства, прочитайте напряжение датчика приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольт) при отключенном соединителе.
6. (Z965) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (Z965) цепью массы в соединителе жгута модуля топливного насоса. Сопротивление ниже 5 Ом? Да Перейдите к 7. Нет Восстановите цепь массы (Z965) для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ КОРПУСА - VER 1 ". (ref-304334-S29410035802008110700000)
7. ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТОПЛИВНОГО БАКА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Удалите топливный бак в соответствии с сервисной информацией. Проверьте проводку и разъемы между соединителем электропроводки модуля топливного насоса и обоими датчиками уровня топлива. Ищите любые погнутые, пробитые, поврежденные или частично поврежденные провода. (ref-304334-S29410035802008110700000)
8. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА 1 Снимите датчик уровня топлива 1. Проверьте датчик уровня топлива 1 и внутреннюю часть топливного бака на наличие каких-либо условий, которые могли бы ограничить движение поплавка датчика уровня топлива. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте или замените компоненты топливного бака по мере необходимости. Выполните " кузов VERIFICATION проверка - VER 1 ". Нет перейдите к 9. (ref-304334-S29410035802008110700000)
9. ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА 1 СОПРОТИВЛЕНИЕ Переместите датчик уровня топлива 1 поплавок в его самую низкую точку хода. Измерьте сопротивление между клеммами датчика уровня топлива 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление должно быть приблизительно 120 Ом с поплавком в его самой низкой точке хода (пустой). Переместите датчик уровня топлива 1 поплавок в его самую высокую точку хода. Измерьте сопротивление между клеммами датчика уровня топлива 1. ПРИМЕЧАНИЕ: сопротивление должно быть приблизительно 13 Ом с поплавком в его самой высокой точке хода. (ref-304334-S29410035802008110700000)
10. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА 2 Снимите датчик уровня топлива 2. Проверьте датчик уровня топлива 2 и внутреннюю часть топливного бака на наличие условий, которые могли бы ограничить движение поплавка датчика уровня топлива. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте или замените компоненты топливного бака при необходимости. Выполните " кузов VERIFICATION проверка - VER 1 ". Нет Замените датчик уровня топлива 2. Выполните " кузов VERICATION проверка - VER 1 ". (ref-304334-S29410035802008110700000)(ref-304334-S29410035802008110700000)
11. (N5) SHORTED TO напряжение цепь 2 цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем блока приборов (CCN). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (N5) топливо Level сигнал 2 (Сигнал уровня топлива 2) в соединителе жгута датчика уровня топлива 2. Есть ли напряжение? Устраните цепь (N5) сигнала уровня топлива 2 на короткое замыкание до напряжения. Выполните 12. Выполните испытание " Bне ходите 1. (ref-304334-S29410035802008110700000)
12. (N5) ЦЕПЬ СИГНАЛА УРОВНЯ ТОПЛИВА 2 ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (N5) цепью сигнала уровня топлива 2 в соединителе жгута датчика уровня топлива 2. Сопротивление выше 100 Ом? Да Перейти к 13. Нет Устраните цепь сигнала уровня топлива 2 (N5) для короткого замыкание на массу. Выполните " кузов VERIFICATION проверка - VER 1 ". (ref-304334-S29410035802008110700000)
13. (N5) топливо LEVEL сигнал 2 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (N5) топливо Level сигнал 2 между кабельным разъемом датчика уровня топлива 2 и кабельным разъемом приборной панели (CCN). Сопротивление ниже 5,0 ом? Да Перейдите к 17. Нет ремонтируйте цепь (N5) топливо Level сигнал 2 цепь for a обрыв цепи or высокий resistance. (ref-304334-S29410035802008110700000)
14. (N4) SHORTED TO напряжение цепь 1 цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем комбинации приборов (CCN). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (N4) топливо Level сигнал 1 (Сигнал уровня топлива 1) в кабельном разъеме датчика уровня топлива 1. Есть ремонт цепи (N) (N4) топливо Level сигнал 1 circue for короткое замыкание to короткое замыкание to короткое замыкание to a Voltort to Voltort to Volting to VOL- VER. (ref-304334-S29410035802008110700000)
15. (N4) СИГНАЛ УРОВНЯ ТОПЛИВА 1 замыкается на массу Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и цепью (N4) Сигнал уровня топлива 1 в соединителе жгута датчика уровня топлива 1. Сопротивление выше 100 Ом? Да Перейти к 16. Нет Отремонтируйте цепь (N4) Сигнал уровня топлива 1 для короткого замыкание на массу. Выполните " кузов VERIFICATION проверка - VER 1 ". (ref-304334-S29410035802008110700000)
16. (N4) топливо LEVEL сигнал 1 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (N4) топливо Level сигнал 1 между соединителем жгута датчика уровня топлива 1 и соединителем жгута приборной панели (CCN). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 17. Нет ремонтируйте цепь (N4) топливо Level сигнал 1 для обрыва цепи или высокого сопротивления. Выполните " BПРОВЕРКУ проверка - V1 ". (ref-304334-S29410035802008110700000)
17. БЛОК ПРИБОРОВ (CCN) Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между модулем топливного насоса и блоком приборов (CCN). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично поврежденные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт прибора при необходимости. Выполните " кузов VERVERIFICATION ЗАМЕНИТЕ Блок на V1. (ref-304334-S29410035802008110700000)(ref-304334-S29410035802008110700000)

