Органы управления двигателем - основные диагностические процедуры: Обзор Haval H9 I

Работа топливного насоса

Как проверить работу топливного насоса с помощью сканирующего устройства (ES300 и RX300)

1. Подсоедините сканирующее устройство к разъему линии передачи данных № 3. (Пкр1) и (Пкр2), включите зажигание и НЕ ЗАПУСКАЙТЕ двигатель.
2. Включите сканирующий прибор. На сканирующем приборе выберите режим АКТИВНЫЙ КОНТРОЛЬ. По инструкции изготовителя сканирующего прибора включите топливный насос. При ES300 прослушайте рабочий звук топливного насоса и почувствуйте давление топлива во впускной топливной магистрали на топливном фильтре. При RX300 прослушайте рабочий звук топливного насоса и почувствуйте давление топлива во впускной топливной магистрали, которая идет от задней части топливопровода к впускной топливной трубе. На всех моделях выключите зажигание. При работающем топливном насосе проверьте давление топлива. (ref-91066-S28386164802001030100000)
3. Если топливный насос не работает, основное реле электронный впрыск топлива или реле размыкания цепи могут быть неисправны. Для применения реле и объяснения работы реле см. " СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ ". Для тестирования главного реле электронный впрыск топлива или реле размыкания цепи см. Соответствующую статью система и COMPONENT тестирование. (ref-91066-S10284439582001030100000)
4. Если реле исправны, проверьте исправность предохранителей, плавких вставок или электропроводки. См. соответствующую электросхему в статье электросхемы. Если предохранители, плавкие вставки и электропроводка исправны, проверьте исправность топливного насоса. См. " ПРОВЕРКА РАБОТЫ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ПУТЕМ ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ БАТАРЕИ НА ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ". Если топливный насос работает, проверьте цепь управления ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ. См. ПОДАЧА ТОПЛИВА ПОД ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМОЙ В соответствующей статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ. (ref-91066-S13680583572001030100000)

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

1. Подсоедините к разъему № 3 канала передачи данных сканирующее устройство (СКС).включите зажигание, запуск двигателя запрещается.
2. Включите сканирующий прибор. На сканирующем приборе выберите режим активно проверка (АКТИВНЫЙ КОНТРОЛЬ). По инструкции изготовителя сканирующего прибора включите топливный насос. На GS300 и SC300 прослушайте звук работы топливного насоса и проверьте, что винт в центре демпфера пульсации давления топлива перемещается вверх под действием давления топлива. (Рис. 4) Демпфер пульсации топлива расположен на конце топливной рейки. На GS400 и SC400, прослушивайте звук работы топливного насоса и почувствуйте давление топлива на входе.
3. На всех моделях выключите зажигание. Снимите сканирующее устройство. Если топливный насос работает, проверьте давление топлива. См. " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА ". Если топливный насос не работает, основное реле электронный впрыск топлива или электронный блок управления топливным насосом (ECU) могут быть неисправны. Объяснение работы главного реле электронный впрыск топлива и ЭБУ топливного насоса см. " СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ ". Для тестирования главного реле электронный впрыск топлива см. Соответствующую статью система и COMPONENT тестирование. (ref-91066-S28386164802001030100000)(ref-91066-S10284439582001030100000)
4. Если главное реле электронный впрыск топлива исправно, проверьте исправность предохранителей, плавких вставок или проводки. См. соответствующую схему в статье электросхемы. Если предохранители, плавкие вставки и проводка исправны, проверьте исправность топливного насоса. См. " ПРОВЕРКА РАБОТЫ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ПУТЕМ ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА НА ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ". Если топливный насос работает, проверьте цепь управления ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ. См. ПОДАЧА ТОПЛИВА ПОД ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ В соответствующей СИСТЕМЕ КОМПОНЕНТ И ИСПЫТ. СТАТЬЯ. (ref-91066-S13680583572001030100000)

Как проверить работу топливного насоса с помощью сканирующего устройства (LS400)

