Главная ОтзывыВозврат
Главная/Jeep/Compass/Jeep Compass I (2006-2010)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Коды неисправностей P1239 TO P2008: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Коды неисправностей P1239 TO P2008: Прочее Jeep Compass I

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 62 иллюстрации ~42 мин чтения

Условия мониторинга

  1. При контроле: Температура моторного масла упала ниже калиброванного значения. Запуск двигателя.

Заданные условия

  1. Установленное условие: Температура моторного масла повышается быстрее, чем калиброванная смоделированная температура. Когда фактическая температура масла превышает калиброванную смоделированную температуру в течение 3 минут, устанавливается неисправность.

Возможные причины

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(G24) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ СИГНАЛА EOT НА НАПРЯЖЕНИЕ
(G24) ЦЕПЬ СИГНАЛА EOT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(G24) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ СИГНАЛА EOT НА (K915) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
(G24) ЦЕПЬ СИГНАЛА EOT РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K915) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304396-S01862443752008110700000)

Схема №373
Схема №374
Схема №375
Схема №376
Схема №377
Схема №378
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, выполните диагностику любых датчиков CAN - C Communication. Выключите зажигание. По возможности, позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием более 60 минут в среде, где температура позволит температуре масла остыть. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальных условий работы. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the status активно or Pending for this расшифровка кода ошибки? yes Go To 2 No. (ref-304395-S28853819902008110700000)
  2. МОТОРНОЕ МАСЛО Необходимо проверить следующие условия. Используется рекомендованная OEM вязкость масла. Клиент соблюдает график замены масла. Проверьте моторное масло на наличие загрязнений. (то есть, топливо и / или охлаждающая жидкость двигателя) Внутреннее состояние двигателя, которое может повлиять на давление масла. Были ли найдены какие-либо из вышеперечисленных условий? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". Нет перейдите к 3. (ref-304396-S07357759032008110700000)
  3. (G24) EOT сигнал цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика температуры масла двигателя. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение (G24) EOT сигнал цепь в разъеме жгута датчика температуры масла двигателя. Нет напряжения? да Отремонтируйте (xtag2) EOT. G24 (ref-304396-S07357759032008110700000)
  4. (G24) EOT сигнал цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (G24) EOT сигнал цепь в соединителе жгута датчика температуры моторного масла. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 5. Нет ремонтируйте (G24) EOT сигнал цепь for a короткое замыкание to масса. Выполните " ТЕСТ проверки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". (ref-304396-S07357759032008110700000)
  5. (G24) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ СИГНАЛА EOT НА (K915) ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью сигнала датчика EOT (G24) и цепью массы датчика (K915) в соединителе жгута датчика температуры масла двигателя. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейти к 6. Нет ремонта сигнала EOT (xtag4) Для замыкание на массу (xtag5). G24 K915 (ref-304396-S07357759032008110700000)
  6. (G24) EOT сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (G24) EOT сигнал между соединителем жгута датчика температуры моторного масла и соединителем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7. Нет Устраните цепь (G24) EOT сигнал цепь для проверки обрыва цепи или высокого сопротивления Выполните блок управления силовым агрегатом. (ref-304396-S07357759032008110700000)
  7. (K915) Масса датчика обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (K915) Масса датчика между кабельным разъемом датчика температуры моторного масла и кабельным разъемом модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 ом? Да Перейдите к 8. Нет ремонта (K915) Масса датчика для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом ". (ref-304396-S07357759032008110700000)
  8. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ Выключите зажигание. Подключите разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Подключите провод перемычки между (K915) Датчик Датчик Масса и (G24) Сигнальная цепь EOT в разъеме жгута датчика температуры масла в двигателе. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение сигнала датчика температуры масла в двигателе (блок управления силовым агрегатом). Напряжение ниже 1,0 вольта заменить провод перемычки на напряжение сигнала температуры в двигателе. (ref-304396-S07357759032008110700000)
  9. Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком температуры масла двигателя и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потеков, пробоев, защемлений или частичных обрывов проводов. Проверьте наличие поломок, перегибов, выталкиваний или коррозии на клеммах. Проверьте данные сканирующего прибора относительно этой схемы и проведите тестирование проводки и разъемов. Обратитесь к данным для замены или выполнения ремонта. (ref-304396-S07357759032008110700000)(ref-304396-S07357759032008110700000)
Схема №379
  1. При мониторинге: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт и включено главное реле. TIPM запрашивает работу стартера.
  1. Установленное состояние: Фактическое состояние пускателя не равно желаемому состоянию. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Возможные причины
(T750) ЦЕПЬ ВЫХОДА УПРАВЛЕНИЯ СТАРТЕРОМ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
Стартер
TIPM

Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304396-S01862443752008110700000)

  1. При мониторинге: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт и включенным главным реле. TIPM запрашивает работу стартера.
  1. Установленное состояние: Фактическое состояние пускателя не равно желаемому состоянию. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Возможные причины
(T750) ЦЕПЬ ВЫХОДНОГО СИГНАЛА УПРАВЛЕНИЯ СТАРТЕРОМ ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
Стартер
TIPM

Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304396-S01862443752008110700000)

  1. При мониторинге: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт и включенным главным реле. TIPM запрашивает работу стартера.
  1. Установленное состояние: Фактическое состояние пускателя не равно желаемому состоянию. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Возможные причины
(T750) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СТАРТЕРОМ РАЗОМКНУТА
Стартер
TIPM

Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304396-S01862443752008110700000)

Схема №380
Схема №381
  1. Расшифровка кода ошибки АКТИВЕН ПРИМЕЧАНИЕ: Если P0615, P0616 или P0617 установлены вместе с этим расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте эти расшифровка кода ошибки, прежде чем продолжить. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выберите Просмотр коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активным для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейти к 2. Нет Обратитесь к процедуре диагностики " * ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ПРЕРЫВИСТОГО АНИЯ ". (ref-304395-S28853819902008110700000)
  2. ВЫХОД УПРАВЛЕНИЯ СТАРТЕРА РАБОТА Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута яркого стартера (1-way). С 12-вольтовой контрольной лампой, подключенной к земле, измерьте (T750) Контроль стартера Выходная цепь в разъеме жгута стартера (1-way) ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к смерти. (ref-304396-S07357759032008110700000)
  3. (T750) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СТАРТЕРОМ РАЗОМКНУТА Выключение зажигания Отсоедините разъем жгута TIPM 10. Измерьте сопротивление цепи (T750) Выход управления стартером между разъемом жгута TIPM C10 и разъемом жгута стартера. Сопротивление ниже 5,0 ом? Да Перейти На 4. Нет Устраните замыкание на массу в цепи (T750) Выход управления стартером Выполните " Тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-304396-S07357759032008110700000)
  4. ПРИМЕЧАНИЕ К МОДУЛЮ TOTALLY INTEGRATED Питание модуль: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута TIPM на наличие коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка ". Нет Замените модуль Tottotally Integinteginteginteged Питание в соответствии с сервисной информацией. (ref-304396-S07357759032008110700000)(ref-304396-S07357759032008110700000)
  1. При мониторинге: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт. TIPM запрашивает работу статера.
  1. Установленное условие: В выходной цепи управления стартером обнаружено состояние перегрузки по току. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Возможные причины
ПОВРЕЖДЕНИЕ ИЛИ КОРРОЗИЯ КЛЕММ
(T750) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ВЫХОДНОЙ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ СТАРТЕРОМ
Стартер
TIPM

Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304396-S01862443752008110700000)

Схема №382
  1. Расшифровка кода ошибки АКТИВЕН ПРИМЕЧАНИЕ: Если P0615, P0616 или P0617 установлены вместе с этим расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте эти расшифровка кода ошибки, прежде чем продолжить. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выберите Просмотр коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активным для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейти к 2. Нет Обратитесь к процедуре диагностики " * ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ПРЕРЫВИСТОГО АНИЯ ". (ref-304395-S28853819902008110700000)
  2. ВИЗУАЛЬНЫЙ И ФИЗИЧЕСКИЙ РАЗЪЕМ И ПРОВЕРКА КЛЕММЫ ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что стартер надежно закреплен болтами и правильно установлен. Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля TIPM C10. Отсоедините разъем кабеля стартера (1-way). Проверьте состояние клеммы и разъема. Проверьте наличие признаков коррозии или повреждения, которые могли бы нарушить контакт клеммы с контактным разъемом контроллера. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что все линейные разъемы проверены на наличие коррозии и / или повреждений. Визуально проверьте исправность электропроводки. (ref-304396-S07357759032008110700000)
  3. ПРОВЕРКА ВЫХОДА СТАРТЕРА Выключите зажигание, когда двигатель не проворачивается. Повторно подключите разъем жгута TIPM C10. С 12-вольтовой контрольной лампой, соединенной с землей, проверьте (T750) цепь выхода управления стартером в разъеме жгута стартера (1-way) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не снимайте неплотную одежду, если это может привести к травме. (ref-304396-S07357759032008110700000)
  4. (T750) КОНТРОЛЬ СТАРТЕРА ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута TIPM C10. С помощью соединительного провода подключите один конец к (T750) цепи выходного сигнала управления стартером в разъеме жгута стартера, а другой - к чистому заземлению шасси. Используя 12-вольтовую контрольную лампу для напряжения аккумулятора, измерьте (T750) цепь выходного сигнала яркости стартера в жгуте TIPM C7. T750 (ref-304396-S07357759032008110700000)
  5. ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута TIPM на наличие коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка ". Нет Замените Totally интегрированный модуль питания согласно служебной информации. Выполните " блок управления силовым агрегатом тест. (ref-304396-S07357759032008110700000)(ref-304396-S07357759032008110700000)
Схема №383
  1. При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт и включенным главным реле. TIPM запрашивает работу топливного насоса.
  1. Установите условие: Фактическое состояние топливного насоса не равно желаемому состоянию. Одна ошибка отключения. Три хороших отключения, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Возможные причины
(N1) ЦЕПЬ УПРАВЛЯЮЩЕГО ВЫХОДА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
Топливный насос
TIPM

Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304396-S01862443752008110700000)

Схема №384
Схема №385
  1. Расшифровка кода ошибки АКТИВЕН ПРИМЕЧАНИЕ: Если P0627, P0628 или P0629 установлены вместе с этим расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте эти расшифровка кода ошибки, прежде чем продолжить. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выберите Просмотр коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активным для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейти к 2. Нет Обратитесь к процедуре диагностики " * ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ПРЕРЫВИСТОГО АНИЯ ". (ref-304395-S28853819902008110700000)
  2. МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля топливного насоса. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента под приводами TIPM включите топливный насос. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле. Измерьте выходную цепь (N1) управления топливным насосом на разъеме жгута модуля топливного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Тестовая лампа должна быть освещена и яркая. Сравните яркость с тем, что прямое подключение приводит в действие батарею. (ref-304396-S07357759032008110700000)
  3. (N1) ЦЕПЬ ВЫХОДА УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание Отсоедините разъем жгута TIPM C7. Измерьте сопротивление между землей и (N1) цепью выхода управления топливным насосом на разъеме жгута TIPM C7. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в (N1) цепи выхода управления топливным насосом. Выполните команду " Проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Нет ". (ref-304396-S07357759032008110700000)
  4. ПРИМЕЧАНИЕ К МОДУЛЮ TOTALLY INTEGRATED Питание модуль: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута TIPM на наличие коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка ". Нет Замените модуль Tottotally Integinteginteginteged Питание в соответствии с сервисной информацией. (ref-304396-S07357759032008110700000)(ref-304396-S07357759032008110700000)
  1. При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт и включенным главным реле. TIPM запрашивает работу топливного насоса.
  1. Установите условие: Фактическое состояние топливного насоса не равно желаемому состоянию. Одна ошибка отключения. Три хороших отключения, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Возможные причины
(N1) ЦЕПЬ УПРАВЛЯЮЩЕГО ВЫХОДА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
КОНТУР ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
ДВИГАТЕЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
TIPM

Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304396-S01862443752008110700000)

Схема №386
Схема №387
  1. Расшифровка кода ошибки АКТИВЕН ПРИМЕЧАНИЕ: Если P0627, P0628 или P0629 установлены вместе с этим расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте эти расшифровка кода ошибки, прежде чем продолжить. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выберите Просмотр коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активным для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейти к 2. Нет Обратитесь к процедуре диагностики " * ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ПРЕРЫВИСТОГО АНИЯ ". (ref-304395-S28853819902008110700000)
  2. (N1) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ ЗАКОРОЧЕНА НА НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА Выключите зажигание Отсоедините разъем жгута C7 TIPM. Включите зажигание. С помощью вольтметра измерьте напряжение цепи (N1) Выход управления топливным насосом в разъеме жгута C7 TIPM. Показывает ли вольтметр наличие напряжения? да Устраните замыкание на напряжение аккумулятора в (N1) Цепь управления блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-304396-S07357759032008110700000)
  3. ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля топливного насоса. Используя 12-вольтовую контрольную лампу для измерения напряжения батареи, проверьте цепь массы двигателя топливного насоса в разъеме жгута модуля топливного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампочка должна быть освещенной и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого соединения с батареей. Тестовая лампочка горит ярко. Да Перейдите к разделу 4. Нет ремонта Топливный Насос Двигатель блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Выполнить контур массы. (ref-304396-S07357759032008110700000)
  4. МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Подключите разъемы жгута C7 TIPM. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента под приводами TIPM активируйте (переключайте) топливный насос. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле. Проверьте (N1) выходную цепь управления топливным насосом на разъеме жгута модуля топливного насоса. Тестовый свет ярко светится и мигает, и выключается? Да Замените модуль топливного насоса. (ref-304396-S07357759032008110700000)
  5. ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута TIPM на наличие коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка ". Нет Замените Totally интегрированный модуль питания согласно служебной информации. Выполните " блок управления силовым агрегатом тест. (ref-304396-S07357759032008110700000)(ref-304396-S07357759032008110700000)
  1. При мониторинге: С включенным зажиганием. Напряжение аккумулятора более 10,4 вольт, а главное реле включено. TIPM запрашивает работу топливного насоса.
  1. Установите условие: Фактическое состояние топливного насоса не равно желаемому состоянию. Одна ошибка отключения. Три хороших отключения, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Возможные причины
(N1) ЦЕПЬ ВЫХОДНОГО СИГНАЛА УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ РАЗОМКНУТА
Топливный насос
TIPM

Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304396-S01862443752008110700000)

Схема №388
  1. Расшифровка кода ошибки АКТИВЕН ПРИМЕЧАНИЕ: Если P0627, P0628 или P0629 установлены вместе с этим расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте эти расшифровка кода ошибки, прежде чем продолжить. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выберите Просмотр коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активным для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейти к 2. Нет Обратитесь к процедуре диагностики " * ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ПРЕРЫВИСТОГО АНИЯ ". (ref-304395-S28853819902008110700000)
  2. МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Отсоедините разъем жгута модуля топливного насоса. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента под исполнительными механизмами TIPM включите топливный насос. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте выходную цепь (N1) управления топливным насосом на разъеме жгута модуля топливного насоса. Горит ли контрольная лампа ярко и мигает ли она и выключается? Да Замените модуль топливного насоса в соответствии с сервисной информацией. (ref-304396-S07357759032008110700000)
  3. (N1) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ РАЗОМКНУТА Выключите зажигание Отсоедините разъем жгута TIPM C7. Измерьте сопротивление выходной цепи (N1) управления топливным насосом между разъемом жгута TIPM C7 и разъемом жгута модуля топливного насоса. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите К 4. Нет ремонтируйте короткое замыкание на массу в (N1) Выходная цепь управления топливным насосом Выполните тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". (ref-304396-S07357759032008110700000)
  4. ПРИМЕЧАНИЕ К МОДУЛЮ TOTALLY INTEGRATED Питание модуль: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута TIPM на наличие коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка ". Нет Замените модуль Tottotally Integinteginteginteged Питание в соответствии с сервисной информацией. (ref-304396-S07357759032008110700000)(ref-304396-S07357759032008110700000)
  1. При мониторинге: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт. TIPM запрашивает работу топливного насоса.
  1. Установка условия: Перегрузка по току обнаружена в выходной цепи управления топливным насосом. Одна ошибка отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Возможные причины
ПОВРЕЖДЕНИЕ ИЛИ КОРРОЗИЯ КЛЕММ
(Z904) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
(N1) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ УПРАВЛЯЮЩЕГО ВЫХОДА ТОПЛИВНОГО НАСОСА
Топливный насос
TIPM

Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304396-S01862443752008110700000)

Схема №389
  1. Расшифровка кода ошибки АКТИВЕН ПРИМЕЧАНИЕ: Если P0627, P0628 или P0629 установлены вместе с этим расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте эти расшифровка кода ошибки, прежде чем продолжить. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выберите Просмотр коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активным для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейти к 2. Нет Обратитесь к процедуре диагностики " * ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ПРЕРЫВИСТОГО АНИЯ ". (ref-304395-S28853819902008110700000)
  2. ВИЗУАЛЬНЫЙ И ФИЗИЧЕСКИЙ РАЗЪЕМ И ОСМОТР КЛЕММЫ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута TIPM C7. Отсоедините разъем жгута топливного насоса. Проверьте состояние клеммы и разъема. Проверьте наличие признаков коррозии или повреждения. Проверьте контакт клеммы с контактным разъемом контроллера. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что все встроенные разъемы проверены на наличие коррозии и / или повреждений. Визуально проверьте жгут. Проверьте наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов, скрытых в условиях изоляции проводов. (ref-304396-S07357759032008110700000)
  3. (N1) ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО КОНТУРА УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ С помощью соединительного провода подключите один конец к (N1) выходному контуру управления топливным насосом в соединителе жгута топливного насоса, а другой - к чистому заземлению шасси. Используя 12-вольтовую контрольную лампу для напряжения батареи, измерьте выходную цепь управления топливным насосом (N1) в соединителе жгута TIPM C7. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть освещена и яркая по сравнению с прямым подключением. (ref-304396-S07357759032008110700000)
  4. (Z904) топливный насос масса цепь Используя 12-вольтовую контрольную лампу для измерения напряжения батареи, проверьте (Z904) цепь массы топливного насоса в кабельном жгуте топливного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампочка должна светиться ярко. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к батарее. Горит ли контрольная лампочка ярко. Да Перейдите к 5. Нет устраните чрезмерное сопротивление в (Z904) цепи массы топливного насоса блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". (ref-304396-S07357759032008110700000)
  5. (N1) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ Повторно подсоедините разъем жгута TIPM C7. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента в приводах TIPM включите топливный насос. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте выходную цепь управления топливным насосом (N1) в разъеме жгута топливного насоса. Контрольная лампочка горит ярко? Да Замените топливный насос Выполните тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-304396-S07357759032008110700000)(ref-304396-S07357759032008110700000)
Схема №390
  1. При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.
  1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает неправдоподобное напряжение на цепи датчика скорости транспортного средства.
Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K75) ЦЕПЬ СИГНАЛА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K75) ЦЕПЬ СИГНАЛА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ СИГНАЛА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (K75)
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K914)
(K75) ЦЕПЬ СИГНАЛА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K914)
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K75) ЦЕПЬ СИГНАЛА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K914) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Датчик скорости автомобиля (VSS)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304396-S01862443752008110700000)

