Главная/Jeep/Commander/Jeep Commander I (2005-2010)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Коды неисправностей P0581 TO P0643: Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Индекс диагностического кода.

Органы управления двигателем - коды неисправностей P0016 TO P0122, преддиагностическая процедура поиска и устранения неисправностей, прерывистое состояние: Обзор
Органы управления двигателем - коды неисправностей P0016 TO P0122, преддиагностическая процедура поиска и устранения неисправностей, прерывистое состояние: Диагностика
Органы управления двигателем - коды неисправностей P0016 TO P0122, преддиагностическая процедура поиска и устранения неисправностей, прерывистое состояние: Электросхемы
Органы управления двигателем - коды неисправностей P0016 TO P0122, преддиагностическая процедура поиска и устранения неисправностей, прерывистое состояние: Прочее

Расположение и идентификация датчика O2

Все разделы

Коды неисправностей P0581 TO P0643: Прочее Jeep Commander I

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 48 иллюстраций ~34 мин чтения

Условия мониторинга

При контроле: С включенным ключом зажигания.

Заданные условия

Установите условие: Вход переключателя управления скоростью выше максимально допустимого напряжения на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Одна ошибка отключения.

Возможные причины

Возможные причины
(V371) ЗАМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ № 1 S / C НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(V371) РАЗМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ № 1 S / C
(V71) РАЗМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ № 1 S / C
(V397) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ РАЗОМКНУТА
(V937) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ РАЗОМКНУТА
SCCM
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СКОРОСТИ
PCM

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-288287-S38988969792008062000000)

Схема №379

Рис. 379: Диагностический тест. Jeep Commander I

Схема №380

Схема №381

Схема №382

Схема №383

1) активно расшифровка кода ошибки Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться тестирование автомобиля и управление скоростью для того, чтобы этот расшифровка кода ошибки был установлен. С помощью сканирующего инструмента выберите да DCS. (ref-288287-S02739760862008062000000)
2) ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ Выключите зажигание. Снимите и отсоедините Переключатели управления скоростью от рулевого колеса. Измерьте сопротивление на каждом Переключателе управления скоростью.47. Контролируйте омметр, нажимая на каждую функциональную кнопку на каждом переключателе. Следующие характеристики сопротивления взяты между клеммами (V371) S / C Переключатель № 1 Сигнал и (V397) S / C Переключатель возврата Цепи переключателя при удержании переключателя в следующем положении: 24 Не нажата (ref-288299-S34942598282008062000000)
3) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКОЙ Отсоедините разъем жгута C1 и C3 SCCM в соответствии с сервисной информацией. Измерьте сопротивление цепи (V397) выключатель Return между разъемами жгута C1 и C3 SCCM. Измерьте сопротивление цепи (V371) S / C выключатель № 1 между разъемами жгута C1 и C3 SCCM. Было сопротивление выше 5,0 ом для любой цепи управления усилителем? Да Заменить (ref-288299-S34942598282008062000000)
4) (V371) S / C ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА НА НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА Подключите разъемы жгута SCCM согласно сервисной информации. Отсоедините разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи (V371) S / C Выключатель № 1 Сигнальная цепь в разъеме жгута контроля скорости. Напряжение выше 0 вольт? да Отремонтируйте Цепь питания на напряжение тока 1 V371 (ref-288299-S34942598282008062000000)
5) (V371) S / C выключатель № 1 сигнал обрыв цепи примечание: The measurement must be measured from both скорость управление выключатель жгут разъёмы. Turn the зажигание off. Disconnect the C3 SCCM жгут разъём. Measure the (V371) S выключатель № 1 Somer from сигнал from the s from the s from S from S from S / C 2 from the S to the Sswitch 2 to the cut cut C3 выключатель № 5.0? № 5.0? (C. V371 (ref-288299-S34942598282008062000000)
6) (V71) S / C сигнал обрыв цепи. Отсоедините разъем кабеля C1 SCCM 5.0 ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление кабеля (V71) S / C выключатель # 1 V71 (ref-288299-S34942598282008062000000)
7) (V397) выключатель RETURN обрыв цепи ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение должно производиться с обоих разъемов жгута выключателя контроля скорости. Измерьте сопротивление (V397) выключатель Return цепь от разъема жгута S / C выключатель до разъема жгута C3 SCCM. Сопротивление ниже 5,0 ом? Да Перейти к 8). Нет Устраните обрыв в (V397) Выключатель URN Return цепь perform " проверка ". (ref-288299-S34942598282008062000000)
8) (V937) выключатель RETURN обрыв цепи Измерьте сопротивление цепи (V937) выключатель Return от разъема жгута C1 SCCM до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом для обоих измерений? Да Перейдите к 9). Нет Устраните обрыв в цепи (V937) выключатель Return цепь. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-288299-S34942598282008062000000)
9. VOLT управление VOLTS выключатель VALUES TO 2.47 VOLTS выключатель to the 3.7 VOLTS switched the VOLTS switches to the 3.5 VOLTS switched the VOLTES switches to the 0.47 VATCH switched the VOLTING to the VOL4.7 SWITCHITCHITCHART. V37 (ref-288299-S34942598282008062000000)
10) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клеммы. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом на служебную информацию. Выполните " POWTEST ". (ref-288299-S34942598282008062000000)(ref-288299-S34942598282008062000000)

Схема №384

Рис. 384: Принципиальная схема. Jeep Commander I

При контроле: Зажигание включено и напряжение батареи более 10 вольт.

