Коды неисправностей P2127 TO P2610: Прочее Jeep Commander I

Условия мониторинга

1. При мониторинге: При включенном зажигании и отсутствии других датчиков APPS № 2.

Заданные условия

1. Установите условие: Когда напряжение датчика APP № 2 слишком низкое. Двигатель будет работать на холостом ходу только в том случае, если педаль тормоза нажата или вышла из строя. Скорость ускорения и выход двигателя ограничены. Одна ошибка поездки, и код будет установлен в течение 5 секунд. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-288287-S38988969792008062000000)

Схема №568

Войти

Схема №569

Войти

Схема №570

Войти

Схема №571

Войти

Схема №572

Войти

Схема №573

Войти

Схема №574

Войти

Схема №575

Войти

1. 1) АКТИВНЫЙ регистратор расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ. Когда этот расшифровка кода ошибки находится в рабочем состоянии, лабораторный датчик расшифровка кода ошибки может быть включен, скорость двигателя, крутящий момент и скорость транспортного средства ограничены Limp в режиме. Запустите двигатель и дайте ему возможность достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не ставьте руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте и отремонтируйте любую информацию о напряжении системы перед напряжением.
2. 2) (F856) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика APP. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на (F856) 5-вольтовой цепи питания в разъеме жгута датчика APP. Напряжение от 4,5 до 5,2 вольт? Да Перейти к 3). Нет к 8).
3. 3) (K29) APP датчик № 2 сигнал обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута PCXM. ВНИМАНИЕ: Не проверяйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 15. Проверка разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (Xtxx1) APP Ssensor № 2 K29 K29 (ref-288299-S34942598282008062000000)
4. 4) (K29) APP датчик № 2 сигнал цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и (K29) APP датчик № 2 сигнал цепь в разъеме жгута APP датчик. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (K29) APP датчик № 2. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Перейдите к 5). (ref-288299-S34942598282008062000000)
5. 5) (K29) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ № 2 ЗАМЫКАЕТСЯ НА (K400) ДАТЧИК ПРИЛОЖЕНИЯ № 2 ЦЕПЬ ВОЗВРАТА Измерьте сопротивление между цепью сигнала ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ № 2 (K29) и цепью возврата ДАТЧИКА № 2 (K400) в соединителе жгута датчика ПРИЛОЖЕНИЯ. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание между цепью датчика (K400) и цепью возврата Т2 ПРИЛОЖЕНИЯ K29 (ref-288299-S34942598282008062000000)
6. 6) (K29) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМЫКАЕТСЯ НА (K167) ДАТЧИК ПРИЛОЖЕНИЯ № 1 ЦЕПЬ ВОЗВРАТА Измерьте сопротивление между цепью сигнала (K29) датчика APP № 2 и цепью возврата (K167) датчика № 1 в соединителе жгута датчика APP. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепью (K167) датчика APP 1 K29 (ref-288299-S34942598282008062000000)
7. 7) ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА Установите разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства снимите напряжение датчика APP № 2. Установите перемычку между цепью питания (F856) 5 вольт и сигнальной цепью (K29) датчика APP № 2 в разъем жгута датчика. ПРИМЕЧАНИЕ: напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольт) Проверьте, чтобы перемычка была установлена. (ref-288299-S34942598282008062000000)
8. 8) (F856) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи питания (Xtxtxx1) 5-Volt от соответствующего кабеля. F856 F856 (ref-288299-S34942598282008062000000)
9. 9) (F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (F856) 5-вольтовой цепью питания в разъеме жгута датчика APP. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в (F856) 5-вольтовой цепи питания. Выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перехода к 10). (ref-288299-S34942598282008062000000)
10. 10) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, " проверьте проводку и разъемы между датчиком положения педали акселератора и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Выполните поиск любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте, что есть хороший контакт для контакта клеммы в модуле технического управления трансмиссией и датчиком APP. (ref-288299-S34942598282008062000000)(ref-288299-S34942598282008062000000)
11. 11) APP датчик SWEEP Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика APP датчик № 2. Медленно нажимайте педаль акселератора вниз. Начинается ли напряжение примерно на 0,22 вольта и идет ли выше 2,31 вольта с плавным переходом? Да Обратитесь к процедуре диагностики " периодическая CONDITION ". Нет, если OK, замените приложения датчика APP в сборе на сервисную информацию. После завершения установки используйте инструмент сканирования и выберите функцию RELEARN для выполнения REL. (ref-288287-S02739760862008062000000)(ref-288299-S34942598282008062000000)

1. При мониторинге: При включенном зажигании и отсутствии других датчиков APPS № 2.

1. Set Condition: Когда напряжение датчика APP № 2 слишком высокое. Холостой ход дополнительно форсируется каждый раз, когда тормоз срабатывает или выходит из строя. Скорость ускорения и выход двигателя ограничены. Одна ошибка поездки, и код будет установлен в течение 5 секунд. Индикатор ETC мигает.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-288287-S38988969792008062000000)