1. При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика уровня топлива ниже минимально допустимого значения.

Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304396-S01862443752008110700000)

1. При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика уровня топлива выше максимально допустимого значения.

Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304396-S01862443752008110700000)

Схема №463

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к 2. Нет См. (ref-304395-S28853819902008110700000)
2. (N5) SHORTED TO напряжение цепь SHORTED TO цепь 2 цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика уровня топлива. Отсоедините разъем блока приборов (CCN). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (N5) топливо Level сигнал 2 в разъеме жгута датчика уровня топлива. есть ли напряжение? Да устраните Неисправность ите (N5). (ref-304396-S07357759032008110700000)
3. (N5) топливо LEVEL сигнал 2 обрыв OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Измерьте сопротивление цепи (N5) топливо Level сигнал 2 между соединителем жгута датчика уровня топлива и соединителем жгута приборной панели (CCN). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к разделу 4. Нет ремонта цепи (N5) топливо Level сигнал 2 для разомключаемой цепи или цепи высокого сопротивления. Выполните " проверку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". (ref-304396-S07357759032008110700000)
4. (Z965) масса обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление между землей и (Z965) масса цепь на соединителе жгута датчика уровня топлива. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 5. Нет Отремонтируйте (Z965) масса цепь для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Выполните " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка ". (ref-304396-S07357759032008110700000)
5. ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА 2 Выключите зажигание. Подключите разъем приборной панели (CCN). Подключите провод-перемычку между цепью (N5) Сигнал уровня топлива 2 и (Z965) Земля в разъеме жгута Датчик уровня топлива. Включите зажигание. С помощью сканирующего прибора считайте напряжение сигнала Датчика уровня топлива 2. Напряжение ниже 1,0 Вольт с помощью провода-перемычки в месте? Да Заменить Датчик уровня топлива не следует 2 в соответствии с блоком управления силовым агрегатом. (ref-304396-S07357759032008110700000)
6. Проверка PCN (CCN). Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверьте проводку и разъемы между датчиком уровня топлива и кластером приборов (CCN). " Не ищите никаких поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Отслеживайте данные сканирующего инструмента относительно этой схемы и проверяйте проводку и разъемы. Ищите данные для изменения или для расшифровка кода ошибки, чтобы заменить необходимые во время теста. (ref-304396-S07357759032008110700000)(ref-304396-S07357759032008110700000)

1. При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

1. Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что дроссельная заслонка застряла во время чрезвычайно холодной работы при температуре окружающей среды. блок управления силовым агрегатом инициирует процедуру антиобледенения дроссельной заслонки, и если лопасть дроссельной заслонки все еще не движется, этот расшифровка кода ошибки будет установлен. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не будет светиться. Автомобиль будет в состоянии Limp home, ограничивая обороты и скорость автомобиля.

