Главная/Jeep/Compass/Jeep Compass I (2006-2010)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Коды неисправностей P0223 TO P0353: Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Индекс диагностического кода.

Расшифровка кода ошибки U1418, проверка на прерывистое состояние, проверки системы, проверки компонентов: Обзор
Расшифровка кода ошибки U1418, проверка на прерывистое состояние, проверки системы, проверки компонентов: Диагностика
Расшифровка кода ошибки U1418, проверка на прерывистое состояние, проверки системы, проверки компонентов: Электросхемы
Расшифровка кода ошибки U1418, проверка на прерывистое состояние, проверки системы, проверки компонентов: Прочее

Расположение и идентификация датчика O2

Все разделы

Коды неисправностей P0223 TO P0353: Прочее Jeep Compass I

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 77 иллюстраций ~49 мин чтения

Условия мониторинга

При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

Заданные условия

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика 2 положения дроссельной заслонки выше максимально допустимого значения.

Возможные причины

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K122) ЦЕПЬ Tp сигнал 2 ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ
(K122) ЦЕПЬ СИГНАЛА 2 Tp ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (F855) 5 В
(K122) ЦЕПЬ СИГНАЛА 2 Tp ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ (K124) И Т.Д. (+)
(K122) ЦЕПЬ СИГНАЛА 2 Tp ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ (K126) И Т.Д. (-)
(K122) Tp СИГНАЛ 2 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K922) обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Tp
Дроссельный узел
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304396-S01862443752008110700000)

Схема №139

Рис. 139: Диагностический тест. Jeep Compass I

Схема №140

Схема №141

Схема №142

Схема №143

Схема №144

Схема №145

Схема №146

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого системного напряжения или опорного напряжения датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей Is the активно status. (ref-304395-S28853819902008110700000)
(F855) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем корпуса дроссельной заслонки. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F855) 5 Вольт в разъеме жгута корпуса дроссельной заслонки. Есть ли напряжение? да Отремонтируйте (F855) 5 Вольт. (ref-304396-S07357759032008110700000)
(K122) Tp сигнал 2 цепь SHORTED TO напряжение Измерьте напряжение цепи (K122) Tp сигнал 2 в разъеме дроссельный узел жгут. Присутствует ли напряжение? Да Восстановите цепь (K122) Tp сигнал 2 на короткое замыкание до напряжения. Выполните " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFIFICATION проверка ". Нет Перейдите к 4. (ref-304396-S07357759032008110700000)
(K122) Tp сигнал 2 цепь SHORTED TO (F855) 5 VOLT SUPPLY цепь Измерьте сопротивление между (K122) Tp сигнал 2 цепь и (F855) 5 Volt Supply in в разъеме жгута Throttttle. Сопротивление ниже 100 ом? Да Отремонтируйте (xtag4) Tp Ssignal 2 для проверки (x5). K122 F855 (ref-304396-S07357759032008110700000)
(K122) Tp сигнал 2 цепь SHORTED TO (K124) ETC MOTOR (+) цепь Измерьте сопротивление между (K122) Tp сигнал 2 цепь и (K124) ETC Motor (+) в разъеме дроссельный узел жгут. Сопротивление ниже 100 ом? Да отремонтируйте (Xtttxxx4) ETC Motor (+) для замыкания на 5 (+). K124 F855 (ref-304396-S07357759032008110700000)
(K122) Tp сигнал 2 цепь SHORTED TO (K126) ETC MOTOR (-) цепь Измерьте сопротивление между (K122) Tp сигнал 2 цепь и (K126) ETC Motor (-) в разъеме жгута дроссельной заслонки. Сопротивление ниже 100 ом? да Отремонтируйте (xtxtag4) Tp сигнал Ssignal 2 for a проверка цепь to a проверка (to a cuft (T). K122 K126 (ref-304396-S07357759032008110700000)
(K122) Tp сигнал 2 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Измерьте сопротивление (K122) Tp сигнал 2 между разъемом жгута дроссельной заслонки и разъемом жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 ом? Да Перейдите к 8. Нет ремонтируйте (K122) Tp сигнал 2 для проверки на обрыв цепи или высокое сопротивление. (ref-304396-S07357759032008110700000)
(K922) Tp Масса датчика обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (K922) Tp Масса датчика между соединителем жгута корпуса дроссельной заслонки и соединителем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 9. Нет ремонтируйте цепь массы датчика (Xtttagx2) Tp для проверки обрыва цепи или высокого сопротивления Выполните. K922 (ref-304396-S07357759032008110700000)
Дроссельный узел Выключите зажигание. Подключите разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Подключите провод перемычки между цепью массы датчика (K922) Tp и цепью (K122) Tp сигнал 2 в разъеме жгута корпуса дроссельной заслонки. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента считайте напряжение цепи Tp сигнал 2. Напряжение ниже 1,0 вольта заменить на провод перемычки. (ref-304396-S07357759032008110700000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте данные сканирующего прибора относительно этой схемы и проверьте проводку и разъемы. Обратитесь к данным, чтобы изменить или сбросить их во время ремонта. (ref-304396-S07357759032008110700000)(ref-304396-S07357759032008110700000)

Схема №147

Рис. 147: Принципиальная схема. Jeep Compass I

При мониторинге: При напряжении аккумулятора более 10 вольт, под напряжением Основное реле, и частоте вращения двигателя менее 3000 об / мин.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение топливного инжектора 1 ниже минимально допустимого значения.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K343) ЦЕПЬ ВЫВОДА ГЛАВНОГО РЕЛЕ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K11) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K11) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 1 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 1
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304396-S01862443752008110700000)

Схема №148

Рис. 148: Диагностический тест. Jeep Compass I

Схема №149

Схема №150

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого системного напряжения или опорного напряжения датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей Is the активно status. (ref-304395-S28853819902008110700000)
(K343) ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ГЛАВНОГО РЕЛЕ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТ ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута топливного инжектора 1. Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте выходную цепь главного реле с предохранителем (K343) в разъеме жгута топливного инжектора 1. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна гореть ярко и не светиться ярко. Сравните яркость с тем, что прямое подключение к аккумуляторной батарее. K343 (ref-304396-S07357759032008110700000)
(K11) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 1 ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление между землей и цепью управления (K11) инжектором 1 в кабельном разъеме топливного инжектора 1. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 4. Нет Ремонт (xtag2) инжектора 1 Проверка на замыкание на массу ". K11 (ref-304396-S07357759032008110700000)
(K11) ИНЖЕКТОР 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление (K11) Инжектор 1 Цепь управления между соединителем жгута топливного инжектора 1 и соединителем жгута модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 5. Нет Устраните (K11) Инжектор 1 Цепь управления для разомкнутой цепи или высокого сопротивления Выполните " проверку блок управления силовым агрегатом ". (ref-304396-S07357759032008110700000)
ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА 1 Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммами топливной форсунки 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление цепи будет варьироваться в соответствии с температурой катушки форсунки. Используйте таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивления форсунки. Сопротивление катушки топливной форсунки на основе температуры двигателя -20°C 10 Ом (+ / -,6 Ом) 20°C 12 Ом (+ Ом) (ref-304396-S07357759032008110700000)
ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между топливным инжектором 1 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте данные сканирующего прибора, относящиеся к этой схеме, и проверьте проводку и разъемы. Обратитесь к данным, чтобы заменить их во время ремонта. (ref-304396-S07357759032008110700000)(ref-304396-S07357759032008110700000)