Схема №391
Схема №392
Схема №393
Схема №394
Схема №395
Схема №396
Схема №397
Схема №398
Схема №399
Схема №400
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любое системное напряжение или опорное напряжение датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие любого состояния связи с шиной коды неисправностей. Если нет шины или связи коды неисправностей установлены, проверьте наличие активного датчика скорости транспортного средства коды неисправностей в модуле Totally Integrated Питание модуль. Любая шина, связь или неисправность датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) коды неисправностей в TIPM должны быть диагностированы должным образом. (ref-304395-S28853819902008110700000)
  2. (F856) НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика скорости автомобиля. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F856) 5 Вольт в разъеме жгута датчика скорости автомобиля. Напряжение от 4,5 до 5,5 вольт? Да Перейти к 3. Нет Перейти к 7.
  3. (K75) НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ СИГНАЛА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Измерьте напряжение цепи (K75) Сигнала скорости транспортного средства в разъеме жгута датчика скорости транспортного средства. Напряжение от 4,5 до 5,5 вольт? Да Перейти к 4. Нет Перейти к 11.
  4. (K914) ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Выключите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12 вольтам, проверьте цепь массы датчика (K914) в разъеме жгута датчика скорости транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумуляторной батарее. Горит ли контрольная лампа и ярко? Да Перейти к 5. Нет Перейти к 15.
  5. (F856) 5 VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO (K75) VEHICLE скорость сигнал цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление между (F856) 5 Volt Supply цепь (K75) Vehicle скорость сигнал цепь in in the vehicle in vehicle vehicle vehicle Speehicle короткое замыкание короткое замыкание Supis is the the resistance is the resistance abis the the resistance above above over over over over over over over over 100 over over over 100 over over ost ost ost ost ost ost ost ost ost ost ost ost ost ost ost ost масло o F856 K75 (ref-304396-S07357759032008110700000)
  6. ДАТЧИК СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком скорости транспортного средства и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Проверьте датчик скорости транспортного средства на наличие любого состояния, которое может привести к неправильному сигналу, такому как повреждение, коррозия или загрязнение. Были обнаружены какие-либо проблемы? Да Выполнить Ремонт. (ref-304396-S07357759032008110700000)(ref-304396-S07357759032008110700000)
  7. (F856) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F856) 5 Вольт в разъеме жгута датчика скорости транспортного средства. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте цепь питания (F856) 5 Вольт для короткого замыкания до напряжения " Выполните блок управления силовым агрегатом. (ref-304396-S07357759032008110700000)
  8. (F856) 5 В ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и цепью питания (F856) 5 В в соединителе жгута датчика скорости транспортного средства. Сопротивление выше 100 Ом? Да Перейти к 9. Нет Отремонтируйте цепь питания (F856) 5 В для короткого замыкание на массу. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". (ref-304396-S07357759032008110700000)
  9. (F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K914) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью питания (F856) 5 Вольт и цепью массы (K914) датчика в соединителе жгута датчика скорости транспортного средства. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 10. Нет Отремонтируйте цепь питания (F856) 5 Вольт для замыкание на массу. K914 (ref-304396-S07357759032008110700000)
  10. (F856) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи питания (F856) 5 Вольт между соединителем жгута датчика скорости транспортного средства и соединителем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 16. Нет Отремонтируйте цепь питания (F856) 5 Вольт для разомкнутой цепи или высокого сопротивления Выполните проверку блок управления силовым агрегатом ". (ref-304396-S07357759032008110700000)
  11. (K75) ЦЕПЬ СИГНАЛА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (K75) сигнала скорости транспортного средства в разъеме жгута датчика скорости транспортного средства. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте цепь сигнала скорости транспортного средства (K75) без короткого замыкания до напряжения ". (ref-304396-S07357759032008110700000)
  12. (K75) ЦЕПЬ СИГНАЛА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (K75) цепью сигнала скорости транспортного средства в соединителе жгута датчика скорости транспортного средства. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 13. Нет Отремонтируйте цепь сигнала скорости транспортного средства (K75) для короткого замыкание на массу. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". (ref-304396-S07357759032008110700000)
  13. (K75) ЦЕПЬ СИГНАЛА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K914) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между (K75) цепью сигнала скорости транспортного средства и (K914) цепью массы датчика в соединителе жгута датчика скорости транспортного средства. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейти к 14. Нет Ремонта (K75) цепи сигнала скорости транспортного средства для замыкание на массу (Xtxx5). Выполните K914 (ref-304396-S07357759032008110700000)
  14. (K75) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи (K75) Сигнальная цепь скорости транспортного средства между соединителем жгута датчика скорости транспортного средства и соединителем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 16. Нет Ремонтируйте цепь (K75) Сигнальная цепь скорости транспортного средства для открытой цепи или высокого сопротивления Выполните " проверку блок управления силовым агрегатом ". (ref-304396-S07357759032008110700000)
  15. (K914) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K914) между разъемом жгута датчика скорости транспортного средства и разъемом жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 16. Нет Проверка Ремонт цепи для проверки на обрыв цепи или высокое сопротивление. (ref-304396-S07357759032008110700000)
  16. ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком скорости транспортного средства и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте данные сканирующего прибора, относящиеся к этой схеме, и проверьте проводку и разъемы. Обратитесь к данным, чтобы заменить их во время ремонта. (ref-304396-S07357759032008110700000)(ref-304396-S07357759032008110700000)
  1. При контроле: При работающем двигателе, не нейтральной передаче, не включенных тормозах и оборотах двигателя более 1500.
  1. Установленное условие: Этот код будет установлен, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает неправдоподобный сигнал скорости транспортного средства от модуля TIPM.
Возможные причины
АКТИВНАЯ ШИНА ИЛИ СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ коды неисправностей
РАЗНИЦА В ДЛИНЕ ОКРУЖНОСТИ ШИНЫ
ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА, ПРОВОДКА, РАЗЪЕМЫ ИЛИ АППАРАТНЫЕ СРЕДСТВА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304396-S01862443752008110700000)

  1. При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.
  1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает напряжение на цепи (F963) Start Enable в течение определенного времени после запуска двигателя.
Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(F963) ЦЕПЬ ВКЛЮЧЕНИЯ ЗАПУСКА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304396-S01862443752008110700000)

  1. При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.
  1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что состояние тормозного переключателя не изменяется, как ожидалось.
Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(B15) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(B16) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ 2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(F202) ЦЕПЬ ВЫХОДА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ (ПУСК-ПУСК) РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(Z967) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(B15) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ 1 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(B16) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ 2 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304396-S01862443752008110700000)

Схема №401
Схема №402
Схема №403
Схема №404
Схема №405
Схема №406
Схема №407
Схема №408
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента несколько раз проконтролировать состояния Сигнала тормоза 1 и Сигнала тормоза 2 при нажатии и отпускании педали тормоза. Меняются ли состояния с Нажата при нажатии педали на Не нажата при отпускании педали? Да Обратитесь к процедуре диагностики " * ПРОВЕРКА НА СОСТОЯНИЕ ШАТРА ". Нет Перейдите к 2. (ref-304395-S28853819902008110700000)
  2. (B15) тормоз сигнал 1 цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя контрольную лампу 12 В, подключенную к 12 В, проверьте цепь (B15) тормоз сигнал 1 в кабельном разъеме модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом), нажимая и отпуская педаль тормоза несколько раз. Меняется ли контрольная лампочка с включенной на не включенную при нажатии педали 4?
  3. (B16) тормоз сигнал 2 цепь Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте (B16) цепь сигнала торможения 2 в соединителе жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), нажимая и отпуская педаль тормоза несколько раз. Меняется ли контрольная лампочка с подсвеченной, когда педаль нажата, на не подсвеченную, когда педаль отпущена? Да Перейти к 11. Нет к 7.
  4. (Z967) масса обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Отсоедините разъем выключателя стоп-сигнала. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой, проверьте (Z967) цепь массы в разъеме жгута выключателя стоп-сигнала. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть светящейся и яркой. Сравнивается яркость прямого подключения к аккумулятору. Горит ли тестовая лампа, и ярко? Перейти к 5. Z967 (ref-304396-S07357759032008110700000)
  5. (B15) тормоз сигнал 1 цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и цепью (B15) тормоз сигнал 1 в соединителе электрожгута переключателя стоп-сигнала. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 6. Нет Восстановите цепь (B15) тормоз сигнал 1 для короткого замыкание на массу. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". (ref-304396-S07357759032008110700000)
  6. (B15) СИГНАЛ ТОРМОЗА 1 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи (B15) Сигнал тормоза 1 между соединителем жгута переключателя стоп-сигнала и соединителем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 10. Нет ремонта цепи (B15) Сигнал тормоза 1 для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Выполните проверку блок управления силовым агрегатом. (ref-304396-S07357759032008110700000)
  7. (F202) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ ВЫХОД (ПУСК-ПУСК) ЯРКАЯ ЦЕПЬ обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем выключателя стоп-сигнала. Включите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте цепь (F202) Предохранитель зажигания Выход (Пуск-Пуск) в разъеме жгута выключателя стоп-сигнала. Яркость: Контрольная лампа должна гореть и идти ярко. F202 (ref-304396-S07357759032008110700000)
  8. (B16) тормоз сигнал 2 цепь SHORTED TO напряжение Измерьте напряжение цепи (B16) тормоз сигнал 2 в соединителе жгута выключателя стоп-сигнала. Присутствует ли напряжение? Да Восстановите цепь (B16) тормоз сигнал 2 для короткого замыкания. Выполните " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка ". Нет перехода к 9. (ref-304396-S07357759032008110700000)
  9. (B16) СИГНАЛ ТОРМОЖЕНИЯ 2 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи (B16) Сигнал торможения 2 между соединителем жгута выключателя стоп-сигнала и соединителем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 10. Нет ремонта цепи (B16) Сигнал торможения 2 для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Выполните проверку блок управления силовым агрегатом. (ref-304396-S07357759032008110700000)
  10. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между выключателем стоп-сигнала и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Найдите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполните " блок управления силовым агрегатом VERIFICATION проверка ". (ref-304396-S07357759032008110700000)(ref-304396-S07357759032008110700000)
  11. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между выключателем стоп-сигнала и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости программу " Выполните программу блок управления силовым агрегатом ". (ref-304396-S07357759032008110700000)(ref-304396-S07357759032008110700000)
  1. При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.
  1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что состояние сигнала тормоза 2 не изменяется, как ожидалось.
Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(B15) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(B16) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ 2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(F202) ЦЕПЬ ВЫХОДА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ (ПУСК-ПУСК) РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(Z967) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(B15) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ 1 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(B16) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ 2 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304396-S01862443752008110700000)

