Главная/Jeep/Commander/Jeep Commander I (2005-2010)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Коды неисправностей P3400 TO U1403: Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Индекс диагностического кода.

Органы управления двигателем - коды неисправностей P0016 TO P0122, преддиагностическая процедура поиска и устранения неисправностей, прерывистое состояние: Обзор
Органы управления двигателем - коды неисправностей P0016 TO P0122, преддиагностическая процедура поиска и устранения неисправностей, прерывистое состояние: Диагностика
Органы управления двигателем - коды неисправностей P0016 TO P0122, преддиагностическая процедура поиска и устранения неисправностей, прерывистое состояние: Электросхемы
Органы управления двигателем - коды неисправностей P0016 TO P0122, преддиагностическая процедура поиска и устранения неисправностей, прерывистое состояние: Прочее

Расположение и идентификация датчика O2

Все разделы

Коды неисправностей P3400 TO U1403: Прочее Jeep Commander I

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 42 иллюстрации ~26 мин чтения

Условия мониторинга

При контроле: Переход с 8 на 4 цилиндровый режим.

Заданные условия

Установите условие: Показания датчика O2 на стороне банка 1 указывают на обедненное состояние в режиме 4 цилиндра. Одна неисправность отключения.

Возможные причины

Возможные причины
НЕДОСТАТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА, ДЕЙСТВУЮЩЕЕ НА СТОПОРНЫЕ ШТИФТЫ ПОДЪЕМНИКА
МАСЛЯНЫЕ КАНАЛЫ ОГРАНИЧЕНЫ
ПОДЪЕМНИК
СОЛЕНОИД MDS

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-288287-S38988969792008062000000)

При контроле: Переход с 8 на 4 цилиндровый режим.

Установите условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает проблему с цепью управления соленоидом. Один сбой отключения.

Возможные причины
(K451) СОЛЕНОИД МДС № 1 УПРАВЛЕНИЕ ЗАКОРОЧЕНО ДО НАПРЯЖЕНИЯ
(K451) СОЛЕНОИД МДС № 1 УПРАВЛЕНИЕ ЗАКОРОЧЕНО НА ЗЕМЛЮ
(K451) СОЛЕНОИД МДС № 1 УПРАВЛЕНИЕ ОТКРЫТО
(Z42) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
СОЛЕНОИД МДС № 1
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №634

Рис. 634: Диагностический тест. Jeep Commander I

Схема №635

Схема №636

Схема №637

Схема №638

1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте любые ошибки диагностики Dtc перед продолжением. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Может быть необходимо протестировать автомобиль, чтобы этот расшифровка кода ошибки был отключен. (ref-288287-S02739760862008062000000)
2) Электромагнит питания MDS № 1. Выключите зажигание. Получите доступ к электромагниту MDS № 1. Отключите электромагнит MDS № 1. Включите зажигание, двигатель не работает. Выключите все аксессуары. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к (Z42) цепи массы, проверьте (K451) цепь управления электромагнитом № 1. (ref-288299-S34942598282008062000000)
3) (Z42) масса обрыв цепи Выключите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовой, проверьте (Z42) цепь массы в разъеме жгута соленоида MDS № 1. Горит ли контрольная лампочка ярко? Да Перейдите к 4). Нет Устраните обрыв в (Z42) цепи массы. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". (ref-288299-S34942598282008062000000)
4) (K451) ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА МДС № 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Отсоединить разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи (K451) Соленоид МДС № 1 Цепь управления в разъеме соленоида МДС № 1. Присутствует ли напряжение? да Отремонтировать короткое замыкание до напряжения в цепи управления (K451). Выполнить (ref-288299-S34942598282008062000000)
5) (K451) ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА МДС № 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (K451) Соленоид МДС № 1 Цепь управления в соединителе жгута Соленоид МДС № 1. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Отремонтируйте короткое замыкание на массу в цепи (xtag2) Электромагнит питания МДС № 1 выполните Контроль менее 6. K451 (ref-288299-S34942598282008062000000)
6) (K451) ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА MDS № 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для проведения диагностики. Измерьте сопротивление цепи управления (K451) соленоида MDS № 1 от жгута MDS No. K451 (ref-288299-S34942598282008062000000)
7) Проверка МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между соленоидом и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в соленоиде и модуле управления трансмиссией. (ref-288299-S34942598282008062000000)(ref-288299-S34942598282008062000000)

При контроле: Переход с 8 на 4 цилиндровый режим.

Установленное условие: MDS не зацепляется за цилиндр 1. Одна неисправность отключения.

