Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Genesis/Hyundai Genesis I рестайлинг (2011-2016)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Головка цилиндра в сборе - 4,6 л: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Головка цилиндра в сборе - 4,6 л: Снятие и установка Hyundai Genesis I рестайлинг

Механическая часть двигателя 184 иллюстрации ~14 мин чтения

Как снять головки цилиндра в сбора - 4,6 л: снятия и установки

ВниманиеИспользуйте крышки крыльев, чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей. Чтобы избежать повреждения головки цилиндров, подождите, пока температура охлаждающей жидкости двигателя упадет ниже нормальной рабочей температуры, прежде чем снимать ее. При обращении с металлической прокладкой будьте осторожны, чтобы не сложить прокладку и не повредить контактную поверхность прокладки. Чтобы избежать повреждения, аккуратно отсоедините разъемы проводки, удерживая часть разъема.

ПримечаниеОтметьте всю проводку и шланги, чтобы избежать неправильного соединения. Поверните шкив коленчатого вала так, чтобы поршень № 1 оказался в верхней мертвой точке.

Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
  1. Отсоедините минусовую клемму (А) от аккумуляторной батареи.
  2. Снимите крышку двигателя (А).
  3. Снимите боковую крышку двигателя.
  4. Ослабьте сливную пробку и слейте охлаждающую жидкость двигателя.
  5. Снимите воздуховод (А), и воздухоочиститель в сборе (В).
  6. Отсоедините верхний шланг радиатора (А) и нижний шланг (Б).
  7. Снимите топливный шланг (A), шланг электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV) (B) и вакуумный шланг усилителя тормозов (C).
  8. Отсоедините шланги нагревателя (A)
  9. Снимите " РАДИАТОР " и вентилятор охлаждения в сборе с автомобиля. (ref-588772-S32827055312013120900000)
  10. Поверните натяжное устройство (В) по часовой стрелке и ослабьте, затем снимите приводной ремень (А).
  11. Снимите натяжитель приводного ремня (А).
  12. Снимите с головки цилиндров Разъем подключения датчика давления воздуха (АВР), Разъем подключения датчика давления воды (А) и Разъем подключения клапана управления маслом CVVT (Б). Отсоедините разъем генератора переменного тока (А). Отсоедините разъем модуля ETC (А). Отсоедините разъем PCSV (А) и разъемы инжектора (Б). Отсоедините разъемы катушки зажигания (А) и разъем подключения предохранителя (Б). Отсоедините разъемы датчика детонатора (А).
  13. Снимите указатель уровня масла (А).
  14. Снимите кронштейн (А) разъема датчика кислорода.
  15. Снимите тепловую защиту выпускного коллектора (А).
  16. Снимите выпускной коллектор (А).
  17. Отсоедините шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (A), шланг PCSV (B) и водяные шланги (C) от модуля впускного коллектора и корпуса дросселя.
  18. Снимите модуль впускного коллектора (А).
  19. Снимите датчики детонации (А).
  20. Снимите водяной шланг (А).
  21. Снимите катушки зажигания (А).
  22. Снимите крышку головки цилиндров (А).
  23. Снимите прокладку крышки головки цилиндров (А) и сальник (Б).
  24. Снимите узел проводки сигнализатора давления масла и кронштейн (А).
  25. Снимите узел проводки датчика температуры воды и кронштейн (А).
  26. Снимите верхнюю крышку цепи синхронизации (А).
  27. Снимите масляное уплотнение верхней крышки цепи газораспределения (A).
  28. Снимите клапан управления маслом (A). ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте повторно OCV при падении. Держите OCV в чистоте. Не держите втулку OCV во время обслуживания. Когда OCV установлен на двигателе, не перемещайте двигатель, удерживая ярмо OCV.
  29. Снимите кулачок с направляющей кулачка (А).