Set Condition: Разомкнутое или закороченное состояние, обнаруженное в цепи управления вакуумным соленоидом управления скоростью. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(V32) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ S / C РАЗОМКНУТА
(V32) КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ НА ЗЕМЛЮ
(V36) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ВАКУУМНЫМ ЗОЛЕМ S / C ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(V36) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ВАКУУМНЫМ ЗОЛЕМ S / C РАЗОМКНУТА
(Z384) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
ВАКУУМНЫЙ СОЛЕНОИД УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ
PCM

Схема №385

Рис. 385: Диагностический тест. Jeep Commander I

Схема №386

Схема №387

Схема №388

Схема №389

Схема №390

Схема №391

Схема №392

1) УПРАВЛЕНИЕ СКОРОСТЬЮ ВАКУУМНОЕ УПРАВЛЕНИЕ Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выберите Просмотр коды неисправностей и запишите соответствующие данные стоп-кадра. С помощью инструмента сканирования активируйте вакуумный соленоид управления скоростью и обратите внимание на работу. Правильно ли активируется вакуумный соленоид управления скоростью? Да Обратитесь к процедуре диагностики " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Нет, перейдите к 2). (ref-288287-S02739760862008062000000)
2) (V30) S / C тормоз выключатель Выход цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем S / C Servo жгут. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включите вакуумный соленоид S / C. С помощью тестовой лампы, соединенной с землей, выполните зондирование (V30) S / C тормоз выключатель Выход цепь in S / C no Servservo жгут разъём. проверка go go go to go off off on?) 5 (Do the фонарь go on и but on?
3) (V32) S / C SUPPLY цепь Выключите зажигание. Подключите разъем жгута S / C Servo. Отсоедините разъем жгута Stop лампа выключатель. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включите вакуумный соленоид S / C. С помощью тестовой лампы, соединенной с землей, проверьте (V32) S / C Supply цепь цепь in the stop Stlamp выключатель разъём. Days. Is go проверка on? Go? Go on on?).
4) (Z384) S / C масса обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля S / C Servo. Измерьте сопротивление цепи (Z384) S / C масса на разъеме кабеля S / C Servo к земле. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 5). Нет Устраните разрыв в цепи (xtag2) S / C масса проверка ". Z384 (ref-288299-S34942598282008062000000)
5) УПРАВЛЕНИЕ СКОРОСТЬЮ ВАКУУМНЫЙ СОЛЕНОИД Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включите вакуумный соленоид управления скоростью. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, измерьте цепь управления вакуумом (V36) S / C. Горит ли контрольная лампочка ярко и мигает? Да Замените сервопривод управления скоростью. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-288299-S34942598282008062000000)
6) (V36) S / C VACUUM SOL управление обрыв цепи Выключите зажигание. Да, отсоедините разъем специального кабеля C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не проводите измерение сопротивления разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление кабеля (xagx1) S / C V36 V36 (ref-288299-S34942598282008062000000)
7) (V36) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ВАКУУМНЫМ СОЛЕНОИДОМ РЕГУЛИРОВАНИЯ СКОРОСТИ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью управления вакуумным соленоидом (V36) S / C на разъеме жгута управления сервоприводом регулирования скорости. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи управления вакуумным солом (V36) S / C. Выполнить " ПРОВЕРКУ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ № 10 ". (ref-288299-S34942598282008062000000)
8) (xtagx9) S / C SUPPLY обрыв Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом 15. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (V32) S / C. V32 V32 (ref-288299-S34942598282008062000000)
9) (V32) S / C SUPPLY цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и (V32) S / C SUPPLY цепь на разъеме жгута скорость управление Servo. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (V32) S / C. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ POWERTRARAIN No Go to 10). (ref-288299-S34942598282008062000000)
10) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по служебной информации. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-288299-S34942598282008062000000)(ref-288299-S34942598282008062000000)

Схема №393

Рис. 393: Принципиальная схема. Jeep Commander I

При контроле: Зажигание включено.

Установите условие: Входы круиз-переключателя не согласованы друг с другом. Пример: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) одновременно считывает переключатель № 1 как Accel и переключатель № 2 как Coast. Одна ошибка поездки.

Возможные причины
СИГНАЛЬНЫЕ ЦЕПИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТЫ НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНЫХ ЦЕПЯХ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ S / C
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ (V397 / V937)
СИГНАЛЬНЫЕ ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ S / C ЗАМКНУТЫ НАКОРОТКО НА ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ (V397 / V937)
(V371 / V71) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ № 1, ЗАМКНУТАЯ НА (V372 / V72) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ № 2
СИГНАЛЬНЫЕ ЦЕПИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТЫ НА ЗЕМЛЮ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКОЙ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ВКЛЮЧЕНИЯ / ВЫКЛЮЧЕНИЯ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ
КНОПКА ВОЗОБНОВЛЕНИЯ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ / АКСЕЛЕРОМЕТРА
PCM

