Главная/Jeep/Commander/Jeep Commander I (2005-2010)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Коды неисправностей P0645 TO P1593: Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Индекс диагностического кода.

Органы управления двигателем - коды неисправностей P0016 TO P0122, преддиагностическая процедура поиска и устранения неисправностей, прерывистое состояние: Обзор
Органы управления двигателем - коды неисправностей P0016 TO P0122, преддиагностическая процедура поиска и устранения неисправностей, прерывистое состояние: Диагностика
Органы управления двигателем - коды неисправностей P0016 TO P0122, преддиагностическая процедура поиска и устранения неисправностей, прерывистое состояние: Электросхемы
Органы управления двигателем - коды неисправностей P0016 TO P0122, преддиагностическая процедура поиска и устранения неисправностей, прерывистое состояние: Прочее

Расположение и идентификация датчика O2

Все разделы

Коды неисправностей P0645 TO P1593: Прочее Jeep Commander I

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 74 иллюстрации ~49 мин чтения

Условия мониторинга

При мониторинге: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт. A / C Включить.

Заданные условия

Установка состояния: Разомкнутое или закороченное состояние обнаружено в цепи управления реле сцепления A / C. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины

Возможные причины
(F942) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ
(A917) ПЛАВКИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ЦЕПИ B +
(C13) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ кондиционер РАЗОМКНУТА
(C13) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ кондиционер ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-288287-S38988969792008062000000)

Схема №430

Рис. 430: Диагностический тест. Jeep Commander I

Схема №431

Схема №432

Схема №433

1) активно расшифровка кода ошибки Запустите двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Включите A / C. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и запишите соответствующие данные Freeze Frame. Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейдите к 2). Нет Обратитесь к процедуре диагностики " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". (ref-288287-S02739760862008062000000)
2) СОПРОТИВЛЕНИЕ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ А / С Выключить зажигание. Снять реле сцепления А / С с ИПМ. Измерить сопротивление катушки реле сцепления А / С. Сопротивление от 60 до 80 Ом? Да Перейти к 3). Нет Заменить реле сцепления А / С. Выполнить " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-288299-S34942598282008062000000)
3) (F942) ПРОВЕРКА ВЫХОДА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ Зажигание включено, двигатель не работает. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте выходную цепь выключателя зажигания с предохранителем (F942) в соединении. Горит ли контрольная лампочка ярко? Да Перейдите к 4). Нет Устраните обрыв или короткое замыкание на массу в цепи выхода выключателя зажигания с предохранителем (F942). Проверьте и замените любые открытые предохранители. (ref-288299-S34942598282008062000000)
4) (A917) FUSED B + цепь Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте цепь (A917) Fused B + в соединении. Горит ли контрольная лампа ярко? Да Перейдите к 5). Нет Устраните обрыв или короткое замыкание на массу в цепи (A917) Fused B +. Проверьте и замените любые открытые предохранители. Выполните " POWERTRATRAIN VERIFICATION проверка ". (ref-288299-S34942598282008062000000)
5) (C13) Цепь управления реле сцепления A / C разомкнута Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не используйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (xtag1) A / C цепи управления реле не используется. C13 C13 (ref-288299-S34942598282008062000000)
6) (C13) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ A / C ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (C13) цепью управления реле сцепления A / C на ИПМ. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи управления реле сцепления (C13) A / C. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ ТРАНСМИССИИ " Нет. (ref-288299-S34942598282008062000000)
7) ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ И МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, " проверьте проводку и разъемы между реле сцепления A / C и Модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие каких-либо повреждений, пробоев, защемлений или частичных повреждений проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клеммы в A / C реле сцепления и разъемы управления трансмиссией. (ref-288299-S34942598282008062000000)(ref-288299-S34942598282008062000000)

Схема №434

Рис. 434: Принципиальная схема. Jeep Commander I

При контроле: Зажигание включено.

Установите условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает вспомогательное 5-вольтовое напряжение цепи питания слишком низкое. Одна ошибка отключения. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
(F856) ПИТАНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО 5-VOLT ЗАМКНУТО НА ЗЕМЛЮ
ДАТЧИК ЗАКОРОЧЕН НА ЗЕМЛЮ
Датчик положения распредвала
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №435

Рис. 435: Диагностический тест. Jeep Commander I

Схема №436

1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильно установленные аксессуары для послепродажного обслуживания могут привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Проверьте наличие неправильно установленных аксессуаров для послепродажного обслуживания, прежде чем продолжить этот тест. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. (ref-288287-S02739760862008062000000)
2) (F856) ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ 5-ВОЛЬТОВАЯ ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНО НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините все датчики, которые разделяют цепь питания (F856) Вспомогательная 5-вольтовая. Измерьте сопротивление между землей и цепью питания (F856) Вспомогательная 5-вольтовая цепь питания в разъеме жгута датчика СМП. Сопротивление питания ниже 100 ом? да Восстановите Питание на массу. F856 (ref-288299-S34942598282008062000000)
3) положение распредвала датчик Выключите зажигание. Повторно подключите все ранее отключенные датчики, за исключением разъема жгута датчика положение распредвала. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на (F856) Вспомогательная 5-вольтовая цепь питания в разъеме жгута датчика положение распредвала. Напряжение ниже 4,5 вольт? Да Перейдите к 4). Нет Проверьте, что есть хороший контакт для клеммного контакта в разъеме положение распредвала датчик и Powtertrain управление модуль. (ref-288299-S34942598282008062000000)
4) 5-VOLT датчик SHORTED TO масса. Measure the напряжение on the (F856) yes 5-volt Supply цепь at the положение распредвала датчик жгут разъём 4.5. ПРИМЕЧАНИЕ: Вы должны выключить зажигание для отключения любого из разъемов жгута датчика и включить зажигание для проверки показаний напряжения. Во время контроля напряжения отсоедините каждый разъем жгута датчика, который разделяет (xtagF856) вспомогательное напряжение 5 в цепи питания. F856 (ref-288299-S34942598282008062000000)
5) Проверка МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя схему / схему управления в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между соответствующими датчиками и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Выполните поиск любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь в наличии хорошего контакта клеммы в соответствующем датчике и модуле управления трансмиссией. (ref-288299-S34942598282008062000000)(ref-288299-S34942598282008062000000)

При контроле: Зажигание включено.

Установите условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает, что напряжение вспомогательной 5-вольтовой цепи питания слишком высоко. Одна ошибка отключения. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
(F856) ПИТАНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО 5-VOLT ЗАКОРОЧЕНО ДО НАПРЯЖЕНИЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При мониторинге: С включенным зажиганием. Напряжение батареи выше 10 вольт.

Установить условие: Фактическое состояние ASD не равно желаемому состоянию ASD. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(A924) ЦЕПИ B + С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ
(K342) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ASD РАЗОМКНУТА
(K342) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ASD ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
РЕЛЕ ASD
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №437

Рис. 437: Диагностический тест. Jeep Commander I

Схема №438

Схема №439

1) ASD реле OPERATION Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли расшифровка кода ошибки в настоящее время? Да Перейдите к 2). Нет Обратитесь к процедуре диагностики " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". (ref-288287-S02739760862008062000000)
2) (A924) FUSED B + CIRCUITS Выключите зажигание. Извлеките реле ASD из IPM. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, проверьте цепи (A924) Fused B + в IPM. Горит ли контрольная лампочка ярко? Да Перейти к 3). Нет Ремонтируйте разомкнутое или короткое замыкание на массу в (xtag2) Предохранитель Замените итель + цепи. A924 (ref-288299-S34942598282008062000000)
3) РЕЛЕ ASD Измерьте сопротивление катушки реле ASD. Сопротивление от 60 до 80 Ом? Да Перейдите к 4). Нет Замените реле ASD. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-288299-S34942598282008062000000)
4) (K342) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ASD РАЗОМКНУТА Отсоедините разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) да. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K342) Цепь управления реле ASD от I# 15 для ремонта специальных клемм. K342 (ref-288299-S34942598282008062000000)
5) (K342) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ASD ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (K342) цепью управления реле ASD в IPM. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи управления реле (K342) ASD. Выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перехода к 6). (ref-288299-S34942598282008062000000)
6) Проверка МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между реле ASD и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта для контакта клеммы в реле ASD и модуле управления трансмиссией. (ref-288299-S34942598282008062000000)(ref-288299-S34942598282008062000000)

При мониторинге: С включенным ключом зажигания. Напряжение батареи более 10 вольт.

