Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Genesis/Hyundai Genesis I рестайлинг (2011-2016)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Блок цилиндров - 5,0 л: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Блок цилиндров - 5,0 л: Капитальный ремонт Hyundai Genesis I рестайлинг

Механическая часть двигателя 52 иллюстрации ~9 мин чтения

Как разобрать блок цилиндра - 5,0 л: капитального ремонта

Для этой процедуры требуется демонтаж двигателя.

ВниманиеИспользуйте крышки крыльев, чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей. Чтобы избежать повреждения, аккуратно отсоедините разъемы проводки, удерживая часть разъема. При обращении с металлической прокладкой будьте осторожны, чтобы не сложить прокладку и не повредить контактную поверхность прокладки. Чтобы избежать повреждения, аккуратно отсоедините разъемы проводки, удерживая часть разъема.

ПримечаниеОтметьте всю электропроводку и шланги во избежание заблуждения Поверните шкив коленчатого вала так, чтобы поршень № 1 оказался в верхней мертвой точке.

Схема №893
Схема №894
Схема №895
Схема №896
Схема №897
Схема №898
Схема №899
Схема №900
Схема №901
  1. Снимите двигатель в сборе с транспортного средства (см. раздел " ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ " в данной группе). (ref-591741-S03732086022014010600000)
  2. Демонтировать впускной и выпускной коллекторы. (См. раздел " СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА " в данной группе) (ref-591747)
  3. Снимите головку цилиндров. (См. раздел " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ " в данной группе) (ref-591743-S22178030492014010600000)
  4. Удалите цепь синхронизации (см. " СИСТЕМА СИНХРОНИЗАЦИИ " в этой группе). (ref-591742-S21489903532014010600000)
  5. Снимите регулятор температуры охлаждающей жидкости двигателя (см. " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ " в данной группе) (ref-591745)
  6. Демонтировать маслонасос (см. " СИСТЕМА СМАЗКИ " в данной группе) (ref-591746-S25764059032014010600000)
  7. Снимите переходную пластину (A) и приводную пластину (B).
  8. Снимите переходник коленчатого вала (А).
  9. Снимите заднюю крышку блока цилиндров (А) и прокладку (В).
  10. Подсоедините двигатель к стойке двигателя для разборки.
  11. Снимите крышку блока цилиндров (А) и прокладку (В).
  12. Снимите 4 сепаратора (А).
  13. Проверьте люфт конца шатуна.
  14. Проверьте масляный зазор крышки шатуна.
  15. Снимите поршень и шатун в сборе. Используя гребневый расширитель, удалите весь углерод с верхней части цилиндра. Снимите крышку шатуна (А). Протолкните поршень, узел шатуна и верхний подшипник через верхнюю часть блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Подшипники, шатун и крышку держите вместе. Расположите узлы поршня и шатуна в правильном порядке.
  16. Проверьте масляный зазор главного подшипника.
  17. Проверьте люфт конца коленчатого вала.
  18. Снимите нижний картер в сборе (А).
  19. Поднимите коленчатый вал (А) из двигателя, соблюдая осторожность, чтобы не повредить шейки. ПРИМЕЧАНИЕ: Расположите коренные подшипники и центральные подшипники в правильном порядке.
  20. Снимите жиклеры масла (А).
