Органы управления двигателем - тестирование системы и компонентов: Обзор Haval H9 I

Работа датчика нагретого кислорода

Если цепь или компонент неисправны, следует установить расшифровка кодов ошибок. Извлеките коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и выполните соответствующий диагностический тест. См. статью САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ.

Работа топливного насоса (с использованием напряжения батареи) - GS300 и GS400

1. Снять подушку заднего сиденья, снять крышку доступа к топливному насосу, снять крышку сервисного отверстия в полу, отсоединить 5-контактный разъем от топливного насоса и узла узла узла отправки, подсоединить между клеммой № 5 разъема топливного насоса и землей провод перемычки с предохранителем (поз.26).
2. Подсоедините сначала один конец второго провода перемычки с предохранителем к клемме № 4 разъема топливного насоса, а затем другой конец провода перемычки с предохранителем подключите к напряжению аккумуляторной батареи, не подавая напряжение аккумуляторной батареи на топливный насос более 10 секунд.
3. На GS300 проконтролировать подъем винта демпфера пульсации давления топлива при работающем топливном насосе. (Выпуск 27) На GS400 топливный насос работает, если слышен звук работы топливного насоса или ощущаются пульсации во впускной топливной магистрали у топливопровода. На всех моделях, если топливный насос не работает, замените топливный насос.

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Работа топливного насоса (с использованием напряжения аккумулятора) - LS400, SC300 и SC400

1. Снимите коврик пола багажника. Снимите крышку отделки багажника с заднего сиденья в багажном отделении. Отсоедините 2-контактный разъем топливного насоса Dark Gray, расположенный рядом с задним динамиком. Подключите плавкий соединительный провод между клеммой № 2 разъема топливного насоса и землей. (Рисунок 28)
2. Подсоедините сначала один конец второго провода перемычки к клемме № 1 разъема топливного насоса, а затем другой конец сплавленного провода перемычки к напряжению аккумуляторной батареи, не подавая напряжение аккумуляторной батареи на топливный насос более 10 секунд.
3. На SC300 проконтролировать подъем винта демпфера пульсации давления топлива при работающем топливном насосе. (Выпуск 27) На LS400 и SC400 топливный насос работает, если слышен звук работы топливного насоса или ощущаются пульсации во впускной топливной магистрали у топливопровода. На всех моделях, если топливный насос не работает, замените топливный насос.

Схема №50

Войти

Работа топливной форсунки

Снимите крышку двигателя. С помощью стетоскопа прослушайте щелчок от каждой форсунки (или почувствуйте форсунку на вибрацию с помощью отвертки) при работающем двигателе или проворачивании. Если щелчок не слышен, проверьте наличие ослабленного соединения на разъеме топливного инжектора или сопротивление топливного инжектора. См. " СОПРОТИВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА ". Если топливный инжектор в порядке, проверьте отсутствие сигнала напряжения на подозрительном разъеме инжектора. (ref-91080-S00108326512001030200000)

Работа системы отсечки топлива

1. Снимите крышку двигателя. Запустите и прогрейте двигатель до рабочей температуры. Выключите кондиционер. С помощью стетоскопа прослушайте шум работы инжектора (или почувствуйте вибрацию пальцем).
2. Увеличьте частоту вращения двигателя до 3000 об / мин (GS300 и SC300) или 2500 об / мин (GS400, LS400 и SC400). Отпустите рычаг дроссельной заслонки. При отпускании рычага дроссельной заслонки форсунки должны мгновенно прекратить работу до тех пор, пока частота вращения двигателя не снизится до 1000 об / мин (GS300 и SC300) или 1400 об / мин (GS400, LS400 и SC400). Выключите инструмент сканирования.

Работа системы регулирования фаз газораспределения (Vvt)

Если цепи или компоненты системы Vvt неисправны, следует установить расшифровка кодов ошибок. Извлеките коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и выполните соответствующий диагностический тест. См. САМОДИАГНОСТИКУ - ВВЕДЕНИЕ.

