Как снять систему синхронизации - 3,8 л: снятия и установки
| Внимание | Используйте крышки крыльев, чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей. Во избежание повреждения осторожно отсоедините разъемы, удерживая часть разъема. |
|---|
ПримечаниеОтметьте всю проводку и шланги, чтобы избежать неправильного соединения. Поверните шкив коленчатого вала так, чтобы поршень № 1 оказался в верхней мертвой точке.
Схема №437
Схема №438
Схема №439
Схема №440
Схема №441
Схема №442
Схема №443
Схема №444
Схема №445
Схема №446
Схема №447
Схема №448
Схема №449
Схема №450
Схема №451
Схема №452
Схема №453
Схема №454
Схема №455
Схема №456
Схема №457
Схема №458
Схема №459
Схема №460
Схема №461
Схема №462
Схема №463
Схема №464
Схема №465
Схема №466
Схема №467
Схема №468
Схема №469
Схема №470
Схема №471
Схема №472
Схема №473
Схема №474
Схема №475
Схема №476
Схема №477
Схема №478
Схема №479
Схема №480
Схема №481
Схема №482
Схема №483
Схема №484
Схема №485
Схема №486
Схема №487
Схема №488
Схема №489
Схема №490
Схема №491
Схема №492
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Снимите крышку двигателя (А), боковые крышки двигателя (В) и верхнюю крышку радиаторной решетки (С).
- Ослабьте сливную пробку и слейте охлаждающую жидкость двигателя.
- Снимите шланг забора воздуха и воздухоочиститель в сборе, снимите воздуховод (А), отсоедините штуцер МАФС (Б), отсоедините шланг суфлирования (В), отсоедините вакуумный шланг (Г), снимите шланг забора воздуха (Д) и воздухоочиститель в сборе (Е).
- Снимите верхний шланг радиатора (А) и нижний шланг (Б).
- Отсоедините топливный шланг (А), шланг КПЗВ (Б) и шланг интенсификатора (В).
- Р.т.к омп. Р.т.к Омп.т.к Омп.т.к Омп.т.к Омп.т.к Омп.т.к Омп.т.т Омп.т.т.к Омп.т.т.т Омп.т.т.т.т.к Ок О.т Оо.т.т.т.
- Снимите уравнительный резервуар в сборе (А).
- Снимите дыхательную трубку и шланг (A).
- Снимите болт (А) кронштейна топливной трубки высокого давления.
- Отсоедините водяной шланг (C) и трубу (A), а затем снимите впускной коллектор (B). ВНИМАНИЕ: Перед снятием впускного коллектора обязательно слейте охлаждающую жидкость из двигателя. Если какая-либо охлаждающая жидкость, слитая из вентиляционного отверстия головки цилиндров, попала во впускное отверстие. Это может потенциально привести к неполадкам в двигателе.
- Снимите топливный трубопровод высокого давления (А).
- Снимите правые катушки зажигания (А) и электропроводку.
- Снимите левую катушку зажигания (А) и электропроводку.
- Снимите топливный насос (В) и толкатель ролика (С).
- Снимите левую / правую крышку головки цилиндров (B) после снятия колпачка OCV (A).
- Слейте моторное масло (см. " МОТОРНОЕ МАСЛО ") (ref-590356-S30392821762013121700000)
- Снимите нижний масляный поддон (А). Вставьте лопатку из нержавеющей стали (09215-3C000) между верхним поддоном картера и нижним поддоном картера. Отрежьте нанесенный герметик и снимите нижний масляный поддон. ПРИМЕЧАНИЕ: Вставьте SST между масляным поддоном и лестничной рамой, постукивая по нему пластиковым молотком в направлении стрелки. После постукивания по SST пластиковым молотком по направлению стрелки вокруг более чем 2/3 края масляного поддона снимите его с рамы лестницы. Не поворачивайте SST резко без постукивания. Это может привести к повреждению SST. Будьте осторожны, чтобы не повредить контактные поверхности верхнего масляного поддона и нижнего масляного поддона.
- Поверните натяжное устройство против часовой стрелки и затем ослабьте, снимите приводной ремень (А).
- Снимите компрессор кондиционера (А). (См. " КОМПРЕССОР ") (ref-590438-S13212645472013121700000)
- Снимите генератор переменного тока (A). (См. раздел " ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ") (ref-590360-S38651890382013121700000)
- Снимите корпус масляного фильтра (А).
- Снимите шкив водяного насоса (А).
- Снимите натяжной ролик приводного ремня (А).
- Снимите устройство автоматического натяжения приводного ремня (А).
- Установить цилиндр № 1 на ВМТ/сжатие. Поверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке и совместите его паз с меткой ГРМ «Т» крышки нижней цепи ГРМ. Проверьте, чтобы метка звездочек синхронизации распределительного вала находилась на прямой линии на поверхности головки цилиндров, как показано на иллюстрации. Если нет, поверните коленчатый вал по часовой стрелке на один оборот (360 °). ПРИМЕЧАНИЕ: Не вращайте двигатель против часовой стрелки.
- Снимите шкив коленчатого вала (А).ПРИМЕЧАНИЕ: С помощью SST (09231-3M100) снимите болт шкива коленчатого вала.
- Снимите водяной насос (А) и прокладки (Б).
- Снимите крышку цепи ГРМ (А). ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить контактные поверхности блока цилиндров, головки цилиндров и крышки цепи ГРМ. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед снятием цепи ГРМ пометьте правую/левую цепь ГРМ идентификацией, основанной на расположении звездочки, поскольку идентификационная метка на цепи для ВМТ (верхней мертвой точки) может быть стерта.
- Снимите крышку цепи масляного насоса (А).
- Снимите узел натяжителя цепи масляного насоса (А).
- Освободить храповик с помощью тонкого штока. Сжать поршень, а затем вставить стопорный штифт в отверстие на храповике, чтобы удержать сжатый поршень.
- Снимите кулачок правой цепи ГРМ с направляющей кулачка (А).
- Снимите устройство автоматического натяжения правой цепи ГРМ (A) и рычаг устройства натяжения правой цепи ГРМ (B).
- Снимите правую направляющую цепи ГРМ (А).
- Снимите правую цепь ГРМ (А).
- Снимите звездочку цепи газораспределения правого вала (А).
- Снимите звездочку цепи масляного насоса (А) и цепь масляного насоса (В).
- Снимите звездочку цепи масляного насоса коленчатого вала (А).
- Освободить храповик с помощью тонкого штока. Сжать поршень, а затем вставить стопорный штифт в отверстие на храповике, чтобы удержать сжатый поршень.
- Снимите кулачок левой цепи ГРМ с направляющей кулачка (А).
- Снимите автомат натяжения левой цепи ГРМ (А) и рычаг натяжения левой цепи ГРМ (В).
- Снимите левую направляющую цепи ГРМ (А).
- Снимите цепь синхронизации (A).
- Снимите звездочку цепи газораспределения левого вала (А).
- Снимите адаптер натяжного устройства в сборе (А).