Главная ОтзывыВозврат
Главная/Jeep/Commander/Jeep Commander I (2005-2010)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Коды неисправностей P2127 TO P2610: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Коды неисправностей P2127 TO P2610: Диагностика Jeep Commander I

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 6 иллюстраций ~29 мин чтения

Диагностический тест

  1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Дроссельная пластина и рычажный механизм должны быть свободны от связывания и накопления углерода. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что дроссельная пластина находится в положении холостого хода. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте двигатель на предмет утечек вакуума. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). В это время активен расшифровка кода ошибки? Да Перейти к 2). Нет Перейдите к 7).
  2. 2) ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ. (K22) датчик положения дроссельной заслонки № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ НЕ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ВЫХОДУ ИЗ СТРОЯ. Проверьте, ПРАВИЛЬНО ЛИ НАПРЯЖЕНИЕ НА ДВИГАТЕЛЕ. Проверьте, ПРАВИЛЬНО ЛИ НАПРЯЖЕНИЕ НА ДВИГАТЕЛЕ. Проверьте, ПРАВИЛЬНО ЛИ НАПРЯЖЕНИЕ НА ДВИГАТЕЛЕ. Установите специальный инструмент № 8815 вместе с прибором № 8815-1 для выполнения диагностики. Используйте вольтметр для проверки падения напряжения. K22 K22 (ref-288299-S34942598282008062000000)
  3. 3) ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (K922) СЛАБАЯ ТРАВМА ДАТЧИКА Выключите зажигание. Переместите выводы вольтметра для обратного прогрева (K922) Датчик датчик положения дроссельной заслонки Масса цепи в ремнях дроссельной заслонки и проверьте соответствующую клемму специального инструмента # 8815. Убедитесь, что выводы вольтметра подключены так, что на вольтметре отображается положительная полярность. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте в прямой линии. K922 (ref-288299-S34942598282008062000000)
  4. 4) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (K122) Неисправность ДАТЧИКА Tp № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Выключите зажигание. Передвиньте выводы вольтметра на задний план (K122) Датчик Tp № 2 Сигнальная цепь рядом с разъемом жгута дроссельной заслонки и щупом соответствующей клеммы специального инструмента № 8815. Убедитесь, что выводы вольтметра подключены таким образом, что на вольтметре отображается положительная полярность. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: K122 (ref-288299-S34942598282008062000000)
  5. 5) ИЗЛИШНЕЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (F855) 5-ВОЛЬТ ПИТАНИЯ Выключите зажигание. С помощью вольтметра выполните тест на падение напряжения. Защита (F855) 5-вольт Цепь питания на разъёме дроссельной заслонки и зонд соответствующей клеммы специального инструмента № 8815. Убедитесь, что выводы вольтметра подключены так, что на вольтметре отображается положительная полярность. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает не F855 (ref-288299-S34942598282008062000000)
  6. 6) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клеммы. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, проверьте жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-288299-S34942598282008062000000)(ref-288299-S34942598282008062000000)
  7. 7) дроссельная заслонка FOLLOWER проверка Зажигание в сборе, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства выполните диагностический тест дроссельной заслонки и контролируйте напряжение датчика Tp № 1 или № 2. Медленно нажмите педаль дроссельной заслонки вниз. Напряжение для датчика Tp № 1 должно начинаться приблизительно на 0,8 вольта и увеличиваться до 4,2 вольта. Напряжение для датчика Tp № 2 должно начинаться приблизительно на 4,2 вольта и уменьшаться приблизительно на 0,8 вольта. (ref-288287-S02739760862008062000000)(ref-288299-S34942598282008062000000)
  1. 1) активно расшифровка кода ошибки. Включите диагностический регистратор расшифровка кода ошибки и дайте ему возможность достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любое системное напряжение или напряжение питания датчика, прежде чем продолжить этот тест. ПРИМЕЧАНИЕ: если вы просматриваете данные регистратора или замораживаете данные с помощью датчика. (ref-288287-S02739760862008062000000)
  2. 2) ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ДВИГАТЕЛЕ (K23). Не допускайте чрезмерного напряжения в двигателе. Проверьте напряжение на двигателе. 1 сигнальная цепь. Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля C3. ВНИМАНИЕ: Не используйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению. Установите специальный инструмент # 8815 вместе с # 8815-1 для выполнения диагностики. Используя вольтметр выполните тест падения напряжения. K23 K23 (ref-288299-S34942598282008062000000)