При мониторинге: При напряжении аккумулятора более 10 вольт, под напряжением Основное реле, и частоте вращения двигателя менее 3000 об / мин.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение топливного инжектора 1 выше максимально допустимого значения.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K11) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 1 ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K11) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 1 ЗАМКНУТА НА (K343) ЦЕПЬ ГЛАВНОГО РЕЛЕЙНОГО ВЫВОДА С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ
(K11) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 1 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K343) ЦЕПЬ ВЫВОДА ГЛАВНОГО РЕЛЕ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 1
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304396-S01862443752008110700000)

Схема №151

Рис. 151: Диагностический тест. Jeep Compass I

Схема №152

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого системного напряжения или опорного напряжения датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей Is the активно status. (ref-304395-S28853819902008110700000)
(K11) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 1 ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем топливного инжектора 1. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи управления (K11) инжектора 1 в разъеме жгута Топливный инжектор 1. Есть ли напряжение? да Отремонтируйте (K11) инжектор 1. Выполните проверку напряжения управления блок управления силовым агрегатом. (ref-304396-S07357759032008110700000)
(K11) КОНТРОЛЬНАЯ ЦЕПЬ ИНЖЕКТОРА 1 ЗАМЫКАЕТСЯ НА ВЫХОД (K343) ПЛАВКОЕ ОСНОВНОЕ РЕЛЕ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ Измерьте сопротивление между цепью управления (K11) Инжектора 1 и цепью вывода (K343) Плавкого главного реле в соединителе жгута Топливный инжектор 1. Сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 4. Нет Исправьте цепь управления (xtag4) инжектора K11 K343 (ref-304396-S07357759032008110700000)
(K11) ИНЖЕКТОР 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление (K11) Инжектор 1 Цепь управления между соединителем жгута топливного инжектора 1 и соединителем жгута модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 5. Нет Устраните (K11) Инжектор 1 Цепь управления для разомкнутой цепи или высокого сопротивления Выполните " проверку блок управления силовым агрегатом ". (ref-304396-S07357759032008110700000)
ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА 1 Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммами топливной форсунки 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление цепи будет варьироваться в соответствии с температурой катушки форсунки. Используйте таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивления форсунки. Сопротивление катушки топливной форсунки на основе температуры двигателя -20°C 10 Ом (+ / -,6 Ом) 20°C 12 Ом (+ Ом) (ref-304396-S07357759032008110700000)
ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между топливным инжектором 1 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте данные сканирующего прибора, относящиеся к этой схеме, и проверьте проводку и разъемы. Обратитесь к данным, чтобы заменить их во время ремонта. (ref-304396-S07357759032008110700000)(ref-304396-S07357759032008110700000)

При контроле: С напряжением аккумулятора более 10 вольт и частотой вращения двигателя менее 3000 об / мин.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение топливного инжектора 2 ниже минимально допустимого значения.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K343) ЦЕПЬ ВЫВОДА ГЛАВНОГО РЕЛЕ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K12) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K12) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 2 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304396-S01862443752008110700000)

Схема №153

Рис. 153: Диагностический тест. Jeep Compass I

Схема №154

Схема №155

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого системного напряжения или опорного напряжения датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей Is the активно status. (ref-304395-S28853819902008110700000)
(K343) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ВЫХОД ГЛАВНОГО РЕЛЕ обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута топливного инжектора 2. Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте (K343) цепь выхода главного реле с предохранителем в разъеме жгута топливного инжектора 2. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна светиться ярко и не светиться. Сравните яркость с тем, что прямое подключение к аккумуляторной батарее идет. K343 (ref-304396-S07357759032008110700000)
(K12) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 2 ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление между землей и (K12) цепью управления инжектором 2 в соединителе жгута Топливный инжектор 2. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 4. Нет отремонтируйте (xtag2) Блок управления инжектором 2 для проверки замыкание на массу. K12 (ref-304396-S07357759032008110700000)
(K12) форсунка 2 управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерить сопротивление цепи (K12) форсунка 2 управление между соединителем жгута топливная форсунка 2 и соединителем жгута Powertain управление модуль (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 5. Нет ремонта цепи (K12) форсунка 2 управление цепь for a обрыв цепи or высокий resistance " проверка perform " PC. (ref-304396-S07357759032008110700000)
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 2 Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммами топливного инжектора 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление цепи будет варьироваться в соответствии с температурой катушки инжектора. Используйте таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивления инжектора. Сопротивление катушки топливного инжектора на основе температуры двигателя -20°C 10 Ом (+ / -,6 Ом) 20°C 12 Ом (+ Ом) (ref-304396-S07357759032008110700000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между топливным инжектором 2 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте данные сканирующего инструмента относительно этой схемы и проверьте проводку и разъемы. Обратитесь к данным, чтобы изменить или сбросить их во время ремонта. (ref-304396-S07357759032008110700000)(ref-304396-S07357759032008110700000)

При мониторинге: При напряжении аккумулятора более 10 вольт, под напряжением Основное реле, и частоте вращения двигателя менее 3000 об / мин.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение топливного инжектора 2 выше максимально допустимого значения.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K12) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K12) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K343) ЦЕПЬ ВЫВОДА ГЛАВНОГО РЕЛЕ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ
(K12) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 2 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K343) ЦЕПЬ ВЫВОДА ГЛАВНОГО РЕЛЕ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304396-S01862443752008110700000)

Схема №156

Рис. 156: Диагностический тест. Jeep Compass I

Схема №157

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого системного напряжения или опорного напряжения датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей Is the активно status. (ref-304395-S28853819902008110700000)
(K12) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 2 ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем топливного инжектора 2. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи управления (K12) инжектора 2 в разъеме жгута топливного инжектора 2. Есть ли напряжение? да Отремонтируйте (K12) инжектор 2 Выполните проверку напряжения управления 2. (ref-304396-S07357759032008110700000)
(K12) КОНТРОЛЬНАЯ ЦЕПЬ ИНЖЕКТОРА 2 ЗАМЫКАЕТСЯ НА ВЫХОД (K343) ПЛАВКОЕ ОСНОВНОЕ РЕЛЕ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ Измерьте сопротивление между цепью управления (K12) инжектора 2 и цепью вывода (K343) плавкого основного реле в соединителе жгута Топливный инжектор 2. Сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 4. Нет Исправьте цепь управления (xtag4) Ag2 K12 K343 (ref-304396-S07357759032008110700000)
(K12) форсунка 2 управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерить сопротивление цепи (K12) форсунка 2 управление между соединителем жгута топливная форсунка 2 и соединителем жгута Powertain управление модуль (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 5. Нет ремонта цепи (K12) форсунка 2 управление цепь for a обрыв цепи or высокий resistance " проверка perform " PC. (ref-304396-S07357759032008110700000)
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 2 Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммами топливного инжектора 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление цепи будет варьироваться в соответствии с температурой катушки инжектора. Используйте таблицу ниже для определения диапазона сопротивления инжектора. Сопротивление катушки топливного инжектора на основе температуры двигателя -20°C 10 Ом (+ / -,6 Ом) 20°C 12 Ом (+ Ом) (ref-304396-S07357759032008110700000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между топливным инжектором 2 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте данные сканирующего инструмента относительно этой схемы и проверьте проводку и разъемы. Обратитесь к данным, чтобы изменить или сбросить их во время ремонта. (ref-304396-S07357759032008110700000)(ref-304396-S07357759032008110700000)

При мониторинге: При напряжении аккумулятора более 10 вольт, под напряжением Основное реле, и частоте вращения двигателя менее 3000 об / мин.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение топливного инжектора 3 ниже минимально допустимого значения.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K343) ЦЕПЬ ВЫВОДА ГЛАВНОГО РЕЛЕ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K13) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 3 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K13) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 3 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 3
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304396-S01862443752008110700000)