1. При мониторинге: Во время всех режимов привода

1. Установите условие: С вакуумом двигателя ниже 1,5 " рт.ст., оборотами двигателя более 2000 об / мин и закрытым дросселем. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304396-S01862443752008110700000)

1. При контроле: При работающем двигателе и напряжении батареи более 10,4 вольт.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что управляющее напряжение соленоида положения 1 / 1 положение распредвала ниже минимально допустимого значения.

Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304396-S01862443752008110700000)

Схема №464

Войти

Схема №465

Войти

Схема №466

Войти

Схема №467

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Запустить двигатель и позволить ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. С помощью инструмента сканирования, выберите состояние Dcs * Dcs. (ref-304395-S28853819902008110700000)
2. (K343) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ГЛАВНОГО РЕЛЕ РАЗМЫКАЕТСЯ ИЛИ ЯРКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините распределительный вал 1 / 1 Позиция Разъем электромагнитного жгута. Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Проверьте (K343) выходную цепь главного реле в распределительном валу 1 / 1 Позиция Разъем электромагнитного жгута. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть зажжена и яркая. K343 (ref-304396-S07357759032008110700000)
3. (K76) положение распредвала 1 / 1 управление цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление между землей и (K76) положение распредвала 1 / 1 управление цепь in the распределительный вал 1 / 1 положение Solenoid разъём. Is resistence below to 100 ohms? Yes Repair Короткое ort the (XTAGXTAG2) блок управления силовым агрегатом O 1 / управление go 1. K76 (ref-304396-S07357759032008110700000)
4. (K76) положение распредвала 1 / 1 управление цепь VERIFICATION обрыв OR высокий RESISTANCE Измерить сопротивление (K76) положение распредвала 1 / 1 управление цепь between the распределительный вал 1 / 1 положение Разъем жгута соленоида и разъем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 5. Нет Отремонтировать (K76) положение распредвала для испытания цепи высокого сопротивления 1 / 1 / 1 / 1. (ref-304396-S07357759032008110700000)
5. AMSHAFT 1 / 1 ПОЛОЖЕНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТА С ПИТАНИЕМ ОТ ЭЛЕКТРОМАГНИТА С ПИТАНИЕМ ОТ ЭЛЕКТРОМАГНИТА С ПИТАНИЕМ ОТ ЭЛЕКТРОМАГНИТА С ПИТАНИЕМ ОТ ЭЛЕКТРОМАГНИТА С ПИТАНИЕМ ОТ 1 / 1 Положение электромагнита С ПИТАНИЕМ ОТ 1 / 1. С ПИТАНИЕМ ОТ ЭЛЕКТРОМАГНИТА С ПИТАНИЕМ ОТ 1 / 1 / 1. K76 K76 (ref-304396-S07357759032008110700000)
6. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между распределительным валом 1 / 1 позиционным соленоидом и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням по техническому обслуживанию, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы в ходе ремонта? Выполните ремонт? (ref-304396-S07357759032008110700000)(ref-304396-S07357759032008110700000)

1. При контроле: При работающем двигателе и напряжении батареи более 10,4 вольт.

1. Установка условия: Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение распределительного вала 1 / 1 позиционного соленоида выше максимально допустимого значения.

Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304396-S01862443752008110700000)