  1. При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.
  1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение (V71) S / C сигнал 1 не соответствует напряжению (V72) S / C сигнал 2.
Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(V71) ЦЕПЬ 1 СИГНАЛА S / C ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(V72) ЦЕПЬ 2 СИГНАЛА S / C ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(V71) ЦЕПЬ 1 СИГНАЛА S / C ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(V72) ЦЕПЬ 2 СИГНАЛА S / C ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(V71) ЦЕПЬ 1 СИГНАЛА S / C ЗАМКНУТА НА (V937) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ S / C
(V72) ЦЕПЬ 2 СИГНАЛА S / C ЗАМКНУТА НА (V937) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ S / C
(V71) S / C СИГНАЛ 1 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(V72) S / C СИГНАЛ 2 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(V937) обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ S / C
ЧАСОВАЯ ПРУЖИНА
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СКОРОСТИ
МОДУЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (SCM)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304396-S01862443752008110700000)

  1. При контроле: Зажигание включено и напряжение батареи более 10 вольт.
  1. Set Condition: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не запрограммирован.
Возможные причины
СПМ НЕ ЗАПРОГРАММИРОВАН
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304396-S01862443752008110700000)

  1. При мониторинге: Постоянно.
  1. Установка состояния: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил прерывание в подаваемом напряжении батареи, пока модуль выключен. Два сбоя отключения. Три хороших отключения, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
ОЖИДАЮЩИЙ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ коды неисправностей
НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ НА МОДУЛЬ
(F202) ЦЕПЬ ВЫХОДА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ (ПУСК-ПУСК) РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(A931) ПЛАВКИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ B + ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304396-S01862443752008110700000)

  1. При контроле: С включенным зажиганием.
  1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает чрезмерное изменение напряжения в цепи питания 5 вольт.
Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В, ЗАКОРОЧЕННАЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ
ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 2
Датчик положения дроссельной заслонки
Датчик положения коленвала
ДАТЧИК СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (ТОЛЬКО MTX)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304396-S01862443752008110700000)

Схема №409
Схема №410
Схема №411
Схема №412
Схема №413
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к 2. Нет См. (ref-304395-S28853819902008110700000)
  2. (F856) 5 ВОЛЬТ НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля датчика APP. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F856) 5 Вольт. Выберите соответствующий ответ из списка ниже: Напряжение более 5,2 Вольт Отремонтируйте цепь питания (F856) 5 Вольт для короткого замыкания на напряжение. Выполните " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка ". Напряжение между 4,8 и 5,2 Воль. (ref-304396-S07357759032008110700000)
  3. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА Выключите зажигание. Подключите разъем жгута датчика APP. Отсоедините разъем жгута датчика положения распределительного вала 1 / 2. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F856) 5 Вольт в разъеме жгута датчика положения распределительного вала 1 / 2. Напряжение ниже 4,8 Вольт? да Замените датчик положения педали акселератора. Выполните " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) go VERIFICATION ". (ref-304396-S07357759032008110700000)
  4. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 1 / 2 ПОЗИЦИОННЫЙ ДАТЧИК Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута распределительного вала 1 / 2 позиционного датчика. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F855) 5 Вольт в разъеме жгута датчика APP. Напряжение выше 4,8 Вольт? Да Замените распределительный вал 1 / 2 позиционный датчик. Выполните " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка " No Go to 5. (ref-304396-S07357759032008110700000)
  5. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута корпуса дроссельной заслонки. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F855) 5 Вольт. Напряжение выше 4,8 Вольт? Да Замените корпус дроссельной заслонки в соответствии с сервисной информацией. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". Нет Перейдите к 6. (ref-304396-S07357759032008110700000)
  6. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута Датчика положения коленчатого вала. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F855) 5 Вольт. Напряжение выше 4,8 Вольт? Да Замените датчик положения коленчатого вала. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". Нет Перейдите к 7. (ref-304396-S07357759032008110700000)
  7. ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, ОБОРУДОВАННОЕ МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ ПРИМЕЧАНИЕ: Только транспортные средства, оборудованные механической коробкой передач, используют датчик скорости транспортного средства. Оснащено ли транспортное средство механической коробкой передач? Да Перейти к 8. Нет Перейти к 9.
  8. ПРИМЕЧАНИЕ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА: Только транспортные средства, оборудованные ручной коробкой передач, используют датчик скорости транспортного средства. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика скорости транспортного средства. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F856) 5 Вольт. Напряжение выше 4,8 Вольт? Да Замените датчик скорости транспортного средства. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". Нет перейдите к 9. (ref-304396-S07357759032008110700000)
  9. 5-VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO масса ПРИМЕЧАНИЕ: Все датчики, подключенные к цепи питания (F855) 5 Вольт и цепи питания (F856) да 5 Вольт, должны быть отключены. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между заземлением и цепью питания (F855) 5 Вольт. Измеризмерьте сопротивление между заземлением и цепью питания (xtagxtagxt10) 5? Выполните Оба Сопротивление находятся над цепью питания? F856 (ref-304396-S07357759032008110700000)
  10. 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи OR высокий RESISTANCE ПРИМЕЧАНИЕ. Все датчики, подключенные к цепи питания (F855) да 5 вольт, должны отключить цепь питания (F856) 5 вольт. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление цепи питания (F855) 5 вольт между кулачковым валом 1 / 2 Положение Разъем кабеля датчика и разъем питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) измерьте сопротивление (F855) F855 F856 K856 (ref-304396-S07357759032008110700000)
  11. Разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для управления напряжением (блок управления силовым агрегатом). Проверьте исправность разъема питания блок управления силовым агрегатом. Проверьте исправность разъема питания (F855). Проверьте состояние разъема питания (5 В) между разъемом питания распределительного вала 1 / 2 и разъемом питания блок управления силовым агрегатом. Проверьте состояние разъема питания (F855) 5 В между разъемом питания коленчатого вала и разъемом питания блок управления силовым агрегатом. Проверьте состояние разъема питания (xtag2) 5 В. F855 F856 K856 (ref-304396-S07357759032008110700000)(ref-304396-S07357759032008110700000)
Схема №414
  1. При контроле: С включенным зажиганием.
  1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает чрезмерное изменение напряжения в цепи питания 5 вольт.
Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В, ЗАКОРОЧЕННАЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ
ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 1
Датчик абсолютного давления (MAP)
КЛАПАН РАСХОДА впускной коллектор
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304396-S01862443752008110700000)

