Коды неисправностей P0503 TO P0580: Прочее Jeep Commander I

Условия мониторинга

1. При контроле: Зажигание включено и напряжение батареи больше 10 вольт. Передача в Приводе или Реверсе.

Заданные условия

1. Set Condition: Этот код будет установлен, если сигнал скорости транспортного средства не будет получен от модуля ABS до 120 секунд в течение 2 последовательных поездок. Одна ошибка поездки. Три хорошие поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-288287-S38988969792008062000000)

1. При мониторинге: При работе двигателя на холостом ходу, массовый расход воздуха < 250 мг / tdc, температура воздуха > -17,8°C или < -7°C включаются после температуры охлаждающей жидкости > 70°C или температуры воздуха > -7°C, температура охлаждающей жидкости > -7°C < 130°C, режим продувки < 130 ° C, режим продувки топлива,

1. Установленное условие: Частота вращения двигателя 100 об / мин или более ниже частоты вращения холостого хода в течение 7 секунд. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-288287-S38988969792008062000000)

1. При мониторинге: При работе двигателя на холостом ходу, массовый расход воздуха < 250 мг / tdc, температура воздуха > -17,8°C или < -7°C включаются после температуры охлаждающей жидкости > 70°C или температуры воздуха > -7°C, температура охлаждающей жидкости > -7°C < 130°C, режим продувки < 130 ° C, режим продувки топлива,

1. Установите условие: Скорость двигателя 200 об / мин или более выше скорости холостого хода в течение 7 секунд. Две ошибки отключения. Три хорошие поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-288287-S38988969792008062000000)

1. При мониторинге: Двигатель работает. Напряжение батареи более 10 вольт. Двигатель регулятор холостого хода работает.

1. Установите условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает короткое замыкание на массу или напряжение батареи на любой из цепей управления Linear регулятор холостого хода (LIAC) в течение 2,75 секунд, пока двигатель регулятор холостого хода активен. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-288287-S38988969792008062000000)

Схема №315

Войти

Схема №316

Войти

Схема №317

Войти

Схема №318

Войти

Схема №319

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель не будет работать на холостом ходу, поддерживайте частоту вращения двигателя в диапазоне от 800 до 1500 об / мин. Запустите двигатель. Позвольте двигателю работать на холостом ходу. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейдите к 2). Нет Обратитесь к процедуре диагностики " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". (ref-288287-S02739760862008062000000)
2. 2) ДВИГАТЕЛЬ регулятор холостого хода Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута двигателя регулятор холостого хода. Снимите двигатель регулятор холостого хода. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте воздушные каналы регулятор холостого хода на наличие ограничений и повреждений клапана регулятор холостого хода. Измерьте сопротивление на контактных клеммах двигателя регулятор холостого хода (компонент). Сопротивление 9,7 + / - 1,0 Ом? Да Перейдите к 3). Нет Замените двигатель регулятор холостого хода. Выполните " Проверку POWERTRAIN ". (ref-288299-S34942598282008062000000)
3. 3) (K961) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ регулятор холостого хода РАЗОМКНУТА. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K961) Сигнальная цепь регулятор холостого хода от разъема жгута двигателя регулятор холостого хода # 88o. K961 (ref-288299-S34942598282008062000000)
4. 4) (K961) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ регулятор холостого хода ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (K961) регулятор холостого хода в разъеме жгута двигателя регулятор холостого хода. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (K961) регулятор холостого хода. Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перехода к 5). (ref-288299-S34942598282008062000000)
5. 5) (K61) регулятор холостого хода управление обрыв цепи Измерьте сопротивление цепи (K61) регулятор холостого хода управление от разъема жгута регулятор холостого хода Motor до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 6). Нет Устраните обрыв в цепи (K61) регулятор холостого хода управление. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-288299-S34942598282008062000000)
6. 6) (K61) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ регулятор холостого хода ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (K61) Цепь управления регулятор холостого хода в разъеме жгута двигателя регулятор холостого хода. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи управления (K61) регулятор холостого хода. Выполните " ПРОВЕРОЧЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перехода к 7). (ref-288299-S34942598282008062000000)
7. 7) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-288299-S34942598282008062000000)(ref-288299-S34942598282008062000000)

1. При мониторинге: Двигатель работает. Напряжение батареи более 10 вольт. Двигатель регулятор холостого хода работает.

1. Установите условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает короткое замыкание на массу или напряжение батареи на любой из цепей управления Linear регулятор холостого хода (LIAC) в течение 2,75 секунд, пока двигатель регулятор холостого хода активен. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-288287-S38988969792008062000000)

Схема №320

Войти

Схема №321

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель не будет работать на холостом ходу, поддерживайте частоту вращения двигателя в диапазоне от 800 до 1500 об / мин. Запустите двигатель. Позвольте двигателю работать на холостом ходу. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейдите к 2). Нет Обратитесь к процедуре диагностики " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". (ref-288287-S02739760862008062000000)
2. 2) ДВИГАТЕЛЬ регулятор холостого хода Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута двигателя регулятор холостого хода. С помощью сканирующего устройства контролируйте ток регулятор холостого хода. Зажигание включено, двигатель не работает. Отображает ли сканирующее устройство ток регулятор холостого хода при 0 м А? Да Замените двигатель регулятор холостого хода. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет, перейдите к 3). (ref-288299-S34942598282008062000000)
3. 3) (K961) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ регулятор холостого хода ЗАКОРОЧЕНА НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на сигнальной цепи (K961) регулятор холостого хода в разъеме жгута двигателя регулятор холостого хода. Напряжение выше 0,5 вольта? Да Восстановите короткое замыкание на напряжение батареи в (xtagx4) POWERAC Выполните цепь. K961 (ref-288299-S34942598282008062000000)
4. 4) (K61) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ регулятор холостого хода ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Измерьте напряжение на цепи управления (K61) регулятор холостого хода в разъеме жгута двигателя регулятор холостого хода. Напряжение выше 0,5 вольта? Да Устраните короткое замыкание до напряжения аккумуляторной батареи в цепи управления (K61) регулятор холостого хода. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перехода к 5). (ref-288299-S34942598282008062000000)
5. 5) (K61) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ регулятор холостого хода ЗАКОРОЧЕНА НА (xtagx6) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА регулятор холостого хода Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между цепью сигнала регулятор холостого хода (K961) и цепью управления регулятор холостого хода (K61) в соединителе жгута двигателя регулятор холостого хода. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Управление устраните короткое замыкание между цепью (K961) AGTTAC. K961 K61 (ref-288299-S34942598282008062000000)
6. 6) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клеммы. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, проверьте жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-288299-S34942598282008062000000)(ref-288299-S34942598282008062000000)

1. При контроле: Условия холодного запуска. Температура окружающего воздуха от -7 ° C до 50 ° C (от -7°C до 50°C). Температура охлаждающей жидкости двигателя от -7 ° C до 50 ° C (от -7°C до 50°C). Разница между температурой окружающего воздуха и температурой ДЭХ при запуске равна или меньше 10°C. Двигатель работает только на холостом ходу.

