Главная ОтзывыВозврат
Главная/Jeep/Compass/Jeep Compass I (2006-2010)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Коды неисправностей P0122 TO P0222: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Коды неисправностей P0122 TO P0222: Прочее Jeep Compass I

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 60 иллюстраций ~44 мин чтения

Условия мониторинга

  1. При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

Заданные условия

  1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика положения дроссельной заслонки 1 ниже минимально допустимого значения.

Возможные причины

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K22) ЦЕПЬ Tp сигнал 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K922) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Tp
(K22) Tp сигнал 1 цепь SHORTED TO THE (K922) датчик положения дроссельной заслонки масса цепь
(K22) Tp сигнал 1 цепь SHORTED TO (K124) ETC MOTOR (+) цепь
(K22) ЦЕПЬ СИГНАЛА 1 Tp ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ (K126) И Т.Д. (-)
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K22) Tp СИГНАЛ 1 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Дроссельный узел
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304396-S01862443752008110700000)

Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к 2. Нет См. (ref-304395-S28853819902008110700000)
  2. (F855) НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Выключите зажигание. Отсоедините разъем корпуса дроссельной заслонки. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F855) 5 Вольт в разъеме жгута корпуса дроссельной заслонки. Напряжение выше 4,5 вольт? Да Перейти к 6. Нет Перейти к 3.
  3. (F855) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Включите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление между землей и цепью питания (F855) 5 Вольт в разъеме жгута дроссельной заслонки. Является ли сопротивление выше 1000 Ом? Да Перейдите к 4. Нет ремонта (F855) 5 Вольт Питание для цепи массы. (ref-304396-S07357759032008110700000)
  4. (F855) ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАКОРОЧЕНО НА (K922) ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА Tp Измерьте сопротивление между цепью питания (F855) 5 Вольт и цепью массы датчика (K922) Tp в разъеме жгута дроссельной заслонки. Сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 5. Нет ремонта Короткое замыкание на (F855) 5 Вольт. Выполните проверку питания K922 (ref-304396-S07357759032008110700000)
  5. (F855) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи питания (F855) 5 Вольт между разъемом жгута дроссельной заслонки и разъемом жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 12. Нет Устраните цепь питания (F855) 5 Вольт для разомкнутой цепи или высокого сопротивления Выполните проверку блок управления силовым агрегатом " блок управления силовым агрегатом ". (ref-304396-S07357759032008110700000)
  6. (K22) Tp сигнал 1 цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление между землей и цепью (K22) Tp сигнал 1 в разъеме жгута дроссельной заслонки. Является ли сопротивление выше 100 ом? Да Перейдите к разделу 7. Нет устраните сигнал (Xtxtag2) Tp 1 для замыкание на массу. K22 (ref-304396-S07357759032008110700000)
  7. (K22) Tp сигнал 1 цепь SHORTED TO (K922) Tp Масса датчика цепь Измерьте сопротивление между цепью (K22) Tp сигнал 1 и цепью (K922) Tp Масса датчика в соединителе жгута дроссельной заслонки. Сопротивление выше 100 ом? Да Перейдите к 8. Нет устраните короткое замыкание Испытайте цепь (X5) AGP 1 K22 K922 (ref-304396-S07357759032008110700000)
  8. (K22) Tp сигнал 1 цепь SHORTED TO (K124) ETC MOTOR (+) цепь Измерьте сопротивление между (K22) Tp сигнал 1 цепь и (K124) ETC Motor (+) in the дроссельный узел жгут разъём. Is the resistance below 100 om? Yes Repair the (Xtair the (xt (Xta1 no) etc motor motor (+) for a motor (+) to (+) to (+) to) to (+) to) to (+) to (+) to (+) to (+) to (+) to to (+) to (+) to (+) to (+) to (+) to (+) to (+) to to to) to to to to to K124 K22 (ref-304396-S07357759032008110700000)
  9. (K22) Tp сигнал 1 цепь SHORTED TO (K126) ETC MOTOR (-) цепь Measure the resistance between the (K22) Tp сигнал 1 цепь и the (K126) ETC Motor (-) in the resistence below 100 om? yes Repair воздух (Xtair) the (Xtair (Xtair (Xtareal) 10) Tp сигнал Tsignal 1 for a to a проверка to a проверка to a проверка to a T to a проверка (T to a проверка to a T to a проверка (to a) to a (T) to a) to a) to a T. (T(T-) to a) to a). (T(T K22 K126 (ref-304396-S07357759032008110700000)
  10. (K22) Tp сигнал 1 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (K22) Tp сигнал 1 между соединителем жгута дроссельной заслонки и соединителем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 11. Нет ремонтируйте цепь (K22) Tp Ssignal 1 для проверки обрыва цепи или высокого сопротивления Выполните блок управления силовым агрегатом. (ref-304396-S07357759032008110700000)
  11. Дроссельный узел Выключите зажигание. Подключите разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Подключите провод перемычки между цепью питания (F855) 5 Вольт и цепью (K22) Tp сигнал 1 в разъеме жгута дроссельный узел. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента считайте напряжение цепи Tp сигнал 1. Напряжение выше 4,5 вольта Замените провод перемычки. (ref-304396-S07357759032008110700000)
  12. Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте данные сканирующего прибора относительно этой схемы и проверьте проводку и разъемы. Обратитесь к данным, чтобы изменить или сбросить их во время ремонта. (ref-304396-S07357759032008110700000)(ref-304396-S07357759032008110700000)
  1. При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.
  1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика положения дроссельной заслонки 1 выше максимально допустимого значения.
Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K22) ЦЕПЬ СИГНАЛА 1 Tp ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K22) ЦЕПЬ СИГНАЛА 1 Tp ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (F855) 5 В
(K22) Tp сигнал 1 цепь SHORTED TO (K124) ETC MOTOR (+) цепь
(K22) ЦЕПЬ СИГНАЛА 1 Tp ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ (K126) И Т.Д. (-)
(K22) Tp СИГНАЛ 1 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K922) обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Tp
Дроссельный узел
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304396-S01862443752008110700000)

Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к 2. Нет См. (ref-304395-S28853819902008110700000)
  2. (F855) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем корпуса дроссельной заслонки. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F855) 5 Вольт в разъеме жгута корпуса дроссельной заслонки. Есть ли напряжение? да Отремонтируйте (F855) 5 Вольт. (ref-304396-S07357759032008110700000)
  3. (K22) Tp сигнал 1 цепь SHORTED TO напряжение Измерьте напряжение цепи (K22) Tp сигнал 1 в разъеме дроссельный узел жгут. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Восстановите цепь (K22) Tp сигнал 1 для короткого замыкания на напряжение. Выполните " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFIFICATION проверка ". Нет Перейдите к 4. (ref-304396-S07357759032008110700000)
  4. (K22) Tp сигнал 1 цепь SHORTED TO (F855) 5 VOLT SUPPLY цепь Измерьте сопротивление между (K22) Tp сигнал 1 цепь и (F855) 5 Volt Supply в разъеме жгута дроссельной заслонки. Является онкой менее 100 ом? да Отремонтируйте (xtag4) Tp Sssignal 1 для проверки на короткое замыкание (x5). K22 F855 (ref-304396-S07357759032008110700000)
  5. (K22) Tp сигнал 1 цепь SHORTED TO (K124) ETC MOTOR (+) цепь Измерьте сопротивление между (K22) Tp сигнал 1 цепь и (K124) ETC Motor (+) в разъеме жгута дроссельной заслонки. Сопротивление ниже 100 ом? да Отремонтируйте (xtxtag4) ETC MOTOR (+) Для OR (+) TO (+) для замыкания на напряжение 5. K124 F855 (ref-304396-S07357759032008110700000)
  6. (K22) Tp сигнал 1 цепь SHORTED TO THE (K126) ETC MOTOR (-) цепь Measure the resistance between the (K22) Tp сигнал 1 цепь и the (K126) ETC Motor (-) in the resistence below 100 om? yes Repair Repair (Xair) the (Xtair (xt (Xton) TAG4) T4) верх Tp Sssignal 1 for a проверка to a проверка to a T(to a проверка (to a (to a) to a) to a) to a T(to a) to a) to a проверка (T(to a cut (T) to a cucit (T-). K22 K126 (ref-304396-S07357759032008110700000)
  7. (K22) Tp сигнал 1 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Измерьте сопротивление (K22) Tp сигнал 1 между разъемом жгута дроссельной заслонки и разъемом жгута модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 ом? Да Перейдите к 8. Нет ремонтируйте сигнал (K22) Tp Ververification 1 для проверки на обрыв цепи или высокое сопротивление. (ref-304396-S07357759032008110700000)
  8. (K922) Tp Масса датчика обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (K922) Tp Масса датчика между соединителем жгута корпуса дроссельной заслонки и соединителем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 9. Нет ремонтируйте цепь массы датчика (Xtttagx2) Tp для проверки обрыва цепи или высокого сопротивления Выполните. K922 (ref-304396-S07357759032008110700000)
  9. Дроссельный узел Выключите зажигание. Подключите разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Подключите провод перемычки между (K922) Tp Масса датчика цепь и (K22) Tp сигнал 1 цепь в разъем жгута корпуса дроссельной заслонки. Включите зажигание. При помощи сканирующего инструмента прочтите напряжение цепи Tp сигнал 1. Напряжение ниже 1,0 вольта Замените провод перемычки. (ref-304396-S07357759032008110700000)
  10. Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте данные сканирующего прибора относительно этой схемы и проверьте проводку и разъемы. Обратитесь к данным, чтобы изменить или сбросить их во время ремонта. (ref-304396-S07357759032008110700000)(ref-304396-S07357759032008110700000)
  1. При контроле: При включенном зажигании, напряжении батареи более 10,4 В и отсутствии схемы датчика температура охлаждающей жидкости.
  1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что температура охлаждающей жидкости двигателя ниже калиброванного значения, когда время работы двигателя превышает калиброванное значение, основанное на температуре охлаждающей жидкости при запуске. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Возможные причины
ЭЛЕКТРОПРОВОДКА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ
УРОВЕНЬ И СОСТОЯНИЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ
ТЕРМОСТАТ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ.

Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304396-S01862443752008110700000)

  1. При контроле: При работающем двигателе температура пусковой охлаждающей жидкости должна находиться в диапазоне от -8°C до 50°C, разница между температурой окружающей среды и температурой охлаждающей жидкости должна составлять менее 10°C, а средняя скорость транспортного средства должна превышать 16 км / ч (10 миль / ч) в течение более 18% времени пробега транспортного средства.
  1. Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что фактическая температура охлаждающей жидкости двигателя не достигает прогнозируемой температуры охлаждающей жидкости двигателя в течение определенного времени. Два сбоя отключения. Три хороших отключения, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Возможные причины
ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ ТЕМПЕРАТУРНОГО ДАТЧИКА
УРОВЕНЬ И СОСТОЯНИЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ
ТЕРМОСТАТ
Датчик температуры

Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304396-S01862443752008110700000)

  1. При мониторинге: При частоте вращения двигателя в пределах 64 об / мин от целевого холостого хода, напряжении датчика абсолютное давление во впускном коллекторе между 0,04 вольт и 4,96 вольт, отсутствии скорости автомобиля и закрытой дроссельной заслонке.
  1. Установите условие: Каждый раз, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что значение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе больше, чем калиброванное значение для барометрическое давление, приращение счетчика. Если счетчик достигает калиброванного предела, тест завершается неудачно. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
ПОДКЛЮЧЕНИЕ ИЛИ РАЗЪЕМЫ ДАТЧИКА КАРТЫ
(F856) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 В
(K1) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ КАРТОГРАФИЧЕСКОГО СИГНАЛА
(K900) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
Датчик абсолютного давления (MAP)

Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304396-S01862443752008110700000)

  1. При мониторинге: При работающем двигателе менее 30 секунд, температуре нагревателя датчика кислорода 1 / 1 менее 251°C и напряжении батареи более 10,4 вольт.
  1. Установите условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение сигнала датчика кислорода 1 / 1 ниже 2,5196 вольт в течение 6 секунд после запуска двигателя. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Возможные причины
(K41) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1/1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K902) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2 1 / 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K41) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1 / 1 ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ВОЗВРАТА (K902) O2 1 / 1
(K41) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1 / 1 ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (Z916)
ДАТЧИК КИСЛОРОДА 1 / 1
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304396-S01862443752008110700000)

Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
  1. ДАТЧИК КИСЛОРОДА 1 / 1 НАПРЯЖЕНИЕ Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика 1 / 1 O2. Напряжение ниже 2,52 В? Да Переходите к процедуре 2. (ref-304395-S28853819902008110700000)
  2. (K41) O2 1 / 1 НАПРЯЖЕНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика кислорода 1 / 1. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика 1 / 1 O2. Напряжение выше 4,8 вольт? Да Перейдите к 3. Нет Перейдите к 5.
  3. Датчик кислорода (лямбда-зонд) 1 / 1 Измерьте напряжение на цепи возврата (K902) O2 1 / 1 в соединителе жгута датчик кислорода (лямбда-зонд) 1 / 1. Напряжение между 2 475 и 2 525 вольт? Да Замените кислородный датчик 1 / 1. Выполните " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка ". Нет Перейдите к 4. (ref-304396-S07357759032008110700000)
  4. (K902) O2 1 / 1 RETURN цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление между землей и (K902) O2 1 / 1 Return цепь в разъеме жгута датчика кислорода 1 / 1. Сопротивление ниже 100 ом? Да Отремонтируйте (xtag2) O2 1 / 1 Return для замыкание на массу. K902 (ref-304396-S07357759032008110700000)
  5. (K41) O2 1 / 1 сигнал цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (K41) O2 1 / 1 в соединителе жгута датчик кислорода (лямбда-зонд) 1 / 1. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Восстановите сигнальную цепь (K41) O2 1 / 1 для короткого замыкание на массу. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " No Go to 6. (ref-304396-S07357759032008110700000)
  6. (K41) O2 1 / 1 сигнал цепь SHORTED TO THE (K902) O2 1 / 1 RETURN цепь Измерьте сопротивление между (K41) O2 1 / 1 сигнал цепь и (K902) O2 1 / 1 Return цепь в кабельном разъеме кислородного датчика 1 / 1. Есть сопротивление ниже 100 ом? да Устранустраните короткое замыкание между цепью (Xtxtag4) 1 и цепью (нет) O1 / 1 K902 K41 (ref-304396-S07357759032008110700000)
  7. (K41) O2 1 / 1 сигнал цепь SHORTED TO THE (Z916) масса цепь Измерьте сопротивление между (K41) O2 1 / 1 сигнал цепь и (Z916) масса цепь. Сопротивление ниже 100 Ом? да Устраните короткое замыкание между (xtagZ916) масса цепь и (XTXTK41) NO O1 / O1. (ref-304396-S07357759032008110700000)
  8. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между кислородным датчиком 1 / 1 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте, если необходимо, выполните программу ". (ref-304396-S07357759032008110700000)(ref-304396-S07357759032008110700000)
  1. При контроле: При температуре нагревателя датчика кислорода 1 / 1 выше 496°C и напряжении батареи выше 10,4 вольт.
  1. Установите условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение датчика кислорода 1 / 1 превышает 3,99 вольт в течение 40 секунд. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Возможные причины
(K41) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1/1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K902) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2 1 / 1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K41) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1 / 1 ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ (K99) O2 1 / 1
(K41) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1 / 1 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K902) O2 1 / 1 ЦЕПЬ ВОЗВРАТА РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК КИСЛОРОДА 1 / 1
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304396-S01862443752008110700000)

Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
  1. ДАТЧИК КИСЛОРОДА 1 / 1 НАПРЯЖЕНИЕ Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. С помощью инструмента сканирования контролируйте напряжение 1 / 1 O2 Напряжение датчика. Напряжение выше 3,9 вольт? Да Переходите к 2 НЕТ. (ref-304395-S28853819902008110700000)
  2. (K41) O2 1 / 1 сигнал цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика кислорода 1 / 1. Включите зажигание. Измерьте напряжение на сигнальной цепи (K41) O2 1 / 1 в разъеме жгута датчика кислорода 1 / 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерьте напряжение относительно земли, а не (K902) O2 1 / 1 Цепь возврата есть да напряжение выше 5,2 В? K41 (ref-304396-S07357759032008110700000)
  3. (K902) O2 1 / 1 RETURN цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение на цепи (K902) O2 1 / 1 Return цепь в разъеме жгута датчика кислорода 1 / 1. Присутствует напряжение? да Отремонтируйте (xtxtxx2) O2 1 / 1 / 1 Return Circccuit. выполните испытание на короткое замыкание. K902 (ref-304396-S07357759032008110700000)
  4. (K41) O2 1 / 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ НАГРЕВАТЕЛЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K99) O2 1 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между цепью (K41) O2 1 / 1 Сигнальная цепь и цепью (K99) O2 1 / 1 Цепь управления нагревателем Сигнальный разъем датчика кислорода 1 / 1. Есть сопротивление ниже 100,0 Ом? да Ремонт (xxxx1) K41 K99 (ref-304396-S07357759032008110700000)
  5. Датчик кислорода (лямбда-зонд) 1 / 1 Выключите зажигание. Подключите разъем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Подключите провод-перемычку между сигнальной цепью (K41) O2 1 / 1 и цепью возврата (K902) O2 1 / 1 в разъем жгута датчик кислорода (лямбда-зонд) 1 / 1. Включите зажигание. С ающим инструментом, контролируйте напряжение датчика 1 / 1 O2 в соответствии с 2.3 вольтами. (ref-304396-S07357759032008110700000)
  6. (K41) O2 1 / 1 сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE 5.0 Выключите зажигание. При необходимости отсоедините провод-перемычку между (K41) O2 1 / 1 сигнал цепь и (K902) O2 1 / 1 Return цепь в кабельном разъеме датчика кислорода 1 / 1. Отсоедините сигнальный разъем модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измеризмерьте сопротивление кабеля (xtag1 / O1) K41 K41 (ref-304396-S07357759032008110700000)
  7. (K902) O2 1 / 1 RETURN обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление (K902) O2 1 / 1 Return цепь между кабельным разъемом датчика кислорода 1 / 1 и кабельным разъемом модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 ом? Да Перейдите к 8. Нет ремонтируйте (K902) O2 1 / 1 / 1 Return circue цепь для проверки на обрыв цепи или высокое сопротивление. (ref-304396-S07357759032008110700000)
  8. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между кислородным датчиком 1 / 1 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте, если необходимо, выполните программу ". (ref-304396-S07357759032008110700000)(ref-304396-S07357759032008110700000)
  1. При мониторинге: С температура охлаждающей жидкости выше 70 C (158 F), оборотами двигателя между 1400 и 2300, скоростью автомобиля между 64 и 96 км / ч (40 и 60 миль / ч) и временем работы двигателя более 3 минут.
  1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что сигнал датчика кислорода не переключается должным образом во время мониторинга. Два сбоя отключения. Три хороших отключения, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Возможные причины
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
(K41) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1/1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K902) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2 1 / 1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K41) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1/1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K902) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2 1 / 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K41) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1 / 1 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K902) O2 1 / 1 ЦЕПЬ ВОЗВРАТА РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК КИСЛОРОДА 1 / 1
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304396-S01862443752008110700000)

  1. При мониторинге: При работающем двигателе рабочий цикл нагревателя датчика O2 превышает 0%, а напряжение батареи превышает 11,0 вольт.
  1. Установите условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает выхода датчика O2 при включении нагревателя. Два сбоя отключения. Три хороших отключения, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Возможные причины
(K99) O2 1 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(Z916) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК КИСЛОРОДА 1 / 1
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304396-S01862443752008110700000)

Схема №101
Схема №102
  1. КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК 1 / 1 УПРАВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЕМ РАБОТА Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождите минимум 8 минут, чтобы позволить датчику охладиться, прежде чем продолжить. Напряжение датчика должно стабилизироваться в диапазоне от 2,47 до 2,52 вольт. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента активируйте управление нагревателем Кислородный датчик 1 / 1. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение 1 / 1 O2 датчика В течение не менее 2 минут. Напряжение остается в диапазоне от 2,47 до 2,52 вольт. (ref-304395-S28853819902008110700000)
  2. ДАТЧИК КИСЛОРОДА 1 / 1 Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождите не менее 8 минут, чтобы дать датчику остыть, прежде чем продолжить. Отсоедините разъем жгута датчика кислорода 1 / 1. Измерьте сопротивление нагревательного элемента датчика O2 через разъем датчика кислорода 1 / 1 между клеммой управления нагревателем и клеммой массы. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление нагревательного элемента O2 должно измеряться при 21,1°C. Значение сопротивления будет варьироваться при различных температурах. Да Датчик и 30,0. Измерьте сопротивление нагревателя O2 в соответствии с помощью информации о переходе между 0? Замените на 0. (ref-304396-S07357759032008110700000)
  3. (K99) O2 1 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Отсоедините разъем жгута Модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление цепи (K99) O2 1 / 1 Цепь управления нагревателем выполните от разъема жгута Кислородный датчик 1 / 1 к разъему жгута Модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Сопротивление ниже 0,5 Ом? Да Перейти на 4. K99 (ref-304396-S07357759032008110700000)
  4. (Z916) масса обрыв цепи OR высокий RESISTANCE С помощью контрольной лампы 12 В, подключенной к 12 В, проверьте цепь массы (Z916) в кабельном разъеме датчика кислорода 1 / 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть яркой и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к батарее. Горит ли контрольная лампа и яркая? Да Перейдите к разделу 5. Нет ремонта (Z916) Масса выполните для цепи с высоким сопротивлением " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". (ref-304396-S07357759032008110700000)
  5. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между кислородным датчиком 1 / 1 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте, если необходимо, выполните программу ". (ref-304396-S07357759032008110700000)(ref-304396-S07357759032008110700000)
  1. При мониторинге: При работающем двигателе менее 30 секунд, температуре нагревателя датчика кислорода 1 / 2 менее 251°C и напряжении аккумулятора более 10,4 вольт.
  1. Установите условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение сигнала датчика кислорода 1 / 2 ниже 2,5196 вольт в течение 6 секунд после запуска двигателя. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Возможные причины
(K141) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1/2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K904) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2 1 / 2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K141) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1 / 2 ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ВОЗВРАТА (K904) O2 1 / 2
(K141) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1 / 2 ЗАМЫКАЕТСЯ НА ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ (K299) O2 1 / 2
ДАТЧИК КИСЛОРОДА 1 / 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304396-S01862443752008110700000)

Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
  1. ДАТЧИК КИСЛОРОДА 1 / 2 НАПРЯЖЕНИЕ Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика 1 / 2 O2. Напряжение менее 2,52 В? Да Переходите к процедуре 2. (ref-304395-S28853819902008110700000)
  2. (K141) O2 1 / 2 НАПРЯЖЕНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика кислорода 1 / 2. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика 1 / 2 O2. Напряжение выше 4,8 вольт? Да Перейти к 3. Нет Перейти к 5.
  3. ДАТЧИК КИСЛОРОДА 1 / 2 Измерьте напряжение на цепи возврата (K904) O2 1 / 2 в кабельном разъеме датчика кислорода 1 / 2. Напряжение между 2 475 и 2 525 вольт? Да Замените датчик кислорода 1 / 2. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". Нет Перейдите к 4. (ref-304396-S07357759032008110700000)
  4. (K904) O2 1 / 2 RETURN цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините кабельный разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление между землей и (K904) O2 1 / 2 Return цепь в кабельном разъеме датчика кислорода 1 / 2. Сопротивление ниже 100 ом? Да отремонтируйте (xtag2) O2 1 / 2 Return для замыкание на массу. K904 (ref-304396-S07357759032008110700000)
  5. (K141) O2 1 / 2 сигнал цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (K141) O2 1 / 2 в соединителе жгута датчик кислорода (лямбда-зонд) 1 / 2. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Восстановите сигнальную цепь (K141) O2 1 / 2 для короткого замыкание на массу. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". Нет Перейдите к 6. (ref-304396-S07357759032008110700000)
  6. (K141) O2 1 / 2 сигнал цепь SHORTED TO THE (K904) O2 1 / 2 RETURN цепь Измерьте сопротивление между (K141) O2 1 / 2 сигнал цепь и (K904) O2 Return цепь в кабельном разъеме датчика кислорода 1 / 2. Есть сопротивление ниже 100 ом? да Устраните короткое замыкание между цепью (xtag4) O2 и цепью возврата O2 K904 K141 (ref-304396-S07357759032008110700000)
  7. (K141) O2 1 / 2 сигнал цепь VERIFICATION SHORTED TO THE (K299) O2 1 / 2 отопитель управление цепь Измерьте сопротивление между цепью (K141) O2 1 / 2 сигнал цепь и цепью (K299) O2 1 / 2 отопитель управление цепь в кабеле кислородного датчика кислорода 1 / 2. Сопротивление ниже 100 ом? да Устранустраните короткое замыкание между цепью между цепью (X1?????? K299 K141 (ref-304396-S07357759032008110700000)
  8. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между кислородным датчиком 1 / 2 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте, если необходимо, выполните программу ". (ref-304396-S07357759032008110700000)(ref-304396-S07357759032008110700000)
  1. При мониторинге: С датчиком кислорода 1 / 2 температура нагревателя выше 496°C и напряжение аккумулятора выше 10,4 вольт.
  1. Установите условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение датчика кислорода 1 / 2 превышает 3,99 вольт в течение 40 секунд. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Возможные причины
(K141) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1/2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K904) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2 1 / 2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K141) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1 / 2 ЗАМЫКАЕТСЯ НА ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ (K299) O2 1 / 2
(K141) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1 / 2 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K904) O2 1 / 2 ЦЕПЬ ВОЗВРАТА РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК КИСЛОРОДА 1 / 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304396-S01862443752008110700000)

Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
  1. ДАТЧИК КИСЛОРОДА 1 / 2 НАПРЯЖЕНИЕ Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика 1 / 2 O2. Напряжение выше 3,9 вольт? Да Переходите к 2 НЕТ. (ref-304395-S28853819902008110700000)
  2. (K141) O2 1 / 2 сигнал цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута кислородного датчика 1 / 2. Включите зажигание. Измерьте напряжение на сигнальной цепи (K141) O2 1 / 2 в разъеме жгута кислородного датчика 1 / 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерьте напряжение относительно земли, а не (K904) O2 1 / 2 Цепь возврата есть да напряжения выше 5,2 В? K141 (ref-304396-S07357759032008110700000)
  3. (K904) O2 1 / 2 RETURN цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение на цепи (K904) O2 1 / 2 Return цепь в разъеме жгута кислородного датчика 1 / 2. Присутствует напряжение? да Отремонтируйте (xtxtag2) O2 1 / 2 Reture цепь to короткое замыкание. K904 (ref-304396-S07357759032008110700000)
  4. (K141) O2 1 / 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ НАГРЕВАТЕЛЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K299) O2 1 / 2 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между цепью (K141) O2 1 / 2 Сигнальная цепь и цепью (K299) O2 1 / 2 Цепь управления нагревателем Кабельный разъем датчика кислорода 1 / 2. Сопротивление не превышает 100,0 Ом? да Выполнить Ремонт (xxt2) цепи управления (x1) K141 K299 (ref-304396-S07357759032008110700000)
  5. ДАТЧИК КИСЛОРОДА 1 / 2 Выключите зажигание. Подключите разъем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Подключите провод-перемычку между сигнальной цепью (K141) O2 1 / 2 и цепью возврата (K904) O2 1 / 2 в разъеме жгута датчика кислорода 1 / 2. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента, контролируйте напряжение датчика 1 / 2 O2 В соответствии с тестовым напряжением между (xtagx2) O2 1 / 2.3? (ref-304396-S07357759032008110700000)
  6. (K141) O2 1 / 2 сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE 5.0 Выключите зажигание. При необходимости отсоедините провод-перемычку между (K141) O2 1 / 2 сигнал цепь и (K904) O2 1 / 2 Return цепь в кабельном разъеме датчика кислорода 1 / 2. Отсоедините сигнальный разъем модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 2) O. Измерьте сопротивление (xtag1 / O3). K141 K141 (ref-304396-S07357759032008110700000)
  7. (K904) O2 1 / 2 RETURN обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление (K904) O2 1 / 2 Return цепь между кабельным разъемом датчика кислорода 1 / 2 и кабельным разъемом модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 ом? Да Перейдите к 8. Нет ремонтируйте (K904) O2 1 / 2 Return Circircuit цепь for a a on a обрыв circuplace circuce circupe проверка ". (ref-304396-S07357759032008110700000)
  8. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между кислородным датчиком 1 / 2 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте, если необходимо, выполните программу ". (ref-304396-S07357759032008110700000)(ref-304396-S07357759032008110700000)
  1. При мониторинге: При времени работы двигателя более 5 минут, температуре охлаждающей жидкости более 75°C, скорости транспортного средства более 64 км / ч (40 миль в час) и отключении топлива (движение накатом с полностью отпущенной педалью акселератора).
  1. Установить условие: Напряжение сигнала O2 не переключается достаточно быстро с богатого на бедное, когда топливо выключается во время побережья с закрытым дросселем. Два сбоя отключения. Три хорошие поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
(K141) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1/2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K904) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2 1 / 2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K141) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1/2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K904) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2 1 / 2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K141) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1 / 2 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K904) O2 1 / 2 ЦЕПЬ ВОЗВРАТА РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК КИСЛОРОДА 1 / 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304396-S01862443752008110700000)

