Главная/Jeep/Commander/Jeep Commander I (2005-2010)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Коды неисправностей P0175 TO P0315: Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Индекс диагностического кода.

Органы управления двигателем - коды неисправностей P0016 TO P0122, преддиагностическая процедура поиска и устранения неисправностей, прерывистое состояние: Обзор
Органы управления двигателем - коды неисправностей P0016 TO P0122, преддиагностическая процедура поиска и устранения неисправностей, прерывистое состояние: Диагностика
Органы управления двигателем - коды неисправностей P0016 TO P0122, преддиагностическая процедура поиска и устранения неисправностей, прерывистое состояние: Электросхемы
Органы управления двигателем - коды неисправностей P0016 TO P0122, преддиагностическая процедура поиска и устранения неисправностей, прерывистое состояние: Прочее

Расположение и идентификация датчика O2

Все разделы

Коды неисправностей P0175 TO P0315: Прочее Jeep Commander I

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 87 иллюстраций ~94 мин чтения

Условия мониторинга

При мониторинге: При работе двигателя в режиме замкнутого контура температура окружающей среды / батареи выше -6,7°C и высота ниже 2590,8 м (8500 футов).

Заданные условия

Установленное условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) умножает краткосрочную компенсацию на долгосрочный адаптивный и множитель продувочного топлива, и результат ниже определенного значения в течение 30 секунд в течение двух поездок, стоп-кадр сохраняется, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится и код неисправности сохраняется. Два сбоя поездки. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины

Возможные причины
РАБОТА НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА O2
РАБОТА СОЛЕНОИДА ПРОДУВКИ EVAP
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ O2
ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2
O2 ДАТЧИК
Датчик абсолютного давления (MAP)
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР/РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-288287-S38988969792008062000000)

Схема №145

Рис. 145: Диагностический тест. Jeep Commander I

Схема №146

Схема №147

1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие загрязнений, которые могли повредить датчик O2: загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться управлять автомобилем, чтобы выполнить условия для установки этого расшифровка кода ошибки, попробуйте повторить условия, в которых первоначально была установлена ошибка, просмотрев данные Freeze Frame Reference. Это Dtc 2). (ref-288287-S02739760862008062000000)
2) ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед тестированием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Выключите зажигание. Установите манометр топлива на топливную рейку. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования активируйте тест давления топливной системы ASD + контроль давления топлива. ПРИМЕЧАНИЕ. (ref-288299-S34942598282008062000000)
3) РАБОТА СЕНСОРА O2 Запустите двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. ПРИМЕЧАНИЕ: Если один из сигналов датчиков O2 или цепи возврата закорочен на массу или напряжение, все другие показания напряжения сенсора O2 будут затронуты. ПРИМЕЧАНИЕ: После того, как ремонт был сделан, проверьте правильную работу датчика O2. Если все показания напряжения датчика O2 не вернулись в норму, следуйте процедуре диагностики для оставшихся датчиков O2 с помощью датчика напряжения сканирования O2.
4) 2 / 1 O2 датчик отопитель OPERATION Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождите не менее 10 минут, чтобы датчик O2 остыл, прежде чем продолжить тест. Позвольте напряжению датчика O2 стабилизироваться на уровне 5,0 вольт. Зажигание, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выполните тест нагревателя 2 / 1 O2 для каждого датчика O2. С помощью инструмента сканирования контролируйте напряжение датчика 2 / 1 O2 при выполнении теста нагревателя не менее 2 минут. (ref-288299-S34942598282008062000000)
5) абсолютное давление во впускном коллекторе датчик ПРОБЛЕМЫ С ЗАЖИГАНИЕМ, двигатель не работает. С помощью вакуумметра проверьте барометрическое давление. ПРИМЕЧАНИЕ: барометрическое давление должно быть приблизительно равно фактическому барометрическому давлению. Если необходимо, сравните значение барометрического давления этого автомобиля со значением известного хорошего автомобиля аналогичной марки и модели. Выключите зажигание. Подключите вакуумметр к источнику вакуума коллектора. Запустите двигатель. Позвольте двигателю работать на холостом ходу. ПРИМЕЧАНИЕ. (ref-288299-S34942598282008062000000)
6) температура охлаждающей жидкости датчик OPERATION примечание: Для того, чтобы этот тест был действительным, термостат должен работать правильно. ПРИМЕЧАНИЕ: этот тест работает лучше всего, если выполняется на холодном двигателе (холодная выдержка). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования прочитайте значение датчика температуры охлаждающей жидкости. Если двигателю было разрешено сидеть всю ночь (холодная выдержка), значение температуры должно быть ощутимым значением, которое где-то близко к температуре окружающей среды. ПРИМЕЧАНИЕ: (ref-288299-S34942598282008062000000)
7) ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА продувка адсорбера Выключите зажигание. Отсоедините шланги на соленоиде продувка адсорбера. Используя ручной вакуумный насос, приложите 10 дюймов вакуума к порту источника вакуума соленоида продувка адсорбера на стороне компонента. Возникли проблемы с продувка адсорбера Solenoid удерживают вакуум? Да перейти к 8). Нет Проверьте, что нет хорошего контакта для клеммы в соленоиде продувки Ev. (ref-288299-S34942598282008062000000)
8) ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ Проверьте наличие любого из следующих условий / механических проблем. СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА - не должна иметь ограничений. ДА ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральной СИСТЕМЕ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть в пределах спецификаций ДВИГАТЕЛЬ ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА - должна быть без каких-либо ограничений или утечек. ДВИГАТЕЛЬ принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) СИСТЕМА - должна свободно течь КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ Остановка двигателя скорость - должна быть в пределах спецификаций МОЩНОСТЬ ТОРМОЗ ОЗ - нет внутренних утечек топлива - не должен быть (ref-288299-S34942598282008062000000)
9) 2 / 1 O2 Датчик зажигания включен, двигатель не работает. Отсоедините разъем датчика 2 / 1 O2 Проверьте напряжение кабеля датчика. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение датчика 2 / 1 O2. Перемычка 2.5 Напряжение датчика должно быть между 4,1 и 5,0 вольт на сканирующем устройстве с отключенным разъемом. Подключите перемычку между сигнальной цепью (K43) O2 датчика 2 / 1 и цепью (xtag1) O2 Возврат вверх по потоку. K902 (ref-288299-S34942598282008062000000)
10) O2 датчик сигнал цепь Измерьте напряжение на (K43) O2 датчик 2 / 1 сигнал цепь в разъеме жгута O2 датчик. Напряжение между 4,1 и 5,0 вольт? Да Переходите к 11). Нет Проверьте цепь (K43) O2 датчик 2 / 1 сигнал цепь на предмет повреждения, короткого замыкание на массу, обрыва или замыкания на напряжение. Проверьте разъем датчика OPER и разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Замените, если Программа. (ref-288299-S34942598282008062000000)
11) (K902) O2 датчик RETURN до нейтрализатора цепь Измерьте напряжение на (K902) O2 Return до нейтрализатора цепь в разъеме жгута датчика O2. Напряжение 2,5 В? Да Переходите к 12). Нет Проверьте цепь (K902) O2 Return до нейтрализатора на наличие повреждений, короткого замыкание на массу, обрыв или короткого замыкания на напряжение. Проверьте разъем датчика O2 и разъем жгута ПИТАНИЯ. (ref-288299-S34942598282008062000000)
12) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя схему / схему управления в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиками и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь, что в разъемах датчика и модуля управления имеется хороший контакт для контакта клеммы. Обратитесь к любому техническому бюллетеню. (ref-288299-S34942598282008062000000)(ref-288299-S34942598282008062000000)

Схема №148

Рис. 148: Принципиальная схема. Jeep Commander I

При контроле: С временем выключения двигателя более 480 минут и температурой окружающей среды более -7°C.

Установить условие: После откалиброванного времени охлаждения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает значения датчиков AAT, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха. Если общая рациональность температуры проходит, блок управления силовым агрегатом сравнивает значение датчика температуры масла с порогом, основанным на других значениях датчика температуры. Если разница больше, чем откалиброванное значение, диагностика завершается неудачно.

Возможные причины
(G224) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ EOT
(K900) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ
PCM

Схема №149

Рис. 149: Диагностический тест. Jeep Commander I

1) активно расшифровка кода ошибки Выключить зажигание. Если возможно, позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием более 480 минут в среде, где температура постоянна и выше -7°C. Испытайте автомобиль. Автомобиль должен превышать 48 км / ч (30 миль в час) во время тест-драйва. Не выключайте зажигание, когда тест-драйв завершен. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Статус активно или В ожидании для этого D3).
2) ТЕМПЕРАТУРА МОТОРНОГО МАСЛА Выключите зажигание. Позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием в среде, где температура является постоянной и выше -7°C, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не станет равной температуре окружающей среды. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента сравните значение датчика температуры моторного масла со значениями датчиков AAT, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха. Значение датчика температуры моторного масла не относится к 10°C. (ref-288287-S02739760862008062000000)
3) НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МОТОРНОГО МАСЛА Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика температуры моторного масла. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение датчика температуры моторного масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольта) при отсоединенном разъеме. Показывает ли сканирующий инструмент напряжение, как описано выше? Да Перейдите к 4). Нет Перейдите к 5).
4) ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МОТОРНОГО МАСЛА Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение датчика температуры моторного масла. Подключите провод перемычки между сигнальной цепью (G224) EOT и цепью (K900) Масса датчика в кабельном разъеме датчика температуры моторного масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 0,0 вольта (плюс или минус.1 вольта) с помощью провода перемычки на месте. Заменить ли напряжение датчика температуры двигателя, показанное выше, показанное на индикаторе датчика температуры двигателя. (ref-288299-S34942598282008062000000)
5) (G224) EOT сигнал CIRCUE высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Подключите кабель-разъем датчика температуры масла двигателя. ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите специальный инструмент # 8815 вместе с # 8815-1 для выполнения диагностики. С помощью вольтметра выполните тест на падение напряжения G224 G224 (ref-288299-S34942598282008062000000)
6) (K900) Датчик массы не работает. Напряжение питания. Высокое сопротивление. Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута 88m. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом. Установите специальный инструмент # 8815 вместе с # 8815-1 для выполнения диагностики. С помощью вольтметра выполните тест падения напряжения с помощью обратного протягивания (tagx1). K900 K900 (ref-288299-S34942598282008062000000)
7) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-288299-S34942598282008062000000)(ref-288299-S34942598282008062000000)

При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт.

Установите условие: Напряжение цепи датчика температуры моторного масла на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) меньше, чем калиброванная величина. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(G224) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(G224) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ ДАТЧИКА (K900)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ (G224)
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ
PCM

Схема №150

Рис. 150: Диагностический тест. Jeep Commander I

Схема №151

Схема №152

1) активно расшифровка кода ошибки Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и восстановите любое системное напряжение коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей. (ref-288287-S02739760862008062000000)
2) (G224) ЦЕПЬ СИГНАЛА ПРОВЕРКИ ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Выключите зажигание. Отсоедините соединители жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между цепью массы (K900) датчика и цепью сигнала температуры масла двигателя (G224) в соединителе жгута датчика температуры масла двигателя. Сопротивление ниже 5,0 Ом? да Выполните ремонт цепи массы между цепью массы K900 G224 (ref-288299-S34942598282008062000000)
3) (G224) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ КОРОТКОЗАМКНУТАЯ ЗЕМЛЯ Измерить сопротивление между землей и (G224) Сигнальная цепь температуры масла двигателя в соединителе жгута датчика температуры масла двигателя. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи (G224) Сигнальная цепь температуры масла двигателя. Выполнить " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ТРАНСМИССИИ " Тест № 4. (ref-288299-S34942598282008062000000)
4) (G224) EOT сигнал цепь обрыв цепи OR высокий RESISTANCE внимание: Do not probe the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы. Probing the блок управления силовым агрегатом жгут разъёмы will during the блок управления силовым агрегатом клемма, result to контакт connection. Установите ector Millier # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи сигнала (Xttt1) Eot Eot Eot Eot Eot Eot E1 между разъемом (Xot E1) Eot Eot Eoot Eot Eot E1 и разъемом Eot Eot Eoot E1. G224 G224 (ref-288299-S34942598282008062000000)
5) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по служебной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-288299-S34942598282008062000000)(ref-288299-S34942598282008062000000)

При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт.

Установите условие: Напряжение цепи датчика температуры моторного масла в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) больше, чем калиброванная величина. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(G224) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(G224) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ РАЗОМКНУТА
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ
PCM

Схема №153

Схема №154

1) активно расшифровка кода ошибки Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и восстановите любое системное напряжение коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей. (ref-288287-S02739760862008062000000)
2) ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ. С помощью сканирующего устройства снимите датчик расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика температуры масла двигателя. Подключите перемычку между цепью (G224) сигнала температуры масла двигателя и цепью (K900) массы датчика в жгуте датчика температуры масла двигателя. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства выберите вид DCS-низкий. P0197 (ref-288299-S34942598282008062000000)
3) (G224) ПРОВЕРКА СИГНАЛА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута C2 и C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи (G224) Сигнал температуры масла двигателя в разъеме жгута датчика температуры масла двигателя. Есть ли напряжение? да Устраните замыкание на напряжение в цепи (G224) Масла (ref-288299-S34942598282008062000000)
4) (G224) ПРОВЕРКА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ЦЕПЬ СИГНАЛА РАЗОМКНУТА Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом 5 приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи сигнала температуры масла двигателя (G224) от разъема датчика температуры двигателя 88? G224 (ref-288299-S34942598282008062000000)
5) (K900) Масса датчика обрыв цепи Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K900) от разъема жгута датчика температуры масла двигателя до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 6). Нет Устраните обрыв в цепи массы датчика (K900). Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО ПРИВОДА ". (ref-288299-S34942598282008062000000)
6) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клеммы. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, проверьте жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-288299-S34942598282008062000000)(ref-288299-S34942598282008062000000)

Схема №155

Рис. 155: Принципиальная схема. Jeep Commander I

При мониторинге: С напряжением аккумулятора более 10 вольт. Реле автоотключения под напряжением. Частота вращения двигателя менее 3000 об / мин.

Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует непрерывность цепей инжектора, а также скачок напряжения, создаваемый коллапсом магнитного поля в катушке инжектора. Любое условие, которое уменьшает максимальный ток или величину скачка напряжения, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

Возможные причины
(F42) СХЕМА РЕЛЕЙНОГО ВЫВОДА ASD
(K11) УПРАВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРОМ № 1 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K11) УПРАВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРОМ № 1 ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
Топливная форсунка
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №156

Рис. 156: Диагностический тест. Jeep Commander I

Схема №157

Схема №158

Схема №159

1) расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запись информации расшифровка кода ошибки и Freeze Frame. Запустить двигатель и позволить ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. См.: Просмотр информации Freeze Frame. (ref-288287-S02739760862008062000000)
2) топливная форсунка ° 1 СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). 68 Снимите разъем инструмента реле ASD. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление цепи будет изменяться в зависимости от температуры катушки инжектора. Используйте таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивления инжектора. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению.
3) ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 1. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМА Выключите зажигание. Убедитесь, что топливный инжектор 1 правильно подключен к инжектору. Отсоедините разъем топливного инжектора 1 и проверьте клеммы на наличие любых условий, которые могут привести к плохому соединению. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъем топливного инжектора 1. Проверьте наличие натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, протолкнутых или поврежденных контактов. (ref-288299-S34942598282008062000000)
4) (F42) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ASD РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента включите реле автоматического отключения (ASD) Состояние контроля. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте выходную цепь реле (F42) ASD в соединителе топливного инжектора 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампочка должна быть освещена и яркая Сравните яркость. F42 (ref-288299-S34942598282008062000000)
5) (K11) форсунка 1 управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE внимание: Do not probe yes блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы. Probing the блок управления силовым агрегатом жгут разъёмы will will damage the блок управления силовым агрегатом клемма, result to контакт connection. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи управления инжектором (XTAG1) между коннектором 5,0 и соответствующей клеммой 1 и соответствующей клеммой # 15. K11 K11 (ref-288299-S34942598282008062000000)
6) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 1 Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между топливным инжектором 1 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). " Да ". Проверьте наличие каких-либо поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Проверьте наличие хороших контактов для контакта в инжекторе и необходимых разъемах управления трансмиссией. (ref-288299-S34942598282008062000000)(ref-288299-S34942598282008062000000)
7) (K11) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 1 ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и (K11) цепью управления инжектором 1 в разъеме жгута Топливный инжектор 1. Сопротивление выше 100 ом? Да Перейти к 8). Нет Ремонт (K11) Цепь управления инжектором 1 для короткого замыкание на массу Выполнить. (ref-288299-S34942598282008062000000)
8) Проверка СИЛОВОГО АГРЕГАТА (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между топливным инжектором 1 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клеммы в модуле управления инжектором и силовым агрегатом. (ref-288299-S34942598282008062000000)(ref-288299-S34942598282008062000000)

Схема №160

Рис. 160: Принципиальная схема. Jeep Commander I

При мониторинге: С напряжением аккумулятора более 10 вольт. Реле автоотключения под напряжением. Частота вращения двигателя менее 3000 об / мин.

Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует непрерывность цепей инжектора, а также скачок напряжения, создаваемый коллапсом магнитного поля в катушке инжектора. Любое условие, которое уменьшает максимальный ток или величину скачка напряжения, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

Возможные причины
(F42) СХЕМА РЕЛЕЙНОГО ВЫВОДА ASD
(K12) УПРАВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРОМ № 2 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K12) УПРАВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРОМ № 2 ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
Топливная форсунка
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №161

Рис. 161: Диагностический тест. Jeep Commander I

Схема №162

Схема №163

Схема №164

1) активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью диагностического инструмента выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запись информации расшифровка кода ошибки и Freeze Frame. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Просмотрите Активный кадр Freeze. (ref-288287-S02739760862008062000000)
2) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР ° 16 СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Удалите реле ASD. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление цепи будет изменяться в соответствии с температурой катушки инжектора. Используйте таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивления инжектора. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению разъема.
3) ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМОВ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 2 Выключите зажигание. Убедитесь, что топливный инжектор 2 правильно подключен к инжектору. Отсоедините разъем топливного инжектора 2 и проверьте клеммы на наличие любых условий, которые могут привести к плохому соединению. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъем топливного инжектора 2. Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Убедитесь, что есть хороший контакт для поиска контактов и выполнения регулировки. (ref-288299-S34942598282008062000000)
4) (F42) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства включите реле автоматического отключения (ASD) Состояние контроля. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, проверьте выходную цепь реле (F42) ASD в соединителе топливного инжектора 2. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампочка должна быть освещена и яркая Сравните яркость. F42 (ref-288299-S34942598282008062000000)
5) (K12) форсунка управление № 2 обрыв цепи внимание: Не зондируйте разъемы жгута питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). " Зондирование разъемов жгута питания блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите Millmiller Special Tool # 8815 для проведения диагностики. Измерьте сопротивление цепи (K12) форсунка управление № 2 от разъема жгута питания топливного инжектора 5.0 до соответствующей клеммы № 8815. K12 (ref-288299-S34942598282008062000000)
6) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 2 Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между топливным инжектором 2 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). " Проверьте наличие поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в разъемах инжектора и модуля управления трансмиссией. Обратитесь к любому техническому бюллетеню. (ref-288299-S34942598282008062000000)(ref-288299-S34942598282008062000000)
7) (K12) УПРАВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРОМ № 2 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и цепью (K12) Управление инжектором № 2 в соединителе жгута Инжектор. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи (K12) Управление инжектором № 2 Выполните проверку " POWER8 TRAIN. (ref-288299-S34942598282008062000000)
8) Проверка МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между топливным инжектором 2 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клеммы в модуле управления инжектором и трансмиссией. Обратитесь к техническим разъемам. (ref-288299-S34942598282008062000000)(ref-288299-S34942598282008062000000)

Схема №165

Рис. 165: Принципиальная схема. Jeep Commander I

При мониторинге: С напряжением аккумулятора более 10 вольт. Реле автоотключения под напряжением. Частота вращения двигателя менее 3000 об / мин.

Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует непрерывность цепей инжектора, а также скачок напряжения, создаваемый коллапсом магнитного поля в катушке инжектора. Любое условие, которое уменьшает максимальный ток или величину скачка напряжения, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

Возможные причины
(F42) СХЕМА РЕЛЕЙНОГО ВЫВОДА ASD
(K13) НОМЕР УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 3 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K13) НОМЕР УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 3 ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
Топливная форсунка
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №166

Рис. 166: Диагностический тест. Jeep Commander I

Схема №167

Схема №168

Схема №169

1) активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью диагностического инструмента выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запись информации расшифровка кода ошибки и Freeze Frame. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Просмотрите Активный кадр Freeze. (ref-288287-S02739760862008062000000)
2) топливная форсунка ° 3 СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Снимите реле ASD. ПРИМЕЧАНИЕ: сопротивление цепи будет изменяться в соответствии с температурой катушки инжектора. Используйте таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивления инжектора. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к ухудшению соединения.
3) ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 3 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМА Выключите зажигание. Убедитесь, что топливный инжектор 3 правильно подключен к инжектору. Отсоедините разъем топливного инжектора 3 и осмотрите клеммы на предмет любого состояния, которое может привести к плохому соединению. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъем топливного инжектора 3. Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемненных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, поврежденных или поврежденных контактов. (ref-288299-S34942598282008062000000)
4) (F42) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Включите зажигание. С помощью сканирующего прибора включите реле автоматического отключения (ASD) Состояние контроля. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, проверьте выходную цепь реле (F42) ASD в соединителе топливного инжектора 3. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампочка должна быть освещена и яркая Сравните яркость. F42 (ref-288299-S34942598282008062000000)
5) (K13) форсунка управление № 3 обрыв цепи внимание: Не зондируйте разъемы жгута питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). " Зондирование разъемов жгута питания блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы и штыря. Установите специальный инструмент Miller № 8815 для проведения диагностики. Измерьте сопротивление цепи (K13) форсунка управление № 3 от разъема жгута питания 5.0 до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. K13 (ref-288299-S34942598282008062000000)
6) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 3 Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между топливным инжектором 3 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). " Да ". Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Проверьте, что в инжекторе и блоке управления силовым агрегатом не обнаружено никаких проблем с модулем управления силовым агрегатом. (ref-288299-S34942598282008062000000)(ref-288299-S34942598282008062000000)
7) (K13) УПРАВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРОМ № 3 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и цепью (K13) Управление инжектором № 3 в соединителе жгута Инжектор. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи (K13) Управление инжектором № 3 Выполните проверку " POWERTRA8. (ref-288299-S34942598282008062000000)
8) Проверка МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между топливным инжектором 3 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клеммы в инжекторе и модуле управления трансмиссией. Обратитесь к техническим разъемам. (ref-288299-S34942598282008062000000)(ref-288299-S34942598282008062000000)

Схема №170

Рис. 170: Принципиальная схема. Jeep Commander I

При мониторинге: С напряжением аккумулятора более 10 вольт. Реле автоотключения под напряжением. Частота вращения двигателя менее 3000 об / мин.

Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует непрерывность цепей инжектора, а также скачок напряжения, создаваемый коллапсом магнитного поля в катушке инжектора. Любое условие, которое уменьшает максимальный ток или величину скачка напряжения, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

Возможные причины
(F42) СХЕМА РЕЛЕЙНОГО ВЫВОДА ASD
(K14) НОМЕР УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 4 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K14) НОМЕР УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 4 ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
Топливная форсунка
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №171

Рис. 171: Диагностический тест. Jeep Commander I

Схема №172

Схема №173

Схема №174

1) активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью диагностического инструмента выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запись информации расшифровка кода ошибки и Freeze Frame. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Просмотр информации о кадре Freeze. (ref-288287-S02739760862008062000000)
2) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР ° 4 СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Снимите реле ASD. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление цепи будет изменяться в соответствии с температурой катушки инжектора. Используйте таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивления инжектора. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению разъема.
3) топливная форсунка 4 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМА Выключите зажигание. Убедитесь, что топливный инжектор 4 правильно подключен к инжектору. Отсоедините разъем топливного инжектора 4 и осмотрите клеммы на предмет любого состояния, которое может привести к плохому соединению. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъем топливного инжектора 4. Проверьте наличие потрескавшихся, проколотых, защемненных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, сдвинутых, протолкнутых или поврежденных контактов. (ref-288299-S34942598282008062000000)
4) (F42) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства включите реле автоматического отключения (ASD) в состояние управления. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, проверьте выходную цепь реле (F42) ASD в кабельном разъеме инжектора топлива 4. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампочка должна быть освещена и яркая Сравните яркость. F42 (ref-288299-S34942598282008062000000)
5) (K14) форсунка управление № 4 обрыв цепи внимание: Не зондируйте разъемы жгута питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). " Зондирование разъемов жгута питания блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите специальный инструмент Miller № 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи (K14) форсунка управление № 4 от разъема жгута питания 5.0 до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. K14 (ref-288299-S34942598282008062000000)
6) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 4 Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между топливным инжектором 4 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). " Проверьте наличие поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в разъемах инжектора и модуля управления трансмиссией. Обратитесь к любому техническому бюллетеню. (ref-288299-S34942598282008062000000)(ref-288299-S34942598282008062000000)
7) (K14) УПРАВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРОМ № 4 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и цепью (K14) Управление инжектором № 4 в разъеме жгута Инжектор. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи (K14) Управление инжектором № 4. Выполните проверку " POWERRAIN 8. (ref-288299-S34942598282008062000000)
8) Проверка МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между топливным инжектором 4 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клеммы в инжекторе и модуле управления трансмиссией. Обратитесь к техническим разъемам. (ref-288299-S34942598282008062000000)(ref-288299-S34942598282008062000000)

Схема №175

Рис. 175: Принципиальная схема. Jeep Commander I

При мониторинге: С напряжением аккумулятора более 10 вольт. Реле автоотключения под напряжением. Частота вращения двигателя менее 3000 об / мин.

Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует непрерывность цепей инжектора, а также скачок напряжения, создаваемый коллапсом магнитного поля в катушке инжектора. Любое условие, которое уменьшает максимальный ток или величину скачка напряжения, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

Возможные причины
(F42) СХЕМА РЕЛЕЙНОГО ВЫВОДА ASD
(K38) НОМЕР УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 5 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K38) НОМЕР УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 5 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ
Топливная форсунка
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №176

Рис. 176: Диагностический тест. Jeep Commander I

Схема №177

Схема №178

Схема №179

1) активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью диагностического инструмента выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запись информации расшифровка кода ошибки и Freeze Frame. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Просмотр информации о кадре Freeze. (ref-288287-S02739760862008062000000)
2) топливная форсунка ° 5 СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Снимите реле ASD. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление цепи будет изменяться в соответствии с температурой катушки инжектора. Используйте таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивления инжектора. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению разъема.
3) ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ИНЖЕКТОРОВ 5 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМОВ Выключите зажигание. Убедитесь, что топливный инжектор 5 правильно подключен к инжектору. Отсоедините разъем топливного инжектора 5 и осмотрите клеммы на предмет любого состояния, которое может привести к плохому соединению. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъем топливного инжектора 5. Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемненных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, протолкнувшихся или поврежденных контактов. (ref-288299-S34942598282008062000000)
4) (F42) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства включите реле автоматического отключения (ASD) Состояние управления. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте выходную цепь реле (F42) ASD в соединителе топливного инжектора 5. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампочка должна быть освещена и яркая Сравните яркость. F42 (ref-288299-S34942598282008062000000)
5) (K38) форсунка управление № 5 обрыв цепи внимание: Не зондируйте разъемы жгута питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). " Зондирование разъемов жгута питания блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм и штырей. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи (K38) форсунка управление № 5 от разъема жгута управления топливным инжектором 5.0 до соответствующего зажима специального инструмента # 8815. K38 (ref-288299-S34942598282008062000000)
6) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 5 Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между топливным инжектором 5 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). " Проверьте наличие поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клеммы в разъемах инжектора и модуля управления трансмиссией. Обратитесь к любому техническому бюллетеню. (ref-288299-S34942598282008062000000)(ref-288299-S34942598282008062000000)
7) (K38) УПРАВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРОМ № 5 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и цепью (K38) Управление инжектором № 5 в разъеме жгута Инжектор. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K38) Управление инжектором № 5 Выполните проверку " POWERRAIN ". (ref-288299-S34942598282008062000000)
8) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между топливным инжектором 5 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Проверьте, что есть хороший контакт клеммы в инжекторе и модуле управления трансмиссией. Обратитесь к техническим разъемам. (ref-288299-S34942598282008062000000)(ref-288299-S34942598282008062000000)

Схема №180

Рис. 180: Принципиальная схема. Jeep Commander I

При мониторинге: С напряжением аккумулятора более 10 вольт. Реле автоотключения под напряжением. Частота вращения двигателя менее 3000 об / мин.

Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует непрерывность цепей инжектора, а также скачок напряжения, создаваемый коллапсом магнитного поля в катушке инжектора. Любое условие, которое уменьшает максимальный ток или величину скачка напряжения, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

Возможные причины
(F42) СХЕМА РЕЛЕЙНОГО ВЫВОДА ASD
(K58) НОМЕР УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 6 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K58) НОМЕР УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 6 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ
Топливная форсунка
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №181

Рис. 181: Диагностический тест. Jeep Commander I

Схема №182

Схема №183

Схема №184

1) активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью диагностического инструмента выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запись информации расшифровка кода ошибки и Freeze Frame. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Просмотр информации о кадре Freeze. (ref-288287-S02739760862008062000000)
2) топливная форсунка ° 6 СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Снимите реле ASD. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление цепи будет изменяться в соответствии с температурой катушки инжектора. Используйте таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивления инжектора. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению разъема.
3) топливная форсунка 6 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМА Выключите зажигание. Убедитесь, что топливный инжектор 6 правильно подключен к инжектору. Отсоедините разъем топливного инжектора 4 и проверьте клеммы на наличие условий, которые могут привести к плохому соединению. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъем топливного инжектора 6. Проверьте наличие потрескавшихся, проколотых, защемненных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, сдвинутых, сдвинутых или поврежденных контактов. (ref-288299-S34942598282008062000000)
4) (F42) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства включите реле автоматического отключения (ASD) в состояние контроля. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, проверьте выходную цепь реле (F42) ASD в соединителе топливного инжектора 6. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампочка должна быть освещена и яркая Сравните яркость. F42 (ref-288299-S34942598282008062000000)
5) (K58) форсунка управление № 6 обрыв цепи внимание: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). " Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы со штырем. Установите Miller Special Tool # 8816 для проведения диагностики. Измерьте сопротивление цепи (K58) форсунка управление № 6 от разъема жгута топливного инжектора до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. K58 (ref-288299-S34942598282008062000000)
6) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 6 Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между топливным инжектором 6 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). " Проверьте наличие поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в разъемах инжектора и модуля управления трансмиссией. Обратитесь к любому техническому бюллетеню. (ref-288299-S34942598282008062000000)(ref-288299-S34942598282008062000000)
7) (K58) УПРАВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРОМ № 6 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и цепью (K58) Управление инжектором № 6 в разъеме жгута Инжектор. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи (K58) Управление инжектором № 6. Выполните проверку " POWERTR8. (ref-288299-S34942598282008062000000)
8) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между топливным инжектором 6 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Проверьте, что есть хороший контакт клеммы в инжекторе и модуле управления трансмиссией. Обратитесь к техническим разъемам. (ref-288299-S34942598282008062000000)(ref-288299-S34942598282008062000000)

Схема №185

Рис. 185: Принципиальная схема. Jeep Commander I

При мониторинге: С напряжением аккумулятора более 10 вольт. Реле автоотключения под напряжением. Частота вращения двигателя менее 3000 об / мин.

Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует непрерывность цепей инжектора, а также скачок напряжения, создаваемый коллапсом магнитного поля в катушке инжектора. Любое условие, которое уменьшает максимальный ток или величину скачка напряжения, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

Возможные причины
(F42) СХЕМА РЕЛЕЙНОГО ВЫВОДА ASD
(K26) НОМЕР УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 7 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K26) НОМЕР УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 7 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ
Топливная форсунка
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №186

Рис. 186: Диагностический тест. Jeep Commander I

Схема №187

Схема №188

Схема №189

1) активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью диагностического инструмента выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запись информации расшифровка кода ошибки и Freeze Frame. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Просмотрите Активный кадр Freeze. (ref-288287-S02739760862008062000000)
2) топливная форсунка ° 7 СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 20. Снимите реле ASD 68. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление цепи будет изменяться в соответствии с температурой катушки инжектора. Используйте таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивления инжектора. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм измерения блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению разъема.
3) ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ 7 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМА Выключите зажигание. Убедитесь, что топливный инжектор 7 правильно подключен к инжектору. Отсоедините разъем топливной форсунки 4 и проверьте клеммы на наличие любых условий, которые могут привести к плохому соединению. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъем топливной форсунки 7. Проверьте наличие заторможенных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверьте наличие сломанных, погнутых, изогнутых, протолкнутых или подверженных контактов или разъеденных контактов. (ref-288299-S34942598282008062000000)
4) (F42) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства включите реле автоматического отключения (ASD) в состояние контроля массы. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к заземлению, проверьте выходную цепь реле (F42) ASD в соединителе топливного инжектора 7. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампочка должна быть освещена и яркая Сравните яркость. F42 (ref-288299-S34942598282008062000000)
5) (K26) форсунка управление № 7 обрыв цепи внимание: Не зондировать разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм со штырями. Установите Miller Special Tool # 8817 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи (K26) форсунка управление № 7 от разъема жгута топливного инжектора до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. K26 (ref-288299-S34942598282008062000000)
6) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 7 Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между топливным инжектором 7 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). " Найдите любую поврежденную, пробитую, защемленную или частично поврежденную проводку. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь в наличии хорошего контакта клеммы в разъемах инжектора и модуля управления трансмиссией. Обратитесь к любому техническому бюллетеню. (ref-288299-S34942598282008062000000)(ref-288299-S34942598282008062000000)
7) (K26) УПРАВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРОМ № 7 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и цепью (K26) Управление инжектором № 7 в разъеме жгута Инжектор. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи (K26) Управление инжектором № 7. Выполните " ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО ПРИВОДА 8 нет ". (ref-288299-S34942598282008062000000)
8) Проверка МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между топливным инжектором 7 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клеммы в инжекторе и модуле управления трансмиссией. Обратитесь к техническим разъемам. (ref-288299-S34942598282008062000000)(ref-288299-S34942598282008062000000)

Схема №190

Рис. 190: Принципиальная схема. Jeep Commander I

При мониторинге: С напряжением аккумулятора более 10 вольт. Реле автоотключения под напряжением. Частота вращения двигателя менее 3000 об / мин.

Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует непрерывность цепей инжектора, а также скачок напряжения, создаваемый коллапсом магнитного поля в катушке инжектора. Любое условие, которое уменьшает максимальный ток или величину скачка напряжения, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

Возможные причины
(F42) СХЕМА РЕЛЕЙНОГО ВЫВОДА ASD
(K28) НОМЕР УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 8 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K28) НОМЕР УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 8 ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
Топливная форсунка
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №191

Схема №192

Схема №193

1) активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью диагностического инструмента выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запись информации расшифровка кода ошибки и Freeze Frame. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Просмотрите Активный кадр Freeze. (ref-288287-S02739760862008062000000)
2) топливная форсунка ° 8 цепь RESISTANCE Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Снимите реле ASD. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление цепи будет изменяться в соответствии с температурой катушки инжектора. Используйте таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивления инжектора. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм измерителя блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению разъема.
3) ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 8. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМА Выключите зажигание. Убедитесь, что топливный инжектор 8 правильно подключен к инжектору. Отсоедините разъем топливного инжектора 8 и проверьте клеммы на наличие любых условий, которые могут привести к плохому соединению. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъем топливного инжектора 8. Проверьте наличие потрескавшихся, проколотых, защемненных или частично оборванных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, протолкнутых или поврежденных контактов. (ref-288299-S34942598282008062000000)
4) (F42) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Включите зажигание. С помощью сканирующего прибора включите реле автоматического отключения (ASD) Состояние контроля. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте выходную цепь реле (F42) ASD в соединителе топливного инжектора 8. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампочка должна быть освещена и яркая Сравните яркость. F42 (ref-288299-S34942598282008062000000)
5) (K28) форсунка управление № 8 обрыв цепи внимание: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 8. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм со штырями. Установите Miller Special Tool # 8818 для проведения диагностики. Измерьте сопротивление цепи (K28) форсунка управление № 8 от разъема жгута Fuинжектора до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815? Выполните ом? K28 (ref-288299-S34942598282008062000000)
6) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 8 Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между топливным инжектором 8 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). " Проверьте наличие поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в разъемах инжектора и модуля управления трансмиссией. Обратитесь к любому техническому бюллетеню. (ref-288299-S34942598282008062000000)(ref-288299-S34942598282008062000000)
7) (K28) УПРАВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРОМ № 8 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и цепью (K28) Управление инжектором № 8 в разъеме жгута Инжектор. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи (K28) Управление инжектором № 8. Выполните " ПРОВЕРКУ ПРИВОДА НЕ. (ref-288299-S34942598282008062000000)
8) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между топливным инжектором 8 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедитесь, что есть хороший контакт для контакта клеммы в инжекторе и модуле управления трансмиссией. Обратитесь к техническим разъемам. (ref-288299-S34942598282008062000000)(ref-288299-S34942598282008062000000)

Схема №194

Рис. 194: Принципиальная схема. Jeep Commander I

При контроле: Включение зажигания и установка датчика No абсолютное давление во впускном коллекторе.

Установить условие: Сигналы датчика Tp не коррелируют с сигналом датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Два сбоя отключения. Загорится индикатор ETC. P2135 также должен быть установлен с этим кодом.