Схема №158

Рис. 158: Диагностический тест. Jeep Compass I

Схема №159

Схема №160

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого системного напряжения или опорного напряжения датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей Is the активно status. (ref-304395-S28853819902008110700000)
(K343) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ВЫХОД ГЛАВНОГО РЕЛЕ обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута топливного инжектора 3. Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте цепь (K343) предохранителя выхода главного реле в разъеме жгута топливного инжектора 3. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна гореть ярко и не светиться. Сравните яркость с тем, что прямое подключение к аккумуляторной батарее подключено. K343 (ref-304396-S07357759032008110700000)
(K13) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 3 ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление между землей и (K13) цепью управления инжектором 3 в соединителе жгута Топливный инжектор 3. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 4. Нет отремонтируйте (xtag2) Блок управления инжектором 3 для проверки замыкание на массу. K13 (ref-304396-S07357759032008110700000)
(K13) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 3 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи управления (K13) инжектором 3 между соединителем жгута топливного инжектора 3 и соединителем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 5. Нет Устраните цепь управления (K13) инжектором 3 для разомкнутой цепи или высокого сопротивления Выполните " проверку блок управления силовым агрегатом ". (ref-304396-S07357759032008110700000)
ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА 3 Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммами топливной форсунки 3. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление цепи будет варьироваться в соответствии с температурой катушки форсунки. Используйте приведенную ниже таблицу для определения диапазона сопротивления форсунки. Сопротивление катушки топливной форсунки на основе температуры двигателя -20°C 10 Ом (+ / -,6 Ом) 20°C 12 Ом (+ Ом) (ref-304396-S07357759032008110700000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между топливным инжектором 3 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте данные сканирующего прибора, относящиеся к этой схеме, и проверьте проводку и разъемы. Обратитесь к данным, чтобы изменить или выполнить ремонт (ref-304396-S07357759032008110700000)(ref-304396-S07357759032008110700000)

При мониторинге: При напряжении аккумулятора более 10 вольт, под напряжением Основное реле, и частоте вращения двигателя менее 3000 об / мин.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение топливного инжектора 3 выше максимально допустимого значения.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K13) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 3 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K13) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 3 ЗАМКНУТА НА (K343) ЦЕПЬ ГЛАВНОГО РЕЛЕЙНОГО ВЫВОДА С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ
(K13) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 3 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K343) ЦЕПЬ ВЫВОДА ГЛАВНОГО РЕЛЕ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 3
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304396-S01862443752008110700000)

Схема №161

Рис. 161: Диагностический тест. Jeep Compass I

Схема №162

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого системного напряжения или опорного напряжения датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей Is the активно status. (ref-304395-S28853819902008110700000)
(K13) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 3 ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем топливного инжектора 3. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи управления (K13) инжектора 3 в разъеме жгута топливного инжектора 3. Есть ли напряжение? да Отремонтируйте (K13) инжектор 3, чтобы проверить цепь управления. (ref-304396-S07357759032008110700000)
(K13) КОНТРОЛЬНАЯ ЦЕПЬ ИНЖЕКТОРА 3 ЗАМЫКАЕТСЯ НА ВЫХОД (K343) ПЛАВКОЕ ГЛАВНОЕ РЕЛЕ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ Измерьте сопротивление между цепью управления (K13) инжектора 3 и цепью вывода (K343) плавкого главного реле в соединителе жгута Топливный инжектор 3. Есть ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 4. Нет Исправьте цепь управления (xtag4) инжектора 3 K13 K343 (ref-304396-S07357759032008110700000)
(K13) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 3 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи управления (K13) инжектором 3 между соединителем жгута топливного инжектора 3 и соединителем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 5. Нет Устраните цепь управления (K13) инжектором 3 для разомкнутой цепи или высокого сопротивления Выполните " проверку блок управления силовым агрегатом ". (ref-304396-S07357759032008110700000)
ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА 3 Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммами топливной форсунки 3. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление цепи будет варьироваться в соответствии с температурой катушки форсунки. Используйте приведенную ниже таблицу для определения диапазона сопротивления форсунки. Сопротивление катушки топливной форсунки на основе температуры двигателя -20°C 10 Ом (+ / -,6 Ом) 20°C 12 Ом (+ Ом) (ref-304396-S07357759032008110700000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между топливным инжектором 3 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте данные сканирующего прибора, относящиеся к этой схеме, и проверьте проводку и разъемы. Обратитесь к данным, чтобы изменить или выполнить ремонт (ref-304396-S07357759032008110700000)(ref-304396-S07357759032008110700000)

При мониторинге: При напряжении аккумулятора более 10 вольт, под напряжением Основное реле, и частоте вращения двигателя менее 3000 об / мин.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение топливного инжектора 4 ниже минимально допустимого значения.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K343) ЦЕПЬ ВЫВОДА ГЛАВНОГО РЕЛЕ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K14) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 4 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K14) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 4 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 4
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304396-S01862443752008110700000)

Схема №163

Рис. 163: Диагностический тест. Jeep Compass I

Схема №164

Схема №165

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого системного напряжения или опорного напряжения датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей Is the активно status. (ref-304395-S28853819902008110700000)
(K343) ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ГЛАВНОГО РЕЛЕ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ ОБРЫВ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута топливного инжектора 4. Включите зажигание. Используя контрольную лампу 12 В, подключенную к земле, проверьте выходную цепь главного реле с предохранителем (K343) в разъеме жгута топливного инжектора 4. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна гореть ярко и не светиться. Сравните яркость с тем, что прямое подключение к аккумуляторной батарее подключено. K343 (ref-304396-S07357759032008110700000)
(K14) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 4 ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление между землей и (K14) цепью управления инжектором 4 в кабельном разъеме топливного инжектора 4. Является ли сопротивление выше 100 ом? Да Перейдите к 4. Нет Ремонт (xtag2) Блок управления инжектором 4 для проверки замыкание на массу ". K14 (ref-304396-S07357759032008110700000)
(K14) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 4 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи управления (K14) инжектором 4 между соединителем жгута топливного инжектора 4 и соединителем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 5. Нет Отремонтируйте цепь управления (K14) инжектором 4 для разомкнутой цепи или высокого сопротивления Выполните " проверку блок управления силовым агрегатом ". (ref-304396-S07357759032008110700000)
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 4 Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммами топливного инжектора 4. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление цепи будет варьироваться в соответствии с температурой катушки инжектора. Используйте приведенную ниже таблицу для определения диапазона сопротивления инжектора. Сопротивление катушки топливного инжектора на основе температуры двигателя -20°C 10 Ом (+ / -,6 Ом) 20°C 12 Ом (+ Ом) (ref-304396-S07357759032008110700000)
ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между топливным инжектором 4 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте данные сканирующего инструмента относительно этой схемы и проверьте проводку и разъемы. Обратитесь к данным, чтобы изменить их во время ремонта. (ref-304396-S07357759032008110700000)(ref-304396-S07357759032008110700000)

При мониторинге: При напряжении аккумулятора более 10 вольт, под напряжением Основное реле, и частоте вращения двигателя менее 3000 об / мин.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение топливного инжектора 4 выше максимально допустимого значения.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K14) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 4 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K14) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 4 ЗАМКНУТА НА (K343) ЦЕПЬ ПЛАВКОГО ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ ОСНОВНОГО ВЫХОДА 2
(K14) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 4 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K343) ПЛАВКИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ГЛАВНОГО ВЫХОДА 2 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 4
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304396-S01862443752008110700000)