Схема №576

Войти

Схема №577

Войти

Схема №578

Войти

Схема №579

Войти

1. 1) АКТИВНЫЙ прибор расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ. Когда этот прибор расшифровка кода ошибки находится в рабочем состоянии, может быть включен датчик, крутящий момент и скорость транспортного средства ограничены до Limp в режиме. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любую информацию о напряжении.
2. 2) (K29) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ПРОВЕРКИ ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ № 2 ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута СПМ. Отсоедините разъем жгута Датчика ПРИЛОЖЕНИЯ. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на сигнальной цепи (K29) Датчика ПРИЛОЖЕНИЯ № 2 в разъеме жгута Датчика ПРИЛОЖЕНИЯ. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи (K29) Привода 2 Выполните Датчика 2. (ref-288299-S34942598282008062000000)
3. 3) (K29) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ APPS № 2 ЗАКОРОЧЕНА НА (F856) 5-ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между цепью сигнала (K29) датчика APP № 2 и цепью питания (F856) 5-вольт в соединителе жгута датчика APP. Является ли сопротивление ниже 10 Ом? Да Восстановите короткое замыкание между цепью тока (F856) датчика App. K29 (ref-288299-S34942598282008062000000)
4. 4) (K29) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ПРИЛОЖЕНИЯ № 2 ЗАКОРОЧЕНА НА (F855) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ Измерьте сопротивление между сигнальной цепью (K29) датчика APP № 2 и цепью (F855) 5-вольтовой цепи питания в соединителе жгута датчика APP. Сопротивление ниже 10 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепью питания (K29) APP-Trsensor № 2 F855 (ref-288299-S34942598282008062000000)
5. 5) (K400) APP датчик № 2 RETURN обрыв цепи внимание: Не зондируйте разъемы жгута питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). " Зондирование разъемов жгута питания блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K400) APP датчик № 2 Return от разъема жгута питания APP 5.0 до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. K400 (ref-288299-S34942598282008062000000)
6. 6) ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА Подключите разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение APP датчик 2. Напряжение выше 0 вольт? Да Перейдите к 7). Нет Проверьте, что в разъемах APP датчик и блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) есть хороший контакт. Если OK, замените узел датчика APP в соответствии с сервисной информацией. После завершения установки используйте функцию " RELAIN и выберите инструмент тестирования. (ref-288299-S34942598282008062000000)
7. 7) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства ", проверьте проводку и разъемы между датчиком положения педали акселератора и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Выполните поиск любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта для контакта клеммы в модуле управления трансмиссией и датчиком APP. (ref-288299-S34942598282008062000000)(ref-288299-S34942598282008062000000)
8. 8) APP датчик № 2 SWEEP зажигание ON, двигатель not running. с a scan tool, контроль the APP датчик 2 напряжение. Slowly press the Accelerator педаль down " (Медленно нажимайте педаль акселератора вниз. Начинается ли напряжение примерно на 0,22 вольта и идет выше 2,31 вольта с плавным переходом? Да Обратитесь к процедуре диагностики " APPLES CONCONDITION ". Нет Убедитесь, что в наличии хорошего контакта в разъемах датчика и модуля управления трансмиссией после установки APP. (ref-288287-S02739760862008062000000)(ref-288299-S34942598282008062000000)

Схема №580

Войти

1. При контроле: С включенным зажиганием и отсутствием других датчиков для датчика Tp № 1 или № 2.

1. Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает Tp Датчики № 1 и № 2 не являются когерентными. Одна ошибка отключения и код будет установлен в течение 5 секунд. Свет ETC горит.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-288287-S38988969792008062000000)

1. При мониторинге: С включенным зажиганием и без присутствия APPS № 1 и APPS № 2 расшифровка кода ошибки.

1. Установите условие: Значения APPS № 1 и № 2 не являются согласованными. Холостой ход дополнительно форсируется при нажатии или отказе педали тормоза. Скорость ускорения и выход двигателя ограничены. Одна ошибка поездки, и код установится в течение 5 секунд. Индикатор ETC мигает.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-288287-S38988969792008062000000)

1. При контроле: Зажигание включено.

1. Set Condition: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает скорость автомобиля Вход № 2 неустойчивый или высокий. датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) № 2 основан на среднем из скоростей передних колес. Одна ошибка поездки и код будет установлен в течение 5 секунд. Нет контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и нет света ETC. Круиз отключен.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-288287-S38988969792008062000000)

1. При контроле: Зажигание включено. Во время заводского режима необходимо проверить датчики APP, чтобы убедиться, что на обоих датчиках можно достичь холостого хода и полного хода педали.

1. Установите условие: APPS № 1 не смог достичь требуемого максимального значения во время тестирования на заводе. Одна ошибка отключения, и код будет установлен в течение 5 секунд. Двигатель будет только на холостом ходу. И Т.Д. свет будет гореть.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-288287-S38988969792008062000000)

1. При контроле: Зажигание включено. Во время заводского режима необходимо проверить датчики APP, чтобы убедиться, что на обоих датчиках можно достичь холостого хода и полного хода педали.

1. Установить условие: APPS № 2 не удалось достичь требуемого максимального значения во время тестирования на заводе. Одна ошибка отключения и код будет установлен в течение 5 секунд. Двигатель будет только на холостом ходу. Свет ETC будет гореть.

1. При контроле: Зажигание включено и двигатель работает без датчика абсолютное давление во впускном коллекторе коды неисправностей.

1. Условие установки: Обнаружена большая утечка вакуума или оба датчика Tp вышли из строя из-за того, что их положение составляет 2,5 вольта, а рассчитанное значение абсолютное давление во впускном коллекторе меньше фактического значения абсолютное давление во впускном коллекторе минус значение смещения. Одна ошибка отключения, и код будет установлен в течение 5 секунд. Индикатор ETC будет мигать.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-288287-S38988969792008062000000)