Возможные причины
(K451) СОЛЕНОИД МДС № 1 УПРАВЛЕНИЕ ЗАКОРОЧЕНО НА ЗЕМЛЮ
(K451) СОЛЕНОИД МДС № 1 УПРАВЛЕНИЕ ОТКРЫТО
(Z42) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
НЕДОСТАТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА, ДЕЙСТВУЮЩЕЕ НА СТОПОРНЫЕ ШТИФТЫ ПОДЪЕМНИКА
МАСЛЯНЫЕ КАНАЛЫ ОГРАНИЧЕНЫ
ПОДЪЕМНИК
СОЛЕНОИД MDS
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №639

Рис. 639: Диагностический тест. Jeep Commander I

Схема №640

Схема №641

Схема №642

Схема №643

Схема №644

1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте любые ошибки диагностики, прежде чем продолжить. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Может быть необходимо протестировать вождение автомобиля, чтобы этот расшифровка кода ошибки установить с помощью инструмента сканирования. (ref-288287-S02739760862008062000000)
2) ПРОВЕРЯЯ СТОРОНУ УПРАВЛЕНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ДЛЯ ЯРКОГО ОСВЕЩЕНИЯ, СЛЕДУЕТ ЛИ ЯРКОЕ ОСВЕЩЕНИЕ 3 СОЛЕНОИД (C112)????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? C112 Z42 K451 C112
3) MDS SOLENOID RESISTANCE 13MMS ° + 14o Hf ° + 15o F. Измерьте сопротивление между (Z42) заземляющим разъемом + 68 и (K451) электромагнитом MDS + 1 в соединителе жгута C112 (сторона MDS). ПРИМЕЧАНИЕ: Важно следовать значениям ниже температуры / сопротивления, чтобы обеспечить точное показание. MDS SOLENOO + 8o + 20 (-o C) -o H(-o C (сторона M). C112
4) (Z42) масса обрыв цепи (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сторона) Выключите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовой, проверьте (Z42) цепь массы в разъеме жгута C112 (сторона блок управления силовым агрегатом). Горит ли контрольная лампа ярко? Да Перейдите к 5). Нет устраните разрыв в цепи массы (Z42). Выполните проверку " POWERTRARAAIN ". (ref-288299-S34942598282008062000000)
5) (K451) ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТА MDS № 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ (СТОРОНА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля C3 блок управления силовым агрегатом. Измерьте сопротивление между землей и (K451) цепью управления электромагнита MDS № 1 в разъеме кабеля C112. Сопротивление между цепью управления менее 100 ом? Да Восстановите короткое замыкание на массу в цепи (agx3) K451 C112 (ref-288299-S34942598282008062000000)
6) (K451) Разъем для проверки питания электромагнита MDS № 1 Цепь управления разомкнута (сторона блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) ВНИМАНИЕ: Не выполнять проверку состояния разъемов жгута питания блок управления силовым агрегатом 15. Проверка состояния разъемов жгута питания блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом, что приведет к неправильному соединению контактов. Установите специальный инструмент Miller № 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K451) Цепь управления электромагнитом Ms # 1 C112 K451 C112 (ref-288299-S34942598282008062000000)(ref-288299-S34942598282008062000000)
7) Соленоид MDS 1 Выключите зажигание проходов. Снимите впускной коллектор в соответствии с сервисной информацией. Повторно подсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента активируйте соленоид MDS 1. Можете ли вы чувствовать и слышать соленоид, приводящий в действие? Да Перейдите к 8). Нет Удалите соленоид (1) и проверьте наличие мусора, который может блокировать масляные проходы (3). Замените соленоид.
8) МАСЛЯНЫЕ КАНАЛЫ ОГРАНИЧЕНЫ Выключите зажигание. Снимите оба соленоида на блоке 1 блока двигателя. Снимите головку цилиндра блока 1 согласно сервисной информации. Снимите подъемники с правого блока двигателя. Осмотрите масляные каналы к соленоидам и от соленоидов к подъемникам. Заблокированы ли каналы? Да, очистите масляные каналы по мере необходимости. Если весь двигатель ограничен, разборка всего блока двигателя может не потребоваться.

При контроле: Переход с 8 на 4 цилиндровый режим.

Установите условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает проблему с цепью управления соленоидом. Один сбой отключения.

Возможные причины
(K452) СОЛЕНОИД МДС № 4 УПРАВЛЕНИЕ ЗАКОРОЧЕНО ДО НАПРЯЖЕНИЯ
(K452) СОЛЕНОИД МДС № 4 КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ УПРАВЛЕНИЯ НА ЗЕМЛЮ
(K452) СОЛЕНОИД МДС № 4 УПРАВЛЕНИЕ ОТКРЫТО
(Z42) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
СОЛЕНОИД МДС № 4
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №645