Схема №166

Рис. 166: Диагностический тест. Jeep Compass I

Схема №167

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого системного напряжения или опорного напряжения датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей Is the активно status. (ref-304395-S28853819902008110700000)
(K14) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 4 ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем топливного инжектора 4. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи управления (K14) инжектора 4 в разъеме жгута топливного инжектора 4. Присутствует ли какое-либо напряжение? да Отремонтируйте (K14) инжектор 4. (ref-304396-S07357759032008110700000)
(K14) ПРОВЕРКА ИНЖЕКТОРА 4 КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НА (K343) ПЛАВКИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ОСНОВНОЙ ВЫХОД 2 ЦЕПЬ Измерьте сопротивление между используемой цепью управления (K14) инжектора 4 и цепью управления (K343) ПЛАВКОГО ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ ОСНОВНОЙ ВЫХОД 2 в соединителе жгута Топливный инжектор 4. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 4. Нет Восстановите Цепь управления (xtagK14) инжектора 4 K343 (ref-304396-S07357759032008110700000)
(K14) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 4 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи управления (K14) инжектором 4 между соединителем жгута топливного инжектора 4 и соединителем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 5. Нет Отремонтируйте цепь управления (K14) инжектором 4 для разомкнутой цепи или высокого сопротивления Выполните " проверку блок управления силовым агрегатом ". (ref-304396-S07357759032008110700000)
ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА 1 Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммами топливной форсунки 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление цепи будет варьироваться в соответствии с температурой катушки форсунки. Используйте таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивления форсунки. Сопротивление катушки топливной форсунки на основе температуры двигателя -20°C 10 Ом (+ / -,6 Ом) 20°C 12 Ом (+ Ом) (ref-304396-S07357759032008110700000)
ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между топливным инжектором 4 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте данные сканирующего инструмента относительно этой схемы и проверьте проводку и разъемы. Обратитесь к данным, чтобы изменить их во время ремонта. (ref-304396-S07357759032008110700000)(ref-304396-S07357759032008110700000)

Схема №168

Рис. 168: Принципиальная схема. Jeep Compass I

При контроле: Температура моторного масла упала ниже калиброванного значения. Запуск двигателя.

Установленное условие: Температура моторного масла повышается быстрее, чем калиброванная смоделированная температура. Когда фактическая температура масла превышает калиброванную смоделированную температуру в течение 3 минут, устанавливается неисправность.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(G24) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ СИГНАЛА EOT НА НАПРЯЖЕНИЕ
(G24) ЦЕПЬ СИГНАЛА EOT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(G24) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ СИГНАЛА EOT НА (K915) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
(G24) ЦЕПЬ СИГНАЛА EOT РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K915) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304396-S01862443752008110700000)

Схема №169

Рис. 169: Диагностический тест. Jeep Compass I

Схема №170

Схема №171

Схема №172

Схема №173

Схема №174

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, выполните диагностику любых датчиков CAN - C Communication. Выключите зажигание. По возможности, позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием более 60 минут в среде, где температура позволит температуре масла остыть. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальных условий работы. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the status активно or Pending for this расшифровка кода ошибки? yes Go To 2 No. (ref-304395-S28853819902008110700000)
МОТОРНОЕ МАСЛО Необходимо проверить следующие условия. Используется рекомендованная OEM вязкость масла. Клиент соблюдает график замены масла. Проверьте моторное масло на наличие загрязнений. (то есть, топливо и / или охлаждающая жидкость двигателя) Внутреннее состояние двигателя, которое может повлиять на давление масла. Были ли найдены какие-либо из вышеперечисленных условий? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". Нет перейдите к 3. (ref-304396-S07357759032008110700000)
(G24) EOT сигнал цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика температуры масла двигателя. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение (G24) EOT сигнал цепь в разъеме жгута датчика температуры масла двигателя. Нет напряжения? да Отремонтируйте (xtag2) EOT. G24 (ref-304396-S07357759032008110700000)
(G24) EOT сигнал цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (G24) EOT сигнал цепь в соединителе жгута датчика температуры моторного масла. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 5. Нет ремонтируйте (G24) EOT сигнал цепь for a короткое замыкание to масса. Выполните " ТЕСТ проверки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". (ref-304396-S07357759032008110700000)
(G24) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ СИГНАЛА EOT НА (K915) ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью сигнала датчика EOT (G24) и цепью массы датчика (K915) в соединителе жгута датчика температуры масла двигателя. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейти к 6. Нет ремонта сигнала EOT (xtag4) Для замыкание на массу (xtag5). G24 K915 (ref-304396-S07357759032008110700000)
(G24) EOT сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (G24) EOT сигнал между соединителем жгута датчика температуры моторного масла и соединителем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7. Нет Устраните цепь (G24) EOT сигнал цепь для проверки обрыва цепи или высокого сопротивления Выполните блок управления силовым агрегатом. (ref-304396-S07357759032008110700000)
(K915) Масса датчика обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (K915) Масса датчика между кабельным разъемом датчика температуры моторного масла и кабельным разъемом модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 ом? Да Перейдите к 8. Нет ремонта (K915) Масса датчика для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом ". (ref-304396-S07357759032008110700000)
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ Выключите зажигание. Подключите разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Подключите провод перемычки между (K915) Датчик Датчик Масса и (G24) Сигнальная цепь EOT в разъеме жгута датчика температуры масла в двигателе. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение сигнала датчика температуры масла в двигателе (блок управления силовым агрегатом). Напряжение ниже 1,0 вольта заменить провод перемычки на напряжение сигнала температуры в двигателе. (ref-304396-S07357759032008110700000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком температуры масла двигателя и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потеков, пробоев, защемлений или частичных обрывов проводов. Проверьте наличие поломок, перегибов, выталкиваний или коррозии на клеммах. Проверьте данные сканирующего прибора относительно этой схемы и проведите тестирование проводки и разъемов. Обратитесь к данным для замены или выполнения ремонта. (ref-304396-S07357759032008110700000)(ref-304396-S07357759032008110700000)

При мониторинге: При каждом запуске движка и успешном обновлении адаптивного числителя.

Установленное условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что изменение частоты вращения коленчатого вала между каждым цилиндром превышает калиброванное значение, основанное на оборотах двигателя и нагрузке, устанавливается неисправность.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
ДАТЧИК, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ температура охлаждающей жидкости
КАРТА ДАТЧИКА, ПРОВОДКИ ИЛИ РАЗЪЕМОВ
ДАТЧИК O2, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304396-S01862443752008110700000)

При мониторинге: При каждом запуске движка и успешном обновлении адаптивного числителя.

Установленное условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что изменение частоты вращения коленчатого вала между каждым цилиндром превышает калиброванное значение, основанное на оборотах двигателя и нагрузке, устанавливается неисправность.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
ДАТЧИК, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ температура охлаждающей жидкости
КАРТА ДАТЧИКА, ПРОВОДКИ ИЛИ РАЗЪЕМОВ
ДАТЧИК O2, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304396-S01862443752008110700000)

При мониторинге: При каждом запуске движка и успешном обновлении адаптивного числителя.

Установленное условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что изменение частоты вращения коленчатого вала между каждым цилиндром превышает калиброванное значение, основанное на оборотах двигателя и нагрузке, устанавливается неисправность.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
ДАТЧИК, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ температура охлаждающей жидкости
КАРТА ДАТЧИКА, ПРОВОДКИ ИЛИ РАЗЪЕМОВ
ДАТЧИК O2, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304396-S01862443752008110700000)

При мониторинге: При каждом запуске движка и успешном обновлении адаптивного числителя.