Возможные причины
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В (K22) ДАТЧИКЕ положение дроссельной заслонки № 1 ИЛИ (K122) No ДАТЧИКА ТП 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В (K122) ДАТЧИКЕ положение дроссельной заслонки № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-VOLT (F855)
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА СЕНСОРА (K922)
(K22) положение дроссельной заслонки датчик № 1 ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ДАТЧИК (K122) ТП № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
PCM

Схема №195

Рис. 195: Диагностический тест. Jeep Commander I

Схема №196

Схема №197

1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Когда этот расшифровка кода ошибки активен, частота вращения двигателя, крутящий момент и скорость автомобиля ограничены до Limp в режиме. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте любой другой датчик положения дроссельной заслонки расшифровка кода ошибки (s), прежде чем продолжить. ПРИМЕЧАНИЕ: Дроссельная заслонка и рычажный механизм должны быть свободны от связывания и нарастания углерода. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что дроссельная заслонка находится в положении холостого хода. Примечание D: Проверьте двигатель на предмет утечек вакуума. Зажигание, не работает.
2) ИЗЛИШНЕЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ. (K122) Tp ДАТЧИК № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ. Не следует отключать зажигание. Отключите разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не испытывайте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению контактов блок управления силовым агрегатом. Установите специальный инструмент Miller # 8815 вместе с # 8815-1 для выполнения диагностики с помощью измерительного прибора. K122 K122 (ref-288299-S34942598282008062000000)
3) ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (K22) Неисправность датчика Tp № 1 СИГНАЛ Выключите зажигание. Переместите выводы вольтметра на заднюю панель (K22) Датчик Tp № 1 Сигнальная цепь возле разъема жгута дроссельной заслонки и для зондирования соответствующей клеммы специального инструмента № 8815. Убедитесь, что выводы вольтметра подключены так, что на вольтметре отображается положительная полярность. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: K22 (ref-288299-S34942598282008062000000)
4) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F855) 5-ВОЛЬТНАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ Выключите зажигание да. Переместите выводы вольтметра на задний ход (F855) 5-вольтовая цепь питания на ремнях жгута дроссельной заслонки и для зондирования соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Убедитесь, что выводы вольтметра подключены так, что на вольтметре отображается положительная полярность. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте в линию. F855 (ref-288299-S34942598282008062000000)
5) ИЗЛИШНЕЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (K922) ВОЗВРАТ СЕНСОРА. Выключите зажигание. Переместите выводы вольтметра в нормальное положение (K922). Защита от смерти. Выполните цепь возврата сенсора на дросселе. Жгут ремней и проверьте соответствующую клемму специального инструмента № 8815. Убедитесь, что выводы вольтметра подключены так, чтобы на вольтметре отображалась положительная полярность. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работе двигателя не стойте в непосредственной линии с вентилятором. K922 (ref-288299-S34942598282008062000000)
6) (K22) датчик положения дроссельной заслонки № 1 сигнал цепь SHORTED TO THE (K122) датчик положения дроссельной заслонки № 2 сигнал цепь TO датчик положения дроссельной заслонки датчик № 1 сигнал CIRCUUE измерить сопротивление между цепью сигнала (XTTAG2) и цепью сигнала (Xtp (XTAG3 3 3 3) Tp S- 3) Tp - 2) Tp - цепь сигнала Tp Ssssss- цепь (X- 2) Ts- цепь сигнала T- цепь сигнала Tp - Цепь - цепь сигнала T- Цепь P P - 2 (X- 2 T- 2) Tp P K22 K122 K122 K22 (ref-288299-S34942598282008062000000)
7) TROTTLE датчик положения (Датчик положения дроссельной заслонки). Включение датчика напряжения питания 2. Выключение датчика напряжения питания 2. Включение зажигания, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства установить перемычку датчик положения дроссельной заслонки № 1 и № 2. Подключение перемычки между (K922) схемой возврата датчика и (K22) схемой сигнала датчика Tp № 1. ПРИМЕЧАНИЕ: датчик положения дроссельной заслонки № 1 должен изменять напряжение приблизительно с 4.7. F855 K122 (ref-288299-S34942598282008062000000)
8) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по служебной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-288299-S34942598282008062000000)(ref-288299-S34942598282008062000000)
9) дроссельная заслонка FOLLOWER проверка Зажигание в сборе, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выполните диагностический тест дроссельная заслонка Follower проверка и контролируйте напряжение датчика Tp № 1 или № 2. Медленно нажмите педаль дросселя вниз. Напряжение для датчика Tp № 1 должно начинаться примерно на 0,3 вольта и увеличиваться выше 4,3 вольта. Напряжение для датчика Tp № 2 должно начинаться примерно на 4,3 вольта и уменьшаться примерно на 0,3 вольта. (ref-288287-S02739760862008062000000)(ref-288299-S34942598282008062000000)

При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт.

Установите условие: Напряжение датчика положения дроссельной заслонки на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) меньше, чем 0,16 вольта в течение 0,7 секунды. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). ETC свет будет светиться.

Возможные причины
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K122) положение дроссельной заслонки датчик № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K122) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА Tp № 2 ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА (K922)
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
ЗАКЛИНИВАНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ДО УПОРА
PCM

Схема №198

Рис. 198: Диагностический тест. Jeep Commander I

Схема №199

Схема №200

Схема №201

Схема №202

Схема №203

1) АКТИВНОЕ ВРЕМЯ расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Когда этот расшифровка кода ошибки активен, частота вращения двигателя, крутящий момент и скорость транспортного средства ограничены до Limp в режиме. ПРИМЕЧАНИЕ: Если 5-вольтовый источник питания расшифровка кода ошибки также установлен, диагностируйте 5-вольтовый расшифровка кода ошибки перед продолжением. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что дроссель движется свободно и не зависает при широко открытой дроссельной заслонке, выполнив дроссельную заслонку Широкий онка Примечание: если X. P2101 P0222
2) P0122 ТАКЖЕ УСТАНОВЛЕН Был ли P0122-датчик положения дроссельной заслонки № 1 напряжение низкий расшифровка кода ошибки установлен вместе с P0222? Да Перейти к 3). Нет Перейти к 4).
3) (F855) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута корпуса дроссельной заслонки. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на (F855) 5-вольтовой цепи питания в разъеме жгута корпуса дроссельной заслонки. Напряжение от 4,5 до 5,2 вольт? Да Перейти к 4). Нет перехода к 8).
4) ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Подсоедините провод перемычки между цепью питания (F855) 5 вольт и цепью питания (K122) Tp Датчик № 2 выполните сигнальную цепь в разъеме жгута дроссельной заслонки. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика Tp № 2. Является ли напряжение между 4,8 и 5,2 вольт при установленном соединительном проводе? Да завершите установку отсоедините батарею при замене дроссельной заслонки Корпус. (ref-288299-S34942598282008062000000)
5) (K122) датчик положения дроссельной заслонки № 2 сигнал обрыв цепи Выключите зажигание. Да, отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление жгута блок управления силовым агрегатом ниже разъемов жгута. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление жгута (K122) Tp special Ss K122 (ref-288299-S34942598282008062000000)
6) (K122) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА № 2 Tp ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика № 2 (K122) Tp на разъеме жгута дроссельной заслонки. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в (K122) Tp Датчик № 2 Сигнал. Выполнить " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА Нет ". (ref-288299-S34942598282008062000000)
7) (K122) датчик положения дроссельной заслонки № 2 сигнал цепь SHORTED TO THE (K922) датчик RETURN цепь Измерьте сопротивление между (K122) датчик положения дроссельной заслонки № 2 датчик цепь и (XTAGXX3) TUP SENSSENSOR (XUP) TUP SUM на разъеме TUP 3). (XTUP 3) TUP SUP Sor TUP (XTUP SUP) TUP. TUP. Tor TUP SUP. T- T- TUP - T- T- T- TUP - T- T- T K922 K922 K122 (ref-288299-S34942598282008062000000)
8) (F855) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: да, не зондировать разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (Xtxtxx1 # 5-Volt SUPPLPLU) цепи жгута 88 для дросселя. F855 F855 (ref-288299-S34942598282008062000000)
9) (F855) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (F855) 5-вольтовой цепью питания на разъеме жгута дроссельной заслонки. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в (F855) 5-вольтовой цепи питания. Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перехода к 10). (ref-288299-S34942598282008062000000)
10) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клеммы. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом на служебную информацию. Выполните " POWTEST ". (ref-288299-S34942598282008062000000)(ref-288299-S34942598282008062000000)
11) дроссельная заслонка FOLLOWER проверка Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выполните тест дроссельная заслонка Follower. Контролируйте напряжение датчика Tp № 2, медленно нажимая на педаль дросселя вниз. Есть ли плавное изменение напряжения от высокого к низкому? Да Обратитесь к процедуре диагностики " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Нет Отключите аккумулятор при замене дроссельного корпуса в сборе. (ref-288287-S02739760862008062000000)(ref-288299-S34942598282008062000000)

При контроле: С включенным зажиганием.

Установка Условие: Датчик положения дроссельной заслонки № 2 Напряжение в цепи сигнала больше 4,9 вольт в течение 25 мс. Одна ошибка срабатывания. Загорится индикатор ETC.

Возможные причины
(K122) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА Tp № 2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(K122) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА Tp № 2 ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (F855) 5 В
(K922) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
PCM

Схема №204

Рис. 204: Диагностический тест. Jeep Commander I

Схема №205

Схема №206

1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Когда этот расшифровка кода ошибки активен, скорость двигателя, крутящий момент и скорость автомобиля ограничены Limp в режиме. ПРИМЕЧАНИЕ: Если 5-вольтовый источник питания расшифровка кода ошибки также установлен, диагностируйте 5-вольтовый расшифровка кода ошибки перед продолжением. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли расшифровка кода ошибки активным в это время? Да Перейти к 2) Нет Идти к 7.
2) ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута сборки корпуса дроссельной заслонки. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика Tp № 2. Напряжение ниже 0,5 Вольт? Да Отсоедините аккумулятор при замене сборки корпуса дроссельной заслонки. Замените сборку корпуса дроссельной заслонки. После завершения установки с помощью сканирующего инструмента выберите функцию " ПРОВЕРКА И ВЫКЛЮЧЕНИЯ 3 ". (ref-288299-S34942598282008062000000)
3) (K122) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА Тр № 2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на сигнальной цепи (K122) датчика Тр № 2 на разъем жгута дроссельной заслонки. Есть сигнал выше 0 Вольт? да Устраните замыкание на напряжение аккумуляторной батареи в цепи (XtagK122 выполните Испытание 2). (ref-288299-S34942598282008062000000)
4) (K122) датчик положения дроссельной заслонки № 2 сигнал цепь SHORTED TO THE (F855) 5-VOLT SUPPLY цепь Измерьте сопротивление между (K122) датчик положения дроссельной заслонки № 2 сигнал цепь и (F855) 5-Volt supply цепь at at at at at the (XTTTTTTAGXT2) 5-4) 5 Sup at the (is 5) 5 Sup at the (is 5) 5 is the the the the the the the resistance the the the the the the resistance at the (is the проверка to the 100 масло the 100 ole the 100 ole to the 100 oit of the Toit at of the Tup at of the Tor the Tor the Tor the tor the Tor the K122 F855 (ref-288299-S34942598282008062000000)
5) (K922) датчик RETURN обрыв цепи внимание: Do not probe the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы. Probing the блок управления силовым агрегатом жгут разъёмы will during the блок управления силовым агрегатом terminals lead to tinel connection. установить Miller Special Tool # 8815 to perform diagnosity. Измерьте сопротивление цепи возврата датчика (xtagxtxtx1) от разъема дроссельного корпуса до соответствующей клеммы до соответствующей клеммы до соответствующей клеммы). K922 K922 (ref-288299-S34942598282008062000000)
6) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клеммы. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, проверьте жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-288299-S34942598282008062000000)(ref-288299-S34942598282008062000000)
7) дроссельная заслонка FOLLOWER проверка (ТЕСТ ТОЛКАТЕЛЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ) С помощью сканирующего инструмента выполните тест дроссельная заслонка Follower проверка. Контролируйте напряжение датчика Tp № 2, медленно нажимая педаль дроссельной заслонки вниз. Есть ли плавное изменение напряжения с высокого на низкое? Да Обратитесь к процедуре диагностики " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". При замене узла корпуса дроссельной заслонки не отключайте аккумулятор. После установки Необходимо заменить функцию блокировки дроссельной заслонки. (ref-288287-S02739760862008062000000)(ref-288299-S34942598282008062000000)

При контроле: Температура моторного масла упала ниже калиброванного значения. Запуск двигателя.

Установить условие: Температура моторного масла повышается быстрее, чем калиброванная смоделированная температура. Когда фактическая температура масла превышает верхнюю границу калиброванной смоделированной температуры в течение 3 минут, устанавливается неисправность. Два сбоя отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
МОТОРНОЕ МАСЛО
(G224) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ EOT
(K900) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №207

Рис. 207: Диагностический тест. Jeep Commander I

Схема №208

Схема №209

1) расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением диагностируйте любую коммуникацию CAN - C. Выключите зажигание. Если возможно, позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием более 60 минут в среде, где температура позволит температуре масла остыть. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальных условий работы. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the status активно or Pending for this расшифровка кода ошибки? Yes Go to 2). " Нет Процедуры ". (ref-288287-S02739760862008062000000)
2) МОТОРНОЕ МАСЛО Необходимо проверить следующие условия. Используется рекомендованная OEM вязкость масла. Клиент соблюдает график замены масла. Проверьте моторное масло на загрязнение. (т.е. топливо и / или охлаждающая жидкость двигателя) Внутреннее состояние двигателя, которое может повлиять на давление масла. Были ли найдены какие-либо из вышеперечисленных условий? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет, перейдите к 3). (ref-288299-S34942598282008062000000)
3) НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МОТОРНОГО МАСЛА Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика температуры моторного масла. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение датчика температуры моторного масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольта) при отсоединенном разъеме. Показывает ли сканирующий инструмент напряжение, как описано выше? Да Перейдите к 4). Нет Перейдите к 5).
4) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ Выключите зажигание. Подключите провод перемычки между сигнальной цепью (G224) EOT и цепью (K900) Да Датчик Масса цепи в жгуте соединителя датчика температуры масла двигателя. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение датчика температуры масла двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 0,0 Вольт (плюс или минус.1 Вольт) с помощью описанного выше инструмента проверки напряжения провода перемычки. (ref-288299-S34942598282008062000000)
5) (G224) EOT сигнал CIRCUE высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Подключите кабель-разъем датчика температуры масла двигателя. ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите специальный инструмент # 8815 вместе с # 8815-1 для выполнения диагностики. С помощью вольтметра выполните тест на падение напряжения G224 G224 (ref-288299-S34942598282008062000000)
6) (K900) Датчик массы не работает. Напряжение питания. Высокое сопротивление. Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута 88m. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом. Установите специальный инструмент # 8815 вместе с # 8815-1 для выполнения диагностики. С помощью вольтметра выполните тест падения напряжения с помощью обратного протягивания (tagx1). K900 K900 (ref-288299-S34942598282008062000000)
7) Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком температуры моторного масла и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие каких-либо потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте данные сканирующего прибора относительно этой схемы и проведите проверку проводки и разъемов. Проверьте наличие данных для изменения или устранения неисправностей. (ref-288299-S34942598282008062000000)(ref-288299-S34942598282008062000000)

При мониторинге: Каждый раз, когда двигатель работает, и адаптивный числитель успешно обновлен.