Установить условие: Напряжение не воспринимается на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), когда реле ASD находится под напряжением. Одна ошибка отключения. Три хороших отключения, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(A924) ЦЕПИ B + С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ
(A142) ЦЕПЬ РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА ASD РАЗОМКНУТА
РЕЛЕ ASD
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №440

Рис. 440: Диагностический тест. Jeep Commander I

1) ПРОВЕРЬТЕ ASD расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Сначала диагностируйте P0685 - Цепь управления реле автоматического отключения (ASD), если она установлена вместе с этим расшифровка кода ошибки. С помощью сканирующего инструмента удалите расшифровка кода ошибки. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель не запустится, проверните двигатель не менее 15 секунд. Может потребоваться повторить несколько раз. Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к 2). Нет См. (ref-288287-S02739760862008062000000)
2) РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ Попытка запустить двигатель. Двигатель запускается? Да Перейти к 3). Нет Перейти к 4).
3) (A142) Выход реле реле ASD открыт Выключите зажигание. Снимите реле ASD. Отсоедините разъем жгута C7 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для проведения диагностики. Измерьте сопротивление (A142) # ASD A142 (ref-288299-S34942598282008062000000)
4) РЕЛЕ ASD Выключите зажигание. Установите заменяющее реле вместо реле ASD. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента удалите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Попытайтесь запустить двигатель. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей. Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к 5). Нет Замените реле ASD. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". (ref-288299-S34942598282008062000000)
5) (A924) FUSED B + CIRCUITS Выключите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте (A924) цепи B + с плавким предохранителем на релейном соединении. Горит ли контрольная лампочка ярко? Да Перейдите к 6). Нет, устраните обрыв или короткое замыкание на массу в (A924) цепях с плавким предохранителем B +. Проверьте соответствующий предохранитель и отремонтируйте, если необходимо, выполните проверку " POWERTRARARA. (ref-288299-S34942598282008062000000)
6) (A142) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ASD РАЗОМКНУТА Отсоедините разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 5.0. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (A142) Выходная цепь реле ASD от реле 88oдля ремонта не подходит. A142 (ref-288299-S34942598282008062000000)
7) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между реле ASD и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Проверьте, что есть хороший контакт для контакта клеммы в реле ASD и техническом модуле управления трансмиссией. (ref-288299-S34942598282008062000000)(ref-288299-S34942598282008062000000)

Схема №441

Рис. 441: Принципиальная схема. Jeep Commander I

При контроле: Зажигание включено при включенном Реле вентилятора охлаждения № 1.

Установка условия: FCM распознает и размыкает или замыкает на массу в цепи управления реле вентилятора охлаждения № 1.

Возможные причины
(A16) ПЛАВКИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ЦЕПИ B +
(N201) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ НИЗКОСКОРОСТНОГО ВЕНТИЛЯТОРА РАЗОМКНУТА
(N201) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ НИЗКОСКОРОСТНОГО ВЕНТИЛЯТОРА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА НИЗКОЙ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ
ПЕРЕДНИЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ (FCM)

Схема №442

Рис. 442: Диагностический тест. Jeep Commander I

Схема №443

Схема №444

1) РАБОТА РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА НИЗКОЙ СКОРОСТИ Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включите реле вентилятора радиатора низкой скорости. Работает ли реле вентилятора охлаждения? Да Обратитесь к процедуре диагностики " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Нет Перейдите к 2). (ref-288287-S02739760862008062000000)
2) INTERNAL FUSED B + CIRCUITS Выключите зажигание. Снимите низкоскоростное реле вентилятора радиатора. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, выполните зондирование цепей Internal Fused B +. Освещает ли контрольная лампочка ярко? Да Перейдите к 3). Нет Устраните разомкнутое или короткое замыкание на массу в цепях Internal Fused B +. Проверьте соответствующий предохранитель и отремонтируйте по мере необходимости. (ref-288232-S30638820392008062000000)
3) низкий скорость RADIATOR FAN реле RESISTANCE Измерьте сопротивление катушки реле вентилятора радиатора низкой скорости. Является ли сопротивление от 60 до 80 Ом? Да Перейдите к 4). Нет Замените реле вентилятора радиатора низкой скорости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ ТЕЛА ". (ref-288232-S30638820392008062000000)
4) (N201) ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ № 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА Отсоедините разъем кабеля IPM FCM 49. Измерьте сопротивление цепи релейного управления (N201) Вентилятор охлаждения № 1 от Реле до разъема кабеля IPM FCM. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 5). Нет Устраните обрыв в (N201) Проверка вентилятора охлаждения № 1 Выполнить релейное управление. (ref-288232-S30638820392008062000000)
5) (N201) ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ № 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и (N201) Вентилятор охлаждения № 1 Релейная цепь управления на Релейном соединении Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в (N201) Вентилятор охлаждения № 1 Релейная цепь управления Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ КУЗОВА ". Нет перехода на 6). (ref-288232-S30638820392008062000000)
6) ФРОНТАЛЬНЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ (FCM) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между реле вентилятора охлаждения и фронтальным модулем управления (FCM). Проверьте наличие любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта в реле вентилятора охлаждения и разъемах фронтального модуля управления. Обратитесь к необходимым техническим бюллетеням. (ref-288232-S30638820392008062000000)(ref-288232-S30638820392008062000000)

При контроле: Зажигание включено при включенном реле вентилятора охлаждения № 1.

Установка условия: FCM обнаруживает напряжение реле вентилятора охлаждения № 1 выше допустимого напряжения на FCM. Цепь постоянно контролируется.

Возможные причины
(N201) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ № 1 НА НАПРЯЖЕНИЕ
РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА НИЗКОЙ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ
ПЕРЕДНИЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ (FCM)

Схема №445

Рис. 445: Диагностический тест. Jeep Commander I

1) РАБОТА РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА НИЗКОЙ СКОРОСТИ Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включите реле вентилятора радиатора низкой скорости. Работает ли реле вентилятора охлаждения? Да Обратитесь к процедуре диагностики " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Нет Перейдите к 2). (ref-288287-S02739760862008062000000)
2) (N201) ПРОВЕРКА КОРПУСА ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ № 1 РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНО НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Снимите реле вентилятора радиатора низкой скорости. Отсоедините разъем 49-ходового жгута FCM. Зажигание включено, двигатель не работает. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, щупите (N201) Охлаждение вентилятора № 1 Реле нет цепь управления реле на клемме реле. Горит контрольная лампочка 2 зажечь ярко? N201 (ref-288232-S30638820392008062000000)
3) низкий скорость RADIATOR FAN реле RESISTANCE Измерьте сопротивление катушки реле радиатора низкой скорости. Является ли сопротивление от 60 до 80 Ом? Да Перейдите к 4). Нет Замените реле вентилятора радиатора низкой скорости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-288299-S34942598282008062000000)
4) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕЙ ПАНЕЛЬЮ (FCM) Используя схему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между реле вентилятора охлаждения и модулем управления передней панелью (FCM). Проверьте наличие каких-либо поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь в наличии хорошего контакта клеммы в реле вентилятора охлаждения и разъемах модуля управления передней панелью. См. (ref-288232-S30638820392008062000000)(ref-288232-S30638820392008062000000)

Схема №446

Рис. 446: Принципиальная схема. Jeep Commander I

При контроле: Зажигание включено и реле вентилятора высокоскоростного радиатора включено.

Установленное условие: FCM обнаруживает и размыкает или замыкает цепь управления реле вентилятора охлаждения № 2. Цепь постоянно контролируется.

Возможные причины
(A16) ЦЕПИ B + С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ
(N112) ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ № 2, ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ РАЗОМКНУТА
(N112) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ № 2 НА ЗЕМЛЮ
РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА ВЫСОКОЙ СКОРОСТИ
ПЕРЕДНИЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ (FCM)

Схема №447

Рис. 447: Диагностический тест. Jeep Commander I

Схема №448

Схема №449

1) высокий скорость RADIATOR FAN реле OPERATION Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включите реле вентилятора радиатора высокой скорости. Работает ли реле вентилятора охлаждения? Да Обратитесь к процедуре диагностики " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Нет Перейдите к 2). (ref-288287-S02739760862008062000000)
2) (A16) FUSED B + CIRCUITS Выключите зажигание. Снимите реле вентилятора высокоскоростного радиатора. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, проверьте цепи (A16) Fused B + в релейном соединении. Освещает ли контрольная лампа ярко? Да Перейдите к 3). Нет ремонта разомкнутого или короткого замыкание на массу в (A16) Fused B + отремонтируйте цепи. (ref-288232-S30638820392008062000000)
3) СОПРОТИВЛЕНИЕ РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА ВЫСОКОСКОРОСТНОГО РАДИАТОРА Измерьте сопротивление катушки реле вентилятора высокоскоростного радиатора. Сопротивление от 60 до 80 Ом? Да Перейдите к 4). Нет Замените реле. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-288299-S34942598282008062000000)
4) (N112) вентилятор охлаждения № 2 управление обрыв цепи Отсоедините разъем жгута IPM FCM 49 way. Измерьте сопротивление цепи реле управления (N112) вентилятор охлаждения № 2 от релейного соединения к разъему жгута IPM FCM. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 5). Нет Устраните обрыв в цепи реле (xtagxtag2) вентилятор охлаждения No. Выполните 2. N112 (ref-288232-S30638820392008062000000)
5) (N112) ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ № 2 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и (N112) Вентилятор охлаждения № 2 Релейная цепь управления на релейном соединении Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в (N112) Вентилятор охлаждения № 2 релейная цепь управления Выполните " ПРОВЕРКА КУЗОВА ТЕСТ ". Нет перехода на 6). (ref-288232-S30638820392008062000000)
6) передний управление модуль (FCM) Верификация фронтального модуля управления Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между реле вентилятора охлаждения и фронтальным модулем управления (FCM). Проверьте наличие каких-либо поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клеммы в реле вентилятора охлаждения и примените разъемы модуля управления. См. Необходимо. (ref-288232-S30638820392008062000000)(ref-288232-S30638820392008062000000)

При контроле: Зажигание включено при включенном реле вентилятора охлаждения № 2.

