Как снять головки цилиндра в сбора - 5,0 л: снятия и установки
| Внимание | Используйте крышки крыльев, чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей. Чтобы избежать повреждения головки цилиндров, подождите, пока температура охлаждающей жидкости двигателя упадет ниже нормальной рабочей температуры, прежде чем снимать ее. При обращении с металлической прокладкой будьте осторожны, чтобы не сложить прокладку и не повредить контактную поверхность прокладки. Чтобы избежать повреждения, аккуратно отсоедините разъемы проводки, удерживая часть разъема. |
|---|
ПримечаниеОтметьте всю электропроводку и шланги во избежание заблуждения Поверните шкив коленчатого вала так, чтобы поршень № 1 оказался в верхней мертвой точке.
Схема №713
Схема №714
Схема №715
Схема №716
Схема №717
Схема №718
Схема №719
Схема №720
Схема №721
Схема №722
Схема №723
Схема №724
Схема №725
Схема №726
Схема №727
Схема №728
Схема №729
Схема №730
Схема №731
Схема №732
Схема №733
Схема №734
Схема №735
Схема №736
Схема №737
Схема №738
Схема №739
Схема №740
Схема №741
Схема №742
Схема №743
Схема №744
Схема №745
Схема №746
Схема №747
Схема №748
Схема №749
Схема №750
Схема №751
Схема №752
Схема №753
Схема №754
Схема №755
Схема №756
Схема №757
Схема №758
Схема №759
Схема №760
Схема №761
Схема №762
Схема №763
Схема №764
Схема №765
Схема №766
Схема №767
Схема №768
Схема №769
Схема №770
Схема №771
Схема №772
Схема №773
Схема №774
Схема №775
Схема №776
Схема №777
Схема №778
Схема №779
- Отсоедините минусовую клемму (А) от аккумуляторной батареи.
- Снимите крышку машинного отделения (А), крышку двигателя (В) и верхнюю крышку радиаторной решетки (С).
- Ослабьте сливную пробку (A) и слейте охлаждающую жидкость двигателя. Снимите крышку радиатора, чтобы ускорить слив. ВНИМАНИЕ: Никогда не снимайте крышку радиатора, когда двигатель горячий. Серьезное заваривание может быть вызвано горячей жидкостью под высоким давлением, выходящей из радиатора.
- Снимите воздухоочиститель в сборе. Снимите воздухопровод (А). Отсоедините шланг сапуна (В). Ослабьте зажим (С), а затем отсоедините шланг забора воздуха от корпуса дроссельной заслонки. Момент затяжки: 2,9 ~ 4,9 н.м (0,3 ~ 0,5 кгс.м, 2,2 ~ 3,6 фунта-фут) Снимите камерный воздухоочиститель (D) и воздухоочиститель в сборе (Е). Момент затяжки Болты воздухоочистителя в сборе: 7,8 ~ 9г0,8н.м ~ 0,8 фм (0,3 · м).
- Отсоедините верхний шланг радиатора (А) и нижний шланг (Б).
- Снимите топливный шланг (A), шланг электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV) (B) и вакуумный шланг усилителя тормозов (C).
- Отсоедините шланги нагревателя (А).
- Снимите радиатор и вентилятор охлаждения в сборе с автомобиля. (См. " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-591745)
- Поверните натяжное устройство (В) по часовой стрелке и ослабьте, затем снимите приводной ремень (А).
- Разъем датчика частоты вращения Рв (штуцер датчика частоты вращения Рв) (штуцер датчика частоты вращения Рв) Штуцер датчика частоты вращения Рв (штуцер датчика частоты вращения Рв) (штуцер датчика частоты вращения Рв) Штуцер датчика частоты вращения Рв (штуцер датчика частоты вращения Рв) Штуцер датчика частоты вращения Рв (штуцер датчика частоты вращения Рв) подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
- Снимите указатель уровня масла (А).