  30. Выровняйте метку синхронизации звездочки распределительного вала. [Lh] [Rh] ПРИМЕЧАНИЕ: В случае, если система синхронизации была полностью разобрана, цепь синхронизации может быть установлена со всей меткой установки цепи звездочки и цепи синхронизации, выровненной без дополнительной маркировки. Однако в случае ремонта на транспортном средстве (для головки цилиндров, натяжителя цепи синхронизации, CVVT, распределительного вала, HLA или т.д.), который не является необходимым для того, чтобы полностью удалить цепную цепь.
  31. Снимите генератор переменного тока (A).
  32. Снимите трубу для выпуска воды (А) и трубу для впуска воды (В). ПРИМЕЧАНИЕ: Снимите сливную пробку (А) и слейте охлаждающую жидкость двигателя.
  33. Снимите узел регулирования температуры воды (А) и узел фитинга для выпуска воды (В).
  34. Снимите натяжитель цепи ГРМ (А).
  35. Снимите крышки подшипников распределительного вала (А) и крышки упорных подшипников распределительного вала (В).
  36. Снимите распределительный вал.
  37. Снимите роликовый толкатель и гидравлический регулятор зазора в сборе (А).
  38. Снимите головку цилиндров (A). Равномерно ослабьте и снимите болты головки цилиндров, в нескольких проходах, в указанной последовательности. ПРИМЕЧАНИЕ: В результате снятия болтов в порядке исправления может произойти коробление или растрескивание головки. [Rh] [Lh] Поднимите головку цилиндров со штырей на блоке цилиндров и поместите головку цилиндров на деревянные блоки на скамье. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить контактные поверхности головки цилиндров и блока цилиндров.
  39. Снимите прокладку головки цилиндров (А).
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
  1. Снимите роликовый толкатель и гидравлический регулятор зазора в сборе (А).
  2. Снимите клапаны. С помощью SST (09222-3K000, 09222-3C300) сожмите пружину клапана и снимите фиксатор. Снимите фиксатор пружины. Снимите пружину клапана. Снимите клапан. Снимите уплотнение штока клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте старые уплотнения штока клапана.
  3. Снимите фильтр OCV (A). [ЛЕВ] [ПРАВ]
  4. Снимите предохранительный клапан.
Схема №100
  1. Проверьте плоскостность. Используя точный прямой край и щуп, измерьте поверхность, контактирующую с блоком цилиндров и коллекторами, на предмет коробления. Плоскостность поверхности прокладки головки цилиндров Стандарт: Менее 0,05 мм (0 002 дюйма) [Менее 0,02 мм (0,0008 дюйма) / 100x100] Плоскостность поверхности прокладки коллектора Стандарт: Менее 0,1 мм (0 004 дюйма) [Менее 0,03 мм (0,0012 дюйма) / 110x110]
  2. Осмотрите на отсутствие трещин. Проверьте камеру сгорания, впускные окна, выпускные окна и поверхность блока цилиндров на отсутствие трещин. При наличии трещин замените головку цилиндров.
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
  1. Осмотрите штоки клапанов и направляющие клапанов. Используя калибр 0,18мм, измерьте внутренний диаметр направляющей клапана. Направляющая клапана 0.012 I.d. Впуск / Выпуск: 6.000 ~ 6.012 мм (0.2362 ~ 0.2367in) Используя микрометр, измерьте диаметр штока клапана. Шток клапана O.d. Впуск: 5.965 ~ 5.980мм (0.2348 ~ 0.2354 in) Выпуск: 5.958 ~ 5.970мм (0mm (0.2346 ~ 0.2350in) измерение внутреннего зазора штока:
  2. Осмотрите клапаны. Проверьте, чтобы клапан был отшлифован до правильного угла торца клапана. Угол торца клапана: Впуск / Выпуск: 45,25 ° ~ 45,75 ° Проверьте, чтобы поверхность клапана была изношена. Если поверхность штока клапана изношена, замените клапан. Проверьте толщину запаса головки клапана. Если толщина запаса меньше минимальной, замените клапан. Запас на впуске: 1,2 мм (0,0472 дюйма) Выпуск: 1,2мм (0,04729 дюйма) Проверьте длину клапана.