Установка условия: FCM обнаруживает напряжение реле вентилятора охлаждения № 2 выше допустимого напряжения на FCM. Цепь постоянно контролируется.

Возможные причины
(N112) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ № 2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА ВЫСОКОЙ СКОРОСТИ
ПЕРЕДНИЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ (FCM)

Схема №450

Рис. 450: Диагностический тест. Jeep Commander I

1) низкий скорость RADIATOR FAN реле OPERATION Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включите реле вентилятора радиатора высокой скорости. Работает ли реле вентилятора охлаждения? Да Обратитесь к процедуре диагностики " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Нет Перейдите к 2). (ref-288287-S02739760862008062000000)
2) (N112) ПРОВЕРКА ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ № 2 РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНО НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Снимите реле вентилятора радиатора высокой частоты вращения 2. Отсоедините разъем 49-ходового жгута IPM FCM. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на (N112) Охлаждение Вентилятор № 2 реле Цепи управления на клемме реле. Нет ли напряжения? Отремонтируйте цепь управления на короткое замыкание. N112 (ref-288232-S30638820392008062000000)
3) СОПРОТИВЛЕНИЕ РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА ВЫСОКОСКОРОСТНОГО РАДИАТОРА Измерьте сопротивление катушки реле вентилятора высокоскоростного радиатора. Сопротивление от 60 до 80 Ом? Да Перейдите к 4). Нет Замените реле вентилятора высокоскоростного радиатора. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-288299-S34942598282008062000000)
4) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕЙ ПАНЕЛЬЮ (FCM) Используя схему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между реле вентилятора охлаждения и модулем управления передней панелью (FCM). Проверьте наличие каких-либо поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь в наличии хорошего контакта клеммы в реле вентилятора охлаждения и разъемах модуля управления передней панелью. См. (ref-288232-S30638820392008062000000)(ref-288232-S30638820392008062000000)

При контроле: Зажигание включено и напряжение батареи более 10 вольт.

Установить условие: Активный расшифровка кода ошибки хранится в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
Расшифровка кода ошибки ПРИСУТСТВУЕТ В МОДУЛЕ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ

При контроле: Зажигание включено.

Установите условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает, что напряжение тормозного переключателя № 2 не равно значению, приложенному к блок управления силовым агрегатом, когда применяется тормозной переключатель № 1. Это может быть нормальным условием. Если это условие неоднократно наблюдается блок управления силовым агрегатом, неисправность устанавливается. Круиз не будет работать в течение остального цикла ключа.

Возможные причины
(F942) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ
(B16) ТОРМОЗНОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(B16) ЗАМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ № 2 НА НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
(B16) ТОРМОЗНОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(B15) ТОРМОЗНОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА
PCM

Схема №451

Рис. 451: Диагностический тест. Jeep Commander I

Схема №452

Схема №453

Схема №454

Схема №455

1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением убедитесь, что переключатель стоп-сигнала правильно отрегулирован. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что переключатель стоп-сигнала правильно подключен, например, (B15) тормозной переключатель № 1 и (B16) тормозной переключатель № 2 сигнальная цепь не переключаются на разъеме жгута. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Относится к расшифровка кода ошибки активно в это время нет). (ref-288287-S02739760862008062000000)
2) (F942) ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ Выключите зажигание. Отсоедините разъем электрожгута выключателя стоп-сигнала. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, проверьте выходную цепь выключателя зажигания с предохранителем (F942) в разъеме электрожгута выключателя стоп-сигнала. Горит ли контрольная лампа ярко? Да Перейдите к 3). Нет Устраните обрыв или короткое замыкание на массу в (F942) Исправьте выключатель питания. (ref-288299-S34942598282008062000000)
3) ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммой выходной цепи выключателя зажигания с предохранителем (F942) и клеммой цепи сигнала (B16) тормозного переключателя № 2 в выключателе стоп-сигнала. Измерьте сопротивление между клеммой цепи массы (Z904) и каждой клеммой цепи торможения (B15) тормозного переключателя № 1 в выключателе стоп-сигнала 5,0. Примените и отпустите переключатель стоп-сигнала. (ref-288299-S34942598282008062000000)
4) (B16) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ № 2 ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Отсоедините разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте напряжение на (B16) цепи сигнала тормозного переключателя № 2 в разъеме жгута стоп-лампы. Зажигание включено, двигатель не работает. Есть ли напряжение выше 0 вольт? Да Устраните замыкание на напряжение аккумуляторной батареи в (xtag2) Тормозном переключателе № 2 Выполните цепь контроля мощности. B16 (ref-288299-S34942598282008062000000)
5) (B16) ТОРМОЗНОЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА Выключите зажигание. Измерьте сопротивление сигнальной цепи (B16) Тормозной выключатель № 2 от разъема жгута выключателя стоп-сигнала до соответствующей клеммы специального инструмента № 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 6). Нет Устраните обрыв в (B16) Тормозной выключатель № 2 Сигнальная цепь выполняется " ПРОВЕРКА. (ref-288299-S34942598282008062000000)
6) (B16) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ № 2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (B16) Тормозного переключателя № 2 в соединителе жгута переключателя стоп-сигналов Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните замыкание на массу в сигнальной цепи (B16) Тормозного переключателя № 2. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " Нет перейти к 7). (ref-288299-S34942598282008062000000)
7) (B15) ТОРМОЗНОЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА Измерить сопротивление сигнальной цепи (B15) Тормозной выключатель № 1 от разъема жгута выключателя стоп-сигнала до соответствующей клеммы специального инструмента № 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 8).нет Устраните обрыв в (B15) Тормозной выключатель № 1 Сигнальная цепь. Выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО ПРИВОДА. (ref-288299-S34942598282008062000000)
8) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по служебной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-288299-S34942598282008062000000)(ref-288299-S34942598282008062000000)

Схема №456

Рис. 456: Принципиальная схема. Jeep Commander I

При мониторинге: Постоянно с коробкой передач в режиме парковки, нейтрали или привода и НЕ в режиме Limp-in.

Set Condition: Этот код будет установлен, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружит неправильное состояние переключателя Park / Neutral для данного режима работы автомобиля. Два сбоя поездки. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
TRS (T41) SENSE (P/N SENSE) обрыв цепи
ЦЕПЬ TRS (T41) SENSE (P/N SENSE) ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ДАТЧИК ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №457

Рис. 457: Диагностический тест. Jeep Commander I

Схема №458

1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), если P0706 установлен в блок управления трансмиссией диагностируйте код блок управления трансмиссией, прежде чем продолжить. Зажигание включено, двигатель не работает. При перемещении селектора передач через все положения передачи (Park to 1 и обратно в Park). Используя инструмент сканирования, выберите View коды неисправностей. Является ли расшифровка кода ошибки активным в это время? Да Перейти к 2). Нет См. " Процедура диагностики ". (ref-288287-S02739760862008062000000)
2) TRS (T41) SENSE (P / N SENSE) цепь SENSE 88.отключите зажигание. Отсоедините разъем специального кабеля C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) #. Отсоедините разъем кабеля датчика диапазона передачи. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контакта. Установите специальный ремонтный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. T41 T41 (ref-288299-S34942598282008062000000)
3) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ TRS (T41) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и цепью TRS (T41) Sense (P / N Sense) на соединителе жгута TRS. Сопротивление выше 100 к Ом? Да Перейдите к 4). Нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи TRS (T41) Sense (P / N Sense) проверка " POWERTRAURE ". (ref-288299-S34942598282008062000000)
4) ДАТЧИК ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ Измерьте сопротивление между землей и (T41) схемой TRS Sense (P / N Sense) при перемещении селектора передач через каждую передачу в разъеме TRS. ПРИМЕЧАНИЕ: Цепь заземлена в положении Park и Neutral и разомкнута в других положениях. Изменилось ли сопротивление от более 100 Ом (разомкнуто) до менее 10,0 Ом (заземлено)? Да Перейти к 5). Нет Убедитесь, что в наличии хорошего контакта для замены клеммы питания и выполнения управления в TRS. (ref-288299-S34942598282008062000000)
5) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком диапазона передачи и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедитесь, что есть хороший контакт для контакта клеммы в TRS и модуле управления трансмиссией. (ref-288299-S34942598282008062000000)(ref-288299-S34942598282008062000000)

Схема №459

Рис. 459: Принципиальная схема. Jeep Commander I

При контроле: Зажигание включено и напряжение батареи более 10 вольт.