Схема №394

Схема №395

Схема №396

Схема №397

Схема №398

Схема №399

Схема №400

Схема №401

Схема №402

1) АКТИВНЫЙ расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ. Этот расшифровка кода ошибки - это сбой в двух отключениях. Если инструмент сканирования указывает на сбой в одном отключении, возможной причиной могло быть одновременное нажатие клиентом обоих переключателей. Проверьте автомобиль и активируйте систему управления скоростью. Если расшифровка кода ошибки достигает активной неисправности, необходим ремонт. Спросите клиента, возможно ли, что две кнопки были нажаты одновременно до этого набора расшифровка кода ошибки. Если это так, то ремонт не требуется. (ref-288287-S02739760862008062000000)
2) ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ВКЛЮЧЕНИЯ / ВЫКЛЮЧЕНИЯ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение переключателя управления скоростью. Отсоедините разъем жгута переключателя включения / выключения управления скоростью. Изменилось ли напряжение выше 4,8 В? Да Замените переключатель включения / выключения управления скоростью. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет, перейдите к 3). (ref-288299-S34942598282008062000000)
3) скорость управление RESUME / ACCEL выключатель С помощью инструмента сканирования контролируйте напряжение переключателя управления скоростью. Отсоедините разъем жгута управления скоростью Resume / Accel выключатель. Изменилось ли напряжение выше 4,8 вольт? Да Замените переключатель управления скоростью Resume / Accel выключатель. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". Нет перехода к 4). (ref-288299-S34942598282008062000000)
4) Выключатели скорость управление Выключите зажигание. Снимите и отключите Выключатель контроля скорости 47 Выключите кох.87 на рулевом колесе по Сервисной информации. Измерьте сопротивление на каждом Выключателе контроля скорости. Возобновите работу омметра, нажимая каждую функциональную кнопку на каждом выключателе. Следующие характеристики сопротивления взяты между клеммами (V372) S / C Выключатель № 2 Сигнал и (xtag1) S / C Выключатель возврата цепей выключателя при удержании выключателя в положении выключателя. V397 V371 V397 (ref-288299-S34942598282008062000000)
5) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ S / C ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Отсоедините разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте напряжение на (V371) и (V372) сигнальных цепях переключателя S / C на обоих разъемах жгута контроля скорости. Напряжение выше 5,0 В? Да Устраните замыкание на напряжение аккумуляторной батареи в цепи (V371) или (xtag3) S / C Выключателя питания Выполните. V372 (ref-288299-S34942598282008062000000)
6) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКОЙ Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута C1 и C3 SCCM в соответствии с служебной информацией. Измерьте сопротивление (V371 / V71) и (V372 / V72) S / C Переключите сигнальные цепи между разъемами C1 и C3 SCCM. Измерьте сопротивление (xtohx4 / V937) переключателя Замените цепь между разъемами C V397 (ref-288299-S34942598282008062000000)
7) S / C выключатель сигнал обрыв цепи внимание: Не зондировать каждый разъем жгута PCXM. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление клемм (V371 / V71) и (V372 / V72) Agohs / C переключателем цепей из обоих разъемов жгутов управляющего жгута скорости. V371 V71 V372 V72 (ref-288299-S34942598282008062000000)
8) (V397 / V937) ПРОВЕРКА ЦЕПИ ВОЗВРАТА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ РАЗОМКНУТО ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение должно производиться с обоих разъемов жгута Выключателя контроля скорости. Измерьте сопротивление (V397 / V937) Цепи возврата выключателя от обоих разъемов жгута контроля скорости до соответствующей клеммы специального инструмента № 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом для обоих измерений? да Перейти на 9). Нет Ремонта чрезмерного сопротивления в цепи (V937 выполнить / xx4). V397 (ref-288299-S34942598282008062000000)
9) S / C выключатель сигнал CIRCUITS SHORTED TO THE (V397 / V371) выключатель RETURN цепь Измерьте сопротивление между (V397) выключатель Return цепь и обеими цепями (V371) и (V372) S / C выключатель сигнал в соединителе S / C. Сопротивление ниже 5,0 Ом? да Восстанов. V937 V397 V937 V71 V372 V72 (ref-288299-S34942598282008062000000)
10) (V371 / V71) Сигнал проверки питания № 1 СИГНАЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ Xt7 ЗАКОРОЧЕН НА THE (V372 / V72) СИГНАЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ № 2 Измерьте сопротивление между (V371 / V71) Сигнальным переключателем № 1 переключателя S / C и сигнальным переключателем (V372 / 72) Цепи / C управления переключателем № 2 V372 V72 V371 (ref-288299-S34942598282008062000000)
11) СИГНАЛЬНЫЕ ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ S / C ЗАКОРОЧЕНЫ НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и (V371 / V71) и (V372 / V72) Сигнальные цепи переключателей S / C на обоих соединителях жгута переключателей S / C. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Отремонтировать короткое замыкание на массу в цепи (V371 / V71) или (V372 / xxxgo) Выполнить tag7. V72 (ref-288299-S34942598282008062000000)
12. ВОЛЬТ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ЗНАЧЕНИЙ ТОКА 0,14. ВОЛЬТ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ 0,17. Не нажал на ПКМ жгут соединителей приведет к повреждению клемм ПКМ для соединения со специальным контактом. Установите Miller Special Tool # 8815 и # 8815-1 для выполнения диагностики. С помощью вольтметра проверьте напряжение на (V37) S / C переключателе № 1 сигнальной цепи и (xagx1) S / C выключателя № 2 V38 (ref-288299-S34942598282008062000000)
13) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клеммы. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-288299-S34942598282008062000000)(ref-288299-S34942598282008062000000)

При контроле: Зажигание включено и напряжение батареи более 10 вольт.