Рис. 645: Диагностический тест. Jeep Commander I

Схема №646

Схема №647

Схема №648

Схема №649

1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте любые ошибки диагностики Dtc перед продолжением. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Может быть необходимо протестировать автомобиль, чтобы этот расшифровка кода ошибки был отключен. (ref-288287-S02739760862008062000000)
2) Соленоид MDS должен быть пропорциональным соленоиду. 4. Выключите зажигание. Получите доступ к соленоиду MDS. 4. Отключите соленоид MDS. Включите зажигание, двигатель не работает. Выключите все аксессуары. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к (Z42) заземлению, проверьте (K452) соленоид MDS. (ref-288299-S34942598282008062000000)
3) (Z42) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА Выключите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовой лампе, проверьте цепь массы (Z42) в соединителе жгута соленоида MDS № 4. Горит ли контрольная лампочка ярко? Да Перейдите к 4). Нет Устраните обрыв в цепи массы (Z42). Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО ПРИВОДА ". (ref-288299-S34942598282008062000000)
4) (K452) ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА МДС № 4 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА НАПРЯЖЕНИЕ Отсоедините разъем жгута C1 ИКМ. Зажигание включено, двигатель не работает Измерьте напряжение на цепи (K452) Соленоид МДС № 4 Цепь управления в разъеме жгута Соленоид МДС № 4. Присутствует ли напряжение? да Устраните замыкание на напряжение в цепи (xtagx4) ЭЛЕКТРОМАГН. Выполните. K452 (ref-288299-S34942598282008062000000)
5) (K452) ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА МДС № 4 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (K452) Соленоид МДС № 4 Цепь управления в соединителе жгута соленоида МДС № 4. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Отремонтируйте короткое замыкание на массу в цепи (xtag2) Электромагнит питания МДС № 4 выполните проверку на массу. K452 (ref-288299-S34942598282008062000000)
6) (K452) ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА MDS № 4 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для проведения диагностики. Измерьте сопротивление цепи управления (K452) соленоида MDS № 4 от жгута MDS № 4. K452 (ref-288299-S34942598282008062000000)
7) Проверка МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между соленоидом и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в соленоиде и модуле управления трансмиссией. (ref-288299-S34942598282008062000000)(ref-288299-S34942598282008062000000)

При контроле: Переход с 8 на 4 цилиндровый режим.

Установка Условия: MDS не зацепляется за цилиндр 4. Одна неисправность отключения.

Возможные причины
(K452) УПРАВЛЕНИЕ СОЛЕНОИДОМ № 4 СДУ ЗАМКНУТО НА ЗЕМЛЮ
(K452) СОЛЕНОИД МДС № 4 УПРАВЛЕНИЕ ОТКРЫТО
(Z42) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
НЕДОСТАТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА, ДЕЙСТВУЮЩЕЕ НА СТОПОРНЫЕ ШТИФТЫ ПОДЪЕМНИКА
МАСЛЯНЫЕ КАНАЛЫ ОГРАНИЧЕНЫ
ПОДЪЕМНИК
СОЛЕНОИД MDS
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №650

Рис. 650: Диагностический тест. Jeep Commander I

Схема №651

Схема №652

Схема №653

Схема №654

1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте любые ошибки диагностики, прежде чем продолжить. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Может быть необходимо протестировать вождение автомобиля, чтобы этот расшифровка кода ошибки установить с помощью инструмента сканирования. (ref-288287-S02739760862008062000000)
2) ПРОВЕРЯЯ СТОРОНУ УПРАВЛЕНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) соответственно Яркая яркость 3 СОЛЕНОИД MDS (C112) Сканирует максимальную освещенность инструмент, если отключает зажигание. Отсоедините разъем жгута C112. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, перемычку от схемы (Z42) массы и схемы (K452) управления соленоидом MDS № 4 в кабельном разъеме C112 (сторона блок управления силовым агрегатом) Включите.
3) MDS SOLENOID RESISTANCE ° 13MMS ° 14o Hf ° 15o F. Измерьте сопротивление между (Z42) заземляющим разъемом 200 и (K452) соленоидом MDS o Hs № 4 в кабельном разъеме C112 (сторона MDS). ПРИМЕЧАНИЕ: Важно следовать значениям ниже температуры / сопротивления, чтобы обеспечить точное показание. MDS SOLENOO 8. C112
4) (Z42) масса обрыв цепи (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сторона) Выключите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовой, проверьте (Z42) цепь массы в разъеме жгута C112 (сторона блок управления силовым агрегатом). Горит ли контрольная лампа ярко? Да Перейдите к 5). Нет устраните разрыв в цепи массы (Z42). Выполните проверку " POWERTRARAAIN ". (ref-288299-S34942598282008062000000)
5) (K452) ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТА MDS № 4 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ (СТОРОНА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом. Измерьте сопротивление между землей и (K452) цепью управления электромагнита MDS № 4 в разъеме жгута C112. Является сопротивление ниже 100 ом? Да Восстановите замыкание на массу в цепи электромагнита № 3 K452 C112 (ref-288299-S34942598282008062000000)
6) (K452) Разъем ЭЛЕКТРОМАГНИТА MDS № 4 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА (СТОРОНА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) ВНИМАНИЕ: Не выполняйте проверку разъемов жгута питания блок управления силовым агрегатом. Проверка разъемов жгута питания блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к неправильному соединению контактов. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K452) MDS соленоид № 4 цепи управления C112 K452 C112 (ref-288299-S34942598282008062000000)(ref-288299-S34942598282008062000000)
7) Соленоид MDS 4 Выключите зажигание каналов. Снимите впускной коллектор в соответствии с сервисной информацией. Повторно подсоедините разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента активируйте соленоид MDS 4. Можете ли вы чувствовать и слышать соленоид, приводящий в действие? Да Перейдите к 8). Нет Удалите соленоид (1) и проверьте наличие мусора, который может блокировать масляные каналы (3). Замените соленоид.
8) МАСЛЯНЫЕ КАНАЛЫ ОГРАНИЧЕНЫ Выключите зажигание. Снимите оба соленоида на блоке 2 блока двигателя. Снимите головку цилиндра блока 2 согласно сервисной информации. Снимите подъемники с правого блока двигателя. Осмотрите масляные каналы к соленоидам и от соленоидов к подъемникам. Заблокированы ли каналы? Да, очистите масляные каналы по мере необходимости. Если весь двигатель ограничен, разборка всего блока двигателя может не потребоваться.