1. Установите условие: Если отношение расхода воздуха между общим массовым расходом порта и массовым расходом In Man ниже калибруемого порога, а разница между линейным током регулятор холостого хода и измеренным током регулятор холостого хода ниже калибруемого порога, будет установлен P050A. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-288287-S38988969792008062000000)

1. При контроле: Условия холодного запуска. Температура окружающего воздуха от -7 ° C до 50 ° C (от -7°C до 50°C). Температура охлаждающей жидкости двигателя от -7 ° C до 50 ° C (от -7°C до 50°C). Разница между температурой окружающего воздуха и температурой ДЭХ при запуске равна или меньше 10°C. Двигатель работает только на холостом ходу.

1. Установленное условие: Обороты двигателя составляют 50 об / мин или более (в зависимости от технических характеристик автомобиля), ниже скорости холостого хода в течение не менее 3 секунд, а среднее опережение искры выше порогового значения, слишком большое опережение искры, в течение указанного срока. Два сбоя поездки. Три хороших поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-288287-S38988969792008062000000)

Схема №322

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Низкое напряжение батареи также может привести к чрезмерному потреблению тока, при очень горячих и очень холодных температурах окружающей среды. Убедитесь, что батарея может пройти нагрузочный тест, прежде чем продолжить. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется привести автомобиль в соответствие с условиями, чтобы установить этот расшифровка кода ошибки, попытаться повторить условия, в которых первоначально была установлена неисправность, просмотрев Данные замораживания. (ref-288287-S02739760862008062000000)
2. 2) ПРОВЕРКА ДРОССЕЛЬНОЙ ПЛАСТИНЫ Выключите зажигание. Снимите воздухоочиститель в сборе с корпуса дроссельной заслонки. Проверьте наличие каких-либо признаков инородного материала (лед, грязь или чрезмерное накопление углерода) на дроссельной пластине или в отверстии, вызывающем застревание дроссельной пластины. Были ли обнаружены какие-либо признаки инородного материала или задиры дроссельной пластины или отверстия? Да Удалите мусор, если возможно, или замените дроссельную заслонку. (ref-288299-S34942598282008062000000)
3. 3) ГРЯЗНЫЙ ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР Снимите и осмотрите воздушный фильтр. Загрязнен ли воздушный фильтр? Да Замените воздушный фильтр. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Перейдите к 4). (ref-288299-S34942598282008062000000)
4. 4) ЗАГРЯЗНЕННОЕ ТОПЛИВО Проверьте топливо на наличие загрязнений. (Грязь, вода или другие посторонние материалы) Загрязнено ли топливо? Да Слейте топливо из топливного бака в утвержденный резервуар для хранения газа и добавьте чистое топливо. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". Нет Перейдите к 5). (ref-288225-S42279264532008062000000)
5. 5) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (K124) И Т.Д. Не допускайте чрезмерного напряжения питания. Проверьте напряжение питания. Отключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля C2. ВНИМАНИЕ: Не измеряйте разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). 15. Проверка разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите специальный инструмент Miller # 8815 вместе с # 8815-1 для выполнения диагностики. С помощью вольтметра выполните тест падения напряжения. K124 K124 (ref-288299-S34942598282008062000000)
6. 6) ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (K126) И Т. Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ Выключите зажигание. Переместите выводы вольтметра в нормальное положение (K126) И Т. Д. Отрицательная цепь на разъеме жгута дроссельной заслонки и для зондирования соответствующей клеммы специального инструмента № 8815. Убедитесь, что выводы вольтметра подключены, поэтому на вольтметре отображается положительная полярность. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работе двигателя не стойте в непосредственной линии с вентилятором. K126 (ref-288299-S34942598282008062000000)
7. 7) ETC MOTOR Turn the зажигание off. примечание: Take the following measurement when special tool # 8815 to avoid damage to the дроссельный узел жгут разъём. Connect the Throtttle кузов жгут разъём. Disconnect special Tool # 8815 from the (K124) Etc Positive цепь at (xtagK126). (ref-288299-S34942598282008062000000)
8. 8) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по служебной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-288299-S34942598282008062000000)(ref-288299-S34942598282008062000000)

1. При контроле: Условия холодного запуска. Температура окружающего воздуха от -7 ° C до 50 ° C (от -7°C до 50°C). Температура охлаждающей жидкости двигателя от -7 ° C до 50 ° C (от -7°C до 50°C). Разница между температурой окружающего воздуха и температурой ДЭХ при запуске равна или меньше 10°C. Двигатель работает только на холостом ходу.

1. Установленное условие: Обороты двигателя составляют 50 об / мин или более (в зависимости от технических характеристик автомобиля), ниже скорости холостого хода в течение не менее 3 секунд, а среднее опережение искры выше порогового значения, слишком большое опережение искры, в течение указанного срока. Два сбоя поездки. Три хороших поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-288287-S38988969792008062000000)

1. При контроле: Условия холодного запуска. Температура окружающего воздуха от -7 ° C до 50 ° C (от -7°C до 50°C). Температура охлаждающей жидкости двигателя от -7 ° C до 50 ° C (от -7°C до 50°C). Разница между температурой окружающего воздуха и температурой ДЭХ при запуске равна или меньше 10°C. Двигатель работает только на холостом ходу.

1. Установить условие: Если обнаружен грубый холостой ход, и динамический контроль топлива коленчатого вала остается или возвращается в окно верхнего предела в течение калиброванного времени. Два сбоя отключения.