- Снимите болт кронштейна топливной трубы высокого давления (А), болты кронштейна топливной трубки низкого давления (В) и болт кронштейна разъема инжектора (С).
- Снимите модуль впускного коллектора (А).
- Снимите топливную трубку низкого давления (А). (См. раздел " СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА ". (ref-591760)
- Снимите топливные трубопроводы (А) высокого давления левый / правый (см. " СИСТЕМА ТОПЛИВОПОДАЧИ ". (ref-591760)
- Отсоедините переходную трубу (A), а затем снимите инжектор левого / правого направления и направляющую в сборе (B). (См. " СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА ". (ref-591760)
- Снимите левый / правый датчики детонации (А), а затем снимите кронштейн узла электропроводки (В).
- Снимите водяной шланг (А).
- Снимите левую/правую катушки зажигания (А).
- Снимите левый / правый топливные насосы (А). (См. " СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА ". (ref-591760)
- Снимите крышки (А) левой / правой головки цилиндров.
- Снимите прокладку крышки головки цилиндров (А), масляное уплотнение (В) и прокладку переходника топливного насоса (С).
- Снимите узел проводки сигнализатора давления масла (ОПС) и кронштейн (А).
- Снимите узел проводки датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS) и кронштейн (А).
- Снимите тепловые защиты левого / правого выпускного коллектора (А).
- Снимите левый / правый выпускные коллекторы (A). (См. раздел " ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ". (ref-591747-S19023386262014010600000)
- Снимите клапан управления впуском / выпуском масла левого / правого (OCV) и фильтры в сборе (A). ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте повторно OCV при падении. Держите OCV в чистоте. Не держите втулку OCV (A) во время обслуживания. Когда OCV установлен на двигателе, не перемещайте двигатель, удерживая ярмо OCV.
- Снимите верхние крышки (А) левой / правой цепей ГРМ.
- Снимите прокладки верхней крышки левой / правой цепи ГРМ (А).
- Снимите левый / правый кулачок с направляющих кулачка (А).
- Выровняйте метку синхронизации Lh / Rh звездочки CVVT. [Rh] [Lh] ПРИМЕЧАНИЕ: В случае, если цепь синхронизации была полностью разобрана, цепь синхронизации может быть установлена со всей меткой установки цепи звездочки и маркированными звеньями цепи синхронизации, выровненными без дополнительной маркировки. Однако во время ремонта на автомобиле (для узла головки цилиндров, натяжного устройства цепи синхронизации, CVVT, установочных звеньев ГРМ, необходимых цепей HLA или т.д.), когда нет метки цепи синхронизации, и т.д.
- Снимите трубу для выпуска воды (А) и трубу для впуска воды (В). ПРИМЕЧАНИЕ: Снимите сливную пробку (А) и слейте охлаждающую жидкость двигателя.
- Снимите узел регулирования температуры воды (А) и узел фитинга для выпуска воды (В).
- Снимите натяжители цепи ГРМ ЛЕВ / ПРАВ (А) и болты крепления направляющей цепи (В).
- Снимите переходники топливного насоса левого / правого (А) и толкатели роликов (Б).
- Снимите колпачки подшипников распределительного вала левого / правого направления (А) и колпачки упорных подшипников распределительного вала (В).ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии только узла CVVT придерживайте шестигранное положение распределительного вала ключом, чтобы не проворачивать при ослаблении болтов CVVT, как показано ниже. Момент затяжки: 73,5 ~ 83,4 Н.м (7,5 ~ 8,5 кгф.м, 54,2 ~ 61,5 Лт) ПРИМЕЧАНИЕ: при установке узла CVT.
- Отделите цепь ГРМ от звездочки, а затем снимите распределительные валы Lh / Rh и узлы CVVT (A). ПРИМЕЧАНИЕ: Немного приподнимите заднюю часть распределительного вала (1), а затем снимите его с задней части двигателя вперед (2). Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить шейку распределительного вала, кулачок и шейку держателя распределительного вала.
- Снимите держатели распределительного вала левого / правого (А).