  3. 3) ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (K167) ДАТЧИК ПРИЛОЖЕНИЯ № 1 НЕИСПРАВНОСТЬ ЗАЗЕМЛЕНИЕ Выключите зажигание. Переместите выводы вольтметра на обратную сторону (K167) Датчик приложения № 1 Масса на разъеме жгута APPS и щупе соответствующей клеммы специального инструмента № 8815. Убедитесь, что выводы вольтметра подключены так, что на вольтметре отображается положительная полярность. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не ставьте на прямую линию. K167 (ref-288299-S34942598282008062000000)
  4. 4. ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (K29) ДАТЧИК ПРИЛОЖЕНИЯ № 2 НЕИСПРАВНОСТЬ СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Выключите зажигание. Переместите выводы вольтметра на задний ход (K29) Датчик приложения № 2 Сигнальная цепь на разъеме жгута APPS и щупе соответствующая клемма специального инструмента № 8815. Убедитесь, что выводы вольтметра подключены так, что на вольтметре отображается положительная полярность. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямую линию. K29 (ref-288299-S34942598282008062000000)
  5. 5) ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (K400) ДАТЧИК № 2 ПРИЛОЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЬ ЗАЗЕМЛЯЮЩАЯ ЦЕПЬ Выключите зажигание. Переместите выводы вольтметра на задний ход (K400) Датчик № 2 ПРИЛОЖЕНИЯ Заземляющая цепь на разъеме жгута APPS и щупе соответствующей клеммы специального инструмента № 8815. Убедитесь, что выводы вольтметра подключены таким образом, что на вольтметре отображается положительная полярность. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не на прямую линию. K400 (ref-288299-S34942598282008062000000)
  6. 6) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F855) 5-ВОЛЬТ. Не допускайте, чтобы напряжение питания не превышало напряжение питания. Отключите зажигание. Удалите специальный инструмент # 8815 из разъема кабеля C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и повторно подключите разъем кабеля C3 блок управления силовым агрегатом к блок управления силовым агрегатом. Отключите разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом, чтобы установить специальный инструмент # 8815 и # 8815-1. С помощью вольтметра выполните тест падения напряжения. F855 F855 (ref-288299-S34942598282008062000000)
  7. 7) ИЗЛИШНЕЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F856) 5-ВОЛЬТ. Проверьте напряжение питания 5-ВОЛЬТ. Отключите зажигание. Удалите специальный инструмент # 8815 из разъема жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и повторно подключите разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом к блок управления силовым агрегатом. Отсоедините разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом, чтобы установить специальный инструмент # 8815 и # 8815-1. С помощью вольтметра выполните тест падения напряжения. F856 F856 (ref-288299-S34942598282008062000000)
  8. 8) ПРОВЕРКА ПРИЛОЖЕНИЙ № 1 И № 2 С ПОМОЩЬЮ ЛАБОРАТОРНОГО АНАЛИЗАТОРА ОБЪЕМА ДАННЫХ МОЖНО МЕДЛЕННО ВКЛЮЧИТЬ, ДВИГАТЕЛЬ НЕ РАБОТАЕТ. Установите объем лабораторного сканирования таким образом, чтобы вы могли просматривать два графика одновременно. Датчик обратной связи (K23) Датчик APP № 1 Сигнальная цепь, использующая канал 1 на разъеме кабеля датчика APP. Датчик обратной связи (K29) Датчик APP № 2 Сигнальная цепь, использующая канал 2 на разъеме кабеля датчика APP. ПРИМЕЧАНИЕ: (ref-288299-S34942598282008062000000)
  9. 9) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства ", проверьте проводку и разъемы между датчиком положения педали акселератора и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Выполните поиск любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта для контакта клеммы в модуле управления трансмиссией и датчиком APP. (ref-288299-S34942598282008062000000)(ref-288299-S34942598282008062000000)
Схема №562
  1. 1) активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. примечание: проверить for any шина Communication коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). If no шина or Communication коды неисправностей are set, проверить for активно коды неисправностей stored in the Anti-замок тормоз модуль. Any шина or communication коды неисправностей or датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) коды неисправностей in the anti-замок тормоз модуль must be должным образом diagnosted before. с a scan tool, Select no View Dttttcs. Is ree Dis Dis Dis Dactactive Conis активно В is Dв at this Con. (ref-288287-S02739760862008062000000)
