Управление двигателем - испытания с кодами - 2,0 л TURBO и 2,4 л: Прочее Honda CR-X I

Тяжелые отказы

Жесткие отказы приводят к тому, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается и остается включенным до тех пор, пока отказ не будет устранен. Если во время эксплуатации транспортного средства контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)- загорается и продолжает гореть (может мигать), причину отказа можно определить с помощью соответствующей диагностической процедуры расшифровка кода ошибки. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ ". При отказе датчика блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует заменяющее значение в своих расчетах для продолжения работы двигателя. В этом состоянии (режим полного включения) транспортное средство функционирует, но это может привести к потере хорошей управляемости. (ref-19396-S40033664452001010800000)

Периодические отказы

Периодические отказы могут привести к мерцанию контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) или включаться и выключаться после того, как прерывистый расшифровка кода ошибки исчезнет. Тем не менее, соответствующий DCC будет сохранен в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если связанный DCS не повторится в течение определенного периода времени, связанный с ним DTS будет стерт из памяти ИКМ. Прерывистые сбои могут быть вызваны датчиком, разъемом или проблемами проводки. См. ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ МОМЕНТЫ в статье " ТЕСТЫ W / O КОДОВ ". (ref-19400)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) также записывает и сохраняет условия работы двигателя, когда произошел сбой. Эта информация называется данными стоп-кадра. Если неисправность является пропуском зажигания двигателя или состоянием богатой топливной системы или обедненной топливной системой, данные стоп-кадров будут обновлены самой последней информацией об этих сбоях.

1. Состояние топливной системы
2. Значение нагрузки (отображается в процентах)
3. Температура охлаждающей жидкости
4. Кратковременная компенсация подачи топлива (отображается в процентах)
5. Долгосрочная компенсация топлива (отображается в процентах)
6. Абсолютное давление во впускном коллекторе Вакуум
7. Обороты двигателя
8. Датчик скорости автомобиля (VSS)
9. Расшифровка кода ошибки во время записи данных

Меры предосторожности при обслуживании

Перед постановкой диагноза необходимо соблюдать следующие меры предосторожности

1. Убедитесь, что автомобиль имеет полностью заряженный аккумулятор и функциональную систему зарядки.
2. Визуально проверьте разъемы и проводку цепи, над которой ведется работа.
3. НЕ отключайте батарею или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Это приведет к стиранию всех коды неисправностей, хранящихся в PCМ.
4. ЗАПРЕЩАЕТСЯ вызывать короткие замыкания при проведении электрических испытаний. Это установит дополнительные расшифровка кода ошибки, что затруднит диагностику исходной проблемы.
5. НЕ используйте вместо вольтметра контрольную лампу.
6. При проверке на наличие искры убедитесь, что провод катушки находится НЕ дальше 1 / 4 " от земли шасси. Если провод катушки расположен более чем на 1 / 4 от земли корпуса, это может привести к повреждению электроники автомобиля и / или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
7. Запрещается продлевать испытание топливных форсунок, двигатель может гидростатически (жидкостно) блокироваться.
8. Если транспортное средство имеет несколько коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), всегда сначала ремонтируйте наименьшее количество расшифровка кода ошибки.

Как очистить коды неисправностей

Чтобы очистить коды неисправностей с помощью инструмента сканирования, обратитесь к руководству владельца, поставляемому со сканером. Если инструмент сканирования недоступен, коды неисправностей также может быть очищен путем отключения отрицательного кабеля аккумулятора или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение не менее 15 секунд, что позволяет PCМ очистить коды неисправностей. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора и проверьте наличие коды неисправностей для подтверждения ремонта.

Резюме

Если жесткие коды неисправностей (или только проходные коды неисправностей) отсутствуют, есть симптомы управляемости или существуют прерывистые коды неисправностей, переходите к статье " ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ " для диагностики по симптому (то есть ROUGH IDLE, NO START и т. д.) или прерывистым диагностическим процедурам. (ref-19400)

Тесты цепей управления двигателя - испытания с кода - 2,0 л TURBO и 2,4 л: прочее

Инструмент сканирования Multi-Use Tester II (MUT II) имеет 2 режима работы; общий режим инструмента сканирования и режим MUT.В ыполните все тесты расшифровка кодов ошибок с использованием общего режима инструмента сканирования, если иное не указано в процедурах тестирования. Все тесты DACT перечислены с использованием общих инструментов сканирования коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).