Установленное условие: Порог для установки неисправности зависит от приложения; он привязан к уровню пропусков зажигания, которые приведут к увеличению выбросов в 1,5 раза по сравнению со стандартом или в некоторых случаях на 1%. Это всегда неисправность на два отключения выше калиброванного числа оборотов. Требуется 1 мягкий отказ для установки неисправности и два отключения для установки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(F42), (A15) СХЕМА РЕЛЕЙНОГО ВЫВОДА ASD
СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ
Свеча зажигания
Катушка зажигания
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ВНИЗ
Топливная форсунка
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При мониторинге: Каждый раз, когда двигатель работает, и адаптивный числитель успешно обновлен.

Установленное условие: Порог для установки неисправности зависит от приложения; он привязан к уровню пропусков зажигания, которые приведут к увеличению выбросов в 1,5 раза по сравнению со стандартом или в некоторых случаях на 1%. Это всегда неисправность на два отключения выше калиброванного числа оборотов. Требуется 1 мягкий отказ для установки неисправности и два отключения для установки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(F42), (A15) СХЕМА РЕЛЕЙНОГО ВЫВОДА ASD
(K11) КОНТУР УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ № 1
(K86) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ № 1
Свеча зажигания
Катушка зажигания
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ВНИЗ
Топливная форсунка
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №210

Рис. 210: Диагностический тест. Jeep Commander I

Схема №211

Схема №212

1) активно расшифровка кода ошибки Диагностика и ремонт любого другого активного компонента или цепи коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этой процедуры. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента выберите Просмотр коды неисправностей. Скопируйте расшифровка кода ошибки и заморозьте информацию о кадре. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Отказ может привести к смерти. (ref-288287-S02739760862008062000000)
2) ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР И т. Д.: Все, что влияет на скорость вращения коленчатого вала, может привести к неправильному срабатыванию компрессора расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропуска зажигания для конкретного цилиндра, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит цепь управления инжектором этого цилиндра. - Визуально осмотрите двигатель на наличие любого из следующих условий. - Изношенный серпентиновый ремень - Привязка приводимых двигателем аксессуаров: Компрессор A / C, насос P / S, водяной насос - рассогласование. (ref-288299-S34942598282008062000000)
3) (F42), (A15) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ПИТАНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута катушки зажигания № 1. Отсоедините разъем жгута топливной форсунки № 1. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включите реле ASD. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к " земле ", проверьте (F42), (A15) Цепь ASD F42 A15 (ref-288299-S34942598282008062000000)
4) РАБОТА СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Да, не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте искровую одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Выключите зажигание. Подключите разъем жгута катушки зажигания № 1. Снимите катушку зажигания. Оставьте разъем жгута топливного инжектора проверяемого цилиндра отсоединенным. Установите ите искровой тестер от катушки зажигания.
5) СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ Выключите зажигание. Снимите свечу зажигания. Проверьте свечу зажигания на наличие следующих условий. - Трещины - Отслеживание углерода - Посторонний материал - Размер зазора не соответствует спецификациям - Свободный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучите по дну свечи зажигания на твердой поверхности. Электрод в свече зажигания не должен двигаться. Были ли какие-либо из вышеперечисленных условий? Да Замените свечу зажигания. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА " 6. (ref-288299-S34942598282008062000000)
6) ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии давление топливной системы должно быть сброшено. Невыполнение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. (ref-288299-S34942598282008062000000)
7) ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА ЗАЖИМ ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжать визуально и физически проверить систему подачи топлива на наличие внешних утечек или повреждений. Отремонтировать / заменить при необходимости. ВНИМАНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти Выключение зажигания. Установите специальный инструмент давления № 6539 (5 / 16 ") или № 6631 (3 / 8 " топливная система). C4390 (ref-288299-S34942598282008062000000)
8) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ВНИМАНИЕ: После каждого топливного инжектора запустите двигатель, чтобы очистить цилиндр от топлива. Невыполнение этого может привести к повреждению двигателя. Снимите специальный инструмент под давлением # C4390. Запустите двигатель и включите давление топлива.
9) ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ Проверьте наличие любого из следующих условий / механических проблем. ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральной СИСТЕМЕ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть в пределах спецификаций СЖАТИЕ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть в пределах спецификаций СИСТЕМА ВЫПУСКА ДВИГАТЕЛЯ - должен быть без каких-либо ограничений или утечек. СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) - должна свободно течь СКОРОСТЬ ВРАЩЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА - должна быть в пределах спецификаций МОЩНОСТЬ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗА - никакие внутренние утечки вакуумного ТОПЛИВА - должны быть свободны от загрязнений КУЛАЧ- выполнять (ref-288299-S34942598282008062000000)
10) топливная форсунка Выключите зажигание. Отсоедините разъем топливного инжектора № 1. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропусков зажигания для конкретного цилиндра, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит цепь управления инжектором этого цилиндра. С помощью инструмента сканирования удалите коды неисправностей. Установите индикатор шума инжектора. С помощью инструмента сканирования включите топливный инжектор. (ref-288299-S34942598282008062000000)
11) (K11) КОНТРОЛЬ ИНЖЕКТОРА № 1 ЦЕПЬ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление разъемов жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите специальный инструмент Miller № 8815 для выполнения диагностики. Проверьте цепь (K11) Контроль инжектора № 1 на предмет обрыва, короткого замыкание на массу. K11 K11 (ref-288299-S34942598282008062000000)
12) топливо SUPPLY LINE RESTRICTED предупреждение: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед проверкой или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Выключите зажигание. Поднимите автомобиль на подъемнике и отсоедините линию давления топлива на модуле топливного насоса. Установите специальный инструмент # 6539 (5 / 16 ") # 6631 (3 / 8 ") на топливной линии и топливном манометре. (ref-288299-S34942598282008062000000)
13) ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к травлению или смерти. Выключите зажигание. Снимите модуль топливного насоса и осмотрите сетчатый фильтр топливного насоса. Засорен ли сетчатый фильтр топливного насоса? Заменить сетчатый фильтр топливного насоса. (ref-288299-S34942598282008062000000)(ref-288299-S34942598282008062000000)
14) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Невыполнение этих инструкций может привести к травме или смерти. Отсоедините разъем жгута катушки зажигания. Снимите реле топливного насоса или реле ASD. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовой, проверьте цепь управления катушкой зажигания. (ref-288299-S34942598282008062000000)
15) (K86) COIL управление № 1 цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля C2 PCXM. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Проверьте цепь (K86) Coil управление No № 1 на обрыв, короткое замыкание на массу и короткое замыкание. K86 K86 (ref-288299-S34942598282008062000000)
16) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между соответствующим датчиком, катушкой, инжектором и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Проверьте, что есть хороший контакт для клеммного контакта в соответствующих датчиках, катушках, инжекторах и исполнителях. (ref-288299-S34942598282008062000000)(ref-288299-S34942598282008062000000)

Схема №213

Рис. 213: Принципиальная схема. Jeep Commander I

При мониторинге: Каждый раз, когда двигатель работает, и адаптивный числитель успешно обновлен.

Установленное условие: Порог для установки неисправности зависит от приложения; он привязан к уровню пропусков зажигания, которые приведут к увеличению выбросов в 1,5 раза по сравнению со стандартом или в некоторых случаях на 1%. Это всегда неисправность на два отключения выше калиброванного числа оборотов. Требуется 1 мягкий отказ для установки неисправности и два отключения для установки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(F42), (A15) СХЕМА РЕЛЕЙНОГО ВЫВОДА ASD
(K12) КОНТУР УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ No2
(K85) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ № 2
Свеча зажигания
Катушка зажигания
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ВНИЗ
Топливная форсунка
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №214

1) активно расшифровка кода ошибки Диагностика и ремонт любого другого активного компонента или цепи коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этой процедуры. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента выберите Просмотр коды неисправностей. Скопируйте расшифровка кода ошибки и заморозьте информацию о кадре. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Отказ может привести к смерти. (ref-288287-S02739760862008062000000)
2) ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР И т. Д.: Все, что влияет на скорость вращения коленчатого вала, может привести к неправильному срабатыванию компрессора расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропуска зажигания для конкретного цилиндра, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит цепь управления инжектором этого цилиндра. - Визуально осмотрите двигатель на наличие любого из следующих условий. - Изношенный серпентиновый ремень - Привязка приводимых двигателем аксессуаров: Компрессор A / C, насос P / S, водяной насос - рассогласование. (ref-288299-S34942598282008062000000)
3) (F42), (A15) Реле КОНТРОЛЯ ПИТАНИЯ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ПИТАНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута катушки зажигания № 2. Отсоедините разъем жгута топливной форсунки № 2. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включите реле ASD. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к " земле ", проверьте (F42), (A15) Цепь ASD F42 A15 (ref-288299-S34942598282008062000000)
4) РАБОТА СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Да, не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте искровую одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Выключите зажигание. Подключите разъем жгута катушки зажигания № 2. Снимите катушку зажигания. Оставьте разъем жгута топливного инжектора проверяемого цилиндра отсоединенным. Установите ите искровой тестер от катушки зажигания.
5) СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ Выключите зажигание. Снимите свечу зажигания. Проверьте свечу зажигания на наличие следующих условий. - Трещины - Отслеживание углерода - Посторонний материал - Размер зазора не соответствует спецификациям - Свободный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучите по дну свечи зажигания на твердой поверхности. Электрод в свече зажигания не должен двигаться. Были ли какие-либо из вышеперечисленных условий? Да Замените свечу зажигания. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА " 6. (ref-288299-S34942598282008062000000)
6) ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии давление топливной системы должно быть сброшено. Невыполнение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. (ref-288299-S34942598282008062000000)
7) ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА ЗАЖИМ ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить визуально и физически проверить систему подачи топлива на наличие внешних утечек или повреждений. Отремонтировать / заменить при необходимости. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже с выключенным двигателем). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Выключите зажигание. Установите специальный инструмент давления # 6539 (5 / 16 ") или # 6631 (3 / 8 "). C4390 (ref-288299-S34942598282008062000000)
8) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ВНИМАНИЕ: После каждого включения топливного инжектора запустите двигатель, чтобы очистить цилиндр от топлива. Невыполнение этого может привести к повреждению двигателя. Снимите специальный инструмент давления # C4390. Запустите двигатель и дайте возможность работающему давлению.
9) ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ Проверьте наличие любого из следующих условий / механических проблем. ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральной СИСТЕМЕ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть в пределах спецификаций СЖАТИЕ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть в пределах спецификаций СИСТЕМА ВЫПУСКА ДВИГАТЕЛЯ - должен быть без каких-либо ограничений или утечек. СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) - должна свободно течь СКОРОСТЬ ВРАЩЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА - должна быть в пределах спецификаций МОЩНОСТЬ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗА - никакие внутренние утечки вакуумного ТОПЛИВА - должны быть свободны от загрязнений КУЛАЧ- выполнять (ref-288299-S34942598282008062000000)
10) топливная форсунка Выключите зажигание. Отсоедините разъем топливного инжектора № 2. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропусков зажигания для конкретного цилиндра, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит цепь управления инжектором этого цилиндра. С помощью инструмента сканирования удалите коды неисправностей. Установите индикатор шума инжектора. С помощью инструмента сканирования включите топливный инжектор. (ref-288299-S34942598282008062000000)
11) (K12) КОНТРОЛЬ ИНЖЕКТОРА № 2 ЦЕПЬ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление разъемов жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите специальный инструмент Miller № 8815 для выполнения диагностики. Проверьте цепь (K12) Контроль инжектора № 2 на предмет обрыва, короткого замыкание на массу. K12 K12 (ref-288299-S34942598282008062000000)
12) топливо SUPPLY LINE RESTRICTED предупреждение: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед проверкой или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Выключите зажигание. Поднимите автомобиль на подъемнике и отсоедините линию давления топлива на модуле топливного насоса. Установите специальный инструмент # 6539 (5 / 16 ") # 6631 (3 / 8 ") на топливной линии и топливном манометре. (ref-288299-S34942598282008062000000)
13) ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к травлению или смерти. Выключите зажигание. Снимите модуль топливного насоса и осмотрите сетчатый фильтр топливного насоса. Засорен ли сетчатый фильтр топливного насоса? Заменить сетчатый фильтр топливного насоса. (ref-288299-S34942598282008062000000)(ref-288299-S34942598282008062000000)
14) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. 5.9 Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Отсоедините разъем жгута катушки зажигания. Снимите реле топливного насоса. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтному, проверьте (K85) Катушку управления № 2 цепи. (ref-288299-S34942598282008062000000)
15) (K85) COIL управление № 2 цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 PCXM. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Проверьте цепь (K85) Coil управление № 2 на обрыв, короткое замыкание, короткое замыкание и короткое замыкание. K85 K85 (ref-288299-S34942598282008062000000)
16) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между соответствующим датчиком, катушкой, инжектором и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Проверьте, что есть хороший контакт для клеммного контакта в соответствующих датчиках, катушках, инжекторах и исполнителях. (ref-288299-S34942598282008062000000)(ref-288299-S34942598282008062000000)

Схема №215

Рис. 215: Принципиальная схема. Jeep Commander I

При мониторинге: Каждый раз, когда двигатель работает, и адаптивный числитель успешно обновлен.

