Как проверить давление турбонагнетателя
- Отсоедините черный шланг управления давлением турбонагнетателя на соленоидном клапане перепускного клапана и заглушите ниппель клапана. Прикрепите манометр к шлангу. Приведите в движение автомобиль и ускорьте двигатель, на 2-й передаче, до 3500 об / мин или более. Проверьте давление турбокомпрессора при стабилизации манометра. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ ". (ref-19401-S01028595942001010800000)
- Если показание манометра больше указанного, проверьте привод перепускного затвора. См. коды неисправностей P1103 и xtigx1 в статье ИСПЫТАНИЯ W / CODES. Замените исполнительный механизм перепускной заслонки по мере необходимости. Если показания манометров меньше указанных, проверьте на предмет неисправности перепускных задвижек, утечек давления турбонагнетателя и неисправного турбокомпрессора. P1104
| Применение | Давление psi (кг/см2) |
|---|---|
| Затмение | 6,4-14,7 (0,4-1,0) |
| 3000GT | 2.9-8.7 (.2-.6) |
ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ
Перепускной клапан воздуха
Снимите перепускной воздушный клапан. Клапан установлен на впускном воздуховоде между промежуточным охладителем воздуха и впускной камерой. Приложите вакуум к диафрагме вакуумного клапана. Клапан должен начать открываться примерно в 16 дюймов рт. ст. Наблюдайте за работой клапана через перепускное отверстие.
Прибор управления
ПримечаниеРасположение модуля управления силовым агрегатом (МУП) см. в таблице " РАСПОЛОЖЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (м, МУПР) ". Для идентификации силовых и заземляющих выводов МПУ см. соответствующую диаграмму напряжения контактов в статье " СХЕМЫ НАПРЯЖЕНИЙ КОНТАКТОВ ".для идентификации цепей питания и массы МОП смотрите соответствующую электросхему в разделе " электросхемы ". (ref-19401-S36303090152001010800000)(ref-19402)(ref-19406)
Цепи массы
- Выключите зажигание. С помощью омметра проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и клеммой (клеммами) массы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (Таблица 1) - (Страница 5). Омметр должен индицировать ноль Ом. Если показания не соответствуют указанным значениям, проверьте и устраните обрыв в цепи между разъемом ИКМ и землей корпуса. При указанных показаниях переходите к следующему шагу.
- Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к заземлению корпуса. Подключите положительный вывод к клемме (ам) массы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При работающем двигателе вольтометр должен показывать менее одного вольта. Если показание превышает один вольт, проверьте наличие разомкнутого, коррозионного или слабого соединения в цепи массы.
Цепи питания
Включите зажигание. Проверьте наличие напряжения батареи на обоих клеммах питания МУП. (Реле 1) - (Напряжение батареи 5).при отсутствии напряжения батареи проверьте срабатывание реле распределённый впрыск топлива. См. раздел " РЕЛЕ " в разделе ДВИГАТЕЛИ, РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ. (ref-19401-S23183170382001010800000)
| Применение | Местоположение |
|---|---|
| Eclipse 2.0L Non-Turbo | Перед левой передней распорной башней |
| Мираж и Монтеро Спорт | За правой стороной приборной панели (перчаточный ящик) |
| Охотничья шапка | Правая передняя импульсная панель |
| Все другие модели | За центральной консолью |
РАСПОЛОЖЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВОЙ УСТАНОВКОЙ (МУП)
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Датчики и переключатели двигателя
ПримечаниеДля идентификации цепи см. соответствующую схему подключения в статье " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-19406)
Автоматический переключатель диапазона трансмиссии / трансмиссии или парковочный нейтральный переключатель
См. ИСПЫТАНИЯ В/КОДЫ статья.
Датчик барометрического давления
Датчик является частью узла датчика объемного воздушного потока. См. Статьи ТЕСТЫ W / CODES.
Переключатель закрытого положения дроссельной заслонки
Выключатель входит в состав датчика положения дроссельной заслонки См.: ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАКРЫТОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (Tp) или ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ТЯГИ (Тр) в статье ТЕСТЫ Ш / КОДЫ.
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
См. ИСПЫТАНИЯ В/КОДЫ статья.
Подогреваемый кислородный датчик
См. ИСПЫТАНИЯ В/КОДЫ статья.
Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)
На всех моделях, кроме Eclipse 2.0L без турбонаддува и Mirage 1.5L, датчик температура впускного воздуха является частью сборки датчика объемного воздушного потока.
Датчик абсолютного давления впускной коллектор
См. ИСПЫТАНИЯ В/КОДЫ статья.
Датчик дифференциального давления впускной коллектор
См. ИСПЫТАНИЯ В/КОДЫ статья.
Реле давления масла гидроусилителя руля (давление в гидроусилителе руля)
На Eclipse 2.0L без турбонаддува см. расшифровка кода ошибки 115 в статье " тесты W / CODES - NON-TURBO ".на всех остальных моделях, кроме Echipse 2.l без турбо, см. Статью TEXTS W \ CODE. (ref-19395)
Датчик положения дроссельной заслонки
См. ИСПЫТАНИЯ В/КОДЫ статья.