Схема №581

Войти

Схема №582

Войти

Схема №583

Войти

Схема №584

Войти

Схема №585

Войти

Схема №586

Войти

Схема №587

Войти

Схема №588

Войти

Схема №589

Войти

Схема №590

Войти

Схема №591

Войти

Схема №592

Войти

Схема №593

Войти

Схема №594

Войти

Схема №595

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Наиболее вероятной причиной этого расшифровка кода ошибки является утечка вакуума. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте любой 5-вольтовый источник питания, датчик положения дроссельной заслонки, топливную систему Lean или Rich, или датчик абсолютное давление во впускном коллекторе коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить. ПРИМЕЧАНИЕ: Дроссельная заслонка не должна связываться и накапливать углерод. Зажигание. Двигатель не работает. С инструментом сканирования, выберите View коды неисправностей. Относится к процедуре расшифровка кода ошибки активно в это время). (ref-288287-S02739760862008062000000)
2. 2) ВАКУУМНАЯ УТЕЧКА ПРИМЕЧАНИЕ: Этот код включен на двигателях с пластиковым впускным коллектором и предназначен для ограничения максимальной частоты вращения двигателя в случае возникновения большой трещины. ПРИМЕЧАНИЕ: Большая утечка вакуума, скорее всего, является причиной этого расшифровка кода ошибки. Осмотрите впускной коллектор и корпус дросселя на наличие утечек и трещин. Осмотрите усилитель силового тормоза на наличие утечек вакуума. Осмотрите систему принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) на предмет правильной работы или любых утечек вакуума. Осмотрите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе на предмет правильной установки. (ref-288299-S34942598282008062000000)
3. 3) абсолютное давление во впускном коллекторе датчик OPERATION Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение абсолютное давление во впускном коллекторе датчик. Защелкните педаль акселератора. Изменяется ли напряжение абсолютное давление во впускном коллекторе датчик от ниже 2,0 вольт на холостом ходу до выше 3,5 вольт при широко открытой дроссельной заслонке? Да Перейти к 4). Нет Перейти к 13).
4. 4) датчик положения дроссельной заслонки OPERATION Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выполните тест ETC дроссельная заслонка Follower. Датчик Tp № 1 должен запускаться примерно при 0,8 вольта и увеличиваться до 4,2 вольта. Датчик Tp № 2 должен запускаться примерно при 4,2 вольта и уменьшаться до 0,8 вольта. Плавный переход напряжения между соответствующими значениями? Да Обратитесь к процедуре диагностики " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ " Нет). (ref-288287-S02739760862008062000000)
5. 5) СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F855) 5-ВОЛЬТНАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ Выключите зажигание. Да Отсоедините разъем жгута питания 88ttle. Отсоедините разъем жгута питания C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута питания блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута питания блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. F855 F855 (ref-288299-S34942598282008062000000)
6. 6) (F855) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (F855) 5-вольтовой цепью питания на разъеме жгута корпуса дроссельной заслонки. Сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 7). Нет Устраните короткое замыкание на массу в (F855) 5-вольтовой цепи питания. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-288299-S34942598282008062000000)
7. 7) датчик положения дроссельной заслонки Установите напряжение питания на корпусе Tp. Установите напряжение питания на корпусе T2. Установите напряжение питания на корпусе Tx2. Включите питание, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства установите напряжение питания датчика Tp. Установите перемычку между (K22) датчиком Tp. Сигнальная схема и (K922) схемой возврата датчика Tp в корпусе Throtle. Напряжение на корпусе Tp № 1 должно начинаться приблизительно на 4,8 вольта и уменьшаться на 0,2. K122 F855 (ref-288299-S34942598282008062000000)
8. 8) СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА (K22) Tp № 1 Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление сигнальной цепи датчика (K22) Tp № 1 Tp от разъема жгута дроссельной заслонки до соответствующих клемм специального инструмента № 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 9). Нет Устраните Избыточное сопротивление в цепи питания (Xttttagxx 1) Выполните 1. K22 (ref-288299-S34942598282008062000000)
9. 9) СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА (K122) Tp № 2 Измерьте сопротивление сигнальной цепи датчика (K122) Tp № 2 Tp от разъема жгута " Дроссель " до соответствующих клемм специального инструмента № 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 10).нет Устраните избыточное сопротивление в цепи сигнала (K122) Tp VERIFICATION № 2 POWERTRAIN ". (ref-288299-S34942598282008062000000)
10. 10) (K22) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА Тр № 1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика Тр № 1 (K22) на соединителе жгута Дроссель Корпус. Сопротивление выше 100 Ом для каждой цепи? Да Перейти к 11). Нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи сигнала " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА ". K22 (ref-288299-S34942598282008062000000)
11. 11) (K122) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА Тр № 2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика Тр № 2 (K122) на соединителе жгута " Дроссель ". Сопротивление выше 100 Ом для каждой цепи? Да Перейти к 12). Нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи сигнала " ПРОВЕРКА МОЩНОСТИ ". K122 (ref-288299-S34942598282008062000000)
12. 12) СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА (K922) ДАТЧИКА Измерьте сопротивление цепи возврата датчика (K922) Tp от разъема жгута корпуса дроссельная заслонка до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 19). Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи возврата датчика (K922) Tp. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-288299-S34942598282008062000000)
13. 13) RESISTANCE IN THE (F856) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Отсоедините разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление жгута (F856). F856 (ref-288299-S34942598282008062000000)
14. 14) (F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ, ЗАКОРОЧЕННАЯ НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (F856) 5-вольтовой цепью питания в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Сопротивление выше 100 к Ом? Да Перейдите к 15). Нет Устраните короткое замыкание на массу в (F856) 5-вольтовой цепи питания. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-288299-S34942598282008062000000)
15. 15) абсолютное давление во впускном коллекторе датчик Подключение разъема кабеля C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Подключите перемычку между сигнальной цепью (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе и цепью (K900) датчик Земля в разъеме кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Включите переключатель зажигания. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Снимите напряжение абсолютное давление во впускном коллекторе с приблизительно 4,9 вольт. (ref-288299-S34942598282008062000000)
16. 16) СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (К1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление цепи (К1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал от разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 17). Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи (К1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь Выполните " ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО ". (ref-288299-S34942598282008062000000)
17. 17) (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе в соединителе жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Сопротивление выше 100 к Ом? Да Перейдите к 18). Нет Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе. Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-288299-S34942598282008062000000)
18. 18) СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900) Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K900) от разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 19). Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи массы датчика (K900). Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО ПРИВОДА ". (ref-288299-S34942598282008062000000)
19. 19) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клеммы. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " POWTEST. (ref-288299-S34942598282008062000000)(ref-288299-S34942598282008062000000)

1. При контроле: Зажигание включено и двигатель работает без датчика абсолютное давление во впускном коллекторе коды неисправностей.

1. Условие установки: Обнаружена большая утечка вакуума или оба датчика Tp вышли из строя из-за того, что их положение составляет 2,5 вольта, а расчетное значение абсолютное давление во впускном коллекторе меньше, чем значение адаптации потока газа. Один сбой отключения код будет установлен в течение 5 секунд. Индикатор ETC будет мигать.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-288287-S38988969792008062000000)

1. При контроле: Зажигание включено и двигатель работает без датчика абсолютное давление во впускном коллекторе коды неисправностей.

1. Установите условие: вычисленное блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) значение абсолютное давление во впускном коллекторе больше, чем фактическое значение абсолютное давление во впускном коллекторе плюс значение смещения. Один сбой поездки. Три хороших поездки на поворот мил. И Т.Д. свет будет мигать.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-288287-S38988969792008062000000)

1. При контроле: Зажигание включено и двигатель работает без датчика абсолютное давление во впускном коллекторе коды неисправностей.