  21. Проверьте посадку между поршнем и поршневым пальцем. Старайтесь перемещать поршень взад и вперед на поршневом пальце. Если ощущается какое-либо движение, замените поршень и поршневой палец комплектно.
  22. Снять поршневые кольца. Используя расширитель поршневых колец, снять 2 компрессионных кольца. Снять вручную 2 боковые рейки и проставку масляного кольца. ПРИМЕЧАНИЕ: Располагать поршневые кольца только в правильном порядке.
  23. Отсоединить шатун от поршня, снять с поршня стопорные кольца, вынуть поршневой палец, снять шатун и поршень.
Схема №902
Схема №903
Схема №904
Схема №905
Схема №906
Схема №907
Схема №908
Схема №909
Схема №910
Схема №911
Схема №912
Схема №913
Схема №914
Схема №915
Схема №916
  1. Проверьте боковой зазор шатуна. С помощью щупа измерьте боковой зазор между большим концом шатуна. Стандартный боковой зазор: 0,1 ~ 0,3мм (0,0039 ~ 0,0118 дюйма) Если выходит за пределы допуска, установите новый шатун. Если все еще выходит за пределы допуска, замените коленчатый вал.
  2. Подшипниковый Подшипник 5.05mr o C 5.05mr o C o C o C o C o C o C o C O C o C o C O C o C O C O C o C C O C o C C o C o C C C o C o C C C o C o C C C C C o C С C C C C C o C C у У У C у У у У У у У У у у у У У у У
  3. Проверьте соединительные стержни. При переустановке, убедитесь, что номера цилиндров, надетые на шатун и колпачок, не совпадают на 0,9мм. При установке нового шатуна убедитесь, что выступы (А) и допустимая отметка (В) изгиба стержня и колпачка. Замените шатун, если он поврежден на упорных поверхностях на любом конце. Также, если заметен ступенчатый износ или сильно шероховатая поверхность внутреннего диаметра малого конца, стержень должен быть также заменен с помощью инструмента для выравнивания шатуна и закрытия стержня.
  4. Подшипниковый Подшипник 2.5mc (2.5mc), 2.5mc (2.5mc), 2.5mc (2.5mc), 2.5mc (2.5mc), 2.5mc (2.5mc), 2.5mc (2.5mc (2.5mc), 2mc (2.5mc (2mc), 5mc C (2mc C), 2mc C. 4A000
  5. Проверьте люфт на конце коленчатого вала. С помощью циферблатного индикатора измерьте зазор между осями тяги, поворачивая коленчатый вал назад и вперед с помощью отвертки. Стандартный люфт на конце: 0,10 ~ 0,28 мм (0,0039 ~ 0,0110 дюйма) Если люфт на конце больше максимального, замените центральные подшипники как набор. Толщина упорного подшипника (центрального подшипника) 2,36 ~ 2,40 мм (0,0929 ~ 0 045in)
  6. Осмотрите коренные шейки и шатунные шейки. Измерьте с помощью микрометра диаметр каждой коренной шейки и шатунной шейки. Диаметр коренной шейки: 64 982 ~ 65 000 мм (2,5583 ~ 2,5591 дюйма) Диаметр шатунной шейки: 51 982 ~ 52 000 мм (2,0465 ~ 2,0472 дюйма)
Схема №917
Схема №918
Схема №919
Схема №920
  1. Удалите материал прокладки. С помощью скребка для прокладки удалите весь материал прокладки с верхней поверхности блока цилиндров.
  2. Очистите блок цилиндров. Используя мягкую щетку и растворитель, тщательно очистите блок цилиндров.
  3. Осмотрите верхнюю поверхность блока цилиндров на предмет плоскостности. Используя прецизионный прямой край и щуп, измерьте поверхность, контактирующую с прокладкой головки цилиндров, на предмет коробления. Плоскостность поверхности прокладки блока цилиндров Стандарт: Менее 0,05 мм (0,0020 дюйма), Менее 0,02 мм (0,0008 дюйма) / 150 x 150
  4. Осмотрите диаметр отверстия цилиндра, визуально проверьте цилиндр на наличие вертикальных царапин, при наличии глубоких царапин замените блок цилиндров