1. Подсоедините к разъему № 3 канала передачи данных сканирующее устройство (СКС).включите зажигание, запуск двигателя запрещается.
2. Включите сканирующий прибор. На сканирующем приборе выберите режим активно проверка (АКТИВНЫЙ КОНТРОЛЬ). По инструкции изготовителя сканирующего прибора включите топливный насос. Прослушайте звук работы топливного насоса и почувствуйте давление топлива во впускной топливной магистрали к задней части топливных реек.
3. Выключите зажигание. Снимите сканирующее устройство. Если топливный насос работает, проверьте давление топлива. См. " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА ". Если топливный насос не работает, основное реле электронный впрыск топлива, реле размыкания цепи, реле топливного насоса или резистор топливного насоса могут быть неисправны. Для объяснения реле и работы резистора топливного насоса см. " СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ ". Для тестирования реле и резистора топливного насоса см. Соответствующую статью СИСТЕМА И ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. (ref-91066-S28386164802001030100000)(ref-91066-S10284439582001030100000)
4. Если главное реле электронный впрыск топлива, реле размыкания цепи, реле топливного насоса или резистор топливного насоса исправны, проверьте наличие неисправных предохранителей, плавких вставок или электропроводки. См. соответствующую схему электропроводки в статье СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ. Если предохранители, плавкие вставки и электропроводка исправны, проверьте исправность топливного насоса. См. " ПРОВЕРКА РАБОТЫ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ПУТЕМ ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА НА ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ". Если проблема существует в реле топливного насоса или цепи управления, расшифровка кодов ошибок Xtt0 может быть сохранен в системе управления двигателем. P1200 (ref-91066-S13680583572001030100000)

Как проверить работу топливного насоса с помощью сканирующего устройства (LX470)

1. Подсоедините к разъему № 3 канала передачи данных сканирующее устройство (СКС).включите зажигание, запуск двигателя запрещается.
2. Включите сканирующий прибор. На сканирующем приборе выберите РЕЖИМ АКТИВНОГО КОНТРОЛЯ. По инструкции изготовителя сканирующего прибора включите топливный насос. Снимите крышку впускного коллектора, расположенную в верхней части двигателя над впускным коллектором. Крышка впускного коллектора должна быть снята для доступа к демпферу пульсации давления топлива, расположенному на торце брандмауэра топливной рейки со стороны водителя. (Рисунок 5)
3. Прослушайте наличие рабочего звука на топливном насосе и проверьте, что винт в центре заслонки пульсации давления топлива перемещается вверх от давления топлива. (След5) Если топливный насос работает, проверьте давление топлива, смотри " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА ". (ref-91066-S28386164802001030100000)
4. Если топливный насос не работает, основное реле электронный впрыск топлива, электронный блок управления топливным насосом (ECU) или переключатель топливного насоса могут быть неисправны, или может потребоваться сброс переключателя топливного насоса. Для объяснения работы основного реле электронный впрыск топлива, ECU топливного насоса и переключателя топливного насоса или сброса переключателя топливного насоса см. " СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ ". Для тестирования основного реле электронный впрыск топлива или переключателя топливного насоса см. Соответствующий КОМПОНЕНТ СИСТЕМЫ И СТАТЬЮ тестирования. (ref-91066-S10284439582001030100000)
5. Если главное реле электронный впрыск топлива и выключатель топливного насоса исправны, проверьте наличие неисправных предохранителей или электропроводки. См. соответствующую схему электропроводки в статье " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". Если предохранители и электропроводка исправны, проверьте исправность топливного насоса. См. " ПРОВЕРКА РАБОТЫ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ПУТЕМ ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ БАТАРЕИ НА ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ". Если проблема существует в ЭБУ топливного насоса или цепи управления, расшифровка кодов ошибок P1200 может храниться в системе управления двигателем (см. (ref-91066-S13680583572001030100000)

Схема №5

Войти

Как проверить работу топливного насоса путем подачи напряжения аккумулятора на топливный насос