Установите условие: Входы датчика окружающего воздуха, охлаждающей жидкости двигателя и температуры всасываемого воздуха сравниваются в условиях холодного запуска. После запуска отслеживаются показания температуры. Если два из трех показаний совпадают, а третье нет, сохраняется расшифровка кода ошибки. Два сбоя отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА ДАТЧИКА
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
Датчик температуры
PCM

Схема №460

Рис. 460: Диагностический тест. Jeep Commander I

Схема №461

Схема №462

Схема №463

Схема №464

Схема №465

Схема №466

Схема №467

Схема №468

1) активно расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выберите View the коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). примечание: All температура охлаждающей жидкости, Впуск воздух, и Ambient воздух датчик температуры codes должны быть диагностированы и отремонтированы, прежде чем продолжить. ПРИМЕЧАНИЕ: В холодную погоду этот расшифровка кода ошибки может быть установлен с помощью мощного блок-нагревателя, и ремонт не потребуется. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться протестировать автомобиль, чтобы включить активный или ожидающий состояние. (ref-288287-S02739760862008062000000)
2) ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ С помощью сканирующего инструмента прочитайте значения температуры температура охлаждающей жидкости, температуры окружающего воздуха и температуры датчика температуры всасываемого воздуха. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры, одновременно контролируя три значения температуры датчика. Температура для каждого из датчиков увеличивается должным образом? Да Обратитесь к процедуре диагностики " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Нет Перейдите к 3). (ref-288287-S02739760862008062000000)
3) ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ Отсоедините подозреваемый датчик. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента считайте напряжение подозреваемого датчика. Подключите провод перемычки между сигнальной цепью датчика и цепью массы датчика. Началось ли считывание напряжения с 4,8 до 5,0 вольт и уменьшилось ли до 0 вольт при установке провода перемычки? Да Замените датчик. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". Нет перехода к 4). ПРИМЕЧАНИЕ. (ref-288299-S34942598282008062000000)
4) ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините разъем кабеля C2 FCM. ОСТОРОЖНО: Не зондируйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контакта. Установите специальный инструмент Miller № 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление кабеля датчика. G31 (ref-288299-S34942598282008062000000)
5) ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K900) От датчика температура охлаждающей жидкости и датчика температура впускного воздуха до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Измерьте сопротивление цепи массы датчика (G931) от разъема жгута датчика AAT до разъема жгута C2 FCM. Это сопротивление выше 5,0 Ом. Да Восстановите избыточное сопротивление в цепи массы датчика. (ref-288299-S34942598282008062000000)
6) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клеммы. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, проверьте жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-288299-S34942598282008062000000)(ref-288299-S34942598282008062000000)

При контроле: Двигатель, работающий в режиме замкнутого контура.

Установить условие: Условия включения выполнены, и датчик 02 не был в замкнутом контуре управления, по крайней мере, один раз в каждой из двух последовательных поездок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится, и расшифровка кода ошибки установлен. Два сбоя поездки. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

Возможные причины
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ O2
ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2
РАБОТА НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА O2
O2 ДАТЧИК
РАБОТА ДАТЧИКА КАРТЫ
РАБОТА ДАТЧИКА ЭСТ
МЕХАНИЧЕСКАЯ НЕПОЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР/РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №469

Рис. 469: Диагностический тест. Jeep Commander I

Схема №470

1) активно расшифровка кода ошибки Диагностируйте все другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться управление транспортным средством в соответствии с условиями для установки этого расшифровка кода ошибки, попытайтесь повторить условия, в которых первоначально установлена неисправность, просмотрев данные Freeze Frame. Является ли расшифровка кода ошибки активным или ожидающим в это время? Да Перейдите к 2). (ref-288287-S02739760862008062000000)
2) ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Выключите зажигание. Установите манометр топлива на топливную рейку. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования активируйте испытание топливной системы ASD + манометр топлива. ПРИМЕЧАНИЕ. (ref-288299-S34942598282008062000000)
3) O2 датчик OPERATION Запустить двигатель. Позволить двигателю достичь нормальной рабочей температуры 3.4. ПРИМЕЧАНИЕ: Если один из датчиков O2 датчик ' s сигнал или Return цепь закорочен на массу, сканирующий инструмент будет отображать все O2 датчик напряжение procedure низкий. Датчик O2, который закорочен на массу, будет отображать показание напряжения около или на 0 вольт. Примечание: Если один из датчиков O2 датчик Returns circumes закорочены на напряжение, сканируется на массу, сканирующий инструмент.
4) 1 / 1 O2 датчик отопитель OPERATION Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождите не менее 10 минут, чтобы позволить сенсору O2 остыть перед продолжением теста. Позвольте соединителям датчика O2 стабилизироваться на 5,0 вольт. Зажигание, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования активируйте 1 / 1 O2 отопитель проверка. С помощью инструмента сканирования контролируйте 1 / 1 O2 Напряжение датчика в течение не менее 2 минут. Проверьте, чтобы напряжение оставалось выше 4,5 вольт. (ref-288299-S34942598282008062000000)
5) абсолютное давление во впускном коллекторе датчик OPERATION Выключите зажигание. Подключите вакуумметр к источнику вакуума коллектора. Запустите двигатель. Позвольте двигателю работать на холостом ходу. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель не будет работать на холостом ходу, поддерживайте постоянную частоту вращения выше холостого хода. С помощью инструмента сканирования прочитайте значение вакуума датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Показывает ли инструмент сканирования в пределах 1 " Hg на показании вакуумметра? Да Переходите к 6). Нет Проверьте, есть ли хороший контакт для клеммного контакта в разъеме датчика Питание. (ref-288299-S34942598282008062000000)
6) температура охлаждающей жидкости датчик OPERATION примечание: Для того, чтобы этот тест был действительным, термостат должен работать правильно. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот тест работает лучше всего, если выполняется на холодном двигателе (холодная выдержка). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования прочитайте значение датчика температуры охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости). Если двигателю было разрешено сидеть всю ночь (холодная выдержка), значение температуры должно быть разумным, что где-то близко к температуре окружающей среды. ПРИМЕЧАНИЕ: (ref-288299-S34942598282008062000000)
7) МЕХАНИЧЕСКАЯ ПРОБЛЕМА ДВИГАТЕЛЯ Выключите зажигание. Проверьте любое из следующих условий / механических проблем. СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА ДА - должна быть свободна от утечек. ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральной СИСТЕМЕ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть в пределах спецификаций ПРОБЛЕМЫ С КОМПРЕССИЕЙ ДВИГАТЕЛЯ - должны быть в пределах спецификаций СИСТЕМА ВЫХЛОПА ДВИГАТЕЛЯ - должна быть свободна от каких-либо ограничений или утечек. СИСТЕМА принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) ДВИГАТЕЛЯ - должна свободно протекать УПРАВЛЕНИЕ КРУТКРУТМОМЕНТОМ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВАЛА - должна быть в пределах СПЕЦИФИКАЦИЙ (ref-288299-S34942598282008062000000)
8) 1 / 1 O2 Датчик зажигания включен, двигатель не работает. Отсоедините разъем кабеля датчика 1 / 1 O2. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение датчика 1 / 1 O2. Перемычка O2 Напряжение датчика должно быть от 4,1 до 5,0 вольт на сканирующем устройстве с отключенным разъемом. Подключите перемычку между сигнальной цепью (K41) и цепью (K902) O2 Возврат вверх по цепи в соединителе кабеля O2. Примечание: (ref-288299-S34942598282008062000000)
9) (K41) O2 датчик сигнал цепь С помощью сканирующего устройства проверьте показания датчика 1 / 1 O2 при снятом соединительном проводе. ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующее устройство будет отображать все показания напряжения датчика O2 приблизительно 5,0 вольт, когда только одна сигнальная цепь датчика O2 закорочена до напряжения. ПРИМЕЧАНИЕ: сканирующее устройство будет отображать одно напряжение датчика O2, близкое к нулю, а другие будут показывать ниже, чем нормальное, когда сигнальная цепь датчика O2. K41 (ref-288299-S34942598282008062000000)
10) (K902) O2 RETURN до нейтрализатора цепь Измерьте напряжение на (K902) O2 Return до нейтрализатора цепь в соединителе жгута датчика O2. Напряжение при 2,5 В? Да Перейдите к 11). Нет Проверьте цепь обратной связи O2 до нейтрализатора на короткое замыкание на массу, обрыв или короткое замыкание на напряжение. Проверьте соединитель датчика O2 и модуль жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если OK, замените и запрограммируйте Информацию. (ref-288299-S34942598282008062000000)
11) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя схему / схему управления в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между соответствующими датчиками и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Выполните поиск любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клеммы в соответствующем датчике и модуле управления трансмиссией. (ref-288299-S34942598282008062000000)(ref-288299-S34942598282008062000000)
12) RESTRICTED топливо SUPPLY LINE предупреждение: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Поднимите автомобиль на подъемнике и отсоедините топливную магистраль на модуле топливного насоса. Установите специальный 5 / 16 топливный трубопровод, переходник № 6539 между отсоединенной топливной магистралью и модулем топливного насоса. Присоедините топливный манометр на приборе № 6539 (ref-288299-S34942598282008062000000)
13) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ВПУСКНОГО СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление топливной системы должно быть сброшено. Выключите зажигание. Снимите модуль топливного насоса и осмотрите сетчатый фильтр впускного топливного насоса. Заглушен ли сетчатый фильтр впускного топливного насоса? Да Замените впускной сетчатый фильтр топливного насоса. Выполните проверку " POWERTRA14. (ref-288299-S34942598282008062000000)
14) МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Если нет никаких возможных причин, оставшихся, просмотреть ремонт. Ремонт Убедитесь, что в разъемах модуля топливного насоса, реле и модуля управления трансмиссией есть хороший контакт с клеммой. Если OK, замените модуль топливного насоса. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ ТРАНСМИССИИ ". (ref-288299-S34942598282008062000000)