Схема №323

Войти

Схема №324

Войти

1. 1) ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ОШИБКИ В ЦИЛИНДРЕ. 2) Проверка на наличие ошибок в цилиндре. Да. Проверьте историю ремонта автомобиля на наличие ошибок в состоянии, которое было выполнено. ПРИМЕЧАНИЕ: Просмотр истории ремонта автомобиля может помочь в устранении ошибки. Запустите двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не ставьте руки рядом со шкивами, ремнями безопасности или вентилятором. P0300 P050D (ref-288299-S34942598282008062000000)
2. 2) активно расшифровка кода ошибки Перед продолжением диагностируйте все другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие загрязнений, которые могли повредить датчик O2: загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться управление транспортным средством в соответствии с условиями, чтобы установить этот расшифровка кода ошибки, попробуйте повторить условия, в которых первоначально была установлена неисправность, просмотрев данные кадра замораживания или расшифровка кода ошибки. (ref-288287-S02739760862008062000000)
3. 3) ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Установите манометр топлива на топливную рейку. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования активируйте испытание топливной системы ASD и наблюдайте, что манометр давления топлива очищен. Примечание. (ref-288299-S34942598282008062000000)
4. 4) O2 датчик OPERATION Запустить двигатель. Позволить двигателю достичь нормальной рабочей температуры 3.4. ПРИМЕЧАНИЕ: Если один из датчиков O2 датчик ' s сигнал или Return цепь закорочен на массу, сканирующий инструмент будет отображать все O2 датчик напряжение procedure низкий. Датчик O2, который закорочен на массу, будет отображать показание напряжения около или на 0 вольт. Примечание: Если один из датчиков O2 датчик Returns circumes закорочены на напряжение, то сканируются все O2.
5. 5) 1 / 1 O2 ПРОВЕРКА РАБОТЫ НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА Выключите датчик зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождите не менее 10 минут, чтобы позволить датчику O2 остыть перед продолжением теста. Позвольте напряжению датчика O2 стабилизироваться на уровне 5,0 вольт. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активируйте 1 / 1 O2 Тест нагревателя. ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки должен быть очищен перед активацией теста нагревателя, если расшифровка кода ошибки не может быть очищен. (ref-288299-S34942598282008062000000)
6. 6) РАБОТА ДАТЧИКА абсолютное давление во впускном коллекторе Выключите зажигание. Подключите вакуумметр к источнику вакуума коллектора. Запустите двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. ПРИМЕЧАНИЕ. Если двигатель не будет работать на холостом ходу, поддерживайте постоянные обороты выше холостого хода. С помощью сканирующего устройства прочитайте значение вакуума датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Показания сканирующего устройства находятся в пределах 1 " рт.ст. на показаниях вакуумметра? Да перейдите к 7). Нет Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Выполните ПРОВЕРКУ " POWERTRAAIN. (ref-288299-S34942598282008062000000)
7. 7) температура охлаждающей жидкости датчик OPERATION примечание: Для того, чтобы этот тест был действительным, термостат должен работать правильно. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот тест работает лучше всего, если выполняется на холодном двигателе (холодная выдержка) Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования прочитайте значение датчика температуры охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости). Если двигателю было разрешено сидеть всю ночь (холодная выдержка), значение температуры должно быть разумным, что где-то близко к температуре окружающей среды. ПРИМЕЧАНИЕ: (ref-288299-S34942598282008062000000)
8. 8) МЕХАНИЧЕСКАЯ ПРОБЛЕМА ДВИГАТЕЛЯ Выключите зажигание. Проверьте любое из следующих условий / механических проблем. СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА ДА - должна быть свободна от утечек. ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральной СИСТЕМЕ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть в пределах спецификаций ПРОБЛЕМЫ С КОМПРЕССИЕЙ ДВИГАТЕЛЯ - должны быть в пределах спецификаций СИСТЕМА ВЫХЛОПА ДВИГАТЕЛЯ - должна быть свободна от каких-либо ограничений или утечек. СИСТЕМА принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) ДВИГАТЕЛЯ - должна свободно протекать РЕГУЛЯТОР КРУТКРУТКРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ВАКУУМ- должна быть в пределах спецификаций (ref-288299-S34942598282008062000000)
9. 9) 1 / 1 O2 датчик зажигание on, двигатель not running. Disconnect the 1 / 1 O2 датчик жгут разъём. с a scan tool, контроль the 1 / 1 O2 датчик Voltes Voltes Voltes Volter Volter Voltes напряжение Voltes. JUM2 SUMT? JUMT UMT O2 S2 датчик ERRET WET OET. K41 K902 (ref-288299-S34942598282008062000000)
10. 10) (K41) O2 датчик сигнал цепь С помощью сканирующего устройства проверьте показания 1 / 1 O2 датчик при снятой перемычке. ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующее устройство будет отображать все показания O2 датчик напряжение приблизительно 5,0 вольт, когда только одна цепь O2 датчик ' s закорочена до напряжения. ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующее устройство будет отображать одно напряжение O2 датчик, близкое к нулю, а остальные будут показывать ниже, чем нормальное, когда один сигнал O2 S. K41 (ref-288299-S34942598282008062000000)
11. 11) (K902) O2 RETURN до нейтрализатора цепь Измерьте напряжение на (K902) O2 Return до нейтрализатора цепь в соединителе жгута датчика O2. Напряжение на 2,5 В? Да Перейдите к 12). Нет Проверьте цепь возврата O2 на короткое замыкание на массу, обрыв или короткое замыкание на напряжение. Осмотрите разъем датчика O2 и разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если в порядке, выполните и замените информацию о контроле блока питания. (ref-288299-S34942598282008062000000)
12. 12) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-288299-S34942598282008062000000)(ref-288299-S34942598282008062000000)
13. 13) RESTRICTED топливо SUPPLY LINE предупреждение: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Поднимите автомобиль на подъемнике и отсоедините топливную линию давления в модуле топливного насоса. Установите специальный адаптер 5 / 16 топливной линии № 6539 между отсоединенной топливной линией и модулем топливного насоса №. Прикрепите контрольный манометр к прибору. (ref-288299-S34942598282008062000000)
14. 14) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ВХОДНОГО СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление топливной системы должно быть сброшено. Выключите зажигание. Снимите модуль топливного насоса и осмотрите сетчатый фильтр впуска топлива. Заглушен ли сетчатый фильтр впуска топлива? Да Замените входной сетчатый фильтр топливного насоса. Выполните проверку " POWERTRAIN. 15). (ref-288299-S34942598282008062000000)
15. 15) МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Если возможных причин не осталось, просмотрите ремонт. Ремонт Замените модуль топливного насоса. Выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-288299-S34942598282008062000000)

Схема №325

Войти

1. При контроле: Зажигание включено.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает недействительный ключ SKREEM. Одна ошибка отключения.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-288287-S38988969792008062000000)

1. При мониторинге: Зажигание включено, двигатель не работает.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет, что давление масла выходит за пределы калиброванного диапазона. Одна ошибка отключения.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-288287-S38988969792008062000000)

