Органы управления двигателем - самодиагностика - введение: Обзор Haval H9 I

Если при выполнении ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР неисправностей обнаружено не было, приступайте к самодиагностике. Если после ввода самодиагностики расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) отсутствуют, перейдите к статье УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES для диагностики по симптому (т.е. ROUGH IDLE, NO START и т.д.).

Обзор системы

Блок управления двигателем контролирует работу двигателя и содержит систему самодиагностики, которая хранит расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) и соответствует стандартам On-Board Diagnostics Generation-II (бортовая система диагностики-II). Целью регулирования бортовая система диагностики-II является обеспечение транспортного средства бортовой диагностической системой, которая способна постоянно контролировать эффективность системы контроля выбросов, а также улучшать диагностику и ремонт при возникновении отказов системы.

Федеральная процедура испытаний (FTP) устанавливает предельно допустимые нормы выбросов. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) должен светиться, если система или компонент либо выходят из строя, либо ухудшаются до уровня, при котором выбросы транспортного средства могут превысить в 1 1/2 раза стандарты FTP.

Если неисправность не повторяется в течение 3 циклов зажигания, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается, но коды неисправностей остается записанным в памяти блок управления двигателем. коды неисправностей может быть извлечен только с использованием инструмента сканирования On-Board Diagnostic (бортовая система диагностики-II), который соответствует стандарту SAE J-1978 или инструменту сканирования Lexus, подключенному к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём) № 3. Инструмент сканирования также предоставляет данные стоп-кадра и может использоваться для очистки кодов.

Двухходовая логическая схема обнаружения

Логика обнаружения двух срабатываний используется для предотвращения ошибочного обнаружения неисправности. Когда первоначально возникает неисправность, расшифровка кодов ошибок будет временно храниться в памяти блок управления двигателем, но контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на приборной панели не будет светиться.

Во второй раз, когда обнаруживается неисправность, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на приборной панели загорается, при условии, что зажигание выключено, а затем снова включено после того, как была обнаружена первая неисправность. Это называется логикой 2-Trip Detection Logic и применяется только к указанным датчикам.