При контроле: Двигатель, работающий в режиме замкнутого контура.

Установить условие: Условия включения выполнены, и датчик 02 не был в замкнутом контуре управления, по крайней мере, один раз в каждой из двух последовательных поездок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится, и расшифровка кода ошибки установлен. Два сбоя поездки. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

Возможные причины
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ O2
ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2
O2 ДАТЧИК
Датчик абсолютного давления (MAP)
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)
МЕХАНИЧЕСКАЯ НЕПОЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР/РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №471

Рис. 471: Диагностический тест. Jeep Commander I

Схема №472

1) активно расшифровка кода ошибки Перед продолжением диагностируйте все другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие загрязнений, которые могли повредить датчик O2: загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться управление транспортным средством в соответствии с условиями, чтобы установить этот расшифровка кода ошибки, попробуйте повторить условия, в которых неисправность первоначально была установлена, просмотрев данные кадра замораживания или расшифровка кода ошибки. (ref-288287-S02739760862008062000000)
2) ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед тестированием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Выключите зажигание. Установите манометр топлива на топливную рейку. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования активируйте тест давления топливной системы ASD + контроль давления топлива. ПРИМЕЧАНИЕ. (ref-288299-S34942598282008062000000)
3) O2 датчик OPERATION Запустить двигатель. Позволить двигателю достичь нормальной рабочей температуры 3.4. ПРИМЕЧАНИЕ: Если один из сигналов датчика O2 или цепи возврата закорочен на массу, то сканирующий инструмент отобразит все O2. Датчик O2, закороченный на массу, отобразит показание напряжения около или на 0 вольт. Примечание: если один из сигналов датчика O2 или цепи возврата закорочены на напряжение, то сканирующий инструмент отобразит все O2.
4) 2 / 1 O2 датчик отопитель OPERATION Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождите минимум 10 минут, чтобы позволить сенсору O2 остыть, прежде чем продолжить тест. Позвольте соединителям датчика O2 стабилизироваться на уровне 5,0 вольт. ПРИМЕЧАНИЕ: Выполните следующий тест на всех датчиках O2. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активируйте 2 / 1 O2 отопитель проверка. С помощью сканирующего инструмента, контролируйте напряжение не менее 4,5 мин. (ref-288299-S34942598282008062000000)
5) абсолютное давление во впускном коллекторе датчик OPERATION Выключите зажигание. Подключите вакуумметр к источнику вакуума коллектора. Запустите двигатель. Позвольте двигателю работать на холостом ходу. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель не будет работать на холостом ходу, поддерживайте постоянную частоту вращения выше холостого хода. С помощью инструмента сканирования прочитайте значение вакуума датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Показывает ли инструмент сканирования в пределах 1 дюйма рт. ст. на показании вакуумметра? Да Перейдите к 6). Нет Проверьте, есть ли хороший контакт для клеммного контакта в разъемах датчика Питание. (ref-288299-S34942598282008062000000)
6) температура охлаждающей жидкости датчик OPERATION ПРИМЕЧАНИЕ: Для того, чтобы этот тест был действительным, термостат должен работать правильно. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот тест работает лучше всего, если выполняется на холодном двигателе (холодная выдержка). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования прочитайте значение датчика температуры охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости). Если двигателю было разрешено сидеть (холодная выдержка), значение температуры должно быть ощутимым значением, которое где-то близко к температуре окружающей среды. ПРИМЕЧАНИЕ: (ref-288299-S34942598282008062000000)
7) ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКАЯ ПРОБЛЕМА Выключите зажигание. Проверьте любое из следующих условий / механических проблем. СИСТЕМА ВОЗДУШНОЙ ИНДУКЦИИ - должна быть свободна от утечек. ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтрали. СИНХРОНИЗАЦИЯ КЛАПАНА ДВИГАТЕЛЯ - должна быть в пределах спецификаций. СЖАТИЕ ДВИГАТЕЛЯ - должно быть в пределах спецификаций. СИСТЕМА ВЫПУСКА ДВИГАТЕЛЯ - должна быть свободна от каких-либо ограничений или утечек СИСТЕМА принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) ДВИГАТЕЛЯ - должна свободно течь. СКОРОСТЬ ГИДРОТРАНФОРМАТОРА - должна быть в пределах спецификаций. (ref-288299-S34942598282008062000000)
8) O2 датчик Включение зажигания. Двигатель не работает. Отсоедините разъем кабеля датчика 2 / 1 O2 4.1. С помощью сканирующего устройства удалите провод 2 / 1 O2 Напряжение датчика. Перемычка O2 Напряжение датчика должно быть от 4,1 до 5,0 вольт на сканирующем устройстве с отключенным разъемом. Подключите провод перемычки между сигнальной цепью (K43) O2 датчика 2 / 1 и цепью (K902) O2 Возврат вверх по потоку в кабеле O2. (ref-288299-S34942598282008062000000)
9) O2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПИТАНИЯ С помощью сканирующего устройства проверьте все показания напряжения датчика O2 при снятом соединительном проводе. ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующее устройство отобразит все показания напряжения датчика O2 приблизительно на 5,0 В, когда только одна сигнальная цепь датчика O2 закорочена до напряжения. ПРИМЕЧАНИЕ: сканирующее устройство отобразит одно напряжение датчика O2, близкое к нулю, а другие будут показывать ниже нормы, когда одна сигнальная цепь датчика O2 не содержит чрезмерного сопротивления. (ref-288299-S34942598282008062000000)
10) (K902) O2 RETURN до нейтрализатора цепь Измерьте напряжение на (K902) O2 Return до нейтрализатора цепь в соединителе жгута датчика O2. Напряжение на 2,5 В? Да Перейдите к 11). Нет Проверьте цепь (K902) O2 Return до нейтрализатора на короткое замыкание на массу, разомкните или на напряжение. Проверьте разъем датчика O2 и разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), Если OK выполните Программу и Замените. (ref-288299-S34942598282008062000000)
11) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между соответствующим датчиком и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Выполните поиск любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь в наличии хорошего контакта клеммы в соответствующем датчике и модуле управления трансмиссией. (ref-288299-S34942598282008062000000)(ref-288299-S34942598282008062000000)
12) RESTRICTED топливо SUPPLY LINE предупреждение: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление в топливной системе должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Поднимите автомобиль на подъемнике и отсоедините топливную магистраль на модуле топливного насоса. Установите специальный адаптер 5 / 16 топливной магистрали № 6539 между отсоединенной топливной магистралью и модулем топливного насоса № 6539. Присоедините манометр (ref-288299-S34942598282008062000000)
13) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ВПУСКНОГО СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление топливной системы должно быть сброшено. Выключите зажигание. Снимите модуль топливного насоса и осмотрите сетчатый фильтр впускного топливного насоса. Заглушен ли сетчатый фильтр впускного топливного насоса? Да Замените впускной сетчатый фильтр топливного насоса. Выполните проверку " POWERTRA14. (ref-288299-S34942598282008062000000)
14) МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Если нет никаких возможных причин, оставшихся, просмотреть ремонт. Ремонт Убедитесь, что в разъемах модуля топливного насоса, реле и модуля управления трансмиссией есть хороший контакт с клеммой. Если OK, замените модуль топливного насоса. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ ТРАНСМИССИИ ". (ref-288299-S34942598282008062000000)

Схема №473

Рис. 473: Принципиальная схема. Jeep Commander I

При мониторинге: Двигатель работает.