  2. 2) ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ПРИМЕЧАНИЕ: Этот код может быть установлен из-за различий в окружности шины и из-за того, что передние или задние колеса находятся на скользкой поверхности, в то время как противоположные шины нет. Этот код также может быть установлен на жестком ускорении на рыхлом гравии или во время других условий езды по бездорожью. Проверьте давление в шинах всех шин. Проверьте износ шин на всех шинах. Спросите клиента, каковы были дорожные условия и условия вождения при установке неисправности. Были обнаружены какие-либо проблемы? да Ремонт необходим, если код установлен во время ремонта во время ремонта. (ref-288299-S34942598282008062000000)
  3. 3) Проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком скорости вращения колеса, модулем ABS и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клеммы в датчике скорости вращения колеса, модуле POWERABS и выполните ремонт. (ref-288299-S34942598282008062000000)(ref-288299-S34942598282008062000000)
  1. 1) IN PLANT проверка отказ Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда датчики APP изучены на заводе, но не достигают диапазона минимального или максимального напряжения. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). С помощью сканирующего инструмента удалите коды неисправностей. Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента просмотрите коды неисправностей. Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейдите к 2) Нет Обратитесь к процедуре диагностики. (ref-288287-S02739760862008062000000)
  2. 2) APPS RELEARN С помощью инструмента сканирования выберите функцию ETC RELEARN. Затем удалите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите движок. Возвращается ли расшифровка кода ошибки? Да Замените сборку APPS на сервисную информацию. После завершения установки используйте инструмент сканирования и выберите функцию ETC RELEARN. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Тест не завершен. (ref-288299-S34942598282008062000000)
  1. 1) IN PLANT проверка отказ Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда датчики APP изучены на заводе, но не достигают диапазона минимального или максимального напряжения. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). С помощью сканирующего инструмента удалите коды неисправностей. Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента просмотрите коды неисправностей. Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейдите к 2) Нет Обратитесь к процедуре диагностики. (ref-288287-S02739760862008062000000)
  2. 2) APPS RELEARN С помощью инструмента сканирования выберите функцию ETC RELEARN. Затем удалите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите движок. Возвращается ли расшифровка кода ошибки? Да Замените сборку APPS на сервисную информацию. После завершения установки используйте инструмент сканирования и выберите функцию ETC RELEARN. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Тест не завершен. (ref-288299-S34942598282008062000000)
Схема №563
  1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: наиболее вероятной причиной этого расшифровка кода ошибки является утечка вакуума. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением диагностируйте любой 5-вольтовый источник питания, датчик положения дроссельной заслонки, кислородный датчик, топливо или датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. ПРИМЕЧАНИЕ: Дроссельная заслонка не должна связываться и накапливать углерод. Зажигание на двигателе не работает. С помощью инструмента сканирования выберите Просмотр коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Относится к процедуре расшифровка кода ошибки активно в это время да). (ref-288287-S02739760862008062000000)
  2. 2) ВАКУУМНАЯ УТЕЧКА ПРИМЕЧАНИЕ: Этот код включен на двигателях с пластиковым впускным коллектором и предназначен для ограничения максимальной частоты вращения двигателя в случае возникновения большой трещины. ПРИМЕЧАНИЕ: Большая утечка вакуума, скорее всего, является причиной этого расшифровка кода ошибки. Осмотрите впускной коллектор и корпус дросселя на наличие утечек и трещин. Осмотрите усилитель силового тормоза на наличие утечек вакуума. Осмотрите систему принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) на предмет правильной работы или любых утечек вакуума. Осмотрите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе на предмет правильной установки. (ref-288299-S34942598282008062000000)
  3. 3) абсолютное давление во впускном коллекторе датчик OPERATION Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение абсолютное давление во впускном коллекторе датчик. Защелкните педаль акселератора. Изменяется ли напряжение абсолютное давление во впускном коллекторе датчик от ниже 2,0 вольт на холостом ходу до выше 3,5 вольт при широко открытой дроссельной заслонке? Да Перейти к 4). Нет Перейти к 13).