- Снимите роликовый толкатель и гидравлический регулятор зазора (HLA) в сборе (A).
- Снимите головки цилиндров левого / правого направления (А). Равномерно ослабьте и снимите болты головки цилиндров, за несколько проходов, в указанной последовательности. ПРИМЕЧАНИЕ: В результате снятия болтов в неправильном порядке может произойти коробление или растрескивание головки. [Rh] [Lh] Поднимите головку цилиндров со штырей на блоке цилиндров и поместите головку цилиндров на деревянные блоки на скамье. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить контактные поверхности головки цилиндров и блока цилиндров.
- Снимите прокладки (А) левой / правой головки цилиндров.
Схема №780
- Снимите клапаны. С помощью SST (09222-3K000, 09222-3C300) сожмите пружину клапана и снимите фиксатор. Снимите фиксатор пружины. Снимите пружину клапана. Снимите клапан. Снимите уплотнение штока клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте старые уплотнения штока клапана.
Схема №781
- Проверьте плоскостность. Используя точный прямой край и щуп, измерьте поверхность, контактирующую с блоком цилиндров и коллекторами, на предмет коробления. Плоскостность поверхности прокладки головки цилиндров Стандарт: Менее 0,05 мм (0 002 дюйма) [Менее 0,02 мм (0,0008 дюйма) / 100x100] Плоскостность поверхности прокладки коллектора Стандарт: Менее 0,1 мм (0 004 дюйма) [Менее 0,03 мм (0,0012 дюйма) / 110x110]
- Осмотрите на отсутствие трещин. Проверьте камеру сгорания, впускные окна, выпускные окна и поверхность блока цилиндров на отсутствие трещин. При наличии трещин замените головку цилиндров.
Схема №782
Схема №783
Схема №784
Схема №785
- Осмотрите штоки клапанов и направляющие клапанов. Используя калибр 0,18мм, измерьте внутренний диаметр направляющей клапана. Направляющая клапана 0.012 I.d. Впуск / Выпуск: 6.000 ~ 6.012 мм (0.2362 ~ 0.2367in) Используя микрометр, измерьте диаметр штока клапана. Шток клапана O.d. Впуск: 5.965 ~ 5.980мм (0.2348 ~ 0.2354 in) Выпуск: 5.958 ~ 5.970мм (0mm (0.2346 ~ 0.2350in) измерение внутреннего зазора штока:
- Осмотрите клапаны. Проверьте, чтобы клапан был отшлифован до правильного угла торца клапана. Угол торца клапана: Впуск / Выпуск: 45,25 ° ~ 45,75 ° Проверьте, чтобы поверхность клапана была изношена. Если поверхность штока клапана изношена, замените клапан. Проверьте толщину запаса головки клапана. Если толщина запаса меньше минимальной, замените клапан. Запас на впуске: 1,2 мм (0,0472 дюйма) Выпуск: 1,2мм (0,04729 дюйма) Проверьте длину клапана.
- Осмотрите седла клапанов. Проверьте седло клапана на наличие признаков перегрева и неправильного контакта с поверхностью клапана. Если седло клапана изношено, замените головку цилиндра. Проверьте направляющую клапана на износ. Если направляющая клапана изношена, замените головку цилиндра. Ширина контакта седла клапана: Впуск: 1,15 ~ 1,45 мм (0,0453 ~ 0,0571 дюйма) Выпуск: 1,35 ~ 1,65 мм (0,0531 ~ 0,0650in) Угол седла клапана: Впуск / выпуск: 44,75 ° ~ 45.10 °
- Осмотрите клапанные пружины. Используя стальной квадрат, измерьте отклонение от квадрата клапанной пружины. Используя штангенциркуль, измерьте свободную длину клапанной пружины. Клапанная пружина Свободная высота: 48,44 мм (1,9070 дюйма) Отклонение от квадрата: 1,5 °
Схема №786
Схема №787
Схема №788
Схема №789
Схема №790
Схема №791
Схема №792
Схема №793
Схема №794
Схема №795
Схема №796
Схема №797
- Осмотрите лепестки кулачка. С помощью микрометра измерьте высоту лепестка кулачка. Высота кулачка Впуск: 41,77 мм (1,6444 дюйма) Выхлоп: 41,5 мм (1,6338 дюйма) Если высота лепестка кулачка меньше стандартной, замените распределительный вал.