Установка условия: Поток рециркуляция отработавших газов или движение клапана не соответствует ожидаемому. Обнаружена ошибка рациональности для работы рециркуляция отработавших газов в открытом положении. Два сбоя отключения.

Возможные причины
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F856) 5 В
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТОМ рециркуляция отработавших газов (K35)
(K34) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА рециркуляция отработавших газов ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(Z42) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ УЗЕЛ рециркуляция отработавших газов
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №474

Рис. 474: Диагностический тест. Jeep Commander I

Схема №475

Схема №476

Схема №477

1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любую сигнальную цепь рециркуляция отработавших газов с высоким или низким уровнем коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить эту процедуру. Обратитесь к зажиганию. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей. Запишите условия расшифровка кода ошибки и Freeze Frame. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не ция не может привести к отказу. (ref-288287-S02739760862008062000000)
2) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В КЛЕММЕ ПИТАНИЯ (F856) 5-ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ Отключить зажигание 88.отключить разъем специального электромагнитного жгута рециркуляция отработавших газов 15. Отключить сопротивление разъемов жгута C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондировать разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению. Установить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. F856 F856 (ref-288299-S34942598282008062000000)
3) (K35) рециркуляция отработавших газов SOLENOID управление обрыв цепи Измерьте сопротивление цепи (K35) рециркуляция отработавших газов Solenoid управление от разъема электромагнитного жгута рециркуляция отработавших газов до соответствующей клеммы специального инструмента № 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 4). Нет Устраните разрыв в цепи (K35) рециркуляция отработавших газов Solenoid управление цепь Perform " Проверка ". (ref-288299-S34942598282008062000000)
4) (K34) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА рециркуляция отработавших газов ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика рециркуляция отработавших газов (K34) в разъеме электромагнитного жгута рециркуляция отработавших газов. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи датчика рециркуляция отработавших газов (K34). Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " No Go to 5). (ref-288299-S34942598282008062000000)
5) (Z42) масса обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута рециркуляция отработавших газов клапан сборка. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой, проверьте (Z42) цепь массы в разъеме жгута рециркуляция отработавших газов клапан сборка. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна гореть и быть яркой. Сравните яркость с тем, что прямое подключение к аккумуляторной батарее. горит и яркое масса 6). Z42 (ref-288299-S34942598282008062000000)
6) (K35) Volter управление высокий уровень в цепи RESISTANCE. Не допускайте попадания напряжения в цепь питания. Отключите зажигание. Подключите разъем рециркуляция отработавших газов клапан сборка. ВНИМАНИЕ: Не выполняйте проверку разъемов жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом. Установите специальный инструмент # 8815 вместе с прибором # 8815-1 для выполнения диагностики. Используя вольтметр, выполните тест падения напряжения K35 K35 (ref-288299-S34942598282008062000000)
7) Электромагнит рециркуляция отработавших газов в сборе. Не должно быть яркого напряжения питания. Проверьте, что индикатор питания (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования включите электромагнитный клапан рециркуляция отработавших газов. Выберите рабочий цикл 79,9%. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте (K35) рециркуляция отработавших газов. (ref-288299-S34942598282008062000000)
8) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между электромагнитным узлом рециркуляция отработавших газов и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Выполните поиск любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта для клеммного контакта в соленоиде и модуле управления трансмиссией. (ref-288299-S34942598282008062000000)(ref-288299-S34942598282008062000000)

Схема №478

Рис. 478: Принципиальная схема. Jeep Commander I

Когда все критерии выполнены, питание подается на каждый соленоид MDS, когда двигатель осуществляет переход из 8-цилиндрового режима в 4-цилиндровый. При приведении в действие соленоида давление масла повышается на пару подъемников, которые совпадают с каждым конкретным соленоидом. Давление масла толкает стопорные штифты, что позволяет подъемнику разрушаться, разъединяя клапаны и распределительный вал.

При контроле: Переход с 4 на 8 цилиндровый режим.

Установленное условие: MDS не расцепляется для цилиндра 1. Одна неисправность отключения.

Возможные причины
(K451) ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ УПРАВЛЯЮЩЕГО ЭЛЕКТРОМАГНИТА № 1 СДУ
МАСЛЯНЫЕ КАНАЛЫ ОГРАНИЧЕНЫ
ПОДЪЕМНИК
СОЛЕНОИД МДС № 1
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №479

Рис. 479: Диагностический тест. Jeep Commander I

Схема №480

Схема №481

Схема №482

1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте любые ошибки диагностики, прежде чем продолжить. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Может быть необходимо протестировать вождение автомобиля, чтобы этот расшифровка кода ошибки установить с помощью инструмента сканирования. (ref-288287-S02739760862008062000000)
2) (K451) ЭЛЕКТРОМАГНИТ № 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините разъем жгута C112 In-line. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому подключению клемм. Установите специальный инструмент Miller Specor 8815 для выполнения диагностики. K451 K451 (ref-288299-S34942598282008062000000)
3) MDS SOLENOID ° RESISTANCE ° 130hs °. Отключить зажигание. Подсоединить разъем C112 к разъему кабельного жгута. Заменить сопротивление между (Z42) цепью массы и (K451) цепью управления соленоидом MDS № 1 в соответствующих клеммах специального инструмента № 8815. ПРИМЕЧАНИЕ: Важно следовать значениям ниже температуры / сопротивления, чтобы обеспечить точность показаний. C112
4) Пропорциональное УПРАВЛЕНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выключите зажигание. Повторно подключите разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом. Отсоедините разъем жгута C112. Зажигание включено, двигатель не работает. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к цепи (Z42) массы, измерьте цепь управления соленоидом (K451) MDS № 1 в C112. (ref-288299-S34942598282008062000000)
5) СОЛЕНОИД MDS 1. Выключите зажигание. Снимите впускной коллектор в соответствии с сервисной информацией. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента включите соленоид MDS 1. Можете ли вы чувствовать и слышать соленоид? Да. Перейдите к 6). Нет. Удалите соленоид (1) и проверьте наличие мусора, который может блокировать масляные каналы (3), если соленоид не засорен. (ref-288299-S34942598282008062000000)
6) МАСЛЯНЫЕ ПРОХОДЫ ОГРАНИЧЕНЫ Выключите зажигание. Снимите оба соленоида на блоке 1 блока двигателя. Снимите головку цилиндра блока 1 в соответствии с служебной информацией. Снимите подъемники с левого блока двигателя. Осмотрите масляные проходы к соленоидам и от соленоидов к подъемникам. Заблокированы ли проходы? Да Очистите масляные проходы по мере необходимости. Если весь двигатель ограничен разборкой всего блока двигателя, возможно, замените ДРУГИЕ КОМПЛЕКТЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-288299-S34942598282008062000000)(ref-288299-S34942598282008062000000)

При контроле: Переход с 4 на 8 цилиндровый режим.

Установка Условие: MDS не выходит из зацепления для цилиндра 4.

Возможные причины
(K452) ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ УПРАВЛЯЮЩЕГО ЭЛЕКТРОМАГНИТА № 4 СДУ
МАСЛЯНЫЕ КАНАЛЫ ОГРАНИЧЕНЫ
ПОДЪЕМНИК
СОЛЕНОИД МДС № 4
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №483

Рис. 483: Диагностический тест. Jeep Commander I

Схема №484

1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте любые ошибки диагностики, прежде чем продолжить. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Может быть необходимо протестировать вождение автомобиля, чтобы этот расшифровка кода ошибки установить с помощью инструмента сканирования. (ref-288287-S02739760862008062000000)
2) (K452) ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТА MDS № 4 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите специальную цепь управления. Отсоедините разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 15. Отсоедините разъем жгута C112 In-line. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. K452 K452 (ref-288299-S34942598282008062000000)
3) MDS SOLENOID ° RESISTANCE ° 100 °. Выключите зажигание. Подключите коннектор C112 к коннектору кабельного жгута. Замените сопротивление между (Z42) цепью массы и (K452) соленоидом MDS № 4 цепи управления в соответствующих клеммах специального инструмента № 8815. ПРИМЕЧАНИЕ: Важно следовать значениям температуры / сопротивления ниже 8. C112
4) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управление Выключите зажигание. Повторно подключите разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом. Отсоедините разъем жгута C112 In-line. Зажигание включено, двигатель не работает. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к цепи (Z42) массы, измерьте (K452) соленоид MDS № 4 в цепи максимального освещения C112 In-line. (ref-288299-S34942598282008062000000)
5) СОЛЕНОИД MDS 4 Выключите зажигание. Снимите впускной коллектор в соответствии с сервисной информацией. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента активируйте соленоид MDS 4. Можете ли вы чувствовать и слышать соленоид? Да Перейдите к 6). Нет Удалите соленоид (1) и проверьте наличие мусора, который может блокировать масляные каналы (3), если соленоид не засорен. (ref-288299-S34942598282008062000000)
6) МАСЛЯНЫЕ ПРОХОДЫ ОГРАНИЧЕНЫ Выключите зажигание. Снимите оба соленоида на блоке 2 двигателя. Снимите головку цилиндра блока 2 в соответствии с сервисной информацией. Снимите подъемники с левого блока двигателя. Осмотрите масляные проходы к соленоидам и от соленоидов к подъемникам. Заблокированы ли проходы? Да Очистите масляные проходы по мере необходимости. Если весь двигатель ограничен разборкой всего блока двигателя, возможно, замените ДРУГИЕ КОМПЛЕКТЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-288299-S34942598282008062000000)(ref-288299-S34942598282008062000000)

При контроле: Переход с 4 на 8 цилиндровый режим.