При контроле: Переход с 8 на 4 цилиндровый режим.

Установите условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает проблему с цепью управления соленоидом. Один сбой отключения.

Возможные причины
(K453) СОЛЕНОИД МДС № 6 УПРАВЛЕНИЕ ЗАКОРОЧЕНО ДО НАПРЯЖЕНИЯ
(K453) СОЛЕНОИД МДС № 6 УПРАВЛЕНИЕ замыкание на массу
(K453) СОЛЕНОИД МДС № 6 УПРАВЛЕНИЕ ОТКРЫТО
(Z42) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
СОЛЕНОИД МДС № 6
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №655

Рис. 655: Диагностический тест. Jeep Commander I

Схема №656

Схема №657

Схема №658

Схема №659

1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте любые ошибки диагностики Dtc перед продолжением. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Может быть необходимо протестировать автомобиль, чтобы этот расшифровка кода ошибки был отключен. (ref-288287-S02739760862008062000000)
2) Соленоид MDS должен быть пропорционален соленоиду № 6. Выключите зажигание. Получите доступ к соленоиду MDS. 6. Отключите соленоид MDS. Включите зажигание, двигатель не работает. Выключите все аксессуары. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к (Z42) заземлению, проверьте (K453) соленоид MDS. (ref-288299-S34942598282008062000000)
3) (Z42) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА Выключите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой, проверьте цепь массы (Z42) в соединителе жгута соленоида MDS № 6. Горит ли контрольная лампа ярко? Да Перейдите к 4). Нет Устраните обрыв в цепи массы (Z42). Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО ПРИВОДА ". (ref-288299-S34942598282008062000000)
4) (K453) ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА МДС № 6 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА НАПРЯЖЕНИЕ Отсоедините разъем жгута ШИМ С2. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи (K453) Соленоид МДС № 6 Управление в разъеме соленоида МДС № 6. Присутствует ли напряжение? да Устраните замыкание на напряжение в цепи управления (xtagx6) Электромагнит No K453 (ref-288299-S34942598282008062000000)
5) (K453) ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА МДС № 6 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (K453) Соленоид МДС № 6 Цепь управления в соединителе жгута соленоида МДС № 6. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Отремонтируйте короткое замыкание на массу в цепи (xtag2) Электромагнит питания МДС № 6 проведите проверку на массу в цепи (xtag2). K453 (ref-288299-S34942598282008062000000)
6) (K453) ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА MDS № 6 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи управления (K453) соленоида MDS № 6 от специального жгута MDS No. K453 (ref-288299-S34942598282008062000000)
7) Проверка МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между соленоидом и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в соленоиде и модуле управления трансмиссией. (ref-288299-S34942598282008062000000)(ref-288299-S34942598282008062000000)

При контроле: Переход с 8 на 4 цилиндровый режим.

Установленное условие: MDS не зацепляется за цилиндр 6. Одна неисправность отключения.

Возможные причины
(K453) УПРАВЛЕНИЕ СОЛЕНОИДОМ № 6 СДУ ЗАМКНУТО НА ЗЕМЛЮ
(K453) СОЛЕНОИД МДС № 6 УПРАВЛЕНИЕ ОТКРЫТО
(Z42) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
НЕДОСТАТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА, ДЕЙСТВУЮЩЕЕ НА СТОПОРНЫЕ ШТИФТЫ ПОДЪЕМНИКА
МАСЛЯНЫЕ КАНАЛЫ ОГРАНИЧЕНЫ
ПОДЪЕМНИК
СОЛЕНОИД MDS
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №660