Управление регулирующим клапаном масла (GS300 и SC300)

1. Масляный регулирующий клапан (OCV) расположен на левой передней части головки цилиндров и имеет черный 2-контактный разъем. Снимите верхнюю крышку ремня ГРМ (крышка № 3). Отсоедините разъем OCV. Снимите болт, OCV и уплотнительное кольцо. Подключите плавкий соединительный провод между напряжением батареи и клеммой № 1 на OCV. ( 43) Подключите другой соединительный провод между отрицательной клеммой батареи и клеммой № 2 на OCV и плунжер OCV.
2. При подаче напряжения аккумуляторной батареи плунжер на конце OCV должен выдвинуться. Отсоединить соединительный провод. Без подачи напряжения аккумуляторной батареи плунжер должен втянуться. Если работа OCV не соответствует указанному, замените OCV. Используя НОВОЕ уплотнительное кольцо, установите OCV. Затяните болт крепления OCV до 71 ДЮЙМ ФУНТ. (8 Н.м). Установите верхнюю крышку ремня ГРМ и затяните болты крепления до 71 дюйм ФУНТ. (8 Н.м).

Работа регулирующего клапана масла (GS400, LS400 и SC400)

1. В каждой головке цилиндров имеется один OCV, расположенный в переднем внутреннем углу головки цилиндров. Снимите крышку двигателя. При необходимости снимите патрубок забора воздуха. Снимите корпус дроссельной заслонки. См. КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ под надписью ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Снимите проверяемый клапан управления маслом (OCV). Подключите плавкую перемычку между напряжением аккумуляторной батареи и клеммой № 1 на OCV. (См. 43).
2. Подключите другой соединительный провод между отрицательной клеммой батареи и клеммой № 2 на OCV и обратите внимание на работу плунжера OCV. При подаче напряжения батареи плунжер на конце OCV должен выдвинуться. Отсоедините соединительный провод. Без подачи напряжения батареи плунжер должен втянуться. Если работа OCV не соответствует указанному, замените OCV.

Схема №51

Войти

Работа дроссельной системы (GS300 и SC300)

1. Убедитесь, что все аксессуары выключены. Убедитесь, что рычажный механизм дроссельной заслонки движется плавно. Включите зажигание. Вращайте рычаг датчика положения педали акселератора и слушайте бегущий звук от двигателя дроссельной заслонки. Убедитесь, что фрикционный звук не существует. Если бегущий звук существует, перейдите к шагу 3. Если бегущий звук не существует, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте двигатель управления дроссельной заслонкой. См. " ДВИГАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ " в разделе " ДВИГАТЕЛИ, РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ ". При необходимости замените двигатель управления дроссельной заслонкой и повторите испытание. Если двигатель управления дроссельной заслонкой в порядке, проверьте обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов между двигателем управления дроссельной заслонкой и блок управления двигателем. См. соответствующую схему в статье электросхемы. При необходимости отремонтируйте проводку. Если проводка в порядке, блок управления двигателем изделие может быть неисправным. Проверьте необходимо. (ref-91080-S02849342162001030200000)
3. Подключите сканирующее устройство Lexus к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) № 3. (Рисунок 9) С помощью сканирующего устройства выберите CURRENT DATA. Поверните рычаг датчика положения педали акселератора в полностью открытое положение. Процент открытия дроссельной заслонки (THROTTTLE POS на сканирующем устройстве Lexus) должен указывать 60 или более процентов. Если результаты указаны, перейдите к шагу 5. Если результаты не указаны, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте датчик положения педали акселератора. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА " в разделе " ДАТЧИКИ И ВЫКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ ". При необходимости замените датчик положения педали акселератора и проведите повторное испытание. Если датчик положения педали акселератора исправен, проверьте обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов между датчиком положения педали акселератора и блок управления двигателем. См. соответствующую схему электропроводки в статье СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ. При необходимости отремонтируйте электропроводку. При исправности блок управления двигателем может быть неисправен. Проверьте блок управления двигателем. (ref-91080-S32514151832001030200000)
5. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Убедитесь, что все аксессуары выключены. Установите трансмиссию в нейтральное положение. Включите кондиционер, а затем выключите и проверьте частоту вращения холостого хода. Частота вращения холостого хода должна быть между 700-800 с включенным кондиционером. Частота вращения холостого хода должна быть между 650-750 с выключенным кондиционером.
6. При работе двигателя на холостом ходу, зажмите шланг помощи воздуха, расположенный рядом с двигателем дроссельной заслонки. Частота вращения холостого хода должна упасть и вернуться к нормальной. Если частота вращения холостого хода изменяется, как указано, в это время никаких проблем не указывается. Если частота вращения холостого хода не изменяется, как указано, проверьте корпус дроссельной заслонки. Если корпус дроссельной заслонки в порядке, проверьте наличие разомкнутого или короткого замыкания в жгуте проводов. См. соответствующую схему электропроводки в статье электросхемы. При необходимости отремонтируйте электропроводку. блок управления двигателем может быть неисправен. Проверьте ные схемы Необходимо Проверить Проверить проверить состояние блок управления двигателем напряжения после ремонта. см.