  1. При мониторинге: В течение шести минут после запуска двигателя скорость автомобиля от 20 до 55 миль в час.
  1. Установите условие: Напряжение сигнала O2 не переключается на бедное или богатое во время мониторинга в течение как минимум 2-4 минут. Два сбоя отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
(K141) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1/2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K904) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2 1 / 2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K141) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1/2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K904) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2 1 / 2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K141) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1 / 2 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K904) O2 1 / 2 ЦЕПЬ ВОЗВРАТА РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК КИСЛОРОДА 1 / 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304396-S01862443752008110700000)

  1. При мониторинге: При работающем двигателе рабочий цикл нагревателя датчика O2 превышает 0%, а напряжение батареи превышает 11,0 вольт.
  1. Установите условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает выхода датчика O2 при включении нагревателя. Два сбоя отключения. Три хороших отключения, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Возможные причины
(K299) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ O2 1 / 2 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(Z924) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК КИСЛОРОДА 1 / 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304396-S01862443752008110700000)

Схема №112
Схема №113
  1. КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК 1 / 2 УПРАВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЕМ РАБОТА Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождите минимум 8 минут, чтобы позволить датчику остыть, прежде чем продолжить. Напряжение датчика должно стабилизироваться в диапазоне от 2,47 до 2,52 вольт. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента активируйте управление нагревателем Кислородный датчик 1 / 1. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение 1 / 1 O2 датчика В течение не менее 2 минут. Напряжение остается в диапазоне от 2,47 до 2,52 вольт. (ref-304395-S28853819902008110700000)
  2. ДАТЧИК КИСЛОРОДА 1 / 2 Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождите не менее 8 минут, чтобы позволить датчику остыть, прежде чем продолжить. Отсоедините разъем жгута датчика кислорода 1 / 2. Измерьте сопротивление нагревательного элемента датчика O2 через разъем датчика кислорода 1 / 2 между клеммой управления нагревателем и клеммой массы. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление нагревательного элемента O2 должно измеряться при 21,1°C. Значение сопротивления будет варьироваться при различных температурах. Да Датчик и 30,0. Измерьте сопротивление в соответствии с информацией о переходе между 0 и 0. (ref-304396-S07357759032008110700000)
  3. (K299) O2 1 / 2 отопитель управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Отсоедините разъем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление цепи (K299) O2 1 / 2 отопитель управление цепь от разъема жгута датчика кислорода 1 / 2 до разъема жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Сопротивление ниже 0,5 Ом? Да управления Перейти к 4. K299 (ref-304396-S07357759032008110700000)
  4. (Z924) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Используя контрольную лампу 12 В, подключенную к 12 В, проверьте цепь массы (Z924) в кабельном разъеме датчика кислорода 1 / 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна светиться и быть яркой. Сравните яркость с яркостью прямого соединения с батареей. Горит ли контрольная лампа и светится? Да Перейдите к шагу 5. Нет ремонта цепи массы (Z924) Для цепи с высоким сопротивлением или высоким сопротивлением выполните тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-304396-S07357759032008110700000)
  5. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между кислородным датчиком 1 / 2 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте, если необходимо, выполните программу ". (ref-304396-S07357759032008110700000)(ref-304396-S07357759032008110700000)
  1. При контроле: При работе двигателя в замкнутом контуре температура окружающей среды / аккумулятора выше -7°C и высота ниже 8500 футов.
  1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует коэффициент адаптивной памяти (комбинация краткосрочной адаптивной и долгосрочной адаптивной). Если общее добавление топлива превышает калиброванный порог в течение длительного периода, сохраняется неисправность обедненной топливной системы. Если общее вычитание топлива превышает калиброванный порог, сохраняется неисправность богатой топливной системы. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
УТЕЧКА ИЗ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
ДАТЧИК, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ температура охлаждающей жидкости
КАРТА ДАТЧИКА, ПРОВОДКИ ИЛИ РАЗЪЕМОВ
ДАТЧИК O2, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304396-S01862443752008110700000)

  1. При контроле: При работе двигателя в замкнутом контуре температура окружающей среды / аккумулятора выше -7°C и высота ниже 8500 футов.
  1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует коэффициент адаптивной памяти (комбинация краткосрочной адаптивной и долгосрочной адаптивной). Если общее добавление топлива превышает калиброванный порог в течение длительного периода, сохраняется неисправность обедненной топливной системы. Если общее вычитание топлива превышает калиброванный порог, сохраняется неисправность богатой топливной системы. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
ДАТЧИК, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ температура охлаждающей жидкости
КАРТА ДАТЧИКА, ПРОВОДКИ ИЛИ РАЗЪЕМОВ
ДАТЧИК O2, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304396-S01862443752008110700000)

  1. При контроле: С временем выключения двигателя более 480 минут и температурой окружающей среды более - 7°C.
  1. Установить условие: После откалиброванного времени охлаждения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает значения датчиков AAT, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха. Если общая рациональность температуры проходит, блок управления силовым агрегатом сравнивает значение датчика температуры масла с порогом, основанным на других значениях датчика температуры. Если разница больше, чем откалиброванное значение, диагностика завершается неудачно.
Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(G24) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ СИГНАЛА EOT НА НАПРЯЖЕНИЕ
(G24) ЦЕПЬ СИГНАЛА EOT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(G24) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ СИГНАЛА EOT НА (K915) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
(G24) ЦЕПЬ СИГНАЛА EOT РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K915) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304396-S01862443752008110700000)

Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте любой сигнал CAN - C Communication коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить. Выключите зажигание. Если возможно, позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием более 480 минут в среде с постоянной температурой и выше - 7°C. Испытайте транспортное средство. Транспортное средство должно превышать 48 км / ч (30 миль / ч) во время тест-драйва. Не выключайте зажигание, когда тест-драйв завершено с помощью сканирующего инструмента.
  2. ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА Выключите зажигание. Позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием в среде, где температура является прерывистой и выше - 7°C, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не сравняется с температурой окружающей среды. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента сравните значение датчика температуры моторного масла со значениями датчиков AAT, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха. Значения датчика температуры моторного масла не соответствуют 10°C. (ref-304395-S28853819902008110700000)
  3. (G24) EOT сигнал цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика температуры масла двигателя. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение (G24) EOT сигнал цепь в разъеме жгута датчика температуры масла двигателя. Нет напряжения? да Отремонтируйте (xtag2) EOT. G24 (ref-304396-S07357759032008110700000)
  4. (G24) EOT сигнал цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (G24) EOT сигнал цепь в соединителе жгута датчика температуры моторного масла. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 5. Нет ремонтируйте (G24) EOT сигнал цепь for a короткое замыкание to масса. Выполните " ТЕСТ проверки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". (ref-304396-S07357759032008110700000)
  5. (G24) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ СИГНАЛА EOT НА (K915) ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью сигнала датчика EOT (G24) и цепью массы датчика (K915) в соединителе жгута датчика температуры масла двигателя. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейти к 6. Нет ремонта сигнала EOT (xtag4) Для замыкание на массу (xtag5). G24 K915 (ref-304396-S07357759032008110700000)
  6. (G24) EOT сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (G24) EOT сигнал между соединителем жгута датчика температуры моторного масла и соединителем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7. Нет Устраните цепь (G24) EOT сигнал цепь для проверки обрыва цепи или высокого сопротивления Выполните блок управления силовым агрегатом. (ref-304396-S07357759032008110700000)
  7. (K915) Масса датчика обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (K915) Масса датчика между кабельным разъемом датчика температуры моторного масла и кабельным разъемом модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 ом? Да Перейдите к 8. Нет ремонта (K915) Масса датчика для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом ". (ref-304396-S07357759032008110700000)
  8. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ Выключите зажигание. Подключите разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Подключите провод перемычки между (K915) Датчик Датчик Масса и (G24) Сигнальная цепь EOT в разъеме жгута датчика температуры масла в двигателе. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение сигнала датчика температуры масла в двигателе (блок управления силовым агрегатом). Напряжение ниже 1,0 вольта заменить провод перемычки на напряжение сигнала температуры в двигателе. (ref-304396-S07357759032008110700000)
  9. Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком температуры масла двигателя и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потеков, пробоев, защемлений или частичных обрывов проводов. Проверьте наличие поломок, перегибов, выталкиваний или коррозии на клеммах. Проверьте данные сканирующего прибора относительно этой схемы и проведите тестирование проводки и разъемов. Обратитесь к данным для замены или выполнения ремонта. (ref-304396-S07357759032008110700000)(ref-304396-S07357759032008110700000)
  1. При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.
  1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика температуры моторного масла ниже минимально допустимого значения.
Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(G24) ЦЕПЬ СИГНАЛА EOT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(G24) ЦЕПЬ СИГНАЛА EOT ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K915)
(G24) ЦЕПЬ СИГНАЛА EOT РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304396-S01862443752008110700000)

  1. При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.
  1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика температуры моторного масла выше максимально допустимого значения.
Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(G24) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ СИГНАЛА EOT НА НАПРЯЖЕНИЕ
(G24) ЦЕПЬ СИГНАЛА EOT РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K915) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304396-S01862443752008110700000)

  1. При контроле: При напряжении батареи более 10 вольт, включенном реле ASD и частоте вращения двигателя менее 3000 об / мин.
  1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает разомкнутое состояние в цепи топливного инжектора 1.
Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K343) ЦЕПЬ ВЫВОДА ГЛАВНОГО РЕЛЕ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K11) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 1 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 1
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304396-S01862443752008110700000)

Схема №120
Схема №121
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого системного напряжения или опорного напряжения датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей Is the активно status. (ref-304395-S28853819902008110700000)
  2. (K343) ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ГЛАВНОГО РЕЛЕ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТ ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута топливного инжектора 1. Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте выходную цепь главного реле с предохранителем (K343) в разъеме жгута топливного инжектора 1. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна гореть ярко и не светиться ярко. Сравните яркость с тем, что прямое подключение к аккумуляторной батарее. K343 (ref-304396-S07357759032008110700000)
  3. (K11) ПРОВЕРКА ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 1 ОБРЫВ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление цепи управления (K11) инжектором 1 между разъемом жгута инжектора топлива 1 и разъемом жгута модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 4 Нет ремонта цепи управления (txxx1). Выполните цепь управления между разъемом 1 и модулем управления трансмиссией 1 и модулем управления. K11 (ref-304396-S07357759032008110700000)
  4. ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА 1 Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммами топливной форсунки 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление цепи будет варьироваться в соответствии с температурой катушки форсунки. Используйте таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивления форсунки. Сопротивление катушки топливной форсунки на основе температуры двигателя -20°C 10 Ом (+ / -,6 Ом) 20°C 12 Ом (+ Ом) (ref-304396-S07357759032008110700000)
  5. ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между топливным инжектором 1 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте данные сканирующего инструмента относительно этой схемы и проверьте проводку и разъемы. Обратитесь к данным для изменения или замены любых технических проблем во время ремонта. (ref-304396-S07357759032008110700000)(ref-304396-S07357759032008110700000)
  1. При контроле: При напряжении батареи более 10 вольт, включенном реле ASD и частоте вращения двигателя менее 3000 об / мин.
  1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает разомкнутое состояние в цепи топливного инжектора 2.
Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K343) ЦЕПЬ ВЫВОДА ГЛАВНОГО РЕЛЕ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K12) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 2 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304396-S01862443752008110700000)

Схема №122
Схема №123
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого системного напряжения или опорного напряжения датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей Is the активно status. (ref-304395-S28853819902008110700000)
  2. (K343) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ВЫХОД ГЛАВНОГО РЕЛЕ обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута топливного инжектора 2. Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте (K343) цепь выхода главного реле с предохранителем в разъеме жгута топливного инжектора 2. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна светиться ярко и не светиться. Сравните яркость с тем, что прямое подключение к аккумуляторной батарее идет. K343 (ref-304396-S07357759032008110700000)
  3. (K12) форсунка 2 управление цепь VERIFICATION обрыв OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление цепи управления (K12) форсунка 2 между разъемом жгута топливного инжектора 2 и разъемом жгута модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Сопротивление ниже 5,0 ом? Да Перейти к управлению 4 Нет (txx2). K12 (ref-304396-S07357759032008110700000)
  4. ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 2 Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммами топливного инжектора 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление цепи будет варьироваться в соответствии с температурой катушки инжектора. Используйте таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивления инжектора. Сопротивление катушки топливного инжектора на основе температуры двигателя -20°C 10 Ом (+ / -,6 Ом) 20°C 12 Ом (+ Ом) (ref-304396-S07357759032008110700000)
  5. Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между топливным инжектором 2 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте данные сканирующего инструмента относительно этой схемы и проверьте проводку и разъемы. Обратитесь к данным, чтобы изменить или сбросить их во время ремонта. (ref-304396-S07357759032008110700000)(ref-304396-S07357759032008110700000)
  1. При контроле: При напряжении батареи более 10 вольт, включенном реле ASD и частоте вращения двигателя менее 3000 об / мин.
  1. Установка состояния: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает разомкнутое состояние в цепи топливного инжектора 3.
Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K343) ЦЕПЬ ВЫВОДА ГЛАВНОГО РЕЛЕ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K13) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 3 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 3
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304396-S01862443752008110700000)