Рис. 660: Диагностический тест. Jeep Commander I

Схема №661

Схема №662

Схема №663

1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте любые ошибки диагностики, прежде чем продолжить. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Может быть необходимо протестировать вождение автомобиля, чтобы этот расшифровка кода ошибки установить с помощью инструмента сканирования. (ref-288287-S02739760862008062000000)
2) ПРОВЕРЯЯ СТОРОНУ УПРАВЛЕНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) соответственно ДЛЯ ЯРКОГО ОСВЕЩЕНИЯ. 4. Яркость. 3. СОЛЕНОИД (C112). Сканирование максимального освещения. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C112. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, перемычку от цепи массы (Z42) и цепи управления соленоидом MDS № 6 (K453). Включите активацию. C112
3) MDS SOLENOID RESISTANCE 13ms ° 14ohf ° 151.измерить сопротивление между разъемом массы (Z42) и контактом массы (K453) MDS SOLENOHOID № 6 Схема управления в разъеме кабеля C112 (сторона MDS). ПРИМЕЧАНИЕ: Важно следовать нижнему значению температуры / сопротивления, чтобы обеспечить точное показание. MDS SOLEN8. C112
4) (Z42) масса обрыв цепи (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сторона) Выключите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовой, проверьте (Z42) цепь массы в разъеме жгута C112 (сторона блок управления силовым агрегатом). Горит ли контрольная лампа ярко? Да Перейдите к 5). Нет устраните разрыв в цепи массы (Z42). Выполните проверку " POWERTRARAAIN ". (ref-288299-S34942598282008062000000)
5) (K453) ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТА MDS № 6 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ (СТОРОНА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом. Измерьте сопротивление между землей и (K453) цепью управления электромагнита MDS № 6 в соединителе жгута C112. Сопротивление между цепью управления менее 100 Ом? да Устраните замыкание на массу в цепи (agxx3) K453 C112 (ref-288299-S34942598282008062000000)
6) (K453) Разъем для проверки питания электромагнита MDS № 6 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА (СО СТОРОНЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) ВНИМАНИЕ: Не выполнять проверку состояния разъемов жгута питания блок управления силовым агрегатом 15. Проверка состояния разъемов жгута питания блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к неправильному соединению контактов. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для проведения диагностики. Измерьте сопротивление (K453) Цепь питания MDS No для управления № 6 C112 K453 C112 (ref-288299-S34942598282008062000000)(ref-288299-S34942598282008062000000)
7) Электромагнитные проходы MDS 6 Выключите зажигание. Снимите впускной коллектор в соответствии с сервисной информацией. Повторно подсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента включите соленоид MDS 6. Можете ли вы чувствовать и слышать соленоид, приводящий в действие? Да Перейдите к 8). Нет Удалите соленоид (1) и проверьте, нет ли мусора, который может блокировать масляные проходы (3).
8) МАСЛЯНЫЕ КАНАЛЫ ОГРАНИЧЕНЫ Выключите зажигание. Снимите оба соленоида на блоке 2 блока двигателя. Снимите головку цилиндра блока 2 согласно сервисной информации. Снимите подъемники с правого блока двигателя. Осмотрите масляные каналы к соленоидам и от соленоидов к подъемникам. Заблокированы ли каналы? Да, очистите масляные каналы по мере необходимости. Если весь двигатель ограничен, разборка всего блока двигателя может не потребоваться.

При контроле: Переход с 8 на 4 цилиндровый режим.

Установите условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает проблему с цепью управления соленоидом. Один сбой отключения.

Возможные причины
(K454) СОЛЕНОИД МДС № 7 УПРАВЛЕНИЕ ЗАКОРОЧЕНО ДО НАПРЯЖЕНИЯ
(K454) СОЛЕНОИД МДС № 7 УПРАВЛЕНИЕ замыкание на массу
(K454) СОЛЕНОИД МДС № 7 УПРАВЛЕНИЕ ОТКРЫТО
(Z42) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
СОЛЕНОИД МДС № 7
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №664

Рис. 664: Диагностический тест. Jeep Commander I

Схема №665

Схема №666

Схема №667

Схема №668

1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте любые ошибки диагностики Dtc перед продолжением. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Может быть необходимо протестировать автомобиль, чтобы этот расшифровка кода ошибки был отключен. (ref-288287-S02739760862008062000000)
2) Соленоид MDS должен быть пропорционален соленоиду № 7. Выключить зажигание. Получить доступ к соленоиду MDS № 7. Отключить соленоид MDS № 7. Включить зажигание, двигатель не работает. Выключить все аксессуары. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к (Z42) заземлению, проверить (K454) соленоид MDS № 7. (ref-288299-S34942598282008062000000)
3) (Z42) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА Выключите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовой, проверьте (Z42) цепь массы в соединителе жгута соленоида MDS № 7. Горит ли контрольная лампа ярко? Да Перейдите к 4). Нет Устраните обрыв в цепи массы (Z42). Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО ПРИВОДА ". (ref-288299-S34942598282008062000000)
4) (K454) ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА МДС № 7 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА НАПРЯЖЕНИЕ Отсоединить разъем жгута C3 ИКМ. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи (K454) Соленоид МДС № 7 Цепь управления в разъеме жгута Соленоид МДС № 7. Есть ли напряжение? да Устранить замыкание на напряжение в цепи управления (K454) Выполнить. (ref-288299-S34942598282008062000000)
5) (K454) ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА МДС № 7 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (K454) Соленоид МДС № 7 Цепь управления в соединителе жгута Соленоид МДС № 7. Сопротивление менее 100 Ом? Да Отремонтируйте короткое замыкание на массу в цепи (xtag2) Электромагнит питания МДС № 7 выполните Контроль 7. K454 (ref-288299-S34942598282008062000000)
6) (K454) ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА MDS № 7 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи управления (K454) соленоида MDS № 7 со специального жгута MDS № 7. K454 (ref-288299-S34942598282008062000000)
7) Проверка МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между соленоидом и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в соленоиде и модуле управления трансмиссией. (ref-288299-S34942598282008062000000)(ref-288299-S34942598282008062000000)