  4. 4) датчик положения дроссельной заслонки OPERATION Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выполните тест на повторитель дроссельной заслонки. датчик положения дроссельной заслонки № 1 должен начинаться приблизительно при 0,8 вольта и увеличиваться до 4,2 вольта. датчик положения дроссельной заслонки № 2 должен начинаться приблизительно при 4,2 вольта и уменьшаться до 0,8 вольта. Плавный переход напряжения между соответствующими значениями? Да Обратитесь к процедуре диагностики " ПРЕРЫВАЮЩЕЕСЯ СОСТОЯНИЕ ПАЛАТКИ " Нет перейдите к 5). (ref-288287-S02739760862008062000000)
  5. 5) СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F855) 5-ВОЛЬТНАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ Выключите зажигание. Да Отсоедините разъем жгута питания 88ttle. Отсоедините разъем жгута питания C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута питания блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута питания блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. F855 F855 (ref-288299-S34942598282008062000000)
  6. 6) (F855) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (F855) 5-вольтовой цепью питания на разъеме жгута корпуса дроссельной заслонки. Сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 7). Нет Устраните короткое замыкание на массу в (F855) 5-вольтовой цепи питания. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-288299-S34942598282008062000000)
  7. 7) датчик положения дроссельной заслонки Установите напряжение питания на корпусе Tp. Установите напряжение питания на корпусе T2. Установите напряжение питания на корпусе Tx2. Включите питание, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства установите напряжение питания датчика Tp. Установите перемычку между (K22) датчиком Tp. Сигнальная схема и (K922) схемой возврата датчика Tp в корпусе Throtle. Напряжение на корпусе Tp № 1 должно начинаться приблизительно на 4,8 вольта и уменьшаться на 0,2. K122 F855 (ref-288299-S34942598282008062000000)
  8. 8) СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА (K22) датчик положения дроссельной заслонки № 1 Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление цепи сигнала (K22) датчик положения дроссельной заслонки № 1 Tp от разъема жгута дроссельный узел до соответствующих клемм специального инструмента № 8815. Является ли сигнал сопротивления ниже 5,0 Ом для каждой цепи? да Тест Перейдите к 9).нет Ремонт Датчик мощности выполните избыточное сопротивление в цепи (X2). K22 (ref-288299-S34942598282008062000000)
  9. 9) СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА (K122) Tp № 2 Измерить сопротивление сигнальной цепи датчика (K122) Tp № 2 от разъема жгута дроссельной заслонки до соответствующих клемм специального инструмента № 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом для каждой цепи? Да Перейти к 10). Нет Отремонтировать избыточное сопротивление в цепи Tp Датчик № 2 Проверить питание " Выполнить цепь. K122 (ref-288299-S34942598282008062000000)
  10. 10) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА Tp ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика (K22) Tp № 1 на разъеме жгута дроссельной заслонки. Сопротивление выше 100 к Ом? Да Перейти к 11). Нет Устраните замыкание на массу в сигнальной цепи датчика (K22) Tp № 1. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-288299-S34942598282008062000000)
  11. 11) (K122) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА Тр № 2 ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика Тр № 2 (K122) на разъеме жгута Дроссель. Сопротивление выше 100 к Ом? Да Перейти к 12). Нет Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи датчика Тр № 2 (K122) Выполнить " ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО ПРИВОДА ". (ref-288299-S34942598282008062000000)
  12. 12) СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (K922) ВОЗВРАТА СЕНСОРА Измерьте сопротивление цепи (K922) Возврата сенсора от разъема жгута дроссельный узел до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 19). Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи (K922) возврата сенсора. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-288299-S34942598282008062000000)
  13. 13) RESISTANCE IN THE (F856) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Отсоедините разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление жгута (F856). F856 (ref-288299-S34942598282008062000000)
  14. 14) (F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ, ЗАКОРОЧЕННАЯ НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (F856) 5-вольтовой цепью питания в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Сопротивление выше 100 к Ом? Да Перейдите к 15). Нет Устраните короткое замыкание на массу в (F856) 5-вольтовой цепи питания. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-288299-S34942598282008062000000)
  15. 15) абсолютное давление во впускном коллекторе датчик Подключение разъема кабеля C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Подключите перемычку между сигнальной цепью (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе и цепью (K900) датчик Земля в разъеме кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Включите переключатель зажигания. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Снимите напряжение абсолютное давление во впускном коллекторе с приблизительно 4,9 вольт. (ref-288299-S34942598282008062000000)
  16. 16) СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (К1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление цепи (К1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал от разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 17). Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи (К1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал. Выполните ПРОВЕРКУ " POWERTRAIN. (ref-288299-S34942598282008062000000)
  17. 17) (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе на соединителе жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Сопротивление выше 100 к Ом? Да Перейдите к 18). Нет Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе. Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-288299-S34942598282008062000000)
  18. 18) СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900) Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K900) от разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 19). Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи массы датчика (K900). Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО ПРИВОДА ". (ref-288299-S34942598282008062000000)
  19. 19) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клеммы. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " POWTEST. (ref-288299-S34942598282008062000000)(ref-288299-S34942598282008062000000)
  1. 1) АКТИВНОЕ расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ. Наиболее вероятной причиной этого расшифровка кода ошибки является засоренная система впуска воздуха или грязный корпус дросселя. Проверьте наличие tsbs перед продолжением. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте любой 5-вольтовый источник питания, датчик положения дроссельной заслонки, топливную систему Lean или Rich или датчик абсолютное давление во впускном коллекторе коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением. ПРИМЕЧАНИЕ: дроссельная заслонка должна быть свободна от привязки и накапливать углерод. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к клиенту по поводу погодных условий, так как лед может нарастать. (ref-288287-S02739760862008062000000)
  2. 2) ОГРАНИЧЕННАЯ СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА Выключите зажигание. Снимите воздухоочиститель в сборе. Снимите воздушный фильтр. Проверьте отверстие корпуса дроссельной заслонки на наличие каких-либо посторонних материалов. Проверьте впускную трубку / воздухоочиститель на наличие препятствий - включите вопросы по упаковке снега к клиенту. Были ли обнаружены какие-либо ограничения? Да Устраните ограничение при необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перейдите к 3). (ref-288299-S34942598282008062000000)
  3. 3) абсолютное давление во впускном коллекторе датчик OPERATION Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение абсолютное давление во впускном коллекторе датчик. Защелкните педаль акселератора. Изменяется ли напряжение абсолютное давление во впускном коллекторе датчик от ниже 2,0 вольт на холостом ходу до выше 3,5 вольт при широко открытой дроссельной заслонке? Да Перейти к 4). Нет Перейти к 13).