  3. Осмотрите седла клапанов. Проверьте седло клапана на наличие признаков перегрева и неправильного контакта с поверхностью клапана. Если седло клапана изношено, замените головку цилиндра. Перед восстановлением седла проверьте направляющую клапана на износ. Если направляющая клапана изношена, замените головку цилиндра. Восстановите седло клапана с помощью шлифовальной машины или резака. Ширина контакта седла клапана должна быть в пределах спецификаций и по центру на поверхности клапана. Ширина контакта седла клапана: 50 ~ 1,45 мм (0,0453 ~ 0,0531 ~ 1 571in):
  4. Осмотрите пружины клапана. Используя стальной квадрат, измерьте отклонение от квадрата пружины клапана. Используя штангенциркуль, измерьте свободную длину пружины клапана. Пружина клапана Свободная высота: 48,44 мм (1,8819 дюйма) Отклонение от квадрата: 1,5 °
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
  1. Осмотрите кулачковые выступы. С помощью микрометра измерьте высоту кулачкового выступа. Высота кулачка Впуск: 41,77329 мм (1,6446 дюйма) Выпуск: 41,55202 мм (1,6359 дюйма) Если высота кулачка меньше стандартной, замените распределительный вал.
  2. Осмотр зазора между цапфами распределительного вала: 25,9мм, чистка крышек подшипников и шеек распределительного вала - 0,5мм. Демонтировать распределительные валы на головке цилиндров. Заменить зазор между цапфами распределительного вала. Установить крышку подшипника (A) и крышку упорного подшипника (B) с указанным крутящим моментом. Момент затяжки: 1-й шаг: 6,9 ~ 7,8 нм (0,7 ~ 0,8 кгс.м, 5,1 ~ 5,8л-фт) 2-й шаг: 13,7 ~ 14,7мм
  3. Осмотрите люфт конца распределительного вала. Установите распределительные валы. Установите крышку подшипника (A) 0,39 и крышку упорного подшипника (B) с указанным крутящим моментом. Момент затяжки: 1-й шаг: 6,9 ~ 7,8 н / м (0,7 ~ 0,8 кгс.м, 5,1 ~ 5,8 фунт-фут) 2-й шаг: 13,7 ~ 14,7 н / м (1,4 ~ 1,5 кгс.м, 10,1 ~ 0,8л-фут) с помощью индикатора циферблата измерьте люфт.
Схема №114
Схема №115
  1. Осмотрите ручной Vvt в сборе. Убедитесь, что ручной Vvt в сборе с максимальным углом поворота не будет поворачиваться. Приложите виниловую ленту к отверстию замедлителя, кроме указанного стрелкой на рисунке. Приложите виниловую ленту к отверстию замедлителя, кроме указанного стрелкой на рисунке. Оберните ленту вокруг наконечника пневматической пушки и приложите воздух приблизительно 150 к Па (1,5 к Гс / см 2 145 кПа) к отверстию кулачка.

Как установить головки цилиндра в сбора - 4,6 л: снятия и установки

ПримечаниеТщательно очистите все собираемые детали. Всегда используйте новую прокладку головки и коллектора. Прокладка головки цилиндров представляет собой металлическую прокладку. Будьте осторожны, чтобы не согнуть его. Проверните коленчатый вал, установите поршень № 1 в ВМТ.

Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
  1. Установите прокладку головки цилиндров (А). Уплотнитель, расположенный на прокладке головки цилиндров, блоке цилиндров и нижнем картере цепи ГРМ, должен быть свободен от моторного масла и т. д. Перед сборкой прокладки головки цилиндров следует нанести жидкий уплотнитель LT5900H или эквивалент на зазор между блоком цилиндров и нижним картером цепи ГРМ. Деталь должна быть собрана в течение 5 минут после нанесения уплотнителя. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к рисунку ниже, чтобы удалить уплотнитель. Ширина буртика: 3,5 ~ 4,5 мм (2,5175 ~ 0,72 ~ 0,72). LT5900H
  2. Установить болты головки цилиндров. Не наносить моторное масло на болты головки цилиндров. Используя SST (09221-4A000), установить и затянуть болты головки цилиндров и тарельчатые шайбы, в несколько проходов, в указанной последовательности. Момент затяжки: Болты головки цилиндров (1 ~ 10): 32,4 ~ 36,3 н.м. (3,3 ~ 3,7 кгс.м, 23,9 ~ 26,8lb-ft) + 88 ° ~ 3,4 ° + 118 ° ~ 122 ° Фланцевые болты (11 ~ 33,3м): 33,3м
  3. Сборка CVVT и распределительного вала в сборе. Момент затяжки: 73,5 ~ 83,4 нм (7,5 ~ 8,5 кгс.м, 54,2 ~ 61,5 фунт-фут). Сборка распределительного вала со штифтом CVVT в сборе. В это время следите за тем, чтобы не собираться с масляным отверстием распределительного вала. Удерживайте шестигранный головной ключ кулачкового вала в сборе с помощью тисков и установите болт на CVVT в сборе.
  4. Установите роликовый толкатель и гидравлический регулятор зазора (HLA) в сборе (A).
  5. Установить вариатор лев / прав и распределительный вал в сборе (А). ПРИМЕЧАНИЕ: На шейки распределительного вала нанести легкое покрытие из моторного масла. Собрать метку ГРМ вариатора на тот же уровень верхней поверхности головки цилиндров. Перед сборкой убедиться в правильности расположения правого, левого по крену, впускного, выпускного боковых распределительных валов. Повернуть коленчатый вал для установки поршня № 1 в положение ВМТ.
  6. Установите цепь газораспределения на звездочку CVVT. Примечание: Проверьте, что коленчатый вал находится в положении CVDC, выровняйте метку (A) установки цепи коленчатого вала и метку (A) синхронизации звена цепи. ПРИМЕЧАНИЕ: В случае маркировки звеньев цепи газораспределения, соответствующих меткам установки цепи на звездочке, с идентификацией для ремонта на транспортном средстве (для узла головки, натяжного устройства цепи, кулачкового вала).
  7. Установите крышки подшипников распределительного вала и крышку упорного подшипника распределительного вала. Затяните болты в порядке ниже последовательности. Момент затяжки: 1-й шаг: 6,9 ~ 7,8 н.м (0,7 ~ 0,8 кгс.м, 5,1 ~ 5,8 фунта-фут) 2-й шаг: 13,7 ~ 14,7 н.м (1,4 ~ 1,5 кгс.м, 10,1 ~ 10,8 фунта-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны с правым, левым берегом впуска, стороной выпуска перед сборкой (Lr).
  8. Установите кулачок на направляющую кулачка (A). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 нм (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  9. Установите натяжной направляющий болт цепи ГРМ Lh (B), а затем натяжное устройство цепи ГРМ Lh (A). Установите натяжное устройство цепи ГРМ и болт пробки ГРМ в отверстие на головке цилиндра от руки. Затяните болт пробки указанным моментом, нажимая цепь ГРМ на CVVT впуска Lh. Момент затяжки: Направляющий болт цепи ГРМ: 21,6 ~ 25,5нм (2,2 ~ 2,6кгф.м, 15,9 ~ 18,8лт) Цепь
  10. Установить натяжной направляющий болт цепи ГРМ Rh (B), а затем натяжное устройство цепи ГРМ Rh (A). Установить натяжное устройство цепи ГРМ и пробковый болт в отверстие на головке цилиндра вручную. Затянуть пробковый болт указанным моментом, нажимая при этом на цепь ГРМ на впуске Rh CVT. Момент затяжки: Направляющий болт цепи ГРМ: 21,6 ~ 25,5нм (2,2 ~ 2,6кгф.м, 15,9 ~ 18,8lt-цепь).