1. Установите условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) рассчитанное значение абсолютное давление во впускном коллекторе больше, чем фактическое значение абсолютное давление во впускном коллекторе плюс значение смещения. Один сбой поездки и код будет установлен в течение 5 секунд. Три хороших поездки на поворот mil. ETC свет будет мигать.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-288287-S38988969792008062000000)

1. При контроле: Зажигание включено, двигатель работает, а датчики температура охлаждающей жидкости отсутствуют.

1. Установите условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает, что датчик температура охлаждающей жидкости не прошел тест на самокогерентность. Температура охлаждающей жидкости должна изменяться только с определенной скоростью, если эта скорость слишком медленная или слишком быстрая, эта неисправность установится. Два сбоя поездки. Три хороших поездки, чтобы очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Свет контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и ETC будет светиться.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-288287-S38988969792008062000000)

Схема №596

Войти

Схема №597

Войти

Схема №598

Войти

Схема №599

Войти

Схема №600

Войти

Схема №601

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Если этот код устанавливается во время экстремальных температур окружающей среды, неправильная установка блок-нагревателя может быть причиной этого расшифровка кода ошибки. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Перед продолжением диагностируйте все другие коды температура охлаждающей жидкости и системы охлаждения. Является ли расшифровка кода ошибки активным в это время? Да Перейдите к 2). Нет Обратитесь к процедуре диагностики " ПРЕРЫВАЕМОЕ СОСТОЯНИЕ ПАЛАТКИ ". (ref-288287-S02739760862008062000000)
2. 2) НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ПРИМЕЧАНИЕ. Если система охлаждения охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) расшифровка кода ошибки установлена вместе с этим кодом, сначала проверьте температура охлаждающей жидкости расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте клеммы датчика температура охлаждающей жидкости и соответствующие клеммы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Убедитесь, что клеммы свободны от коррозии и повреждений. ПРИМЕЧАНИЕ: лучший способ диагностики этого расшифровка кода ошибки - позволить автомобилю сидеть ночь снаружи, чтобы иметь полностью холодный двигатель. (ref-288299-S34942598282008062000000)
3. 3) ТЕРМОСТАТ ПРИМЕЧАНИЕ: Этот тест лучше всего работает, если он выполняется на холодном двигателе (холодная выдержка). Зажигание да, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента проверьте значение температуры охлаждающей жидкости двигателя?. Если двигателю было разрешено сидеть в течение ночи (холодная выдержка), значение температуры должно быть разумным значением, которое где-то близко к температуре окружающей среды. ПРИМЕЧАНИЕ: Если температура охлаждающей жидкости двигателя выше 82°C, дайте двигателю остыть до 65°C (ref-288299-S34942598282008062000000)
4. 4) температура охлаждающей жидкости датчик Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика температура охлаждающей жидкости. С помощью сканирующего инструмента считайте напряжение температура охлаждающей жидкости. Подключите перемычку между сигнальной цепью (K2) температура охлаждающей жидкости и (K900) цепью массы датчика в разъеме жгута датчика температура охлаждающей жидкости. Напряжение ниже 1,0 В с установленной перемычкой? Да Проверьте, нет ли хорошего контакта для клеммного контакта в датчике температура охлаждающей жидкости и выполните проверку. (ref-288299-S34942598282008062000000)
5. 5) (К2) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЭСТ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута С2 ИКМ. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на сигнальной цепи (К2) ЭСТ в разъеме жгута датчика ЭСТ. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в сигнальной цепи (К2) ЭСТ) НЕТ ПРОВЕРКИ. Выполните ТЕСТ " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА 6 ". (ref-288299-S34942598282008062000000)
6. 6) (K2) температура охлаждающей жидкости сигнал обрыв цепи Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K2) температура охлаждающей жидкости сигнал цепь от разъема жгута сенсора температура охлаждающей жидкости 5.0 до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815 да? Выполните Тест сопротивления? (ref-288299-S34942598282008062000000)
7. 7) (K900) Масса датчика обрыв цепи Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K900) от разъема жгута датчика температура охлаждающей жидкости до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 8). Нет Устраните обрыв в цепи массы датчика (K900). Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-288299-S34942598282008062000000)
8. 8) (К2) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЭСТ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (К2) ЭСТ в соединителе жгута датчика ЭСТ. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в сигнальной цепи (К2) ЭСТ. Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перехода к 9). (ref-288299-S34942598282008062000000)
9. 9) (K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью сигнала ЭСТ (K2) и цепью массы датчика (K900) в соединителе жгута датчика ЭСТ. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепью массы датчика (K900) и цепью электропитания (K2) температура охлаждающей жидкости проверка No " Выполнить ". (ref-288299-S34942598282008062000000)
10. 10) Проверка МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком температура охлаждающей жидкости и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Проверьте, что есть хороший контакт для контакта клеммы в модуле управления трансмиссией и датчиком температура охлаждающей жидкости. (ref-288299-S34942598282008062000000)(ref-288299-S34942598282008062000000)

Схема №602

Войти

1. При мониторинге: При работающем двигателе, скорости транспортного средства выше 96 км / ч (60 миль в час), дроссельной заслонке, открытой минимум на 120 секунд, температура охлаждающей жидкости более 70 C (158 F), температуре каталитического нейтрализатора более 600 C (1112 F) и датчике кислорода ниже по потоку в богатом состоянии. Во время прекращения сброса топлива датчик кислорода ниже по потоку должен переключаться с насыщенного на обедненный в течение определенного времени.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует датчик O2 ниже по потоку. Если блок управления силовым агрегатом не обнаружит переключение с обогащенного на обедненный в течение определенного времени во время прекращения подачи топлива, монитор выйдет из строя. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-288287-S38988969792008062000000)

1. При мониторинге: При работающем двигателе, скорости транспортного средства выше 96 км / ч (60 миль в час), дроссельной заслонке, открытой минимум на 120 секунд, температура охлаждающей жидкости более 70 C (158 F), температуре каталитического нейтрализатора более 600 C (1112 F) и датчике кислорода ниже по потоку в богатом состоянии. Во время прекращения сброса топлива датчик кислорода ниже по потоку должен переключаться с насыщенного на обедненный в течение определенного времени.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует датчик O2 ниже по потоку. Если блок управления силовым агрегатом не обнаружит переключение с обогащенного на обедненный в течение определенного времени во время прекращения подачи топлива, монитор выйдет из строя. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-288287-S38988969792008062000000)

1. При мониторинге: Зажигание включено. Нет поломки или неисправностей APPS.

1. Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает приложение тормоза после APPS, показывающее фиксированное открытие педали. Временное или постоянное. Внутренне блок управления силовым агрегатом уменьшит открытие дроссельной заслонки ниже требования водителя. Одна ошибка поездки, и код будет установлен в течение 5 секунд. Свет ETC будет светиться, свет будет гореть только в то время, когда расшифровка кода ошибки активен.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-288287-S38988969792008062000000)

1. При контроле: Работа двигателя и напряжение батареи более 10 вольт.

1. Установить условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что время горения вторичного зажигания неправильное, слишком короткое или отсутствует, обнаруживается ошибка. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-288287-S38988969792008062000000)

Схема №603

Войти

Схема №604

Войти

Схема №605

Войти

Схема №606

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте любые коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанные с ASD, прежде чем продолжить. Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться управлять автомобилем, чтобы соответствовать условиям для установки этого расшифровка кода ошибки, попробуйте повторить условия, в которых первоначально установлена неисправность, просмотрев данные стоп-кадра. Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейдите к 2). Нет См. " Процедура диагностики СОСТОЯНИЯ ПРЕРЫВИСТОГО ". (ref-288287-S02739760862008062000000)
2. 2) (A15) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ASD Выключите зажигание. Отсоедините катушку на разъеме штепсельного жгута. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активируйте реле ASD. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, измерьте выходную цепь реле (A15) в катушке на разъеме штепсельного жгута. Тестовая лампочка горит ярко? да Перейти к 3). A15 (ref-288299-S34942598282008062000000)
3. 3) СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ НА СВЕЧЕ Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Следующее измерение сопротивления должно быть выполнено при 21 ° - 27 ° C (70 ° - 27°C). Измерьте сопротивление катушки на свече. 4,7 л и 3,7 л Сопротивление первичной катушки зажигания составляет от 0,6 до 0,9 Ом при 25°C. 5,7 л (6,1л, если применимо) Сопротивление первичной катушки зажигания составляет от 0 558 до 0,25 ° C при испытании на Ом. (ref-288299-S34942598282008062000000)
4. 4) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте постоянно на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовому источнику, измерьте цепь (K86) управления катушкой № 1. Прокрутите двигатель в течение 5 секунд, наблюдая за светом. (ref-288299-S34942598282008062000000)
5. 5) (K86) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ № 1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и цепью (K86) Coil управление № 1 в разъеме жгута Coil on. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K86) Coil управление № 1. Выполните " ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО ПРИВОДА НА НЕТ. (ref-288299-S34942598282008062000000)
6. 6) (K86) COIL управление № 1 обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте да проводных разъемов блок управления силовым агрегатом. Зондирование проводных разъемов блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите специальный инструмент Miller № 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (xtx1) Coil управление № 1 цепь от специального разъема кабеля катушки. K86 K86 (ref-288299-S34942598282008062000000)
7. 7) Проверка МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между катушкой зажигания и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клеммы в катушке зажигания и модуле управления трансмиссией. (ref-288299-S34942598282008062000000)(ref-288299-S34942598282008062000000)

Схема №607

Войти

1. При контроле: Работа двигателя и напряжение батареи более 10 вольт.

1. Установить условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что время горения вторичного зажигания неправильное, слишком короткое или отсутствует, обнаруживается ошибка. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-288287-S38988969792008062000000)

Схема №608

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте любые расшифровка кода ошибки, связанные с ASD, прежде чем продолжить. Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться управление транспортным средством в соответствии с условиями для установки этого расшифровка кода ошибки, попробуйте повторить условия, в которых первоначально установлен сбой, просмотрев данные стоп-кадра. Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейдите к 2). Нет См. " Процедура диагностики ". (ref-288287-S02739760862008062000000)
2. 2) (A15) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ASD Выключите зажигание. Отсоедините катушку на разъеме штепсельного жгута. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активируйте реле ASD. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, измерьте выходную цепь реле (A15) в катушке на разъеме штепсельного жгута. Тестовая лампочка горит ярко? да Перейти к 3). A15 (ref-288299-S34942598282008062000000)
3. 3) СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ НА СВЕЧЕ Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Следующее измерение сопротивления должно быть выполнено при 21 ° - 27 ° C (70 ° - 27°C). Измерьте сопротивление катушки на свече. 4,7 л и 3,7 л Сопротивление первичной катушки зажигания составляет от 0,6 до 0,9 Ом при 25°C. 5,7 л (6,1л, если применимо) Сопротивление первичной катушки зажигания составляет от 0 558 до 0,25 ° C при испытании на Ом. (ref-288299-S34942598282008062000000)
4. 4) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте постоянно на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовому источнику, измерьте (K85) цепь управления катушкой № 2. Прокрутите двигатель в течение 5 секунд, наблюдая за светом. (ref-288299-S34942598282008062000000)
5. 5) (K85) УПРАВЛЕНИЕ КАТУШКОЙ № 2 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и цепью (K85) Coil управление № 2 в разъеме жгута Coil on. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K85) Coil управление № 2. Выполните " ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО ПРИВОДА НА НЕТ. (ref-288299-S34942598282008062000000)
6. 6) (K85) COIL управление № 2 обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте да проводные разъемы блок управления силовым агрегатом. Зондирование проводных разъемов блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите специальный инструмент Miller № 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (xtx1) Coil управление № 2 от специального разъема кабеля кабеля катушки. K85 K85 (ref-288299-S34942598282008062000000)
7. 7) Проверка МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между катушкой зажигания и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клеммы в катушке зажигания и модуле управления трансмиссией. (ref-288299-S34942598282008062000000)(ref-288299-S34942598282008062000000)

Схема №609

Войти

1. При контроле: Работа двигателя и напряжение батареи более 10 вольт.