Схема №124
Схема №125
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого системного напряжения или опорного напряжения датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей Is the активно status. (ref-304395-S28853819902008110700000)
  2. (K343) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ВЫХОД ГЛАВНОГО РЕЛЕ обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута топливного инжектора 3. Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте цепь (K343) предохранителя выхода главного реле в разъеме жгута топливного инжектора 3. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна гореть ярко и не светиться. Сравните яркость с тем, что прямое подключение к аккумуляторной батарее подключено. K343 (ref-304396-S07357759032008110700000)
  3. (K13) ПРОВЕРКА ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 3 ОБРЫВ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление цепи управления (K13) инжектором 3 между разъемом жгута инжектора топлива 3 и разъемом жгута модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 4 Нет ремонта цепи управления (txx2) K13 (ref-304396-S07357759032008110700000)
  4. ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 3 Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммами топливного инжектора 3. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление цепи будет варьироваться в соответствии с температурой катушки инжектора. Используйте приведенную ниже таблицу, чтобы определить диапазон сопротивления инжектора. Сопротивление катушки топливного инжектора на основе температуры двигателя -20°C 10 Ом (+ / -,6 Ом) 20°C 12 Ом (+ Ом) (ref-304396-S07357759032008110700000)
  5. Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между топливным инжектором 3 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте данные сканирующего прибора, относящиеся к этой схеме, и проверьте проводку и разъемы. Обратитесь к данным, чтобы изменить или выполнить ремонт (ref-304396-S07357759032008110700000)(ref-304396-S07357759032008110700000)
  1. При контроле: При напряжении батареи более 10 вольт, включенном реле ASD и частоте вращения двигателя менее 3000 об / мин.
  1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает разомкнутое состояние в цепи топливного инжектора 4.
Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K343) ЦЕПЬ ВЫВОДА ГЛАВНОГО РЕЛЕ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K14) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 4 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 4
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304396-S01862443752008110700000)

Схема №126
Схема №127
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого системного напряжения или опорного напряжения датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей Is the активно status. (ref-304395-S28853819902008110700000)
  2. (K343) ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ГЛАВНОГО РЕЛЕ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ ОБРЫВ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута топливного инжектора 4. Включите зажигание. Используя контрольную лампу 12 В, подключенную к земле, проверьте выходную цепь главного реле с предохранителем (K343) в разъеме жгута топливного инжектора 4. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна гореть ярко и не светиться. Сравните яркость с тем, что прямое подключение к аккумуляторной батарее подключено. K343 (ref-304396-S07357759032008110700000)
  3. (K14) форсунка 4 управление цепь VERIFICATION обрыв OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление цепи управления (K14) форсунка 4 между разъемом жгута топливного инжектора 4 и разъемом жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Сопротивление ниже 5,0 ом? Да Управление Перейти к 4 нет Ремонт (txx2) K14 (ref-304396-S07357759032008110700000)
  4. ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА 4 Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммами Топливной форсунки 4. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление цепи будет варьироваться в соответствии с температурой катушки форсунки. Используйте таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивления форсунки. Сопротивление катушки Топливной форсунки на основе температуры двигателя -20°C 10 Ом (+ / -,6 Ом) 20°C 12 Ом (+ Ом) (ref-304396-S07357759032008110700000)
  5. ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между топливным инжектором 4 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте данные сканирующего инструмента относительно этой схемы и проверьте проводку и разъемы. Обратитесь к данным, чтобы изменить их во время ремонта. (ref-304396-S07357759032008110700000)(ref-304396-S07357759032008110700000)
  1. При контроле: При работающем двигателе.
  1. Установленное условие: График переключения перегрева коробки передач активируется, когда температура трансмиссионного масла достигает 115°C.
Возможные причины
АКТИВНЫЙ расшифровка кода ошибки В МОДУЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ.
ПЕРЕГРЕВ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Перегрев двигателя
АКТИВАЦИЯ ВЫСОКОТЕМПЕРАТУРНЫХ ОПЕРАЦИЙ

Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304396-S01862443752008110700000)

  1. При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.
  1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение цепи датчика 2 положения дроссельной заслонки неправдоподобно.
Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K122) ЦЕПЬ Tp сигнал 2 ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K122) ЦЕПЬ Tp сигнал 2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЦЕПЬ СИГНАЛА 2 (K122) Tp
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K922) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Tp
(K122) ЦЕПЬ СИГНАЛА 2 Tp ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Tp (K922)
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K122) Tp СИГНАЛ 2 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K922) обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Tp
Дроссельный узел
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304396-S01862443752008110700000)

Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к 2. Нет См. (ref-304395-S28853819902008110700000)
  2. (F855) НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Выключите зажигание. Отсоедините разъем корпуса дроссельной заслонки. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F855) 5 вольт в разъеме жгута корпуса дроссельной заслонки. Напряжение между 4,5 и 5,5 вольт? Да Перейти к 3. Нет Перейти к 7.
  3. (K122) Tp сигнал 2 цепь напряжение Измерьте напряжение цепи (K122) Tp сигнал 2 в разъеме жгута дроссельный узел. Напряжение между 4,5 и 5,5 вольт? Да Перейти к 4. Нет Перейти к 11.
  4. (K922) Tp Масса датчика цепь проверка Выключите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12 вольтам, проверьте (K922) Tp Масса датчика в разъеме дроссельный узел жгут. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумуляторной батарее. Освещли освещена тестовая лампа и яркая? да Перейдите к 5. Нет к 15.
  5. (F855) 5 VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO (K122) Tp сигнал 2 цепь Измерьте сопротивление между (F855) 5 Volt Supply цепь и (K122) Tp сигнал 2 цепь in the Through 100 ом? Да перейти к 6. Нет ремонта Короткое замыкание (F855) 5 в цепи питания K122 (ref-304396-S07357759032008110700000)
  6. КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте корпус дроссельной заслонки на наличие любого состояния, которое может привести к неправильному сигналу, например, к повреждению или загрязнению. Были обнаружены какие-либо проблемы? Да Выполнить тест Необходимо выполнить. (ref-304396-S07357759032008110700000)(ref-304396-S07357759032008110700000)
  7. (F855) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F855) 5 Вольт в разъеме жгута корпуса дроссельной заслонки. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте цепь питания (F855) 5 Вольт для короткого замыкания до напряжения " Выполнить блок управления силовым агрегатом. (ref-304396-S07357759032008110700000)
  8. (F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и цепью питания (F855) 5 Вольт в разъеме жгута дроссельной заслонки. Сопротивление выше 100 Ом? Да Перейти к 9. Нет Отремонтируйте цепь питания (F855) 5 Вольт для короткого замыкание на массу. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". (ref-304396-S07357759032008110700000)
  9. (F855) ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМЫКАЕТСЯ НА (K922) ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА Tp Измерьте сопротивление между цепью питания (F855) 5 Вольт и цепью массы датчика (K922) Tp в соединителе жгута корпуса дроссельной заслонки. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 10. Нет ремонта Короткое замыкание на (F855) 5 Вольт K922 (ref-304396-S07357759032008110700000)
  10. (F855) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи питания (F855) 5 Вольт между соединителем жгута корпуса дроссельной заслонки и соединителем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 16. Нет Устраните цепь питания (F855) 5 Вольт для разомкнутой цепи или высокого сопротивления Выполните " проверку блок управления силовым агрегатом ". (ref-304396-S07357759032008110700000)
  11. (K122) Tp сигнал 2 цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (K122) Tp сигнал 2 в разъеме жгута корпуса дросселя. Присутствует ли напряжение? Да Восстановите (K122) Tp Ssignal 2 для проверки на короткое замыкание. Выполните ". (ref-304396-S07357759032008110700000)
  12. (K122) Tp сигнал 2 цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (K122) Tp сигнал 2 цепь в разъеме дроссельный узел жгут. Является ли сопротивление выше 100 ом? Да Перейдите к 13. Нет ремонтируйте цепь (K122) Tp Ssignal 2 для короткого замыкание на массу. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". (ref-304396-S07357759032008110700000)
  13. (K122) Tp сигнал 2 цепь SHORTED TO (K922) Tp Масса датчика цепь Измерьте сопротивление между цепью (K122) Tp сигнал 2 и цепью (K922) Tp Масса датчика в соединителе жгута дроссельной заслонки. Сопротивление выше 100 ом? Да Перейдите к 14. Нет устраните короткое замыкание в цепи (XTTTAG4) 2 K122 K922 (ref-304396-S07357759032008110700000)
  14. (K122) Tp сигнал 2 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (K122) Tp сигнал 2 между соединителем жгута дроссельной заслонки и соединителем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 16. Нет ремонтируйте цепь (K122) Tp Ssignal 2 для проверки обрыва цепи или высокого сопротивления Выполните блок управления силовым агрегатом. (ref-304396-S07357759032008110700000)
  15. (K922) Tp Масса датчика обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление (K922) Tp Масса датчика цепь между разъемом жгута корпуса дроссельной заслонки и разъемом жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Сопротивление ниже 5,0 ом? Да Перейти к 16. (ref-304396-S07357759032008110700000)
  16. Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте данные сканирующего прибора относительно этой схемы и проверьте проводку и разъемы. Обратитесь к данным, чтобы изменить или сбросить их во время ремонта. (ref-304396-S07357759032008110700000)(ref-304396-S07357759032008110700000)
  1. При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.
  1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика положения дроссельной заслонки 2 ниже минимально допустимого значения.
Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K122) ЦЕПЬ Tp сигнал 2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K922) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Tp
(K122) ЦЕПЬ СИГНАЛА 2 Tp ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K922) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Tp
(K122) ЦЕПЬ СИГНАЛА 2 Tp ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ (K124) И Т.Д. (+)
(K122) ЦЕПЬ СИГНАЛА 2 Tp ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ (K126) И Т.Д. (-)
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K122) Tp СИГНАЛ 2 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Дроссельный узел
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304396-S01862443752008110700000)

Схема №134
Схема №135
Схема №136
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого системного напряжения или опорного напряжения датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей Is the активно status. (ref-304395-S28853819902008110700000)
  2. (F855) НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Выключите зажигание. Отсоедините разъем корпуса дроссельной заслонки. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F855) 5 Вольт в разъеме жгута корпуса дроссельной заслонки. Напряжение выше 4,5 вольт? Да Перейти к 6. Нет Перейти к 3.
  3. (F855) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Включите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление между землей и цепью питания (F855) 5 Вольт в разъеме жгута дроссельной заслонки. Является ли сопротивление выше 1000 Ом? Да Перейдите к 4. Нет ремонта (F855) 5 Вольт Питание для цепи массы. (ref-304396-S07357759032008110700000)
  4. (F855) ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАКОРОЧЕНО НА (K922) ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА Tp Измерьте сопротивление между цепью питания (F855) 5 Вольт и цепью массы датчика (K922) Tp в разъеме жгута дроссельной заслонки. Сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 5. Нет ремонта Короткое замыкание на (F855) 5 Вольт. Выполните проверку питания K922 (ref-304396-S07357759032008110700000)
  5. (F855) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи питания (F855) 5 Вольт между разъемом жгута дроссельной заслонки и разъемом жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 12. Нет Устраните цепь питания (F855) 5 Вольт для разомкнутой цепи или высокого сопротивления Выполните проверку блок управления силовым агрегатом " блок управления силовым агрегатом ". (ref-304396-S07357759032008110700000)
  6. (K122) Tp сигнал 2 цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление между землей и цепью (K122) Tp сигнал 2 в разъеме жгута дроссельной заслонки. Является ли сопротивление выше 100 ом? Да Перейдите к разделу 7. Нет устраните сигнал (Xtxtag2) Tp 2 для замыкание на массу. K122 (ref-304396-S07357759032008110700000)
  7. (K122) Tp сигнал 2 цепь SHORTED TO (K922) Tp Масса датчика цепь Измерьте сопротивление между цепью (K122) Tp сигнал 2 и цепью (K922) Tp Масса датчика в соединителе жгута дроссельной заслонки. Сопротивление выше 100 ом? Да Перейдите к 8. Нет устраните короткое замыкание (K922) AGP 2 K122 (ref-304396-S07357759032008110700000)
  8. (K122) Tp сигнал 2 цепь SHORTED TO (K124) ETC MOTOR (+) цепь Измерьте сопротивление между (K122) Tp сигнал 2 цепь и (K124) ETC Motor (+) в разъеме дроссельный узел жгут. Is сопротивлением ниже 100 ом? да Отремонтируйте (Xtttxx4) ETC MOTOR (+) Для 5 (+). выполните Испытание 5 (+) на короткое замыкание K124 F855 (ref-304396-S07357759032008110700000)
  9. (K122) Tp сигнал 2 цепь SHORTED TO (K126) ETC MOTOR (-) цепь Measure the resistance between the (K122) Tp сигнал 2 цепь и (K126) Etc Motor (-) in the resistence below 100 ohms? yes Repair воздух (Xtair (Xtair) Tair) Tair (10) Tp сигнал (Tsignal 2 to a (T-) to a to a to a (xxxxxxxxx 5) to a проверка to a) to a to a) to a проверка to a) to a to a cuccuit to a cut (T- to a cut. K122 K126 (ref-304396-S07357759032008110700000)
  10. (K122) Tp сигнал 2 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (K122) Tp сигнал 2 между соединителем жгута дроссельной заслонки и соединителем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 11. Нет ремонтируйте цепь (K122) Tp Ssignal 2 для проверки обрыва цепи или высокого сопротивления Выполните блок управления силовым агрегатом. (ref-304396-S07357759032008110700000)
  11. Дроссельный узел Выключите зажигание. Подключите разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Подключите провод перемычки между цепью питания (F855) 5 Вольт и цепью (K122) Tp сигнал 2 в разъеме жгута дроссельный узел. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента считайте напряжение цепи Tp сигнал 2. Напряжение выше 4,5 вольт заменить на перемычку. (ref-304396-S07357759032008110700000)
  12. Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте данные сканирующего прибора относительно этой схемы и проверьте проводку и разъемы. Обратитесь к данным, чтобы изменить или сбросить их во время ремонта. (ref-304396-S07357759032008110700000)(ref-304396-S07357759032008110700000)

Другие статьи — Коды неисправностей P0122 TO P0222