Схема №326

Войти

Схема №327

Войти

Схема №328

Войти

Схема №329

Войти

Схема №330

Войти

Схема №331

Войти

Схема №332

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что моторное масло находится на надлежащем уровне. Кроме того, проверьте историю замены масла у клиентов, чтобы убедиться, что масло меняется с правильными интервалами и что используется правильная вязкость масла. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не снимайте одежду. Отказ в соответствии с этими инструкциями может привести к травме смерти. (ref-288287-S02739760862008062000000)
2. 2) (G6) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините разъем жгута датчика давления масла двигателя для проверки G6. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи сигнала давления масла двигателя (G6) в разъеме жгута датчика давления масла двигателя. Нет ли напряжения? Да Отремонтируйте силовой агрегат, чтобы проверить напряжение в цепи G6. (ref-288299-S34942598282008062000000)
3. 3) ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ Выключите зажигание. Примечание: Датчик давления двигателя выключен. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика давления масла двигателя. Подключите провод перемычки между цепью массы (K900) датчика и сигнальной цепью давления масла двигателя (G6). ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение давления масла двигателя должно изменяться от приблизительно 4,5 вольт до менее 0,5 вольт. Проверьте, правильно ли установлено напряжение перемычки. (ref-288299-S34942598282008062000000)
4. 4) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (G6) СИГНАЛА ИЗБЫТОЧНОГО ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ Выключите зажигание. Да Отсоедините разъемы жгута ИКМ С1 и С2. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута ИКМ. Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм ИКМ, что приведет к плохому соединению клемм. Установите специальный инструмент Миллера № 8815 для проведения диагностики. Измерьте сопротивление жгута # Давление масла в цепи от цепи. (ref-288299-S34942598282008062000000)
5. 5) (G6) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и (G6) Цепь сигнала давления масла двигателя Разъем датчика давления масла двигателя. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи сигнала давления масла двигателя (G6). Выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перехода к 6). (ref-288299-S34942598282008062000000)
6. 6) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (F855) 5-ВОЛЬТОВОГО ПИТАНИЯ Измерьте сопротивление цепи (F855) 5-вольтового питания от разъема жгута датчика давления масла двигателя до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7). Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи (F855) 5-вольтового питания. Выполните " ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-288299-S34942598282008062000000)
7. 7) (F855) 5-ВОЛЬТОВОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ, ЗАКОРОЧЕННОЕ НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (F855) 5-вольтовой цепью питания в соединителе жгута датчика давления моторного масла. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в (F855) 5-вольтовой цепи питания. Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перехода к 8). (ref-288299-S34942598282008062000000)
8. 8) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900) Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K900) от разъема жгута датчика давления масла двигателя до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 9). Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи массы датчика (K900). Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО ПРИВОДА ". (ref-288299-S34942598282008062000000)
9. 9) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, " проверьте проводку и разъемы между датчиком давления масла в двигателе и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие каких-либо поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь в наличии хорошего контакта клеммы в двигателе Датчик давления масла и модуль управления трансмиссией. (ref-288299-S34942598282008062000000)(ref-288299-S34942598282008062000000)

1. При мониторинге: Двигатель работает.

1. Установленное условие: Давление моторного масла никогда не достигает откалиброванной спецификации с оборотами двигателя при 1250. Одна неисправность отключения.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-288287-S38988969792008062000000)

1. При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт.

1. Установите условие: Сигнал давления масла ниже откалиброванной величины. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). И Т.Д. загорается свет.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-288287-S38988969792008062000000)

Схема №333

Войти

Схема №334

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что моторное масло находится на надлежащем уровне. Кроме того, проверьте историю замены масла у клиентов, чтобы убедиться, что масло меняется с правильными интервалами и что используется правильная вязкость масла. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не снимайте одежду. Отказ в соответствии с этими инструкциями может привести к травме смерти. (ref-288287-S02739760862008062000000)
2. 2) (F855) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика давления моторного масла. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на (F855) 5-вольтовой цепи питания в разъеме жгута датчика давления моторного масла. Напряжение от 4,8 до 5,2 вольт? Да Перейдите к 3). Нет Перейдите к 7).
3. 3) ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МОТОРНОГО МАСЛА С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика давления моторного масла с отсоединенным разъемом жгута датчика. Напряжение выше 4,5 вольт? Да Проверьте, что в разъемах модуля управления датчиком и трансмиссией есть хороший контакт с клеммой. Замените датчик давления моторного масла, если в разъеме не было обнаружено никаких проблем. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ ТРАНСМИССИИ ". Нет перейдите к 4). (ref-288299-S34942598282008062000000)
4. 4) (G6) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините соединители жгута МУП С1 и С2. Измерьте сопротивление между землей и цепью сигнала давления масла двигателя (G6) в соединителе жгута датчика давления масла двигателя. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи сигнала давления масла двигателя (G6) Выполните проверку " POWERTRAIN ". (ref-288299-S34942598282008062000000)
5. 5) (G6) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между (G6) цепью сигнала датчика давления масла двигателя и (K900) цепью массы датчика в соединителе жгута датчика давления масла двигателя. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между (K900) цепью массы датчика и цепью питания двигателя (G6). (ref-288299-S34942598282008062000000)
6. 6) (G6) ПРОВЕРКА СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите специальный инструмент Miller № 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи сигнала давления масла в двигателе (G6) от разъема жгута датчика давления масла в двигателе до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815 да Выполните тест сопротивления ниже? (ref-288299-S34942598282008062000000)
7. 7) (F855) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите Miller Special Tool # 8815 для проведения диагностики. Измерьте сопротивление (Xtxtxx1) 5-Volt цепи питания специального жгута давления двигателя. F855 F855 (ref-288299-S34942598282008062000000)
8. 8) (F855) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ, ЗАКОРОЧЕННАЯ НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (F855) 5-вольтовой цепью питания в соединителе жгута датчика давления моторного масла. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в (F855) 5-вольтовой цепи питания. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перехода к 9). (ref-288299-S34942598282008062000000)
9. 9) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком давления масла в двигателе и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Проверьте, что есть хороший контакт для контакта клеммы в датчике и модуле управления трансмиссией. (ref-288299-S34942598282008062000000)(ref-288299-S34942598282008062000000)

1. При контроле: С включенным ключом зажигания и напряжением батареи выше 10,4 вольт.

1. Установить условие: Напряжение датчика давления масла на РСМ опускается ниже минимально допустимого значения. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-288287-S38988969792008062000000)

Схема №335

Войти

Схема №336

Войти

Схема №337

Войти

Схема №338

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что моторное масло находится на надлежащем уровне. Кроме того, проверьте историю замены масла у клиентов, чтобы убедиться, что масло меняется с правильными интервалами и что используется правильная вязкость масла. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не снимайте одежду. Отказ в соответствии с этими инструкциями может привести к травме смерти. (ref-288287-S02739760862008062000000)
2. 2) ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля переключателя давления масла. Зажигание включено, двигатель не работает. Подключите провод перемычки к (G6) Цепь сигнала давления масла в разъеме кабеля датчика. С помощью инструмента сканирования проверьте состояние переключателя давления масла. Прикоснитесь другим концом провода перемычки к заведомо исправному заземлению несколько раз. Изменилось ли состояние переключателя давления масла с высокого на низкое при подключении и отключении перемычки. (ref-288299-S34942598282008062000000)
3. 3) (G6) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи (G6) Сигнал давления масла в соединителе жгута выключателя. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения на цепи (G6) Сигнал давления масла. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " 4. (ref-288299-S34942598282008062000000)
4. 4) (G6) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи сигнала давления масла (G6) от разъема жгута реле давления масла до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Проверьте сопротивление ниже 5,0 ом? (ref-288299-S34942598282008062000000)
5. 5) (G6) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между заведомо исправным заземлением и цепью (G6) Сигнал давления масла в соединителе выключателя. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи (G6) Сигнал давления масла. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перехода к 6). (ref-288299-S34942598282008062000000)
6. 6) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между переключателем давления масла двигателя и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Проверьте, что есть хороший контакт для контакта клеммы в переключателе и модуле управления трансмиссией. Обратитесь к техническим разъемам. (ref-288299-S34942598282008062000000)(ref-288299-S34942598282008062000000)

1. При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт.