- Осмотр зазора между шейками распределительных валов: 0,5шт ~ 0,5шт ~ 0,5шт впуска; 0,5шт ~ 0,5шт выпуска; 0,5шт впуска; ~ 0,5шт выпуска; ~ 0,5шт выпуска; ~ 0,5шт выпуска; ~ 0,5шт выпуска; ~ 0,5шт выпуска; ~ 0,5шт выпуска; ~ 0,5шт выпуска; ~ 0,5шт выпуска; ~ 0,5шт выпуска; ~ 0,5шт выпуска; ~ 0,5шт выпуска; 1,2шт (А). (1,2шт.; 1,5шт.; 1,2шт; 1,2шт; 1,2шт; 1,5шт; 1,2шт; 1,2шт; 1,5шт; 1,1шт; 1,5шт; 1,2шт; 1,2шт; 1,2шт; 1,2шт; 1,2шт; 1,2шт; 1,2шт; 1,2шт; 1,2шт; 10шт; 10мс) с) с указанным указанным указанным моментом.; крутящим
- Осмотрите люфт конца распределительного вала. Установите распределительные валы. Установите крышку подшипника (A) 0,8ft и крышку упорного подшипника (B) 0,8ft с указанным крутящим моментом. Момент затяжки болтов 10мм: 11,8 ~ 13,7 Н.м (1,2 ~ 1,4 кгс.м, 8,7 ~ 10,1 фунт-фут) болты 12мм: 18,6 ~ 22,6 Н.м (1,9 ~ 2,3 кгс.м, 13,7 ~ 16,6 фунт-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: не поворачивайте кулачковый вал и индикатор [Rlh].
Схема №798
Схема №799
- Поверните стрелку Vvt на максимальный угол поворота руки. Поверните стрелку Vvt на максимальный угол поворота руки. Поверните стрелку Vvt на максимальный угол поворота руки. Поверните стрелку Vvt на максимальный угол поворота руки. Поверните стрелку Vvt на максимальный угол поворота руки. Поверните стрелку Vvt на максимальный угол поворота руки. 145 кПа
Как установить головки цилиндра в сбора - 5,0 л: снятия и установки
ПримечаниеТщательно очистите все собираемые детали. Всегда используйте новую прокладку головки и коллектора. Прокладка головки цилиндров представляет собой металлическую прокладку. Будьте осторожны, чтобы не согнуть его. Проверните коленчатый вал, установите поршень № 1 в ВМТ.