Установленное условие: Порог для установки неисправности зависит от приложения; он привязан к уровню пропусков зажигания, которые приведут к увеличению выбросов в 1,5 раза по сравнению со стандартом или в некоторых случаях на 1%. Это всегда неисправность на два отключения выше калиброванного числа оборотов. Требуется 1 мягкий отказ для установки неисправности и два отключения для установки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(F42), (A15) СХЕМА РЕЛЕЙНОГО ВЫВОДА ASD
(K13) КОНТУР УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ № 3
(K93) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ № 3
Свеча зажигания
Катушка зажигания
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ВНИЗ
Топливная форсунка
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №216

1) активно расшифровка кода ошибки Диагностика и ремонт любого другого активного компонента или цепи коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этой процедуры. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента выберите Просмотр коды неисправностей. Скопируйте расшифровка кода ошибки и заморозьте информацию о кадре. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Отказ может привести к смерти. (ref-288287-S02739760862008062000000)
2) ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ПРИМЕЧАНИЕ: Все, что влияет на скорость вращения коленчатого вала, может привести к неправильному срабатыванию компрессора. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропуска зажигания для конкретного цилиндра, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит схему управления инжектором этого цилиндра. - Визуально осмотрите двигатель на наличие любого из следующих условий. - Изношенный серпантинный ремень - Привязка приводимых двигателем аксессуаров: Компрессор A / C, насос P / S, водяной насос - рассогласование. (ref-288299-S34942598282008062000000)
3) (F42), (F42) Реле КОНТРОЛЯ ПИТАНИЯ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ПИТАНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута катушки зажигания № 3. Отсоедините разъем жгута топливной форсунки № 3. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включите реле ASD. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, соединенной с землей, измерьте (F42), (A15) Цепь ASD A15 A15 (ref-288299-S34942598282008062000000)
4) РАБОТА СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Да, не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте искровую одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Выключите зажигание. Подключите разъем жгута катушки зажигания № 3. Снимите катушку зажигания. Оставьте разъем жгута топливного инжектора проверяемого цилиндра отсоединенным. Установите ите искровой тестер на катушку зажигания.
5) СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ Выключите зажигание. Снимите свечу зажигания. Проверьте свечу зажигания на наличие следующих условий. - Трещины - Отслеживание углерода - Посторонний материал - Размер зазора не соответствует спецификациям - Свободный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучите по дну свечи зажигания на твердой поверхности. Электрод в свече зажигания не должен двигаться. Были ли какие-либо из вышеперечисленных условий? Да Замените свечу зажигания. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА " 6. (ref-288299-S34942598282008062000000)
6) ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии давление топливной системы должно быть сброшено. Невыполнение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. (ref-288299-S34942598282008062000000)
7) ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА ЗАЖИМ ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжать визуально и физически проверить систему подачи топлива на наличие внешних утечек или повреждений. Отремонтировать / заменить при необходимости. ВНИМАНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти Выключение зажигания. Установите специальный инструмент давления № 6539 (5 / 16 ") или № 6631 (3 / 8 " топливная система). C4390 (ref-288299-S34942598282008062000000)
8) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ВНИМАНИЕ: После каждого топливного инжектора запустите двигатель, чтобы очистить цилиндр от топлива. Невыполнение этого может привести к повреждению двигателя. Снимите специальный инструмент давления # C4390. Запустите двигатель и включите давление топлива.
9) ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ Проверьте наличие любого из следующих условий / механических проблем. ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральной СИСТЕМЕ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть в пределах спецификаций СЖАТИЕ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть в пределах спецификаций СИСТЕМА ВЫПУСКА ДВИГАТЕЛЯ - должен быть без каких-либо ограничений или утечек. СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) - должна свободно течь СКОРОСТЬ ВРАЩЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА - должна быть в пределах спецификаций МОЩНОСТЬ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗА - никакие внутренние утечки вакуумного ТОПЛИВА - должны быть свободны от загрязнений КУЛАЧ- выполнять (ref-288299-S34942598282008062000000)
10) топливная форсунка Выключите зажигание. Отсоедините разъем топливного инжектора № 3. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропусков зажигания для конкретного цилиндра, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит цепь управления инжектором этого цилиндра. С помощью инструмента сканирования удалите коды неисправностей. Установите индикатор шума инжектора. С помощью инструмента сканирования включите топливный инжектор. (ref-288299-S34942598282008062000000)
11) (K13) КОНТРОЛЬ ИНЖЕКТОРА № 3 ЦЕПЬ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление разъемов жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите специальный инструмент Miller № 8815 для выполнения диагностики. Проверьте цепь (K13) Контроль инжектора № 3 на обрыв, короткое замыкание и короткое замыкание. K13 K13 (ref-288299-S34942598282008062000000)
12) топливо SUPPLY LINE RESTRICTED предупреждение: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Выключите зажигание. Поднимите автомобиль на подъемнике и отсоедините линию давления топлива на модуле топливного насоса. Установите специальный инструмент # 6539 (5 / 16 ") # 6631 (3 / 8 ") на топливной линии и топливном манометре. (ref-288299-S34942598282008062000000)
13) ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к травлению или смерти. Выключите зажигание. Снимите модуль топливного насоса и осмотрите сетчатый фильтр топливного насоса. Засорен ли сетчатый фильтр топливного насоса? Заменить сетчатый фильтр топливного насоса. (ref-288299-S34942598282008062000000)(ref-288299-S34942598282008062000000)
14) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. 0.6 Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Отключите № 3 Разъем жгута катушки зажигания. Снимите реле топливного насоса. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтному, проверьте (K93) катушку, наблюдая за 5-секундной цепочкой. (ref-288299-S34942598282008062000000)
15) (K93) COIL управление № 3 цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля C2 PCXM. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контакта. Установите специальный инструмент Miller № 8815 для выполнения диагностики. Проверьте цепь (K93) Coil управление № 3 на обрыв, короткое замыкание на массу и короткое замыкание. K93 K93 (ref-288299-S34942598282008062000000)
16) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между соответствующим датчиком, катушкой, инжектором и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Проверьте, что есть хороший контакт для клеммного контакта в соответствующих датчиках, катушках, инжекторах и исполнителях. (ref-288299-S34942598282008062000000)(ref-288299-S34942598282008062000000)

Схема №217

Рис. 217: Принципиальная схема. Jeep Commander I

При мониторинге: Каждый раз, когда двигатель работает, и адаптивный числитель успешно обновлен.

Установленное условие: Порог для установки неисправности зависит от приложения; он привязан к уровню пропусков зажигания, которые приведут к увеличению выбросов в 1,5 раза по сравнению со стандартом или в некоторых случаях на 1%. Это всегда неисправность на два отключения выше калиброванного числа оборотов. Требуется 1 мягкий отказ для установки неисправности и два отключения для установки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(F42), (A15) СХЕМА РЕЛЕЙНОГО ВЫВОДА ASD
(K14) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ № 4
(K15) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ № 4
Свеча зажигания
Катушка зажигания
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ВНИЗ
Топливная форсунка
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №218

1) активно расшифровка кода ошибки Диагностика и ремонт любого другого активного компонента или цепи коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этой процедуры. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента выберите Просмотр коды неисправностей. Скопируйте расшифровка кода ошибки и заморозьте информацию о кадре. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Отказ может привести к смерти. (ref-288287-S02739760862008062000000)
2) ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР И т. Д.: Все, что влияет на скорость вращения коленчатого вала, может привести к неправильному срабатыванию компрессора расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропуска зажигания для конкретного цилиндра, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит цепь управления инжектором этого цилиндра. - Визуально осмотрите двигатель на наличие любого из следующих условий. - Изношенный серпентиновый ремень - Привязка приводимых двигателем аксессуаров: Компрессор A / C, насос P / S, водяной насос - рассогласование. (ref-288299-S34942598282008062000000)
3) (F42), (F42) Реле КОНТРОЛЯ ПИТАНИЯ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ПИТАНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута катушки зажигания № 4. Отсоедините разъем жгута топливной форсунки № 4. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства включите реле ASD. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, соединенной с землей, проверьте (F42), (A15) Цепь AS. A15 A15 (ref-288299-S34942598282008062000000)
4) РАБОТА СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Да, не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте искровую одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Выключите зажигание. Подключите разъем жгута зажигания № 4. Удалите катушку зажигания № 4. Оставьте разъем жгута топливного инжектора проверяемого цилиндра отсоединенным. Установите ите искровой тестер на катушку зажигания.
5) СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ Выключите зажигание. Снимите свечу зажигания. Проверьте свечу зажигания на наличие следующих условий. - Трещины - Отслеживание углерода - Посторонний материал - Размер зазора не соответствует спецификациям - Свободный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучите по дну свечи зажигания на твердой поверхности. Электрод в свече зажигания не должен двигаться. Были ли какие-либо из вышеперечисленных условий? Да Замените свечу зажигания. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА " 6. (ref-288299-S34942598282008062000000)
6) ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии давление топливной системы должно быть сброшено. Невыполнение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. (ref-288299-S34942598282008062000000)
7) ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА ЗАЖИМ ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжать визуально и физически проверить систему подачи топлива на наличие внешних утечек или повреждений. Отремонтировать / заменить при необходимости. ВНИМАНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже с выключенным двигателем). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти Выключение зажигания. Установите специальный инструмент давления # 6539 (5 / 16 ") или # 6631 (3 / 8 ") топливная система. C4390 (ref-288299-S34942598282008062000000)
8) топливная форсунка OPERATION предупреждение: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ВНИМАНИЕ: После каждого впрыска топлива запустите двигатель, чтобы очистить цилиндр от топлива. Невыполнение этого может привести к повреждению двигателя. Снимите специальный инструмент давления # C4390. Запустите двигатель и дайте давление топлива.
9) ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ Проверьте наличие любого из следующих условий / механических проблем. ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральной СИСТЕМЕ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть в пределах спецификаций СЖАТИЕ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть в пределах спецификаций СИСТЕМА ВЫПУСКА ДВИГАТЕЛЯ - должен быть без каких-либо ограничений или утечек. СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) - должна свободно течь СКОРОСТЬ ВРАЩЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА - должна быть в пределах спецификаций МОЩНОСТЬ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗА - никакие внутренние утечки вакуумного ТОПЛИВА - должны быть свободны от загрязнений КУЛАЧ- выполнять (ref-288299-S34942598282008062000000)
10) топливная форсунка Выключите зажигание. Отсоедините разъем топливного инжектора № 4. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропусков зажигания для конкретного цилиндра, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит цепь управления инжектором этого цилиндра. С помощью инструмента сканирования удалите коды неисправностей. Установите индикатор шума инжектора. С помощью инструмента сканирования активируйте топливный инжектор. (ref-288299-S34942598282008062000000)
11) (K14) КОНТРОЛЬ ИНЖЕКТОРА № 4 ЦЕПЬ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление разъемов жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите специальный инструмент Miller № 8815 для выполнения диагностики. Проверьте цепь (K14) Контроль инжектора № 4 на обрыв, короткое замыкание и короткое замыкание. K14 K14 (ref-288299-S34942598282008062000000)
12) топливо SUPPLY LINE RESTRICTED предупреждение: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед проверкой или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Выключите зажигание. Поднимите автомобиль на подъемнике и отсоедините линию давления топлива на модуле топливного насоса. Установите специальный инструмент # 6539 (5 / 16 ") # 6631 (3 / 8 ") на топливной линии и топливном манометре. (ref-288299-S34942598282008062000000)
13) ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к травлению или смерти. Выключите зажигание. Снимите модуль топливного насоса и осмотрите сетчатый фильтр топливного насоса. Засорен ли сетчатый фильтр топливного насоса? Заменить сетчатый фильтр топливного насоса. (ref-288299-S34942598282008062000000)(ref-288299-S34942598282008062000000)
14) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. 0.6. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Отключите № 4 Разъем жгута катушки зажигания. Снимите реле топливного насоса. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтному двигателю, проверьте (xtag0) катушку, наблюдая цепь № 4. K15 (ref-288299-S34942598282008062000000)
15) (K15) COIL управление № 4 цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 PCX4. ВНИМАНИЕ: Не зондировать разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контакта. Установить специальный инструмент Miller № 8815 для выполнения диагностики. Проверить цепь (K15) Coil управление № 4 на обрыв, короткое замыкание, замыкание на массу и короткое замыкание. K15 K15 (ref-288299-S34942598282008062000000)
16) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между соответствующим датчиком, катушкой, инжектором и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Проверьте, что есть хороший контакт для клеммного контакта в соответствующих датчиках, катушках, инжекторах и исполнителях. (ref-288299-S34942598282008062000000)(ref-288299-S34942598282008062000000)

Схема №219

Рис. 219: Принципиальная схема. Jeep Commander I

При мониторинге: Каждый раз, когда двигатель работает, и адаптивный числитель успешно обновлен.