Установленное условие: МДС не расцепляется за цилиндр 6.

Возможные причины
(K453) ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ УПРАВЛЯЮЩЕГО ЭЛЕКТРОМАГНИТА № 6 СДУ
МАСЛЯНЫЕ КАНАЛЫ ОГРАНИЧЕНЫ
ПОДЪЕМНИК
СОЛЕНОИД МДС № 6
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №485

Рис. 485: Диагностический тест. Jeep Commander I

Схема №486

Схема №487

1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте любые ошибки диагностики, прежде чем продолжить. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Может быть необходимо протестировать вождение автомобиля, чтобы этот расшифровка кода ошибки установить с помощью инструмента сканирования. (ref-288287-S02739760862008062000000)
2) (K453) ЭЛЕКТРОМАГНИТ № 6 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините разъем жгута C112 In-line. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому подключению клемм. Установите специальный инструмент Miller Specor 8815 для выполнения диагностики. K453 K453 (ref-288299-S34942598282008062000000)
3) MDS SOLENOID RESISTANCE ° 100 °. Выключите зажигание. Подключите C112 к разъему кабельного жгута 68. Измерьте сопротивление между цепью массы (Z42) и цепью управления (K453) MDS Solohoid № 6 в соответствующих клеммах специального инструмента № 8815. ПРИМЕЧАНИЕ: Важно следовать значениям ниже температуры / сопротивления 20. C112
4) Контроль питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выключите подсветку. Подключите разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом. Отсоедините разъем кабеля C112 In-line. Зажигание включено, двигатель не работает. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к цепи (Z42) Земля, измерьте цепь управления соленоидом (K453) MDS № 6 в C112 In-line (блок управления силовым агрегатом). (ref-288299-S34942598282008062000000)
5) СОЛЕНОИД MDS 6. Выключите зажигание. Снимите впускной коллектор в соответствии с сервисной информацией. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента включите соленоид MDS 6. Можете ли вы чувствовать и слышать соленоид? Да. Перейдите к 6). Нет. Удалите соленоид (1) и проверьте наличие мусора, который может блокировать масляные каналы (3), если соленоид не засорен. (ref-288299-S34942598282008062000000)
6) МАСЛЯНЫЕ ПРОХОДЫ ОГРАНИЧЕНЫ Выключите зажигание. Снимите оба соленоида на блоке 2 блока двигателя. Снимите головку цилиндра блока 2 согласно сервисной информации. Снимите подъемники с правого блока двигателя. Осмотрите масляные проходы к соленоидам и от соленоидов к подъемникам. Заблокированы ли проходы? Да Очистите масляные проходы по мере необходимости. Если весь двигатель ограничен разборкой всего блока двигателя, возможно, замените ДРУГИЕ КОМПЛЕКТЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-288299-S34942598282008062000000)(ref-288299-S34942598282008062000000)

При контроле: Переход с 4 на 8 цилиндровый режим.

Установленное условие: MDS не расцепляется для цилиндра 7. Одна неисправность отключения.

Возможные причины
(K454) ЭЛЕКТРОМАГНИТ СДУ № 7 УПРАВЛЕНИЯ ЗАМЫКАНИЕМ НА НАПРЯЖЕНИЕ
МАСЛЯНЫЕ КАНАЛЫ ОГРАНИЧЕНЫ
ПОДЪЕМНИК
СОЛЕНОИД МДС № 7
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №488

Рис. 488: Диагностический тест. Jeep Commander I

Схема №489

Схема №490

1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте любые ошибки перед продолжением. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выберите Просмотр коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейдите к 2). Нет Обратитесь к процедуре диагностики " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". (ref-288287-S02739760862008062000000)
2) (K454) ЭЛЕКТРОМАГНИТ № 7 ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТА нет Напряжение управления ЗАКОРОЧЕНО ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)? Отсоедините разъем жгута C112 In-line. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению штырьевого соединения. Установите специальный инструмент Miller Specor 8815 для выполнения диагностики. K454 K454 (ref-288299-S34942598282008062000000)
3) MDS SOLENOID RESISTANCE ° 100 °. Выключите зажигание. Подключите C112 к разъему кабельного жгута 68. Измерьте сопротивление между (Z42) цепью массы и (K454) соленоидом MDS № 7 цепью управления в соответствующих клеммах специального инструмента № 8815. ПРИМЕЧАНИЕ: Важно следовать значениям ниже температуры / сопротивления 20. C112
4) УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ Выключите зажигание. Повторно подключите разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините разъем жгута C112. Зажигание включено, двигатель не работает. Используйте 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к цепи (Z42) Земля, измерьте (K454) соленоид MDS № 7 в цепи C112 максимальный цикл жгута. С инструментом сканирования, включите электромагнит. (ref-288299-S34942598282008062000000)
5) СОЛЕНОИД MDS 7 Выключите зажигание. Снимите впускной коллектор в соответствии с сервисной информацией. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента активируйте соленоид MDS 7. Можете ли вы чувствовать и слышать соленоид? Да Перейдите к 6). Нет Удалите соленоид (1) и проверьте наличие мусора, который может заблокировать масляные каналы (3) к соленоиду. Если заменить соленоид, то замените соленоид. (ref-288299-S34942598282008062000000)
6) МАСЛЯНЫЕ ПРОХОДЫ ОГРАНИЧЕНЫ Выключите зажигание. Снимите оба соленоида на банке 1 блока двигателя. Снимите головку цилиндра банка 7 в соответствии с сервисной информацией. Снимите подъемники с правого блока двигателя. Осмотрите масляные проходы к соленоидам и от соленоидов к подъемникам. Заблокированы ли проходы? Да Очистите масляные проходы по мере необходимости. Если весь двигатель ограничен разборкой всего блока двигателя, возможно, замените " СИЛОВЫЕ АГРЕГАТЫ НЕ ВЫПОЛНЯЙТЕ. (ref-288299-S34942598282008062000000)(ref-288299-S34942598282008062000000)

Схема №491

Рис. 491: Принципиальная схема. Jeep Commander I

При мониторинге: Зажигание включено и транспортное средство движется. Круиз изучен, и клиент пытается использовать круиз.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает скорость заднего колеса больше, чем скорость переднего колеса. Одна ошибка поездки.

Возможные причины
АКТИВНАЯ ШИНА ИЛИ СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ коды неисправностей
ДЛИНА ОКРУЖНОСТИ ШИНЫ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: Зажигание включено и автомобиль движется. Педаль тормоза не должна быть нажата.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает скорость передней оси больше, чем скорость задней оси. Одна ошибка поездки.

Возможные причины
АКТИВНАЯ ШИНА ИЛИ СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ коды неисправностей
ДЛИНА ОКРУЖНОСТИ ШИНЫ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: Двигатель работает.

Установите условие: Используя давление масла, температуру масла и другие жизненно важные входы двигателя, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) может определить вязкость масла в двигателе. Неправильная вязкость повлияет на работу MDS, задерживая активацию цилиндра.

Возможные причины
НЕПРАВИЛЬНЫЙ ТИП МОТОРНОГО МАСЛА
ЗАГРЯЗНЕНИЕ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ
МОТОРНОЕ МАСЛО

При контроле: Зажигание включено. Только в заводском режиме.

Установите условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает, что педаль тормоза не может электрически указывать на включенное положение с обоими входами переключателя. Одна ошибка отключения.

Возможные причины
(B15) ТОРМОЗНОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(B16) ТОРМОЗНОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА
PCM

При контроле: Зажигание включено, В заводском режиме прошел тест Applied.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает педаль тормоза не может электронным образом указать отпущенное (выключенное) положение с помощью обоих переключателей. Если P1572 устанавливает, P1573 также установит. Одна ошибка поездки.