1. Установите условие: Сигнал давления моторного масла больше, чем калиброванное количество. Одна ошибка отключения.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-288287-S38988969792008062000000)

Схема №339

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что моторное масло находится на надлежащем уровне. Кроме того, проверьте историю замены масла у клиентов, чтобы убедиться, что масло меняется с правильными интервалами и что используется правильная вязкость масла. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не снимайте одежду. Отказ в соответствии с этими инструкциями может привести к травме смерти. (ref-288287-S02739760862008062000000)
2. 2) ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика давления масла в двигателе. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика давления масла в двигателе. Подключите провод перемычки между цепью (G6) сигнала давления масла в двигателе и цепью (K900) массы датчика в двигателе. (ref-288299-S34942598282008062000000)
3. 3) (G6) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините соединители жгута МУП С1 и С2. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи (G6) Сигнал давления масла в двигателе. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи (G6) Проверка давления масла в двигателе. Ходовая цепь. Выполнить. (ref-288299-S34942598282008062000000)
4. 4) (G6) ПРОВЕРКА СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ РАЗОМКНУТА Выключение зажигания. ВНИМАНИЕ: Не зондировать да разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите специальный инструмент Miller № 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи сигнала давления масла двигателя (G6) от двигателя. (ref-288299-S34942598282008062000000)
5. 5) (G6) КОНТРОЛЬНАЯ ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (F855) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ Измерьте сопротивление между (G6) сигнальной цепью давления масла двигателя и (F855) 5-вольтовой цепью питания в соединителе жгута датчика давления масла двигателя. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между (F855) 5-вольтовой цепью питания двигателя и валом питания (G6). (ref-288299-S34942598282008062000000)
6. 6) (K900) Масса датчика обрыв цепи Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K900) от разъема жгута датчика давления моторного масла до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7). Нет Устраните обрыв в цепи массы датчика (K900). Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-288299-S34942598282008062000000)
7. 7) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком давления масла в двигателе и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедитесь, что есть хороший контакт для контакта клеммы в модуле управления трансмиссией датчика и трансмиссией. (ref-288299-S34942598282008062000000)(ref-288299-S34942598282008062000000)

1. При мониторинге: Двигатель работает.

1. Установленное условие: Давление моторного масла никогда не достигает откалиброванной спецификации, чтобы разрешить активацию MDS. Одна ошибка отключения.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-288287-S38988969792008062000000)

1. При контроле: Двигатель работает, переменный ток изучается, и реле сцепления переменного тока возбуждается.

1. Установка условия: Напряжение сигнала преобразователя давления переменного тока на МУП опускается ниже минимально допустимого значения. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-288287-S38988969792008062000000)

Схема №340

Войти

Схема №341

Войти

Схема №342

Войти

Схема №343

Войти

Схема №344

Войти

Схема №345

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением диагностируйте любую систему связи CAN - C. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что система хладагента A / C правильно заряжена в соответствии с сервисной информацией. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Невыполнение этих инструкций может привести к травмам или смерти. (ref-288287-S02739760862008062000000)
2. 2) (F891) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика давления переменного тока. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение в (F891) 5-вольтовой цепи питания в разъеме жгута датчика давления переменного тока. Напряжение от 4,5 до 5,2 вольт? Да Перейдите к 3). Нет Перейдите к 7).
3. 3) A / C давление TRANSDUCER С ПОМОЩЬЮ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА КОНТРОЛИРУЙТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение на датчике должно быть приблизительно 5,0 В (плюс или минус.1 В) при отсоединенном разъеме. Отображает ли сканирующее устройство напряжение, как описано выше? Да Проверьте, что в разъемах преобразователя и модуля управления имеется хороший контакт. Если в НОРМЕ, замените преобразователь давления A / C. (ref-288299-S34942598282008062000000)
4. 4) (C18) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ A / C ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C1 FCM. Измерьте сопротивление между землей и цепью (C18) сигнала давления A / C в разъеме жгута датчика давления A / C. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Восстановите короткое замыкание на массу в (xtag2) A / C Испытайте цепь 5. C18 (ref-288299-S34942598282008062000000)
5. 5) (C18) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ A / C ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (C918) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СЕНСОРА Отсоедините разъем жгута IPM FCM. Измерьте сопротивление между цепью сигнала давления (C18) A / C и цепью возврата датчика (C918) в цепи жгута датчика давления A / C. Сопротивление ниже 100 Ом? да Ремонт цепи возврата Txxx 4. C918 C18 (ref-288299-S34942598282008062000000)
6. 6) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (C18) СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ А / С Измерьте сопротивление цепи (C18) Сигнала давления А / С от разъема жгута датчика давления А / С до разъема жгута FCM С1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 9). Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи (C18) Сигнала ДАВЛЕНИЯ А / С Выполните проверку цепи питания ". (ref-288299-S34942598282008062000000)
7. 7) (F891) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C1 FCM. Измерьте сопротивление (F891) 5-вольтовой цепи питания от разъема жгута датчика давления А / С до разъема жгута C1 FCM. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 8). Нет Устраните обрыв в (F891) 5-вольтовой цепи питания выполните тест ". (ref-288299-S34942598282008062000000)
8. 8) (F891) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (F891) 5-вольтовой цепью питания в соединителе жгута преобразователя давления А / С. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в (F891) 5-вольтовой цепи питания. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перехода к 9). (ref-288299-S34942598282008062000000)
9. 9) ПРОВЕРКА ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТИ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (FCM) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между преобразователем давления A / C и передним модулем управления (FCM). Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клеммы в преобразователе и разъемах переднего модуля управления. Обратитесь к необходимым техническим бюллетеням. (ref-288232-S30638820392008062000000)(ref-288232-S30638820392008062000000)

1. При контроле: Двигатель работает, а реле сцепления А / С находится под напряжением.

1. Установка Условия: Сигнал датчика давления переменного тока в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) превышает максимально допустимое значение. Одна ошибка отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-288287-S38988969792008062000000)