Установленное условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что изменение частоты вращения коленчатого вала между каждым цилиндром превышает калиброванное значение, основанное на оборотах двигателя и нагрузке, устанавливается неисправность.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
ДАТЧИК, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ температура охлаждающей жидкости
КАРТА ДАТЧИКА, ПРОВОДКИ ИЛИ РАЗЪЕМОВ
ДАТЧИК O2, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304396-S01862443752008110700000)

При мониторинге: При каждом запуске движка и успешном обновлении адаптивного числителя.

Установленное условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что изменение частоты вращения коленчатого вала между каждым цилиндром превышает калиброванное значение, основанное на оборотах двигателя и нагрузке, устанавливается неисправность.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
ДАТЧИК, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ температура охлаждающей жидкости
КАРТА ДАТЧИКА, ПРОВОДКИ ИЛИ РАЗЪЕМОВ
ДАТЧИК O2, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304396-S01862443752008110700000)

При контроле: При закрытой декели дроссельной заслонки, с выключенным A / C, температура охлаждающей жидкости более 75°C и временем работы двигателя более 50 секунд.

Установленное условие: Одно из целевых окон датчика Ckp имеет отклонение более 2,86% от эталонного. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ ИЛИ РАЗЪЕМЫ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
Датчик положения коленвала
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО ИЛИ ГИБКИЙ ДИСК

Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304396-S01862443752008110700000)

Схема №175

Рис. 175: Диагностический тест. Jeep Compass I

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запишите соответствующие данные Freeze Frame. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Если расшифровка кода ошибки передает двигатель и позволяет достичь рабочей температуры. (ref-304395-S28853819902008110700000)
ПРОВЕРКА СХЕМЫ ИЛИ РАЗЪЕМОВ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между датчиком положения коленчатого вала и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие каких-либо натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте положение коленчатого вала Датчик на наличие таких необходимых условий, как незакрепленные монтажные винты, отсутствие каких-либо повреждений. (ref-304396-S07357759032008110700000)
НЕРЕГУЛЯРНЫЙ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Выключите зажигание. Используя лабораторный объем и специальный инструмент Miller # 6801, выполните обратную проверку сигнальной цепи (K24) Ckp в разъеме жгута датчика положения коленчатого вала. Зажигание включено, двигатель не работает. Покачивайте соответствующий проволочный жгут и слегка постучите по датчику положения коленчатого вала, контролируя лабораторный объем. См. экран монитора двигателя. (ref-304395-S28853819902008110700000)
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, ТОНАЛЬНОЕ КОЛЕСО ИЛИ ГИБКАЯ ПЛАСТИНА Выключите зажигание. Снимите датчик положения коленчатого вала. Осмотрите датчик положения коленчатого вала и монтажную зону на предмет любого состояния, которое может привести к неправильному сигналу, например, повреждения, постороннего материала или чрезмерного движения. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтировать при необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполните " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка ". No Go To 5. (ref-304396-S07357759032008110700000)
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между датчиком положения коленчатого вала и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом " Замена вала. (ref-304396-S07357759032008110700000)(ref-304396-S07357759032008110700000)

Схема №176

Рис. 176: Принципиальная схема. Jeep Compass I

При контроле: С временем работы двигателя более 30 секунд, частотой вращения двигателя более 2700 об / мин и температурой охлаждающей жидкости двигателя более 0 C (32 F).

Установите условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика детонации: - выше 4,0 вольт - меньше или равно 1,0 вольт при оборотах двигателя на уровне или выше 2200 - равно 0,0 вольт при оборотах двигателя ниже 2200

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K42) ЦЕПЬ СИГНАЛА КС ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K42) ЦЕПЬ СИГНАЛА Ks ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K42) ЦЕПЬ СИГНАЛА Ks ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K942) ВОЗВРАТ Ks
(K42) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Ks РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K942) Ks ЦЕПЬ ВОЗВРАТА РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Датчик детонации
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304396-S01862443752008110700000)

Схема №177

Рис. 177: Диагностический тест. Jeep Compass I

Схема №178

Схема №179

Схема №180

Схема №181

Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель и дайте ему возможность достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, да, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться протестировать вождение автомобиля в условиях мониторинга расшифровка кода ошибки, чтобы этот расшифровка кода ошибки был сброшен. (ref-304395-S28853819902008110700000)
(K42) Ks сигнал цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика детонации. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (K42) Ks сигнал цепь в разъеме жгута датчика детонации. Присутствует какое-либо напряжение? да Отремонтируйте (xtag2) Ks Ssignal go 3 to perform PC. K42 (ref-304396-S07357759032008110700000)
(K42) Ks сигнал цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (K42) Ks сигнал цепь в соединителе датчик детонации. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 4. Нет ремонтируйте (K42) Ks сигнал цепь for a короткое замыкание to масса. Выполните " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРОВЕРОVERTEST ". (ref-304396-S07357759032008110700000)
(K42) Ks сигнал цепь SHORTED TO (K942) Ks RETURN цепь Измерьте сопротивление между (K42) Ks сигнал цепь и (K942) Ks Return цепь в соединителе кабеля датчика детонации. Есть ли сопротивление выше 100 ом? Да перейти к 5. Нет Ремонта (xtxtag4) Ks SSIGNAL для тестовой цепи на короткое замыкание. K42 K942 (ref-304396-S07357759032008110700000)
(K42) Ks сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление (K42) Ks сигнал цепь между кабельным разъемом датчика детонации и кабельным разъемом модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 ом? Да Перейдите к 6. Нет ремонтируйте (K42) Ks сигнал цепь for a обрыв цепи or высокий resistance. (ref-304396-S07357759032008110700000)
(K942) Ks RETURN обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление (K942) Ks Return цепь между соединителем жгута датчика детонации и соединителем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7. Нет ремонта (K942) Ks Return для разомключаемой цепи или высокого сопротивления. Выполните " проверку блок управления силовым агрегатом ". (ref-304396-S07357759032008110700000)
ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ Выключите зажигание. Подключите разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Замените датчик детонации в соответствии с сервисной информацией. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего прибора выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is status активно for this расшифровка кода ошибки? Yes Go to 8. No проверка Complete. Perform " блок управления силовым агрегатом VERIFICATION проверка ". (ref-304396-S07357759032008110700000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком детонации и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Отслеживайте данные сканирующего инструмента относительно этой схемы и проверяйте проводку и разъемы. Смотрите данные для изменения или замены технических проблем во время расшифровка кода ошибки. (ref-304396-S07357759032008110700000)(ref-304396-S07357759032008110700000)

При контроле: С прокруткой двигателя.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает ни сигнала, ни неправильного сигнала от датчика положения коленчатого вала.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА положение коленвала ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА положение коленвала ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ СИГНАЛА (K24) Ckp
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900)
(K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА Ckp ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900)
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА Ckp РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Датчик положения коленвала
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304396-S01862443752008110700000)