Возможные причины
(B16) ЗАМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ № 2 НА НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
(B15) ТОРМОЗНОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ № 1 ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА
PCM

Схема №492

1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что выключатель стоп-сигнала отрегулирован должным образом, прежде чем продолжать. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Может потребоваться нажать и отпустить педаль тормоза, чтобы код стал активным. Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейдите к 2). Нет См. " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ " Диагностическая процедура. (ref-288287-S02739760862008062000000)
2) РАБОТА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛА Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута выключателя стоп-сигнала. Измерьте сопротивление между (Z904) клеммой цепи массы и (B15) клеммой СИГНАЛА ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ № 1 в выключателе стоп-сигнала. Примените и отпустите выключатель стоп-сигнала при контроле омметра. Изменяется ли сопротивление с значения ниже 5,0 Ом на разомкнутую цепь при нажатии и отпускании выключателя тормоза? Да Замените на 3). (ref-288299-S34942598282008062000000)
3) STOP лампа выключатель OPERATION Измерьте сопротивление между (F942) клеммой цепи выключателя зажигания с предохранителем и (B16) клеммой цепи сигнала тормозного переключателя № 2 в выключателе стоп-сигнала. Примените и отпустите выключатель стоп-сигнала, контролируя омметр. Изменяется ли сопротивление от менее 5,0 Ом до разомкнутой цепи при нажатии и отпускании выключателя стоп-сигнала? Да Перейдите к 4). Нет Замените Выключатель УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ. (ref-288299-S34942598282008062000000)
4) (B16) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ № 2 ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Отсоедините разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на сигнальной цепи (B16) тормозного переключателя № 2 в разъеме жгута выключателей стоп-сигнала. Напряжение выше 1,0 В? Да Устраните короткое замыкание на напряжение аккумуляторной батареи в (xtag2) Тормозной выключатель № 2 Выполните цепь " Контроль ". B16 (ref-288299-S34942598282008062000000)
5) (B15) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ № 1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (B15) тормозного переключателя № 1 в соединителе жгута " Выключатель стоп-сигнала ". Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в (B15) тормозном переключателе № 1 Сигнальная цепь Выполните " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА № 1 " Нет ИСПЫТАНИЯ ". (ref-288299-S34942598282008062000000)
6) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клеммы. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, проверьте жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-288299-S34942598282008062000000)(ref-288299-S34942598282008062000000)

Схема №493

Рис. 493: Принципиальная схема. Jeep Commander I

При контроле: Зажигание включено.

Установите условие: Входы круиз-переключателя не согласованы друг с другом. Пример: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) одновременно считывает переключатель № 1 как Accel и переключатель № 2 как Coast. Одна ошибка поездки.

Возможные причины
СИГНАЛЬНЫЕ ЦЕПИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТЫ НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНЫХ ЦЕПЯХ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ S / C
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ (V397 / V937)
СИГНАЛЬНЫЕ ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ S / C ЗАМКНУТЫ НАКОРОТКО НА ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ (V397 / V937)
(V371 / V71) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ № 1, ЗАМКНУТАЯ НА (V372 / V72) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ № 2
СИГНАЛЬНЫЕ ЦЕПИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТЫ НА ЗЕМЛЮ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКОЙ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ВКЛЮЧЕНИЯ / ВЫКЛЮЧЕНИЯ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ
КНОПКА ВОЗОБНОВЛЕНИЯ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ / АКСЕЛЕРОМЕТРА
PCM

Схема №494

Рис. 494: Диагностический тест. Jeep Commander I

Схема №495

Схема №496

Схема №497

Схема №498

Схема №499

Схема №500

Схема №501

Схема №502

Схема №503

1) активно расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Это расшифровка кода ошибки может быть результатом одновременного нажатия двух кнопок переключателя управления скоростью в течение более 450 мс. Спросите клиента, возможно ли, что две кнопки были нажаты одновременно до этого набора расшифровка кода ошибки. Если это так, то ремонт не требуется. Является ли расшифровка кода ошибки активным в это время? Да Перейдите к 2). Нет Обратитесь к процедуре диагностики " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". (ref-288287-S02739760862008062000000)
2) ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ВКЛЮЧЕНИЯ / ВЫКЛЮЧЕНИЯ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение переключателя управления скоростью. Отсоедините разъем жгута переключателя включения / выключения управления скоростью. Изменилось ли напряжение выше 4,8 В? Да Замените переключатель включения / выключения управления скоростью. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет, перейдите к 3). (ref-288299-S34942598282008062000000)
3) скорость управление RESUME / ACCEL выключатель С помощью инструмента сканирования контролируйте напряжение переключателя управления скоростью. Отсоедините разъем жгута управления скоростью Resume / Accel выключатель. Изменилось ли напряжение выше 4,8 вольт? Да Замените переключатель управления скоростью Resume / Accel выключатель. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". Нет перехода к 4). (ref-288299-S34942598282008062000000)
4) Выключатели скорость управление Выключите зажигание. Снимите и отключите Выключатель контроля скорости 47 Выключите кох.87 на рулевом колесе по Сервисной информации. Измерьте сопротивление на каждом Выключателе контроля скорости. Возобновите работу омметра, нажимая каждую функциональную кнопку на каждом выключателе. Следующие характеристики сопротивления взяты между клеммами (V372) S / C Выключатель № 2 Сигнал и (xtag1) S / C Выключатель возврата цепей выключателя при удержании выключателя в положении выключателя. V397 V371 V397 (ref-288299-S34942598282008062000000)
5) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ S / C ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ Отсоедините разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на сигнальных цепях переключателей (V371) и (V372) S / C на обоих разъемах жгута контроля скорости. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи (xtagx6) или (V372) S / C Выполните Выключатель " Питание ". V371 (ref-288299-S34942598282008062000000)
6) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКОЙ Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута C1 и C3 SCCM в соответствии с сервисной информацией. Измерьте сопротивление (V371 / V71) и (V372 / V72) S / C Переключите сигнальные цепи между разъемами C1 и C3 SCCM. Измерьте сопротивление (xtohx4 / V937) Переключатель Замените цепь между разъемами C V397 (ref-288299-S34942598282008062000000)
7) S / C выключатель сигнал обрыв цепи внимание: Не зондировать каждый разъем жгута PCXM. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление клемм (V371 / V71) и (V372 / V72) Agohs / C переключателем цепей из обоих разъемов жгутов управляющего жгута скорости. V371 V71 V372 V72 (ref-288299-S34942598282008062000000)
8) (V397 / V937) ПРОВЕРКА ЦЕПИ ВОЗВРАТА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ РАЗОМКНУТО ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение должно производиться с обоих разъемов жгута Выключателя контроля скорости. Измерьте сопротивление (V397 / V937) Цепи возврата выключателя от обоих разъемов жгута контроля скорости до соответствующей клеммы специального инструмента № 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом для обоих измерений? да Перейти на 9). Нет Ремонта чрезмерного сопротивления в цепи (V937 выполнить / xx4). V397 (ref-288299-S34942598282008062000000)
9) S / C выключатель сигнал CIRCUITS SHORTED TO THE (V397 / V937) выключатель RETURN цепь Измерьте сопротивление между (V397) выключатель Return цепь и обеими цепями (V371) и (V372) S / C выключатель сигнал разъём. Сопротивление ниже 5,0 ом? Да Устраните Короткое замыкание между (Xtxttxxxx5 / AGX5 / Agx6 / Agx6 / AGX6) AGX6) AGXXX6 V397 V937 V371 V71 V372 V72 (ref-288299-S34942598282008062000000)
10) (V371 / V71) Сигнал проверки питания № 1 СИГНАЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ Xt7 ЗАКОРОЧЕН НА THE (V372 / V72) СИГНАЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ № 2 Измерьте сопротивление между (V371 / V71) Сигнальным переключателем № 1 переключателя S / C и сигнальным переключателем (V372 / 72) Цепи / C управления переключателем № 2 V372 V72 V371 (ref-288299-S34942598282008062000000)
11) СИГНАЛЬНЫЕ ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ С / У ЗАКОРОЧЕНЫ НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепями (V371 / V71) и (V372 / V72) ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ С / У НА ОБА РАЗЪЕМА ЖГУТА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устранить замыкание на массу в цепи (V371 / V71) или (V372 / V72) Нет Переключатель / У. (ref-288299-S34942598282008062000000)
12. ВОЛЬТ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ЗНАЧЕНИЙ ТОКА 0,14. ВОЛЬТ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ 0,17. Не нажал на ПКМ жгут соединителей приведет к повреждению клемм ПКМ для соединения со специальным контактом. Установите Miller Special Tool # 8815 и # 8815-1 для выполнения диагностики. С помощью вольтметра проверьте напряжение на (V37) S / C переключателе № 1 сигнальной цепи и (xagx1) S / C выключателя № 2 V38 (ref-288299-S34942598282008062000000)
13) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клеммы. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-288299-S34942598282008062000000)(ref-288299-S34942598282008062000000)