Схема №346

Войти

Схема №347

Войти

Схема №348

Войти

Схема №349

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением диагностируйте любую систему связи CAN - C. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что система хладагента A / C правильно заряжена в соответствии с сервисной информацией. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Невыполнение этих инструкций может привести к травмам или смерти. (ref-288287-S02739760862008062000000)
2. 2) ПРОДОЛЖЕНИЕ РАБОТЫ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ. Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля датчика давления. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента замените напряжение датчика давления. Подключите провод перемычки между цепью сигнала давления (C18) A / C и цепью сигнала давления (C918) датчик Return в качестве соединителя кабеля преобразователя. ПРИМЕЧАНИЕ: напряжение датчика должно составлять приблизительно 0,0. (ref-288299-S34942598282008062000000)
3. 3) (C18) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ A / C ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C1 FCM. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи (C18) Сигнал давления A / C в соединителе жгута преобразователя давления A / C. Присутствует ли напряжение? Да Сигнал Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи (C18) A / C. Выполните испытание давления. (ref-288299-S34942598282008062000000)
4. 4) (C18) A / C давление сигнал обрыв цепи Выключите зажигание. Измерьте сопротивление цепи (C18) A / C давление сигнал от разъема жгута датчика давления A / C до разъема жгута C1 FCM. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 5). Нет Устраните разрыв цепи (C18) A / C Prepreprepressure Circircircuit " Выполнить ". (ref-288299-S34942598282008062000000)
5. 5) (C18) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ А / С ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (F891) 5-ВОЛЬТ Измерьте сопротивление между цепью сигнала давления (C18) А / С и цепью питания (F891) 5-вольт в соединителе жгута преобразователя давления А / С. Сопротивление ниже 5,0 Ом? да Устраните короткое замыкание между цепью питания (C18). Выполните F891 (ref-288299-S34942598282008062000000)
6. 6) (C918) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СЕНСОРА РАЗОМКНУТА Отсоедините разъем жгута IPM FCM. Измерьте сопротивление цепи возврата сенсора (C918) от разъема жгута датчика давления A / C до разъема жгута IPM FCM. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7). Нет Устраните разрыв в (C918) Цепь возврата сенсора Выполните " ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО ПРИВОДА ". (ref-288299-S34942598282008062000000)
7. 7) ПРОВЕРКА ПЕРЕДНЕГО МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (FCM) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между преобразователем давления A / C и передним модулем управления (FCM). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь в наличии хорошего контакта клеммы в преобразователе и разъемах переднего модуля управления. Обратитесь к необходимым техническим бюллетеням. Выполните ремонт. (ref-288232-S30638820392008062000000)(ref-288232-S30638820392008062000000)

1. При контроле: С включенным ключом зажигания и работающим двигателем.

1. Установите условие: С транспортным средством выше 40 миль в час в течение более 30 секунд, переключатель давления усилителя рулевого управления остается открытым. Два сбоя поездки. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-288287-S38988969792008062000000)

Схема №350

Войти

Схема №351

Войти

Схема №352

Войти

Схема №353

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется управлять транспортным средством, чтобы выполнить условия для установки этого расшифровка кода ошибки, попробуйте повторить условия, в которых первоначально была установлена неисправность, просмотрев данные стоп-кадра. Является ли расшифровка кода ошибки активным или ожидающим в это время? Да Перейдите к 2). Нет См. " Процедура диагностики ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ ". (ref-288287-S02739760862008062000000)
2. 2) ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута реле давления усилителя рулевого управления. Зажигание включено, двигатель не работает. Подключите провод перемычки к (K66) P / S Переключателю Сигнальная цепь на разъеме жгута. Используйте инструмент сканирования для контроля состояния реле давления усилителя рулевого управления. Прикоснитесь другим концом провода перемычки к (Z988) Заземляющему контуру на переключателе давления усилителя рулевого управления. Замените жгут несколько раз. (ref-288299-S34942598282008062000000)
3. 3) (K66) Сигнал переключения питания разомкнут. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (xtx1) P / S Выключатель Сигнального жгута от разъема рулевого управления K66 K66 (ref-288299-S34942598282008062000000)
4. 4) (K66) P / S выключатель сигнал цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и (K66) P / S выключатель сигнал цепь в разъеме выключатель. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K66) P / S выключатель сигнал. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО ПРИВОДА ". Нет Перейдите к 5). (ref-288299-S34942598282008062000000)
5. 5) (Z988) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА Измерьте сопротивление между землей и (Z988) цепью массы в разъеме реле давления усилителя рулевого управления. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Перейдите к 6). Нет Устраните разомкнутое состояние в цепи массы (Z988). Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-288299-S34942598282008062000000)
6. 6) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на наличие коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, проверьте жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ ТРАНСМИССИИ ". Нет Замените и запрограммируйте Информацию по обслуживанию ТРАНСМТРАНСМТРАНСМ. (ref-288299-S34942598282008062000000)(ref-288299-S34942598282008062000000)

Схема №354

Войти

1. При мониторинге: Двигатель работает. Обороты двигателя больше 1000 об / мин.

1. Установите условие: Напряжение батареи менее 6 вольт. Одна ошибка отключения.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-288287-S38988969792008062000000)

Схема №355

Войти

Схема №356

Войти

Схема №357

Войти

1. 1) АКТИВНЫЙ расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что батарея находится в хорошем состоянии. Используя тестер батареи Midtronics, проверьте батарею, прежде чем продолжить. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте автомобиль, чтобы после рыночных аксессуаров, которые могут превысить выходную мощность генераторной системы. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что приводной ремень генератора находится в хорошем рабочем состоянии. Примечание: Проверьте предохранители в IPM. Если обнаружен открытый предохранитель, используйте схему проводов / схему в качестве руководства. (ref-288287-S02739760862008062000000)
2. 2) ПРИМЕЧАНИЕ БАТАРЕИ: Убедитесь, что батарея в хорошем состоянии. Используя тестер батареи Midtronics или эквивалентный тестер батареи, проверьте батарею, прежде чем продолжить. Проходит ли батарея нагрузочный тест для этого конкретного приложения? Да Перейдите к 3). Нет Замените батарею в соответствии с сервисной информацией. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ POWERTRAIN ". (ref-288299-S34942598282008062000000)
3. 3) (A11) B + высокий уровень в цепи RESISTANCE предупреждение: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что все провода свободны от движущихся частей двигателя. Измерьте напряжение между (A11) B + клемма на генераторе и напряжении + Post. A11 (ref-288299-S34942598282008062000000)
4. 4) КОРПУС ГЕНЕРАТОРА ЗАЗЕМЛЕН ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Зажигание включено, двигатель не работает. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что все провода свободны от движущихся частей двигателя. Измерьте напряжение между корпусом генератора и постом массы батареи. Напряжение выше 0,1 вольта? Да Восстановите чрезмерное сопротивление в заземлении генератора между корпусом генератора и стороной массы батареи. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОЙ ТРАНСМИССИИ ". (ref-288299-S34942598282008062000000)
5. 5) РАБОТА ГЕНЕРАТОРА Выключите зажигание. Отсоедините разъем полевого жгута генератора. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. " Щупите (K20) цепь управления полевым генератором в разъеме полевого жгута генератора. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что контрольная лампа зондирует цепь перед приведением в действие реле или расшифровка кода ошибки может установить и не разрешить включение. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования света, привести в действие цепь управления полевым генератором. (ref-288299-S34942598282008062000000)
6. 6) (K125) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОЛЕМ ГЕНЕРАТОРА РАЗОМКНУТА Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 PCXM. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контакта. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи управления полем (K125) Gen # 5.0 от специального разъема жгута 88 K125 (ref-288299-S34942598282008062000000)
7. 7) (K125) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ГЕНЕРАТОРНЫМ ПОЛЕМ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (K125) цепью управления генераторным полем в разъеме электрического жгута генератора. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K125) управления генераторным полем. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перехода к 8). (ref-288299-S34942598282008062000000)
8. 8) ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между генератором и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедитесь, что в разъемах модуля управления генератором и трансмиссией есть хороший контакт. Обратитесь к необходимым техническим бюллетеням. (ref-288299-S34942598282008062000000)(ref-288299-S34942598282008062000000)

1. При контроле: С включенным зажиганием. Обороты двигателя более 1000 об / мин. Без других кодов системы зарядки.