При контроле: Переход с 8 на 4 цилиндровый режим.

Установленное условие: MDS не зацепляется за цилиндр 7. Одна неисправность отключения.

Возможные причины
(K454) УПРАВЛЕНИЕ СОЛЕНОИДОМ № 7 СДУ ЗАМКНУТО НА ЗЕМЛЮ
(K454) СОЛЕНОИД МДС № 7 УПРАВЛЕНИЕ ОТКРЫТО
(Z42) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
НЕДОСТАТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА, ДЕЙСТВУЮЩЕЕ НА СТОПОРНЫЕ ШТИФТЫ ПОДЪЕМНИКА
МАСЛЯНЫЕ КАНАЛЫ ОГРАНИЧЕНЫ
ПОДЪЕМНИК
СОЛЕНОИД MDS
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №669

Рис. 669: Диагностический тест. Jeep Commander I

Схема №670

Схема №671

Схема №672

1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте любые ошибки диагностики, прежде чем продолжить. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Может быть необходимо протестировать вождение автомобиля, чтобы этот расшифровка кода ошибки установить с помощью инструмента сканирования. (ref-288287-S02739760862008062000000)
2) ПРОВЕРЯЯ СТОРОНУ УПРАВЛЕНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) соответственно должна быть яркая яркость 3 СОЛЕНОИД НАГРУЗКИ MDS (C112) Сканирует максимальную подсветку инструмент. Отключите разъем жгута C112. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, перемычку от (Z42) цепи массы и (K454) цепи управления соленоидом MDS № 7 в разъеме жгута C112 Включите.
3) MDS SOLENOID RESISTANCE ° 100 ° Выкл. зажигание 121. Измерьте сопротивление между (Z42) заземляющим разъемом 68 и (K454) электромагнитом MDS № 7 схемой управления в кабельном разъеме C112 (сторона MDS). ПРИМЕЧАНИЕ: Важно следовать значениям температуры / сопротивления ниже. MDS SOLENOID температура VALUE ± -7 C ° C C112
4) (Z42) масса обрыв цепи (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сторона) Выключите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовой, проверьте (Z42) цепь массы в разъеме жгута C112 (сторона блок управления силовым агрегатом). Горит ли контрольная лампа ярко? Да Перейдите к 5). Нет устраните разрыв в цепи массы (Z42). Выполните проверку " POWERTRARAAIN ". (ref-288299-S34942598282008062000000)
5) (K454) ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТА MDS № 7 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ (СТОРОНА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом. Измерьте сопротивление между землей и (K454) Цепь управления электромагнита MDS № 7 в разъеме жгута C112. Сопротивление между цепью управления ниже 100 ом? Да Восстановите замыкание на массу в цепи электромагнита (txx3) K454 C112 (ref-288299-S34942598282008062000000)
6) (K454) Разъем СИЛОВОГО КАБЕЛЯ MDS № 7. Проверка ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НА ОБРЫВ (СТОРОНА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) ВНИМАНИЕ: Не выполнять проверку разъемов силового кабеля блок управления силовым агрегатом 15. Проверка разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом, что приведет к неправильному соединению контактов. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K454) MDS Электромагнитный кабель № 7 для цепи управления C112 K454 C112 (ref-288299-S34942598282008062000000)(ref-288299-S34942598282008062000000)
7) Соленоид MDS 7 Выключите зажигание проходов. Снимите впускной коллектор в соответствии с сервисной информацией. Повторно подсоедините разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента включите соленоид MDS 7. Можете ли вы чувствовать и слышать соленоид, приводящий в действие? Да Перейдите к 8). Нет Удалите соленоид (1) и проверьте наличие мусора, который может блокировать масляные проходы (3).
8) МАСЛЯНЫЕ КАНАЛЫ ОГРАНИЧЕНЫ Выключите зажигание. Снимите оба соленоида на блоке 1 блока двигателя. Снимите головку цилиндра блока 1 согласно сервисной информации. Снимите подъемники с правого блока двигателя. Осмотрите масляные каналы к соленоидам и от соленоидов к подъемникам. Заблокированы ли каналы? Да, очистите масляные каналы по мере необходимости. Если весь двигатель ограничен, разборка всего блока двигателя может не потребоваться.