Используя сканирующее устройство, выведите на экран и запишите коды неисправностей. См. " ВХОД В БОРТОВУЮ ДИАГНОСТИКУ " под СИСТЕМОЙ САМОДИАГНОСТИКИ. Если никакие коды неисправностей не отображаются, см. Статью " ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ ". (ref-19396-S20617340752001010800000)(ref-19400)

Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " ОЧИСТКА коды неисправностей " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Провести дорожное испытание транспортного средства (при необходимости) и попытаться продублировать условия, вызвавшие первоначальную жалобу. Перепроверка на наличие коды неисправностей Если не отображаются никакие коды неисправностей, перейдите к разделу " ПРЕРЫВИСТАЯ коды неисправностей ". Если отображается один или несколько коды неисправностей - отремонтируйте коды неисправностей по порядку начиная с самого нижнего номера расшифровка кода ошибки. После каждого ремонта проведите повторную проверку для коды неисправностей, чтобы подтвердить ремонт. (ref-19396-S02375598632001010800000)(ref-19396-S37097876122001010800000)

Прерывистая система кодов неисправностей

Эта процедура применяется, если вы были отправлены сюда из диагностических тестов и только что попытались смоделировать условие, которое первоначально установило расшифровка кода ошибки. Следующие дополнительные проверки могут помочь в выявлении возможной периодической проблемы

1. Визуально проверьте соответствующие разъемы жгута проводов на наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм.
2. Визуально проверьте соответствующий жгут проводов на наличие натянутых, проколотых или частично оборванных проводов.
3. Ознакомьтесь со всеми бюллетенями по техническому обслуживанию.

Нет связи со всеми системами

1. Проверьте напряжение между землей и клеммой диагностический разъём № 16. Если напряжения батареи не существует, проверьте разъемы и жгут проводов между DLL и источником питания. При наличии напряжения батареи перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте целостность цепи между землей и клеммой диагностический разъём № 4, а также между землёй и клемма № 5. Если целостность существует, замените сканирующее устройство.

Нет связи с блоком управления силовым агрегатом

1. Проверьте разъемы и жгут проводов между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и диагностический разъём, а также между ИКМ и источником питания. Если проводка и разъемы в порядке, проверьте реле распределённый впрыск топлива. См. RELAYS в статье " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ ". (ref-19401)
2. Снимите реле МФИ. Проверьте напряжение между землей и клеммой № 3 разъема реле распределённый впрыск топлива. При наличии напряжения батареи переходите к следующему шагу. Если напряжения батареи не существует, то проверьте жгут проводов между реле МЭМИ и батареей.
3. На Galant переходите к следующему шагу. На Eclipse проверьте напряжение между землей и клеммой № 4 разъема реле распределённый впрыск топлива. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 5). При отсутствии напряжения батареи проверяйте жгут проводов между реле МФИ и батареей.
4. Включить зажигание. Проверить напряжение между землей и клеммой № 4 разъема реле МФИ. При наличии напряжения аккумулятора перейти к следующему шагу. Если напряжения аккумулятора не существует, проверить разъемы и жгут проводов между выключателем зажигания и реле распределённый впрыск топлива. В случае исправности разъемов и проводки проверить выключатель зажигания.
5. На всех моделях отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). На двигателе 2.4L перейдите к следующему шагу. Включите зажигание. Проверьте напряжение между землей и клеммой № 82 разъема ИКМ. При наличии напряжения батареи переходите к следующему этапу. Если напряжение батареи не существует, проверьте соединительный соединитель между соединителем реле распределённый впрыск топлива и ИКM, а также жгут проводов между разъемом выключателя зажигания и ПКМ.В случае исправности проводки и разъемов проверьте выключатель зажигания.
6. На Galant перейдите к следующему шагу. В Eclipse проверьте напряжение между землей и клеммой разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 38. Если напряжение батареи существует, переходите к следующему этапу. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи проверьте разъемы и жгут проводов между ИКМ и реле распределённый впрыск топлива.
7. На всех моделях включить зажигание. Заземлить клемму блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 38. Проверить напряжение между землей и клеммами разъема ИКМ № 12 и 25. При наличии напряжения аккумуляторной батареи перейти к следующему шагу. Если напряжения аккумулятора не существует, проверить разъем реле МФИ и СПУ и жгут проводов между разъемом реле распределённый впрыск топлива и ИКМ.
8. Проверьте целостность цепи между землей и контактами разъема СПМ № 13 и 26. При наличии целостности переходите к следующему шагу, а в случае отсутствия целостности - проверьте жгут проводов между землёй и СПM.
9. Проверьте напряжение между землей и клеммой разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 80 на Eclipse или № 60 на Galant. При наличии напряжения аккумуляторной батареи проверьте разъем блок управления силовым агрегатом.В случае исправности разъема блок управления силовым агрегатом замените Pcm, а при отсутствии напряжения аккумулятора проверьте жгут проводов между PCOM и батареей.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не включается