  5. Осмотрите диаметр отверстия цилиндра. Используя измеритель отверстия цилиндра, измерьте диаметр отверстия цилиндра в положении в осевом и осевом направлениях. Стандартный диаметр 96.000 ~ 96.030 мм (3.7795 ~ 3.7807in) 15mm (0.5906in) 62.5mm (2.4606 in) 110mm (4.3307in)
  6. Проверьте код размера отверстия цилиндра на блоке цилиндров. ДИСКРИМИНАЦИЯ РАЗМЕРА ОТВЕРСТИЯ ЦИЛИНДРА Код размера класса Внутренний диаметр отверстия цилиндра A A 96.000 ~ 96.010 мм (3.7795 ~ 3.7799in) B B 96.010 ~ 96.020 мм (3.7799 ~ 3.7803in) C C 96.020 ~ 96.030 мм (3.7803 ~ 3.7807in)
  7. Проверьте код размера поршня (A) и переднюю метку (B) на верхней поверхности поршня. РАСПОЗНАВАНИЕ НАРУЖНОГО ДИАМЕТРА ПОРШНЯ Код размера класса Наружный диаметр поршня A A 95 945 ~ 95 955 мм (3,7773 ~ 3,7777 дюймов) B B 95 955 ~ 95 965 мм (3,7777 ~ 3,7781 дюймов) C C 95 965 ~ 95 975 мм (3,7781 ~ 3 785in)
  8. Выберите поршень, связанный с классом отверстия цилиндра. Зазор: 0 045 ~ 0 065 мм (0,0018 ~ 0,0026 дюйма)
Схема №921
Схема №922
Схема №923
  1. Очистите поршень С помощью скребка для прокладки удалите нагар с верхней части поршня. С помощью инструмента для очистки канавок очистите канавки поршневых колец. С помощью растворителя и щетки тщательно очистите поршень. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте проволочную щетку.
  2. Стандартное измерение наружного диаметра поршня принято 12 мм (0,4724 дюйма) от нижней части поршня. Стандартный диаметр 95 945 ~ 95 975 мм (3,7773 ~ 3,7785 дюйма)
  3. Рассчитайте разницу между диаметром отверстия цилиндра и диаметром поршня. Зазор между поршнем и цилиндром: 0 045 ~ 0 065 мм (0,0018 ~ 0,0026 дюйма)
  4. Осмотрите боковой зазор поршневого кольца. Используя щуп, измерьте зазор между новым поршневым кольцом 0.004 мм ~ 0.0704 мм и стенкой кольцевой канавки. Ширина поршневой канавки № 1: 1.23 ~ 1.25мм (0.0484 ~ 0.0492in) № 2: 1.23 ~ 1.25мм (0.0484 ~ 0.0492in) Масляное кольцо: 2.01 ~ 2.03мм (0.0791 ~ 0.079in) Ширина поршневого кольца № 91: 1.17 ~ 1.17 мм (0.461 ~ 0.49in).
  5. Осмотрите концевой зазор поршневого кольца. Для измерения зазора в конце поршневого кольца 0 546 вставьте поршневое кольцо в отверстие цилиндра. Расположите кольцо под прямым углом к стенке цилиндра, осторожно прижимая его вниз поршнем. Измерьте зазор щупом. Если зазор превышает эксплуатационный предел, замените поршневое кольцо. Если зазор слишком велик, перепроверьте диаметр отверстия цилиндра относительно пределов износа. Если отверстие превышает эксплуатационный предел, необходимо заменить конец поршневого кольца № 1: 0,17 ~ 4037 мм (0,1267 мм).
Схема №924
  1. Измерьте диаметр поршневого пальца. Наружный диаметр поршневого пальца: 22 995 ~ 23 000 мм (0,9053 ~ 0,9055 дюйма) Внутренний диаметр отверстия поршневого пальца: 23 004 ~ 23 010 мм (0,9056 ~ 0,9059 дюйма) Внутренний диаметр малого конца шатуна: 23 007 ~ 23 018 мм (0,9057 ~ 0,9062 дюйма)
  2. Проверьте зазор между поршневыми пальцами. Зазор между поршневыми пальцами: 0 004 ~ 0 015 мм (0,0002 ~ 0,0006 дюйма)
  3. Проверьте разницу между диаметром поршневого пальца и малым диаметром конца шатуна. Взаимодействие поршневого пальца с шатуном: 0 007 ~ 0 023мм (0,0003 ~ 0,0009in)