Схема №800
Схема №801
Схема №802
Схема №803
Схема №804
Схема №805
Схема №806
Схема №807
Схема №808
Схема №809
Схема №810
Схема №811
Схема №812
Схема №813
Схема №814
Схема №815
Схема №816
Схема №817
Схема №818
Схема №819
Схема №820
Схема №821
Схема №822
Схема №823
Схема №824
Схема №825
Схема №826
Схема №827
Схема №828
Схема №829
Схема №830
Схема №831
Схема №832
Схема №833
Схема №834
Схема №835
Схема №836
Схема №837
Схема №838
Схема №839
Схема №840
Схема №841
Схема №842
Схема №843
Схема №844
Схема №845
Схема №846
Схема №847
Схема №848
Схема №849
Схема №850
Схема №851
Схема №852
Схема №853
Схема №854
Схема №855
Схема №856
Схема №857
Схема №858
Схема №859
Схема №860
Схема №861
Схема №862
Схема №863
Схема №864
Схема №865
Схема №866
Схема №867
Схема №868
Схема №869
Схема №870
Схема №871
Схема №872
Схема №873
Схема №874
Схема №875
Схема №876
Схема №877
Схема №878
Схема №879
Схема №880
Схема №881
Схема №882
Схема №883
Схема №884
Схема №885
Схема №886
- Установите прокладку головки цилиндров (А). Удалите излишки уплотнителя на прокладке головки цилиндров, блоке цилиндров и нижнем картере цепи ГРМ должны быть свободны от моторного масла и т.д. Перед сборкой прокладки головки цилиндров следует нанести жидкий уплотнитель LT5900H или его эквивалент на зазор между блоком цилиндров и нижним картером цепи ГРМ. Деталь должна быть собрана в течение 5 минут после нанесения уплотнителя. ПРИМЕЧАНИЕ: См. рисунок ниже для нанесения уплотнителя. Ширина буртика: 3,5 ~ 4,5 мм (2 175 ~ 1772) LT5900H
- Установить болты головки цилиндров. Не наносить моторное масло на болты головки цилиндров. Используя болты SST (09221-4A000), установить и затянуть болты головки цилиндров и пластинчатые шайбы, в несколько проходов, в указанной последовательности. Момент затяжки Болты головки цилиндров (1 ~ 10): 32.4 ~ 36.3n.m (3.3 ~ 3.7kgf.m, 23.9 ~ 26.8lb-) Примечание: 88 ° ~ 92 ° + 118 ° ~ 122 ° Фланцевые болты (11 ~ 12 ~ 33.3):
- Установить держатель распределительного вала Lh / Rh с помощью болтов для крепления к держателю цилиндра. 2.9. Прикрепить к нижней поверхности держателя жидкий герметик. 6. Ширина валика: 2,5 ~ 3,5 мм (0,0984 ~ 0,1377 дюйма) Расположение герметика: 1,0 ~ 2,0 мм (0,0393 ~ 0,0787 дюйма) от нижней поверхности держателя. Рекомендуется герметик: жидкий герметик LT 5900 или эквивалент [Lh] Примечание: деталь должна быть собрана в течение нескольких минут. 2EA
- Соберите узел поворотного вала и распределительного вала. Момент затяжки: 73,5 ~ 83,4 нм (7,5 ~ 8,5 кгс.м, 54,2 ~ 61,5 фунт-фут). Совместите канавку поворотного вала с точкой сверления кулачкового вала. Соберите кулачковый вал со штифтом узла поворотного вала. В это время следите за тем, чтобы не было собрано отверстие под кулачковый вал. Удерживайте шестигранную головку и гаечный ключ кулачкового вала.
- Установить роликовый толкатель пальца и гидравлический регулятор зазора в сборе (A). До установки HLA удерживается в вертикальном положении, чтобы моторное масло в HLA не вытекало, и гарантирует, что пыль не прилипает к HLA. HLA должен быть вставлен осторожно в головку цилиндра, чтобы не пролить моторное масло из HLA. В случае разлива, вентиляция должна быть выполнена в соответствии с процедурой вентиляции воздуха. (См. " ПРОВЕРКА HLA ") (ref-591743-S28538326522014010600000)
- Вх / Вх Впуск выхлопного вала - Впуск выхлопного вала - Впуск распределительного вала (А). ПРИМЕЧАНИЕ: Установить распределительный вал и CVVT в сборе спереди на двигатель назад (1), а затем поставить распределительный вал сзади немного вниз (2). Не допускать повреждения шейки распределительного вала, кулачка и шейки держателя распределительного вала. ВНИМАНИЕ: Нанести легкое покрытие масла двигателя на шейки распределительного вала. Собрать метку привода
- Установите цепь ГРМ на звездочку ГРМ CVVT. Примечание: Проверьте, что коленчатый вал находится в положении CVDC. Совместите метку установки цепи ГРМ и метку синхронизации звена цепи. ПРИМЕЧАНИЕ: В случае маркировки звеньев цепи ГРМ на звездочке с идентификацией для ремонта на транспортном средстве (для установки головки цилиндра, натяжного устройства цепи ГРМ, CVT, кулачкового вала)
- Установить колпачки подшипников распределительного вала левого / правого направления (A) и болты упорного подшипника распределительного вала (B). Затянуть болты в последовательности ниже. Момент затяжки болтов 10 мм: 11,8 ~ 13,7 Н.м (1,2 ~ 1,4 кгс.м, 8,7 ~ 10,1 фунт-фут) болты 12 мм: 18,6 ~ 22,6 Н.м (1,9 ~ 2,3 кгс.м, 13,7 ~ 16,6 фунт-фут) [Rh] [осторожно, установить подшипник 12 мм: 18,6 ~ 22,6 Нм (1,9 ~ 2,3 кгс.м, 13,7 ~ 16,6 фунт-фут) и положение упорного подшипника: убедиться в направлении [Rh].