Схема №182

Рис. 182: Диагностический тест. Jeep Compass I

Схема №183

Схема №184

Схема №185

Схема №186

Схема №187

Схема №188

Схема №189

Схема №190

Схема №191

Схема №192

Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. Если двигатель не будет запускаться периодически, проверните двигатель на несколько секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Статус активно не относится к этому расшифровка кода ошибки. * Перейти к состоянию 2. (ref-304395-S28853819902008110700000)
(F855) 5 ВОЛЬТ НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика положения коленчатого вала. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F855) 5 Вольт в разъеме жгута датчика положения коленчатого вала. Напряжение между 4,5 и 5,5 вольт? Да Перейдите к 3. Нет Перейдите к 7.
(K24) НАПРЯЖЕНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ Ckp Измерьте напряжение сигнальной цепи (K24) Ckp в разъеме жгута датчика положения коленчатого вала. Напряжение от 4,5 до 5,5 вольт? Да Перейти к 4. Нет Перейти к 11.
(K900) Масса датчика цепь Выключите зажигание. С помощью тестовой лампы 12 вольт, подключенной к 12 вольтам, проверьте (K900) Масса датчика в разъеме жгута датчика положения коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Тестовая лампа должна быть освещенной и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого соединения с батареей. Тестовая лампа освещена и яркая? Да Перейти к 5. Нет к 15.
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА Ckp Измерьте сопротивление между цепью питания (F855) 5 вольт и цепью сигнала (K24) Ckp в соединителе жгута датчика положения коленчатого вала. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 6. Нет Исправьте цепь питания (K24) F855 (ref-304396-S07357759032008110700000)
Датчик положения коленвала REVERTIFICATION Using the электросхема / schematic as a guide, проверить the wiring и разъёмы between the датчик положения коленвала и the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Look for any chaffied, pieced, stined, stinked or particular breaked tings. look are снять are. (ref-304396-S07357759032008110700000)(ref-304396-S07357759032008110700000)
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F855) 5 Вольт в разъеме жгута датчика положения коленчатого вала. Присутствует ли напряжение? Да Отремонтируйте цепь питания (xtag2) 5 Вольт на короткое замыкание. F855 (ref-304396-S07357759032008110700000)
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и цепью питания (F855) 5 Вольт в соединителе жгута датчика положения коленчатого вала. Сопротивление выше 100 Ом? Да Перейти к 9. Нет Отремонтируйте цепь питания (F855) 5 Вольт для замыкание на массу. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". (ref-304396-S07357759032008110700000)
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью питания (F855) 5 Вольт и цепью массы (K900) датчика в соединителе жгута датчика положения коленчатого вала. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 10. Нет Отремонтируйте цепь (F855) 5 Вольт Для замыкание на массу Выполните K900 (ref-304396-S07357759032008110700000)
(F855) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи питания (F855) 5 Вольт между кабельным разъемом датчика положения коленчатого вала и кабельным разъемом модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 16. Нет Отремонтируйте цепь питания (F855) 5 Вольт для проверки разомкнутой цепи или высокого сопротивления Выполните проверку блок управления силовым агрегатом. (ref-304396-S07357759032008110700000)
(K24) Ckp сигнал цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи сигнала (K24) Ckp в соединителе жгута датчика положения коленчатого вала. Присутствует ли напряжение? Да Устраните сигнал (K24) Ckp для проверки короткого замыкания. (ref-304396-S07357759032008110700000)
(K24) Ckp сигнал цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (K24) Ckp сигнал цепь в разъеме жгута Датчик положения коленчатого вала. Сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 13. Нет ремонтируйте цепь (K24) Ckp Ssignal Ciruit для короткого замыкание на массу. Выполните " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) проверку блок управления силовым агрегатом. (ref-304396-S07357759032008110700000)
(K24) Ckp сигнал цепь SHORTED TO (K900) Масса датчика цепь Измерьте сопротивление между (K24) Ckp сигнал цепь и (K900) Масса датчика цепь в кабельном разъеме датчика положения коленчатого вала. Есть сопротивление выше 100 ом? Да переходите на 14. Нет устраните короткое замыкание (XTAGXTXX4) Ckkkkkkkp для замыкание на массу K24 K900 (ref-304396-S07357759032008110700000)
(K24) Ckp сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (K24) Ckp сигнал между соединителем жгута датчика положения коленчатого вала и соединителем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 16. Нет устраните сигнал (K24) Ckp для проверки сопротивления цепи или высокого сопротивления выполните тест ". (ref-304396-S07357759032008110700000)
(K900) ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ОБРЫВ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K900) между разъемом жгута датчика положения коленчатого вала и разъемом жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 16. Не выполняйте проверку цепи массы датчика (xttagxx1). Выполните проверку массы (tx2). K900 (ref-304396-S07357759032008110700000)
ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электрическую схему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком положения коленчатого вала и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте данные сканирующего прибора относительно этой цепи и проверьте исправность проводки и разъемов. (ref-304396-S07357759032008110700000)(ref-304396-S07357759032008110700000)

При контроле: С прокруткой или запуском двигателя.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает ни сигнала, ни неправильного сигнала от датчика положения коленчатого вала.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА положение коленвала ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА положение коленвала ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ СИГНАЛА (K24) Ckp
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900)
(K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА Ckp ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900)
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА Ckp РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Датчик положения коленвала
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304396-S01862443752008110700000)

При контроле: С прокруткой или запуском двигателя.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что счетчик отказов Ckp датчик достиг 20. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ ИЛИ РАЗЪЕМЫ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
Датчик положения коленвала
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО ИЛИ ГИБКИЙ ДИСК

Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304396-S01862443752008110700000)

При контроле: С прокруткой или запуском двигателя.

Установка состояния: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает сигнала или получает неправильный сигнал от датчика положения распределительного вала 1 / 1.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K857) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K44) ЦЕПЬ СИГНАЛА положение распредвала 1 / 1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K857) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K44) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ положение распредвала 1 / 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K857) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ (K44) положение распредвала 1 / 1
(K857) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900)
(K44) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ положение распредвала 1 / 1 ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900)
(K857) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K44) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ положение распредвала 1 / 1 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 1
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304396-S01862443752008110700000)