1. Установить условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что время горения вторичного зажигания неправильное, слишком короткое или отсутствует, обнаруживается ошибка. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-288287-S38988969792008062000000)

Схема №610

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте любые расшифровка кода ошибки, связанные с ASD, прежде чем продолжить. Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться управление транспортным средством в соответствии с условиями для установки этого расшифровка кода ошибки, попробуйте повторить условия, в которых первоначально установлен сбой, просмотрев данные стоп-кадра. Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейдите к 2). Нет См. " Процедура диагностики ". (ref-288287-S02739760862008062000000)
2. 2) (A15) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ASD Выключите зажигание. Отсоедините катушку на разъеме штепсельного жгута. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активируйте реле ASD. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, измерьте выходную цепь реле (A15) в катушке на разъеме штепсельного жгута. Тестовая лампочка горит ярко? да Перейти к 3). A15 (ref-288299-S34942598282008062000000)
3. 3) СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ НА СВЕЧЕ Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Следующее измерение сопротивления должно быть выполнено при 21 ° - 27 ° C (70 ° - 27°C). Измерьте сопротивление катушки на свече. 4,7 л и 3,7 л Сопротивление первичной катушки зажигания составляет от 0,6 до 0,9 Ом при 25°C. 5,7 л (6,1л, если применимо) Сопротивление первичной катушки зажигания составляет от 0 558 до 0,25 ° C при испытании на Ом. (ref-288299-S34942598282008062000000)
4. 4) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте постоянно на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовому источнику, измерьте (K93) цепь управления катушкой № 3. Прокрутите двигатель в течение 5 секунд, наблюдая за светом. (ref-288299-S34942598282008062000000)
5. 5) (K93) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ № 3 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и цепью (K93) Coil управление № 3 в разъеме жгута Coil on. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K93) Coil управление № 3. Выполните " ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО ПРИВОДА НЕ. (ref-288299-S34942598282008062000000)
6. 6) (K93) COIL управление № 3 обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте да проводные разъемы блок управления силовым агрегатом. Зондирование проводных разъемов блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (xtx1) Coil управление # 3 для цепи специального кабеля катушки. K93 K93 (ref-288299-S34942598282008062000000)
7. 7) Проверка МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между катушкой зажигания и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клеммы в катушке зажигания и модуле управления трансмиссией. (ref-288299-S34942598282008062000000)(ref-288299-S34942598282008062000000)

Схема №611

Войти

1. При контроле: Работа двигателя и напряжение батареи более 10 вольт.

1. Установить условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что время горения вторичного зажигания неправильное, слишком короткое или отсутствует, обнаруживается ошибка. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-288287-S38988969792008062000000)

Схема №612

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте любые расшифровка кода ошибки, связанные с ASD, прежде чем продолжить. Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться управление транспортным средством в соответствии с условиями для установки этого расшифровка кода ошибки, попробуйте повторить условия, в которых первоначально установлен сбой, просмотрев данные стоп-кадра. Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейдите к 2). Нет См. " Процедура диагностики ". (ref-288287-S02739760862008062000000)
2. 2) (A15) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ASD Выключите зажигание. Отсоедините катушку на разъеме штепсельного жгута. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активируйте реле ASD. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, измерьте выходную цепь реле (A15) в катушке на разъеме штепсельного жгута. Тестовая лампочка горит ярко? да Перейти к 3). A15 (ref-288299-S34942598282008062000000)
3. 3) СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ НА СВЕЧЕ Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Следующее измерение сопротивления должно быть выполнено при 21 ° - 27 ° C (70 ° - 27°C). Измерьте сопротивление катушки на свече. 4,7 л и 3,7 л Сопротивление первичной катушки зажигания составляет от 0,6 до 0,9 Ом при 25°C. 5,7 л (6,1л, если применимо) Сопротивление первичной катушки зажигания составляет от 0 558 до 0,25 ° C при испытании на Ом. (ref-288299-S34942598282008062000000)
4. 4) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте постоянно на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовому источнику, измерьте (K15) цепь управления катушкой № 4. Прокрутите двигатель в течение 5 секунд, наблюдая за светом. (ref-288299-S34942598282008062000000)
5. 5) (K15) УПРАВЛЕНИЕ КАТУШКОЙ № 4 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и цепью (K15) Coil управление № 4 в разъеме жгута Coil on. Есть ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи (K15) Coil управление № 4. Выполните " ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО ПРИВОДА. (ref-288299-S34942598282008062000000)
6. 6) (K15) КОНТРОЛЬ КАТУШКИ № 4 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте да соединители жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (xtag1) Контроль катушки № 4 от разъема специального жгута катушки. K15 K15 (ref-288299-S34942598282008062000000)
7. 7) Проверка МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между катушкой зажигания и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клеммы в катушке зажигания и модуле управления трансмиссией. (ref-288299-S34942598282008062000000)(ref-288299-S34942598282008062000000)

Схема №613

Войти

1. При контроле: Работа двигателя и напряжение батареи более 10 вольт.

1. Установить условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что время горения вторичного зажигания неправильное, слишком короткое или отсутствует, обнаруживается ошибка. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-288287-S38988969792008062000000)

Схема №614

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте любые расшифровка кода ошибки, связанные с ASD, прежде чем продолжить. Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться управление транспортным средством в соответствии с условиями для установки этого расшифровка кода ошибки, попробуйте повторить условия, в которых первоначально установлен сбой, просмотрев данные стоп-кадра. Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейдите к 2). Нет См. " Процедура диагностики ". (ref-288287-S02739760862008062000000)
2. 2) (A15) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ASD Выключите зажигание. Отсоедините катушку на разъеме штепсельного жгута. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активируйте реле ASD. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, измерьте выходную цепь реле (A15) в катушке на разъеме штепсельного жгута. Тестовая лампочка горит ярко? да Перейти к 3). A15 (ref-288299-S34942598282008062000000)
3. 3) СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ НА СВЕЧЕ Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Следующее измерение сопротивления должно быть выполнено при 21 ° - 27 ° C (70 ° - 27°C). Измерьте сопротивление катушки на свече. 4,7 л и 3,7 л Сопротивление первичной катушки зажигания составляет от 0,6 до 0,9 Ом при 25°C. 5,7 л (6,1л, если применимо) Сопротивление первичной катушки зажигания составляет от 0 558 до 0,25 ° C при испытании на Ом. (ref-288299-S34942598282008062000000)
4. 4) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте постоянно на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовому источнику, измерьте (K16) цепь управления катушкой № 5. Прокрутите двигатель в течение 5 секунд, наблюдая за светом. (ref-288299-S34942598282008062000000)
5. 5) (K16) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ № 5 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и цепью (K16) Coil управление № 5 в разъеме жгута Coil on. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K16) Coil управление № 5. Выполните " ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО ПРИВОДА НА НЕТ. (ref-288299-S34942598282008062000000)
6. 6) (K16) COIL управление № 5 обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте да проводных разъемов блок управления силовым агрегатом. Зондирование проводных разъемов блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (xtag1) Coil управление # 5 от специального разъема кабеля катушки. K16 K16 (ref-288299-S34942598282008062000000)
7. 7) Проверка МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между катушкой зажигания и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клеммы в катушке зажигания и модуле управления трансмиссией. (ref-288299-S34942598282008062000000)(ref-288299-S34942598282008062000000)