  11. Натяжение натяжного устройства цепи ГРМ. Натяжное устройство цилиндра ГРМ Rh. Натяжное устройство цилиндра ГРМ Rsi. с натяжным устройством цилиндра Rsi. с натяжным устройством цилиндра Rh. С натяжным устройством цилиндра Rsi. с натяжным устройством цилиндра Rsi. с натяжным устройством цилиндра Rsh. с натяжным устройством цилиндра Rs.c. с натяжным устройством цилиндра R. С. С. С. R. R. С. С. R. R. R. R. 150N 150N
  12. После вращения коленчатого вала на 2 оборота в обычном направлении (вид спереди по часовой стрелке) подтвердите метку ГРМ. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда поворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке. Поворот коленчатого вала против часовой стрелки перед созданием давления масла в гидравлическом устройстве натяжения цепи газораспределения может привести к расцеплению цепи с зубьями звездочки.
  13. Установите узел контроля температуры воды (A) и узел фитинга для выпуска воды (B) с новым уплотнительным кольцом и новой прокладкой. Момент затяжки: 16,7 ~ 19,6 нм (1,7 ~ 2,0 кгс.м, 12,3 ~ 14,5 фунт-фут)
  14. Установите патрубок для выпуска воды (A) и патрубок для впуска воды (B). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 нм (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунта-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: При повторной сборке используйте новые уплотнительные кольца. Никогда не наносите масло на уплотнительное кольцо и канавку уплотнительного кольца на конце трубы. Уплотнительное кольцо должно быть без царапин. Перед сборкой очистите контактную поверхность. ~ 8. Вставьте заглушку или отверстие для промывки изнутри.
  15. Установите генератор переменного тока (A). Момент затяжки: 29,4 ~ 41,2 нм (3,0 ~ 4,2 кгс.м, 21,7 ~ 30,4 фунт-фут)
  16. Установить клапан управления маслом (OCV) (A). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 нм (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте повторно OCV при падении. Держите OCV чистым. Не держите втулку OCV (A) во время обслуживания. Когда OCV установлен на двигателе, не двигайте двигатель, удерживая ярмо OCV.
  17. С помощью SST (09231-2J500, 09231-H1100) установите масляное уплотнение крышки верхней части цепи ГРМ (A).
  18. Нанесите герметик на верхнюю крышку цепи ГРМ. С помощью скребка-прокладки удалите весь старый упаковочный материал с поверхностей прокладки. Перед сборкой верхней крышки цепи ГРМ нанесите на верхнюю крышку жидкий герметик LT5900H или аналог. Деталь должна быть собрана в течение 5 минут после нанесения герметика. Ширина буртика: ø2,5 ± 0,5 мм (0,1 ± 0 002 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: перед сборкой двух деталей необходимо очистить уплотнительную поверхность от уплотняющих прокладок.
  19. Установите верхнюю крышку цепи ГРМ (A). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 нм (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  20. Установите " ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР " (А), затянув гайки следующим способом. Момент затяжки: 49,0 ~ 53,9 нм (5,0 ~ 5,5 кгс.м, 36,2 ~ 39,8 фунт-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: Метка " ВЕРХ " прокладки должна быть обращена к выпускному коллектору. ПРИМЕЧАНИЕ: Затяните гайки выпускного коллектора следующим способом. [Rh] [Lh] - Со снятием двигателя в сборе [Lh] - Без снятия двигателя (ref-588774-S13603572362013120900000)
  21. Установите тепловую защиту выпускного коллектора (A). Момент затяжки: 8,8 ~ 10,8 Н.м (0,9 ~ 1,1 кгс.м, 6,5 ~ 8,0 фунт-фут)
  22. Установите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS) в сборе и кронштейн (A). Момент затяжки: Болты кронштейна проводки: 9,8 ~ 11,8 нм (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут) Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: 19,6 ~ 39,2 нм (2,0 ~ 4,0 кгс.м, 14,5 ~ 28,9 фунт-фут)
  23. Установите узел проводки и кронштейн (A) реле давления масла (OPS). Момент затяжки: Болты кронштейна проводки: 9,8 ~ 11,8 нм (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут) Реле давления масла: 14,7 ~ 21,6 нм (1,5 ~ 2,2 кгс.м, 10,8 ~ 15,9 фунт-фут)
  24. С помощью SST (09231-2J500, 09231-H1100) установите масляное уплотнение (B) и прокладку (A).