Установленное условие: Порог для установки неисправности зависит от приложения; он привязан к уровню пропусков зажигания, которые приведут к увеличению выбросов в 1,5 раза по сравнению со стандартом или в некоторых случаях на 1%. Это всегда неисправность на два отключения выше калиброванного числа оборотов. Требуется 1 мягкий отказ для установки неисправности и два отключения для установки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(F42), (A15) СХЕМА РЕЛЕЙНОГО ВЫВОДА ASD
(K38) КОНТУР УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ No5
(K16) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ № 5
Свеча зажигания
Катушка зажигания
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ВНИЗ
Топливная форсунка
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей перед диагностикой. См. раздел " Процедура поиска и устранения неисправностей перед диагностикой ". (ref-288287-S38988969792008062000000)

Схема №220

1) активно расшифровка кода ошибки Диагностика и ремонт любого другого активного компонента или цепи коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этой процедуры. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента выберите Просмотр коды неисправностей. Скопируйте расшифровка кода ошибки и заморозьте информацию о кадре. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Отказ может привести к смерти. (ref-288287-S02739760862008062000000)
2) ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР И т. Д.: Все, что влияет на скорость вращения коленчатого вала, может привести к неправильному срабатыванию компрессора расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропуска зажигания для конкретного цилиндра, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит цепь управления инжектором этого цилиндра. - Визуально осмотрите двигатель на наличие любого из следующих условий. - Изношенный серпентиновый ремень - Привязка приводимых двигателем аксессуаров: Компрессор A / C, насос P / S, водяной насос - рассогласование. (ref-288299-S34942598282008062000000)
3) (F42), (F42) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ПИТАНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута катушки зажигания № 5. Отсоедините разъем жгута топливной форсунки № 5. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включите реле ASD. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте (F42), (A15) Цепь ASD. A15 A15 (ref-288299-S34942598282008062000000)
4) РАБОТА СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Да, не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте искровую одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Выключите зажигание. Подключите разъем жгута катушки зажигания № 5. Снимите катушку зажигания. Оставьте разъем жгута топливного инжектора проверяемого цилиндра отсоединенным. Установите ите искровой тестер от катушки зажигания.
5) СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ Выключите зажигание. Снимите свечу зажигания. Проверьте свечу зажигания на наличие следующих условий. - Трещины - Отслеживание углерода - Посторонний материал - Размер зазора не соответствует спецификациям - Свободный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучите по дну свечи зажигания на твердой поверхности. Электрод в свече зажигания не должен двигаться. Были ли какие-либо из вышеперечисленных условий? Да Замените свечу зажигания. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА " 6. (ref-288299-S34942598282008062000000)
6) ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии давление топливной системы должно быть сброшено. Невыполнение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. (ref-288299-S34942598282008062000000)
7) ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА ЗАЖИМ ПРИМЕЧАНИЕ: Перед тем, как продолжать визуально и физически проверить систему подачи топлива на наличие внешних утечек или повреждений. Отремонтировать / заменить при необходимости. ВНИМАНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже с выключенным двигателем). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Выключите зажигание. Установите специальный инструмент давления # 6539 (5 / 16 ") или # 6631 (3 / 8 " топливная система). C4390 (ref-288299-S34942598282008062000000)
8) топливная форсунка OPERATION предупреждение: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ВНИМАНИЕ: После каждого впрыска топлива запустите двигатель, чтобы очистить цилиндр от топлива. Невыполнение этого может привести к повреждению двигателя. Снимите специальный инструмент давления # C4390. Запустите двигатель и дайте давление топлива.
9) ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ Проверьте наличие любого из следующих условий / механических проблем. ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральной СИСТЕМЕ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть в пределах спецификаций СЖАТИЕ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть в пределах спецификаций СИСТЕМА ВЫПУСКА ДВИГАТЕЛЯ - должен быть без каких-либо ограничений или утечек. СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) - должна свободно течь СКОРОСТЬ ВРАЩЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА - должна быть в пределах спецификаций МОЩНОСТЬ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗА - никакие внутренние утечки вакуумного ТОПЛИВА - должны быть свободны от загрязнений КУЛАЧ- выполнять (ref-288299-S34942598282008062000000)
10) топливная форсунка Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута топливного инжектора № 5. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропусков зажигания для конкретного цилиндра, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит цепь управления инжектором этого цилиндра. С помощью инструмента сканирования удалите коды неисправностей. Установите индикатор шума инжектора. С помощью инструмента сканирования включите топливный инжектор. (ref-288299-S34942598282008062000000)
11) (K38) КОНТРОЛЬ ИНЖЕКТОРА № 5 ЦЕПЬ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление разъемов жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению выводов. Установите специальный инструмент Miller № 8815 для выполнения диагностики. Проверьте цепь (K38) Контроль инжектора № 5 на обрыв, короткое замыкание и короткое замыкание. K38 K38 (ref-288299-S34942598282008062000000)
12) топливо SUPPLY LINE RESTRICTED предупреждение: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед проверкой или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Выключите зажигание. Поднимите автомобиль на подъемнике и отсоедините линию давления топлива на модуле топливного насоса. Установите специальный инструмент # 6539 (5 / 16 ") # 6631 (3 / 8 ") на топливной линии и топливном манометре. (ref-288299-S34942598282008062000000)
13) ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к травлению или смерти. Выключите зажигание. Снимите модуль топливного насоса и осмотрите сетчатый фильтр топливного насоса. Засорен ли сетчатый фильтр топливного насоса? Заменить сетчатый фильтр топливного насоса. (ref-288299-S34942598282008062000000)(ref-288299-S34942598282008062000000)
14) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. 0.6. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Отключите № 5 Разъем жгута катушки зажигания. Снимите реле топливного насоса. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтному, проверьте (xtag0) катушку, наблюдая за 5-секундным сопротивлением. K16 (ref-288299-S34942598282008062000000)
15) (K16) COIL управление № 5 цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 PCXM. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контакта. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Проверьте цепь (K16) Coil управление № 5 на обрыв, короткое замыкание и короткое замыкание. K16 K16 (ref-288299-S34942598282008062000000)
16) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между соответствующим датчиком, катушкой, инжектором и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Проверьте, что есть хороший контакт для клеммного контакта в соответствующих датчиках, катушках, инжекторах и исполнителях. (ref-288299-S34942598282008062000000)(ref-288299-S34942598282008062000000)

Схема №221

Рис. 221: Принципиальная схема. Jeep Commander I

При мониторинге: Каждый раз, когда двигатель работает, и адаптивный числитель успешно обновлен.

Установленное условие: Порог для установки неисправности зависит от приложения; он привязан к уровню пропусков зажигания, которые приведут к увеличению выбросов в 1,5 раза по сравнению со стандартом или в некоторых случаях на 1%. Это всегда неисправность на два отключения выше калиброванного числа оборотов. Требуется 1 мягкий отказ для установки неисправности и два отключения для установки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(F42), (A15) СХЕМА РЕЛЕЙНОГО ВЫВОДА ASD
(K58) КОНТУР УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ № 6
(K10) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ № 6
Свеча зажигания
Катушка зажигания
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ВНИЗ
Топливная форсунка
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №222

1) активно расшифровка кода ошибки Диагностика и ремонт любого другого активного компонента или цепи коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этой процедуры. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента выберите Просмотр коды неисправностей. Скопируйте расшифровка кода ошибки и заморозьте информацию о кадре. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Отказ может привести к смерти. (ref-288287-S02739760862008062000000)
2) ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР И т. Д.: Все, что влияет на скорость вращения коленчатого вала, может привести к неправильному срабатыванию компрессора расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропуска зажигания для конкретного цилиндра, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит цепь управления инжектором этого цилиндра. - Визуально осмотрите двигатель на наличие любого из следующих условий. - Изношенный серпентиновый ремень - Привязка приводимых двигателем аксессуаров: Компрессор A / C, насос P / S, водяной насос - рассогласование. (ref-288299-S34942598282008062000000)
3) (F42), (xF42) Реле КОНТРОЛЯ ПИТАНИЯ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ПИТАНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута катушки зажигания № 6. Отсоедините разъем жгута топливной форсунки № 6. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства включите реле ASD. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к " земле ", проверьте (F42), (A15) Цепь AS. A15 A15 (ref-288299-S34942598282008062000000)
4) РАБОТА СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Да, не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте искровую одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Выключите зажигание. Подключите разъем жгута катушки зажигания № 6. Снимите катушку зажигания. Оставьте разъем жгута топливного инжектора проверяемого цилиндра отсоединенным. Установите ите искровой тестер от катушки зажигания.
5) СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ Выключите зажигание. Снимите свечу зажигания. Проверьте свечу зажигания на наличие следующих условий. - Трещины - Отслеживание углерода - Посторонний материал - Размер зазора не соответствует спецификациям - Свободный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучите по дну свечи зажигания на твердой поверхности. Электрод в свече зажигания не должен двигаться. Были ли какие-либо из вышеперечисленных условий? Да Замените свечу зажигания. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА " 6. (ref-288299-S34942598282008062000000)
6) ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед тестированием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Невыполнение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти топлива. (ref-288299-S34942598282008062000000)
7) ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА ЗАЖИМ ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжать визуально и физически проверить систему подачи топлива на наличие внешних утечек или повреждений. Отремонтировать / заменить при необходимости. ВНИМАНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти Выключение зажигания. Установите специальный инструмент давления № 6539 (5 / 16 ") или № 6631 (3 / 8 " топливная система). C4390 (ref-288299-S34942598282008062000000)
8) ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ВНИМАНИЕ: После каждого включения топливной форсунки запустите двигатель для очистки цилиндра от топлива. Невыполнение этого может привести к повреждению двигателя. Снимите специальный инструмент давления # C4390. Запустите двигатель и дайте работающее давление.
9) ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ Проверьте наличие любого из следующих условий / механических проблем. ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральной СИСТЕМЕ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть в пределах спецификаций СЖАТИЕ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть в пределах спецификаций СИСТЕМА ВЫПУСКА ДВИГАТЕЛЯ - должен быть без каких-либо ограничений или утечек. СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) - должна свободно течь СКОРОСТЬ ВРАЩЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА - должна быть в пределах спецификаций МОЩНОСТЬ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗА - никакие внутренние утечки вакуумного ТОПЛИВА - должны быть свободны от загрязнений КУЛАЧ- выполнять (ref-288299-S34942598282008062000000)
10) топливная форсунка Выключите зажигание. Отсоедините разъем топливного инжектора № 6. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропусков зажигания для конкретного цилиндра, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит цепь управления инжектором этого цилиндра. С помощью инструмента сканирования удалите коды неисправностей. Установите индикатор шума инжектора. С помощью инструмента сканирования активируйте топливный инжектор. (ref-288299-S34942598282008062000000)
11) (K58) КОНТРОЛЬ ИНЖЕКТОРА № 6 ЦЕПЬ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление разъемов жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите специальный инструмент Miller № 8815 для выполнения диагностики. Проверьте цепь (K58) Контроль инжектора № 6 на обрыв, короткое замыкание и короткое замыкание. K58 K58 (ref-288299-S34942598282008062000000)
12) топливо SUPPLY LINE RESTRICTED предупреждение: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед проверкой или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Выключите зажигание. Поднимите автомобиль на подъемнике и отсоедините линию давления топлива на модуле топливного насоса. Установите специальный инструмент # 6539 (5 / 16 ") # 6631 (3 / 8 ") на топливной линии и топливном манометре. (ref-288299-S34942598282008062000000)
13) ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к травлению или смерти. Выключите зажигание. Снимите модуль топливного насоса и осмотрите сетчатый фильтр топливного насоса. Засорен ли сетчатый фильтр топливного насоса? Заменить сетчатый фильтр топливного насоса. (ref-288299-S34942598282008062000000)(ref-288299-S34942598282008062000000)
14) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. 0.6 Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Отключите № 6 Разъем жгута катушки зажигания. Снимите реле топливного насоса. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтному, проверьте (K10) катушку, наблюдая за 5-секундной цепочкой. (ref-288299-S34942598282008062000000)
15) (K10) COIL управление № 6 цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 PCX6. ВНИМАНИЕ: Не зондировать разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контакта. Установить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Проверить цепь (K10) Coil управление № 6 на обрыв, короткое замыкание, замыкание на массу и короткое замыкание. K10 K10 (ref-288299-S34942598282008062000000)
16) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между соответствующим датчиком, катушкой, инжектором и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Проверьте, что есть хороший контакт для клеммного контакта в соответствующих датчиках, катушках, инжекторах и исполнителях. (ref-288299-S34942598282008062000000)(ref-288299-S34942598282008062000000)

Схема №223

Рис. 223: Принципиальная схема. Jeep Commander I

При мониторинге: Каждый раз, когда двигатель работает, и адаптивный числитель успешно обновлен.