Set Condition: Разомкнутое или закороченное состояние, обнаруженное в цепи управления соленоидом выпускного клапана управления скоростью. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(V32) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ S / C РАЗОМКНУТА
(V32) КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ НА ЗЕМЛЮ
(V35) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗОЛЕМ ВЕНТИЛЯЦИОННОГО КАНАЛА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(V35) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯЦИОННЫМ ЗОЛЕМ РАЗОМКНУТА
(Z384) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
СОЛЕНОИД КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ
PCM

Схема №403

Схема №404

Схема №405

1) скорость управление VENT управление Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей и запишите соответствующие данные стоп-кадра. С помощью сканирующего инструмента активируйте соленоид клапана управления скоростью и обратите внимание на работу. Правильно ли активируется соленоид клапана управления скоростью? Да Обратитесь к процедуре диагностики " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Нет, перейдите к 2). (ref-288287-S02739760862008062000000)
2) (V30) S / C тормоз выключатель Выход цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем S / C Servo жгут. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включите соленоид S / C Vent. С помощью тестовой лампы, соединенной с землей, выполните зондирование (V30) S / C тормоз выключатель Выход цепь in the flash / C Servservo жгут разъём? проверка go go go go go to go off off on?) 5).
3) (V32) S / C SUPPLY цепь Выключите зажигание. Подключите разъем жгута S / C Servo. Отсоедините разъем жгута Stop лампа выключатель. Зажигание включено, двигатель не работает. Используя инструмент сканирования, включите соленоид S / C VENT. С помощью тестовой лампы, соединенной с землей, проверьте (V32) S / C Supply цепь цепь в разъеме жгута stop Stlamp выключатель. да? Go: 4).
4) (Z384) S / C масса обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля S / C Servo. Измерьте сопротивление цепи (Z384) S / C масса на разъеме кабеля S / C Servo к земле. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 5). Нет Устраните разрыв в цепи (xtag2) S / C масса проверка ". Z384 (ref-288299-S34942598282008062000000)
5) СОЛЕНОИД ВЕНТИЛЯЦИОННОГО КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включите соленоид вентиляционного клапана управления скоростью. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, измерьте цепь управления вентиляционным клапаном (V36) S / C. Горит ли контрольная лампочка ярко и мигает? Да Заменить сервопривод управления скоростью. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-288299-S34942598282008062000000)
6) (V35) S / C VENT управление обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) высокий. ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление разъема жгута блок управления силовым агрегатом 15. Измерение сопротивления разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление жгута (Xtxtxx1) S / C Vent # V35 V35 (ref-288299-S34942598282008062000000)
7) (V35) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯЦИОННЫМ КЛАПАНОМ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и (V35) цепью управления соленоидом вентиляционного клапана S / C на соединителе жгута сервопривода управления частотой вращения. Сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи управления вентиляционным клапаном (V35) S / C № 10) Выполнить " ПРОВЕРКУ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ. (ref-288299-S34942598282008062000000)
8) (xtagx9) S / C SUPPLY обрыв Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом 15. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (V32) S / C. V32 V32 (ref-288299-S34942598282008062000000)
9) (V32) S / C SUPPLY цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и (V32) S / C SUPPLY цепь на разъеме жгута скорость управление Servo. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (V32) S / C. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ POWERTRARAIN No Go to 10). (ref-288299-S34942598282008062000000)
10) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по служебной информации. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-288299-S34942598282008062000000)(ref-288299-S34942598282008062000000)

При контроле: С включенным ключом зажигания.

Установите условие: Выходное напряжение круиз-переключателя не выходит за пределы диапазона, но не равно ни одному из значений для любого из положений кнопки. Одна ошибка отключения.

Возможные причины
(V372) РАЗМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ № 2 S / C
(V72) РАЗМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ № 2 S / C
(V372) ЗАМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ № 2 S / C НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(V72) ЗАМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ № 2 S / C НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(V397) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ РАЗОМКНУТА
(V937) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ РАЗОМКНУТА
(V372) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ № 2 ЦЕПИ S / C ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(V72) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ № 2 ЦЕПИ S / C ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(V372) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ № 2 ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ (V397)
(V72) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ № 2 ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ (V937)
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СКОРОСТИ
SCCM
PCM