Схема №468

Войти

Схема №469

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Запустить двигатель и позволить ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. С помощью инструмента сканирования, выберите состояние Dcs * Dcs. (ref-304395-S28853819902008110700000)
2. (K76) положение распредвала 1 / 1 управление цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините распределительный вал 1 / 1 положение Разъем соленоида. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение (K76) положение распредвала 1 / 1 управление цепь in the распределительный вал 1 / 1 положение Разъем электромагнитного жгута управления присутствует? K76 (ref-304396-S07357759032008110700000)
3. (K76) положение распредвала 1 / 1 КОНТРОЛЬНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ КОНТРОЛЯ ЗАМЫКАЕТСЯ НА (K343) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ОСНОВНОГО РЕЛЕ Выключите зажигание. Используется сопротивление между цепью управления (K76) положение распредвала 1 / 1 и цепью вывода основного реле с предохранителем (K343) в распределительном валу 1 / 1 Положение Разъем электромагнита - Это сопротивление выше 100 Ом? да? K76 K343 (ref-304396-S07357759032008110700000)
4. (K76) положение распредвала 1 / 1 управление цепь VERIFICATION обрыв OR высокий RESISTANCE Измерить сопротивление (K76) положение распредвала 1 / 1 управление цепь between the распределительный вал 1 / 1 положение Разъем жгута соленоида и разъем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 5. Нет Отремонтировать (K76) положение распредвала для испытания цепи высокого сопротивления 1 / 1 / 1 / 1. (ref-304396-S07357759032008110700000)
5. СОЛЕНОИД ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 1 Подсоедините яркий разъем модуля управления освещением (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента включите распределительный вал 1 / 1 Положение Соленоид должен быть включен (100%). Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12 вольтам, проверьте (K76) положение распредвала 1 / 1 Схема управления светом в распределительном валу 1 / 1. (ref-304396-S07357759032008110700000)
6. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между распределительным валом 1 / 1 позиционным соленоидом и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням по техническому обслуживанию, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы в ходе ремонта? Выполните ремонт? (ref-304396-S07357759032008110700000)(ref-304396-S07357759032008110700000)

1. При контроле: При работающем двигателе и напряжении батареи более 10,4 вольт.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение распределительного вала 1 / 2 позиционного соленоида ниже минимально допустимого значения.

Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304396-S01862443752008110700000)

Схема №470

Войти

Схема №471

Войти

Схема №472

Войти

Схема №473

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Запустить двигатель и позволить ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. С помощью инструмента сканирования, выберите состояние Dcs * Dcs. (ref-304395-S28853819902008110700000)
2. (K343) FUSED MAIN реле Выход обрыв цепи OR BRIGHT RESISTANCE Отключить зажигание. Отключить распределительный вал 1 / 2 Позиция Разъем электромагнитного жгута. Включить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей. Проверить (K343) Предохранитель Main реле Выход цепь в распределительном валу 1 / 2 Положение разъем электромагнитного жгута должен быть включен и ярко. ПРИМЕЧАНИЕ: Контроль: контрольная лампочка Должна должна быть включена для прямого подключения. K343 (ref-304396-S07357759032008110700000)
3. (K276) положение распредвала 1 / 2 управление цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление между землей и (K276) положение распредвала 1 / 2 управление цепь in the распределительный вал 1 / 2 положение Solenoid разъём. Is istence below 100 ohms? Yes Repair Короткое ort the (Xttagxtagxx2) блок управления силовым агрегатом go a 1 / 2. K276 (ref-304396-S07357759032008110700000)
4. (K276) положение распредвала 1 / 2 управление цепь VERIFICATION обрыв OR высокий RESISTANCE Измерить сопротивление (K276) положение распредвала 1 / 2 управление цепь between the распределительный вал 1 / 2 положение Разъем жгута соленоида и разъем жгута модуля управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 5. Нет Отремонтировать (K276) положение распредвала для проверки цепи высокого сопротивления 1 / 2 положение распредвала управления. выполнить 1 / 2. (ref-304396-S07357759032008110700000)
5. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ1 / 2 ПОЛОЖЕНИЕ СОЛЕНОИД С ПИТАНИЕМ ОТ ЭЛЕКТРОМАГНИТА С ПИТАНИЕМ ОТ ЭЛЕКТРОМАГНИТА С ПИТАНИЕМ ОТ ЭЛЕКТРОМАГНИТА С ПИТАНИЕМ ОТ ЭЛЕКТРОМАГНИТА С ПИТАНИЕМ ОТ ЭЛЕКТРОМАГНИТА С ПИТАНИЕМ ОТ ЭЛЕКТРОМАГНИТА 1 / 2 Положение ЭЛЕКТРОМАГНИТА С ПИТАНИЕМ С ПИТАНИЕМ ОТ 1 / 2. K276 K276 (ref-304396-S07357759032008110700000)
6. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между распределительным валом 1 / 2 позиционного соленоида и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технического обслуживания, которые могут быть применены. (ref-304396-S07357759032008110700000)(ref-304396-S07357759032008110700000)

1. При контроле: При работающем двигателе и напряжении батареи более 10,4 вольт.