  4. 4) датчик положения дроссельной заслонки OPERATION Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выполните тест на повторитель дроссельной заслонки. датчик положения дроссельной заслонки № 1 должен начинаться приблизительно при 0,8 вольта и увеличиваться до 4,2 вольта. датчик положения дроссельной заслонки № 2 должен начинаться приблизительно при 4,2 вольта и уменьшаться до 0,8 вольта. Плавный переход напряжения между соответствующими значениями? Да Обратитесь к процедуре диагностики " ПРЕРЫВАЮЩЕЕСЯ СОСТОЯНИЕ ПАЛАТКИ " Нет перейдите к 5). (ref-288287-S02739760862008062000000)
  5. 5) СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F855) 5-ВОЛЬТНАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ Выключите зажигание. Да Отсоедините разъем жгута питания 88ttle. Отсоедините разъем жгута питания C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута питания блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута питания блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. F855 F855 (ref-288299-S34942598282008062000000)
  6. 6) (F855) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (F855) 5-вольтовой цепью питания на разъеме жгута корпуса дросселя. Сопротивление выше 100 к Ом? Да Перейти к 7). Нет Устраните короткое замыкание на массу в (F855) 5-вольтовой цепи питания. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-288299-S34942598282008062000000)
  7. 7) датчик положения дроссельной заслонки. Установите напряжение питания на корпусе Tp. Установите напряжение питания на корпусе Tp. Установите напряжение питания на корпусе Tp. Установите напряжение питания на корпусе Tp. Установите напряжение питания на корпусе Tp. Установите напряжение питания на корпусе Tp. Установите напряжение питания на корпусе Tp. Установите напряжение питания на корпусе Tp. Установите напряжение питания на корпусе Tp. Установите перемычку между проводом (K22) Датчик P. 1 и (Xtp) и схемой сигнала (x1) и цепью (Xtttp P). уменьшите напряжение питания на корпусе T. K922 K122 F855 (ref-288299-S34942598282008062000000)
  8. 8) СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА (K22) Tp № 1 Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление сигнальной цепи датчика (K22) Tp № 1 Tp от разъема жгута дроссельной заслонки до соответствующих клемм специального инструмента № 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 9). Нет Устраните Избыточное сопротивление в цепи питания (Xttttagxx 1) Выполните 1. K22 (ref-288299-S34942598282008062000000)
  9. 9) СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА (K122) Tp № 2 Измерьте сопротивление сигнальной цепи датчика (K122) Tp № 2 Tp от разъема жгута " Дроссель " до соответствующих клемм специального инструмента № 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 10).нет Устраните избыточное сопротивление в цепи сигнала (K122) Tp VERIFICATION № 2 POWERTRAIN ". (ref-288299-S34942598282008062000000)
  10. 10) (K22) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА Тр № 2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и (K22) Сигнальной цепью датчика Тр № 1 на разъеме жгута Дроссель Корпус. Сопротивление выше 100 к Ом? Да Перейти к 11). Нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи сигнала (K22) ДАТЧИК Тр № 1 Выполнить " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА ". (ref-288299-S34942598282008062000000)
  11. 11) (K122) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА Тр № 2 ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика Тр № 2 (K122) на разъеме жгута Дроссель. Сопротивление выше 100 к Ом? Да Перейти к 12). Нет Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи датчика Тр № 2 (K122) Выполнить " ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО ПРИВОДА ". (ref-288299-S34942598282008062000000)
  12. 12) СОПРОТИВЛЕНИЕ В (K922) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА Tp Измерьте сопротивление цепи возврата датчика (K922) Tp от разъема Trottle кузов жгут до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 19). Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи возврата датчика (K922) Tp. Выполните ТЕСТ " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА ". (ref-288299-S34942598282008062000000)
  13. 13) RESISTANCE IN THE (F856) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Отсоедините разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление жгута (F856). F856 (ref-288299-S34942598282008062000000)
  14. 14) (F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ, ЗАКОРОЧЕННАЯ НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (F856) 5-вольтовой цепью питания в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Сопротивление выше 100 к Ом? Да Перейдите к 15). Нет Устраните короткое замыкание на массу в (F856) 5-вольтовой цепи питания. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-288299-S34942598282008062000000)
  15. 15) абсолютное давление во впускном коллекторе датчик Подключите разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Подключите перемычку между сигнальной цепью (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе и цепью массы (xtagx16) датчика. Включите выключатель зажигания. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Показывает ли сканирующий инструмент напряжение абсолютное давление во впускном коллекторе от приблизительно 4,9 В до ниже 0,5 В с установленным перемычкой. K900 (ref-288299-S34942598282008062000000)