Работа дроссельной системы (GS400 и SC400)

1. Снимите крышку двигателя. Убедитесь, что рычажный механизм дроссельной заслонки движется плавно. Включите зажигание. Поверните рычаг датчика положения педали акселератора и прослушайте бегущий звук от двигателя дроссельной заслонки. Убедитесь, что звука трения не существует. Если бегущий звук существует, перейдите к шагу 3. Если бегущий звук не существует, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте двигатель управления дроссельной заслонкой. См. " ДВИГАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ " в разделе " ДВИГАТЕЛИ, РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ ". При необходимости замените двигатель управления дроссельной заслонкой и повторите испытание. Если двигатель управления дроссельной заслонкой в порядке, проверьте обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов между двигателем управления дроссельной заслонкой и блок управления двигателем. См. соответствующую схему в статье электросхемы. При необходимости отремонтируйте проводку. Если проводка в порядке, блок управления двигателем изделие может быть неисправным. Проверьте необходимо. (ref-91080-S02849342162001030200000)
3. Убедитесь, что все принадлежности выключены. Если не используется инструмент сканирования Lexus, перейдите к шагу 5 для GS400 или к шагу 6 для SC400. Если используется инструмент сканирования Lexus, подключите инструмент сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) № 3. (Рисунок 9) Используя инструмент сканирования, выберите CURRENT DATA. Поверните рычаг датчика положения педали акселератора в полностью открытое положение. Процент открытия дроссельной заслонки (дроссельная заслонка POS) в качестве следующего шага 60 должен указывать результаты сканирования.
4. Проверьте датчик положения педали акселератора. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА " в разделе " ДАТЧИКИ И ВЫКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ ". При необходимости замените датчик положения педали акселератора и проведите повторное испытание. Если датчик положения педали акселератора исправен, проверьте обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов между датчиком положения педали акселератора и блок управления двигателем. См. соответствующую схему электропроводки в статье СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ. При необходимости отремонтируйте электропроводку. При исправности блок управления двигателем может быть неисправен. Проверьте блок управления двигателем. (ref-91080-S32514151832001030200000)
5. На GS400 получить доступ к блок управления двигателем в левой передней части моторного отсека. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммами № 21 (синий / белый провод) и № 18 (коричневый провод) на разъеме блок управления двигателем E3. (Рис. 6) При полностью закрытой дроссельной заслонке напряжение должно быть -3,9 В. При полностью открытой дроссельной заслонке напряжение должно быть 3,2-4,8 В. Если напряжение указано, перейдите к шагу 8, если напряжение не указано, перейдите к шагу 8.
6. На SC400 получить доступ к блок управления двигателем под передней частью коврового покрытия с пассажирской стороны транспортного средства. Включить зажигание. Выполнить обратную проводку, измерить напряжение между клеммами № 21 (желтый / красный провод) и № 18 (коричневый провод) на разъеме блок управления двигателем E16. При полностью закрытом дросселе напряжение должно быть -3,9 вольта. При полностью открытом дросселе напряжение должно быть 3,2-4,8 вольта. Если напряжение указано, перейти к 8, если напряжение не указано, перейти к следующему шагу.
7. Проверьте датчик положения педали акселератора. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА " в разделе " ДАТЧИКИ И ВЫКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ ". При необходимости замените датчик положения педали акселератора. Если датчик положения педали акселератора исправен, проверьте обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов между датчиком положения педали акселератора и блок управления двигателем. См. соответствующую схему в статье СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ. При необходимости отремонтируйте электропроводку. При исправности проводки возможно неисправность блок управления двигателем. Проверьте блок управления двигателем. СМ. (ref-91080-S32514151832001030200000)
8. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Установите трансмиссию в нейтральное положение. Включите, а затем выключите кондиционер и проверьте частоту вращения холостого хода. Частота вращения холостого хода должна составлять 700-800 об / мин. Управляйте автомобилем, чтобы убедиться, что автомобиль работает правильно.