  25. Установите крышку головки цилиндров. Места герметика на головке цилиндров и верхнем кожухе цепи ГРМ должны быть свободны от моторного масла и т.д. Перед сборкой крышки головки цилиндров следует нанести жидкий герметик LT5900H или эквивалент на зазор между головкой цилиндров и верхним кожухом цепи ГРМ. [Деталь должна быть собрана в течение 5 минут после нанесения герметика. Установите крышку головки цилиндров (А). Деталь должна быть собрана в течение 5 минут после нанесения герметика. 1.2шт.: 4.9 ~ 8к.м.
  26. Установите катушки зажигания (A). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 нм (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  27. Повторно подсоедините водяной шланг (А).
  28. Установите датчики детонации (A) и монтажный кронштейн (B). Момент затяжки: 64,7 ~ 76,5 нм (6,6 ~ 7,8 кгс.м, 47,7 ~ 56,4 фунт-фут)
  29. Установите модуль впускного коллектора (A), затянув гайки следующим способом. Момент затяжки: 1-й шаг: 4,9 ~ 7,8 нм (0,5 ~ 0,8 кгс.м, 3,6 ~ 5,8 фунт-фут) 2-й шаг: 19,6 ~ 26,5 нм (2,0 ~ 2,7 кгс.м, 14,5 ~ 19,5 фунт-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: Затяните гайки впускного коллектора следующим способом.
  30. Подсоедините шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (A), шланг PCSV (B) и водяные шланги (C) к модулю впускного коллектора.
  31. Установите кронштейн соединителя датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик) (А).
  32. Установите указатель уровня масла (A). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 нм (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  33. Подсоедините к головке цилиндра разъем для подключения датчика давления (Cmkb), разъем для подключения датчика давления (ECTS) (A) и разъемы для подключения регулятора давления (OCV) (B). Подключите разъем для подключения генератора переменного тока (A). Подключите разъем для подключения модуля ETC (A). Подключите разъем для подключения электромагнитного клапана продувки (PCSV) (A) и разъемы для подключения инжектора (B). подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
  34. Установите натяжитель приводного ремня (A). Момент затяжки: 19,6 ~ 23,5 нм (2,0 ~ 2,4 кгс.м, 14,5 ~ 17,4 фунт-фут)
  35. Поверните натяжное устройство (В) по часовой стрелке и ослабьте, затем установите приводной ремень (А).
  36. Установите " РАДИАТОР " и вентилятор охлаждения в сборе. (ref-588772-S41804069572013120900000)
  37. Подсоедините шланги нагревателя (A)
  38. Подсоедините топливный шланг (A), шланг электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV) (B) и вакуумный шланг усилителя тормозов (C).
  39. Подсоедините верхний шланг радиатора (А) и нижний шланг (Б).
  40. Установите воздухоочиститель в сборе. Установите резонатор (F), впускной воздушный шланг (E) и воздухоочиститель в сборе (D). Снова подсоедините шланг суфлирования (B). Снова подсоедините соединитель датчика расхода воздуха (AFS) (C). Установите воздуховод (A). Момент затяжки болта зажима шланга: 2,9 ~ 4,9 нм (0,3 ~ 5 кгс.м, 2,2 ~ 3,6 фунт-фут). Болты воздухоочистителя в сборе: 7,8 ~ 9,8 ~ 9,8 м
  41. Установите крышку машинного отделения (А), крышку двигателя (В) и верхнюю крышку радиаторной решетки (С).
  42. Подсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи (А). Момент затяжки: 4,0 ~ 6,0 нм (0,4 ~ 0,6 кгс.м, 3,0 ~ 4,4 фунта-фута). ПРИМЕЧАНИЕ: Долейте топливо в бак. Очистите стойки аккумуляторной батареи и кабельные клеммы наждачной бумагой, соберите их, а затем нанесите смазку для предотвращения коррозии. Проверьте на наличие утечки топлива. После сборки топливной магистрали включите выключатель зажигания (не запускайте стартер), чтобы топливный насос работал примерно две секунды, и наддув.

Другие статьи — Головка цилиндра в сборе - 4,6 л