1. Установка условия: Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение распределительного вала 1 / 2 позиционного соленоида выше максимально допустимого значения.

Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304396-S01862443752008110700000)

Схема №474

Войти

Схема №475

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Запустить двигатель и позволить ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. С помощью инструмента сканирования, выберите состояние Dcs * Dcs. (ref-304395-S28853819902008110700000)
2. (K276) положение распредвала 1 / 2 управление цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините распределительный вал 1 / 2 положение Разъем соленоида. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение (K276) положение распредвала 1 / 2 управление цепь in the распределительный вал 1 / 2 положение Разъем электромагнитного жгута управления присутствует? K276 (ref-304396-S07357759032008110700000)
3. (K276) КОНТРОЛЬНАЯ ЦЕПЬ ГЛАВНОГО РЕЛЕ положение распредвала 1 / 2 ЗАМЫКАЕТСЯ НА (K343) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ГЛАВНОГО РЕЛЕ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между цепью управления (K276) положение распредвала 1 / 2 и цепью вывода главного реле (K343) с предохранителем в распределительном валу 1 / 2 Положение Разъем электромагнита - Это сопротивление выше 100 Ом + 4 да? K276 K343 (ref-304396-S07357759032008110700000)
4. (K276) положение распредвала 1 / 2 управление цепь VERIFICATION обрыв OR высокий RESISTANCE Измерить сопротивление (K276) положение распредвала 1 / 2 управление цепь between the распределительный вал 1 / 2 положение Разъем жгута соленоида и разъем жгута модуля управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 5. Нет Отремонтировать (K276) положение распредвала для проверки цепи высокого сопротивления 1 / 2 положение распредвала управления. выполнить 1 / 2. (ref-304396-S07357759032008110700000)
5. СОЛЕНОИД ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 2. Проверьте положение электромагнита. Подключите яркий индикатор яркости модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства установите переключатель " Положение распределительного вала 1 / 2 " в положение " ВКЛ ". (100%). С помощью контрольной лампы 12 В, подключенной к 12 В, проверьте (K276) Схему управления светом положение распредвала 1 / 2 в положении распределительного вала 1 / 2. (ref-304396-S07357759032008110700000)
6. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между распределительным валом 1 / 2 позиционного соленоида и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технического обслуживания, которые могут быть применены. (ref-304396-S07357759032008110700000)(ref-304396-S07357759032008110700000)

1. При контроле: При работе двигателя в замкнутом контуре температура окружающей среды / аккумулятора выше -7°C и высота ниже 8500 футов.

1. Установленное условие: Условия, которые вызывают сбой этой диагностики, - это когда диагностический датчик O2 выше по потоку становится смещенным из-за утечки выхлопных газов, загрязнения датчика O2 или какого-либо другого экстремального рабочего состояния. Датчик O2 ниже по потоку считается защищенным от экстремальных условий катализатором. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует обратную связь датчика O2 ниже по потоку, называемую подстройкой топлива, чтобы обнаружить любое смещение целевого напряжения датчика O2 выше по потоку от номинального целевого напряжения. Значение таймера отказа по массе сравнивается с пороговыми значениями.

Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304396-S01862443752008110700000)

1. При контроле: При работе двигателя в замкнутом контуре температура окружающей среды / аккумулятора выше -7°C и высота ниже 8500 футов.

1. Установленное условие: Условия, которые приводят к сбою этой диагностики, - это когда диагностический датчик O2 выше по потоку становится смещенным из-за утечки выхлопных газов, загрязнения датчика O2 или какого-либо другого экстремального рабочего состояния. Датчик O2 ниже по потоку считается защищенным от экстремальных условий катализатором. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует обратную связь датчика O2 ниже по потоку, называемую подстройкой топлива, чтобы обнаружить любое смещение целевого напряжения датчика O2 выше по потоку от номинального целевого напряжения. Значение таймера отказа массы сравнивается с порогами насыщения.

Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304396-S01862443752008110700000)

1. При контроле: С включенным зажиганием и двигателем ETC не в режиме Limp Home.

1. Установите условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает внутреннюю ошибку или короткое замыкание между цепями ETC Motor (-) и ETC Motor (+) в драйвере ETC Motor. Один сбой отключения. Индикатор ETC мигает.

Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304396-S01862443752008110700000)

Схема №476

Войти

Схема №477

Войти

Схема №478

Войти

Схема №479

Войти

Схема №480

Войти

Схема №481

Войти

Схема №482

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Если этот расшифровка кода ошибки периодически устанавливается, возможно, что контроллер перегревается при чрезвычайно высоких температурах. Это считается нормальной операцией защиты. Нет необходимости в ремонте. ПРИМЕЧАНИЕ: Низкое напряжение батареи может привести к чрезмерному потреблению тока при очень горячих и холодных температурах окружающей среды. Убедитесь, что батарея может пройти нагрузочный тест, прежде чем продолжать. Просмотрите информацию о стоп-кадре, чтобы определить температуру окружающей среды, когда установлен расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему возможность достичь нормальной рабочей температуры. Предупреждение: (ref-304395-S28853819902008110700000)
2. ПРОВЕРКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Выключите зажигание. Снимите воздухоочиститель в сборе. Проверьте наличие посторонних материалов (лед или грязь) на дроссельной заслонке или в отверстии дроссельной заслонки, которые могут привести к застреванию дроссельной заслонки. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да, удалите мусор, если возможно, или замените узел корпуса дроссельной заслонки. Отсоедините батарею при замене узла корпуса дроссельной заслонки. После завершения установки используйте функцию проверки и выберите кнопку " RELEAR3 ". (ref-304396-S07357759032008110700000)
3. (K124) ETC MOTOR (+) цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута корпуса дроссельной заслонки. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (K124) ETC Motor (+). Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте цепь (K124) ETC Motor (+) на короткое замыкание. Выполните проверку PC4. (ref-304396-S07357759032008110700000)
4. (K126) ETC MOTOR (-) цепь SHORTED TO напряжение Измерьте напряжение цепи (K126) ETC Motor (-). Присутствует ли напряжение? Да Отремонтируйте цепь (K126) ETC Motor (-) на короткое замыкание до напряжения. Выполните " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка ". Нет перехода к 5. (ref-304396-S07357759032008110700000)
5. (K124) ETC MOTOR (+) цепь SHORTED TO (K126) ETC MOTOR (-) цепь Выключайте зажигание. Измерьте сопротивление между цепью (K124) ETC Motor (+) и цепью (K126) ETC MOTOR (-). Сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание между (XTAG4) ETC MOTOR (+) и цепью (+) и цепью (T5). K124 K126 (ref-304396-S07357759032008110700000)
6. (K124) ETC MOTOR (+) цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и цепью (K124) ETC Motor (+). Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K124) ETC Motor (+). Выполните " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка ". Нет перехода к 7. (ref-304396-S07357759032008110700000)
7. (K126) ETC MOTOR (-) цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и цепью (K126) ETC Motor (-). Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K126) ETC Motor (-). Выполните " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка ". Нет перехода к 8. (ref-304396-S07357759032008110700000)
8. (K126) ETC MOTOR (-) обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (K126) ETC Motor (-). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к разделу 9. Нет Отремонтируйте цепь (K126) ETC Motor (-) для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". (ref-304396-S07357759032008110700000)
9. (K124) ETC MOTOR (+) обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (K124) ETC Motor (+). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 10. Нет Отремонтируйте цепь (K124) ETC Motor (+) для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Выполните " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка ". (ref-304396-S07357759032008110700000)
10. ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ETC Повторно подключите разъем жгута корпуса дроссельной заслонки. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерьте сопротивление на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), чтобы избежать повреждения клемм разъема корпуса дроссельной заслонки. Измерьте сопротивление между цепью (K124) Электродвигатель ETC (+) и цепью (K126) Электродвигатель ETC (-). Сопротивление от 2,5 до 25 Ом при закрытой дроссельной заслонке? Да Переходите к 11. Нет Замените корпус дроссельной заслонки. (ref-304396-S07357759032008110700000)
11. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были обнаружены проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости программу блок управления силовым агрегатом Выполните. (ref-304396-S07357759032008110700000)(ref-304396-S07357759032008110700000)

1. При мониторинге: При работающем двигателе, электродвигателе ETC не в режиме хромающего дома, и адаптация датчик положения дроссельной заслонки завершена.

1. Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает слишком большую ошибку между фактическим положением дроссельной заслонки и желаемой уставкой. Одна ошибка срабатывания. расшифровка кода ошибки установится в течение 5 секунд. Три хороших срабатывания, чтобы выключить индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ETC мигает.

Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304396-S01862443752008110700000)

1. При контроле: Зажигание включено и работает электродвигатель ETC.

1. Установить условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает ошибку ETC и просит ограничить скорость двигателя. Одна ошибка поездки и код будет установлен в течение 5 секунд. Свет ETC горит.

Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304396-S01862443752008110700000)

1. При контроле: С включенным зажиганием.

1. Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что потребность в крутящем моменте превысила максимальное пороговое значение запаса крутящего момента. блок управления силовым агрегатом может постоянно пытаться узнать параметры дроссельной заслонки. Автомобиль может быть не управляемым. Одна ошибка поездки. И Т.Д. свет будет мигать.

Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304396-S01862443752008110700000)

1. При контроле: Зажигание включено.

1. Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил, что фактическое положение дроссельной заслонки не находится в пределах калиброванного диапазона рассчитанного положения. Транспортное средство может демонстрировать расширенное условие проворачивания, ограниченную производительность и грубый холостой ход. Одна ошибка поездки, и код будет установлен в течение 5 секунд. Индикатор ETC мигает.

Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304396-S01862443752008110700000)

1. При контроле: Зажигание включено и работает электродвигатель ETC.

1. Установите условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) запрашивает ограничить скорость двигателя, если Pwm слишком высок в течение 20,5 секунд и до P2118 устанавливает. Одна ошибка поездки и код будет установлен в течение 5 секунд. Свет ETC горит.

Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304396-S01862443752008110700000)

1. При контроле: Зажигание включено и напряжение батареи более 10 вольт.

1. Установите условие: Сразу после того, как ключ включен, дроссель открывается и закрывается для тестирования системы. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что датчик положения дроссельной заслонки не возвращается в исходное положение Limp, этот расшифровка кода ошибки будет установлен. Одна ошибка отключения. расшифровка кода ошибки будет установлен в течение 5 секунд. Индикатор ETC мигает.

Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304396-S01862443752008110700000)

1. При контроле: Зажигание включено и напряжение батареи более 10 вольт.

1. Установите условие: Сразу после того, как ключ включен, дроссель открывается и закрывается для тестирования системы. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что датчик положения дроссельной заслонки не перемещается из Limp Home положение, этот расшифровка кода ошибки будет установлен. Одна ошибка отключения. расшифровка кода ошибки будет установлен в течение 5 секунд. Индикатор ETC мигает.

Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304396-S01862443752008110700000)

1. При мониторинге: С включенным зажиганием. Во время внутризаводского тестирования проверяется APPS, чтобы убедиться, что минимальные и максимальные значения могут быть достигнуты. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет диагностический тест для этого расшифровка кода ошибки после прохождения диагностического теста для P2166.

1. Установить условие: APPS 1 не удалось достичь необходимого минимального значения во время внутризаводского тестирования. Одна ошибка поездки и код будут установлены в течение 5 секунд. Двигатель будет только на холостом ходу.

Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304396-S01862443752008110700000)

1. При мониторинге: С включенным зажиганием. Во время внутризаводского тестирования проверяется APPS, чтобы убедиться, что минимальные и максимальные значения могут быть достигнуты. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет диагностический тест для этого расшифровка кода ошибки после прохождения диагностического теста для P2167.

1. Установите условие: APPS 2 не смог достичь необходимого минимального значения во время внутризаводского тестирования. Одна ошибка поездки, и код будет сохранен в течение 5 секунд. Двигатель будет только на холостом ходу.

Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304396-S01862443752008110700000)