DTC P0201-P0204: INJECTORS NO. 1-4 CIRCUIT MALFUNCTION Honda CR-X I

Расшифровка кода ошибки P0201-P0204: неисправность цепи инжекторов № 1-4

1. Отсоедините разъем топливной форсунки. Проверьте сопротивление между клеммами топливного инжектора. Если сопротивление при 20°C составляет 13-16 Ом на 2.4L, или 2-3 Ом - на турбодвигателе, переходите к следующему шагу, если сопротивление не соответствует указанному), замените топливный инжектор.
2. С помощью стетоскопа проверьте рабочий звук инжектора во время прокрутки или на холостом ходу. Убедитесь, что частота рабочего звука увеличивается по мере увеличения оборотов двигателя. Если инжекторы в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Проверьте разъемы топливного инжектора, разъем ИКМ и жгут проводов между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и разъемами инжектора. Если на 2.4L проводка и разъемы в порядке, переходите к шагу 5). На турбодвигателе отсоедините разъем резистора инжектора; проверьте сопротивление на клеммах резисторов № 1 и 3, 4 и 3; 5 и 3 и 6 и 3. При сопротивлении 5,5-6,5 Ом при 20°C перейдите к следующему шагу; если сопротивление не равно 5,5-6,6 Ом на 68 ° С или 20 °.
4. Включите зажигание. Проверьте напряжение между землей и клеммой № 3 разъема резистора инжектора. При наличии напряжения аккумулятора переходите к следующему шагу. Если напряжения аккумулятора нет, проверьте жгут проводов между реле МФИ и разъемом резистора.
5. На всех двигателях отсоедините разъемы топливной форсунки, включите зажигание. Проверьте напряжение между землей и клеммой № 1 каждого разъема форсунки. Если напряжение батареи существует у всех 4-х разъемов, переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи ни у одного из четырех разъемов проверьте разъемы и жгут проводов между МУП и разъемами топливной инжектора.
6. Состыкуйте разъемы топливного инжектора, отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и включите зажигание. Проверьте напряжение между землей и клеммами № 1, 2, 14 и 15 разъема блок управления силовым агрегатом.П ри наличии напряжения батареи на всех 4-х клеммах произведите проверку разъема ИКМ. При исправном разъеме - замените ИКМ.В случае отсутствия напряжения батареи ни на одной из четырех клемм проверьте разъемы топливных инжекторов и жгут проводов между ИКМ. и разъемом инжектора.

Схема №42

Войти

1. Подключите внешний тахометр. С помощью сканирующего устройства в режиме MUT II прочтите СЛУЖЕБНЫЕ ДАННЫЕ № 22 (датчик положения коленчатого вала). Проверьте обороты двигателя во время прокрутки и на холостом ходу. Если отображаемые на сканирующем устройстве и тахометре обороты равны, переходите к следующему шагу. При несовпадении отображаемых на сканаторе и тахометров оборотов перейдите к шагу 4).
2. Осциллографом проверьте форму сигнала датчика положения коленчатого вала. Подключите тестовый жгут (MD998478) между датчиком положения коленвала (Ckp) и соединителем жгута. Подсоедините датчик специальных образов анализатора к контакту датчика Ck P № 2. Если тестового жгута нет, подключите датчик специальных образцов анализатора на вывод блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) No89 Eclipse или No69 Galant. Перейдите к следующему шагу.
3. При стабильных оборотах холостого хода двигателя сравните волновую картину датчика Ckp с известной хорошей волновой картиной. (Рисунок 34) Если волновая картина в порядке, перейдите к шагу 5), если волновая диаграмма не в порядке - переходите к следующему шагу.
4. Проверьте правильность монтажа разъема датчика Ckp, разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и жгута проводов между разъемом датчика блок управления силовым агрегатом и Ck P. При исправности электропроводки, разъемов и установки датчиков замените датчик CCP.
5. Запустите и прогрейте двигатель, выключите все приспособления. Увеличьте обороты двигателя до 2500 об / мин. С помощью сканирующего инструмента в режиме MUT II прочтите обслуживание DATA № 81 (долговременная компенсация топлива).если подстройка топлива составляет -12,5-12,5 процента (при замкнутом контуре) перейдите к следующему шагу. Если же подстройка не соответствует указанному, проверьте неисправность подстройки топлива. См. " расшифровка кода ошибки P0170: топливная коррекция MALFUNCFUNCT ". (ref-19396-S04133693232001010800000)
6. Используя сканирующее устройство в режиме MUT II, прочтите обслуживание DATA № 21 (температура охлаждающей жидкости двигателя). Если температура, отображаемая на сканирующем устройстве, равна фактической температуре охлаждающей жидкости, измеренной термометром, перейдите к следующему шагу. P0115 (ref-19396-S33910838612001010800000)
7. Проверьте катушку зажигания, свечи зажигания и провода свечей зажигания. Проверьте наличие сломанных зубцов ремня ГРМ. Проверить компрессию двигателя, систему рециркуляция отработавших газов. Смотрите статью " ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". (ref-19394)