  16. 16) СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (К1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление цепи (К1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал от разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 17). Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи (К1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь Выполните " ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО ". (ref-288299-S34942598282008062000000)
  17. 17) (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе в соединителе жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Сопротивление выше 100 к Ом? Да Перейдите к 18). Нет Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе. Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-288299-S34942598282008062000000)
  18. 18) СОПРОТИВЛЕНИЕ IN (K900) Масса датчика цепь Измерьте сопротивление цепи (K900) Масса датчика от разъема жгута абсолютное давление во впускном коллекторе датчик до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 19). Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи (K900) Масса датчика. Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-288299-S34942598282008062000000)
  19. 19) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клеммы. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " POWTEST. (ref-288299-S34942598282008062000000)(ref-288299-S34942598282008062000000)
  1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ. Наиболее вероятной причиной этого расшифровка кода ошибки является закупорка системы впуска воздуха или грязный корпус дросселя. Проверьте наличие tsbs перед продолжением. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте любой 5-вольтовый источник питания, датчик положения дроссельной заслонки, датчик кислорода, датчик топлива или датчик абсолютное давление во впускном коллекторе коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением. ПРИМЕЧАНИЕ: дроссельная заслонка должна быть свободна от связывания и накапливать углерод. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к клиенту о погодных условиях, так как нарастает лед. (ref-288287-S02739760862008062000000)
  2. 2) ОГРАНИЧЕННАЯ СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА Выключите зажигание. Снимите воздухоочиститель в сборе. Снимите воздушный фильтр. Проверьте отверстие корпуса дроссельной заслонки на наличие каких-либо посторонних материалов. Проверьте впускную трубку / воздухоочиститель на наличие препятствий - включите вопросы по упаковке снега к клиенту. Были ли обнаружены какие-либо ограничения? Да Устраните ограничение при необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перейдите к 3). (ref-288299-S34942598282008062000000)
  3. 3) абсолютное давление во впускном коллекторе датчик OPERATION Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение абсолютное давление во впускном коллекторе датчик. Защелкните педаль акселератора. Изменяется ли напряжение абсолютное давление во впускном коллекторе датчик от ниже 2,0 вольт на холостом ходу до выше 3,5 вольт при широко открытой дроссельной заслонке? Да Перейти к 4). Нет Перейти к 13).
  4. 4) датчик положения дроссельной заслонки OPERATION Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выполните тест на повторитель дроссельной заслонки. датчик положения дроссельной заслонки № 1 должен начинаться приблизительно при 0,8 вольта и увеличиваться до 4,2 вольта. датчик положения дроссельной заслонки № 2 должен начинаться приблизительно при 4,2 вольта и уменьшаться до 0,8 вольта. Плавный переход напряжения между соответствующими значениями? Да Обратитесь к процедуре диагностики " ПРЕРЫВАЮЩЕЕСЯ СОСТОЯНИЕ ПАЛАТКИ " Нет перейдите к 5). (ref-288287-S02739760862008062000000)
  5. 5) СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F855) 5-ВОЛЬТНАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ Выключите зажигание. Да Отсоедините разъем жгута питания 88ttle. Отсоедините разъем жгута питания C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута питания блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута питания блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. F855 F855 (ref-288299-S34942598282008062000000)
  6. 6) (F855) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (F855) 5-вольтовой цепью питания на разъеме жгута корпуса дросселя. Сопротивление выше 100 к Ом? Да Перейти к 7). Нет Устраните короткое замыкание на массу в (F855) 5-вольтовой цепи питания. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-288299-S34942598282008062000000)
  7. 7) датчик положения дроссельной заслонки. Установите напряжение питания на корпусе Tp. Установите напряжение питания на корпусе Tp. Установите напряжение питания на корпусе Tp. Установите напряжение питания на корпусе Tp. Установите напряжение питания на корпусе Tp. Установите напряжение питания на корпусе Tp. Установите напряжение питания на корпусе Tp. Установите напряжение питания на корпусе Tp. Установите напряжение питания на корпусе Tp. Установите перемычку между (K22) датчиком № 1 и (Xtp) и (Xt- 1) и (Xttp - 0,2). уменьшите напряжение питания на корпусе T. K922 K122 F855 (ref-288299-S34942598282008062000000)
  8. 8) СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА (K22) Tp № 1 Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление сигнальной цепи датчика (K22) Tp № 1 Tp от разъема жгута дроссельной заслонки до соответствующих клемм специального инструмента № 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 9). Нет Устраните Избыточное сопротивление в цепи питания (Xttttagxx 1) Выполните 1. K22 (ref-288299-S34942598282008062000000)