Схема №193

Рис. 193: Диагностический тест. Jeep Compass I

Схема №194

Схема №195

Схема №196

Схема №197

Схема №198

Схема №199

Схема №200

Схема №201

Схема №202

Схема №203

Схема №204

Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. Если двигатель не будет запускаться периодически, проверните двигатель на несколько секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Статус активно не относится к этому расшифровка кода ошибки. * Перейти к состоянию 2. (ref-304395-S28853819902008110700000)
(K857) НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика положения 1 / 1 распределительного вала. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (K857) 5 Вольт в разъеме жгута датчика положения 1 / 1 распределительного вала. Напряжение между 4,5 и 5,5 вольт? Да Перейти к 3. Нет Перейти к 7.
(K44) положение распредвала 1 / 1 сигнал цепь напряжение Измерьте напряжение цепи (K44) положение распредвала 1 / 1 сигнал в разъеме жгута распределительного вала 1 / 1 датчик положения. Напряжение между 4,5 и 5,5 вольт? Да Перейти к 4. Нет Перейти к 11.
(K900) Масса датчика цепь проверка Выключите зажигание. Используя контрольную лампу 12 вольт, подключенную к 12 вольтам, проверьте (K900) Масса датчика в разъеме жгута распределительного вала 1 / 1 датчик положения. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого соединения с батареей. Горит ли контрольная лампа и яркая? Да Перейти к 5. Нет к 15.
(K857) 5 ВОЛЬТ ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНО НА (K44) положение распредвала 1 / 1 сигнал цепь Измерьте сопротивление между цепью питания (K857) 5 Вольт и цепью сигнала (K44) положение распредвала 1 / 1 в разъеме жгута 1 / 1 позиционного датчика. Является ли сопротивление выше 100 Ом? да Перейти на 6 Нет Ремонта (agxx4) K857 K44 (ref-304396-S07357759032008110700000)
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 1 / 2 Датчик положения НЕРЕГУЛЯРНЫЙ СИГНАЛ Подсоединить распределительный вал 1 / 1 Датчик положения Разъем датчика. Используя лабораторный объем и специальный инструмент Miller # 6801, включить распределительный вал 1 / 2 Сигнальная цепь (K441) положение распредвала 1 / 2 в разъеме жгута распределительного вала 1 / 2 Датчик положения. Включить зажигание. Переключить соответствующий жгут проводов и слегка постучать по распределительному валу 1 / 2 Датчик положения Лабораторный
(K857) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (K857) 5 Вольт в разъеме жгута распределительного вала 1 / 1 позиционного датчика. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте (xtag2) 5 Вольт Цепь питания Перейдите к короткому замыканию. K857 (ref-304396-S07357759032008110700000)
(K857) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и цепью питания (K857) 5 Вольт в разъеме жгута распределительного вала 1 / 1 Позиционный датчик. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 9. Нет Отремонтируйте цепь питания (K857) 5 Вольт для замыкание на массу. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". (ref-304396-S07357759032008110700000)
(K857) ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМЫКАЕТСЯ НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью питания (K857) 5 ВОЛЬТ и цепью массы (K900) датчика в соединителе жгута распределительного вала 1 / 1 позиционного датчика. Сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 10. Нет ремонта Короткое замыкание (K857) 5 Вольт. Выполните проверку цепи питания на массу K900 (ref-304396-S07357759032008110700000)
(K857) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи питания (K857) 5 Вольт между кабельным разъемом датчика положения 1 / 1 распределительного вала и кабельным разъемом модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 18. Нет Отремонтируйте цепь питания (K857) 5 Вольт для проверки цепи питания на обрыв или высокое сопротивление. Выполните. (ref-304396-S07357759032008110700000)
(K44) положение распредвала 1 / 1 сигнал цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение (K44) положение распредвала 1 / 1 сигнал цепь в разъеме жгута распределительного вала 1 / 1 датчик положения. Присутствует напряжение? да Устраните короткое замыкание (xtagxtx2). Выполните CP 1 / 1. K44 (ref-304396-S07357759032008110700000)
(K44) положение распредвала 1 / 1 сигнал цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и (K44) положение распредвала 1 / 1 сигнал цепь в кабельном разъеме распредвала 1 / 1 датчик положения. Is the resistance above 100 om? Yes Перейти к 13. Нет ремонта цепи сигнала (K44) положение распредвала 1 / 1 / 1 для короткого замыкание на массу " Выполнение проверки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". (ref-304396-S07357759032008110700000)
(K44) положение распредвала 1 / 1 сигнал цепь SHORTED TO (K900) Масса датчика цепь Измерить сопротивление между (K44) положение распредвала 1 / 1 Масса датчика цепь и (K900) Масса датчика CIRCUET в разъеме жгута распределительного вала 1 1 / 1 позиционного датчика. Имеет сопротивление выше 100 ом? Да Перейти к 14. Нет Для Для Для ремонта (XTTTTAG4) Выполнить 1 цепи массы (нет) K44 K900 (ref-304396-S07357759032008110700000)
(K44) положение распредвала 1 / 1 сигнал цепь VERIFICATION обрыв OR высокий RESISTANCE Измерить сопротивление цепи (K44) положение распредвала 1 / 1 сигнал между разъемом жгута датчика положения распределительного вала 1 / 1 и разъемом жгута модуля управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 ом? Да Перейти к 18. Нет Ремонт цепи (K44) положение распредвала 1 / 1 / 1 Выполните сигнал высокого сопротивления. (ref-304396-S07357759032008110700000)
(K900) ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ОБРЫВ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление цепи массы (K900) датчика между разъемом жгута распределительного вала 1 / 1 позиционного датчика и разъемом жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 18 Нет ремонта датчика ". K900 (ref-304396-S07357759032008110700000)
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 1. При использовании схемы / схемы в качестве направляющей проверьте проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала 1 / 1 и модулем управления распределительным валом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие каких-либо натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте положение распределительного вала 1 / 1 Датчик на наличие таких условий, как незакрепленные монтажные винты, трещины или трещины. (ref-304396-S07357759032008110700000)(ref-304396-S07357759032008110700000)
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА 1 / 2. Используя электросхему / схему в качестве направляющей, проверьте проводку и разъемы между датчиком положения распредвала 1 / 2 и модулем управления распределительным механизмом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие любых натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте положение распредвала 1 / 2. Проверьте положение датчика на наличие таких неисправностей, как незакрепленные монтажные винты, трещины или трещины. (ref-304396-S07357759032008110700000)(ref-304396-S07357759032008110700000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала 1 / 1 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие каких-либо поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте данные сканирующего прибора относительно этой схемы и проверьте проводку и разъемы. (ref-304396-S07357759032008110700000)(ref-304396-S07357759032008110700000)

При контроле: С прокруткой или запуском двигателя.

Установка состояния: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает сигнала или получает неправильный сигнал от датчика положения распределительного вала 1 / 1.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K857) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K44) ЦЕПЬ СИГНАЛА положение распредвала 1 / 1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K857) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K44) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ положение распредвала 1 / 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K857) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ (K44) положение распредвала 1 / 1
(K857) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900)
(K44) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ положение распредвала 1 / 1 ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900)
(K857) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K44) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ положение распредвала 1 / 1 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 1
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304396-S01862443752008110700000)

При контроле: С прокруткой или запуском двигателя.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает прерывистую ошибку сигнала от датчика положения распределительного вала 1 / 1. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 1
РАЗВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 2
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 1 / 1, ТОНАЛЬНЫЙ ДИСК ИЛИ ГИБКАЯ ПЛАСТИНА
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 1 / 2, ТОНАЛЬНЫЙ ДИСК ИЛИ ГИБКАЯ ПЛАСТИНА
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 1
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304396-S01862443752008110700000)