Схема №406

Схема №407

Схема №408

Схема №409

Схема №410

1) активно расшифровка кода ошибки Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться тестирование автомобиля и управление скоростью для того, чтобы этот расшифровка кода ошибки был установлен. С помощью сканирующего инструмента выберите да DCS. (ref-288287-S02739760862008062000000)
2) ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ Отключите зажигание. Снимите Переключатель управления скоростью 47, нажимая на кох.27 Переключатель управления скоростью Измерьте сопротивление на каждом Переключателе управления скоростью. Контролируйте омметр, нажимая на каждой функциональной кнопке на каждом переключателе. Следующие характеристики сопротивления взяты между клеммами (V372) Переключатель № 2 Сигнал и (V397) Переключатель / C Возвратные цепи переключателя при удержании кнопки в следующем положении. V371 V397 (ref-288299-S34942598282008062000000)
3) (V372) S / C ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Отсоединить разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоединить разъем жгута модуля управления рулевой колонкой C3. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение сигнальной цепи (V372) S / C Выключатель № 2 в S / C Выключатель соединители жгута. Напряжение выше 0 В? V372 (ref-288299-S34942598282008062000000)
4) (V72) S / C ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Отсоедините разъем жгута модуля управления рулевой колонкой С1 согласно сервисной информации. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи (V72) S / C Выключатель № 2 Сигнальная цепь в соединителе жгута С1 SCCM. Напряжение выше 0 Вольт? да Восстановите короткое замыкание до напряжения аккумуляторной батареи в цепи (+ 2). V72 (ref-288299-S34942598282008062000000)
5) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКОЙ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление сигнальной цепи переключателя (V372) S / C № 2 между соединениями C1 и C3 SCCM. Измерьте сопротивление цепи возврата переключателя (V397) между соединениями C1 и C3 SCCM. Является ли сопротивление выше 5,0 Ом? Да Замените модуль управления рулевой колонкой на служебную информацию). (ref-288299-S34942598282008062000000)
6) (V372) S / C выключатель № 2 сигнал обрыв цепи ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение должно производиться с обоих разъемов жгута переключателя управления скоростью Измерьте сопротивление (V372) S / C выключатель № 2 сигнал цепь от обоих разъемов жгута управления скоростью до разъема жгута C3 SCCM. Сопротивление меньше 5,0 Ом для обоих измерений? да Перейдите к 7). Нет Исправьте размыкание в цепи питания выполните (X2). V372 (ref-288299-S34942598282008062000000)
7) (V72) S / C ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ПИТАНИЯ № 2 СИГНАЛ РАЗМЫКАНИЕ ВНИМАНИЕ: Не тестируйте да разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (V72) S / C Выключатель № 2 Измерение цепи сигнала от разъема жгута C1 SCCM не приведет к размыканию обоих клемм. V72 (ref-288299-S34942598282008062000000)
8) (V397) выключатель RETURN обрыв цепи Измерьте сопротивление (V397) выключатель Return цепь от разъемов жгута S / C выключатель до разъема жгута C3 SCCM. Сопротивление ниже 5,0 Ом для обоих измерений? Да Перейдите к 9). Нет Устраните обрыв в (V397) выключатель Return цепь. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-288299-S34942598282008062000000)
9) (V937) выключатель RETURN обрыв Измерьте сопротивление цепи (V397) выключатель Return от разъема жгута C1 SCCM до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом для обоих измерений? Да Перейдите к 10). Нет Устраните обрыв в цепи (V937) выключатель Return. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-288299-S34942598282008062000000)
10) (V372) S / C ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (V372) S / C переключателя № 2 в разъемах жгута управления скоростью. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи (V372) S / C переключателя № 2 Сигнальная цепь. Выполнить " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА № 11 " ТЕСТ Нет ". (ref-288299-S34942598282008062000000)
11) (V72) S / C № 2 выключатель сигнал цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и (V72) S / C выключатель № 2 сигнал цепь в кабельном разъеме C1 SCCM. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (V72) S / C Swswitch № 2 TO VERIFIFICATION. Perform " POW12 GO " ПРОВЕРКА " ПРОВЕРКА 12 GO ". (ref-288299-S34942598282008062000000)
12) (V372) S / C ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (V397) ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА Измерьте сопротивление между цепью (V372) S / C Выключатель № 2 Сигнальная цепь и цепью (V397) Выключатель возврата в соединителе жгута скорость управление. Есть ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните замыкание между цепью (xtagV372) S S / C V397 (ref-288299-S34942598282008062000000)
13) (V72) S / C выключатель № 2 сигнал цепь SHORTED TO THE (V937) S / C выключатель RETURN цепь Измерьте сопротивление между (V72) S выключатель № 2 сигнал и (V937) S выключатель Return цепь in in in in in in (Xtx Ttttags 3) is выключатель is выключатель No в кабельном разъеме находится ниже 5,0 ом? да Ремонт 4 V72 V937 (ref-288299-S34942598282008062000000)
14) VOLT управление выключатель VOLTS (ВОЛЬТ ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА ТОКА тока V37 V38 (ref-288299-S34942598282008062000000)
15) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по служебной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-288299-S34942598282008062000000)(ref-288299-S34942598282008062000000)

При контроле: С включенным ключом зажигания.

Установка Условия: Вход № 2 переключателя управления скоростью находится ниже минимально допустимого напряжения на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Одна неисправность отключения.

Возможные причины
(V372) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ № 2 ЦЕПИ S / C ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(V72) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ № 2 ЦЕПИ S / C ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(V372) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ № 2 ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ (V397)
(V72) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ № 2 ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ (V937)
SCCM
КНОПКА ВОЗОБНОВЛЕНИЯ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ / АКСЕЛЕРОМЕТРА
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ВКЛЮЧЕНИЯ / ВЫКЛЮЧЕНИЯ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ
PCM

При контроле: С включенным ключом зажигания.

Установите условие: Вход переключателя частоты вращения № 2 выше максимально допустимого напряжения на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Один сбой отключения.

Возможные причины
(V372) ЦЕПЬ СИГНАЛА № 2 S / C ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(V72) ЦЕПЬ СИГНАЛА № 2 S / C ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(V372) РАЗМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ № 2 S / C
(V72) РАЗМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ № 2 S / C
(V397) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ РАЗОМКНУТА
(V937) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ РАЗОМКНУТА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКОЙ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СКОРОСТИ
PCM

При мониторинге: С включенным ключом зажигания. Регулятор скорости включен.

Установите условие: Цепь питания управления скоростью либо разомкнута, либо замкнута на массу более чем на 2,6 секунды. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(V32) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ S / C РАЗОМКНУТА
(V32) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ S / C ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(V30) РАЗМЫКАНИЕ ВЫХОДНОЙ ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ТОРМОЗА S / C
(V30) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ S / C ТОРМОЗА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА
PCM