Повторная сборка

ПримечаниеТщательно очистите все собираемые детали. Перед установкой деталей смажьте свежим моторным маслом все скользящие и вращающиеся поверхности. Заменить все прокладки, уплотнительные кольца и сальники новыми деталями.

Схема №925
Схема №926
Схема №927
Схема №928
Схема №929
Схема №930
Схема №931
Схема №932
Схема №933
Схема №934
Схема №935
Схема №936
Схема №937
Схема №938
Схема №939
Схема №940
Схема №941
Схема №942
Схема №943
Схема №944
  1. Соберите поршень и шатун. Установите стопорное кольцо в одну сторону отверстия поршневого пальца. Совместите переднюю метку поршня и переднюю метку шатуна. Вставьте поршневой палец в отверстие поршневого пальца и малое торцевое отверстие шатуна. Установите стопорное кольцо в другую сторону после вставки поршневого пальца. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите достаточное количество моторного масла на наружную поверхность поршня, внутреннюю поверхность отверстия поршневого пальца и малое торцевое отверстие шатуна перед вставкой поршневого пальца.
  2. Установите поршневые кольца. Установить проставку масляного кольца и 2 боковые рейки вручную. С помощью расширителя поршневых колец установите 2 компрессионных кольца кодовой меткой вверх. Расположите поршневые кольца так, чтобы концы колец были такими, как показано на рисунке.
  3. Установить шатунные подшипники. Совместите зубец подшипника с пазом шатуна или колпачка шатуна. Установите подшипники (А) в шатун и колпачок шатуна (Б).
  4. Установите масляные жиклеры (A). Момент затяжки: 24,5 ~ 29,4 Н.м (2,5 ~ 3,0 кгс.м, 18,1 ~ 21,7 фунт-фут)
  5. Установить коренные подшипники (А) (№ 1, 2, 4, 5 цапфы) и центральные подшипники (Б) (№ 3 цапфы). ПРИМЕЧАНИЕ: Верхние подшипники имеют масляную канавку масляных отверстий; Нижние подшипники - нет. Совместить зубец подшипника с зубцовой канавкой блока цилиндров, втолкнуть 5 верхних подшипников. Совместить зубец подшипника с зубцовой канавкой нижнего картера и втолкнуть 5 нижних подшипников.
  6. Поместите коленчатый вал (А) на блок цилиндров.
  7. Поместите нижний узел картера на блок цилиндров. С помощью скребка прокладки удалите весь старый уплотнительный материал с поверхностей прокладки. Установите внутреннее уплотнительное кольцо (А) на блок цилиндров. Перед сборкой нижнего узла картера жидкий герметик LT 5900H или аналогичный следует нанести на дно блока цилиндров. Деталь должна быть собрана в течение 5 минут после нанесения герметика. Ширина буртика: 2,5мм (0,1in) ПРИМЕЧАНИЕ: Очистить уплотнительную поверхность перед сборкой двух деталей.
  8. Установить болты нижнего картерного подшипника. Установить и равномерно затянуть болты нижнего картерного подшипника за несколько проходов, в указанной последовательности Момент затяжки Болты крышки главного подшипника (1 ~ 20) 37,3 ~ 41,2 Н.м (3,8 ~ 4,2 кгс.м, 27,5 ~ 30,4 фунт-фут) + 120 ° Болты фланцевые (21 ~ 35) 21,6 ~ 25,5 Н.м (2,2 ~ 2,6 кгс.м, 15,9 ~ 18,8 фунт-фут.) ПРИМЕЧАНИЕ: всегда Использовать любой новый подшипник. 4A000
  9. Проверьте люфт конца коленчатого вала.
  10. Установить поршень и шатун в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой поршней необходимо не допускать затяжки поршневых болтов 20,5шт. Нанести слой моторного масла на кольцевые канавки и отверстия цилиндров. Передняя метка поршня 98 и передняя метка шатуна должны быть обращены к стороне цепи ГРМ двигателя. Установить кольцевой компрессор, проверить, что подшипник надежно установлен, затем расположить поршень в цилиндре и постучать его деревянной рукояткой молотка. Остановить после того, как кольцевой компрессор освободится, и проверить центровку шатуна шейки перед проталкиванием штока поршня. 4A000
  11. Проверьте люфт конца шатуна.
  12. Снимите двигатель со стенда двигателя.
  13. Установите заднюю крышку блока цилиндров (A) и новую прокладку (B). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 нм (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: Сначала затяните болты основания, а затем затяните другие болты.
  14. Используя SST (09231-2J400, 09231-H1100) и пластиковый молоток, постучите по новому масляному уплотнению (А) до тех пор, пока поверхность SST не будет заподлицо с блоком цилиндров. В это время глубина масляного уплотнения (А) от поверхности блока цилиндров составляет 1 мм (0 039 дюйма). ПРИМЕЧАНИЕ: Перед сборкой масляного уплотнения затвердевший герметик или вредный материал, расположенный на граничной области между уплотнением блока цилиндров и нижним картером, не должны быть удалены.
  15. Установите крышку блока цилиндров (A) и новую прокладку (B). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 нм (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: Метка " F " прокладки должна быть обращена к передней части двигателя. Сначала затяните болты основания, а затем затяните другие болты.
  16. Установите переходную пластину коленчатого вала (А).
  17. Установить сепараторы водяной рубашки левого / правого (А).ПРИМЕЧАНИЕ: Вставить разделитель совместить с выступом внутренней стороны блока, и он должен быть расположен под установочной поверхностью головки цилиндров.
  18. Установите приводную пластину (B) и переходную пластину (A). Момент затяжки: 98,1 ~ 107,9 нм (10,0 ~ 11,0 кгс.м, 72,3 ~ 79,6 фунт-фут)
  19. Установить маслонасос (см. " СИСТЕМА СМАЗКИ " в данной группе) (ref-591746-S11603267562014010600000)
  20. Установить узел контроля температуры охлаждающей жидкости двигателя (см. " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ " в данной группе) (ref-591745)
  21. Установите цепь синхронизации. (См. раздел " СИСТЕМА СИНХРОНИЗАЦИИ " в этой группе) (ref-591742-S42652396562014010600000)
  22. Установите головку цилиндров (см. раздел " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ " в данной группе). (ref-591743-S22178030492014010600000)
  23. Установить впускной и выпускной коллекторы. (См. раздел " СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА " в данной группе) (ref-591747)
  24. Установите двигатель в сборе на транспортное средство (см. раздел " ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ В СБОРЕ " в данной группе). (ref-591741-S09530015672014010600000)

Другие статьи — Блок цилиндров - 5,0 л