1. На ES300, GS300 и GS400 снимите подушку заднего сиденья. Снимите крышку на панели пола для доступа к электрическому соединителю топливного насоса. Отсоедините электрический соединитель топливного насоса, который является электрическим соединителем топливного насоса и узла отправки указателя уровня топлива и расположен сверху топливного бака, рядом с топливным насосом. Перейдите к шагу 5.
2. На LS400, SC300 и SC400 снять коврик пола багажника. Снять крышку отделки багажника с заднего сиденья в багажнике для доступа к топливному баку. Отсоединить 2-контактный электроразъем топливного насоса. Электроразъем топливного насоса расположен рядом с задним динамиком, а топливный насос расположен на передней части топливного бака, за задним сиденьем. (Рис. 8) и (Рис. 11). Перейти к шагу 5.
3. На LX470 снять вторые сиденья, накладки задних дверей, подножки, крышки замков вторых сидений, задний ковер и накладку на панели пола для доступа к электрическому соединителю топливного насоса. Отсоединить электрический соединитель топливного насоса, который является электрическим соединителем топливного насоса и узла отправки топливомера и расположен сверху топливного бака, рядом с топливным насосом. Перейти к шагу 5.
4. На RX300 снять заднее сиденье со стороны водителя. Снять ковер и накладку на панели пола для доступа к электрическому разъему топливного насоса. Отсоединить электрический разъём топливного насоса. Это электрический разъём топливного насоса и узла отправки топливомера и расположен сверху топливного бака, рядом с топливным насосом. Перейти к следующему шагу.
5. На всех моделях для включения топливного насоса подключите напряжение аккумуляторной батареи к указанным клеммам на топливном насосе. (Рис. 6) - (Рис. 11). НЕ подавайте напряжение аккумуляторной батареи на топливный насос более 10 секунд.
6. Прослушайте звук работы топливного насоса, отключите напряжение аккумуляторной батареи от топливного насоса. Если топливный насос работает, проверьте давление топлива после переустановки компонентов. См. " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА ". (ref-91066-S28386164802001030100000)
7. Если топливный насос не работает, замените топливный насос и / или подводящий провод к топливному насосу (если он оборудован). См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Если топливный насос не будет работать при попытке запуска двигателя, см. Соответствующую ПРОВЕРКУ РАБОТЫ ТОПЛИВНОГО НАСОСА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА в разделе " РАБОТА ТОПЛИВНОГО НАСОСА " для получения дополнительной информации об испытаниях. (ref-91066-S08880012032001030100000)

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

1. На ES300, GS300 и GS400 снимите подушку заднего сиденья и накладку на панели пола для доступа к электрическому соединителю топливного насоса. Отсоедините электрический соединитель топливного насоса, который является электрическим соединителем топливного насоса и узла отправки указателя уровня топлива. Перейдите к шагу 5.
2. На LS400, SC300 и SC400 снять коврик пола багажника. Снять крышку отделки багажника с заднего сиденья в багажнике для доступа к топливному баку. Отсоединить 2-контактный электроразъем топливного насоса. Электроразъем топливного насоса расположен рядом с задним динамиком, а топливный насос расположен на передней части топливного бака, за задним сиденьем. (Рис. 8) и (Рис. 11). Перейти к шагу 5.
3. На LX470 отстыковать электроразъем топливного насоса. (Выпуск 12) Это электроразъем топливного насоса и узла отправки топливомера, перейти к шагу 5.
4. На RX300 снять заднее сиденье со стороны водителя. Снять ковер и накладку на панели пола для доступа к электрическому разъему топливного насоса. Отсоединить электрический разъём топливного насоса. Это электрический разъём топливного насоса и узла отправки топливомера и расположен сверху топливного бака, рядом с топливным насосом. Перейти к следующему шагу.
5. На всех моделях запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до тех пор, пока двигатель не заглохнет. Выключите зажигание. Переустановите электрический разъем для топливного насоса и все снятые компоненты.
6. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поместите подходящий контейнер под соединение топливопровода. Закройте соединение топливопровода магазинным полотенцем. Медленно ослабьте соединение топливопровода, что позволит стравить любое давление топлива. После сброса давления топлива компоненты топливной системы могут быть подвергнуты техническому обслуживанию.