Схема №411

Схема №412

1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Если этот код установлен на автомобиле, который не имеет S / C Servo, прошейте правильный код в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или неправильный блок управления силовым агрегатом, возможно, был ранее установлен. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли расшифровка кода ошибки активным в это время? Да Перейдите к 2). Нет См. " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ " Диагностическая процедура. (ref-288287-S02739760862008062000000)
2) (V32) S / C SUPPLY цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем электрожгута выключателя стоп-сигнала. Зажигание включено, двигатель не работает. (Может потребоваться запуск двигателя.) Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, выполните зондирование (V32) S / C SUPPLY цепь в разъеме электрожгута, удерживая выключатель круиз положения ВКЛ. Горит? Да Перейти к 3).
3) ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА Отключите и снимите выключатель стоп-сигнала. Измерьте сопротивление между клеммой цепи питания (V32) S / C и клеммой цепи вывода тормозного переключателя (V30) S / C в выключателе стоп-сигнала. Нажмите на плунжер выключателя и выпустите его. Изменяется ли сопротивление с уровня ниже 5,0 Ом до разомкнутой цепи? Да перейдите к 4). Нет Замените выключатель ПИТАНИЯ. (ref-288299-S34942598282008062000000)
4) (V30) S / C тормоз выключатель Выход Выключите зажигание. Подключите разъем кабеля переключателя стоп-сигналов да и установите переключатель. Отсоедините разъем кабеля сервоуправления скоростью. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо НАЖАТЬ И УДЕРЖИВАТЬ переключатель управления скоростью во включенном положении при проверке напряжения. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к фонарю, выполните проверку (V30) S / C. (ref-288299-S34942598282008062000000)
5) (V30) S / C тормоз выключатель Выход обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута выключателя тормозной лампы. Измерьте сопротивление (V30) S / C тормоз выключатель Выход цепь от разъема жгута выключателя стоп-лампы к разъему жгута S / C Servo. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните избыточное сопротивление в (xtagxx2) S / C произведите выключатель тормоза. V30 (ref-288299-S34942598282008062000000)
6) (V30) S / C тормоз выключатель Выход цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и выходной цепью (V30) S / C тормоз выключатель Выход цепь в разъеме ремня управления скоростью. Сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните замыкание на массу в выходной цепи (V30) S / C тормоз выключатель OUTOUTOUTPUT CIR. Выполните " POWTRVERITION 9 проверка ". (ref-288299-S34942598282008062000000)
7) (V32) S / C SUPPLY обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (Xtxx1) S / C Supply цепь над разъемом специального кабеля стоп-лампы. V32 V32 (ref-288299-S34942598282008062000000)
8) (V32) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ S / C ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и цепью питания (V32) S / C в соединителе жгута выключателя стоп-сигнала. Сопротивление ниже 100 Ом? Да, устраните короткое замыкание на массу в цепи питания (V32) S / C. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО ПРИВОДА ". Нет перехода к 9). (ref-288299-S34942598282008062000000)
9) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом на служебную информацию. Выполните " POWTEST ". (ref-288299-S34942598282008062000000)(ref-288299-S34942598282008062000000)

При контроле: С включенным зажиганием.

Установите условие: Сбой связи внутренней шины между процессорами. Одна ошибка отключения. Три глобальных хороших отключения для очистки.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: С включенным зажиганием.

Установить условие: Внутренняя контрольная сумма для программного обеспечения не удалась, не соответствует расчетному значению. Одна ошибка поездки, три хороших поездки, чтобы очистить.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При мониторинге: Двигатель работает.

Установите условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает внутренний отказ для связи с блоком управления двигателем или положение распредвала и Ckp Периоды подсчета датчиков слишком коротки. Один сбой отключения. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: При включенном двигателе дроссельной заслонки.

Установленное условие: Когда показание A2d не возвращается на массу в течение установленного периода времени активации теста, этот сбой устанавливается. Тест обычно запускается пару раз в секунду, и является причиной, по которой APP2 бросается на массу пару раз в секунду при нормальной работе. Перепрограммирование модуля не всегда может исправить эту неисправность. Одна ошибка отключения. И Т.Д. Лампа горит.

Возможные причины
НЕОБХОДИМО ЗАПРОГРАММИРОВАТЬ СПМ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При мониторинге: Двигатель дроссельной заслонки включен, и нет никаких зрелых неисправностей, связанных с датчиками APP.

Установить условие: Когда вторичное программное обеспечение определяет, что сигналы APPS 1 и APPS 2 не совпадают в течение определенного периода времени. Одна ошибка поездки. Лампа ETC будет мигать

Возможные причины
НЕОБХОДИМО ЗАПРОГРАММИРОВАТЬ СПМ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: Двигатель дроссельной заслонки запитан, и никаких зрелых неисправностей, связанных с датчиками Tp, нет.

Установить условие: Когда вторичное программное обеспечение определяет, что сигналы датчик положения дроссельной заслонки 1 и датчик положения дроссельной заслонки 2 не совпадают в течение определенного периода времени. Одна ошибка отключения. Лампа ETC будет мигать.

Возможные причины
НЕОБХОДИМО ЗАПРОГРАММИРОВАТЬ СПМ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При мониторинге: Двигатель дроссельной заслонки работает, и нет никаких зрелых неисправностей, связанных с датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Установите условие: Когда вторичное программное обеспечение определяет, что температура охлаждающей жидкости неправдоподобна в течение определенного периода времени. Одна ошибка поездки. И т.д. Лампа будет мигать.

Возможные причины
НЕОБХОДИМО ЗАПРОГРАММИРОВАТЬ СПМ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При мониторинге: Двигатель дроссельной заслонки запитан.

Установленное условие: Когда вторичное программное обеспечение определяет, что запрошенный клиентом выход не достигается двигателем в течение определенного периода времени. Одна ошибка отключения. И т.д. Лампа будет мигать.

Возможные причины
НЕОБХОДИМО ЗАПРОГРАММИРОВАТЬ СПМ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: Двигатель дроссельной заслонки запитан и не установлен никакой электрический сигнал, связанный с распределительным валом или коленчатым валом.

