Как снять блок цилиндров - 4,6 л: снятия и установки
| Внимание | Используйте крышки крыльев, чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей. Во избежание повреждения осторожно отсоедините разъемы, удерживая часть разъема. |
|---|
ПримечаниеОтметьте всю проводку и шланги, чтобы избежать неправильного соединения. Осмотрите цепь ГРМ перед снятием головки цилиндров. Поверните шкив коленчатого вала так, чтобы поршень № 1 оказался в верхней мертвой точке. Для этой процедуры требуется демонтаж двигателя.
Схема №279
Схема №280
Схема №281
Схема №282
Схема №283
Схема №284
Схема №285
Схема №286
Схема №287
- Снимите двигатель в сборе с транспортного средства (см. раздел " ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ " в данной группе). (ref-588768-S40469879582013120900000)
- Закрепите двигатель на подставке двигателя для разборки.
- Демонтировать впускной и выпускной коллекторы. (См. раздел " СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА " в данной группе) (ref-588774)
- Снимите головку цилиндров. (См. раздел " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ " в данной группе) (ref-588769-S09487680202013120900000)
- Удалите цепь синхронизации (см. " СИСТЕМА СИНХРОНИЗАЦИИ " в этой группе). (ref-588770-S14634515232013120900000)
- Снимите регулятор температуры воды (см. раздел " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ " в данной группе). (ref-588772)
- Снимите масляный насос (см. " МАСЛЯНЫЙ НАСОС " в этой группе). (ref-588773-S13845977382013120900000)
- Снимите переходную пластину (A) и приводную пластину (B).
- Снимите переходник коленчатого вала (А).
- Снимите заднюю крышку блока цилиндров (А).
- Снимите сепаратор (А).
- Снимите крышку блока цилиндров (А) и прокладку (В).
- Проверьте люфт конца шатуна.
- Проверьте масляный зазор крышки шатуна.
- Снимите поршень и шатун в сборе. Используя гребневый расширитель, удалите весь углерод с верхней части цилиндра. Снимите крышку шатуна (А). Протолкните поршень, узел шатуна и верхний подшипник через верхнюю часть блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Подшипники, шатун и крышку держите вместе. Расположите узлы поршня и шатуна в правильном порядке.
- Проверьте масляный зазор главного подшипника.
- Проверьте люфт конца коленчатого вала.
- Снимите нижний картер в сборе (А).
- Поднимите коленчатый вал (А) из двигателя, соблюдая осторожность, чтобы не повредить шейки. ПРИМЕЧАНИЕ: Расположите коренные подшипники и центральные подшипники в правильном порядке.
- Проверьте посадку между поршнем и поршневым пальцем. Старайтесь перемещать поршень взад и вперед на поршневом пальце. Если ощущается какое-либо движение, замените поршень и поршневой палец комплектно.
- Снимите поршневые кольца. С помощью расширителя поршневых колец снимите 2 компрессионных кольца. Рукой снять 2 боковые рейки и проставку. ПРИМЕЧАНИЕ: Поршневые кольца располагать только в правильном порядке.
- Отсоединить шатун от поршня, снять с поршня стопорные кольца, вынуть поршневой палец, снять шатун и поршень.
Схема №288
Схема №289
Схема №290
Схема №291
Схема №292
Схема №293
Схема №294
Схема №295
Схема №296
Схема №297
Схема №298
Схема №299
Схема №300
Схема №301
Схема №302
- Проверьте люфт конца шатуна. Используя щуп, измерьте люфт конца, перемещая шатун взад и вперед. Стандартный люфт конца: 0,10 ~ 0,28 мм (0,0039 ~ 0,0110in) Если выходит за пределы допуска, установите новый шатун. Если все еще выходит за пределы допуска, замените коленчатый вал.
- Подшипниковый Подшипник зазора 5.05 См + 5шт. + 5шт. + 5шт. + 5шт. + 5шт. + 5шт. + 5шт. + 4шт. + 5шт. + 5шт. + 5шт. + 5шт. + 5шт. + 5шт. + 5шт. + 5шт. + 5шт. + 5шт. + 5шт. + 5шт. + 5шт. + 5шт. + 5шт. + 5шт. + 5шт. + 5шт. + 5шт. + 5шт. + 5шт. + 5шт. + 5шт. + 5шт. + 5шт. + 5шт. + 5шт. + 5шт. + 5шт. + шт. + шт. + 5шт. + шт. + шт. + шт. + шт. + шт. + шт. + шт. + шт. + шт. + шт. + шт. +
- Проверьте шатуны. При переустановке, убедитесь, что номера цилиндров, надетые на шатун и колпачок при разборке, не совпадают. 0,9мм. 0,9мм. При установке нового шатуна убедитесь, что выступы (А) и передняя метка (В) шатуна и колпачка. Замените допустимый шатун, если он поврежден на упорных гранях на любом конце. Также, если заметен ступенчатый износ или сильно шероховатая поверхность внутреннего диаметра малого конца, стержень должен быть заменен, а также с помощью инструмента для выравнивания шатуна нажмите и закрутку.
- Подшипниковый Подшипник 2.5mh ~ 2.5mh (2.5mh) Подшипник 2.5mh (2.5mh) Подшипник 2.5mh (2.5mh) Подшипник 2.5mh (2.5mh) Подшипник 2.5mh (2.5mh) Подшипник 2.5mh (2.5mh) Подшипник (2.5mh (2mh). 4A000
- Проверьте люфт на конце коленчатого вала. С помощью циферблатного индикатора измерьте зазор между осями тяги, поворачивая коленчатый вал назад и вперед с помощью отвертки. Стандартный люфт на конце: 0,10 ~ 0,28 мм (0,0039 ~ 0,0110 дюйма) Если люфт на конце больше максимального, замените центральные подшипники как набор. Толщина упорного подшипника (центрального подшипника) 2,36 ~ 2,40 мм (0,0929 ~ 0 045in)
- Осмотрите коренные шейки и шатунные шейки. Измерьте с помощью микрометра диаметр каждой коренной шейки и шатунной шейки. Диаметр коренной шейки: 64 982 ~ 65 000 мм (2,5583 ~ 2,5591 дюйма) Диаметр шатунной шейки: 51 982 ~ 52 000 мм (2,0465 ~ 2,0472 дюйма)