Схема №415
Схема №416
Схема №417
Схема №418
Схема №419
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к 2. Нет См. (ref-304395-S28853819902008110700000)
  2. (K858) 5 ВОЛЬТ НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика APP. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (K858) 5 Вольт в разъеме жгута датчика APP. Выберите соответствующий ответ из списка ниже: Напряжение выше 5,2 Вольт Отремонтируйте цепь питания (K858) 5 Вольт для замыкания на напряжение 4.8 Выполните команду " Проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Напряжение питания 4 вольт Перейти ". (ref-304396-S07357759032008110700000)
  3. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА Выключите зажигание. Подключите разъем жгута датчика APP. Отсоедините разъем жгута датчика положения распределительного вала 1 / 1. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (K857) 5 Вольт в разъеме жгута датчика положения распределительного вала 1 / 1. Напряжение ниже 4,8 Вольт? да Замените датчик положения педали акселератора 9. Выполните " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) go проверка ". (ref-304396-S07357759032008110700000)
  4. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 1 / 1 ПОЗИЦИОННЫЙ ДАТЧИК Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута распределительного вала 1 / 1 Позиционный датчик. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (K858) 5 Вольт в разъеме жгута датчика APP. Напряжение выше 4,8 Вольт? Да Замените распределительный вал 1 / 1 Позиционный датчик. Выполните " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка " No Go to 5. (ref-304396-S07357759032008110700000)
  5. Абсолютное давление во впускном коллекторе датчик Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута абсолютное давление во впускном коллекторе датчик. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (K858) 5 Вольт. Напряжение выше 4,8 Вольт? Да Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Выполните " ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". Нет Перейдите к 6. (ref-304396-S07357759032008110700000)
  6. ВЕНТИЛЬ РАСХОДА КОЛЛЕКТОРА Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута вентиля расхода коллектора. Включить зажигание. Измерить напряжение цепи питания (K857) 5 Вольт. Напряжение выше 4,8 Вольт? Да Заменить вентиль расхода коллектора в соответствии с сервисной информацией. Выполнить " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". Нет Переход к 7. (ref-304396-S07357759032008110700000)
  7. 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ ПРИМЕЧАНИЕ: Все датчики, подключенные к цепи питания (K857) 5 Вольт и цепи питания (K858) да 5 Вольт, должны быть отключены. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и цепью питания (K857) 5 Вольт. Измерьте сопротивление между землей и цепью питания (K858) 5 Вольт. Проверьте Оба, чтобы получить сопротивление над цепью питания. (ref-304396-S07357759032008110700000)
  8. 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи OR высокий RESISTANCE ПРИМЕЧАНИЕ. Все датчики, подключенные к цепи питания (K857) да 5 Вольт и цепи питания (K858) 5 Вольт, должны быть отсоединены. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление цепи питания (K857) 5 Вольт между кулачковым валом 1 / 1 Положение Разъем кабеля датчика и разъемом питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измеризмерьте сопротивление (XTAG3) K857 K857 K858 (ref-304396-S07357759032008110700000)
  9. PUTTRAIN управление модуль (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Проверьте исправность всех разъемов блок управления силовым агрегатом. Проверьте исправность всех разъемов блок управления силовым агрегатом. Проверьте исправность всех разъемов блок управления силовым агрегатом. Проверьте исправность всех разъемов блок управления силовым агрегатом. Проверьте исправность всех разъемов блок управления силовым агрегатом. Проверьте разъемы (K857) 5 Вольт питания (K857) 5 Вольт питания между разъемом распределительного клапана и разъемом блок управления силовым агрегатом. K857 K858 (ref-304396-S07357759032008110700000)(ref-304396-S07357759032008110700000)
  1. При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.
  1. Установка условия: Попытка программирования / записи во внутреннюю EEPROM не удалась. Также проверка при отключении питания. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Возможные причины
PCM

Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304396-S01862443752008110700000)

  1. При контроле: Зажигание включено и напряжение батареи более 10 вольт.
  1. Установленное условие: индикатор напоминания о ТО Пробег не был запрограммирован в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Возможные причины
Индикатор напоминания о ТО ПРОБЕГ НЕ ЗАПРОГРАММИРОВАН В блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304396-S01862443752008110700000)

  1. При контроле: С включенным ключом зажигания.
  1. Set Condition: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает уровень в первичном резервуаре с уровнем во вторичном резервуаре. Если блок управления силовым агрегатом обнаруживает, что первичная сторона ниже вторичной стороны на калиброванную величину, расшифровка кода ошибки установит.
Возможные причины
Расшифровка кода ошибки АКТИВЕН
ПОВРЕЖДЕНИЕ ТОПЛИВНОГО БАКА
ЦЕПЬ СИГНАЛА УРОВНЯ ТОПЛИВА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЦЕПЬ СИГНАЛА УРОВНЯ ТОПЛИВА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(Z965) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА С ВЫСОКИМ СОПРОТИВЛЕНИЕМ
ВНУТРЕННИЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ ТОПЛИВНОГО БАКА ИЛИ СИФОННОГО ШЛАНГА
ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА

Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304396-S01862443752008110700000)

  1. При контроле: При работающем двигателе.
  1. Установка условия: Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает внутреннюю ошибку.
Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
ОБНОВЛЕНИЕ ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПЯХ ПИТАНИЯ ИЛИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МУП
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304396-S01862443752008110700000)

  1. При контроле: При работающем двигателе, когда клапан закрывается, ниже калиброванного числа оборотов в минуту, в зависимости от положения педали.
  1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что обратная связь по положению датчика положения клапана расхода коллектора находится вне диапазона адаптированного значения, полученного во время инициализации на предприятии или после сброса энергонезависимой памяти (адаптивная память очищена).
Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K857) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K602) ЦЕПЬ СИГНАЛА МФВ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K857) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K602) ЦЕПЬ СИГНАЛА МФВ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K857) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
(K602) ЦЕПЬ СИГНАЛА Mfv ЗАМКНУТА НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
(K602) ЦЕПЬ СИГНАЛА МФВ ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (K857) 5 В
(K857) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K602) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Mfv РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(Z916) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
КЛАПАН РАСХОДА впускной коллектор
Впускной коллектор
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304396-S01862443752008110700000)