1. С помощью сканирующего устройства в режиме MUT II считайте обслуживание DATA № 16 (напряжение питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 8). При отсутствии напряжения батареи переходите к следующему шагу.
2. На Galant переходим к следующему шагу. На Eclipse проверяем реле распределённый впрыск топлива. См. реле в статье " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ ". Если реле МФИ исправно, снимите реле с МПИ. Проверьте напряжение между землей и клеммами № 3 и 4 разъема реле м, при наличии напряжения аккумуляторной батареи переходим на следующий шаг. При отсутствии напряжения аккумуляторных батарей проверяем жгут проводов между реле и батареей. (ref-19401)
3. На всех моделях отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). На двигателе 2.4L перейдите к следующему шагу. Включите зажигание. Проверьте напряжение между землей и клеммой № 82 разъема ИКМ. При наличии напряжения батареи переходите к следующему этапу. Если напряжение батареи не существует, проверьте соединительный соединитель между соединителем реле распределённый впрыск топлива и ИКM, а также жгут проводов между разъемом выключателя зажигания и ПКМ.В случае исправности проводки и разъемов проверьте выключатель зажигания.
4. На Galant перейдите к следующему шагу. В Eclipse проверьте напряжение между землей и клеммой разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 38. Если напряжение батареи существует, переходите к следующему этапу. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи проверьте разъемы и жгут проводов между ИКМ и реле распределённый впрыск топлива.
5. На всех моделях включить зажигание. Подсоединить провод-перемычку между землей и клеммой разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 38. Проверить напряжение между землёй и клеммами разъёма ИКМ № 12 и 25. При наличии напряжения аккумуляторной батареи перейти к следующему шагу. Если напряжения аккумулятора не существует, то проверить разъем реле распределённый впрыск топлива и ИКМ., а также жгут проводов между разъемом реле МФИ и PCMS.
6. Проверьте целостность цепи между землей и контактами разъема СПМ № 13 и 26. При наличии целостности переходите к следующему шагу, а в случае отсутствия целостности - проверьте жгут проводов между землёй и СПM.
7. Проверьте напряжение между землей и клеммой разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 80 на Eclipse или № 60 на Galant. При наличии напряжения аккумуляторной батареи проверьте разъем блок управления силовым агрегатом.В случае исправности разъема блок управления силовым агрегатом замените Pcm, а при отсутствии напряжения аккумулятора проверьте жгут проводов между PCOM и батареей.
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подсоедините провод-перемычку между " землей " и клеммой № 36 разъема ИКМ. Включите зажигание, если включился контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) проверьте разъем ИКМ.П ри исправном разъеме блок управления зажиганием- замените ИКМ. Если не включился - переходите к следующему шагу.
9. Проверьте наличие открытой лампочки. Если лампа в порядке, отсоедините разъем C06 комбинированного измерительного прибора на Eclipse или D02 на Galant. Включите зажигание. Проверьте напряжение между землей и разъемом хтагх2 комбинационного измерительного устройства клемма № 10, или D02 клеммой № 24. При наличии напряжения аккумуляторной батареи проверьте соединительные разъемы и жгут проводов между разъемом комбинированного измерительных приборов и МУП. при отсутствии напряжения аккумуляторных батарей проверьте цепь питания контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). C06

Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) остается включенным

1. Используя инструмент сканирования, проверьте сохраненные коды неисправностей. См. " ВХОД В БОРТОВУЮ ДИАГНОСТИКУ " под СИСТЕМОЙ САМОДИАГНОСТИКИ. Если никакие коды неисправностей не отображаются, перейдите к следующему шагу. При отображении коды неисправностей запишите все коды неисправностей и перейдите к соответствующему тесту (ам) в разделе " ТЕСТЫ ЦЕПЕЙ ". (ref-19396-S20617340752001010800000)(ref-19396-S21186712212001010800000)
2. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Разъедините комбинированный соединитель измерителя C04 на Eclipse или D02 на Galant. Проверьте целостность соединения между землей и соединителем измерителя хтагх2 клемма № 51, или xtigx3 клемма No28. При наличии целостности соединения проверьте жгут проводов между комбинированным соединителем расходомера и ИКМ. В случае отсутствия целостности замените блок управления силовым агрегатом- C04 D02

Если жесткие коды неисправностей (или только проходные коды неисправностей) отсутствуют, есть симптомы управляемости или существуют прерывистые коды неисправностей, переходите к статье " ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ " для диагностики по симптому (то есть ROUGH IDLE, NO START и т. д.) или прерывистым диагностическим процедурам. (ref-19400)