- Установите переходники топливного насоса левого / правого (A) и толкатели роликов (B). Момент затяжки: 18,6 ~ 22,6 Н.м (1,9 ~ 2,3 кгс.м, 13,7 ~ 16,6 фунт-фут)
- Установите левый / правый кулачок на направляющие кулачка (A). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 нм (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
- Убедитесь, что левый / правый механизм натяжения цепи ГРМ находится в транспортном положении, нажав на него, как показано ниже. Крюк должен находиться вокруг штыря. [Lh] [Rh]
- Установить направляющий болт цепи ГРМ ЛЕВ (В), а затем натяжитель цепи ГРМ ЛЕВ (А). Установить натяжитель цепи ГРМ в отверстие на головке цилиндров вручную. Затянуть крепежные болты натяжителя. Момент затяжки: Направляющий болт цепи ГРМ: 21,6 ~ 25,5 нм (2,2 ~ 2,6 кгс.м, 15,9 ~ 18,8 фунт-фут) Болт обозначения натяжителя цепи ГРМ: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м ~ 7гс.м).
- Установить направляющий болт цепи ГРМ Rh (B), а затем натяжитель цепи ГРМ Rh (A). Установить натяжитель цепи ГРМ в отверстие на головке цилиндров вручную. Затянуть крепежные болты натяжителя. Момент затяжки: Направляющий болт цепи ГРМ: 21,6 ~ 25,5 нм (2,2 ~ 2,6 кгс.м, 15,9 ~ 18,8 фунт-фут) Болт обозначения натяжителя цепи ГРМ: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгсф ~ 7гф.м).
- Установите натяжение натяжителя цепи ГРМ Lh / Rh, снова поверните натяжитель цепи ГРМ Lh в направлении назад, установите натяжение цепи ГРМ Lsih в направлении назад, установите натяжение цепи ГРМ Lsih в направлении назад, установите натяжение цепи ГРМ Lsih в направлении назад. (0,0787 ~ 0,1181 дюйма) Натяжение цепи ГРМ цепи ГРМ в направлении назад, установите натяжение цепи ГРМ в направлении наружу.
- После вращения коленчатого вала на 2 оборота в обычном направлении (вид спереди по часовой стрелке) подтвердите метку ГРМ. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда поворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке. Поворот коленчатого вала против часовой стрелки перед созданием давления масла в гидравлическом устройстве натяжения цепи газораспределения может привести к расцеплению цепи с зубьями звездочки.
- Установите узел контроля температуры воды (A) и узел фитинга для выпуска воды (B) с новым уплотнительным кольцом и новой прокладкой. Момент затяжки Болты узла контроля температуры воды: 16,7 ~ 19,6 Н.м (1,7 ~ 2,0 кгс.м, 12,3 ~ 14,5 фунт-фут) Болты фитинга для выпуска воды (M8): 16,7 ~ 19,6 Н.м (1,7 ~ 2,0 кгс.м, 12,3 ~ 14,5 фунт-фут) 1,0 Болт для выпуска воды (M6): ~ 11,8
- Установите патрубок для выпуска воды (A) и патрубок для впуска воды (B). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 нм (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунта-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: При повторной сборке используйте новые уплотнительные кольца. Никогда не наносите масло на уплотнительное кольцо и канавку уплотнительного кольца на конце трубы. Уплотнительное кольцо должно быть без царапин. Перед сборкой очистите контактную поверхность. ~ 8. Вставьте заглушку или отверстие для промывки изнутри.