Установленное условие: Когда вторичное программное обеспечение определяет, что скорость двигателя неправдоподобна в течение определенного периода времени. Одна ошибка поездки. И т.д. Лампа будет мигать.

Возможные причины
НЕОБХОДИМО ЗАПРОГРАММИРОВАТЬ СПМ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При мониторинге: С включенным зажиганием. Двигатель работает.

Установите условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) пытается регулировать поле генератора без результата во время мониторинга. Одна ошибка отключения. Три хороших отключения, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K125) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ГЕНЕРАТОРОМ ПОЛЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ.
(K125) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ГЕНЕРАТОРОМ ПОЛЯ РАЗОМКНУТА
(K125) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ГЕНЕРАТОРОМ ПОЛЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
Генератор
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №413

Рис. 413: Диагностический тест. Jeep Commander I

Схема №414

Схема №415

Схема №416

1) активно расшифровка кода ошибки Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Увеличьте частоту вращения двигателя, нажав педаль акселератора. Не превышайте 3500 об / мин. С помощью инструмента сканирования выберите " Просмотр коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ". Не относится к DDTC активно Да. 2). (ref-288287-S02739760862008062000000)
2) РАБОТА С ГЕНЕРАТОРОМ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута генератора. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Измерьте (K125) цепь управления полем генератора в разъеме жгута генератора. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки должен быть очищен, прежде чем активировать соленоид, если расшифровка кода ошибки не очищен, соленоид может не активироваться. С инструментом сканирования, активируйте генератор. (ref-288299-S34942598282008062000000)
3) (K125) генератор FIELD цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на (K125) Gen Field управление цепь в разъеме жгута генераторного поля. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в (K125) Gen Field управление цепь. Выполните " POWTRGO проверка. (ref-288299-S34942598282008062000000)
4) (K125) генератор FIELD обрыв цепи Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута PCX2. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K125) Gen Field управление цепь от разъема жгута генератор Field № 5.0 до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815 для ремонта? K125 (ref-288299-S34942598282008062000000)
5) (K125) генератор FIELD цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и (K125) Gen Field управление цепь в разъеме полевого жгута генератора. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в (K125) Gen Field управление цепь. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перехода к 6). (ref-288299-S34942598282008062000000)
6) ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между генератором и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Выполните поиск любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь в наличии хорошего контакта клеммы в разъемах модуля управления генератором и силовым агрегатом. Обратитесь к необходимым техническим бюллетеням. (ref-288299-S34942598282008062000000)(ref-288299-S34942598282008062000000)

Схема №417

Рис. 417: Принципиальная схема. Jeep Commander I

При мониторинге: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт и включенным сенсорным переключателем ASD.

Установить условие: Фактическое состояние реле топливного насоса не равно желаемому состоянию. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(A916) ПЛАВКИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ЦЕПИ B +
(F942) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ
(K31) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
(K31) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №418

Рис. 418: Диагностический тест. Jeep Commander I

Схема №419

Схема №420

Схема №421

1) СРАБАТЫВАНИЕ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включите реле топливного насоса. Работает ли реле топливного насоса? Да Обратитесь к процедуре диагностики " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Нет Перейдите к 2). (ref-288287-S02739760862008062000000)
2) РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Выключите зажигание. Снимите реле топливного насоса с ИПМ. Измерьте сопротивление катушки реле топливного насоса. Сопротивление составляет от 70 до 90 Ом? Да Перейдите к 3). Нет Проверьте, что в разъемах модуля топливного насоса, реле и модуля управления силовым агрегатом есть хороший контакт. При положительном результате замените реле топливного насоса. Выполните " ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-288299-S34942598282008062000000)
3) (A916) FUSED B + цепь Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, проверьте цепь (A916) Fused B +. Горит ли контрольная лампочка ярко? Да Перейдите к пункту 4). Нет. Устраните обрыв или короткое замыкание на массу в цепи (A916) Fused B +. Проверьте соответствующий предохранитель и отремонтируйте при необходимости. Выполните " POWERTRARAAIN VERIFICATION проверка ". (ref-288299-S34942598282008062000000)
4) (F942) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ Зажигание включено, двигатель не работает. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, проверьте выходную цепь выключателя зажигания с предохранителем (F942). Горит ли контрольная лампочка ярко? Да Перейдите к 5). Нет Устраните обрыв или короткое замыкание на массу в выходной цепи выключателя зажигания с предохранителем (F942). Проверьте соответствующий предохранитель и выполните необходимый ремонт. (ref-288299-S34942598282008062000000)
5) (K31) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА РАЗОМКНУТА Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте да проводных разъемов блок управления силовым агрегатом 15. Зондирование кабельных разъемов блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (xtxtx5) цепи управления реле топливного насоса 88om в цепи специального инструмента I. K31 K31 (ref-288299-S34942598282008062000000)
6) (K31) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (K31) цепью управления реле топливного насоса в ИПМ. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в (K31) цепи управления реле топливного насоса. Выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перехода к 7). (ref-288299-S34942598282008062000000)
7) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между модулем топливного насоса и модулем управления трансмиссией. Выполните поиск любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клеммы в модуле топливного насоса и модуле управления трансмиссией. (ref-288299-S34942598282008062000000)(ref-288299-S34942598282008062000000)

При контроле: Двигатель дроссельной заслонки включен, и ни один датчик, связанный со скоростью транспортного средства, не созрел.

Установить условие: Когда вторичное программное обеспечение определяет, что скорость автомобиля неправдоподобна в течение определенного периода времени. Одна ошибка поездки. И т.д. Лампа будет мигать.

Возможные причины
НЕОБХОДИМО ЗАПРОГРАММИРОВАТЬ СПМ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: При инициализации.