Схема №13

Войти

1. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Отсоедините отрицательный кабель батареи. (ref-91066-S36459896022001030100000)
2. Приобретите топливный трубопровод № 1 (23801-20060) в отделе деталей. Топливный трубопровод № 1 является топливным трубопроводом, который крепится к верхней части топливного фильтра. Снимите штуцер топливного трубопровода с конца топливного трубопровода NEW № 1. (Выпуск 13)
3. Снимите хомут топливной трубы с топливной трубы № 1 на топливном фильтре, выполнив ШАГ 1. (Рисунок 14) Убедитесь в чистоте зоны вокруг топливной трубы № 1 и топливного фильтра.
4. Нажмите на фиксатор с обеих сторон и, отсоединив штуцер № 1 от топливного фильтра, потяните на себя топливный трубопровод (ШАГ 2).
5. Установить переходник (SST 09268-41250), шланг и манометр топлива из комплекта манометра топлива (SST 09268-45012) со штуцером топливного трубопровода между топливным трубопроводом № 1 и топливным фильтром. (Рис. 15) Убедиться в правильности подсоединения шланга, топливного трубопровода № 1 и штуцера топливного трубопровода.
6. Установите отрицательный кабель аккумуляторной батареи, подсоедините к разъему № 3 канала передачи данных сканирующее устройство, включите зажигание и НЕ запускайте двигатель.
7. Включите сканирующий прибор. На сканирующем приборе выберите РЕЖИМ АКТИВНОГО КОНТРОЛЯ. Используя инструкции производителя сканирующего прибора, активируйте топливный насос и запишите давление топлива. Давление топлива должно быть 44-50 фунтов на квадратный дюйм (3,1-3,5 кг / см 2). ПРИМЕЧАНИЕ: Топливный насос также может быть активирован путем подключения напряжения батареи к указанным клеммам на топливном насосе. (Таблица 6)
8. Если давление топлива соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива превышает спецификацию, замените регулятор давления топлива, установленный на топливном насосе в топливном баке. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Если давление топлива меньше указанного, проверьте наличие утечек в топливных шлангах или соединениях, ограниченном топливном фильтре, неисправном топливном насосе или неисправном регуляторе давления топлива.
9. Снимите сканирующее устройство с разъема № 3 канала передачи данных. Запустите двигатель и запишите давление топлива при работе двигателя на холостом ходу. Давление топлива должно быть 44-50 фунт/кв. дюйм (3,1-3,5 кг/см 2). Выключите двигатель и запишите давление топлива. Давление топлива должно оставаться не менее 21 фунт/кв. дюйм (1,5 кг/см2) в течение минимум 5 минут. Если давление топлива соответствует техническим требованиям и выдерживается в соответствии с ними, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не соответствует техническим требованиям или не соответствует указанным, проверьте неисправный топливный насос, топливную форсунку или регулятор давления топлива.
10. Стравите давление топлива. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите переходник, шланг, манометр топлива и штуцер топливного трубопровода.
11. Нанесите легкое покрытие моторного масла на наконечник трубопровода на топливном фильтре, чтобы облегчить расстыковку фитинга и монтаж топливного трубопровода № 1. Используя фиксатор НОВИНКА, установите топливный трубопровод № 1 на топливный фильтр до появления звука «щелчок». Повторное использование старого фиксатора ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Натяните топливную трубу № 1, чтобы убедиться, что топливная труба правильно заблокирована на топливном фильтре.
12. Переустановите хомут топливопровода до появления звука «щелчок». Потяните вверх на хомут топливной трубы, чтобы хомут топливной трубы был надежно зафиксирован на топливном фильтре. Установите отрицательный кабель аккумулятора. Проверьте наличие утечек топлива с помощью сканирующего устройства для включения топливного насоса.