Схема №420
Схема №421
Схема №422
Схема №423
Схема №424
Схема №425
Схема №426
Схема №427
Схема №428
Схема №429
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться провести тестирование автомобиля, чтобы сбросить этот расшифровка кода ошибки. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей. Имеет ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к 2. Нет Обратитесь к процедуре диагностики " * ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ПРЕРЫВИСТОЙ РАБОТЫ ". (ref-304395-S28853819902008110700000)
  2. (K857) НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Выключите зажигание. Отсоедините разъем клапана расхода коллектора. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (K857) 5 Вольт в разъеме жгута клапана расхода коллектора. Напряжение между 4,5 и 5,5 вольт? Да Перейти к 7. Нет Перейти к 3.
  3. (K857) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (K857) 5 Вольт в разъеме жгута вентильного блока. Присутствует ли напряжение? Да Отремонтируйте цепь питания (K857) 5 Вольт для короткого замыкания до напряжения " Выполните блок управления силовым агрегатом. (ref-304396-S07357759032008110700000)
  4. (K857) 5 В ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и цепью питания (K857) 5 В в соединителе жгута клапана расхода впускной коллектор. Сопротивление выше 1000 Ом? Да Перейдите к 5. Нет Отремонтируйте цепь питания (K857) 5 В для короткого замыкание на массу. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". (ref-304396-S07357759032008110700000)
  5. (K857) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью питания (K857) 5 Вольт и цепью массы (K900) датчика в кабельном жгуте вентильного блока. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 6. Нет ремонта цепи питания (K857) 5 Вольт для замыкание на массу (xtxx5). K900 (ref-304396-S07357759032008110700000)
  6. (K857) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи питания (K857) 5 Вольт между соединителем жгута клапана потока коллектора и соединителем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 16. Нет Устраните цепь питания (K857) 5 Вольт для разомкнутой цепи или высокого сопротивления Выполните " проверку блок управления силовым агрегатом ". (ref-304396-S07357759032008110700000)
  7. (K602) Mfv сигнал цепь напряжение Измерьте напряжение цепи (K602) Mfv сигнал в соединителе жгута клапана расхода коллектора. Напряжение между 4,5 и 5,5 вольт? Да Перейти к 12. Нет Перейти к 8.
  8. (K602) Mfv сигнал цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение сигнальной цепи (K602) Mfv в соединителе жгута вентильного блока. Присутствует ли напряжение? Да Отремонтируйте сигнальную цепь (K602) Mffv для замыкания на напряжение. Выполните проверку блок управления силовым агрегатом. ". (ref-304396-S07357759032008110700000)
  9. (K602) Mfv сигнал цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (K602) Mfv в соединителе жгута клапана расхода коллектора. Сопротивление выше 100 Ом? Да Перейти к 10. Нет Отремонтировать сигнальную цепь (K602) Mfv для короткого замыкание на массу. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". (ref-304396-S07357759032008110700000)
  10. (K602) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Mfv ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между сигнальной цепью (K602) Mfv и цепью (K900) массы датчика в соединителе жгута клапана расхода коллектора. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 11. Нет ремонта Сигнал (K602) Mfv для замыкание на массу выполните проверку цепи (Txx5). K900 (ref-304396-S07357759032008110700000)
  11. (K602) Mfv сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление сигнальной цепи (K602) Mfv сигнал цепь между соединителем жгута клапана расхода впускной коллектор и соединителем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 ом? Да Перейдите к 16. Нет Устраните сигнальную цепь (K602) Mfv для проверки " блок управления силовым агрегатом ". (ref-304396-S07357759032008110700000)
  12. (K900) Масса датчика обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (K900) Масса датчика между кабельным жгутом клапана расхода впускной коллектор и кабельным жгутом модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к разделу 13. Нет ремонтируйте цепь (K900) Масса датчика цепь for a обрыв цепи or высокий resistance. (ref-304396-S07357759032008110700000)
  13. (K602) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Mfv ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (K857) 5 ВОЛЬТ Измерьте сопротивление между сигнальной цепью (K602) Mfv и цепью (K857) 5 Вольт питания в соединителе жгута вентильного блока. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Отремонтируйте цепь сигнала (K602) Mfv для короткого замыкания на цепь питания (Xtx5). Выполните Цепь K857 (ref-304396-S07357759032008110700000)
  14. (Z916) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Используя контрольную лампу 12 В, подключенную к 12 В, проверьте цепь массы (Z916) в кабельном жгуте вентильного блока. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумуляторной батарее. Освещена ли контрольная лампа и яркая? Да Перейти к 15. Нет Ремонт (Z916) Цепь массы для Разомкомкнута или имеет высокое сопротивление. (ref-304396-S07357759032008110700000)
  15. FLOW клапан Flow Disposed the зажигание off. Using the электросхема / schematic as a guide, проверить the wiring и разъёмы between the коллектор Flow клапан и the Powerrain управление модуль (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Perform for any changed, puncered, stinched, or particulated or correded wires. Проверьте наличие повреждений в клапанах. (ref-304396-S07357759032008110700000)(ref-304396-S07357759032008110700000)
  16. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между клапаном потока впускной коллектор и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости " Выполните программу блок управления силовым агрегатом ". (ref-304396-S07357759032008110700000)(ref-304396-S07357759032008110700000)
  1. При контроле: При работающем двигателе, когда клапан открывается, выше калиброванного числа оборотов в зависимости от положения педали.
  1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что обратная связь по положению датчика положения клапана расхода коллектора находится вне диапазона адаптированного значения, полученного во время инициализации на предприятии или после сброса энергонезависимой памяти (адаптивная память очищена).
Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K857) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K602) ЦЕПЬ СИГНАЛА МФВ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K857) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K602) ЦЕПЬ СИГНАЛА МФВ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K857) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
(K602) ЦЕПЬ СИГНАЛА Mfv ЗАМКНУТА НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
(K602) ЦЕПЬ СИГНАЛА МФВ ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (K857) 5 В
(K857) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K602) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Mfv РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(Z916) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
КЛАПАН РАСХОДА впускной коллектор
Впускной коллектор
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304396-S01862443752008110700000)