Схема №615

Войти

1. При контроле: Работа двигателя и напряжение батареи более 10 вольт.

1. Установить условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что время горения вторичного зажигания неправильное, слишком короткое или отсутствует, обнаруживается ошибка. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-288287-S38988969792008062000000)

Схема №616

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте любые расшифровка кода ошибки, связанные с ASD, прежде чем продолжить. Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться управление транспортным средством в соответствии с условиями для установки этого расшифровка кода ошибки, попробуйте повторить условия, в которых первоначально установлен сбой, просмотрев данные стоп-кадра. Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейдите к 2). Нет См. " Процедура диагностики ". (ref-288287-S02739760862008062000000)
2. 2) (A15) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ASD Выключите зажигание. Отсоедините катушку на разъеме штепсельного жгута. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активируйте реле ASD. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, измерьте выходную цепь реле (A15) в катушке на разъеме штепсельного жгута. Тестовая лампочка горит ярко? да Перейти к 3). A15 (ref-288299-S34942598282008062000000)
3. 3) СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ НА СВЕЧЕ Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Следующее измерение сопротивления должно быть выполнено при 21 ° - 27 ° C (70 ° - 27°C). Измерьте сопротивление катушки на свече. 4,7 л и 3,7 л Сопротивление первичной катушки зажигания составляет от 0,6 до 0,9 Ом при 25°C. 5,7 л (6,1л, если применимо) Сопротивление первичной катушки зажигания составляет от 0 558 до 0,25 ° C при испытании на Ом. (ref-288299-S34942598282008062000000)
4. 4) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте постоянно на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовому источнику, измерьте (K10) цепь управления катушкой № 6. Прокрутите двигатель в течение 5 секунд, наблюдая за светом. (ref-288299-S34942598282008062000000)
5. 5) (K10) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ № 6 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и цепью (K10) Coil управление № 6 в разъеме жгута Coil on. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K10) Coil управление № 6. Выполните " ПРОВЕРКУ Питание TRAIN. (ref-288299-S34942598282008062000000)
6. 6) (K10) COIL управление № 6 обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте да проводных разъемов блок управления силовым агрегатом. Зондирование проводных разъемов блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (Xtx x1) Coil управление № 6 от разъема специального жгута катушки. K10 K10 (ref-288299-S34942598282008062000000)
7. 7) Проверка МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между катушкой зажигания и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клеммы в катушке зажигания и модуле управления трансмиссией. (ref-288299-S34942598282008062000000)(ref-288299-S34942598282008062000000)

Схема №617

Войти

1. При контроле: Работа двигателя и напряжение батареи более 10 вольт.

1. Установить условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что время горения вторичного зажигания неправильное, слишком короткое или отсутствует, обнаруживается ошибка. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-288287-S38988969792008062000000)

Схема №618

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте любые расшифровка кода ошибки, связанные с ASD, прежде чем продолжить. Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться управление транспортным средством в соответствии с условиями для установки этого расшифровка кода ошибки, попробуйте повторить условия, в которых первоначально установлен сбой, просмотрев данные стоп-кадра. Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейдите к 2). Нет См. " Процедура диагностики ". (ref-288287-S02739760862008062000000)
2. 2) (A15) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ASD Выключите зажигание. Отсоедините катушку на разъеме штепсельного жгута. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активируйте реле ASD. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, измерьте выходную цепь реле (A15) в катушке на разъеме штепсельного жгута. Тестовая лампочка горит ярко? да Перейти к 3). A15 (ref-288299-S34942598282008062000000)
3. 3) COIL ON PLUG RESISTANCE Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Следующее измерение сопротивления должно быть выполнено при 21 ° - 27 ° C (70 ° - 27°C). Измерьте сопротивление катушки на свече. 4,7 л Первичное сопротивление катушки зажигания составляет от 0,6 до 0,9 Ом при 25°C. 5,7 л (6,1 л, если применимо) Первичное сопротивление катушки зажигания составляет от 0 558 до 0 682 от Ом при 25 ° C. (ref-288299-S34942598282008062000000)
4. 4) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте постоянно на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовому источнику, измерьте (K97) цепь управления катушкой № 7. Прокрутите двигатель в течение 5 секунд, наблюдая за светом. (ref-288299-S34942598282008062000000)
5. 5) (K97) КОНТРОЛЬ КАТУШКИ № 7 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и цепью (K97) Контроль катушки № 7 в разъеме жгута включения катушки. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K97) Контроль катушки № 7. Выполните команду " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА НЕ ". (ref-288299-S34942598282008062000000)
6. 6) (K97) COIL управление № 7 обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом 15. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (Xtx1) Coil управление № 7 цепь от разъема специального разъема катушки на штекере? K97 K97 (ref-288299-S34942598282008062000000)
7. 7) Проверка МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между катушкой зажигания и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клеммы в катушке зажигания и модуле управления трансмиссией. (ref-288299-S34942598282008062000000)(ref-288299-S34942598282008062000000)

Схема №619

Войти

1. При контроле: Работа двигателя и напряжение батареи более 10 вольт.