При контроле: Переход с 8 на 4 цилиндровый режим.

Установка Условия: Показания датчика O2 на стороне Банка 2 указывают на обедненное состояние в режиме 4 цилиндра. Одна неисправность отключения.

Возможные причины
НЕДОСТАТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА, ДЕЙСТВУЮЩЕЕ НА СТОПОРНЫЕ ШТИФТЫ ПОДЪЕМНИКА
МАСЛЯНЫЕ КАНАЛЫ ОГРАНИЧЕНЫ
ПОДЪЕМНИК
СОЛЕНОИД MDS

При мониторинге: Время работы зажигания больше 1 секунды. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт. Время работы двигателя больше 3 секунд.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) теряет связь по цепи CAN C шина. Цепь постоянно контролируется. Одна ошибка отключения.

Возможные причины
ШИНА CAN C РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ " для получения информации о диагностических процедурах и других возможных причинах. (ref-288232-S40396979612008062000000)

При мониторинге: Время работы зажигания больше 1 секунды. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт. Время работы двигателя больше 3 секунд.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает сообщение шины от модуля управления передачей в течение 7 последовательных секунд. Цепь постоянно контролируется. Два сбоя отключения.

Возможные причины
ШИНА CAN C РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При мониторинге: С включенным зажиганием. Напряжение батареи от 10 до 16 вольт. Предохранитель Iod установлен. FCM настроен правильно.

Установить условие: Сообщения шины, не полученные от модуля переключения передач с электроприводом (рычаг переключения в сборе) в течение примерно 500 мс.

Возможные причины
ЦЕПИ ШИНЫ CAN B ИЛИ CAN C РАЗОМКНУТЫ ИЛИ ЗАКОРОЧЕНЫ
Коды неисправностей, СВЯЗАННЫЕ С СООБЩЕНИЯМИ О НАПРЯЖЕНИИ БАТАРЕИ, ЗАЖИГАНИИ ИЛИ VIN
FCM НЕПРАВИЛЬНО СКОНФИГУРИРОВАН
РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ
МОЩНОСТЬ И ЗАЗЕМЛЕНИЕ УЗЛА РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
МОДУЛЬ, УСТАНАВЛИВАЮЩИЙ ЭТОТ расшифровка кода ошибки

При мониторинге: Время работы зажигания больше 1 секунды. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт. Время работы двигателя больше 3 секунд.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает сообщение FDCM по цепи CAN C в течение 7 последовательных секунд. Цепь постоянно контролируется. Одна ошибка отключения.

Возможные причины
ШИНА CAN C РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ БОРТОВЫМ ПРИВОДОМ
ПЕРЕДНИЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ (FCM)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При мониторинге: Время работы зажигания больше 1 секунды. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт. Время работы двигателя больше 3 секунд.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает сообщение ABS по цепи CAN C в течение 7 последовательных секунд. Цепь постоянно контролируется. Одна ошибка отключения.

Возможные причины
ШИНА CAN C РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА
МОДУЛЬ АБС
ПЕРЕДНИЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ (FCM)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При мониторинге: Время работы зажигания больше 1 секунды. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Установите условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает сообщение FCM по цепи CAN C в течение 7 последовательных секунд. Цепь постоянно контролируется. Одна ошибка отключения.

Возможные причины
ШИНА CAN C РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА
ПЕРЕДНИЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ (FCM)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При мониторинге: Время работы зажигания больше 1 секунды. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт. Время работы двигателя больше 3 секунд.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает кластерное сообщение по цепи CAN C в течение 7 последовательных секунд. Цепь постоянно контролируется.

Возможные причины
ШИНА CAN C РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА
Комбинация приборов
ПЕРЕДНИЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ (FCM)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При мониторинге: Время работы зажигания больше 1 секунды. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт. Время работы двигателя больше 3 секунд.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает сообщение SKREEM по цепи CAN C в течение 7 последовательных секунд. Цепь постоянно контролируется.

Возможные причины
ШИНА CAN C РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА
НЕТ ПИТАНИЯ ДЛЯ БЕСПРОВОДНОГО УЗЛА ЗАЖИГАНИЯ (WIN) - УЗЕЛ ОТКЛЮЧЕН ИЛИ ОТКРЫТ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При мониторинге: Время работы зажигания больше 1 секунды. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт. Время работы двигателя больше 3 секунд.

Установите условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает сообщение SKREEM по цепи CAN C в течение 7 последовательных секунд. Цепь постоянно контролируется. Одна ошибка отключения.

Возможные причины
ШИНА CAN C РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА
SCM
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: Зажигание включено.

Установите условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает сигнал уровня топлива от FCM по цепи CAN C. Цепь постоянно контролируется. Одна ошибка отключения.