1. Установите условие: Напряжение батареи на 1 вольт больше, чем желаемое напряжение в течение более 10 секунд. Напряжение батареи больше, чем 15,75 вольт. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-288287-S38988969792008062000000)

Схема №358

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что батарея находится в хорошем состоянии. Используя тестер батареи Midtronics, протестируйте батарею, прежде чем продолжить. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте автомобиль на наличие после рыночных аксессуаров, которые могут превысить выходную мощность генераторной системы. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что приводной ремень генератора находится в хорошем рабочем состоянии. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте предохранители в IPM. Если предохранитель открыт, используйте схему проводов / схему в качестве руководства, проверьте проводку и просканируйте разъемы зажигания. (ref-288287-S02739760862008062000000)
2. 2) РАБОТА ГЕНЕРАТОРА Выключите зажигание. Отсоедините разъем полевого жгута генератора. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. " Щупите (K125) цепь управления генераторным полем в разъеме полевого жгута генератора. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что контрольная лампа зондирует цепь перед приведением в действие реле или расшифровка кода ошибки может установить и не разрешить срабатывание. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования света активируйте цепь управления генераторным полем и Проверьте исправность цепи. (ref-288299-S34942598282008062000000)
3. 3) (K125) генератор FIELD управление цепь SHORTED напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на (K125) Gen Field управление цепь на разъеме кабеля генератора. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в (K125) Gen Field управление цепь. Выполните " POWTRGO VERIFICATION. (ref-288299-S34942598282008062000000)
4. 4) ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между генератором и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Выполните ремонт любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь, что в разъемах модуля управления генератором и трансмиссией есть хороший контакт для контакта клеммы. См. Необходимые. (ref-288299-S34942598282008062000000)(ref-288299-S34942598282008062000000)

Схема №359

Войти

1. При контроле: Зажигание включено.

1. Установить условие: Если выход тормозного переключателя № 1 на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выглядит так, как будто он не применяется, в то время как применяется выходная схема переключателя тормозных ламп, неисправность достигнет 60 мс. Одна ошибка отключения.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-288287-S38988969792008062000000)

Схема №360

Войти

Схема №361

Войти

Схема №362

Войти

Схема №363

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением убедитесь, что переключатель стоп-сигнала правильно отрегулирован. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что переключатель стоп-сигнала правильно подключен, например, (B15) Тормозной переключатель № 1 и (B16) Тормозной переключатель № 2 Сигнальная цепь не переключаются на соединителе жгута. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Нажмите и отпустите педаль тормоза 2, чтобы перейти в активное состояние расшифровка кода ошибки. (ref-288287-S02739760862008062000000)
2. 2) (B15) ПРОВЕРКА ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ № 1 СИГНАЛ ЗАКОРОЧЕН НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута Выключатели стоп-сигналов. Отсоедините разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и (B15) Сигнальной цепью тормозного переключателя № 1 в разъеме жгута Выключатели стоп-сигналов. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните замыкание на массу в (xtag2) Тормозном переключателе No. B15 (ref-288299-S34942598282008062000000)
3. 3) (B16) ТОРМОЗНОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА Отсоедините разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление сигнальной цепи (B16) Тормозной переключатель № 2 от разъема жгута Стоп-лампа до соответствующей клеммы специального инструмента № 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 4). Нет Устраните обрыв в (xtag2) Тормозной переключатель Мощность № 2 Сигнальная цепь " Выполнить ". B16 (ref-288299-S34942598282008062000000)
4. 4) (хтагх0) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ № 2 ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (хтагх1) Тормозного переключателя № 2 в соединителе жгута выключателя стоп-сигнала. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в сигнальной цепи (хтагх2) Тормозного переключателя № 2. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " Нет Перейти 5). B16 B16 B16 (ref-288299-S34942598282008062000000)
5. 5) (Z904) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА Измерьте сопротивление между землей и (Z904) цепью массы в соединителе жгута переключателя стоп-сигналов. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 6). Нет Устраните обрыв в цепи массы (Z904). Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-288299-S34942598282008062000000)
6. 6) ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЛАМПЫ ОСТАНОВА Измерьте сопротивление между (Z904) клеммой цепи массы и (xtagx7) сигнальной клеммой тормозного переключателя № 1 в выключателе лампы останова. Затем измерьте сопротивление между (F942) клеммой цепи вывода выключателя зажигания с предохранителем и (B16) клеммой цепи сигнала тормозного переключателя № 2 в выключателе лампы останова. B15 (ref-288299-S34942598282008062000000)
7. 7) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-288299-S34942598282008062000000)(ref-288299-S34942598282008062000000)

1. При контроле: Зажигание включено.

1. Установите условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает, что тормозной переключатель № 1 механически застрял в нижнем / включенном положении. Два сбоя срабатывания. Три глобальных хороших срабатывания для очистки.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-288287-S38988969792008062000000)

1. При контроле: Зажигание включено.

1. Установите условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает, что тормозной переключатель № 1 застрял в верхнем / выключенном положении. Два сбоя отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-288287-S38988969792008062000000)

Схема №364

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется управлять транспортным средством, чтобы выполнить условия для установки этого расшифровка кода ошибки, попробуйте повторить условия, в которых первоначально была установлена неисправность, просмотрев данные стоп-кадра. Является ли расшифровка кода ошибки активным или ожидающим в это время? Да Перейдите к 2). Нет См. " Процедура диагностики ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ ". (ref-288287-S02739760862008062000000)
2. 2) ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута выключателя стоп-сигнала. Измерьте сопротивление между (Z904) клеммой цепи массы и (B15) клеммой цепи СИГНАЛА ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ № 1 в выключателе стоп-сигнала. Примените и отпустите выключатель стоп-сигнала при контроле омметра. Изменяется ли сопротивление с значения ниже 5,0 Ом на разомкнутую цепь? да Перейдите к 3). (ref-288299-S34942598282008062000000)
3. 3) (B15) ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ПИТАНИЯ № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для проведения диагностики. Измерьте сопротивление (XTAGXX 1 Инструмент тормозного выключателя № 1 сигнальная цепь жгута от сигнальной лампы B15 B15 (ref-288299-S34942598282008062000000)
4. 4) (B16) ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ТОРМОЗА № 2 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ ПРИМЕЧАНИЕ: Если данное транспортное средство оснащено двигателем 4.7л, ответьте НЕТ на этот тест и перейдите к следующему шагу Измерьте сопротивление между ЗЕМЛЕЙ и цепью сигнала (B16) ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ТОРМОЗА № 2 в соединителе жгута Выключателя стоп-сигнала. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в (xtag2) Выключатель тормозной цепи Не выполняйте. B16 (ref-288299-S34942598282008062000000)
5. 5) (Z904) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА Измерьте сопротивление между цепью массы (Z904) и землей в соединителе жгута выключателя стоп-сигнала. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 6). Нет Устраните разомкнутое состояние в цепи массы (Z904). Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-288299-S34942598282008062000000)
6. 6) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клеммы. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, проверьте жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по сервисной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-288299-S34942598282008062000000)(ref-288299-S34942598282008062000000)

Схема №365

Войти

1. При контроле: С включенным ключом зажигания.