1. Установить условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что время горения вторичного зажигания неправильное, слишком короткое или отсутствует, обнаруживается ошибка. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-288287-S38988969792008062000000)

Схема №620

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте любые расшифровка кода ошибки, связанные с ASD, прежде чем продолжить. Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться управление транспортным средством в соответствии с условиями для установки этого расшифровка кода ошибки, попробуйте повторить условия, в которых первоначально установлен сбой, просмотрев данные стоп-кадра. Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейдите к 2). Нет См. " Процедура диагностики ". (ref-288287-S02739760862008062000000)
2. 2) (A15) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ASD Выключите зажигание. Отсоедините катушку на разъеме штепсельного жгута. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активируйте реле ASD. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, измерьте выходную цепь реле (A15) в катушке на разъеме штепсельного жгута. Тестовая лампочка горит ярко? да Перейти к 3). A15 (ref-288299-S34942598282008062000000)
3. 3) COIL ON PLUG RESISTANCE Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Следующее измерение сопротивления должно быть выполнено при 21 ° - 27 ° C (70 ° - 27°C). Измерьте сопротивление катушки на свече. 4,7 л Первичное сопротивление катушки зажигания составляет от 0,6 до 0,9 Ом при 25°C. 5,7 л (6,1 л, если применимо) Первичное сопротивление катушки зажигания составляет от 0 558 до 0 682 от Ом при 25 ° C. (ref-288299-S34942598282008062000000)
4. 4) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте постоянно на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовому источнику, измерьте цепь (K98) управления катушкой № 8. Прокрутите двигатель в течение 5 секунд, наблюдая за светом. (ref-288299-S34942598282008062000000)
5. 5) (K98) УПРАВЛЕНИЕ КАТУШКОЙ № 8 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и цепью (K98) Управление катушкой № 8 в разъеме жгута включения катушки. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи (K98) Управление катушкой № 8. Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА НЕ ". (ref-288299-S34942598282008062000000)
6. 6) (K98) КОНТРОЛЬ КАТУШКИ № 8 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА Выключите зажигание. Отсоедините цепь управления кабелем C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом. Не проводите ремонт разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению контактов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите специальный инструмент Miller № 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи (xtagxx1) контроль катушки № 8 от разъема специального кабеля катушки на кабеле. K98 K98 (ref-288299-S34942598282008062000000)
7. 7) Проверка МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между катушкой зажигания и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клеммы в катушке зажигания и модуле управления трансмиссией. (ref-288299-S34942598282008062000000)(ref-288299-S34942598282008062000000)

Схема №621

Войти

1. При мониторинге: Двигатель работает. Обороты двигателя достаточно высоки, чтобы обеспечить достаточную выходную мощность генератора для удовлетворения электрических нагрузок.

1. Установленное условие: Измеренное напряжение батареи меньше, чем целевое зарядное напряжение, во время работы двигателя, в течение калибруемого количества времени. Одна ошибка отключения. Подсветка генератора.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-288287-S38988969792008062000000)

Схема №622

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте автомобиль на наличие прерывистых аксессуаров для послепродажного обслуживания, которые могут превысить выходную мощность генераторной системы. ПРИМЕЧАНИЕ: Аккумулятор должен быть полностью заряжен. ПРИМЕЧАНИЕ: Натяжение ремня генератора и состояние должны быть проверены перед продолжением. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выберите " Просмотр коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ". Прочитайте и запишите соответствующие данные стоп-кадра для P2503. с помощью инструмента сканирования, удалите коды неисправностей. Запустите двигатель. (ref-288287-S02739760862008062000000)
2. 2) FUSED B + высокий уровень в цепи RESISTANCE предупреждение: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Зажигание, двигатель не работает. Измерьте напряжение между выходной клеммой генератора B + и батареей + пост. Запустите двигатель. Напряжение выше 0,4 вольт. да. (ref-288299-S34942598282008062000000)
3. 3) РАБОТА С ГЕНЕРАТОРОМ Выключите зажигание. Отсоедините разъем электрического жгута генератора. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, измерьте (K125) Схему управления электрическим жгутом генератора в разъеме электрического жгута генератора. ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки должен быть очищен перед приведением в действие соленоида, если расшифровка кода ошибки не очищен, соленоид может быть не разрешен для приведения в действие. Зажигание включено, двигатель не работает. (ref-288299-S34942598282008062000000)
4. 4) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между генератором и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Выполните поиск любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта для клеммного контакта в генераторе и разъемах модуля управления трансмиссией. Обратитесь к любым техническим бюллетеням. (ref-288299-S34942598282008062000000)(ref-288299-S34942598282008062000000)

1. При мониторинге: Двигатель работает. Частота вращения двигателя более 1157 об / мин.

1. Установленное условие: Показание напряжения цепи считывания напряжения генератора В + превышает прямое показание цепи считывания напряжения батареи В +. Клемма выхода генератора не подключена к посту батареи В +. Одна ошибка отключения.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-288287-S38988969792008062000000)

1. При контроле: При работающем двигателе после цикла, когда был достигнут полный прогрев двигателя, разница между температурой охлаждающей жидкости двигателя и температурой окружающего воздуха более 10°C, после минимального падения температуры на 10°C во время выключения зажигания, и напряжение аккумулятора более 10 вольт.

1. Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что температура охлаждающей жидкости двигателя падает на заданную величину в течение измеренного времени выключения двигателя. Два сбоя поездки. Три хороших поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-288287-S38988969792008062000000)

Схема №623

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и ремонтируйте любые другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), установленные в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), прежде чем приступить к этому тесту. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента, очистите коды неисправностей в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не ция не может привести к потере одежды. (ref-288287-S02739760862008062000000)
2. 2) Выключите зажигание, выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зажигайте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Проверьте работу разъемов жгута блок управления силовым агрегатом, что приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. С 12-вольтовой контрольной лампой, подключенной к земле, и специальным инструментом # 8815, установите датчик (F1), (F26). F942 F26 F942 (ref-288299-S34942598282008062000000)
3. 3) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Проверьте, что блок управления силовым агрегатом работает с последней доступной версией программного обеспечения. Обратитесь к любым бюллетеням технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ ТРАНСМИССИИ ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) в соответствии с сервисной информацией. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ ТРАНСМИИ ". (ref-288299-S34942598282008062000000)(ref-288299-S34942598282008062000000)