Установленное условие: Порог для установки неисправности зависит от приложения; он привязан к уровню пропусков зажигания, которые приведут к увеличению выбросов в 1,5 раза по сравнению со стандартом или в некоторых случаях на 1%. Это всегда неисправность на два отключения выше калиброванного числа оборотов. Требуется 1 мягкий отказ для установки неисправности и два отключения для установки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(F42), (A15) СХЕМА РЕЛЕЙНОГО ВЫВОДА ASD
(K26) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ № 7
(K97) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ № 7
Свеча зажигания
Катушка зажигания
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ВНИЗ
Топливная форсунка
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №224

Схема №225

Схема №226

1) активно расшифровка кода ошибки Диагностика и ремонт любого другого активного компонента или цепи коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этой процедуры. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента выберите Просмотр коды неисправностей. Скопируйте расшифровка кода ошибки и заморозьте информацию о кадре. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Отказ может привести к смерти. (ref-288287-S02739760862008062000000)
2) ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР И т. Д.: Все, что влияет на скорость вращения коленчатого вала, может привести к неправильному срабатыванию компрессора расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропуска зажигания для конкретного цилиндра, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит цепь управления инжектором этого цилиндра. - Визуально осмотрите двигатель на наличие любого из следующих условий. - Изношенный серпентиновый ремень - Привязка приводимых двигателем аксессуаров: Компрессор A / C, насос P / S, водяной насос - рассогласование. (ref-288299-S34942598282008062000000)
3) (F42), (F42) Реле КОНТРОЛЯ ПИТАНИЯ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ПИТАНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута катушки зажигания № 7. Отсоедините разъем жгута топливной форсунки № 7. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включите реле ASD. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте (F42), (A15) Цепь AS в Цепи A15 A15 (ref-288299-S34942598282008062000000)
4) СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О РАБОТЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Да, не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не ходите в свободной одежде. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Выключите зажигание. Подключите разъем жгута катушки зажигания № 7. Снимите катушку зажигания. Оставьте разъем жгута топливного инжектора испытываемого цилиндра отсоединенным. Установите итель искры на катушку зажигания во время проверки.
5) СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ Выключите зажигание. Снимите свечу зажигания. Проверьте свечу зажигания на наличие следующих условий. - Трещины - Отслеживание углерода - Посторонний материал - Размер зазора не соответствует спецификациям - Свободный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучите по дну свечи зажигания на твердой поверхности. Электрод в свече зажигания не должен двигаться. Были ли какие-либо из вышеперечисленных условий? Да Замените свечу зажигания. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА " 6. (ref-288299-S34942598282008062000000)
6) ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии давление топливной системы должно быть сброшено. Невыполнение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. (ref-288299-S34942598282008062000000)
7) ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА ЗАЖИМ ПРИМЕЧАНИЕ: Перед тем, как продолжать визуально и физически проверить систему подачи топлива на наличие внешних утечек или повреждений. Отремонтировать / заменить при необходимости. ВНИМАНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже с выключенным двигателем). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Выключите зажигание. Установите специальный инструмент давления # 6539 (5 / 16 ") или # 6631 (3 / 8 " топливная система). C4390 (ref-288299-S34942598282008062000000)
8) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ВНИМАНИЕ: После каждого топливного инжектора запустите двигатель, чтобы очистить цилиндр от топлива. Невыполнение этого может привести к повреждению двигателя. Снимите специальный инструмент давления # C4390. Запустите двигатель и дайте возможность топливу достичь максимального давления.
9) ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ Проверьте наличие любого из следующих условий / механических проблем. ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральной СИСТЕМЕ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть в пределах спецификаций СЖАТИЕ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть в пределах спецификаций СИСТЕМА ВЫПУСКА ДВИГАТЕЛЯ - должен быть без каких-либо ограничений или утечек. СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) - должна свободно течь СКОРОСТЬ ВРАЩЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА - должна быть в пределах спецификаций МОЩНОСТЬ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗА - никакие внутренние утечки вакуумного ТОПЛИВА - должны быть свободны от загрязнений КУЛАЧ- выполнять (ref-288299-S34942598282008062000000)
10) топливная форсунка Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута топливного инжектора № 7. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропусков зажигания для конкретного цилиндра, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит цепь управления инжектором этого цилиндра. С помощью инструмента сканирования удалите коды неисправностей. Установите индикатор шума инжектора. С помощью инструмента сканирования активируйте штырь топливного инжектора. (ref-288299-S34942598282008062000000)
11) (K26) КОНТРОЛЬ ИНЖЕКТОРА № 7 ЦЕПЬ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) №. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите специальный инструмент Miller № 8815 для выполнения диагностики. Проверьте цепь (K26) Контроль инжектора № 7 на обрыв, короткое замыкание и короткое замыкание. K26 K26 (ref-288299-S34942598282008062000000)
12) топливо SUPPLY LINE RESTRICTED предупреждение: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед проверкой или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Выключите зажигание. Поднимите автомобиль на подъемнике и отсоедините линию давления топлива на модуле топливного насоса. Установите специальный инструмент # 6539 (5 / 16 ") # 6631 (3 / 8 ") на топливной линии и топливном манометре. (ref-288299-S34942598282008062000000)
13) ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к травлению или смерти. Выключите зажигание. Снимите модуль топливного насоса и осмотрите сетчатый фильтр топливного насоса. Засорен ли сетчатый фильтр топливного насоса? Заменить сетчатый фильтр топливного насоса. (ref-288299-S34942598282008062000000)(ref-288299-S34942598282008062000000)
14) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Да, не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Отключите № 7 Разъем жгута катушки зажигания. Снимите реле топливного насоса. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтному, проверьте (xtag0) катушку, наблюдая за 5-секундной цепочкой. K97 (ref-288299-S34942598282008062000000)
15) (K97) COIL управление № 7 цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) yes. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контакта. Установите специальный инструмент Miller № 8815 для выполнения диагностики. Проверьте цепь (xtag1) Coil управление № 7 на обрыв, короткое замыкание на массу, короткое замыкание и короткое замыкание на цепь. K97 K97 K97 (ref-288299-S34942598282008062000000)
16) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между соответствующим датчиком, катушкой, инжектором и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Проверьте, что есть хороший контакт для клеммного контакта в соответствующих датчиках, катушках, инжекторах и исполнителях. (ref-288299-S34942598282008062000000)(ref-288299-S34942598282008062000000)

Схема №227

Рис. 227: Принципиальная схема. Jeep Commander I

При мониторинге: Каждый раз, когда двигатель работает, и адаптивный числитель успешно обновлен.

Установленное условие: Порог для установки неисправности зависит от приложения; он привязан к уровню пропусков зажигания, которые приведут к увеличению выбросов в 1,5 раза по сравнению со стандартом или в некоторых случаях на 1%. Это всегда неисправность на два отключения выше калиброванного числа оборотов. Требуется 1 мягкий отказ для установки неисправности и два отключения для установки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(F42), (A15) СХЕМА РЕЛЕЙНОГО ВЫВОДА ASD
(K28) КОНТУР УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ № 8
(K98) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ № 8
Свеча зажигания
Катушка зажигания
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ВНИЗ
Топливная форсунка
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №228

Схема №229

Схема №230

1) активно расшифровка кода ошибки Диагностика и ремонт любого другого активного компонента или цепи коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этой процедуры. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента выберите Просмотр коды неисправностей. Скопируйте расшифровка кода ошибки и заморозьте информацию о кадре. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Отказ может привести к смерти. (ref-288287-S02739760862008062000000)
2) ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР И т. Д.: Все, что влияет на скорость вращения коленчатого вала, может привести к неправильному срабатыванию компрессора расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропуска зажигания для конкретного цилиндра, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит цепь управления инжектором этого цилиндра. - Визуально осмотрите двигатель на наличие любого из следующих условий. - Изношенный серпентиновый ремень - Привязка приводимых двигателем аксессуаров: Компрессор A / C, насос P / S, водяной насос - рассогласование. (ref-288299-S34942598282008062000000)
3) (F42), (A15) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ПИТАНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута катушки зажигания № 8. Отсоедините разъем жгута топливной форсунки № 8. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включите реле ASD. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте (F42), (A15) Цепь ASD F42 A15 (ref-288299-S34942598282008062000000)
4) РАБОТА СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Да, не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте искровую одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Выключите зажигание. Подключите разъем жгута катушки зажигания № 8. Снимите катушку зажигания. Оставьте разъем жгута топливного инжектора проверяемого цилиндра отсоединенным. Установите ите искровой тестер от катушки зажигания.
5) СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ Выключите зажигание. Снимите свечу зажигания. Проверьте свечу зажигания на наличие следующих условий. - Трещины - Отслеживание углерода - Посторонний материал - Размер зазора не соответствует спецификациям - Свободный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучите по дну свечи зажигания на твердой поверхности. Электрод в свече зажигания не должен двигаться. Были ли какие-либо из вышеперечисленных условий? Да Замените свечу зажигания. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА " 6. (ref-288299-S34942598282008062000000)
6) ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Установите манометр топлива на топливную рейку. Запустите двигатель и наблюдайте за показанием давления топлива. ПРИМЕЧАНИЕ: Давление топлива составляет 407 к Па + / - 34 к Па (59 фунт / кв. дюйм + / - 5 фунт / кв. дюйм). Выберите, чтобы заменить давление топлива. (ref-288299-S34942598282008062000000)
7) ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА ЗАЖИМ ПРИМЕЧАНИЕ: Перед тем, как продолжать визуально и физически проверить систему подачи топлива на наличие внешних утечек или повреждений. Отремонтировать / заменить при необходимости. ВНИМАНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже с выключенным двигателем). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Выключите зажигание. Установите специальный инструмент давления # 6539 (5 / 16 ") или # 6631 (3 / 8 " топливная система). C4390 (ref-288299-S34942598282008062000000)
8) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ВНИМАНИЕ: После каждого включения топливного инжектора запустите двигатель, чтобы очистить цилиндр от топлива. Невыполнение этого может привести к повреждению двигателя. Снимите специальный инструмент давления # C4390. Запустите двигатель и включите давление топлива.
9) ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ Проверьте наличие любого из следующих условий / механических проблем. ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральной СИСТЕМЕ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть в пределах спецификаций СЖАТИЕ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть в пределах спецификаций СИСТЕМА ВЫПУСКА ДВИГАТЕЛЯ - должен быть без каких-либо ограничений или утечек. СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) - должна свободно течь СКОРОСТЬ ВРАЩЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА - должна быть в пределах спецификаций МОЩНОСТЬ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗА - никакие внутренние утечки вакуумного ТОПЛИВА - должны быть свободны от загрязнений КУЛАЧ- выполнять (ref-288299-S34942598282008062000000)
10) топливная форсунка Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута топливного инжектора № 8. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропусков зажигания для конкретного цилиндра, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит цепь управления инжектором этого цилиндра. С помощью инструмента сканирования удалите коды неисправностей. Установите индикатор шума инжектора. С помощью инструмента сканирования включите топливный инжектор. (ref-288299-S34942598282008062000000)
11) (K28) КОНТРОЛЬ ИНЖЕКТОРА № 8 ЦЕПЬ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) №. ВНИМАНИЕ: Не проверяйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Проверка разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите специальный инструмент Miller № 8815 для выполнения диагностики. Проверьте цепь (K28) Контроль инжектора № 8 на обрыв, короткое замыкание и короткое замыкание. K28 K28 (ref-288299-S34942598282008062000000)
12) топливо SUPPLY LINE RESTRICTED предупреждение: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед проверкой или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Выключите зажигание. Поднимите автомобиль на подъемнике и отсоедините линию давления топлива на модуле топливного насоса. Установите специальный инструмент # 6539 (5 / 16 ") # 6631 (3 / 8 ") на топливной линии и топливном манометре. (ref-288299-S34942598282008062000000)
13) ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к травлению или смерти. Выключите зажигание. Снимите модуль топливного насоса и осмотрите сетчатый фильтр топливного насоса. Засорен ли сетчатый фильтр топливного насоса? Заменить сетчатый фильтр топливного насоса. (ref-288299-S34942598282008062000000)(ref-288299-S34942598282008062000000)
14) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Да, не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Отключите № 8 Разъем жгута катушки зажигания. Снимите реле топливного насоса. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтному, проверьте (xtag0) катушку, наблюдая за сопротивлением цепи 5 секунд. K98 (ref-288299-S34942598282008062000000)
15) (K98) COIL управление № 8 цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C1 PCXM yes. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Проверьте цепь (Xtx x1) Cocoil управление No № 8 на обрыв, короткое замыкание на массу, и короткое замыкание. K98 K98 K98 (ref-288299-S34942598282008062000000)
16) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между соответствующим датчиком, катушкой, инжектором и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Проверьте, что есть хороший контакт для клеммного контакта в соответствующих датчиках, катушках, инжекторах и исполнителях. (ref-288299-S34942598282008062000000)(ref-288299-S34942598282008062000000)

Схема №231

Рис. 231: Принципиальная схема. Jeep Commander I

При мониторинге: При закрытой дроссельной заслонке и выключенном кондиционере. температура охлаждающей жидкости выше 75°C. Время запуска двигателя составляет более 50 секунд.

Установленное условие: Одно из целевых окон датчика Ckp имеет отклонение более 2,86% от эталонного. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ТОНАЛЬНЫЙ ДИСК/ИМПУЛЬСНЫЙ ЗВОНОК
Жгут проводов
Датчик положения коленвала