Расшифровка кода ошибки P0125: чрезмерное время для входа в замкнутый контур управления топливом
- Отсоедините передний разъем датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Подключите тестовый жгут (MD998464) к переднему разъему xtigx2. Проверьте целостность цепи между клеммами массы и тестового жгута № 1 (красная скоба) и № 3 (синяя скобка) на Eclipse и Galant (Калифорния), или клеммы № 2 (красная клипса) и 4 (голубая скрепка) - на Галанте (федеральная). При наличии неразрывности перейдите к следующему шагу, если сплошность отсутствует, замените переднюю часть. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
- Запустите и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 80°C или более. Подключите провода-перемычки между положительной клеммой аккумуляторной батареи и клеммой x1 тестового жгута (красный зажим), а также между землей аккумулятора и клеммами № 3 (синяя клемма). Подсоедините DVOM между клеммами испытательного жгута № 2 (черная клеммная колодка) и № 4 (белая скоба) на Eclipse и Galant (Califoria) или клеммы № 1 (чёрная клеммовая клемма - замените). подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
- Проверьте разъемы и жгут проводов между передней подогреваемый кислородный датчик и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если проводка и разъемы в порядке, перейдите к следующему шагу.
- Отсоедините разъем топливной форсунки. Проверьте сопротивление на клеммах топливного инжектора. Сопротивление при 20°C должно быть 2-3 Ом на турбодвигателе, или 13-16 Ом - на двигателе 2.4L. Если сопротивление соответствует указанному, переходите к следующему шагу. В случае несоответствия сопротивления замените топливный инжектор.
- С помощью стетоскопа проверьте рабочий звук инжектора во время прокрутки и на холостом ходу. Убедитесь, что частота рабочего звука увеличивается по мере увеличения оборотов двигателя. Если инжекторы в порядке, переходите к следующему шагу.
- Проверьте разъемы топливной форсунки, разъем СПМ и жгут проводов между разъемами ПСМ и форсунок. При исправности проводки и разъемов произведите опрессовку топлива согласно указаниям раздела ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в статье " БАЗОВОЕ ОПРОБОВАНИЕ ". Если давление топлива в норме, переходите к следующему шагу. (ref-19394)
- Проверьте, не засасывается ли воздух в воздухозаборник или выхлопную систему. Проверьте наличие утечек отработавших газов на штуцерах подогреваемый кислородный датчик, выпускном коллекторе или передних трубах. Убедитесь, что топливный фильтр и / или топливная магистраль заблокированы. Проверить топливный насос на предмет плохой подачи топлива. Если проблем не обнаружено, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