Установка условия: VIN не был запрограммирован в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ПРОГРАММИРОВАНИЕ VIN В блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: Зажигание включено.

Установка Условие: Одометр не запрограммирован в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ПРОГРАММИРОВАНИЕ ПРОБЕГА В блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: Зажигание включено.

Установите условие: Информация о секретном ключе не была запрограммирована в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Одна ошибка поездки. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ПРОГРАММИРОВАНИЕ СЕКРЕТНОГО КЛЮЧА В блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При мониторинге: Двигатель работает. Частота вращения двигателя более 1157 об / мин.

Установите условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает, что выходное напряжение генератора переменного тока меньше, чем напряжение цепи питания аккумулятора. Один сбой отключения. Загорится индикатор генератора. Неисправность будет проверена снова в следующем цикле ключа.

Возможные причины
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА (A803) ГЕНЕРАТОРА
(A803) ЦЕПЬ ДАТЧИКА ГЕНЕРАТОРА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
Генератор
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №422

Рис. 422: Диагностический тест. Jeep Commander I

Схема №423

1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотрите автомобиль на наличие аксессуаров для послепродажного обслуживания, которые могут превысить выходную мощность генераторной системы. ПРИМЕЧАНИЕ: Батарея должна быть полностью заряжена. ПРИМЕЧАНИЕ: Натяжение ремня генератора и состояние должны быть проверены перед продолжением. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель. Позвольте стабилизировать холостой ход. С помощью инструмента сканирования, View коды неисправностей. Является ли расшифровка кода ошибки активным в это время? Да Перейти к процедуре 2). (ref-288287-S02739760862008062000000)
2) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (A803) ДАТЧИКА ГЕНЕРАТОРА Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута генератора. Отсоедините разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление специального разъема генератора (A803) генератора. A803 (ref-288299-S34942598282008062000000)
3) (A803) ЦЕПЬ ДАТЧИКА ГЕНЕРАТОРА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и цепью датчика генератора (A803) на соединителе жгута генератора. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи датчика генератора (A803). Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перейдите к 4). (ref-288299-S34942598282008062000000)
4) РАБОТА С ГЕНЕРАТОРОМ Подключите разъем жгута питания C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки должен быть очищен перед приведением в действие соленоида, если расшифровка кода ошибки не очищен, соленоид не должен быть включен. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, измерьте (K20) цепь управления полем генератора в цикле освещения поля генератора. С помощью инструмента сканирования, активируйте полевой драйвер генератора. (ref-288299-S34942598282008062000000)
5) ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между генератором и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Выполните ремонт любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь, что в разъемах модуля управления генератором и трансмиссией имеется хороший контакт для контакта клеммы. См. Необходимые. (ref-288299-S34942598282008062000000)(ref-288299-S34942598282008062000000)

Схема №424

Рис. 424: Принципиальная схема. Jeep Commander I

При контроле: Зажигание включено.

Установите условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает, что напряжение первичной 5-вольтовой цепи питания слишком низкое. Одна ошибка отключения. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
(F855) ПЕРВИЧНОЕ ПИТАНИЕ 5-VOLT ЗАМКНУТО НА ЗЕМЛЮ
ДАТЧИК ЗАКОРОЧЕН НА ЗЕМЛЮ
5-VOLT ДАТЧИК.
PCM

Схема №425

Рис. 425: Диагностический тест. Jeep Commander I

Схема №426

1) активно расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ. Неправильно установленные аксессуары для послепродажного обслуживания могут привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Проверьте проводку, добавленную клиентом. Является ли расшифровка кода ошибки активным в это время? Да Перейдите к 2). Нет Обратитесь к процедуре диагностики " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". (ref-288287-S02739760862008062000000)
2) (F855) ПЕРВИЧНАЯ 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините все датчики, которые совместно используют (F855) Первичную 5-вольтовую цепь питания. Измерьте сопротивление между землей и (F855) первичной 5-вольтовой цепью питания в соединителе жгута датчика Ckp. Сопротивление ниже 100 Ом 3. Выполните ремонт массы? F855 (ref-288299-S34942598282008062000000)
3) 5-ВОЛЬТОВЫЙ ДАТЧИК Выключите зажигание. Повторно подключите все ранее отключенные Датчики, кроме разъема жгута Датчика Ckp. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на (F855) Первичной 5-вольтовой цепи питания в разъеме жгута Датчика Ckp. Напряжение ниже 4,5 вольт? Да Перейдите к 4). Нет заменяйте Датчик Ckp. Выполните " ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-288299-S34942598282008062000000)
4) 5-VOLT датчик SHORTED TO масса. Measure the напряжение on the (F855) Primary 5-volt Supply цепь at the Ckp датчик жгут разъём. Примечание: Вы должны выключить зажигание при отключении любого из разъемов жгута датчика и включить зажигание для проверки показаний напряжения. При контроле напряжения отсоедините каждый разъем кабеля датчика, который разделяет (F855) Primary 5-Volt supply цепь цепь. F855 (ref-288299-S34942598282008062000000)
5) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по служебной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-288299-S34942598282008062000000)(ref-288299-S34942598282008062000000)

При контроле: Зажигание включено.

Установите условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает, что напряжение первичной 5-вольтовой цепи питания слишком высокое. Одна ошибка отключения. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
(F855) ПЕРВИЧНОЕ 5-ВОЛЬТОВОЕ ПИТАНИЕ ЗАКОРОЧЕНО ДО НАПРЯЖЕНИЯ БАТАРЕИ
PCM