  9. 9) СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА (K122) Tp № 2 Измерить сопротивление сигнальной цепи (K22) и (K122) Tp от разъема жгута дроссельной заслонки до соответствующих клемм специального инструмента № 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 10). Нет Отремонтировать избыточное сопротивление в цепи (K122) Tp Датчик мощности № 2 Выполнить контур. (ref-288299-S34942598282008062000000)
  10. 10) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА Tp ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика (K22) Tp № 1 на разъеме жгута дроссельной заслонки. Сопротивление выше 100 к Ом? Да Перейти к 11). Нет Устраните замыкание на массу в сигнальной цепи датчика (K22) Tp № 1. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-288299-S34942598282008062000000)
  11. 11) (K122) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА Тр № 2 ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика Тр № 2 (K122) на разъеме жгута Дроссель. Сопротивление выше 100 к Ом? Да Перейти к 12). Нет Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи датчика Тр № 2 (K122) Выполнить " ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО ПРИВОДА ". (ref-288299-S34942598282008062000000)
  12. 12) СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА (K922) Tp Измерьте сопротивление цепи возврата датчика (K922) Tp от разъема жгута корпуса дроссельной заслонки до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 19). Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи возврата датчика (K922) Tp. Выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-288299-S34942598282008062000000)
  13. 13) RESISTANCE IN THE (F856) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Отсоедините разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление жгута (F856). F856 (ref-288299-S34942598282008062000000)
  14. 14) (F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ, ЗАКОРОЧЕННАЯ НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (F856) 5-вольтовой цепью питания в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Сопротивление выше 100 к Ом? Да Перейдите к 15). Нет Устраните короткое замыкание на массу в (F856) 5-вольтовой цепи питания. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-288299-S34942598282008062000000)
  15. 15) абсолютное давление во впускном коллекторе датчик Подключите разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Подключите перемычку между сигнальной цепью (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе и цепью (K900) датчик. Включите переключатель зажигания. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Обратите внимание, что напряжение абсолютное давление во впускном коллекторе от приблизительно 4,9 вольт до ниже 0,5 вольт заменяет перемычку. (ref-288299-S34942598282008062000000)
  16. 16) СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (К1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление цепи (К1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал от разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 17). Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи (К1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь Выполните " ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО ". (ref-288299-S34942598282008062000000)
  17. 17) (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе в соединителе жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Сопротивление выше 100 к Ом? Да Перейдите к 18). Нет Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе. Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-288299-S34942598282008062000000)
  18. 18) СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900) Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K900) от разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 19). Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи массы датчика (K900). Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО ПРИВОДА ". (ref-288299-S34942598282008062000000)
  19. 19) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клеммы. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " POWTEST. (ref-288299-S34942598282008062000000)(ref-288299-S34942598282008062000000)
Схема №564
  1. 1) расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает периодически, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться протестировать вождение автомобиля в условиях мониторинга расшифровка кода ошибки, чтобы этот расшифровка кода ошибки был установлен. С помощью инструмента сканирования, выберите активное состояние DCS. (ref-288287-S02739760862008062000000)
  2. 2) ПРОВЕРКА РАБОТЫ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие признаков загрязнений, которые могли повредить датчик O2, таких как загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и хладагент. Выполните диагностическую процедуру " * ПРОВЕРКА РАБОТЫ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да, отремонтируйте при необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перейдите к 3). (ref-288297-S12016578492008062000000)(ref-288299-S34942598282008062000000)
  3. 3) Проверка модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком 1 / 2 O2 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично поврежденные провода. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта для контакта клеммы в модуле управления трансмиссией и датчиком. (ref-288299-S34942598282008062000000)(ref-288299-S34942598282008062000000)
Схема №565