Датчик скорости автомобиля (VSS)
См. ИСПЫТАНИЯ В/КОДЫ статья.
Датчик объемного расхода воздуха
См. ИСПЫТАНИЯ В/КОДЫ статья.
Двигатель управления подачей воздуха на холостом ходу
См. ИСПЫТАНИЯ В/КОДЫ статья.
ASD, топливный насос и реле распределённый впрыск топлива
См. ИСПЫТАНИЯ В/КОДЫ статья.
Реле управления вентилятором радиатора (высокое и низкое)
См. ИСПЫТАНИЯ В/КОДЫ статья.
Электромагнитный клапан рециркуляции отработавших газов
См. " РЕЦИРКУЛЯЦИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (рециркуляция отработавших газов) " в разделе СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ. (ref-19401-S26706514672001010800000)
Электромагнитный клапан управления продувкой EVAP
См. " ИСПАРЕНИЕ ТОПЛИВА " в разделе СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ. (ref-19401-S39527994182001010800000)
Электромагнитный клапан управления регулятором давления топлива (модели Turbo)
См. " ПОДАЧА ТОПЛИВА " в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА. (ref-19401-S19843578012001010800000)
Электромагнитный клапан управления перепускным клапаном
См. " ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ " под рубрикой СИСТЕМЫ ВОЗДУШНОЙ ИНДУКЦИИ. (ref-19401-S20098138532001010800000)
Поставка топлива
ПримечаниеИспытание топливной системы под давлением см. в статье " ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". (ref-19394)
См. ИСПЫТАНИЯ В/КОДЫ статья.
Топливные форсунки
См. ИСПЫТАНИЯ В/КОДЫ статья.
3000GT (Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)))
- Выключите зажигание, отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к таблице " РАСПОЛОЖЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (ИКМ) " в разделе COMPUTERIZED управление двигателем и перейдите к следующему шагу. (ref-19401-S36303090152001010800000)
- Включите фары. С помощью DVOM проверьте напряжение между клеммой разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 58 и землей шасси. При наличии напряжения аккумулятора выключите фары и перейдите к следующему шагу. Если напряжение аккумулятора отсутствует, проверьте и отремонтируйте цепь между разъемом реле фар и разъемом PCМ.
- Включите выключатель обогрев стекла. С помощью DVOM проверьте напряжение между клеммой разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 58 и землей шасси. Если присутствует напряжение батареи, выключите выключатель размогничивания и перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи проверьте и отремонтируйте цепь между релейным разъемом размагревателя и разъемом PCМ.
- Включите выключатель воздуходувки. С помощью DVOM проверьте напряжение между клеммой № 58 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Если присутствует напряжение батареи, выключите вентилятор и перейдите к следующему шагу.
- Если напряжение батареи присутствует и предыдущие тесты не показывают какой-либо неисправности системы или компонента, а также есть подозрение на СПМ, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с заведомо исправным блоком и системой повторного тестирования.
Двигатель управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода)
Процедуры тестирования см. в статье " ТЕСТЫ W / CODES ".
Система зажигания
ПримечаниеОсновные проверки зажигания см. в статье " ОСНОВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-19394)
Датчик положения распредвала
См. ИСПЫТАНИЯ В/КОДЫ статья.
Датчик положения коленвала
См. ИСПЫТАНИЯ В/КОДЫ статья.
Датчик детонации
См. ИСПЫТАНИЯ В/КОДЫ статья.
См. ИСПЫТАНИЯ В/КОДЫ статья.
Клапан управления продувкой EVAP
См. ИСПЫТАНИЯ В/КОДЫ статья.
См. ИСПЫТАНИЯ В/КОДЫ статья.
Клапан принудительной вентиляции картера
Снимите клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Встряхните клапан. Клапан должен дребезжать, если он свободно двигается. Приложите давление воздуха к клапану. Воздух должен свободно течь только в одном направлении. Подключите кран PCB к вакуумному шлангу и запустите двигатель. Убедитесь, что вакуум протекает через клапан.
Прочие средства контроля
ПримечаниеХотя перечисленные здесь управляемые устройства технически не являются компонентами рабочих характеристик двигателя, они могут повлиять на управляемость, если они неисправны.
ПримечаниеДля идентификации клемм напряжения источника питания ПК МУП см. соответствующую таблицу напряжений на выводах в статье " СХЕМЫ НАПРЯЖЕНИЙ ВЫВОДОВ ", для идентификации цепи источника питания - схему электрических соединений в статье. (ref-19402)(ref-19406)
Выключатель переменного тока и реле сцепления компрессора
С помощью DVOM проверьте напряжение питания A / C от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Поверните выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом.И зключатель А / С и выключатель зажигания во включенное положение. Проверьте напряжение между клеммой источника питания PCМ A \ C и массой шасси. Если напряжение батареи не соответствует, проверьте и отремонтируйте цепь (цепи).