1. Установите условие: Выходное напряжение круиз-переключателя не выходит за пределы диапазона, но не равно ни одному из значений для любого из положений кнопки. Одна ошибка отключения.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-288287-S38988969792008062000000)

Схема №366

Войти

Схема №367

Войти

Схема №368

Войти

Схема №369

Войти

Схема №370

Войти

Схема №371

Войти

Схема №372

Войти

Схема №373

Войти

Схема №374

Войти

Схема №375

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться тестирование автомобиля и управление скоростью для того, чтобы этот расшифровка кода ошибки был установлен. С помощью сканирующего инструмента выберите да DCS. (ref-288287-S02739760862008062000000)
2. 2) ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ Выключите зажигание. Снимите и отсоедините переключатели управления скоростью от рулевого колеса да Служебная информация. Измерьте сопротивление на каждом переключателе управления скоростью. 4 Проверьте значение сопротивления на омметре, нажимая каждую функциональную кнопку на каждом переключателе. Следующие характеристики сопротивления взяты между клеммами (V371) S / C Переключатель № 1 Сигнал и (V397) S / C Переключатель Цепи возврата выключателя при удержании выключателя в положении 24 (ref-288299-S34942598282008062000000)
3. 3) (V371) S / C выключатель № 1 сигнал цепь SHORTED TO аккумулятор напряжение Отсоедините разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините разъем жгута C3 модуля управления рулевой колонкой. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на (V371) S / C выключатель № 1 SUTCH разъёмы жгута переключателя S напряжение выше 0 В? V371 (ref-288299-S34942598282008062000000)
4. 4) (V71) S / C ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА Отсоедините разъем жгута модуля управления рулевой колонкой С1 согласно сервисной информации. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи (V71) S / C Выключатель № 1 Сигнальная цепь в разъеме жгута С1 SCCM. Напряжение выше 0 вольт? Да Восстановите короткое замыкание до напряжения аккумулятора в цепи (agxxxx 1). V71 (ref-288299-S34942598282008062000000)
5. 5) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКОЙ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление (V371), (V71) S / C Переключатель № 1 Сигнальная цепь между соединениями C1 и C3 SCCM. Измерьте сопротивление (V397), (V937) Переключатель Возвратная цепь между соединениями C1 и C3 SCCM. Есть ли сопротивление выше 5,0 Ом для любого считывания? Обслуживание Заменить (ref-288299-S34942598282008062000000)
6. 6) (V371) S / C выключатель № 1 сигнал обрыв цепи ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение должно производиться с обоих разъемов жгута переключателя управления скоростью Измерьте сопротивление сигнальной цепи (V371) S / C выключатель № 1 от переключателей управления скоростью к разъему жгута C3 SCCM. Сопротивление ниже 5,0 Ом для каждого измерения? Да Перейдите к 7). Нет Исправьте размыкание в цепи питания в цепи (Xtttttag 1. V371 (ref-288299-S34942598282008062000000)
7. 7) (V71) S / C выключатель № 1 сигнал обрыв цепи внимание: Do not probe yes the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы. Probing the блок управления силовым агрегатом жгут разъёмы will during the блок управления силовым агрегатом клемма to контакт connection. установить Miller Special Tool # 8815 to perform diagnoginague. Measure the resistance of the (Xtact № 1) S 1 S. V71 V71 (ref-288299-S34942598282008062000000)
8. 8) (V397) выключатель RETURN обрыв цепи ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение должно производиться с обоих разъемов жгута переключателя скорости. Измерьте сопротивление (V397) выключатель Return цепь от разъемов S / C выключатель к разъему жгута C3 SCCM. Сопротивление ниже 5,0 Ом для каждого измерения? Да Переходите к 9). Нет устраните обрыв в (V397) Выключателе Проверка ателя " Выполнить Питание ". (ref-288299-S34942598282008062000000)
9. 9) (V937) выключатель RETURN обрыв цепи Измерить сопротивление цепи (V937) выключатель Return от разъема жгута C1 SCCM до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом для обоих измерений? Да Перейти к 10). Нет Устраните обрыв в цепи (V937) выключатель Return цепь. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-288299-S34942598282008062000000)
10. 10) (V71) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ С / С № 1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (V71) выключателя С / С № 1 в соединителе жгута C1 SCCM. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (V71) выключателя С / С № 1. Выполнить " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА 11 НЕ ". (ref-288299-S34942598282008062000000)
11. 11) (V371) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ С / С № 1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (V371) С / С ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ № 1 в соединителях жгута выключателя С / С. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (V371) С / С выключателя № 1. Выполнить " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО УСТРОЙСТВА 12 НЕ ". (ref-288299-S34942598282008062000000)
12. 12) (V371) S / C выключатель № 1 сигнал цепь SHORTED TO THE (V397) S / C выключатель RETURN цепь Измерьте сопротивление между (V371) S RETURN сигнал и (V397) S выключатель Return цепь в разъемах AGS выключателя S выключателя S выключателя S выключателя S. - Сопротивление меньше 5,0 ом? да? Исправ. V371 V397 (ref-288299-S34942598282008062000000)
13. 13) (V71) S / C выключатель № 1 сигнал цепь SHORTED TO THE (V937) S / C выключатель RETURN цепь Измерьте сопротивление между цепью сигнала (V71) S / C Return и цепью сигнала (xtagxx3) S выключатель Return в соединителе питания C1. Сопротивление переключателя ниже 5,0 ом? да Выполните Ремонт 4 V937 V71 V937 (ref-288299-S34942598282008062000000)
14. 14) VOLT управление выключатель VALUES TO 2.47 VOLT TO VATM выключатель VATM VATM VATM VATM VATM VATM VATM VATM VATM VATM VATM 0.47 VATT VATT VATT RET 0 VET 0.47 V3 VET 3 VAT3 VATT T 4 V0 Vt T 4 Vt T T T T T T T T Ct T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T V37 V38 (ref-288299-S34942598282008062000000)
15. 15) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Замените и запрограммируйте модуль управления силовым агрегатом по служебной информации. Выполните " ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-288299-S34942598282008062000000)(ref-288299-S34942598282008062000000)

Схема №376

Войти

1. При контроле: С включенным ключом зажигания.

1. Установка Условия: Вход переключателя частоты вращения № 1 ниже минимально допустимого напряжения на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Одна неисправность отключения.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-288287-S38988969792008062000000)