Возможные причины
ЦЕПЬ ШИНЫ CAN C РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
ПЕРЕДНИЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ (FCM)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Сигнал уровня топлива является прямым входом в Кластер. Сигнал уровня топлива посылается в FCM по цепи шины CAN B. NGC принимает сигнал уровня топлива из FCM по цепи шины CAN C.

При контроле: Зажигание включено.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает сигнал температуры окружающей среды по шине CAN C от FCM. Цепь постоянно контролируется. Одна ошибка отключения.

Возможные причины
ЦЕПЬ ШИНЫ CAN C РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
ПЕРЕДНИЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ (FCM)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Сигнал датчика температуры окружающей среды является прямым входом в FCM. FCM отправляет блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сигнал температуры окружающей среды по шине CAN C.

При контроле: Зажигание включено.

Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает сигнал скорости транспортного средства от модуля антиблокировочного тормоза по шине CAN C. Одна ошибка отключения.

Возможные причины
ЦЕПЬ ШИНЫ CAN C РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
МОДУЛЬ АНТИБЛОКИРОВОЧНОГО ТОРМОЗА.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) принимает сигнал скорости транспортного средства по шине CAN C от модуля антиблокировочного тормоза.

При контроле: Зажигание включено.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает показания одометра от кластера через FCM через CAN C. Одна ошибка отключения.

Возможные причины
CAN C РАЗОМКНУТ ИЛИ ЗАКОРОЧЕН
ПЕРЕДНИЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ (FCM)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает показания одометра от переднего модуля управления по CAN C. FCM получает показания одометра от кластерного модуля по CAN B. U0001-CAN C шина, и U0141-LOST COMMUNICATION с FCM также может быть установлен.

При контроле: Зажигание включено.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает сигнал давления A / C по шине CAN C от FCM. Цепь постоянно контролируется. Одна ошибка отключения.

Возможные причины
ЦЕПЬ ШИНЫ CAN C РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
ПЕРЕДНИЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ (FCM)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Сигнал датчика давления переменного тока является прямым входом в FCM. FCM отправляет блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сигнал давления переменного тока по шине CAN C.

При контроле: Зажигание включено.

Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает сигнал скорости транспортного средства от модуля антиблокировочного тормоза по шине CAN C. Одна ошибка отключения.

Возможные причины
ЦЕПЬ ШИНЫ CAN C РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
МОДУЛЬ АНТИБЛОКИРОВОЧНОГО ТОРМОЗА.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: Зажигание включено.

Установленное условие: Сообщение об уровне топлива, которое получает блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), неправдоподобно. Цепь постоянно контролируется. Одна ошибка отключения.

Возможные причины
CAN B РАЗОМКНУТ ИЛИ ЗАКОРОЧЕН
КЛАСТЕРНЫЙ МОДУЛЬ.
ПЕРЕДНИЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ (FCM)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Передний модуль управления не получает сигнал уровня топлива по CAN B от кластерного модуля. FCM должен отправлять блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сигнал уровня топлива по CAN C. Сигнал, который FCM отправляет по CAN C, неправдоподобен.

Схема №673

Рис. 673: Диагностический тест. Jeep Commander I

Схема №674

Схема №675

1) активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the расшифровка кода ошибки активно at this time? Yes Перейти к 2). No Обратитесь к процедуре диагностики " периодическая CONDITION ". (ref-288287-S02739760862008062000000)
2) CAN B шина HARDWARE коды неисправностей ALSO активно С помощью инструмента сканирования проверьте наличие коды неисправностей в FCM. Активны ли в это время какие-либо коды неисправностей, связанные с CAN B Hardware? Да Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ " для получения соответствующих диагностических процедур. Нет Перейдите к 3). (ref-288232-S40396979612008062000000)
3) (N4) ЦЕПЬ СИГНАЛА УРОВНЯ ТОПЛИВА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C1 Комбинация приборов. Отсоедините разъем жгута модуля топливного насоса. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи сигнала уровня топлива (N4) в разъеме жгута модуля топливного насоса. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи сигнала уровня топлива (N4). Выполните проверку силового агрегата. (ref-288299-S34942598282008062000000)
4) (N4) ЦЕПЬ СИГНАЛА УРОВНЯ ТОПЛИВА ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и цепью сигнала уровня топлива (N4) в соединителе жгута модуля топливного насоса. Сопротивление ниже 100 Ом? Да. Устраните короткое замыкание на массу в цепи сигнала уровня топлива (N4). Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перейдите к 5). (ref-288299-S34942598282008062000000)
5) (N4) ЦЕПЬ СИГНАЛА УРОВНЯ ТОПЛИВА РАЗОМКНУТА Измерьте сопротивление цепи сигнала уровня топлива (N4) от разъема жгута модуля топливного насоса до разъема жгута кластера C1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет ремонтируйте разомкнутую цепь сигнала уровня топлива (N4). Выполните ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-288299-S34942598282008062000000)(ref-288299-S34942598282008062000000)