- Установить верхние крышки цепи ГРМ Lh / Rh. Установить новую прокладку верхней крышки цепи ГРМ (А). Перед сборкой верхней крышки цепи ГРМ нанести жидкий герметик LT5900H или аналогичный на верхнюю крышку. Деталь должна быть собрана в течение 5 минут после нанесения герметика. Ширина буртика: ø2,5 ± 0,5 мм (0,1 ± 0 002 дюйма) Площадь (А) (xtag1): ø4,0 ± 0,5мм (прим. 4EA
- Установите клапаны управления впуском / выпуском масла левого / правого (OCV) (A). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 нм (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте повторно OCV при падении. Держите OCV в чистоте. Не держите втулку OCV (A) во время обслуживания. Когда OCV установлен на двигателе, не двигайте двигатель, удерживая OCV.
- Установите выпускные коллекторы левого / правого (A), затянув гайки следующим образом. Момент затяжки: 49,0 ~ 53,9 нм (5,0 ~ 5,5 кгс.м, 36,2 ~ 39,8 фунт-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: Знак " ВЕРХ " прокладки должен быть обращен к выпускному коллектору. ПРИМЕЧАНИЕ: Затяните гайки выпускного коллектора следующим образом. [Rh] [Lh]
- Установите тепловые предохранители левого / правого выпускного коллектора (A). Момент затяжки: 8,8 ~ 10,8 Н.м (0,9 ~ 1,1 кгс.м, 6,5 ~ 8,0 фунт-фут)
- Установите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS) в сборе и кронштейн (A). Момент затяжки Болты кронштейна проводки: 9,8 ~ 11,8 нм (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут) Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: 19,6 ~ 39,2 нм (2,0 ~ 4,0 кгс.м, 14,5 ~ 28,9 фунт-фут)
- Установите узел проводки и кронштейн (A) реле давления масла (OPS). Момент затяжки Болты кронштейна проводки: 9,8 ~ 11,8 нм (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут) Реле давления масла: 14,7 ~ 21,6 нм (1,5 ~ 2,2 кгс.м, 10,8 ~ 15,9 фунт-фут)
- Используйте SST (09231-2J500, 09231-H1100), установите масляные уплотнения (B) и прокладки (A), прокладки переходника топливного насоса (C).
- Установите 2-ю крышку головки цилиндров Gh / Rh. Места расположения герметика на головке цилиндров и верхнем кожухе цепи ГРМ должны быть свободны от моторного масла и т.д. До сборки крышки головки цилиндров следует нанести жидкий герметик LT5900H или эквивалент на зазор между головкой цилиндров и верхним кожухом цепи ГРМ. Деталь должна быть собрана в течение 5 минут после нанесения герметика. Установите крышки головки цилиндров Lh / Rh (.8). Деталь должна быть собрана в течение 5 минут после выполнения шага герметика.
- Установить левый / правый топливные насосы (А). (См. раздел " МОНТАЖ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ". Момент затяжки: 12,7 ~ 14,7 Н.м (1,3 ~ 1,5 кгс.м, 9,4 ~ 10,8 фунт-фут) (ref-591760-S31817130292014010600000)
- Установите катушки зажигания лев. / прав. (A). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 нм (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
- Повторно подсоедините водяной шланг (А).