Работа дроссельной системы (LS400)

1. Снимите крышку двигателя. Убедитесь, что рычажный механизм дроссельной заслонки движется плавно. Включите зажигание. Поверните рычаг датчика положения педали акселератора и прослушайте бегущий звук от двигателя дроссельной заслонки. Убедитесь, что звука трения не существует. Если бегущий звук существует, перейдите к шагу 3. Если бегущий звук не существует, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте двигатель управления дроссельной заслонкой. См. " ДВИГАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ " в разделе " ДВИГАТЕЛИ, РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ ". Если двигатель управления дроссельной заслонкой в порядке, проверьте обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов между двигателем управления дроссельной заслонкой и блок управления двигателем. См. соответствующую схему соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ. При необходимости отремонтируйте проводку. Если проводка в порядке, блок управления двигателем может быть неисправной. Проверьте блок управления двигателем. См. контакт. ТАБЛИЦЫ НАПРЯЖЕНИЯ. (ref-91080-S02849342162001030200000)
3. Убедитесь, что все аксессуары выключены. Если не используется инструмент сканирования Lexus, перейдите к шагу 5. Если используется инструмент сканирования Lexus, подключите инструмент сканирования к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) № 3. (Рисунок 9) Используя инструмент сканирования, выберите CURRENT DATA. Поверните рычаг датчика положения педали акселератора в полностью открытое положение. Процент открытия дроссельной заслонки (дроссельная заслонка POS на инструменте Lexus scan tool) должен указывать 60 процентов или более, если результаты не указаны, как шаг.
4. Проверьте датчик положения педали акселератора. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА " в разделе " ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если датчик положения педали акселератора исправен, проверьте обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов между датчиком положения педали акселератора и блок управления двигателем. См. соответствующую схему в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ. При необходимости отремонтируйте проводку. Если проводка в порядке, блок управления двигателем может быть неисправна. Проверьте блок управления двигателем. См. СХЕМЫ НАПРЯЖЕНИЯ КОНТАКТОВ. При необходимости отремонтируйте. (ref-91080-S32514151832001030200000)
5. Доступ к блок управления двигателем за перчаточным ящиком. Включить зажигание. Выполнить обратную защиту, измерить напряжение между клеммами № 21 (Розовый провод) и № 18 (Коричневый провод) на разъеме блок управления двигателем E13. ( 7) При полностью закрытой дроссельной заслонке напряжение должно быть 3-9 В. При полностью открытой дроссельной заслонке напряжение должно быть 3,2-4,8 В. Если напряжение указано, перейти к шагу 7. Если напряжение не указано, перейти к следующему шагу.
6. Проверьте датчик положения педали акселератора. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА " в разделе " ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если датчик положения педали акселератора исправен, проверьте обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов между датчиком положения педали акселератора и блок управления двигателем. См. соответствующую схему в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ. При необходимости отремонтируйте проводку. Если проводка в порядке, блок управления двигателем может быть неисправна. Проверьте блок управления двигателем. См. СХЕМЫ НАПРЯЖЕНИЯ КОНТАКТОВ. При необходимости отремонтируйте. (ref-91080-S32514151832001030200000)
7. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Установите трансмиссию в нейтральное положение. Включите, а затем выключите кондиционер и проверьте частоту вращения холостого хода. Частота вращения холостого хода должна составлять 700-800 об / мин. Управляйте автомобилем, чтобы убедиться, что автомобиль работает правильно.