Схема №205

Рис. 205: Диагностический тест. Jeep Compass I

Расшифровка кода ошибки IS активно Включение зажигания. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запишите соответствующие данные стоп-кадра. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Если расшифровка кода ошибки не направляет активный привод на сброс. (ref-304395-S28853819902008110700000)
ПРОВЕРКА СХЕМЫ ИЛИ РАЗЪЕМОВ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 1 Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала 1 / 1 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте ослабленные винты датчика положения распределительного вала 1 / 1. Выполните необходимые условия монтажа. (ref-304396-S07357759032008110700000)
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 1 / 1 ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ НЕРЕГУЛЯРНЫЙ СИГНАЛ Выключите зажигание. Используя лабораторный объем и специальный инструмент Miller aft # 6801, выполните обратную проверку (K44) положение распредвала 1 / 1 Сигнальная цепь в разъеме распределительного вала 1 / 1 Датчик положения. Включите зажигание. Пошевелите соответствующий проволочный жгут и слегка коснитесь распределительного вала 1 / 1 Датчик положения при мониторинге лабораторного объема Запустите ный вал A1.
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 1 / 1, ТОНАЛЬНОЕ КОЛЕСО ИЛИ ИМПУЛЬСНОЕ КОЛЬЦО Выключите зажигание. Извлеките датчик положения распределительного вала 1 / 1. Осмотрите датчик положения распределительного вала 1 / 1 и монтажную зону на предмет любого состояния, которое может привести к неправильному сигналу, например, повреждения, постороннего материала или чрезмерного движения. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". Нет Идти 5. (ref-304396-S07357759032008110700000)
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 1 Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала 1 / 1 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте положение при необходимости. Выполните " Проверка блок управления силовым агрегатом Замените Датчик распределительного вала 1. (ref-304396-S07357759032008110700000)(ref-304396-S07357759032008110700000)
ПРОВЕРКА СХЕМЫ ИЛИ РАЗЪЕМОВ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 2 Выключите зажигание. Используя схему / монтажные винты в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала 1 / 2 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие любых натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте состояние распределительного вала 1 / 2. (ref-304396-S07357759032008110700000)
НЕРЕГУЛЯРНЫЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 2 Используя лабораторный объем и специальный инструмент Miller # 6801, выполните обратное зондирование (K441) положение распредвала 1 / 2 Сигнальная цепь для кабельного разъема распределительного вала 1 / 2 Позиционный датчик. Включите зажигание. Переключите соответствующий проводной жгут и слегка коснитесь распределительного вала 1 / 2 Датчик положения, контролируя при этом лабораторный объем. Запустите ный экран.
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 1 / 2, ТОНАЛЬНОЕ КОЛЕСО ИЛИ ГИБКАЯ ПЛАСТИНА Выключите зажигание. Снимите датчик положения распределительного вала 1 / 2. Осмотрите датчик положения распределительного вала 1 / 2 и монтажную зону на предмет любого состояния, которое может привести к неправильному сигналу, такого как повреждение, посторонний материал или чрезмерное движение. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполните " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка " Нет 9. (ref-304396-S07357759032008110700000)
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 2 Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала 1 / 2 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте положение при необходимости. Выполните " Проверка блок управления силовым агрегатом ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ". (ref-304396-S07357759032008110700000)(ref-304396-S07357759032008110700000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала 1 / 1 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие каких-либо поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте данные сканирующего прибора относительно этой схемы и проверьте проводку и разъемы. (ref-304396-S07357759032008110700000)(ref-304396-S07357759032008110700000)

Схема №206

Рис. 206: Принципиальная схема. Jeep Compass I

При контроле: При работающем двигателе и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что фактическое состояние катушки зажигания 1 не соответствует предполагаемому состоянию.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K344) ЦЕПЬ ВЫВОДА ГЛАВНОГО РЕЛЕ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K19) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ 1 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ 1
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304396-S01862443752008110700000)

Схема №207

Рис. 207: Диагностический тест. Jeep Compass I

Схема №208

Схема №209

Расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Запустить двигатель и позволить ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. С помощью инструмента сканирования, выберите состояние Dcs * Dcs. (ref-304395-S28853819902008110700000)
(K344) ПРОВЕРКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ ГЛАВНОГО РЕЛЕ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем катушки зажигания 1. Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте выходную цепь (K344) Предохранителя главного реле в кабельном разъеме катушки зажигания 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна гореть и быть яркой. Сравните яркость с тем, что прямое подключение к аккумуляторной батарее горит и горит. K344 (ref-304396-S07357759032008110700000)
(K19) COIL 1 управление цепь VERIFICATION обрыв OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление (K19) Coil 1 управление цепь между разъемом жгута катушки зажигания 1 и разъемом жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Является ли сопротивление ниже 5,0 ом? Да Перейдите к 4. Нет Восстановите цепь управления. K19 (ref-304396-S07357759032008110700000)
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ 1 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель активирован, не стойте на прямой линии с вентилятором. Да, не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Невыполнение этих инструкций может привести к травме или смерти. Подключите разъем модуля управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя контрольную лампу 12 вольт, подключенную к 12 вольтам, проверьте (K19) Цепь освещения в цепи управления катушкой зажигания 1. (ref-304396-S07357759032008110700000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между катушкой зажигания 1 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Отремонтируйте при необходимости выполните программу управления. (ref-304396-S07357759032008110700000)(ref-304396-S07357759032008110700000)

При контроле: При работающем двигателе и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что фактическое состояние катушки зажигания 2 не соответствует предполагаемому состоянию.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K344) ЦЕПЬ ВЫВОДА ГЛАВНОГО РЕЛЕ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K17) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ 2 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304396-S01862443752008110700000)

Схема №210

Рис. 210: Диагностический тест. Jeep Compass I

Схема №211

Схема №212

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования Очистить расшифровка кодов ошибок в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Запустить двигатель и позволить ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. С помощью инструмента сканирования Dcs * просмотр состояния Dcs. (ref-304395-S28853819902008110700000)
(K344) ПРОВЕРКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ ГЛАВНОГО РЕЛЕ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем катушки зажигания 2. Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте выходную цепь (K344) Предохранителя главного реле в кабельном разъеме катушки зажигания 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть зажигаемой и яркой. Сравните яркость с тем, что прямое подключение к аккумуляторной батарее горит и горит. K344 (ref-304396-S07357759032008110700000)
(K17) COIL 2 управление цепь VERIFICATION обрыв OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление (K17) Coil 2 управление цепь между разъемом кабеля катушки зажигания 2 и разъемом кабеля модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Является ли сопротивление ниже 5,0 ом? Да Перейдите к 4. Нет Восстановите цепь управления (xtagK17). (ref-304396-S07357759032008110700000)
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ 2 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Да, не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Невыполнение этих инструкций может привести к травме или смерти. Подключите разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя контрольную лампу 12 вольт, подключенную к 12 вольтам, проверьте (K17) цепь управления лампой в цепи катушки зажигания 2. (ref-304396-S07357759032008110700000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между катушкой зажигания 2 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были обнаружены какие-либо проблемы? Отремонтируйте при необходимости выполните тестирование с помощью блок управления силовым агрегатом. (ref-304396-S07357759032008110700000)(ref-304396-S07357759032008110700000)

При контроле: При работающем двигателе и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что фактическое состояние катушки зажигания 3 не соответствует предполагаемому состоянию.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K344) ЦЕПЬ ВЫВОДА ГЛАВНОГО РЕЛЕ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K18) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ 3 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ 3
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-304396-S01862443752008110700000)

Схема №213

Рис. 213: Диагностический тест. Jeep Compass I

Схема №214

Схема №215

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования Очистить расшифровка кодов ошибок в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Запустить двигатель и позволить ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. С помощью инструмента сканирования Dcs * просмотр состояния Dcs. (ref-304395-S28853819902008110700000)
(K344) ПРОВЕРКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ ГЛАВНОГО РЕЛЕ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТОГО ИЛИ ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем катушки зажигания 3. Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте выходную цепь (K344) Предохранителя главного реле в кабельном разъеме катушки зажигания 3. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравните яркость с тем, что прямое подключение к батарее горит и горит. K344 (ref-304396-S07357759032008110700000)
(K18) COIL 3 управление цепь VERIFICATION обрыв OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление (K18) Coil 3 управление цепь между разъемом жгута катушки зажигания 3 и разъемом жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Является ли сопротивление ниже 5,0 ом? Да Перейдите к 4. Нет Восстановите цепь управления (Xtagx3). K18 (ref-304396-S07357759032008110700000)
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ 3 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель активирован, не стойте на прямой линии с вентилятором. Да, не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Невыполнение этих инструкций может привести к травме или смерти. Подключите разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя контрольную лампу 12 вольт, подключенную к 12 вольтам, проверьте (K18) Цепь освещения в цепи управления катушкой зажигания 3. (ref-304396-S07357759032008110700000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между катушкой зажигания 3 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте, если необходимо, выполните тестирование с помощью блок управления силовым агрегатом. (ref-304396-S07357759032008110700000)(ref-304396-S07357759032008110700000)