- Установить датчики детонации (A) и монтажные кронштейны (B). Момент затяжки Датчик детонации: 14,7 ~ 24,5 Н.м (1,5 ~ 2,5 кгс.м, 10,8 ~ 18,1 фунт-фут) Болты кронштейна левого борта: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут) Болты кронштейна правого борта и подвески: 18,6 ~ 23,5 Н.м (1,9 ~ 2,4 кгс.м, 13,7 ~ 17,4)
- Установите инжектор и направляющую в сборе (B) и переходную трубу (A). (См. раздел " СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА ". Момент затяжки Болты для монтажа направляющей: 18,6 ~ 23,5 Н.м (1,9 ~ 2,4 кгс.м, 13,7 ~ 17,4 фунт-фут) Гайки переходной трубы: 26,5 ~ 32,4 Н.м (2,7 ~ 3,3 кгс.м, 19,5 ~ 23,9 фунт-фут) (ref-591760)
- Установите топливные трубопроводы высокого давления (A) (см. раздел " СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА "). Момент затяжки Болт кронштейна трубопровода: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут) Гайки трубопровода: 26,5 ~ 32,4 Н.м (2,7 ~ 3,3 кгс.м, 19,5 ~ 23,9 фунт-фут) (ref-591760)
- Установите топливную трубку низкого давления (А). (См. раздел " СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА ". (ref-591760)
- Установите модуль впускного коллектора (A), затянув гайки следующим образом. Момент затяжки 1-й шаг: 4,9 ~ 7,8 нм (0,5 ~ 0,8 кгс.м, 3,6 ~ 5,8 фунт-фут) 2-й шаг: 19,6 ~ 26,5 нм (2,0 ~ 2,7 кгс.м, 14,5 ~ 19,5 фунт-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: Затяните гайки впускного коллектора следующим способом.
- Установите болт кронштейна разъема инжектора (C), болты кронштейна топливной трубы высокого давления (B) и болт кронштейна топливной трубы низкого давления (A) на модуль впускного коллектора. Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
- Установите указатель уровня масла (A). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 нм (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
- Штуцер датчика частоты вращения Рв (штуцер датчика частоты вращения Рв) Штуцер датчика частоты вращения Рв (штуцер датчика частоты вращения Рв) Штуцер датчика частоты вращения Рв (штуцер датчика частоты вращения Рв) Штуцер датчика частоты вращения Рв (штуцер датчика частоты вращения Рв) Штуцер датчика частоты вращения Рв (штуцер датчика частоты вращения Рв) подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
- Поверните натяжное устройство (В) по часовой стрелке и ослабьте, затем установите приводной ремень (А).
- Установите радиатор и вентилятор охлаждения в сборе (см. раздел " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-591745)
- Подсоедините шланги нагревателя (A)
- Подсоедините топливный шланг (A), шланг электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV) (B) и вакуумный шланг усилителя тормозов (C).
- Подсоедините верхний шланг радиатора (А) и нижний шланг (Б).
- Установите воздухоочиститель в сборе. Установите воздухоочиститель в сборе (Е) и воздушный зажим камеры (D). Момент затяжки: 7,8 ~ 9,8 Н.м (0,8 ~ 1,0 кгс.м, 5,8 ~ 7,2 фунт-фут) Подсоедините шланг забора воздуха к корпусу дросселя, а затем затяните хомут (С). Момент затяжки: 2,9 ~ 4,98 Н.м (0,3 ~ 0,5 кгс.м, 2,2 ~ 3,6 фунт-фут) Повторно подсоедините воздухоотвод (шланг Б).
- Установите крышку машинного отделения (А), крышку двигателя (В) и верхнюю крышку радиаторной решетки (С).
- Подсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи (А). Момент затяжки: 3,9 ~ 5,9 Н.м (0,4 ~ 0,6 кгс.м, 2,9 ~ 4,3 фунт-фут). ПРИМЕЧАНИЕ. Долейте моторное масло. Очистите стойки аккумуляторной батареи и кабельные клеммы наждачной бумагой. Снова соберите, затем нанесите смазку для предотвращения коррозии. Проверьте утечку топлива. После сборки топливопровода включите выключатель зажигания (не включайте стартер), чтобы топливный насос работал примерно две секунды и наддувал. Повторите эту операцию два раза.