Повторная сборка
ПримечаниеТщательно очистите все собираемые детали. Перед установкой деталей смажьте свежим моторным маслом все скользящие и вращающиеся поверхности. Заменить все прокладки, уплотнительные кольца и сальники новыми деталями.
Схема №303
Схема №304
Схема №305
Схема №306
Схема №307
Схема №308
Схема №309
Схема №310
Схема №311
Схема №312
Схема №313
Схема №314
Схема №315
Схема №316
Схема №317
Схема №318
Схема №319
Схема №320
Схема №321
Схема №322
- Соберите поршень и шатун. Установите стопорное кольцо в одну сторону отверстия поршневого пальца. Совместите переднюю метку поршня и переднюю метку шатуна. Вставьте поршневой палец в отверстие поршневого пальца и малое торцевое отверстие шатуна. Установите стопорное кольцо в другую сторону после вставки поршневого пальца. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите достаточное количество моторного масла на наружную поверхность поршня, внутреннюю поверхность отверстия поршневого пальца и малое торцевое отверстие шатуна перед вставкой поршневого пальца.
- Установите поршневые кольца. Установить проставку масляного кольца и 2 боковые рейки вручную. С помощью расширителя поршневых колец установите 2 компрессионных кольца кодовой меткой вверх. Расположите поршневые кольца так, чтобы концы колец были такими, как показано на рисунке.
- Установить шатунные подшипники. Совместите зубец подшипника с пазом шатуна или колпачка шатуна. Установите подшипники (А) в шатун и колпачок шатуна (Б).
- Установить коренные подшипники (А) (№ 1, 2, 4, 5 цапфы) и центральные подшипники (Б) (№ 3 цапфы). ПРИМЕЧАНИЕ: Верхние подшипники имеют масляную канавку масляных отверстий; Нижние подшипники - нет. Совместить зубец подшипника с зубцовой канавкой блока цилиндров, втолкнуть 5 верхних подшипников. Совместить зубец подшипника с зубцовой канавкой нижнего картера и втолкнуть 5 нижних подшипников.
- Поместите коленчатый вал (А) на блок цилиндров.
- Установить нижний узел картера на блок цилиндров. С помощью скребка-прокладки удалить весь старый материал прокладки с поверхностей прокладки. Установить уплотнительное кольцо (А) на блок цилиндров. Перед сборкой нижнего узла картера жидкий герметик LT 5900H или TB1217 должен быть нанесен на днище блока цилиндров. Деталь должна быть собрана в течение 5 минут после нанесения герметика. Ширина уплотнительной поверхности: 2,5мм (0,1in) ПРИМЕЧАНИЕ: Очистить внутреннюю поверхность уплотнения:
- Установить болты нижнего картерного подшипника. Установить и равномерно затянуть болты нижнего картерного подшипника за несколько проходов, в указанной последовательности Момент затяжки Болты крышки главного подшипника (1 ~ 20) 37,3 ~ 41,2 Н.м (3,8 ~ 4,2 кгс.м, 27,5 ~ 30,4 фунт-фут) + 120 ° Болты фланцевые (21 ~ 35) 21,6 ~ 25,5 Н.м (2,2 ~ 2,6 кгс.м, 15,9 ~ 18,8 фунт-фут.) ПРИМЕЧАНИЕ: всегда Использовать любой новый подшипник. 4A000
- Проверьте люфт конца коленчатого вала.
- Установить шток поршня и шатуна в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой поршней 2шт + шток двигателя нанести покрытие из моторного масла на кольцевые канавки и отверстия цилиндра. Передняя метка поршня (А) и передняя метка шатуна (В) должны быть обращены к стороне цепи ГРМ двигателя. Установить кольцевой компрессор, проверить, что подшипник надежно установлен, затем расположить поршень в цилиндре и постучать его при помощи деревянной рукоятки молотка. Остановить после того, как кольцевой компрессор опустится, и проверить шатун для проверки центровки резьбы скольжения поршня. 4A000
- Проверьте люфт конца шатуна.
- Установите заднюю крышку блока цилиндров (A) и новую прокладку. Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 нм (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: Очистите уплотнительную поверхность перед сборкой двух деталей. Удалите вредные посторонние материалы на уплотнительной поверхности перед нанесением герметика. Перед сборкой крышки слива масла следует нанести жидкий герметик LT 5900H или TB1217 на крышку слива масла. Деталь Должна быть собрана в течение 5 минут после того, как на внутреннюю резьбу был нанесен герметик.
- Установите переходную пластину коленчатого вала (А).
- Используя SST (09231-2J400, 09231-H1100) и пластиковый молоток, постучите по новому масляному уплотнению (А) до тех пор, пока поверхность SST не будет заподлицо с блоком цилиндров. В это время глубина масляного уплотнения (А) от поверхности блока цилиндров составляет 1 мм (0 039 дюйма). ПРИМЕЧАНИЕ: Перед сборкой масляного уплотнения затвердевший герметик или вредный материал, расположенный на граничной области между уплотнением блока цилиндров и нижним картером, не должны быть удалены.
- Установите крышку блока цилиндров (A) и новую прокладку (B). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 нм (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: Метка " F " прокладки должна быть обращена к передней части двигателя.
- Установите сепаратор (А).
- Установите приводную пластину (B) и переходную пластину (A). Момент затяжки: 98,1 ~ 107,9 нм (10,0 ~ 11,0 кгс.м, 72,3 ~ 79,6 фунт-фут)
- Установите масляный насос (см. " МАСЛЯНЫЙ НАСОС " в данной группе). (ref-588773-S13845977382013120900000)
- Установить узел контроля температуры воды. (См. раздел " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ " в данной группе) (ref-588772)
- Установите цепь синхронизации. (См. раздел " СИСТЕМА СИНХРОНИЗАЦИИ " в этой группе) (ref-588770-S14634515232013120900000)
- Установите головку цилиндров (см. раздел " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ " в данной группе). (ref-588769-S09487680202013120900000)
- Установить впускной и выпускной коллекторы. (См. раздел " СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА " в данной группе) (ref-588774)
- Снимите двигатель со стенда двигателя.
- Установите двигатель в сборе на транспортное средство (см. раздел " ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ " в данной группе). (ref-588768-S40469879582013120900000)