Схема №430
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться провести тестирование автомобиля, чтобы сбросить этот расшифровка кода ошибки. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей. Имеет ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к 2. Нет Обратитесь к процедуре диагностики " * ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ПРЕРЫВИСТОЙ РАБОТЫ ". (ref-304395-S28853819902008110700000)
  2. (K857) НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Выключите зажигание. Отсоедините разъем клапана расхода коллектора. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (K857) 5 Вольт в разъеме жгута клапана расхода коллектора. Напряжение между 4,5 и 5,5 вольт? Да Перейти к 7. Нет Перейти к 3.
  3. (K857) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (K857) 5 Вольт в разъеме жгута вентильного блока. Присутствует ли напряжение? Да Отремонтируйте цепь питания (K857) 5 Вольт для короткого замыкания до напряжения " Выполните блок управления силовым агрегатом. (ref-304396-S07357759032008110700000)
  4. (K857) 5 В ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и цепью питания (K857) 5 В в соединителе жгута клапана расхода впускной коллектор. Сопротивление выше 1000 Ом? Да Перейдите к 5. Нет Отремонтируйте цепь питания (K857) 5 В для короткого замыкание на массу. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". (ref-304396-S07357759032008110700000)
  5. (K857) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью питания (K857) 5 Вольт и цепью массы (K900) датчика в кабельном жгуте вентильного блока. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 6. Нет ремонта цепи питания (K857) 5 Вольт для замыкание на массу (xtxx5). K900 (ref-304396-S07357759032008110700000)
  6. (K857) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи питания (K857) 5 Вольт между соединителем жгута клапана потока коллектора и соединителем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 16. Нет Устраните цепь питания (K857) 5 Вольт для разомкнутой цепи или высокого сопротивления Выполните " проверку блок управления силовым агрегатом ". (ref-304396-S07357759032008110700000)
  7. (K602) Mfv сигнал цепь напряжение Измерьте напряжение цепи (K602) Mfv сигнал в соединителе жгута клапана расхода коллектора. Напряжение между 4,5 и 5,5 вольт? Да Перейти к 12. Нет Перейти к 8.
  8. (K602) Mfv сигнал цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение сигнальной цепи (K602) Mfv в соединителе жгута вентильного блока. Присутствует ли напряжение? Да Отремонтируйте сигнальную цепь (K602) Mffv для замыкания на напряжение. Выполните проверку блок управления силовым агрегатом. ". (ref-304396-S07357759032008110700000)
  9. (K602) Mfv сигнал цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (K602) Mfv в соединителе жгута клапана расхода коллектора. Сопротивление выше 100 Ом? Да Перейти к 10. Нет Отремонтировать сигнальную цепь (K602) Mfv для короткого замыкание на массу. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". (ref-304396-S07357759032008110700000)
  10. (K602) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Mfv ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между сигнальной цепью (K602) Mfv и цепью (K900) массы датчика в соединителе жгута клапана расхода коллектора. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 11. Нет ремонта Сигнал (K602) Mfv для замыкание на массу выполните проверку цепи (Txx5). K900 (ref-304396-S07357759032008110700000)
  11. (K602) Mfv сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление сигнальной цепи (K602) Mfv сигнал цепь между соединителем жгута клапана расхода впускной коллектор и соединителем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 ом? Да Перейдите к 16. Нет Устраните сигнальную цепь (K602) Mfv для проверки " блок управления силовым агрегатом ". (ref-304396-S07357759032008110700000)
  12. (K900) Масса датчика обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (K900) Масса датчика между кабельным жгутом клапана расхода впускной коллектор и кабельным жгутом модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к разделу 13. Нет ремонтируйте цепь (K900) Масса датчика цепь for a обрыв цепи or высокий resistance. (ref-304396-S07357759032008110700000)
  13. (K602) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Mfv ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (K857) 5 ВОЛЬТ Измерьте сопротивление между сигнальной цепью (K602) Mfv и цепью (K857) 5 Вольт питания в соединителе жгута вентильного блока. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Отремонтируйте цепь сигнала (K602) Mfv для короткого замыкания на цепь питания (Xtx5). Выполните Цепь K857 (ref-304396-S07357759032008110700000)
  14. (Z916) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Используя контрольную лампу 12 В, подключенную к 12 В, проверьте цепь массы (Z916) в кабельном жгуте вентильного блока. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумуляторной батарее. Освещена ли контрольная лампа и яркая? Да Перейти к 15. Нет Ремонт (Z916) Цепь массы для Разомкомкнута или имеет высокое сопротивление. (ref-304396-S07357759032008110700000)
  15. FLOW клапан Flow Disposed the зажигание off. Using the электросхема / schematic as a guide, проверить the wiring и разъёмы between the коллектор Flow клапан и the Powerrain управление модуль (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Perform for any changed, puncered, stinched, or particulated or correded wires. Проверьте наличие повреждений в клапанах. (ref-304396-S07357759032008110700000)(ref-304396-S07357759032008110700000)
  16. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между клапаном потока впускной коллектор и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости " Выполните программу блок управления силовым агрегатом ". (ref-304396-S07357759032008110700000)(ref-304396-S07357759032008110700000)
  1. При контроле: При работающем двигателе и напряжении батареи более 10,4 вольт.
  1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение цепи управления расходным клапаном коллектора не находится в допустимом диапазоне.
Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K601) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ МФК ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K601) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ Mfv ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K601) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ Mfv РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(Z916) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
КЛАПАН РАСХОДА впускной коллектор
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304396-S01862443752008110700000)

Схема №431
Схема №432
Схема №433
Схема №434
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Запустить двигатель и позволить ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. С помощью инструмента сканирования, выберите состояние Dcs * Dcs. (ref-304395-S28853819902008110700000)
  2. (Z916) масса обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Отсоедините разъем клапана потока коллектора. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12 В, проверьте цепь массы (Z916) в кабельном жгуте клапана потока коллектора. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумулятору. Горит ли контрольная лампа и ярко? Перейти к 3. Z916 (ref-304396-S07357759032008110700000)
  3. (K601) Mfv управление цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение (K601) Mfv управление цепь in the коллектор Flow клапан жгут разъём. Is any any напряжение present? yes Repair (Xtair the (Xtair the (Xtop) no Mault the Mon M.) no M. (Xton Mon) Mon) to короткое замыкание to короткое замыкание to проверка. to проверка. (to проверка go). (to проверка go). K601 (ref-304396-S07357759032008110700000)
  4. (K601) Mfv управление цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и (K601) Mfv управление цепь in the коллектор Flow клапан жгут разъём. Is the resistance below 100 oums? Yes Repair the (K601) Mv управление цепь for a короткое замыкание to масса to масса. Perform " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERVERVERVERVERTTT No Go to 5. (ref-304396-S07357759032008110700000)
  5. (K601) Mfv управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление (K601) Mfv управление цепь между соединителем жгута клапана расхода впускной коллектор и соединителем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 6. Нет Ремонтируйте (K601) Mfv управление цепь for a обрыв цепи or высокий resistance " проверка perform " PC. (ref-304396-S07357759032008110700000)
  6. КЛАПАН РАСХОДА КОЛЛЕКТОРА Подсоедините клапан управления расходом силового агрегата 0 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. С помощью сканирующего прибора 12 переведите регулятор клапана расхода коллектора в положение ВКЛ. (100%). С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте (K601) цепь управления Mfv в разъеме жгута клапана расхода коллектора. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть освещена и яркая, с помощью управляющей лампы ВКЛ. (100%). K601 (ref-304396-S07357759032008110700000)
  7. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между клапаном потока впускной коллектор и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости " Выполните программу блок управления силовым агрегатом ". (ref-304396-S07357759032008110700000)(ref-304396-S07357759032008110700000)

Другие статьи — Коды неисправностей P1239 TO P2008