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

1. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Отсоедините отрицательный кабель батареи. (ref-91066-S36459896022001030100000)
2. Обратите внимание на расположение шланга подвода топлива на опоре топливного трубопровода. (Выпуск 16) Отверните накидной болт с прокладками и отсоедините шланг подвода топлива от опоры топливного трубопровода.
3. Используя переходник (SST 09268-41190), штуцер (SST 90405-06167) и манометр давления топлива из комплекта манометра давления топлива (SST 09268-45014) с прокладками, установите манометр давления топлива и шланг входа топлива. (Выпуск 16) Затяните переходник на 21 фут фунта (29 Н.м). Установите кабель отрицательной аккумуляторной батареи.
4. Подключите сканирующее устройство к разъему № 3. (Рис. 3) Включите зажигание. НЕ запускайте двигатель. Включите сканирующее устройство. Выберите на сканирующем устройстве РЕЖИМ АКТИВНОГО КОНТРОЛЯ. Используя инструкции производителя сканирующего устройства, включите топливный насос и запишите давление топлива. Давление топлива должно быть 44-345 кПа (3,1-3,5 кг / см 2). ПРИМЕЧАНИЕ: Топливный насос также может быть включен путем подключения напряжения аккумулятора к указанным клеммам топливного насоса (Рис. 11) ) и.
5. Если давление топлива соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива превышает спецификацию, замените регулятор давления топлива, установленный на топливном насосе в топливном баке. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Если давление топлива меньше указанного, проверьте наличие утечек в топливных шлангах или соединениях, ограниченном топливном фильтре, неисправном топливном насосе или регуляторе давления топлива.
6. Снимите сканирующее устройство с разъема № 3 канала передачи данных. Запустите двигатель и запишите давление топлива при работе двигателя на холостом ходу. Давление топлива должно быть 44-50 фунт/кв. дюйм (3,1-3,5 кг/см 2).
7. Выключите двигатель и запишите давление топлива. Давление топлива должно оставаться не менее 21 фунт/кв. дюйм (1,5 кг/см2) в течение минимум 5 минут. Если давление топлива сохраняется, как указано, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не выдерживается, как указано, проверьте неисправный топливный насос, топливную форсунку или регулятор давления топлива.
8. Стравите давление топлива. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите переходник, штуцер и манометр давления топлива. Установите топливный впускной шланг на опору топливного трубопровода с помощью НОВОЙ прокладки. Затяните соединительный болт до 21 фута фунта (29 Н.м). Установите отрицательный кабель аккумулятора. Проверьте утечку топлива с помощью сканирующего инструмента для подачи питания на топливный насос.

Схема №17

Войти

1. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Отсоедините отрицательный кабель батареи. (ref-91066-S36459896022001030100000)
2. Снимите крышку впускного коллектора, расположенную в верхней части двигателя над впускным коллектором. Для доступа к демпферам пульсации давления топлива необходимо снять крышку впускного коллектора. Демпферы пульсации давления топлива расположены на торце брандмауэра каждой топливной направляющей. (Выпуск 17) Снимите необходимые компоненты для доступа к демпферу пульсации давления топлива на боковой топливной направляющей пассажира.
3. Снимите с задней части бокового топливного рельса пассажира демпфер пульсации давления топлива с прокладками С помощью переходника (SST 09268-41190), штуцера (SST 90405-06167) и манометра давления топлива из комплекта манометра топлива (SST 09268-45014) с прокладками, установите манометр давления топлива и задний топливный трубопровод на заднюю часть бокового топливного рельса пассажира. ( 17) Подтяните переходник к Т29.
4. Подключите сканирующее устройство к разъему линии передачи данных № 3. (Источник 3) Включите зажигание. НЕ запускайте двигатель. Включите сканирующее устройство. Выберите АКТИВНЫЙ РЕЖИМ ПРОВЕРКИ на сканирующем устройстве. Используя инструкции производителя сканирующего устройства, включите топливный насос и запишите давление топлива. Давление топлива должно быть 44-50 фунтов на квадратный дюйм (3,1-3,5 кг / см 2). ПРИМЕЧАНИЕ: Топливный насос также может быть включен путем подключения напряжения аккумулятора к указанным клеммам топливного насоса
5. Если давление топлива соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива превышает спецификацию, замените регулятор давления топлива, установленный на топливном насосе в топливном баке. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Если давление топлива меньше указанного, проверьте наличие утечек в топливных шлангах или соединениях, ограниченном топливном фильтре, неисправном топливном насосе или регуляторе давления топлива.
6. Снимите сканирующее устройство с разъема № 3 канала передачи данных. Запустите двигатель и запишите давление топлива при работе двигателя на холостом ходу. Давление топлива должно быть 44-50 фунт/кв. дюйм (3,1-3,5 кг/см 2).
7. Выключите двигатель и запишите давление топлива. Давление топлива должно оставаться не менее 21 фунт/кв. дюйм (1,5 кг/см2) в течение минимум 5 минут. Если давление топлива сохраняется, как указано, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не выдерживается, как указано, проверьте неисправный топливный насос, топливную форсунку или регулятор давления топлива.
8. Стравите давление топлива. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите адаптер, штуцер и манометр давления топлива. Используя прокладки NEW, установите задний топливный трубопровод и демпфер пульсации давления топлива на боковую топливную рейку пассажира. Затяните демпфер пульсации давления топлива до 29 футов фунтов (39 Н.м). Установите отрицательный кабель аккумулятора. Проверьте наличие утечек топлива с помощью сканирующего инструмента для подачи питания на топливный насос.