  1. 1) расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает периодически, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться протестировать вождение автомобиля в условиях мониторинга расшифровка кода ошибки, чтобы этот расшифровка кода ошибки был установлен. С помощью инструмента сканирования, выберите активное состояние DCS. (ref-288287-S02739760862008062000000)
  2. 2) ПРОВЕРКА РАБОТЫ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие признаков загрязнений, которые могли повредить датчик O2, таких как загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и хладагент. Выполните диагностическую процедуру " * ПРОВЕРКА РАБОТЫ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да, отремонтируйте при необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перейдите к 3). (ref-288297-S12016578492008062000000)(ref-288299-S34942598282008062000000)
  3. 3) Проверка модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком 2 / 2 O2 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта между клеммой и датчиком и модулем управления трансмиссией. (ref-288299-S34942598282008062000000)(ref-288299-S34942598282008062000000)
Схема №566
  1. 1) PEDTC INFORMATION ПРИМЕЧАНИЕ: Если педаль в сборе механически застряла, выходное напряжение будет оставаться фиксированным, если это также сопровождается длительным применением тормозов, этот код будет установлен. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда этот код устанавливает положение педали в программном обеспечении блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), произойдет переход на холостой ход. Если напряжение педали изменяется ИЛИ педаль тормоза отпущена, положение педали в программном обеспечении блок управления силовым агрегатом поднимется до положения педали, и свет ETC погаснет. (ref-288299-S34942598282008062000000)
  2. 2) РАБОТА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛА С помощью сканирующего устройства считайте оба состояния выключателя стоп-сигнала при нажатии и отпускании педали тормоза. Отображает ли сканирующее устройство нажатие и отпускание при нажатии и отпускании педали? Да Перейдите к 3). Нет Проверьте выключатель стоп-сигнала на правильность установки и проверьте соответствующие цепи на наличие обрывов и коротких замыканий, используя соответствующую схему подключения. Если OK, замените выключатель стоп-сигнала в сборе. Выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-288299-S34942598282008062000000)
  3. 3) APP датчик SWEEP Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выполните сброс обоих показаний напряжения датчика APP. Медленно нажмите на педаль акселератора с холостого хода, пока она не достигнет конечной остановки возле пола. Напряжение APPS № 1 должно начинаться примерно с 0,45 вольта и увеличиваться примерно до 4,6 вольта с плавным переходом. Напряжение APPS № 2 должно начинаться примерно с 0,22 вольта и увеличиваться примерно до 2,31 вольта с плавным переходом. (ref-288287-S02739760862008062000000)(ref-288299-S34942598282008062000000)
Схема №567
  1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте автомобиль на наличие прерывистых аксессуаров для послепродажного обслуживания, которые могут превысить выходную мощность генераторной системы. ПРИМЕЧАНИЕ: Аккумулятор должен быть полностью заряжен. ПРИМЕЧАНИЕ: Натяжение ремня генератора и состояние должны быть проверены перед продолжением. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выберите Просмотр коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочитайте и запишите соответствующие данные стоп-кадра для P2504. с помощью инструмента сканирования, удалите коды неисправностей. Запустите двигатель. Разрешить просмотр Dtc на холостом. (ref-288287-S02739760862008062000000)
  2. 2) (A11) ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ПОЛОЖИТЕЛЬНОЙ ЦЕПИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Выключите зажигание. Проверьте (A11) положительную цепь аккумуляторной батареи на выходном посту генератора на предмет коррозии и ослабления. Проверьте + и - кабели аккумуляторной батареи на предмет коррозии и ослабления. Проверьте (A11) положительную цепь аккумуляторной батареи на аккумуляторной батарее + пост на предмет коррозии и ослабления. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте и замените при необходимости. Выполните " Проверка POWERTRAIN 3 ". (ref-288299-S34942598282008062000000)
  3. 3) Чрезмерное сопротивление в цепи питания 88txm (A209). Не выходите из строя. Проверьте напряжение питания в цепи питания 88txm. Не используйте напряжение питания в цепи питания 88txm. Не используйте кабель питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте кабель питания блок управления силовым агрегатом. Тестирование кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению контактов блок управления силовым агрегатом. Установите специальный инструмент Miller № 8815 и № 8815-1 для выполнения диагностики. Отключите кабель питания Cc1 блок управления силовым агрегатом. A209 A209 A209 (ref-288299-S34942598282008062000000)
  4. 4) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между генератором и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Выполните поиск любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта для клеммного контакта в генераторе и разъемах модуля управления трансмиссией. Обратитесь к любым техническим бюллетеням. (ref-288299-S34942598282008062000000)(ref-288299-S34942598282008062000000)

Другие статьи — Коды неисправностей P2127 TO P2610